naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Železniční doprava v Panamě 8. 3. 2026
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
)
 "R 663 s přípřeží 754.060, Zliv, 10.5.2014")
 "749.019-6_-_21.04.2016-_-SOKV ČESKÉ BUDĚJOVICE_trať číslo 193 žst. Netolice (Mn 88939).")
 "R 28453, Kardašova Řečice - Mnich")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
Aktuality
Je zde celkem 2656 aktualit.
23. 8. 2026, Železniční magazín
Nyní „CAT by bus“. Příští rok „CAT by KISS“
Dne 18. 8. 2026 oznámila společnost City Airport Train na tiskové konferenci, že v reakci na předčasné uzavření hlavní tratě vídeňské S-Bahn (S-Bahn-Stammstrecke) po požáru kabelu u stanice Wien-Praterstern začnou od 24. 8. místo vlaků CAT jezdit autobusy, tedy o dva týdny dříve, než bylo původně plánováno. NAD pod názvem „CAT by bus“ bude spojovat stanici Wien Mitte s vídeňským letištěm až pětkrát za hodinu v každém směru, s dobou jízdy 21 minut. Nasazeny budou autobusy Setra od společnosti Blaguss Reisen, každý s 57 místy k sezení.
23. 8. 2026, Železniční magazín
Frecciarossa pro FS pro provoz ve Francii a do Londýna
Dne 7. 8. 2026 si skupina FS prostřednictvím své dceřiné společnosti Trenitalia France objednala u firmy Hitachi Rail 19 vysokorychlostních jednotek typu ETR 1000. Investice v hodnotě přibližně 2 mld. EUR zahrnuje výrobu vlaků i jejich dlouhodobou údržbu a související technickou podporu výrobcem. Nové „červené šípy“ umožní společnosti Trenitalia France (patřící pod divizi FS International) posílit přítomnost na trasách Paříž – Lyon, Paříž – Milán a Paříž – Marseille.
23. 8. 2026, Železniční magazín
TRAXX pro European Sleeper do Itálie
Dne 5. 2. 2025 zahájila společnost European Sleeper (ES) dlouho ohlašovanou noční linku spojující Brusel s Benátkami. Ta však měla podobu jen několika vlaků vypravených v únoru a březnu toho roku pro cesty za zimní dovolenou v Alpách a na benátský karneval. V Itálii měla tehdy vozbu zajišťovat lokomotiva poskytnutá dopravcem Arenaways, což se ale nestalo (viz ŽM 3/25, str. 28). Nakonec se společnosti European Sleeper otázku licence a trakce v Itálii podařilo vyřešit, a to se zapojením společnosti FS a lokomotiv řady E 402B.
23. 8. 2026, Železniční magazín
Škoda Group v Moravskoslezském kraji
Dne 19. 8. 2026 oslavila Škoda Group pět let od okamžiku, co převzala společnost EKOVA ELECTRIC. Nejprve 7. 7. 2020 podepsala společnost Škoda Transportation s Dopravním podnikem Ostrava smlouvu o koupi 100% podílu v městské společnosti EKOVA ELECTRIC (viz ŽM 7/20, str. 6) a poté po splnění odkládacích podmínek došlo k 31. 7. 2021 k převodu akcií na Škodu Transportation.
Nyní Škoda Group uvádí, že Moravskoslezský kraj se pro skupinu stal jedním z klíčových průmyslových a technologických center, neboť v regionu rozvíjí výrobu kolejových vozidel, servis a modernizace tramvají i digitální technologie pro veřejnou dopravu. Prostřednictvím společností Škoda Vagonka, Škoda Ekova a Škoda Digital zde vytváří pracovní místa, investuje do modernizace závodů a zapojuje ostravské know-how do domácích i zahraničních projektů.
19. 8. 2026, Železniční magazín
Stadler na letošním InnoTransu
Firma Stadler se zúčastní veletrhu InnoTrans od 22. do 25. září 2026 s velkým výstavním stánkem a sedmi kolejovými vozidly. Nabídka sahá od vodíkového vlaku pro úzkorozchodné tratě až po nákladní lokomotivu nové generace pro SBB a speciální tramvaje:
– FLIRT Nordic Express pro společnost Norske tog. Tyto dálkové jednopodlažní jednotky byly speciálně vyvinuty pro náročné klimatické podmínky Norska, vyráběny jsou v závodě Altenrhein. Kromě až 464 sedadel disponují také spacími oddíly se dvěma nebo čtyřmi lůžky, polohovacími sedadly a rodinnými zónami. V závislosti na oblasti provozu fungují jako elektrické nebo elektro-dieselové jednotky. V Berlíně budou k vidění čtyři vozy: bistro vůz, rodinný/herní vůz a dva osobní vozy se standardními a polohovacími sedadly.
19. 8. 2026, Železniční magazín
Jednotka 667.001 pro RegioJet v ČR
Firma PESA již dokončila první třívozovou jednotku pro linku R9. Souprava složená z vozů 667.001 + 067.001 + 667.101 dorazila do ČR v sobotu 15. 8. 2026 z Bydgoszcze do Ostravy, odkud pokračovala do Kolína a Velimi, kam byla dovezena 17. 8. Cílem cesty byl zkušební okruh, kde se již nachází čtyřvozové jednotky 666.001 a 002..
18. 8. 2026, Železniční magazín
Rozšířená nabídka spojů SC „Opavan“ bude pokračovat i po prázdninách
České dráhy budou i po skončení letních prázdnin pokračovat v provozu dodatečných přímých vlaků SC „Opavan“, jež zavedly během letošní letní sezony.
Od června doplnily nabídku spojení ČD mezi Opavou a Prahou dva nové přímé vlaky Pendolino SC „Opavan“. Jde o čtvrteční SC 513 z Prahy do Opavy a páteční dopolední SC 518 z Opavy do Prahy. Původně byly tyto spoje zavedeny pro letní sezonu. Po vyhodnocení provozu se ČD rozhodly zachovat tyto spoje i po letních prázdninách. Předprodej jízdenek na termíny po 29. srpnu je již spuštěn.
18. 8. 2026, Železniční magazín
První TGV Eurostar s OBU ETCS
Společnost Eurostar získala od ERA povolení k uvedení do provozu pro první jednotku řady 373 (typ e300) s retrofitovanou mobilní částí ETCS. První komerční jízda se uskutečnila v pátek 17. 7. 2026. Toto povolení představuje významný milník v modernizaci stávajícího parku Eurostaru.
Modernizace se týká osmi jednotek TGV řady 373, což „ve střednědobém horizontu podpoří provoz prodloužením životnosti těchto vlaků a zlepšením interoperability, jelikož poptávka po mezinárodní železniční dopravě stále roste. Vzhledem k tomu, že ERTMS je v Evropě dále rozšiřován, pokrývá již nyní velkou část sítě provozované společností Eurostar“.
18. 8. 2026, Železniční magazín
DB Cargo UK hledá nového majitele
Společnost DB Cargo UK sdělila, že hledá nového vlastníka, který jí poskytne přístup k dodatečnému kapitálu, širším tržním příležitostem a k potřebné podpoře pro další fázi rozvoje. Andrea Rossi, generální ředitel společnosti DB Cargo UK, při oznamování plánů pro 2 155 zaměstnanců uvedl: „Náš současný akcionář, DB Cargo AG, nedávno potvrdil, že se bude stále více strategicky zaměřovat na své klíčové aktivity ve střední Evropě, které procházejí restrukturalizací po rozhodnutí Evropské komise o státní podpoře.
16. 8. 2026, Železniční magazín
„Třista z místa“ aneb Čínský maglev 799 km/h na kilometru (?)
V posledních dnech se v médiích objevila zpráva, že „Čína znovu pokořila hranice možného“, neboť experimentální maglev, tedy vlak nadnášený pomocí magnetů na speciální trati, dosáhl nového rekordu, když se z nuly na 799 km/h dostal za jen 5,3 sekundy.
Dále zpráva uvádí, že extrémního zrychlení a rychlosti dosáhl prototyp vážící 1,1 t, který se testoval v laboratoři Tung-chu v centrální provincii Chu-pej na krátké trati o délce jednoho kilometru. Zrychlení vychází na hodnoty okolo 4 G, tedy 40 m/s2. „Test také potvrdil, že extrémní rychlost nebrání řízenému brzdění. Po dosažení 799 kilometrů za hodinu se maglev o váze 1,1 tuny plynule zastavil a stačila mu na to brzdná dráha o délce mírně přesahující 200 metrů.“
To už je příliš mnoho superlativů... Proto jsme se podívali na základní fyzikální zákonitosti popisovaného rekordu, který vzbuzuje pochybnosti už jen uváděnými krátkými vzdálenostmi pro zrychlení z 0 na téměř 800 km/h a opačně pro zastavení.