Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 03. 11. 2021

Archiv diskuse Nehody do 03. 11. 2021

autor	příspěvek
Bkv	Úterý, 02. listopadu 2021 - 13:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 8-2007	honzaklonfar: "Teď mi volala kolegyně z bývalé práce. Mimo jiné se zmínila, že dcera naší další kolegyně jela... Zmíněná kolegyně je dcerou bývalého šéfa inspekce lanových drah v ČSSR" Mám v tom hokej... Ta dcera bývalého šéfa je ta volající kolegyně nebo jde o tu druhou kolegyni, které dcera jela lanovkou? Ale třeba dcera získala od dědečka potřebné znalosti lanových drah...
Hajnej	Úterý, 02. listopadu 2021 - 13:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25287 Registrován: 5-2002	Qěcy: záleží na počtu návinů Ano, to je to "fí" v tom vzorečku. Ale nic to nemění na tom, že pořád pracujeme s poměrem sil v obou lanech. Zkrátka tažné i přítažné lano může být na lanáči ovinuto na 1/2, ale také může být ovinuto na 1/2+n Nesmysl, to by ta lana po tom lanáči musela cestovat sem-tam jako při navíjení na buben. To když už, tak n/2 v té podobě, že jsou lanáče dva a kus od nich šikmá kladka (tuším, že je to tak na Petříně). Ale když je tu řeč o brzdách, tak jsem si vzpomněl na vršovický ranžír a jeho zádržné kolejové brzdy. Přinejmenším zpočátku se tam potýkali s problémem, že když byl vlak těžký a vozy v zádržné brzdě lehké, docházelo k vyšplhání dvojkolí z čelistí brzdy. V této souvislosti by mě proto zajímalo, jak se zachovají brzdové čelisti podvozku lanovky, pokud v zabrzděném stavu vjedou na podpěru. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Úterý, 02. listopadu 2021 - 14:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7594 Registrován: 9-2005	Hajnej: jasné. U toho vícekrát ovinutého Lamače jsem myslel lanáč bez žlábku. Ale nevím, jestli to má smysl, poněvadž ve správně velkém a vytvarované žlábku je tření větší, než na bubnu. No a zabrzdená čelist kabiny nejspíš vyletí přes kladky, záleží na síle nárazu. Stejně si ale myslím, že lze vyrobit nájezdy na straně pojezdu a brzdy kabiny, tak jakési korýtko kolem úchytu nosného lana na podpěře, aby se aspoň částečně eliminovalo vyskočení z lana. Nebo čelist, která nosné lano i obejme a u sloupu se kabina zkrátka zarazí? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Úterý, 02. listopadu 2021 - 14:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12998 Registrován: 4-2003	Hajnej:To když už, tak n/2 v té podobě, že jsou lanáče dva a kus od nich šikmá kladka (tuším, že je to tak na Petříně). Tušíš správně . Foto viz zde: https://www.novinky.cz/domaci/clanek/lanova-draha-na-petrin-slavi -130-let-docka-se-nakladne-rekonstrukce-40346899
M_g	Úterý, 02. listopadu 2021 - 14:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 6-2006	Nebo čelist, která nosné lano i obejme a u sloupu se kabina zkrátka zarazí? Tak, jako vagony, když najedou třeba čtyřicítkou do šturcu? (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)
Gabuliatko	Úterý, 02. listopadu 2021 - 14:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5618 Registrován: 12-2007	Lehkým měřením to vypadá, že plná kabinka jela dolu nějakých 600 metrů a jen cca 100 zbývalo do katastrofy. Někdo by měl dostat metál. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Qěcy	Úterý, 02. listopadu 2021 - 15:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7595 Registrován: 9-2005	M g: ano. Přičemž jednak se kabinka zhoupne na kloubu ve svém závěsu. Jednak je pravděpodobně možné opatřit pojezd kabinky, či úchyt nosného lana na sloupu, či oboje nějakým zpomalovacími zařízením po vzoru zpomalovače v drážním šturcu. To vše ale znamená zřejmě výstavbu nové lanovky. Kvůli hmotnostem a dynamice. Na druhou stranu mi není jasné, proč se dnes může nouzová čelisťová brzda na dvoulanové lanovce za určitých okolností vynechat. No, chtěl bych k těm lanovkám najít nějaký učební materiál. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Gabuliatko	Úterý, 02. listopadu 2021 - 16:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5619 Registrován: 12-2007	Pokud se nešlápne (nezatáhne) za brzdu, tak to nebrzdí. Zde je primární, jak se to ocitlo na zemi. Dle mne po přejezdu stožáru došlo k něčemu, co rozhýbalo kabinku směrem dolů natolik, že bouchla do druhé, spadla z lana a následně přetrhla vlečné lano. Jiný děj mne nenapadá.
Aleš_Liesk.	Úterý, 02. listopadu 2021 - 16:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7788 Registrován: 9-2011	kus od nich šikmá kladka Kdyby i ta byla poháněná, tak už máme opásání 3/2 :-) Všichni jste volové. Servít
Qěcy	Úterý, 02. listopadu 2021 - 16:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7596 Registrován: 9-2005	AL: tato kladka i oba lanáče mohou být brzděny. Takže pro brzdění bychom měli to opásání 3/2. Ale jednodušší je podle mě nouzově brzdit přitisknutím lana k lanáči čelistí. Také by mne zajímalo jak zabránit vypadnutí pojezdu kabiny z nosného lana, nebo aspoň pádu do hlubin. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Úterý, 02. listopadu 2021 - 16:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7597 Registrován: 9-2005	Gabuliatko: to je možné. To se může stát třeba při havárii kladek, či vadě na uchycení nosného lana na sloupu, překážce v jízdní dráze. Jen, prosím, pište o přetrženém tažném lanu, ať se neztrácíme v názvosloví. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Lukyncz	Úterý, 02. listopadu 2021 - 16:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 9-2009	Gabuloatko: dle fotek je druhá kabinka zcela nedotčená... Ke kontaktu kabinek zřejmě vůbec nedošlo. To že to popisuje jakýsi anonym kdesi v nějakém rozhovoru, ještě neznamená, že to tak skutečně bylo... Jako reálný se mi jeví podobný scénář jako v Itálii: prasklé tažné lano, nezaucinkovani brzdy, rozjetí kabiny směrem dolů a vypadnutí na kladkách na stožáru... Ale nevím no, nejsem dcera bývalého inspektora lanových drah v ČSSR... http://railspotting.webnode.cz/
Jarda_krapas	Úterý, 02. listopadu 2021 - 17:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 5-2007	V reportáži na Nově o likvidaci kabiny teď ukázali záběr na nedotčené táhlo nouzové brzdy v kabině, zůstala v základní poloze.
Němec_z_ova	Úterý, 02. listopadu 2021 - 17:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4360 Registrován: 4-2009	Pánové, přestaňte fantazírovat a počkejte si raději na výsledek oficiálního vyšetřování. Čas si zatím můžete krátit studiem života Luise Zuegga 1876 - 1955 z Rakouska (několik patentů z oboru lanových drah - např. využití nosného lana pro kabinový telefon a tady tolik omílané nouzové brzdy). Kolem let 1924/25 podepsal licenční smlouvu s firmou Adolf Bleichert & Co. Spolu s nimi vyvinul systém „Bleichert-Zuegg“ (ve Švýcarsku poprvé použit v roce 1927 u lanovky Gerschnialp - Trübsee). Porovnejte přiložený nákres se záběrem pojezdu ještědské lanovky. V německy psaných textech je u tohoto systému zmiňována automatická funkce nouzové brzdy s možností ručního ovládání. Tudíž není nutné použít táhlo nouzové brzdy (na nákresu čerchovaná čára c´). Jarda krapas: A divíte se? Koukněte, co se stalo s lidmi v Itálii, všichni "lehli" na podlahu kabiny (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Mufloni nepatří na koleje
Qěcy	Úterý, 02. listopadu 2021 - 17:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7598 Registrován: 9-2005	NzO: díky za obrázky. Zásadní problém je ale ještě jeden: jak zabránit vypadnutí kabiny z nosného lana. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
starý_Ivoš	Úterý, 02. listopadu 2021 - 17:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2018	Jeden diskutující na ýDěsu se podivoval, proč havarovanou kabinu tahali nahoru tankem a nezavolali si vrtulník. Prosím vás, víte někdo, kolik ta kabina váží? Já to (v rychlosti) nikde nenašel. Obávám se, že vrtulník takové nosnosti ani nevlastníme. Dík za info. Jiný se zase divil, proč ji tahali nahoru a nestáhli ji dolů.
Quex	Úterý, 02. listopadu 2021 - 18:18:21
Administrátor Číslo příspěvku: 8428 Registrován: 5-2002	Dle údajů drážních hasičů prý 4 t. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Jarda_krapas	Úterý, 02. listopadu 2021 - 18:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 5-2007	Němec z o.: Já se nedivím, nekomentuji, šotonevyšetřuji..jen oznamuji.☺️
S4991023	Úterý, 02. listopadu 2021 - 18:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4895 Registrován: 9-2003	Qěcy: Tak sorry, já jsem byl v tom, že přítažné lano vede stejně, jako tažné ale mimo hnací lanáč. Přišlo mi to logičtější. NOBLE BRICKS
Milancer	Úterý, 02. listopadu 2021 - 19:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 7-2015	Zajímavé je, že staré kabinové lanovky mívali vždy dvě tažná lana, Černá Hora, Ještěd, Skalnaté Pleso to tak měli určitě. Jinak pěkné video Ještědské lanovky i s pohledem do strojovny.
starý_Ivoš	Úterý, 02. listopadu 2021 - 19:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2018	Quex: tak to je přesně na hranici únosnosti Mi-8/Mi-171 v podvěsu. A v horách - raději ne.
Němec_z_ova	Úterý, 02. listopadu 2021 - 20:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 4-2009	Zásadní problém je ale ještě jeden: jak zabránit vypadnutí kabiny z nosného lana. Tady je rada snadná, netrhat tažné lano před stožárem. Já byl na Ještědu 2x a to naposledy před nějakými 20 lety. Můžete mi někdo potvrdit, že kabiny lanovky přejíždí stožár nižší rychlostí? Na mne to působí, že při zpomalování horní kabiny před stožárem došlo k ruptuře tažného lana. Přítažné lano nestačilo včas (díky blízkosti stožáru) opustit scénu, kabina o něj "zakopla" (dle jizvy na předním čele) a tím došlo k odlehčení pojezdu. Mufloni nepatří na koleje
Němec_z_ova	Úterý, 02. listopadu 2021 - 20:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 4-2009	Qěcy: Než naleznete učební materiál k lanovkám, mám tu heslo brzda lanové dráhy z Technického naučného slovníku SNTL z roku 1981 Brzda lanové dráhy, zařízení, které zpomaluje nebo úplně zastavuje pohyb dráhy. Může být hlavní, provozní nebo záchranná. Prvními dvěma brzdami musí být vybavena každá lanová dráha, záchrannou brzdou vozy o kapacitě větší než 6 osob za předpokladu, že tažné lano není zdvojeno. Hlavní b. l. d. slouží k zastavení dráhy v případě nebezpečí nebo poruše a působí přímo na hnací kotouč. Provozní b. l. d. je zpravidla umístěna na rychloběžném hřídeli a používá se převážně k brzdění při normálním provozu. B. l. d. jsou obvykle čelisťové. Záchranná b. l. d. je ovládána pákou nebo nebo táhlem z kabiny, popř. se uvádí v činnost automaticky při poklesu tahu v tažném nebo přítažném laně; je umístěna na běhounu vozu a působí přímo na nosné lano; musí být zapojena tak, aby současně byla uvedena v činnost i hlavní b. l. d. na hnacím kotouči. Tolik k brzdám lanovek. Mufloni nepatří na koleje
smrž	Úterý, 02. listopadu 2021 - 21:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2014	V odkazu je pro případ zájmu velmi neobvyklý záznam z brzdných zkoušek na lanové dráze v Söldenu - zdá se, že včetně pokusného odpojení tažného (i přítažného) lana (?). V posledním případě se brzdná dráha nejeví jako právě krátká... https://www.youtube.com/watch?v=pPQWz_NIBTs
Qěcy	Úterý, 02. listopadu 2021 - 22:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7600 Registrován: 9-2005	Smrž: pěkný dokument. Nejdelší brzdou dráhu má utržení horního lana. Nevím, zda tažného, či přítažného, to není podstatné. Zkrátka v té situaci brzdí jen čelisti o nosné lano a pěkně to kouří, nebo práší. Pokud se utrhne lano dolní, tak brzdí jak čelisti o nosné lano, tak lanáč v horní stanici. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Přemysl_Koblic	Úterý, 02. listopadu 2021 - 23:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2015	smrž: "V odkazu je pro případ zájmu velmi neobvyklý záznam z brzdných zkoušek na lanové dráze v Söldenu - zdá se, že včetně pokusného odpojení tažného (i přítažného) lana (?). " Od čeho je ta kabina tak rozmlácená? „souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
Jaydeesq	Úterý, 02. listopadu 2021 - 23:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 9-2008	Němec_z_ova: "Já byl na Ještědu 2x a to naposledy před nějakými 20 lety. Můžete mi někdo potvrdit, že kabiny lanovky přejíždí stožár nižší rychlostí? Na mne to působí, že při zpomalování horní kabiny před stožárem došlo k ruptuře tažného lana. Přítažné lano nestačilo včas (díky blízkosti stožáru) opustit scénu, kabina o něj "zakopla" (dle jizvy na předním čele) a tím došlo k odlehčení pojezdu." Ano jezdí se přes podpěru cca 5m/s a tohle vypada docela pravděpodobně, protože přítažné lano zůstalo v kladkách, směrem dolů viselo volně dolů ke spodní stanici, ale na horní straně bylo omotané o sloup šikmo směrem do druhé dráhy, je to vidět na dosti fotografiích, ale pokud by nedošlo ke kompletnímu defektu závěsu lan, tak by projetím přes podpěru to lano stáhla s sebou. Z fotografií není poznat, kde bylo lano konkrétně přerušeno a jestli to co zůstalo na sloupu je tažné či přítažné. Před podpěrou je to možná i mírně do kopce a proto lano nejelo dolů samo před kabinkou
Miroslav_ Zikmund	Středa, 03. listopadu 2021 - 02:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 2-2016	ad Uhersko : Dle zpráv ČT 02.11.2021 – chyba v projektu. Příčinou nevhodně navržený montážní prostředek …. sdělila mluvčí firmy Štočková …
Jena	Středa, 03. listopadu 2021 - 07:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15260 Registrován: 11-2002	Přemysl_Koblic: Od čeho je ta kabina tak rozmlácená? - je videu je hezky vidět (cca v půlce), že při jedné té zkoušce se ta kabinka tak zhoupne, že narazí do konstrukce stožáru/kladek. Jsou vidět i padající kousky skla a tak.
vlasak	Středa, 03. listopadu 2021 - 08:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 10-2011	Když už jsme u těch lanovek. Jeden zajímavý dokument, který jen dokládá, že jsme se, bohužel, nepoučili z minulosti...
Aleš_Liesk.	Středa, 03. listopadu 2021 - 09:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7789 Registrován: 9-2011	Lukyn: Ale nevím no, nejsem dcera bývalého inspektora lanových drah v ČSSR... Pokud máte problém udržet v hlavě informaci, že ona paní dcera nevede oficiální vyšetřování, přičemž její jedinou kvalifikací by bylo, že je dcerou bývalého inspektora, ale jen že řekla, že to na stožáru mimořádně drncalo, což zřejmě měla z mnoha jízd s tatínkem napozorováno a odborně naposloucháno, tak byste asi měl navštívit odborného lékaře. A zrovna se ho i můžete zeptat, čím že byl jeho/její pan otec a paní matka. Všichni jste volové. Servít
Qěcy	Středa, 03. listopadu 2021 - 09:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7603 Registrován: 9-2005	Vlasák: vysvětlete mi prosím souvislost s tím nepoučením. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Quex	Středa, 03. listopadu 2021 - 09:18:53
Administrátor Číslo příspěvku: 8429 Registrován: 5-2002	Vlasak: To byl ale z podstaty věci úplně jiný systém a úplně jiná příčina. Nicméně konečný důsledek byl ten, že se ta lanovka po (pouhých) 22 letech provozu už nerozjela a byla kompletně zrekonstruována (přesněji zlikvidována a nahrazena novou lanovkou v téže trase). Na tenhle případ si dobře pamatuji, všemi to dost otřáslo. Byli jsme tam 2 roky předtím taky na lyžáku, jako tihle kluci, taky jsme tou lanovkou jezdili každý den... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Lusc	Středa, 03. listopadu 2021 - 09:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2014	Včera v Událostech na ČT: Vyšetřovatelé už ukončili ohledávání místa neštěstí a shromáždili prvotní informace o nehodě. Podle nich obě kabiny ujely bez problémů prvních 105 m trasy, pak selhalo tažné lano. Horní kabina se nekontrolovaně rozjela a za horním sloupem zřítila. Ta spodní se zhruba po 20 m zastavila.
Qěcy	Středa, 03. listopadu 2021 - 09:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7604 Registrován: 9-2005	Jen po 105 metrech? To mi nesedí d celkovou délkou lanovky. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jaydeesq	Středa, 03. listopadu 2021 - 10:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2008	těch 105m se mi zdá málo, k silnici je to o něco více a přes silnici byly od shora obě lana v pořádku i kdyby se tam smotalo setrvačností, tak uvolněné lano nevysočí na ochranné podpěry okolo silnice, ale bylo by na zemi. K prasknutí muselo dojít až za či max někde nad silnicí, tak aby lano dopadlo ještě na ochranné podpěry. Stejně tak není úplně jisté, že kabinka podpěru vůbec přejela, kde zůstalo lano v kladkách, což kdyby se urvalo jen tažné, tak přítažné si vezme s sebou nebo by bylo častečně někde omotané, ale ono je omotané právě z horní strany. Pak je otázkou jestli neselhalo celkové zavěšení obou lan..nakonec z nějakého důvodu mělo být na této kabince v rámci plánové revize kompletně vyměněno a nově odlito..
Gabuliatko	Středa, 03. listopadu 2021 - 11:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5620 Registrován: 12-2007	To ani nesedí s polohou spodní kabiny. Nicméně, pokud by to byla pravda, tak horní kabina jela volným skluzem 500 metrů. Spočítal by někdo, jakou rychlostí najela na podpěru? (zde mne napadá, že je štěstí že se to stalo před podpěrou, představa že projede dolní stanicí ... no fuj)
Jaydeesq	Středa, 03. listopadu 2021 - 11:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 9-2008	poloha dolní kabiny není moc podstatná, ta mohla zastavit kdekoliv od momentu praskutí lana až do dolní stanice, podle ní se nic určit nedá, resp. minimálně tam kde byla od dolní stanice to lano fungovat muselo i na opačné straně, takže je jasné, že neprasklo hned při výjezdu z horní stanice, ale až na trati
Lusc	Středa, 03. listopadu 2021 - 12:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2014	rychlost najetí na podpěru: při počáteční rychlosti 10 m/s to podle mapy.cz při zanedbání tření (a dalších věcí) vychází na cca 50 m/s (a cca 15 sec jízdy). (Příspěvek byl editován uživatelem Lusc.)
Quex	Středa, 03. listopadu 2021 - 12:31:50
Administrátor Číslo příspěvku: 8430 Registrován: 5-2002	Tady už je o tom nějaký článek: https://denikn.cz/738377/druha-kabina-na-jestedu-jela-volne-vstri c-dolni-stanici-zivoty-lidi-v-ni-zachranila-pruzinova-brzda/?utm_ source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant= 0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=sOwZ3xyU95e-20 2111031126&dop_id=14109052 Jenže víceméně popírá to, co prezentovaly Události ČT. Podle této verze se to muselo utrhnout někde poblíž té podpěry a pak se rozjela ta dolní kabina zpět dolů. Pravda, teď se dívám, ten článek je už z 1. 11., takže Události jsou asi čerstvější. Pokud to tedy bylo tak, jak líčí Události, tak to musel být bohužel ten nejděsivější scénář. Každopádně i podle výpovědi svědků se ty kabiny údajně srazily u té podpěry, takže kdo ví, jak to vlastně bylo. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Hajnej	Středa, 03. listopadu 2021 - 12:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25292 Registrován: 5-2002	Gab: Spočítal by někdo, jakou rychlostí najela na podpěru? Pro první přiblížení cca odmocnina z dvakrát gé krát delta há... Lusc: při počáteční rychlosti 10 m/s to podle mapy.cz při zanedbání tření (a dalších věcí) vychází na cca 50 m/s Pokud to opravdu vychází na 50 m/s, tak je těch počátečních 10 m/s nepodstatných (= ztrácí se v chybě odhadu onoho delta há)... Quex: Podle této verze se to muselo utrhnout někde poblíž té podpěry Nemá ta lanovka něco podobného, jako ta petřínská, tedy dlouhej šroub s koncákama, poháněnej od hnacího lanáče, nebo obecně nějaké jiné počítadlo ujeté dráhy? Ke snižování rychlosti na podpěrách je něco takového docela potřeba - a po havarijním zastavení lanáče by to tudíž mělo ukazovat aktuální polohu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Lukyncz	Středa, 03. listopadu 2021 - 14:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 9-2009	Aleš_Liesk.: Poposedni si 😉 Quex: ty kabinky se podle fotek vubec nesrazily http://railspotting.webnode.cz/
RadekŠ	Středa, 03. listopadu 2021 - 15:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11813 Registrován: 4-2003	Jenže víceméně popírá to Já jsme to dočetl jenom k tomu bývalý přednosta... bývalý zamec toho vždycky naplácá. i podle výpovědi svědků s Jako právník snad musíte aspoň tušit, že výpověď svědka je snad nejmíň důvěryhodná věc, pokud to tedy vůbec byli skuteční svědkové. Srážka kabinek se dá přeci prokázat či vyvrátit prostě tím, že na nich zanechá průkazné stopy a budou tam další přímé i nepřímé důkazy. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
ridic_vlaku	Středa, 03. listopadu 2021 - 15:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 5-2019	Nemá ta lanovka něco podobného, jako ta petřínská, tedy dlouhej šroub s koncákama, poháněnej od hnacího lanáče, nebo obecně nějaké jiné počítadlo ujeté dráhy? Pan Hons ve své knize Horské dráhy světa tomu důsledně říká tratiměr. :-) A říkám si, jestli je dobrý nápad pohánět to od hnacího lanáče kvůli prokluzu lana?
ridic_vlaku	Středa, 03. listopadu 2021 - 15:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 5-2019	Já jsme to dočetl jenom k tomu bývalý přednosta... bývalý zamec toho vždycky naplácá Což o to, vy jste mudřec, pane RadkuŠ. Ale mně prosťáčkovi se už mnohokrát vyplatilo bývalé zaměstnance vyslechnout. Mezi řádky se člověk dozví věcí....
Koudy	Středa, 03. listopadu 2021 - 16:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 3-2004	Pár dní zpět byla zveřejněna závěrečná zpráva z loňské Jihlavy - ranní projetí se srážkou s odstavenou loko. Hlavní příčina - zavřené kohouty mezi loko a prvním vozem (po objetí v HavlBrodu). "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
RadekŠ	Středa, 03. listopadu 2021 - 16:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11815 Registrován: 4-2003	ž mnohokrát vyplatilo bývalé zaměstnance vyslechnout. Kricifix,proč se k tomu vyjadruje někdo, kdo u toho vůbec nebyl a x let někde tak maximálně vokopává zahrádku?? BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Němec_z_ova	Středa, 03. listopadu 2021 - 16:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 4-2009	DIČR žádá, radí, informuje Mufloni nepatří na koleje
Gabuliatko	Středa, 03. listopadu 2021 - 16:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5621 Registrován: 12-2007	Lusc: "rychlost najetí na podpěru: při počáteční rychlosti 10 m/s to podle mapy.cz při zanedbání tření (a dalších věcí) vychází na cca 50 m/s (a cca 15 sec jízdy)" Díky, z toho vychází že měl 15 vteřin na postavení se a najití záchranné brzdy, přičemž někde ve 2/3 času by to stejně nemělo valného významu. Že to v 180km/h na sloupu vypadlo o tom asi netřeba spekulovat. Chudák kluk.
Chronosphere	Středa, 03. listopadu 2021 - 17:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2017	Je pravdou, že při vyprošťování kabiny tankem bylo použito přetržené tažné lano? Zaslechl jsem tuto informaci od kolegy,a přijde mi to,jako by policisté na místě vraždy umyli nůž od krve a použili ho na nakrájení svačiny.
RadekŠ	Středa, 03. listopadu 2021 - 17:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11817 Registrován: 4-2003	Chronosphere: Vezměte jed na to, že do hodiny bude minimálně 10 dobráků šířit Váš dotaz jako tzv. zaručenou informaci. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Hajnej	Středa, 03. listopadu 2021 - 17:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25298 Registrován: 5-2002	ŘV: Hons ve své knize Horské dráhy světa tomu důsledně říká tratiměr Vida, ty jsem kdysi četl, ale tohle mi v hlavě neuvázlo. A říkám si, jestli je dobrý nápad pohánět to od hnacího lanáče kvůli prokluzu lana? On je ten prokluz jednou sem, jednou tam, takže se to do značné míry vyrovnává. A kdoví, jestli tam není nějaká spojka pro rekalibraci... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jeffer	Středa, 03. listopadu 2021 - 17:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 1-2005	No neviem, neviem. Tak nejako si predstavujem, že tá kabína by po páde z rýchlosti 180 km/h a) nezastavila tak skoro, b) už len veľmi vzdialene pripomínala trojrozmerný objekt. Takže by som povedal, že zatiaľ čakáme na ďalšie informácie, napríklad záverečnú správu DI, i keď chápem, že to je veľmi náročné na trpezlivosť. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Jaydeesq	Středa, 03. listopadu 2021 - 17:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 9-2008	když se podíváte na konstrukci uchycení tažného/přítažného lana na kabině a konstrukci podpěry a jak tam lanovka najíždí, při povolení přítažného lana pak uchycení lana bude na podpěře fungovat jako katapult, s takhle padlým závěsem to nemůže přejet ani relativně pomalu, proto asi došlo ke spadnutí ještě před najetím na podpěru a kabina si lano sama před sebou hrnula a proto ten otisk zakousnutí a kabina buď obletěla podpěru z jejího směru "z prava" a nebo prolítla skrz podpěru, jak jinak by se to lano z vrchu omotalo okolo sloupu viz. hlavně 3 fotka. Foto 1 Foto 2 Foto 3 (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
Quex	Středa, 03. listopadu 2021 - 17:40:31
Administrátor Číslo příspěvku: 8431 Registrován: 5-2002	výpověď svědka je snad nejmíň důvěryhodná věc V našem procesním právu máme zásadu volného hodnocení důkazů, ale to asi víte. Takže žádný důkaz nemá automaticky vyšší nebo nižší hodnotu, než ostatní důkazy. Jistěže se to všechno prokáže, dají se dělat vyšetřovací pokusy, zda ten svědek ze svého místa za daných podmínek to tak mohl vidět, resp. co všechno mohl vidět, dá se udělat rekonstrukce, i když ta asi dost omezeně, bude tam hromada znaleckých posudků... z toho vychází že měl 15 vteřin na postavení se a najití záchranné brzdy, přičemž někde ve 2/3 času by to stejně nemělo valného významu. Pokud byl vůbec při vědomí, ale i to se zjistí. U podobných případů se bohužel nezřídka stalo i to, že dotyčný zemřel na infarkt způsobený akutní stresovou reakcí ještě dřív, než vůbec došlo k tomu následku. při vyprošťování kabiny tankem bylo použito přetržené tažné lano O tom dost pochybuji, protože to lano v první řadě museli zajistit pro vyšetřování. A dost pochybuji, že někam přijede vyprošťovací tank, nebude mít svoje vlastní lana a bude spoléhat na nějaké místní lano ve zcela neznámém technickém stavu. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
ridic_vlaku	Středa, 03. listopadu 2021 - 18:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2019	Hajnej:On je ten prokluz jednou sem, jednou tam, takže se to do značné míry vyrovnává. Trochu odbočím, kdesi jsem o prokluzu lana na lanáči resp. lanovnici ve vztahu k odměřování trati četl jako o jednom z argumentů, proč na těžních strojích nepoužívat uzavřený systém tažného a přítažného lana. Těch argumentů bylo víc, ale tohle bylo také zmíněno. Ovšem lanovka není těžní stroj.
původní.gp	Středa, 03. listopadu 2021 - 18:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2021	Tratiměr: když jsem tam byl naposled, poloha v 'dopravně zajímavých bodech' se určovala zářičem v laně (je to z doby, kdy Rakušani neměli takovej odpor k jaderné technice).
1510015	Středa, 03. listopadu 2021 - 18:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4843 Registrován: 1-2010	Jaydeesq - poloha dolní kabiny není moc podstatná, ta mohla zastavit kdekoliv od momentu praskutí lana až do dolní stanice, podle ní se nic určit nedá Na nosném laně by měly být patrné stopy od brzdy. Při započítání brzdné síly, váhy kabiny, délky brzdné dráhy (a dalších skutečností, jako třeba přibližná reakční doba průvodčího dle výpovědí jeho a svědků) by mohlo být určeno, na jakou rychlost se kabina s lidmi před použitím brzdy rozjela a přibližně odkud začala zrychlovat. Pokud teda nemá lanovka nějaké záznamové zařízení - rychloměr, na jehož výstupu by byl v určeném čase jasně vidět skok rychlosti po utržení lana. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
RadekŠ	Středa, 03. listopadu 2021 - 18:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11818 Registrován: 4-2003	V našem procesním právu máme zásadu volného hodnocení důkazů, ale to asi víte. Takže žádný důkaz nemá automaticky vyšší nebo nižší hodnotu, než ostatní důkazy. Bezpochyby. Nicméně sem se to ještě vůbec nedostalo a zatím jsme svědky mediálních výroků nějakých místních chasníků. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Qěcy	Středa, 03. listopadu 2021 - 18:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7605 Registrován: 9-2005	Jaydeesq: A nejen vy. Jak jste kdo přišli na omotání lana kolem sloupu? Na fotkách nic takového nevidím, jen to, že nosná lana drží na svých místech a tažné lano visí přes svoje kladky volně, či trošku napnutě dolů na zem. A to na pravé i levé straně sloupu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz