• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality »

13. 2. 2026, Železniční magazín

TRAXXy pro ČD Cargo s ETCS Onvia Cab v provozu

Na přelomu ledna a února byly obě předmětné lokomotivy, tedy 388.027 a 028, nasazeny do provozu. Jako první dne 29. 1. vyjela druhá uvedená. Nyní jde o zkušební provoz realizovaný pouze na české železnici na základě rozhodnutí Drážního úřadu, lokomotivy tak zpravidla vyjíždějí z PJ Ústí nad Labem na výkony po Děčín, Prahu nebo Kolín, výjimečně dále.

12. 2. 2026, Železniční magazín

ČD posílají v průměru denně jeden starý vůz do šrotu

Nově dodávané vlaky ČD znamenají pro cestující pohodlí při cestování do práce, školy, za sportem, zábavou a dalšími aktivitami. Místo pro ně však musí uvolnit staré vlaky.

Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, říká: „Letos vrcholí zhruba čtyřleté období největší modernizace osobních vlaků v historii České republiky. Za tu dobu jsme uvedli do provozu 110 dvou- a třívozových RegioPanterů, 106 RegioFoxů, téměř 20 ComfortJetů a 150 lokomotiv Siemens Vectron, z nichž 50 je určeno přímo do našeho majetku a 100 jich bylo pronajato. Přepočteno na jednotlivé vozy nebo články je to číslo mnohokrát větší. Je to neskutečných 822 nových vozidel se skoro 45 000 sedačkami v klimatizovaných prostorech. Pro tak velké množství nových vlaků jsme museli uvolnit koleje v depech a odstavných nádražích. Proto jsme loni poslali do šrotu 279 vyřazených vozidel. To je v podstatě každý pracovní den jeden vyřazený vůz nebo lokomotiva poslaná do kovošrotu.“

11. 2. 2026, Železniční magazín

Lokomotivy EURO4001 pro TCDD Taşmaclk

Turecký státní dopravce si objednal 35 motorových lokomotiv z rodiny EURO firmy Stadler. Jde tedy o stroje konstrukčně příbuzné s lokomotivami EURODUAL (které již odebrali jiní turečtí dopravci), ale v čistě motorové verzi. Vybaveny jsou motorem CAT C175–16 o výkonu 2 800 kW, dosahují nejvyšší rychlosti 120 km/h, rozjezdové tažné síly 500 kN a trvalé tažné síly 430 kN.

11. 2. 2026, Železniční magazín

První dvousystémový Dragon 2 pro RCP

První zkušební jízdy podstoupila první z pěti lokomotiv Dragon 2 z aktuální dodávky pro polský pool Rail Capital Partners (RCP). Když tato společnost zadala v březnu 2024 již třetí kontrakt na tyto stroje, navýšila tím tehdy jejich objednaný počet na celkem 13. Poprvé si je však objednala i v dvousystémové verzi E6MST, tehdejší znění kontraktu počítalo se dvěma a zbylé tři měly být opět ve verzi E6ACTab (stejnosměrná s Last Mile modulem).

10. 2. 2026, Železniční magazín

Design pro vlaky Talgo LE

Dne 10. 2. 2026 publikoval Leo Express první obrázky nového vizuálního stylu navrženého pro dálkové soupravy Talgo. Jak hovoří tisková zpráva, „design nově pracuje s převažující bílou barvou, výraznými oranžovými akcenty a technologicky laděnými grafickými prvky, které zdůrazňují dynamiku, rychlost a mezinárodní charakter dopravce. Polep je založen na jasné struktuře jednotlivých vozů, výrazné prezentaci značky Leo Express a vizuálních motivech odkazujících na propojení evropských regionů a moderní mobilitu. Logo LE a adresa webových stránek jsou umístěny také netradičně na střeše souprav“.

---

Konec těžby černého uhlí v ČR

Přepravy železné rudy po IV. tranzitním koridoru

Akutrolejové jednotky Coradia Continental v Sasku v provozu

První Mireo pro ÖBB – jako railjet!

Další „eso“ RegioJetu v jiných barvách

Druhý Vectron pro CityRail

Vectrony230 zajíždějí na Slovensko

články »

4. 5. 2025, Martin Boháč

Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava

Aljaška je jak známo zdaleka největším státem americké unie a s rozlohou 1 723 337 čtverečních kilometrů je téměř třikrát větší než další stát v pořadí, Texas, zároveň se ale jedná o jeden z nejméně osídlených států USA, kde k 1. červenci 2023 žilo pouze 733 406 obyvatel, což znamená hustotu... celý článek

14. 3. 2025, Vít Hinčica, Jan Bonev

Železniční doprava v Kostarice

Na následujících řádcích se podíváme do středoamerické Kostariky, pro jejíž rozvoj měla svého času železniční doprava velký význam. V současné době je tomu jinak, nicméně existují plány na rozvoj osobní i nákladní dopravy, a tak je vhodné se poohlédnout, jak v minulosti železnice v této zemi... celý článek

12. 11. 2023, Martin Boháč, Jan Bonev

Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944

V Národním archivu v Praze na Chodovci se dochoval mimořádně zajímavý dokument, nesoucí název „Povšechný projekt železniční trati ze Svobody nad Úpou do Schmiedebergu (neúplné)“. Jedná se o poměrně podrobný projekt železničního spojení Svobody nad Úpou se slezskou stranou Krkonoš, a to... celý článek

22. 5. 2023, Martin Boháč

Singapur a kolejová doprava

Singapur, plným názvem Singapurská republika, je městský stát v jihovýchodní Asii na stejnojmenném ostrově a přilehlých ostrůvcích. Leží asi jeden stupeň zeměpisné šířky (137 kilometrů) severně od rovníku, na jih od Malajského poloostrova a tedy Malajsie, od níž je oddělen Johorským průlivem. Na... celý článek

3. 3. 2023, Jiří Němec

ETCS pro parní lokomotivy

Asi je všeobecně známo, že zavedení systému ETCS do praxe bude znamenat velice vážnou komplikaci pro provoz historických lokomotiv. V podstatě to znamená nemožnost provozu těchto lokomotiv na tratích vybavených tímto sytémem a současně provozovaných v tzv. výhradním režimu. Určitě by to vyvolalo... celý článek

23. 3. 2020, Vít Hinčica

K železnici Tacna – Arica

Jednokolejná dráha vedoucí z jihoperuánského města Tacna do severochilského města Arica má velmi zajímavou historii, za kterou se stojí za to poohlédnout. V pořadí se jedná o druhou nejstarší peruánskou železnici (první byla Lima – Callao, roku 1851, dnes zrušená) a také jedinou železnici, která... celý článek

22. 8. 2019, Vít Hinčica, Dmitrij Sutjagin

Za pionýrskými dráhami do Běloruska

První dětská železnice na území Běloruska vznikla v Homelu ležícím jihovýchodně od Minsku nedaleko trojmezí s ukrajinskou a ruskou hranicí. Měla délku sotva půl kilometru a rozchod 750 mm, byla okružní a byla otevřena v srpnu 1936. Nacházela se v místě dnešního stadionu fotbalového klubu Lokomotiv,... celý článek

15. 6. 2019, Lukáš Soukup

transport logistic 2019

Jako již tradičně přinášíme také v letošním roce reportáž z mnichovského veletrhu transport logistic. Již po 17. se v jeho rámci bylo možné seznámit s aktuálními trendy v oblasti nákladní dopravy a logistiky. Výstavní kolejiště bylo v letošním roce využito prakticky na 100 %. To samé se ovšem nedá... celý článek

31. 3. 2019, Vít Hinčica

Historie železniční dopravy v Paraguayi

První klasická železnice pro přepravu cestujících a nákladů byla na jihoamerickém kontinentě dle dostupných pramenů otevřena v Peru roku 1851. Následovalo Chile, Brazílie, poté Argentina. Páté místo připadlo Paraguayi. Počátky železnice v posledně zmíněné jihoamerické zemi nejsou z dějepisného... celý článek

Za lanovkami do Lurd a Pau

Za pionýrskými dráhami do Ruska

Alternativa k rychlodráze na letiště Václava Havla

transport logistic 2017

Trolejbusem a tramvají po Kyjevě

Burma Mines Railway

VRT ve Venezuele