Společnosti Siemens Mobility a DB Cargo AG dnes podepsaly rámcovou smlouvu na dodávku 100 lokomotiv typu Vectron MS a zároveň bylo pevně objednáno 40 kusů. Dodávky začnou v únoru 2019 a mají být dokončeny do června 2020. Jedná se o návaznou smlouvu, protože DB Cargo si objednalo 60 Vectronů řady 193 již v létě 2017. Tímto momentem počet objednaných Vectronů přesáhl číslo 800 a celkem jsou tyto stroje v provozu u 41 zákazníků. Vectrony mají schválení k provozu v Rakousku, Bulharsku, Chorvatsku, České republice, Finsku, Německu, Maďarsku, Itálii, Nizozemsku, Norsku, Polsku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, Švédsku, Švýcarsku a Turecku.

Dne 5. 1. 2019 představila společnost Leo Express za účasti hejtmana Pardubického kraje Martina Netolického své služby na vlakových nádražích v Letohradě, Lichkově a Jablonném. Pardubický kraj vede s firmou Leo Express jednání o zajištění železniční dopravní obslužnosti na tratích z Ústí nad Orlicí do Mlýnického Dvora a z Dolní Lipky do Hanušovic od prosince 2019. Prezentačních jízd a prohlídek vlaku se účastnilo více než 1 000 návštěvníků.

V nočních výlukách z 29. na 30. 12. a z 30. na 31. 12. 2018 probíhaly na okružní lince Jamanote v Tokiu zkoušky ATO (automatic train operation). Další série zkoušek je naplánována na noční výluky ze 4. na 5. a z 5. na 6. 1. 2019. Cílem je ověřit možnosti výhledového zavedení bezobslužného provozu na okružní lince Jamanote a na VRT Tóhoku Šinkansen provozovaných společností JR East. V kabině strojvedoucího je během testů přítomno několik osob sledujících chování systému. Zkoušky byly prováděny s elektrickou jednotkou řady E235, což je nový typ od jara 2015 postupně nahrazující předchozí řadu E231, dodávanou v letech 2002 – 05. Na lince Jamanote jsou poměrně příhodné podmínky pro automatizaci provozu, neboť se na ní nachází jediný úrovňový přejezd a hrany nástupišť byly v minulých letech opatřeny bariérami, otevírajícími se po zastavení vlaku. Na trati je od roku 2005 využíván vlakový zabezpečovač označovaný D-ATC (digital automatic train control), což je japonské decentralizované na obousměrné komunikaci založené zabezpečovací zařízení. Signalizace je výhradně kabinová, světelná návěstidla zde byla zrušena. Linka Jamanote je nejzatíženější železniční tratí v Tokiu, spojující několik významných železničních uzlů a nejrušnějších čtvrtí této megapole. Její okruh má délku 34,5 km, nachází se na něm 29 stanic. Jízdní doba je cca hodina. Doprava je zajišťována jedenáctivozovými jednotkami jezdícími ve špičce v intervalu 2 minuty. Zkoušky byly využity i pro otestování HUD (head-up display), průhledového displeje zobrazujícího důležité údaje. Tato technika je známá zejména z kokpitů vojenských letadel a nejmodernějších dopravních letadel.

Dne 21. 12. 2018 získala firma Siemens Mobility zakázku v hodnotě 744 mil. EUR na dodávku 75 motorových lokomotiv typu Charger pro společnost Amtrak. Tyto stroje nahradí a doplní park stárnoucích motorových lokomotiv používaných na dálkových a státem dotovaných trasách. Smlouva také obsahuje dohodu o technické podpoře a o zajištění náhradních dílů po dobu 20 let. Dodávky lokomotiv budou zahájeny v létě 2021, nasazeny do provozu mají být od podzimu téhož roku. Dodávky mají být ukončeny v roce 2024.

V uplynulých dnech dorazily na území ČR všechny tři zbývající lokomotivy Vectron MS z aktuální objednávky dopravce ČD Cargo. Dne 13. 12. 2018 byla dopravena lokomotiva 383.010, dne 21. 12. 2018 pak současně 383.011 a 012. Ty jsou na snímku zachyceny poblíž obce Schkortleben, jihozápadně od Lipska, taženy strojem 103 222 RailAdventure. TBZ by měly všechny tři uvedené Vectrony absolvovat až v prvních týdnech ledna 2019.