Diskuse » Železnice » Nehody « předcházející | další »

Nehody

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (119)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nehody do 02. 1. 2019 Osasco 60 02. 1. 2019 20:11
Archiv diskuse Nehody do 10. 1. 2019 Practicus 60 10. 1. 2019 16:11
Archiv diskuse Nehody do 02. 2. 2019 Kolelač 60 02. 2. 2019 13:35
Archiv diskuse Nehody do 22. 2. 2019 Oldcerry 60 22. 2. 2019 08:43
Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2019 Oldcerry 60 24. 2. 2019 10:46
Archiv diskuse Nehody do 26. 2. 2019 749.243-2 60 26. 2. 2019 19:20
Archiv diskuse Nehody do 04. 3. 2019 Mladějov 60 04. 3. 2019 20:03
Archiv diskuse Nehody do 05. 3. 2019 mot 60 05. 3. 2019 20:42
Archiv diskuse Nehody do 06. 3. 2019 Mladějov 60 06. 3. 2019 13:01
Archiv diskuse Nehody do 07. 3. 2019 Johny11 60 07. 3. 2019 13:16
Archiv diskuse Nehody do 08. 3. 2019 Lakro 60 08. 3. 2019 14:42
Archiv diskuse Nehody do 13. 3. 2019 Mořepetr 60 13. 3. 2019 19:23
Archiv diskuse Nehody do 19. 3. 2019 starý_Ivoš 60 19. 3. 2019 18:23
Archiv diskuse Nehody do 24. 3. 2019 Petr_Šimral 60 24. 3. 2019 14:29
Archiv diskuse Nehody do 28. 3. 2019 Poklop_D400 60 28. 3. 2019 20:08
Archiv diskuse Nehody do 31. 3. 2019 honzaklonfar 60 31. 3. 2019 10:18
Archiv diskuse Nehody do 01. 4. 2019 Petr_hradecký 60 01. 4. 2019 19:40
Archiv diskuse Nehody do 05. 4. 2019 Prag 60 05. 4. 2019 16:04
Archiv diskuse Nehody do 14. 4. 2019 Petr_hradecký 60 14. 4. 2019 00:31
Archiv diskuse Nehody do 14. 4. 2019 Mořepetr 60 14. 4. 2019 22:10
Archiv diskuse Nehody do 16. 4. 2019 Bobik 60 16. 4. 2019 10:06
Archiv diskuse Nehody do 23. 4. 2019 Pikehead 60 23. 4. 2019 07:58
Archiv diskuse Nehody do 01. 5. 2019 Mořepetr 60 01. 5. 2019 23:04
Archiv diskuse Nehody do 26. 5. 2019 Martyk 60 26. 5. 2019 11:07
Archiv diskuse Nehody do 29. 5. 2019 ridic_vlaku 60 29. 5. 2019 15:28
Archiv diskuse Nehody do 07. 6. 2019 Petr_hradecký 60 07. 6. 2019 12:58
Archiv diskuse Nehody do 11. 6. 2019 Petr_hradecký 60 11. 6. 2019 00:08
Archiv diskuse Nehody do 15. 6. 2019 jagg 60 15. 6. 2019 20:14
Archiv diskuse Nehody do 23. 6. 2019 Johny11 60 23. 6. 2019 19:21
Archiv diskuse Nehody do 16. 7. 2019 Agent 60 16. 7. 2019 19:09
Archiv diskuse Nehody do 19. 7. 2019 honzaklonfar 60 19. 7. 2019 16:11
Archiv diskuse Nehody do 28. 7. 2019 Jena 60 28. 7. 2019 22:02
Archiv diskuse Nehody do 30. 7. 2019 Jarda_Cempírek 60 30. 7. 2019 08:23
Archiv diskuse Nehody do 31. 7. 2019 RadekŠ 60 31. 7. 2019 09:47
Archiv diskuse Nehody do 01. 8. 2019 Jtb 60 01. 8. 2019 07:53
Archiv diskuse Nehody do 01. 8. 2019 Bram 60 01. 8. 2019 14:08
Archiv diskuse Nehody do 03. 8. 2019 Mišin 60 03. 8. 2019 22:38
Archiv diskuse Nehody do 06. 8. 2019 P_v 60 06. 8. 2019 15:55
Archiv diskuse Nehody do 07. 8. 2019 X-Host 60 07. 8. 2019 19:23
Archiv diskuse Nehody do 10. 8. 2019 zOboru 60 10. 8. 2019 17:10
Archiv diskuse Nehody do 12. 8. 2019 Makus 60 12. 8. 2019 11:43
Archiv diskuse Nehody do 13. 8. 2019 Haan 60 13. 8. 2019 23:23
Archiv diskuse Nehody do 16. 8. 2019 Johny11 60 16. 8. 2019 08:41
Archiv diskuse Nehody do 18. 8. 2019 zOboru 60 18. 8. 2019 09:58
Archiv diskuse Nehody do 26. 8. 2019 zOboru 60 26. 8. 2019 05:37
Archiv diskuse Nehody do 06. 9. 2019 Jeffer 60 06. 9. 2019 11:04
Archiv diskuse Nehody do 06. 9. 2019 Agent 60 06. 9. 2019 20:52
Archiv diskuse Nehody do 08. 9. 2019 Qěcy 60 08. 9. 2019 10:40
Archiv diskuse Nehody do 09. 9. 2019 X-Host 60 09. 9. 2019 08:59
Archiv diskuse Nehody do 10. 9. 2019 RadekŠ 60 10. 9. 2019 09:54
Archiv diskuse Nehody do 14. 9. 2019 mot 60 14. 9. 2019 11:03
Archiv diskuse Nehody do 15. 9. 2019 RadekŠ 60 15. 9. 2019 22:50
Archiv diskuse Nehody do 20. 9. 2019 P_v 60 20. 9. 2019 12:52
Archiv diskuse Nehody do 01. 10. 2019 Majra 60 01. 10. 2019 09:03
Archiv diskuse Nehody do 04. 11. 2019 RadekŠ 60 04. 11. 2019 22:08
Archiv diskuse Nehody do 09. 11. 2019 Jarda_krapas 60 09. 11. 2019 10:56
Archiv diskuse Nehody do 13. 11. 2019 Petr_hradecký 60 13. 11. 2019 18:56
Archiv diskuse Nehody do 18. 1. 2020 J_p 60 18. 1. 2020 02:42
Archiv diskuse Nehody do 25. 1. 2020 Petr_Šimral 60 25. 1. 2020 15:36
Archiv diskuse Nehody do 06. 2. 2020 Hajnej 60 06. 2. 2020 13:42
Archiv diskuse Nehody do 07. 2. 2020 RadekŠ 60 07. 2. 2020 16:02
Archiv diskuse Nehody do 09. 2. 2020 petr.r 60 09. 2. 2020 09:01
Archiv diskuse Nehody do 10. 2. 2020 Hajnej 60 10. 2. 2020 15:21
Archiv diskuse Nehody do 21. 2. 2020 Petr_Šimral 60 21. 2. 2020 18:16
Archiv diskuse Nehody do 25. 2. 2020 Jaroslav_T 60 25. 2. 2020 08:49
Archiv diskuse Nehody do 28. 2. 2020 22michal 60 28. 2. 2020 16:32
Archiv diskuse Nehody do 01. 3. 2020 PBBH 60 01. 3. 2020 12:23
Archiv diskuse Nehody do 03. 3. 2020 Mirek_Zv. 60 03. 3. 2020 11:10
Archiv diskuse Nehody do 09. 4. 2020 Mouka 60 09. 4. 2020 23:15
Archiv diskuse Nehody do 25. 4. 2020 Kolelač 60 25. 4. 2020 19:22
Archiv diskuse Nehody do 30. 4. 2020 starý_Ivoš 60 30. 4. 2020 15:09
Archiv diskuse Nehody do 19. 5. 2020 T_._H_. 60 19. 5. 2020 17:42
Archiv diskuse Nehody do 21. 5. 2020 Hajnej 60 21. 5. 2020 15:05
Archiv diskuse Nehody do 24. 5. 2020 Regent 60 24. 5. 2020 07:32
Archiv diskuse Nehody do 02. 6. 2020 Bram 60 02. 6. 2020 06:32
Archiv diskuse Nehody do 17. 6. 2020 Practicus 60 17. 6. 2020 13:53
Archiv diskuse Nehody do 22. 6. 2020 RadekŠ 60 22. 6. 2020 10:14
Archiv diskuse Nehody do 23. 6. 2020 čelakovičan 60 23. 6. 2020 16:29
Archiv diskuse Nehody do 05. 7. 2020 Petr_hradecký 60 05. 7. 2020 10:42
Archiv diskuse Nehody do 07. 7. 2020 Adam108 60 07. 7. 2020 20:30
Archiv diskuse Nehody do 08. 7. 2020 Ok1xng 60 08. 7. 2020 12:05
Archiv diskuse Nehody do 09. 7. 2020 Honzasl 60 09. 7. 2020 05:42
Archiv diskuse Nehody do 10. 7. 2020 Mirek_Zv. 60 10. 7. 2020 08:19
Archiv diskuse Nehody do 10. 7. 2020 Prag 60 10. 7. 2020 21:08
Archiv diskuse Nehody do 12. 7. 2020 Opavák 60 12. 7. 2020 09:33
Archiv diskuse Nehody do 13. 7. 2020 Amper 60 13. 7. 2020 20:24
Archiv diskuse Nehody do 14. 7. 2020 Amper 60 14. 7. 2020 23:59
Archiv diskuse Nehody do 15. 7. 2020 pdon 60 15. 7. 2020 13:40
Archiv diskuse Nehody do 15. 7. 2020 Luboš_3.21 60 15. 7. 2020 18:36
Archiv diskuse Nehody do 15. 7. 2020 Quenya 60 15. 7. 2020 23:42
Archiv diskuse Nehody do 16. 7. 2020 Bram 60 16. 7. 2020 11:15
Archiv diskuse Nehody do 16. 7. 2020 Prag 60 16. 7. 2020 17:40
Archiv diskuse Nehody do 17. 7. 2020 Němec_z_ova 60 17. 7. 2020 08:24
Archiv diskuse Nehody do 17. 7. 2020 RadekŠ 60 17. 7. 2020 12:33
Archiv diskuse Nehody do 18. 7. 2020 Oldcerry 60 18. 7. 2020 09:04
Archiv diskuse Nehody do 19. 7. 2020 T_._H_. 60 19. 7. 2020 15:38
Archiv diskuse Nehody do 20. 7. 2020 Paul_red_adair 60 20. 7. 2020 22:46
Archiv diskuse Nehody do 22. 7. 2020 Radek_Strnad 60 22. 7. 2020 21:38
Archiv diskuse Nehody do 23. 7. 2020 Hajnej 60 23. 7. 2020 17:36
Archiv diskuse Nehody do 24. 7. 2020 Petr_Šimral 60 24. 7. 2020 11:43
Archiv diskuse Nehody do 24. 7. 2020 Amper 60 24. 7. 2020 22:48
Archiv diskuse Nehody do 27. 7. 2020 mAzi.80 60 27. 7. 2020 08:57
Archiv diskuse Nehody do 28. 7. 2020 Petr_Šimral 60 28. 7. 2020 14:53
Archiv diskuse Nehody do 03. 8. 2020 Amper 60 03. 8. 2020 23:34
Archiv diskuse Nehody do 07. 8. 2020 Viajero 60 07. 8. 2020 16:01
Archiv diskuse Nehody do 11. 8. 2020 Brr 60 11. 8. 2020 18:39
Archiv diskuse Nehody do 13. 8. 2020 honzaklonfar 60 13. 8. 2020 14:36
Archiv diskuse Nehody do 14. 8. 2020 Qěcy 60 14. 8. 2020 12:41
Archiv diskuse Nehody do 15. 8. 2020 Mořepetr 60 15. 8. 2020 11:02
Archiv diskuse Nehody do 17. 8. 2020 Hajnej 60 17. 8. 2020 19:35
Archiv diskuse Nehody do 20. 8. 2020 David_jaša 60 20. 8. 2020 20:02
Archiv diskuse Nehody do 08. 9. 2020 P_v 60 08. 9. 2020 23:47
Archiv diskuse Nehody do 10. 9. 2020 Luboš_3.21 60 10. 9. 2020 19:29
Archiv diskuse Nehody do 18. 9. 2020 Luboš_3.21 60 18. 9. 2020 12:07
Archiv diskuse Nehody do 21. 9. 2020 Jaroslav_T 60 21. 9. 2020 07:53
Archiv diskuse Nehody do 13. 10. 2020 Bram 60 13. 10. 2020 18:07
Archiv diskuse Nehody do 16. 10. 2020 mot 60 16. 10. 2020 13:02
Archiv diskuse Nehody do 17. 10. 2020 Kolelač 60 17. 10. 2020 19:24
Archiv diskuse Nehody do 24. 10. 2020 S4991023 60 24. 10. 2020 08:14
   autor příspěvek
Sobota, 24. října 2020 - 08:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 11-2012
Apollo_17:
Děkuju za doplnění Pana Mladějova. Ona vůbec v tomto byla asi nejlepší mašina 263, kde každý trakčák má svůj vlastní kotevní a budící měnič. Doufám, že si to podle instruktážního videa pamatuju dobře, ale tam to šlo snad opravdu vyřazovat po jednotlivých trakčákách.

Jinak nevíte, zda byla v úseku Přerov - Vyškov toto pondělí čí úterý omezena železniční doprava? Známý tam kontejnerem trefil ten slavný most v Němčicách. Z doslechu mám jen to, že tam na tom mostě lítali nějací lidi ve vestách a měřili.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Sobota, 24. října 2020 - 09:51:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23149
Registrován: 5-2002
Kolelač: měl jsem párkrát Sergeje 1357, který dlouhodobě jezdil na 5 TM. Byl slabý jak čaj
Že měl kvůli adhezi jen 5/6 tažné síly, o tom není sporu. Ale ve vyšší rychlosti by na tom snad měl být výkonově stejně, ne...?

PV: nebo se dá to buzení přemostit a budící proud půjde menší jen do jednoho podvozku?
Buzení je zapojeno sériově, takže budící proud zůstane stejný.

A17: Jenže problém je,že na sérii nejsou zařazeny 4 TM,ale jen dva. Tím je na nich větší napětí a nějaké rozjezdy s těžším vlakem nelze provádět.
Napětí na jednom trakčáku je při stejné rychlosti a stejném proudu úplně stejné, jako při nevyřazeném trakčáku. [nene]
Ty rozjezdy jsou horší proto, že to táhne polovic a odstupňování je hrubší, takže se mj. na "čistou sérii" dá dojít až při té rychlosti, při které se normálně dojde na čistej sérioparalel.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 24. října 2020 - 10:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5396
Registrován: 12-2007
T4781:
"Bandita
Jen pro upřesnění faktů.
Poslední fatální nehoda Československých Aerolinií se stala dne 28 červenec 1976, kdy spadla Il-18ka v Bratislavě. Byla to chyba posádky."
Osobně bych nechal posouzení na čtenáři, zda to byla POUZE chyba posádky.
https://www.idnes.cz/technet/technika/pred-35-lety-u-nas-doslo-k- posledni-tragicke-nehode-dopravniho-letadla.A110728_000608_tec_te chnika_pka
sry za OT
Sobota, 24. října 2020 - 10:53:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 6-2007
Pavel Večeřa
Do 22.10. byla nepřetržitá výluka, měl štěstí
Sobota, 24. října 2020 - 12:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 6-2018
Gabuliatko: špatná práce dispečera i osádky.
T4781
Sobota, 24. října 2020 - 13:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 2-2010
S4991023
Nemohu posoudit, ovšem nesdílím stejný názor.


Gabuliatko
Ano, zcela jednoznačně to BYLA chyba posádky. Nestabilizované přiblížení k letišti (valili jako utržený vagón), použití zpětného tahu u motorů 2 a 3 (vnitřní) ve výšce pod 1000 metrů, nesprávná manipulace s ovládacími prvky těchto motorů ve výšce pod 1000 metrů, snížení rychlosti v poslední fázi konečného přiblížení pod přípustnou mez, mylné praporování vrtule motoru č. 4 a nenaklonění letadla na stranu pracujících motorů.

Z dnešního pohledu se jedná o nehodu, které předcházelo "nestabilizované přiblížení", které chybami posádky skončilo ztrátou řiditelnosti letadla s následnou havárií.

Zalistoval jsem v patřičných knihách a použil pasáže z nich. Internet je plný polopravd a nesmyslů.

Tímto se v tom dál nehodlám šťourat, jen jsem chtěl uvést na pravou míru banditovo tvrzení, že ČSA mělo nehody až do převratu. Ještě bych uvedl, že ČSA vyřadily tu proklatou sovětskou/ruskou leteckou techniku nikoli na začátku devadesátek, ale téměř až na jejich konci (09/1999).
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča
Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Sobota, 24. října 2020 - 14:48:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 3-2018
Dneska na Plzeňsku další mrtvej - v Dobřanech. A ani se neví, jaký vlak ho srazil.
Sobota, 24. října 2020 - 14:48:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4190
Registrován: 9-2003
T4781: Takže myslíte, že sovětská technika byla spolupříčinou nehod?
NOBLE BRICKS
T4781
Sobota, 24. října 2020 - 15:00:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 2-2010
S4991023
Možná jsme pochopili špatně jeden druhého, ale ne, nemyslím si to.
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča
Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Sobota, 24. října 2020 - 20:40:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 7-2017
"Hajnej". . . Že měl kvůli adhezi jen 5/6 tažné síly, o tom není sporu. Ale ve vyšší rychlosti by na tom snad měl být výkonově stejně, ne...?
S 1800 tunami za zády, těžko hovořit o nějaké rychlosti . Zvláště z Blavy nahoru do Žiliny, výkonově by se ten Sergej 1357 s 5 TM dal srovnat se Čmelákem. . . .I když, zase takový žilinský T 669 105 se výkonově vyrovnal leckterému Sergeji. . . I když, takový 679 1086 který byl do Leopoldova předisponovaný z Libně, to bylo dělo a limuzína zároveň, tomu se žádný z leopoldovských "pojízdných olejniček" nevyrovnal. . . . . . [masinka]
Sobota, 24. října 2020 - 21:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7804
Registrován: 8-2007
Hajnej:odstupňování je hrubší, takže se mj. na "čistou sérii" dá dojít až při té rychlosti, při které se normálně dojde na čistej sérioparalel.

A v tom je ten problém rozjezdu odporovky s vypnutým podvozkem.Na sérii má motor napětí,jako na paralelu a to už od prvního stupně a nulové rychlosti.
Sobota, 24. října 2020 - 21:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 11-2005
Tohle mi jako laikovi někdo vysvětlete. Mezi strojvedoucími se prakticky u libovolné lokomotivní řady mluví o tom, který kus táhne více a který méně. Čím to může být? Snad byly vyrobeny podle jednoho mustru a se stejnými papírovými parametry. Kdyby se to týkalo jen Sergejů, tak čert vem, že Voloďa z Luhansku se jednou opřel do kladiva víc nebo míň. Ale už jsem to slyšel i stran řady 731...
Sobota, 24. října 2020 - 22:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9270
Registrován: 9-2002
Toto má různý příčiny... Stačí mít někde rozhozenou distribuci (netřeba moc,) zesraný injektory, vyběhaný ventily, málo funící turbo, sjetý vložky/kroužky... a už to jen hulí a netáhne. Nebo problémy el. charakteru - lok pozdě šuntuje, izolační problémy aj. Vybrat si můžeš dle libosti.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sobota, 24. října 2020 - 23:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23150
Registrován: 5-2002
A17: Na sérii má motor napětí,jako na paralelu a to už od prvního stupně a nulové rychlosti.
Ne, ne a ještě jednou ne. Tomu motoru je přece úplně jedno, jestli je na sérii nebo na paralelu, napětí na něm je pouze funkcí budicího proudu a rychlosti.
Rozdíl je jen v tom, že při vykrácených motorech se na dvou trakčákách nasbírá jen polovina napětí, než na čtyřech, takže se ho víc musí "spálit" na odporníku.

Kolelač: S 1800 tunami za zády, těžko hovořit o nějaké rychlosti .
Pokud nejel na vyšší, než trvalé proudy trakčáků, tak už byl na výkonu, neboli řeč o rychlosti byla...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 25. října 2020 - 03:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 8-2017
ono taky bůh ví, co ty budíky ukazují

takže fakticky nemá podle čeho omezovat tažnou sílu, kontrolovat, zda nedochází k přetěžování trakčních obvodů aj....
Neděle, 25. října 2020 - 07:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23152
Registrován: 5-2002
Libcha: Mezi strojvedoucími se prakticky u libovolné lokomotivní řady mluví o tom, který kus táhne více a který méně.
Ale s tou libovolnou řadou musím trochu oponovat, protože třeba u reko 754 si naopak fírové všimli toho, že tahají všechny stejně.

Čím to může být?
Jak píše Agent, příčin je celá řada. Rozdělil bych to na dvě základní části:
První část jsou problémy se spalovacím motorem. Klasické sdružené regulátory totiž žádný skutečný výkon neměří, ale je v nich nastaven jako součin otáček a dávky paliva, které by měl odpovídat moment. Do skutečného výkonu se tedy promítne jak rozštelování segmentů vaček v regulátoru, tak i potíže se spalováním (to je to "hulí a netáhne"). U starších elektronických regulátorů, které funkčně kopírují "sdružák", je tomu podobně. Naproti tomu moderní digitální regulátory si počítají skutečný výkon, takže pokud to vůbec je možné, dokáží ten výkon dotáhnout na požadovanou hodnotu (a pokud to třeba kvůli netlačícímu turbu možné není, postarají se zas o to, že to tolik nehulí).
Druhá část jsou problémy se shodností trakčních motorů. Je totiž potřeba, aby měly stejné vzduchové mezery a správně nastavené neutrály. Pokud cokoliv z toho splněno není, rozhodí se kotevní proudy a vlivem jejich nerovnoměrného rozdělení začne na některé z náprav překračovat tažná síla mez adheze (a když se to ještě sečte s vlivem klopných momentů, je vymalováno). Na ty správně nastavené neutrály je mašina víc háklivá při zašuntování, kdy je menší budicí proud a vliv příčného pole kotvy je pak větší. Obzvlášť háklivá je na to EDB ve vysoké rychlosti, kdy regulátor reguluje podle největšího proudu (kvůli komutaci) a pokud jeden z proudů "čouhá" hodně, ostatní jsou malé a loko nebrzdí.
Asi nejlépe spárované (v daném případě sešesticované) trakčáky jsem potkal na estonských C30. Tam se proudy jednotlivých skupin lišily až na posledním šuntu a to ještě zčásti proto, že konstrukce odporníku neumožňovala plně vyrovnat různé délky kabelů z rozváděče k trakčákům.
Na opačném konci spektra sladěnosti pak byly trakčáky v Sergeji, kde tu neutrálu navíc nešlo pořádně štelovat. Navíc to na mě působí dojmem, že byla záměrně mírně natočena tak, aby zadní podvozek táhl víc a vyrovnával se tím klopný moment skříně (o to horší to pak bylo v EDB).

A17: U asynchronních jen trakční měnič nevytváří točivé pole pro vypnutý TM.
Při nějakém zásadnějším problému s izolací TM je ovšem nutné odpojit napájení měniče. Odpojovač je ale někdy společný pro víc TM najednou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 25. října 2020 - 18:40:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9272
Registrován: 9-2002
Hajnej:
"Asi nejlépe spárované (v daném případě sešesticované) trakčáky jsem potkal na estonských C30. Tam se proudy jednotlivých skupin lišily až na posledním šuntu a to ještě zčásti proto, že konstrukce odporníku neumožňovala plně vyrovnat různé délky kabelů z rozváděče k trakčákům.
Na opačném konci spektra sladěnosti pak byly trakčáky v Sergeji, kde tu neutrálu navíc nešlo pořádně štelovat. Navíc to na mě působí dojmem, že byla záměrně mírně natočena tak, aby zadní podvozek táhl víc a vyrovnával se tím klopný moment skříně (o to horší to pak bylo v EDB).
"

Jen ze zvědavosti... Jak velkej to byl rozdil ? A eště jeden: jak tlustý a kolik kabelů na motor ?

Minule jsem zapomněl napsat, že některý lok. žerou olej. Takženejen, že hulí a netáhne, ale i často žere olej.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 25. října 2020 - 22:31:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23159
Registrován: 5-2002
Agent: Jak velkej to byl rozdil ?
A u čeho? U té C30 nebo u toho Sergeje?

A eště jeden: jak tlustý a kolik kabelů na motor ?
K DC trakčáku jdou 4 kabely, dva na kotvu a dva na buzení. Takový obvyklý průřez bývá 240 mm2.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 26. října 2020 - 21:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9273
Registrován: 9-2002
No, pokud se s 2x240 nevejdem, lze použít 4x150, otázka je váha. Tlustý kabely jsou těžký. A dotaz šel na tu C30, ale u Sergeje je to asi podobný.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 27. října 2020 - 07:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23168
Registrován: 5-2002
Agent: pokud se s 2x240 nevejdem, lze použít 4x150, otázka je váha
Hele, viděl jsi vůbec někdy, jak jsou připojené trakčáky?
Krom toho tím správně nastavené neutrály stejně nenahradíš... [nene]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 27. října 2020 - 17:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9274
Registrován: 9-2002
Jo, proč ? Se nudim, tak vymejšlím koniny.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 27. října 2020 - 20:45:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2018
Hajnej:
"
Krom toho tím správně nastavené neutrály stejně nenahradíš... [nene]"

Čemu se v branži řiká "neutrály"? Já se motorama nikdy moc nezabejval ale zajímalo by mě to.
ridic_vlaku
Úterý, 27. října 2020 - 20:49:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 5-2019
neutrál, neutrál.... že by cosi o komutaci motoru? :-)
Úterý, 27. října 2020 - 21:21:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2017
"Agent". . .Se nudíš? Pohodím zde (a snad nejen pro Tebe) jednu hi-story Sergejovou příhodu.
Po půlnoci jsme jeli rg. rychlíkem do Pov. Bystrice, vystřídat kolegy na Serjožovi. Vezli ze Žiliny předn. Pn.vl. 62202 s cílovou stanicí Blava Vých.
V Pov. Bystr. jsme z rychl. vystoupili v jednu hodinu. Po čtvrthodině se v oblouku na vjezd. zhlaví vynořil očekávaný Sergej. Vyměnili jsme kolegy, též Teplany. Ti se odebrali na zadní stanoviště, jeli rg. domů s námi. Po chvilce jsme se vydali na cestu do cílové stanice vzdálené 170 km. . . . 170 km?Kéž by. . . Objeli jsme velkým obloukem okolo Nosické přehrady (dnes se cesta okolo ní podstatně zkrátila díky dvěma tunelům a jízdě napříč přes přehradní nádrž díky přemostění).
Do Púchova jsme vjížděli na "zelenou" a stejná návěst byla i na odj. náv. Po projetí stanicí asi 300 m. za odj. zhlavím jsem ve světle reflektoru uviděl mezi kolejemi nějaký předmět. V prvním okamžiku jsem si myslel, že to je nějaká osoba. Ihned jsem použil rychlobrzdu, ale pro krátkou vzdálenost jsme za pár vteřin na předmět najeli. Pod Sergejem se ozvala silná rána, nadskočil snad o 10-15 cm. Po chvilce jsme zastavili. Přestavil jsme brzdič do jízdní polohy, ale ihned jsem zjistil masívní únik vzduchu. Domluvil jsem se s pomocníkem, že půjdu okolo vl. a zjistím, co se vlastně vůbec stalo.
Asi pod dvanáctým vozem, byl přes pražec do podloží zaražený kompletní nárazník, jehož talíř byl mimořádných rozměrů. (Později se zjistilo, že odpadl z náv. vozu Pn. vl z polského vozu "Vsa", který jel před námi. Šel jsem dál, asi za dvacátým vozem byl vlak roztržený. Na utržené časti byl prvním vozem též "Vsa" vůz, na kterém bylo roztržené táhlo v místě otvoru, v němž je svorník šroubovky. Oba dva díly vlaku se nijak spojit nedaly.
Šel jsem dál, konec vlaku stál ještě na odj. výměnách. kde bylo i stavědlo. Šel jsem na něj s přesvědčením, že tamní záloha vtáhne zadní díl do stanice , odhodí poškozený "Vsa" vůz někam vedle a zadní část zatlačí zpět na nás.
Šel jsem se o tomto domlouvat s výpravčím. Ten mě ale ihned odkázal na vlakového i lok . dispečera. Vzápětí mne můj optimismus rychle opustil. Dispečeři si sice moji událost i její řešení vyslechli, ale vzápětí vlakový prohlásil, že na mudrování jsou tam oni a přikázal mi, že poškozený vůz se musí odtáhnout do následné stanice Beluša vzdálené 5-6 km. Chvíli jsem mu ještě odporoval, už jen proto, že zanedlouho se měla za námi objevit smečka ranních rychlíků z Košic do Blavy.
Šel jsem zpět na mašinu. Zajistil jsem zadní část vl. Nárazník zaražený do podloží do profilu nezasahoval. Podíval jsem se i na spodek Sergeje. Náraz chytil šestý TM, Na jeho přední spodní hraně byl vidět stopy po nárazu, ale krom odřeného laku na něm nebylo viditelné poškození.
A nyní nastalo dění, které je těžko uvěřitelné, stejně tak jako byla nedávná příhoda s "rosničkou".
Vezli jsme první díl do Beluše, tam jsme jej odstavili na třetí kolej. Po cestě jsem přemýšlel o tom, jak odtáhneme poškozený "Vsa" vůz? Po odstavení prvního dílu v Beluši, jsem šel do dopravy za výpravčím a vymáhal od něj nějaký řetěz, lano, či alespoň nějaký silný drát. Řekl mi, že tam nic takového není. A opět , jak bylo mým "hobby", jsem nechal vzbudit okolo třetí ranní hod, tentokrát náčelníčku stanice. Ta za chvilku přišla, přednesl jsem ji stejnou žádost, chvilku přemýšlela, odešla ven, za chvilku přišla, v ruce držela . . .. "autolano" ještě v původním obalu.
Trať za Púchovem směrem k Beluši má mírný spád, takže jsem věděl že mi mašina s "Vsa" vozem pojede po kolejích de facto samospádem. Vzal jsem od náčelníčky autolano a odjeli zpět ke zbytku vlaku. Zajel jsem na něj. Odvěsili jsme "Vsa" vůz. Autolano jsem na třikrát omotal mezi nárazníkem lokomotivy a uhláku. Udělali jsem na něm brzdu. "Vsa" vůz byl ložený uhlím. Slezli jsme i s pomocníkem z mašiny, pracně vytáhli 50 metrů před námi do podloží zabořený nárazník a odvalili jej mimo trať. Za chvilku jsme se krokovou rychlostí sunuli i s uhlákem do Beluše. Trvalo to téměř hodinu, dojeli jsme tam celkem bez problémů. Uhlák jsme odstavili na man. kolej. Vrátili jsme se pro zadní část vlaku na púchovském zhlaví, stáhli jej do Beluše a spojili ji s první částí. Vzápětí se okolo nás prohnaly někde nad Púchovem a ve stanici stojící rychlíky. Za nimi jsme za chvilku pokračovali v další cestě i my. V T.Teplě nás dost předčasně vyměnili kolegové, ale měli jsme toho po tom nočním martýriu celkem dost. Strojmistr nás samozřejmě poslal na zápis k náčelníkovi depa. Když jsem se u něj posadil, náčelník mi podal lejstro a zeptal se mě :"Co vy na to?" Na lejstru stálo "Rychlíky a Os.vl. zpožděné v souhrnu 720 min. Nákl. doprava nevyčíslena". Vrátil jsem papír náčelníkovi a řekl mu ať si to vyřídí s žilinským vlakovým a lokomotivním dispečerem. Tím celá záležitost pro mě i mého pomocníka skončila, ale nikdy jsem se raději nikomu nechlubil, jak jsem na autolaně táhl osmdesátitunový "Vsa" vůz. . . . . . . . . [masinka]
Úterý, 27. října 2020 - 22:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23175
Registrován: 5-2002
Prag: Čemu se v branži řiká "neutrály"?
Neutrální ose magnetického obvodu statoru.

ŘV: neutrál, neutrál
Je to TA neutrála.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 28. října 2020 - 10:38:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 9-2015
>>Kolelač
Vždy super čtení, děkuji.
Vydat to knižně jako krátké povídky, bylo by to velice čtivé.
Středa, 28. října 2020 - 11:09:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2017
Mirek_Zv.. . . . . .Díky. . . .Ale raději s tím poděkováním vydrž, ještě zde nebyli "specialisti. . [masinka]
ridic_vlaku
Středa, 28. října 2020 - 12:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 5-2019
Děkuji, pane učiteli. Ale že to souvisí s komutací, to jsem trefil, ne? Ta mi to dejte aspoň za tři. :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)
Středa, 28. října 2020 - 12:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23179
Registrován: 5-2002
ŘV: Ta mi to dejte aspoň za tři.
Známky dostávají pouze řádně zapsaní studenti, což Ty nejsi, takže máš smolíka. [nene]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 28. října 2020 - 18:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7111
Registrován: 9-2011
dnes se cesta okolo ní podstatně zkrátila díky dvěma tunelům
Upřesnil bych jenom, že "dnes se cesta okolo ní podstatně zkrátila díky zatím jednomu tunelu ".
Jinak díky za hezké historky.
Všichni jste volové. Servít
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.