naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Železniční doprava v Panamě 8. 3. 2026
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
 "Bezau, koncová stanice muzejní úzkokolejky")
 "363.033")
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
17. 7. 2026, Železniční magazín
Dne 12. 6. 2026 vydal Drážní úřad rozhodnutí o povolení zkušebního provozu řady 240 s využitím OBU ETCS v režimu Switch-On a v těchto týdnech probíhají zkušební jízdy pod dohledem ETCS před nasazením do běžného provozu s nákladními vlaky.
Zkušební provoz řady 240 pod dohledem ETCS
Dne 12. 6. 2026 vydal Drážní úřad rozhodnutí o povolení zkušebního provozu řady 240 s využitím OBU ETCS v režimu Switch-On a v těchto týdnech probíhají zkušební jízdy pod dohledem ETCS před nasazením do běžného provozu s nákladními vlaky.
Jak jsme uvedli v ŽM 7/24 (str. 11), uzavřela v prosinci 2022 společnost ČD Cargo zakázku s firmou ŽOS Vrútky na retrofit OBU ETCS do 29 lokomotiv řady 240. Jako poddodavatelé se na zakázce podílely firmy Siemens Mobility (slovenská dceřiná společnost), Siemens Mobility, VMI Silesia Electronics a HMH (dnes již také součást Siemensu). Použity tak byly mobilní části firmy Siemens, konkrétně Trainguard 200, a tedy stejný typ, jaký ŽOS Vrútky instalovaly do lokomotiv řady 130 ČD Cargo.
17. 7. 2026, Železniční magazín
Řada 242 je další, jejíž provoz České dráhy utlumují v důsledku modernizace svého parku. S příchodem Vectronů řady 384 přebírají běžné Vectrony řady 193 postupným kaskádovým efektem některé výkony řady 362 a tato může nahradit řadu 242. Již se změnou jízdního řádu v prosinci 2025 skončil její turnusový provoz v rychlíkové dopravě, v JŘ 2026 se nadále vyskytovala na výkonech řady 362 ve vozbě rychlíků „Rožmberk“ v úseku Plzeň – České Budějovice – Jihlava.
Konec provozu řady 242 u ČD
Řada 242 je další, jejíž provoz České dráhy utlumují v důsledku modernizace svého parku. S příchodem Vectronů řady 384 přebírají běžné Vectrony řady 193 postupným kaskádovým efektem některé výkony řady 362 a tato může nahradit řadu 242. Již se změnou jízdního řádu v prosinci 2025 skončil její turnusový provoz v rychlíkové dopravě, v JŘ 2026 se nadále vyskytovala na výkonech řady 362 ve vozbě rychlíků „Rožmberk“ v úseku Plzeň – České Budějovice – Jihlava.
17. 7. 2026, Železniční magazín
Železničná spoločnosť Slovensko se chystá zavést do provozu patrové vozy řady WLABm, které modernizují ŽOS Vrútky. První z celkem desíti vozů byl v červnu vystaven na veletrhu Rail Business Days v Ostravě, a to WLABm 61 56 76–70 312–2 (viz ŽM 6/26, str. 22). Právě tento vůz byl společně s druhým dokončeným, 76–70 311, poprvé zařazen do vlaku „Zemplín“, aby u nich byly bez obsazení cestujícími „nanečisto“ vyzkoušeny všechny funkce za jízdy. Stalo se tak dne 14. 7. na spoji R 680, ovšem pouze v úseku Košice – Bratislava.
První zkušební jízdy s vozy WLABm ZSSK
Železničná spoločnosť Slovensko se chystá zavést do provozu patrové vozy řady WLABm, které modernizují ŽOS Vrútky. První z celkem desíti vozů byl v červnu vystaven na veletrhu Rail Business Days v Ostravě, a to WLABm 61 56 76–70 312–2 (viz ŽM 6/26, str. 22). Právě tento vůz byl společně s druhým dokončeným, 76–70 311, poprvé zařazen do vlaku „Zemplín“, aby u nich byly bez obsazení cestujícími „nanečisto“ vyzkoušeny všechny funkce za jízdy. Stalo se tak dne 14. 7. na spoji R 680, ovšem pouze v úseku Košice – Bratislava.
16. 7. 2026, Železniční magazín
Železničná spoločnosť Slovensko vyhlásila 14. 7. 2026 verejnú súťaž na dodanie 12 trenažérov železničných koľajových vozidiel – dvoch kabínových a desiatich prenosných stolových zariadení. Kabínové trenažéry budú vernou replikou stanovišťa rušňovodiča, kým prenosné stolové zariadenia budú simulovať ovládací pult bez celej kabíny. Oba typy budú využívať rovnaký simulačný softvér.
ZSSK chystá nákup trenažérů pro strojvedoucí
Železničná spoločnosť Slovensko vyhlásila 14. 7. 2026 verejnú súťaž na dodanie 12 trenažérov železničných koľajových vozidiel – dvoch kabínových a desiatich prenosných stolových zariadení. Kabínové trenažéry budú vernou replikou stanovišťa rušňovodiča, kým prenosné stolové zariadenia budú simulovať ovládací pult bez celej kabíny. Oba typy budú využívať rovnaký simulačný softvér.
Päť prenosných trenažérov bude dodaných na pracovisko ZSSK v Bratislave a päť do Akadémie ZSSK v Martine-Priekope. Podľa potreby ich bude možné využívať aj pri výcviku alebo pravidelnom preškoľovaní zamestnancov na regionálnych pracoviskách.
14. 7. 2026, Železniční magazín
Poté, co do Zkušebního centra VUZ Velim dne 22. 4. 2026 dorazila jednotka řady 480 pro Renfe (viz ŽM 5/26, str. 5), objevily se zde 5. 6. hned další dvě jednotky od firmy CAF, tentokrát ovšem pro Německo. Jde o soupravy ze zakázky na celkem 76 BEMU pro provozní soubor Niederrhein-Münsterland-Netz, jenž zahrnuje elektrifikované i neelektrifikované tratě v Severním Porýní-Vestfálsku. Bližší údaje přinášíme v ŽM 6/26.
Další Civity na ŽZO
Poté, co do Zkušebního centra VUZ Velim dne 22. 4. 2026 dorazila jednotka řady 480 pro Renfe (viz ŽM 5/26, str. 5), objevily se zde 5. 6. hned další dvě jednotky od firmy CAF, tentokrát ovšem pro Německo. Jde o soupravy ze zakázky na celkem 76 BEMU pro provozní soubor Niederrhein-Münsterland-Netz, jenž zahrnuje elektrifikované i neelektrifikované tratě v Severním Porýní-Vestfálsku. Bližší údaje přinášíme v ŽM 6/26.
Lokomotiva E 499.2024 byla princeznou nostalgické akce
„Béčka“ na konci pravidelného provozu
Otevírají se tendry k přestavbě 52 km tratě podél Lužnice
Začaly práce na památkově chráněném nádraží v Chebu
Výroba IC FLIRTů pro GYSEV
Renfe: pouze dva uchazeči o zakázku na rychlovlaky
Nový terminál i přestavba tratí v Brně
články »
8. 3. 2026, Vít Hinčica
Železniční doprava v Panamě
Na předchozí článek o kostarických železnicích navážeme článkem o Panamě. Jelikož je historie panamských železnic detailně v anglických zdrojích zmapována, tento text se zaměří jen na hlavní vývojové linie v minulosti, které budou doplněny o několik zajímavostí, a také na současnou situaci...
celý článek
4. 5. 2025, Martin Boháč
Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava
Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu...
celý článek
14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev
Železniční doprava v Kostarice
Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi...
celý článek
12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev
Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944
V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to...
celý článek
22. 5. 2023, Martin Boháč
Singapur a kolejová doprava
Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na...
celý článek
3. 3. 2023, Jiří Němec
ETCS pro parní lokomotivy
Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo...
celý článek
23. 3. 2020, Vít Hinčica
K železnici Tacna – Arica
Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která...
celý článek
22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin
Za pionýrskými dráhami do Běloruska
První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,...
celý článek
15. 6. 2019, Lukáš Soukup
transport logistic 2019
Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá...
celý článek
Historie železniční dopravy v Paraguayi
Za lanovkami do Lurd a Pau
Za pionýrskými dráhami do Ruska
Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla
transport logistic 2017
Trolejbusem a tramvají po Kyjevě
Burma Mines Railway