Dne 14. 2. 2019 japonská privátní železnice Seibu (Seibu Tecudó Kabušiki-gaiša), která provozuje svoji síť tratí rozchodu 1 067 mm na severozápadě Tokia, v sousední prefektuře Saitama a dále na severozápad od metropolitní tokijské oblasti, představila novou expresní elektrickou jednotku Laview. Jméno je složeninou z angličtiny, kde „L“ zastupuje luxusní, „a“ je z anglického arrow (šíp) a „view“ znamená výhled, rozhled atp. Železnice Seibu objednala 7 jednotek označených jako řada Seibu 001, kterými v průběhu roku 2019 postupně nahradí starší jednotky řady 10000 označované jako „New Red Arrow“ (nový rychlý šíp), dodané společnosti v letech 1993 – 2003 firmou Hitachi. Do provozu bude první jednotka nasazena 16. 3. 2019 na „spěšných vlacích“ vedených mezi stanicí Ikebukuro v Tokiu a stanicí Seibu Čičibu v horách v prefektuře Saitama. Jedná se o vzdálenost 76,8 km s jízdní dobou cca 82 minut. Z počátku se bude jednat o nasazení na šest vlaků v každém směru ve všední dny a na pěti o víkendech. Cena pro nejdelší úsek sestává ze základního jízdného 780 JPY a „Limited Express“ příplatku 700 JPY, který zahrnuje rezervaci místa. Express Laview byl navržen japonským designérem Kazujo Sedžimou, jeho vnější provedení zachovává kovový povrch hliníku. V bočnicích jsou okna se šířkou 1 580 mm a výškou 1 350 mm. Sedadla pro cestující ve žluté barvě jsou polohovatelná a nechybí jim elektrické zásuvky. Nástupní prostory jsou též ve žluté barvě, s podlahou z umělého mramoru. Na palubě bude poskytována síť WiFi s přístupem na internet poskytnutým po zadání e-mailu. Dále jsou v interiéru displeje s dopravními informacemi, zobrazující též novinové články a předpověď počasí. Čelní vozy mají délku 20 470 mm, vložené 20 000 mm. Šířka skříně je 2 814 mm, výška 4 040 mm nad TK. Čtyři vozy jednotky jsou hnací, osazené asynchronními trakčními motory o výkonu 170 kW. Napájecí soustava je 1 500 V ss z troleje, maximální rychlost jednotky 120 km/h. Sekundární vypružení je pneumatické, vzdálenost otočných bodů podvozků je 13 800 mm.

V únoru začaly ve Švýcarsku zkušební jízdy poprvé s kompletní desetivozovou soupravou lůžkových vozů pro ADY, jež byly vyrobeny firmou Stadler. Na snímku je tato souprava zachycena ve stanici Rorschach. 

Dne 30. 5. 2017 byla podepsána smlouva mezi UFC (Unión de Ferrocarriles de Cuba) a firmou Sinara na dodávky 80 kolejových autobusů řady RA-26. Jejich konstrukce byla navržena firmou Kalugapuťmaš (dceřiná společnost firmy Sinara-Transportnyje mašiny, STM), což je výrobce traťové techniky a různých drážních komponentů. Vozidlo je založeno na autobusu PAZ-320412 firmy Pavlovskij avtobus, který byl posazen na kolejový pojezd. Na počátku února 2019 byl na Kubě zahájen zkušební provoz prvního RA-26 a pokračovat má do konce března.

Dne 4. 2. 2019 Škoda ve svém plzeňském závodě formálně předala zástupcům Dopravního podniku hlavního města Prahy poslední tramvaj typu 15T, označovanou též ForCity Alfa. Zakázka na 250 tříčlánkových plně nízkopodlažních vozidel s otočnými podvozky byla jednou z největších v historii Škody Transportation. První tramvaj tohoto typu byla DPP předána 28. 1. 2011, posledních 125 kusů z dodávek běžících mezi rokem 2015 a současností má drobné odlišnosti. Nejvýraznější úpravou v této části dodávky bylo dodání klimatizace, dále byl změněn typ sedadel, barevné řešení a byla dosazena WiFi. Škoda uvádí, že do současné doby tyto tramvaje v Praze najezdily více než 50 milionů kilometrů.

Společnost Bombardier Transportation a studio průmyslového designu „Yellow Window“ obdržely cenu Gold Public na slavnostním ceremoniálu, který se konal 29. ledna v Bruselu, za inovativní design nových dvoupodlažních vozů typu M7 pro SNCB. Tyto vozy jsou nyní ve výrobě a jeden z nich je i zkoušen na ŽZO, jak popisujeme v novém čísle ŽM 1/19.