Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 30. 1. 2024

Archiv diskuse Nehody do 30. 1. 2024

autor	příspěvek
RadekŠ	Pondělí, 29. ledna 2024 - 08:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14129 Registrován: 4-2003	taky se vám vybavuje památný Štanclův výrok "Ve stmívači to tak jezdí"...? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Pondělí, 29. ledna 2024 - 08:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14130 Registrován: 4-2003	rozlomený kamenný staničník 281,9" zhotovený z železobetonu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Gabuliatko	Pondělí, 29. ledna 2024 - 10:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5974 Registrován: 12-2007	Mne zaujala z cesty do Liptákova věta že to nebyla první cesta vrtné soupravy na místo. Mám to chápat tak že před tím po stejné cestě již stejná souprava projela? Pak bych řekl že se okruh zužuje.
RadekŠ	Pondělí, 29. ledna 2024 - 11:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14131 Registrován: 4-2003	Nejmíň důvěryhodnou osobou jakéhokoliv vyšetřování je očitý svědek a ještě se na to nabalí spousta smyšlenek - to je vlastnost lidského mozku si ty chybějící kusy informace doplňovat nějakou smyšlenkou. Viz ten kamenný staničník z betonu - to je úplně učebnicová ukázka. Pak říká svědek Lojza ex-post - mě to bylo hned divný, že to letadlo co spadlo mělo takový divný zvuk motóru. Co natom že vyšetřování ukáže že motor byl zcela v pořádku a plně funkční i po nehodě. A kdybyste se Lojzy zeptal před nehodou, tak Vám bude tvrdit co blbnete, že zvuk motoru je úplně normální. Podléhá tomu ve větší či menší míře kdokoliv z nás - i jinak dosti chytří a racionální lidé. Čili já bych ty Cestu do Liptákova bral jenom a pouze jako literární útvar a neodvozoval bych podle toho třeba poměry v monarchii. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Němec_z_ova	Pondělí, 29. ledna 2024 - 11:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 4-2009	Háček je v tom, že o předchozí cestě této soupravy na místo autor cestopisu "Trable pražského důchodce na východě" nikde nepíše. Ta mohla jezdit kdekoliv jinde. A zaměstnanci výrobce vrtačky tu soupravu taktéž nedoprovázeli, natož aby hledali použitelné díly Ti budou patřit k vlastníkovi převáženého stroje. A tak je to tam se vším. Mufloni nepatří na koleje
Mladějov	Pondělí, 29. ledna 2024 - 11:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21557 Registrován: 3-2007	Tak hlavně dělat závěry z párminutového rozhovoru s jedním človíčkem, o kterém MZ ani neví, jak se jmenuje, a jaký má motiv k takové sdílnosti (třeba odkud má info, že v okamžiku nárazu byla rychlost 138 km/h?) Kdo ví, s kým vůbec mluvil. Ono to chce taky trochu kritického myšlení. Jinak tedy popis okolí vcelku zajímavý, jen se krásně ukazují ty dohady, ze kterých vznikají drby - podle MZ vylétl ten nešťastník za řízením 151 oknem i se židlí, podle jiných vyskočil.. a (prý) zaměstnanec firmy hledá díly od vrtné soupravy (a rukama je tahá..kam? Do dodávky?) . EDIT: Pravda, MZ píše výrobce - evidentní nesmysl. Taky to mohl být obyčejný sběrač železa, zloděj, celý nervozní ze zvláštního pána, co se tam tiše zjevil bez auta a jeho zvědavých otázek (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pavel2	Pondělí, 29. ledna 2024 - 11:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19960 Registrován: 8-2002	Ohl #14.798: OK, může být, že cesta kolem Cemexu byla spíš hlavně díky stavbě horkovodu což logicky znamená, že je tam těch "cest" plno. Teoreticky ano, ale naráží to i na dohody s vlastníkama pozemků, po kterých nebo přes který ty cesty vedou. Proč by si měl někdo trvale ukrojit z pole pás 6-7m širokej jen kvůli cestě na pozemek někoho dalšího? Vytyčení cest by asi mělo být součástí územního rozhodnutí o stavbě, ne? Pokud je tedy stavba "uprostřed polí" kam zatím žádná stálá cesta nevede. Nejsem stavař... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Prag	Pondělí, 29. ledna 2024 - 13:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 10-2018	Díky že jste tady vyhmátli ten nejzásadnější problém celé nehody, a sice materiál zavražděnýho staničníku. Ve směru od elektrárny se samozřejmě stavěl horkovod, nikoli cesta. Existuje odkaz na stavební povolení (diskuse zdopravy) na etapu B (třeba někdo místo materiálu patníku najde i na etapu A či současnou etapu, pravděpodobně C-Z), kde se píše, že doprava bude zajištěna přes přejezd P6512. A že obslužná komunikace skleníků bude napojena na stávající cestu na parcele č. 4278/1. No problém.
registrovaný_jk	Pondělí, 29. ledna 2024 - 14:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2017	Nejmíň důvěryhodnou osobou jakéhokoliv vyšetřování je očitý svědek a ještě se na to nabalí spousta smyšlenek - to je vlastnost lidského mozku si ty chybějící kusy informace doplňovat nějakou smyšlenkou Očitý svědek může být důvěryhodný, ale určitě ne až několik dní po události - viz Ebbinghausova křivka. V tu dobu už většinou dochází k transformaci paměťové stopy až k vytvoření tzv. iluzorní vzpomínky. Čím víc o události (vpomínce) člověk přemýšlí, tím míň už potom dokáže rozlišit vlastní představy a interpretace od skutečně vnímaných informací. "Před závorku" teda můžeme vytknout, že "zástupce výrobce, jehož otec byl strojvedoucím v Prostějově, a na místě události sbírá použitelné díly ze zničené vrtné soupravy" si ve své bizarnosti (a důvěryhodnosti) nezadá se "zástupcem Drah, který na místě ohledává místo činu a zjišťuje upotřebitelnost dílů ze zničené lokomotivy" Šotovyšetřování prostě našlo svého inspektora Trachtu...nebo spíš Klečku. (Příspěvek byl editován uživatelem registrovaný_jk.)
Libcha	Pondělí, 29. ledna 2024 - 14:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 11-2005	Zderadíček: "Když se před cca dvaceti a více lety začal opravovat koridor, mluvilo se o tom, že do 160 km/h může být přejezd, nad 160 už ne. Proč zrovna ta hranice, to mi není jasné, měla by být daleko nižší." No jo, když takové normy, to má vždycky dvě strany. Pokud se řekne, že při rekonstrukci trati v určitých parametrech je nutné nahradit/zrušit všechny přejezdy, tak dobrá, v tom lepším případě se rekonstrukce provede a přejezdy se zlikvidují, ale taky se tím výrazně zvýší pravděpodobnost, že to chystanou rekonstrukci natolik prodraží nebo dokonce znemožní, že se nic rekonstruovat nebude, přejezdy tam zůstanou, a ještě s tím bonusem, že budou technicky zastaralé a různě ještě víc nevyhovující. Takže se místo toho musí najít nějaký kompromis, kdy se rekonstrukcí bezpečnost o něco zvýší, i když ne do ideálního stavu, ale tak, abychom si tu rekonstrukci vůbec mohli dovolit. A tak se v devadesátkách řeklo, že koridory na 160 ještě přejezdy mít mohou. Zurückbleiben, bitte!
Ghost2	Pondělí, 29. ledna 2024 - 14:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 5-2019	Dneska v Lovosicích. Jednotka na odpis.
Agent	Pondělí, 29. ledna 2024 - 15:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11486 Registrován: 9-2002	Ghost2 - víme, co a jak ? Tyhle obrázky nemaji samy o sobě žádnou vypovídací hodnotu. Naopak jen na základě těch obrázků by se dalo říct, že by stačilo zasklít, zakytovat, namalovat - a zpátky do provozu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_hradecký	Pondělí, 29. ledna 2024 - 16:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 4-2015	Agent: "Ghost2 - víme, co a jak ? Tyhle obrázky nemaji samy o sobě žádnou vypovídací hodnotu. Naopak jen na základě těch obrázků by se dalo říct, že by stačilo zasklít, zakytovat, namalovat - a zpátky do provozu. " V aktuálních jsem dal odkaz. Odhad škody 25 milionů. Na K-Reportu od 2012.
Mladějov	Pondělí, 29. ledna 2024 - 16:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21567 Registrován: 3-2007	25M? A kolik za něj AŽD zaplatila, když ho kupovala?
Ohl	Pondělí, 29. ledna 2024 - 17:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14799 Registrován: 12-2009	dohody s vlastníkama pozemků, po kterých nebo přes který ty cesty vedou. Je to stejné, jako když vám přes pozemek půjde dejme tomu plynovod. Po skončení prací uvedení do původního stavu. Po roce dvou nikdo nepozná, že máte pod pažitkou roury.
Tajemný_em	Pondělí, 29. ledna 2024 - 18:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 5-2002	K Lovosicím: to byla jen otázka času, kdy se v těch místech něco stane, vůbec mě to nepřekvapuje. 6. kolej byla donedávna vyloučená, teď je pojížděná i osobkou, ačkoliv je kolem ní furt to nepříliš prostorné skladiště materiálu a (jedno ze) zázemí místní stavby. Ani se tomu náklaďákovi nedivím, že vjel do profilu, moc místa na otáčení tam fakt není. Bezpečáky by konečně mohlo začít zajímat, pročpak NENÍ dopravní pojížděná kolej oddělena od stavby aspoň blbou červenobílou páskou, viz fotky z místa činu. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Ghost2	Pondělí, 29. ledna 2024 - 18:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 5-2019	Agent: Zaparkované nákladní auto na stavbě v profilu koleje. Řidič to zaparkoval kam neměl. Jednotka je značně poškozená, i když to tak nevypadá.
Ml636	Pondělí, 29. ledna 2024 - 19:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6059 Registrován: 11-2006	Začínám mít kolem příspěvku M. Zikmunda intenzivní pocit, že s hodně lidma tady mává pořádná dávka arogance. To není v pořádku stejně, jako kdyby celý ten popis byl jen beletrie. A to jistě není, jenom je potřeba se věcně zamyslet a pro snesené podněty dohledat důkazy. Ten týpeček, co tam sbíral šroubky z vrtné soupravy, mohl zaslechnout a vidět víc, než si dovedeme představit. Ale dokud nebude záznam z boxíku s ciferníkem, neohlížel bych se ani na řeči o nárazové rychlosti, ani na polohu rukojeti nalezeného brzdiče. Obojí se mohlo posunout otřesem a nárazem kamkoliv. I když je vůbec divné, že ho tam pustili, nebo že to vše dávno neodvezli jako důkazy. Stejně tak, že se tam někde v prachu cesty válela z výroby neupevněná židle ze stanoviště a hlavně trvalá zpráva o brzdění. To přece měli všechno sesbírat a dát na hromadu, zajistit a odvézt. S tou mašinou bych taky zacházel jinak, no. Zlí jazykové tvrdí, že to jinak nešlo a že nerozumíme práci hasičů, tak asi to tak udělat museli, no. Nejlepší je, jak každý agresivně hází na každého, jak "ničemu nerozumí", to je kolorit dnešní doby. Ale zase je dobré vidět, že stejní lidé si jedou stejnou linku celou dobu. To je plus, vědět, co od nich čekat. Rebel Yell
Němec_z_ova	Pondělí, 29. ledna 2024 - 20:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4562 Registrován: 4-2009	a hlavně trvalá zpráva o brzdění. Pak se divte, že si z Vás děláme srandu Co si představujete pod pojmem TZoB? Je to na stanovišti vylepený papír s pár údaji o HV a brzdě. K průběhu MU a jejímu vyšetření naprosto nepotřebný cár zalaminovaného papíru. Díky že jste tady vyhmátli ten nejzásadnější problém celé nehody, a sice materiál zavražděnýho staničníku. Prag: Kolego, brečíte dobře, ale na špatném hrobě. S materiály staničníku si tu zahrává někdo jiný. Osobně autoru takové koniny nevěřím ani dobrý den. A o nejzásadnějším problému nehody jsme se tu nebavili. Jako jedinci, používajícímu ten přejezd, mi byl důvod uvíznutí soupravy jasný hned. Mufloni nepatří na koleje
Ml636	Pondělí, 29. ledna 2024 - 20:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6060 Registrován: 11-2006	N_z_O: Pro průběh vyšetřování je potřeba sebrat a zdokumentovat vše. Kdyby se uplatňoval nějaký problém na soupravě, bude se zkoumat i to, zda tam ta brzděnka vůbec byla. A těžko někde bude dokumentované něco, co se válí ve škarpě. Lepší je zajistit si víc důkazů, než méně... Rebel Yell
Mladějov	Pondělí, 29. ledna 2024 - 20:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21569 Registrován: 3-2007	Prokrista, on ti to napsal Němec dobře - ty ses prostě pasoval na vyšetřovatele a soudce v jednom (nepřipevněné křeslo) a ani nevíš, co je TZoB a někomu vyčítáš aroganci? To je jako bych se já sebral a na Planes kritizoval vyšetřování letecké nehody a proč má a nemá pilot co upevněné v kabině - a protože jsem schopen uznat, že tomu nerozumím, ač mně letecká problematika zajímá a leccos jsem si o tom přečetl, tak to nedělám, protože bych vypadal směšně - no a tady vypadáš směšně ty. NzO je chytrej kluk, co prošel na dráze několika profesemi, osobně ho znám a dost o tom, jak železnice funguje za ta lèta ví - a Hajnej taky. Tak brzdi. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
mot	Pondělí, 29. ledna 2024 - 21:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 7-2017	Tak hlavně by se mělo sebrat vše proto, aby se to za pár týdnů neobjevilo na Aukru.
Agent	Pondělí, 29. ledna 2024 - 21:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11487 Registrován: 9-2002	Ta TZoB je jen neoficiální pomůcka, co napsat do papírů pro Lv bez toho, aby si to ti, co si to nepamatují nebo to ke své práci nemají zapotřebí (zejm. dispečer/výpravčí pro stanovení Vmax pro náhodně jedoucí vlak,) nemuseli pokaždý počítat. Zrovna tak to může bejt načmáraný fixou na papundeklu v blízkosti čelního okna. Asi taková je důležitost TZoB na místě nehody. Ono totéž se používá třeba pro Ešus - brzděnky se už asi nepíšou a při kuplování se dělají jen JZB. ÚZB se dělají jen při nástupu jednotky po odstavení. Dokonce si dovedu představit, že např. na tom Ešusu se to válí v provedení jednoduše či dvojitě. Ale i postaru se dalo za určitých podmínek jezdit na stejnou brzděnku celej den. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Němec_z_ova	Pondělí, 29. ledna 2024 - 21:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4563 Registrován: 4-2009	Pro průběh vyšetřování je potřeba sebrat a zdokumentovat vše. Děkuji, jako dvojnásobný drážní vrah o vyšetřování něco málo vím Kdyby se uplatňoval nějaký problém na soupravě, bude se zkoumat i to, zda tam ta brzděnka vůbec byla. Takže nepochopil TZoB se týká pouze, opakuji pouze strojních jízd Vidíte tam někde souvislost se srážkou na přejezdu? U Carga jsme tak zpátečničtí, že budeme mít i MZoB (tedy i jízda se soupravou) pouze v elektronické podobě. Vyšetřovatel holt získá zprávu jiným způsobem. Pokud přežiju i s tabletem, tak u mne. Pokud to nebude možné, tak jinde Tisk bude muset zvládnout jinde. Tak hlavně by se mělo sebrat vše proto, aby se to za pár týdnů neobjevilo na Aukru. Ale to není problém hasičů a zaměstnanců SŽ uvádějících trať do sjízdného stavu. To si musí Macecha vyřešit sama. Mufloni nepatří na koleje
Hajnej	Pondělí, 29. ledna 2024 - 23:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30218 Registrován: 5-2002	636: s hodně lidma tady mává pořádná dávka arogance Jo, mává tu hlavně s Tebou, ale trochu jiného typu - arogance hloupých. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fricoolinek	Úterý, 30. ledna 2024 - 00:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 4-2006	https://www.novinky.cz/clanek/krimi-ridic-na-karvinsku-se-snazil- uvazly-kamion-zvednout-vlak-byl-ale-rychlejsi-40458669 Kdyby nic nezvedal a okamžitě volal 158 s oznámením, že na přejezdu 12345 je uvázlý kamion, mohlo se tomu zabránit? Zkouší PČR rychlost spojení se železničním dispečinkem? Jsou tam i nějaké automatismy? (pardon, pokud už tato otázka padla, ale nemám síly se potácet stovkami postů)
Asdf	Úterý, 30. ledna 2024 - 00:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10934 Registrován: 5-2007	Fricoolinek: Až DI ČR v správe zverejní, koľko na to bolo reálne času. Do tej doby sa o tom dá len špekulovať. Žeby nejak rutinne skúšala PČR spojenie so "železničným dispečingom" (čo to je? toto je zrovna trať riadená z CDP, ale to nie sú zďaleka všetky) o tom neviem, z automatizmu tam majú minimálne priebežne aktualizovanú tabuľku "číslo priecestia -> správny telefón na dráhu".
Mouka	Úterý, 30. ledna 2024 - 08:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9618 Registrován: 1-2007	při kuplování se dělají jen JZB A kde se eviduje/podepisuje, že byla skutečně provedena?
Výpravčíxy	Úterý, 30. ledna 2024 - 08:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 11-2008	PČR má k dispozici aplikaci se seznamem přejezdu, kde u každého přejezdu má přímí telefonní kontakt na toto výpravčího, nebo dispečera na CDP, kteří mají příslušný přejezd ve svém obvodu. Přesto v 99 % volají vedoucího směny na CDP, který musí vyhledat, kde ten přejezd je a volat příslušného výpravčího.
ridic_vlaku	Úterý, 30. ledna 2024 - 08:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 5-2019	K diskusi kam volat v případě problému na přejezdu: Nezlobte se, ale ta současná označení přejezdů jsou asi z mentální dílny autorů předpisu D1. Nebylo by možné dát na každý přejezd alespoň takovouhle ceduli?
Jena	Úterý, 30. ledna 2024 - 09:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17274 Registrován: 11-2002	ridic_vlaku: dyť je na každém přejezdu číslo a v nouzi se má volat 112 popř. 158. Co chcete vědět víc? Volat přímo nějakého výpravku může být sice NĚKDY rychlejší, ale v současné době, kdy je řada stanic řízena kdovíodkud je ten systém, řekl bych, nastaven dostatečně, byť každou situace nepostihne nikdy. U té Lutyně ta časová osa bude hrát asi velmi důležitou roli, nezbývá než čekat, než to bude moci jít ven.
mot	Úterý, 30. ledna 2024 - 10:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 7-2017	Ono by asi bylo vhodné dát tam skutečně tabulku s číslem přejezdu, ne to jen nalípnout zezadu na kříž.
ridic_vlaku	Úterý, 30. ledna 2024 - 10:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 5-2019	Jeno, obyčejně nereaguji na příspěvek hemžící se výrazy "dyť", "nějaký", "někdy", "kdovíodkud" přičemž logická struktura souvětí je postavena tak, že první větu v souvětí vyvrací hned ty následující. :-) Ale protože je to vážné téma, poprosím Vás. Přečtěte si znovu poslední příspěvek pana výpravčíhoxy a uvědomte si, že za a) jde o vteřiny a za b) většina motoristů nemá o nějakém na výstražném kříži zezadu nalepeném čísle povědomí.
Jena	Úterý, 30. ledna 2024 - 10:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17275 Registrován: 11-2002	mot: možná, ale když na něm někdo zůstane viset, v drtivé většině případů na ty šraňky bude koukat právě zezadu. Byť ano, mohlo by to být nějak viditelněji (hlavně cizinci asi stejně nebudou mít ani páru, "wo co go"), ale po A - většina lidí bude beztak jen zmateně pobíhat kolem nebo po B - zde ten problém v nějakém ne/označení přejezdu skutečně nebyl. ridic_vlaku: každý to chápeme po svým. Dle mého názoru si ty věty ani nerozporují, pouze mají naznačit, že nic nebude absolutní. A že to v praxi PČR dělá často asi blbě a jen se tak natahuje drahocenný čas je další věc. Ale znovu opakuji, zde v tom problém prostě nebyl, nevolal (nejspíše) nikdo nikam.
Mouka	Úterý, 30. ledna 2024 - 11:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9622 Registrován: 1-2007	Čísla nejsou jen na přejezdech, ale někde i na sloupech VO, nebo na turistických rozcestnících. Nahlásíte záchrance a ví, kam přijet. Užitečné, ale obávám se, že se o tom taky moc neví. Bod záchrany
Petr_vlček	Úterý, 30. ledna 2024 - 12:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16558 Registrován: 5-2004	u dost přejezdu se v případě uváznutí a zahájení výstrahy stihne tak akorát vydolovat z tašky mobil, odblokovat a vyťukat číslo.
Ohl	Úterý, 30. ledna 2024 - 12:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14802 Registrován: 12-2009	průjezd kolem...
původní.gp	Úterý, 30. ledna 2024 - 12:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 11-2021	Kříž je dopravní značka. Případná dodatková tabulka P1234 by znamenala co? Že kříž platí jen pro asi čtyři auta z Plzeňského kraje (jako by platilo stejně ozdobený bílo-modrý P).Po průseru 'na tý hlavní trati' u Vraňan se hledalo, jak přejezdy očíslovat rychle, lacino, ale hlavně rychle. Varianta schvalování a osazování nový dopravní značky by byla na delší než dlouhý lokte
Vechtr	Úterý, 30. ledna 2024 - 13:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2015	Nabízí se celkem jednoduchá a funkční možnost: na domek PZZ doplnit červené tlačítko pod sklem, jehož zmáčknutí by se projevilo stejně jako poruchový stav PZZ (indikace u dopravního zaměstnance a shození povolujících návěstí na návěstidlech kryjících přejezd). V mnoha případech je mezi uváznutím vozidla a příjezdem vlaku dost času. Nejspíš to tak bylo i v té Lutyni, když měl řidič čas manipulovat s hydraulikou. Nahradilo by se tím to kolečko "telefonát na policii - telefonát na CDP - telefonát na výpravčího - shození návěstidla", které má ve výsledku stejný účinek, jen trvá podstatně dýl a je v něm větší riziko omylu. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Mouka	Úterý, 30. ledna 2024 - 13:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9623 Registrován: 1-2007	Vechtr: Myšlenka pěkná, ale jak dlouho by trvalo to všude vyprojektovat, namontovat, zrevidovat? A kolik by to stálo? Navíc by to jistě bylo častým terčem různých "vtipálků".
Petr_Šimral	Úterý, 30. ledna 2024 - 15:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12663 Registrován: 5-2002	Já už jsem si všiml před delší dobou, že tabulky s číslem přejezdu nalepené na zadní plochu kříže mohou splnit účel pouze u dobře vidícího v ideálních podmínkách (jednokolka, křížení s úhlem 90°, bez nebezpečí střetu s vlakem). Teď si představte, že stojíte před přejezdem v Uhřiněvsi, v přejezdu proti vám je uvázlý kamión, vlaky tam jezdí co chvíli. Půjdete se tam podívat??? Takže za mě buď zvětšit cedule s číslem a dávat je čelně nad kříž (a ty samolepky tam vzadu ponecháme) nebo ještě k tomu telefonní číslo rozumně veliké přímo k řízení provozu dané trati. O zneužitelnost bych se nebál. Blbů, kteří současně na to použijí anonymní simku moc nebude. Na stránkách 26 - 33 této Závěrečné zprávy máte detailní popis komunikace v případě, že došlo k zatarasení dráhy. Než komunikace skončila, už tam Leoš skákal přes kamení... A pokud někdo někdy použil třeba linku 112, tak mi to taky nepřipadá jako nějaká sláva... Píp píp Nouzová linka 112 Dobrý den, řidič Petr Šimral. Silnice Mnichovice - Vávrov - Strančice je v podjezdu pod železnicí velmi silně zledovatělá, můžete tam poslat okamžitě silničáře? Proč voláte nám a ne jim? Protože na ně nemám číslo... Jaký je tam stav? Jedno auto v příkopě, řidič signalizoval, že je v pořádku a můžeme jet dále, ostatní se porůznu smýkají silnicí, z obou stran jsou výrazná klesání. Aha. A která, že to je silnice? Číslo? Číslo nevím, nemám ho jak zjistit. Je to silnice Mnichovice - osada Vávrov - Strančice, je tam podjezd pod železnicí. Já ji nemohu najít, ještě jednou... Najděte si Vávrov nebo Všestary - Vávrov. Je to mezi Mnichovicemi a Strančicemi. Jak jste to říkal? Všestary - Vávrov, silnice Mnichovice - Strančice. A Vy tam někde stojíte? Ne, já už najíždím na D1 na 15 km. Aha, takže tam provoz nezastavíte... Ne a ani bych se o to nepokoušel. Tak vám děkujeme. A trvalo to vážení 6 dlouhých minut... A bylo to loni v zimě. A to těsně za podjezdem jedno z aut vyjelo do protisměru přímo proti mě. Jel jsem deset, takže jsem zastavil, kolega zastavil metr proti mě, poděkoval, odjel a já taky. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Duš	Úterý, 30. ledna 2024 - 15:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 2-2005	Stránky ČD hlásí ... "Vykolejení vlaku Os 9710 po střetu se stavebním bagrem."
Prag	Úterý, 30. ledna 2024 - 16:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 10-2018	Petr_Šimral: " Na stránkách 26 - 33 této Závěrečné zprávy máte detailní popis komunikace v případě, že došlo k zatarasení dráhy. Než komunikace skončila, už tam Leoš skákal přes kamení... " Dík, to je klasický a zároveň otřesný případ, jak tam deset minut řeší, komu to vlastně patří. Jenže to bylo ještě navíc na širé trati, na přejezdu by snad pomohla jasná cedule s číslem přímo na drážní dispečink. Ale musela by být na samostatné tyči, protože kombinovat to s dopravním značením tady nelze ..
Petr_hradecký	Úterý, 30. ledna 2024 - 16:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 4-2015	Takže znovu a lépe: Trať 110 \| Louny - Kralupy n. Vltavou (PID S40) V úseku: Vrbno nad Lesy – Chlumčany u Loun 30. ledna 2024 15:03 30. ledna 2024 19:33 Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen, zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Louny - Vrbno nad Lesy. Vykolejení vlaku Os 9710 po střetu se stavebním bagrem. Dle údajů ČD řada 809 + BDtax... Na K-Reportu od 2012.
mot	Úterý, 30. ledna 2024 - 16:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 7-2017	Ty Vraňany byly v kterém roce? Novelizací zákona 361/2000 od té doby proběhlo kolik? A když to může jít u silničních mostů....
Ještěrka_lítací	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 8-2010	Vykolejení po střetu s bagrem na stavbě D7 Chlumčany odkaz odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.)
Zaosai	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 7-2005	Pomalu nestačí číslo přejezdu a když se neví od kud vlak přijede,tak to nemá moc smyslu se pokusit upozornit vlak o překážce..Lepší by byla i digitální šipka odkud vlak bude přijíždět,
Prag	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 10-2018	mot: "Ty Vraňany byly v kterém roce? Novelizací zákona 361/2000 od té doby proběhlo kolik? A když to může jít u silničních mostů.... " Dobrá připomínka. To je spíš zákon 13/1997 Sb., resp. jeho prováděcí vyhláška, jen nevím, zda to neexistovalo v nějaké formě už dřív. "Ačkoliv norma předpokládá použití tohoto číslování i pro železniční přejezdy, v praxi se tento silniční způsob číslování pro železniční přejezdy příliš nepoužívá, resp. toto evidenční číslo na nich v některých oblastech ani nebývá značeno." -- wiki odkaz Furt jsou nějaké důležitější věci na práci .. "Evidence mostních objektů de facto částečně supluje dosud neexistující Centrální evidenci pozemních komunikací, která podle zákona má existovat, ale ministerstvo dopravy ani po mnoha letech nesplnilo svoji povinnost vydat příslušný prováděcí předpis."
Hajnej	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30219 Registrován: 5-2002	ŘV: Nebylo by možné dát na každý přejezd alespoň takovouhle ceduli? Dát ceduli je ta menší část problému. Ta větší spočívá v jistých kulturních rozdílech mezi zemí na fotce a naší zemí. V těchže kulturních rozdílech, kvuli kterým nakonec z našich měst zmizely požární hlásiče, ač by i ony dokázali v nejedné horké chvíli účinně pomoci stejně jako ten přímej telefon... PŠ: trvalo to vážení 6 dlouhých minut Mám podobnou zkušenost s prasklým izolátorem na vedení VN nad Jeseníkem, kde jen díky dvojmontáži vodič nespadl na zem. Dotazy jak u blbejch na dvorečku: proč volám jim a ne energetice? A kde to vlastně je? Pochopit, který ze dvou kopců u Priessnitze to je, bylo nad lidské síly. Nakonec mi kolemjdoucí nadiktoval GPS souřadnice z jeho mobilu. Zaosai: Lepší by byla i digitální šipka odkud vlak bude přijíždět... ...kterou polovina lidí pochopí tak, že ukazuje směr jízdy vlaku. Tedy ne odkud, ale kam. JL: Vykolejení po střetu s bagrem na stavbě D7 Chlumčany Ciwe, to už vypadá, jako kdyby letos auta vyhlásila vlakům válku... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4750 Registrován: 7-2017	...požární hlásiče, ač by i ony dokázali... Co to, pane profesore?
Petr_Šimral	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12664 Registrován: 5-2002	Ciwe, to už vypadá, jako kdyby letos auta vyhlásila vlakům válku... ČESMAD + stavebníci : SVOD = 3:0 za šest dní (berte prosím s rezervou). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Jena	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17276 Registrován: 11-2002	Petr_Šimral: hezký příklad z praxe, děkuji. Nabízí se tedy otázka, jaký má to volání obecně vlastně potencál něco zachránit. Neříkám, že je zbytečné, ale jak se ukazuje, i kdyby v případě přejezdu ten čas byl poloviční, někde na koridoru se 160 a silným provozem je i tohle hrozně moc. Obecně půjde asi o minuty, několik minut. Za předpokladu, že by se volalo nejbližšímu výpravčímu se nabízí otázka, jak rychle to vezme, neb má na starosti i další úkony než zvedání telefonu (narozdíl od té operátorky). Předpokládám, že další čas potrvá, než situaci vyhodnotí jako kritickou a zasáhne. I když to vyzní asi jako sci-fi, jako nejvíce efetivní by mohlo být třeba nějaké tlačítko po vzoru požárních poplachů, umístěné u přejezdu, které by dotyčný po rozbití sklíčka mohl zmáčnout a ono by to odpálilo třeba GS v nějakém okruhu kolem nebo by se aspoň dispečerovi a výpravčím v daném obvodu rozezněl nějaký alarm s indikací přejedu (viděl by to v řádu sekund). Zda by to lidi zneužívali nebo ne i další možnosti je otázka vyhodnocení všech pro i proti. Pokud je to obecně nesmysl, tak mě prosím nekamenujte. Ale spoléhat se, že někdo někam zavolá je taky asi málo. Byť, pořád lepší, než nic.
Petr_Šimral	Úterý, 30. ledna 2024 - 18:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12665 Registrován: 5-2002	ad Jena: hezký příklad z praxe, děkuji. Nabízí se tedy otázka, jaký má to volání obecně vlastně potencál něco zachránit. Pojďme zkusit přemýšlet trochu jinak... Nad výstražným křížem přejezdu je umístěná dostatečně veliká oboustranná tabule s nápisem EMERGENCY / NEBEZPEČÍ a s výrazným "UNIKÁTNÍM" telefonním číslem přejezdu. Po zavolání na toto číslo radiobloková centrála ETCS okamžitě přepne přejezd do poruchy (pro vlaky se zobrazí Op, 10 km/h, houkání), k tomu se sepne automatické hlasové hlášení všem vlakům v dosahu "Na přejezdu v km 123.456 u zastávky Dolní Lutyně aktivován nouzový hovor, opakuji: na přejezdu v km 123,456 u zastávky Dolní Lutyně aktivován nouzový hovor!". Současně takový hovor vyzvání na pracovišti skutečně přímo řídícím drážní dopravu přes daný přejezd. Je zde samozřejmě možné zneužití jak úmyslné, tak omylem. Ale to u nahlášených bomb známe taky... Dle mého názoru je to o mnoho lepší než učit národ hledat někde u domečku od přejezdu STOP tlačítko. A kolik je přejezdů s domečky a kolik bez domečků??? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
mirek55	Úterý, 30. ledna 2024 - 18:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 7-2017	Hledal někdo ze zdejších pisatelů v nočních hodinách na kříži číslo přejezdu? Jinak s telefonickým ohlášením problému na komunikaci/železnici mám obdobnou zkušenost jako Petr Šimral. Včera jsem sledoval malou chvíli jeden přejezd, kde z důvodů nehody silničního vozidla došlo k poškození zabezpečovacího zařízení. Přenosné silniční značení "Stop" respektovalo z 28 projíždějících pouze 6 řidičů, 9 jich zpomalilo, ale nezastavilo, ač nebylo z jedné strany díky objektu na trať vidět. Ostatní projeli bez povšimnutí, většina vyšší rychlostí než 30 km/h. V tomto případě šlo převážně o mladé řidiče a řidičky. Vlaky jely samozřejmě pomalou za stálého houkání. I tak se našel řidič, asi nic neslyšící, který projel bez zastavení před vlakem přejezd. Zato jeho příjezd s hlasitým "buc buc buc" byl slyšet již z dálky.
Jena	Úterý, 30. ledna 2024 - 18:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17277 Registrován: 11-2002	Petr_Šimral: je vidět, že coby člověk znalý jste v podstatě navrhnul řešení, které by do značné míry zautomatizovalo a hlavně hodně zrychlilo celý koloběh. Tohle by bylo fakt asi supr. Žádné dohadování se s operátorem, doptávání se, následné volání nějak dál a tak. Jen je Váš návrh pořád postavený na tom, že má u sebe člověk mobil a zavolá a to taky nemusí plati vždy. Dnes už snad každý přejezd má indikaci (aspoň na těch tratích, kde se jezdí fakt rychle), je někde zapojen v systému a vidí se stav. Ono by to tlačítko mohlo být třeba na výstažníku, zde ho těžko složitě hledat. Netvrdím, že tam musí být, nápad s tím unikátní číslem je supr, ale pořád tam je ten krok navíc, najít mobil, volat. Byť ano, i to volání by asi stačilo (pokud by to číslo nebylo nějaké složité, třeba 99999WXYZ (písmena rovna číslu přejezdu)) a je jednodušeji a rychleji řešitelné v rámci celé sítě. Tuplem, když dnes má značná část populace tu krabičku skoro přirostlou k ruce. Navíc ano, nápad tlačíčka je podmíněn výstražníky (nějakou signalizací obecně), Váš nápad je univerzální i na polňačky s kříži.
Gabuliatko	Úterý, 30. ledna 2024 - 18:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 12-2007	To mi připomíná jak jsem volal MP že na silnici Evropská za Divokou Šárkou jsou na silnici značky sfouklé větrem. Hlas na druhé straně mi na férovku řekl že neví kde je Divoká Šárka.
Petr_Šimral	Úterý, 30. ledna 2024 - 18:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12666 Registrován: 5-2002	ad Jena: Jen je Váš návrh pořád postavený na tom, že má u sebe člověk mobil a zavolá a to taky nemusí plati vždy. Víte, mě vždy fascinuje, jak při takových debatách vytáhneme ten nejméně pravděpodobný problém. O co nám jde? Jde nám hlavně o srážku vlaku se zásadně velkým a těžkým předmětem nebo se skupinou většího počtu osob (třeba v autobusu). Invalida na vozíku uvázlý v mezeře u kolejnice je samozřejmě taky člověkem, není ale významným ohrožením pro železnici... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Vechtr	Úterý, 30. ledna 2024 - 19:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 12-2015	Petr Šimral: absurdně složité, ta vazba do ETCS už tam je teď, právě od toho relé KZ. Nezapomeň, že tebou navržené řešení by muselo být "bezpečné" atd., každý přejezd by musel mít svou GSM bránu. Strašně složité a drahé. Domeček má většina přejezdů, na hlavních tratích speciálně, a i když nemá, tak je vždycky v jeho blízkosti skříňka místní obsluhy. Zmáčknout červené tlačítko umí každý blbec. Mouka: v porovnání s blikátky na závorách, tygříma očima ve vozovce, lejzry a podobnými leštěnými prdy se spornou účinností by to bylo doslova jen za cenu kusu drátu a jednoho tlačítka, zapojeného do struny relé KZ. Napadá mě spousta nehod z poslední doby, která by se nestala, kdyby to na přejezdu bylo. Nebezpečí zneužití tady je, ale podobná volně přístupná tlačítka bývají i pro požární signalizaci atd. a lidi to nějak masivně nezneužívají. Nakonec stačí jedna dobře namířená kamera a podle záběrů už policie dokáže ledacos zjistit, speciálně pokud je to někde v poli, kde chodí jen pár místních. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Petr_Šimral	Úterý, 30. ledna 2024 - 19:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12667 Registrován: 5-2002	ad Vechtr: Petr Šimral: absurdně složité, ta vazba do ETCS už tam je teď, právě od toho relé KZ. Nezapomeň, že tebou navržené řešení by muselo být "bezpečné" atd., každý přejezd by musel mít svou GSM bránu. Strašně složité a drahé. Domeček má většina přejezdů, na hlavních tratích speciálně, a i když nemá, tak je vždycky v jeho blízkosti skříňka místní obsluhy. Zmáčknout červené tlačítko umí každý blbec. Mám takový blbý pocit, že Vy budete zabezpečovák... Já vím, že ta vazba do ETCS tam je už nyní. Přišli jsme na to omylem. Asi před dvěmi lety u Lanžhota naši fíři jezdili na Op ETCS přes jeden přejezd asi čtrnáct dní, než se jeden odvážil mi to nahlásit. A ejhle: automatické Op se dobře zapíná a automaticky, ale na vypnutí si toho někdo musí všimnout. A tenkrát jsme tam s ETCS jezdili jen my a ne až tak úplně často... Znovu opakuji: telefon má v kapse téměř každý a skoro úplně každý autobusák a kamioňák. A navíc je funkční na všech přejezdech, kde je signál bez rozdílu zabezpečení (rozbor kvality signálu mobilních telefonů si pro účel této diskuze prosím vynechte). Dále upozorňuji, že ta GSM brána dávno do sítě SŽ existuje celorepublikově a RBC je v síti 44 včetně zatím neexistujích nebo patřících AŽD. A nic víc k tomu nepotřebujete. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Jena	Úterý, 30. ledna 2024 - 19:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17278 Registrován: 11-2002	Petr_Šimral: víte, mě vždy fascinuje, jak při takových debatách vytáhneme ten nejméně pravděpodobný problém. - sice si nemyslím, že je to úplně zanedbatelné hledisko, ale buďiž, přít se nebudu. A rozhodně Vás návrh nechci "házet pod stůl" jen proto, obsahuje nějaké to procento případů, kdy by to s tím voláním ne/vyšlo.