© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V druhé polovině února převzal německý pool Northrail tři z 15 objednaných lokomotiv TRAXX3 MS LM s mobilní částí ETCS typu Onvia Cab. Ty společně s lokomotivami ČD Cargo představují další premiéru TRAXXů s touto OBU ETCS, jelikož jde o jinou variantu v kombinacích zemí DE-AT-PL-BE-FR-LU. Schválení pro verzi s dieselovým Last Mile modulem k provozu prozatím jen v Německu, Polsku a Lucembursku vydala ERA již 23. 12. 2025. Dne 22. 1. 2026 pak byla vydána série dalších schválení, pokrývající všechny uvedené země, a to jak pro verzi s LM modulem, tak bez něj.
Dne 26. 2. 2026 dorazila do Zkušebního centra VUZ Velim na kompletní typové zkoušky jednotka řady 666. RegioJet má od firmy PESA obdržet nové elektrické jednotky pro linku Praha – Havlíčkův Brod – Jihlava/Brno. Celkem 18 souprav z rodiny InterRegio200 bude rozděleno na jedenáct čtyřvozových jednotek řady 666 a sedm třívozových jednotek řady 667.
Po zkušebních jízdách jednotky ED250–001, které proběhly v České republice v říjnu 2025 (viz ŽM 10/25, str. 11), bude od 9. 3. do 17. 6. 2026 nasazeno polské „Pendolino“ na vlacích SuperCity na trase Praha – Bohumín. Půjde o zkušební provoz s cestujícími, při němž má jednotka řady ED250 ujet na našich tratích v souhrnu 60 000 km. Bude se tak dít ve spolupráci ČD a PKP Intercity, dle provozní situace se cestující s polským „Pendolinem“ nejčastěji potkají na vlacích SC 511 Praha hl. n. (15.31 h) – Bohumín (18.54 h) a SC 516 Bohumín (4.58) – Praha hl. n. (8.28).
Skupina Leo Express začíná navážet z Německa vozy určené pro rychlík Przemyśl – Praha – Frankfurt/M. V první várce bylo dne 25. 2. 2026 dopraveno dvacet vozů 1. a 2. třídy, jež směřovaly do českobudějovické firmy 4RAIL. Následovat budou další přepravy, v nejbližších dnech by měly do ČR dorazit také další dvě soupravy Talgo.
Příběh souprav Talgo pro Leo Express dostává další dimenzi. Poté, co byl dne 10. 2. představen návrh polepů těchto „nových“ vlaků LE, objevily se na generátorovém voze nápisy hovořící o „Sluncem poháněné inovaci“ a naznačující, že dopravce chce dosadit na generátorový vůz solární panely... Možná tím chce vedení LE opticky přebít fakt, že i při jízdě pod trolejí (v tomto případě vždy) bude mít Talgo puštěné dieselgenerátory, aby bylo možno napájet soupravu elektrickou energií.
ERA schválila řadu 388 s ETCS Onvia Cab
Helrom expandoval do Rumunska
Česká pošta prodává další vozy
Laminátky ZSSK do Bulharska
Zkoušky Vectronů230 a ComfortJetů
TRAXXy pro ČD Cargo s ETCS Onvia Cab v provozu
ČD posílají v průměru denně jeden starý vůz do šrotu
Za lanovkami do Lurd a Pau
Za pionýrskými dráhami do Ruska
Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla
transport logistic 2017
Trolejbusem a tramvají po Kyjevě
Burma Mines Railway
VRT ve Venezuele