naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
)
 "Tbilisi 19.09.2001 - vozovna Avčala. Třetí RVZ-6 byl na lince, ale bohužel jsem ho nestihl vyfotit.")
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
Aktuality
Je zde celkem 2508 aktualit.
17. 2. 2026, Železniční magazín
Zkoušky Vectronů230 a ComfortJetů
Dne 28. 1. 2026 bylo možno ve stanici Praha-Krč vidět nezvyklé spojení dvou jednotek ComfortJet. Důvodem bylo prověření různých kombinací řazení soupravy podle podmínek zadávací dokumentace, včetně možnosti ovládat dvě spojené netrakční jednotky z jednoho stanoviště strojvedoucího, respektive možnosti ovládat ComfortJet i při připojení posilových vozů běžné stavby. Zdvojená souprava ComfortJetů se zejména kvůli celkové délce neuvažuje pro pravidelný provoz, ale přesto je nutno mít tuto funkci k dispozici pro případ různých provozních mimořádností.
13. 2. 2026, Železniční magazín
TRAXXy pro ČD Cargo s ETCS Onvia Cab v provozu
Na přelomu ledna a února byly obě předmětné lokomotivy, tedy 388.027 a 028, nasazeny do provozu. Jako první dne 29. 1. vyjela druhá uvedená. Nyní jde o zkušební provoz realizovaný pouze na české železnici na základě rozhodnutí Drážního úřadu, lokomotivy tak zpravidla vyjíždějí z PJ Ústí nad Labem na výkony po Děčín, Prahu nebo Kolín, výjimečně dále.
12. 2. 2026, Železniční magazín
ČD posílají v průměru denně jeden starý vůz do šrotu
Nově dodávané vlaky ČD znamenají pro cestující pohodlí při cestování do práce, školy, za sportem, zábavou a dalšími aktivitami. Místo pro ně však musí uvolnit staré vlaky.
Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, říká: „Letos vrcholí zhruba čtyřleté období největší modernizace osobních vlaků v historii České republiky. Za tu dobu jsme uvedli do provozu 110 dvou- a třívozových RegioPanterů, 106 RegioFoxů, téměř 20 ComfortJetů a 150 lokomotiv Siemens Vectron, z nichž 50 je určeno přímo do našeho majetku a 100 jich bylo pronajato. Přepočteno na jednotlivé vozy nebo články je to číslo mnohokrát větší. Je to neskutečných 822 nových vozidel se skoro 45 000 sedačkami v klimatizovaných prostorech. Pro tak velké množství nových vlaků jsme museli uvolnit koleje v depech a odstavných nádražích. Proto jsme loni poslali do šrotu 279 vyřazených vozidel. To je v podstatě každý pracovní den jeden vyřazený vůz nebo lokomotiva poslaná do kovošrotu.“
11. 2. 2026, Železniční magazín
Lokomotivy EURO4001 pro TCDD Taşmaclk
Turecký státní dopravce si objednal 35 motorových lokomotiv z rodiny EURO firmy Stadler. Jde tedy o stroje konstrukčně příbuzné s lokomotivami EURODUAL (které již odebrali jiní turečtí dopravci), ale v čistě motorové verzi. Vybaveny jsou motorem CAT C175–16 o výkonu 2 800 kW, dosahují nejvyšší rychlosti 120 km/h, rozjezdové tažné síly 500 kN a trvalé tažné síly 430 kN.
11. 2. 2026, Železniční magazín
První dvousystémový Dragon 2 pro RCP
První zkušební jízdy podstoupila první z pěti lokomotiv Dragon 2 z aktuální dodávky pro polský pool Rail Capital Partners (RCP). Když tato společnost zadala v březnu 2024 již třetí kontrakt na tyto stroje, navýšila tím tehdy jejich objednaný počet na celkem 13. Poprvé si je však objednala i v dvousystémové verzi E6MST, tehdejší znění kontraktu počítalo se dvěma a zbylé tři měly být opět ve verzi E6ACTab (stejnosměrná s Last Mile modulem).
10. 2. 2026, Železniční magazín
Design pro vlaky Talgo LE
Dne 10. 2. 2026 publikoval Leo Express první obrázky nového vizuálního stylu navrženého pro dálkové soupravy Talgo. Jak hovoří tisková zpráva, „design nově pracuje s převažující bílou barvou, výraznými oranžovými akcenty a technologicky laděnými grafickými prvky, které zdůrazňují dynamiku, rychlost a mezinárodní charakter dopravce. Polep je založen na jasné struktuře jednotlivých vozů, výrazné prezentaci značky Leo Express a vizuálních motivech odkazujících na propojení evropských regionů a moderní mobilitu. Logo LE a adresa webových stránek jsou umístěny také netradičně na střeše souprav“.
3. 2. 2026, Železniční magazín
Konec těžby černého uhlí v ČR
V noci z 31. 1. na 1. 2. 2026 byla v Dole ČSM ukončena těžba černého uhlí, a tím i na území dnešní České republiky vůbec. V důsledku tohoto kroku tedy dojde i k útlumu souvisejících železničních přeprav, ten však bude pouze postupný a přinejmenším prozatím nikoliv definitivní. Po celý únor by měla být v činnosti úpravna uhlí na provozu ČSM Sever, zpracovávajícím ještě zásoby surového uhlí. Nadto má OKD k dispozici skládky uhlí vytvořené z dřívějších zásob a využívá také uhlí z dovozu, případně materiál získaný z rekultivace kališť a odvalů.
3. 2. 2026, Železniční magazín
Přepravy železné rudy po IV. tranzitním koridoru
Další novou přepravou v tranzitu přes Děčín a Horní Dvořiště jsou vlaky se železnou rudou dopravovanou z přístavu Rostock do oceláren voestalpine v Linci. Momentálně jsou v plánu od konce ledna do konce února 2026, kdy by ve frekvenci dvou vlaků týdně měla být do cíle postupně převezena zásilka jedné lodi. Vlaky z Rostocku mají celkovou hmotnost okolo 3 000 tun, pro úsek Kralupy nad Vltavou – Summerau jsou proto děleny na dvě části. Dopravcem v ČR a Rakousku jsou společnosti skupiny Rail Cargo Group, v Německu ITL Eisenbahn. Zboží je loženo v kontejnerech RockTainer ORE, tedy s využitím technologie Innofreight.
3. 2. 2026, Železniční magazín
Akutrolejové jednotky Coradia Continental v Sasku v provozu
Dne 2. 2. 2026 byly na linku RE 6 Saská Kamenice – Lipsko poprvé nasazeny třívozové akutrolejové jednotky typu Coradia Continental řady 1440.4, konkrétně jedna dvojice spojená do dvojčlenného řízení. Zatím zde jezdí jen jedna souprava s kapacitou 300 míst k sezení, takže je takto pokryt jen každý čtvrtý spoj a zbytek je stále zajišťován soupravou tvořenou patrovými vozy a lokomotivou Eurorunner. S probíhajícími dodávkami od firmy Alstom však má být do poloviny června 2026 v provozu všech 11 jednotek řady 1440.4, čímž dojde k úplnému nahrazení dieselových vlaků s vozy z 90. let. Bližší informace přineseme v ŽM 2/26.
2. 2. 2026, Železniční magazín
První Mireo pro ÖBB – jako railjet!
V roce 2024 si ÖBB u firmy Siemens Mobility objednaly 70 + 30 elektrických jednotek typu Mireo pro příměstskou a regionální dopravu. Jde o jednotky z rámcové smlouvy z léta 2023 na až 540 vozidel. Na konci ledna 2026 vyjel ze závodu Siemens Krefeld první zástupce v podobě jednotky nové řady 4864, a to překvapivě v designu kategorie railjet. ÖBB nám na náš dotaz odpověděly, že „tyto jednotky budou nasazeny na nových linkách IR. Podrobnosti k tomuto sdělíme v nadcházejících měsících“.