Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 28. 7. 2021

Archiv diskuse Nehody do 28. 7. 2021

autor	příspěvek
K6S31ODR	Čtvrtek, 01. července 2021 - 20:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 6-2015	Zde odpověď kam zmizely hadice: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/print.php?storyid=1769 Tady jsem se to snažil jen ručně přepsat: Dne 1. července 1977 provedla určená skupina pracovníků komisionální prohlídku soupravy vozů vlaku EEx 271 v železniční stanici Devínská Nová Ves. Zjištěné výsledky jsou podrobně uvedeny v komisionálním zápise. Na brzdovém zařízení nezjištěny závady, které by mohly ovlivnit správnou funkci brzdy. Téhož dne další skupina pověřených pracovníků provedla prohlídku lokomotivy ES499.0010 v lokomotivním depu Bratislava. Z lokomotivy byly odebrány přístroje, rozhodující o správném účinkování brzdy celého vlaku a uloženy pod pečetí do beden k dalším zkouškám v n.p. Kovolis Třemošnice-Hedvíkov. Byla rovněž přezkoušena průchodnost potrubí. Podrobné výsledky jsou uvedeny v komisionálním zápisu. Dne 5. července 1977 byly odebrané přístroje z lokomotivy ES 499.0010 a oba spojkové kohouty z prvého vozu za lokomotivou komisionálně za účasti znalce prohlédnuty a přezkoušeny na zkušebních stavech v n.p. Kovolis Třemošnice-Hedvíkov (včetně rozřezání brzdových spojek ze spojení lokomotivy s prvním vozem) Provedené prohlídky a zkoušky rozhodujících přístrojů prokázaly, že na žádném z nich nebyla zjištěna závada, která by zabránila rychlému nebo nouzovému zastavení vlaku. Pak tam ještě o kousek dál: Mimo těchto zásadních komisionálních prohlídek a zkoušek bylo dále zabezpečeno: . . . -ověřeny okolnosti údajných hlášení o neprůchodných hadicích na lokomotivách ES 499.0 (zjištěn pouze jeden případ z roku 1976 na lokomotivě ES 499.0013) (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Hajnej	Pátek, 02. července 2021 - 09:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24660 Registrován: 5-2002	K6S: k dalším zkouškám v n.p. Kovolis Třemošnice-Hedvíkov No a tam s tím (a se zkušebním stavem, na kterém je hafor rozváděčů spojených X metry potrubí) několik týdnů dělali uvěřitelné i neuvěřitelné psí kusy a vyčerpat se jim to ... nepodařilo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Němec_z_ova	Pátek, 02. července 2021 - 10:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4333 Registrován: 4-2009	několik týdnů dělali uvěřitelné i neuvěřitelné psí kusy a vyčerpat se jim to ... nepodařilo. No vidíš, mně postačila souprava Wapek s uhlím do Tatry Kopřivnice vezená po spádu z Veřovic do Štramberku, abych si ověřil slova Petra Šimrala, že brzdu lze vyčerpat Jak já byl tehdy rád, že Ženklava leží v rovině a mám čas doplnit pomocné jímky. Od té chvíle jsem se na nějakou pilovitou regulaci rychlosti po spádu do Štramberku vykašlal. Souprava mohla mít 1500 - 1800 tun, spád až 26 promile a omezení rychlosti na 25 km/h. Před Ženklavou souprava začínala slabě brzdit až po snížení tlaku ke 3,5 baru v průběžném potrubí. Mufloni nepatří na koleje
Aleš_Liesk.	Pátek, 02. července 2021 - 12:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7638 Registrován: 9-2011	Otázkou je, jestli to bylo vyčerpáním jímek. Nějaký "princmetálový" špalky měly tu vlastnost, že s rostoucí teplotou klesal součinitel tření. Takže po delším brzdění se špalky mohly ohřát a přestat brzdit fyzikálně - změnou součinitele, nikoliv technicky - vyčerpáním jímek a tedy nižším přítlakem. Ale samozřejmě, nebyl jsem u toho. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 02. července 2021 - 14:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24662 Registrován: 5-2002	NzO: mně postačila souprava Wapek s uhlím do Tatry Kopřivnice vezená po spádu z Veřovic do Štramberku, abych si ověřil slova Petra Šimrala, že brzdu lze vyčerpat Otázkou je, co to mělo za rozváděče. Dakovka (v řádném stavu) to nejspíš nebyla...? mám čas doplnit pomocné jímky ... souprava začínala slabě brzdit až po snížení tlaku ke 3,5 baru v průběžném potrubí Pokud by byl vyčerpanej jenom pomocnej vzduchojem, bude to brzdit sice málo (nedosáhne to plného tlaku ve válcích), ale brzdit to začne už při obvyklém poklesu tlaku. To, že si to dalo načas až na takhle velké snížení, ukazuje buď na netěsnej rozvodovej vzduchojem, nebo na expanzní (či jinak obskurní) rozváděč. P.S. Vyčerpání vyčerpatelné brzdy jsem si samozřejmě z cvičných důvodů "osahal" a nikterak ho nerozporuju. To ale nebude případ mezinárodního rychlíku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Němec_z_ova	Pátek, 02. července 2021 - 23:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4334 Registrován: 4-2009	V mém případě šlo o soupravu bunkrů ČDC na přelomu let 2012/13, tudíž vše s litinou a Dakem. Po třech minutách plnění brzda opět normálně chytla a brzdila. Mufloni nepatří na koleje
Petr_Šimral	Sobota, 03. července 2021 - 02:27:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11287 Registrován: 5-2002	No vidíš, mně postačila souprava Wapek s uhlím do Tatry Kopřivnice vezená po spádu z Veřovic do Štramberku, abych si ověřil slova Petra Šimrala, že brzdu lze vyčerpat[coze] Popíši, jak se to povedlo mě. Zde nešlo o úplné vyčerpání, spíše bych to nazval snížením brzdného účinku z důvodu poklesu tlaku vzduchu v pomocných vzduchojemech... Souprava T 679.1. + 30 x Eas, vše litina, brzda Dako, rok 1991, hmotnost 2398 tun + 116 tun loko. Při zkoušce brzdy je souprava sice těsná, ale zcela na hraně... Zcela netypicky postrk pouze na Hájek (byl rychle potřeba v Sokolově) s tím, že s tím pojedu do Klášterce (byl dotaz, zda si na to troufnu, ono to stoupání od mostu do stanice není zrovna malé, jízdu bez postrku v úseku Klášterec - Chomutov jsem odmítl, Sergej tam měl průjezdovou normu T4 2000 tun a to byl dlouhatánský výlet rychlostí 20 km/h okolo šachty za Kadaní (dnes Prunéřov). Takže z Hájku do Vojkovic to je 13 km, klesání cca 12 promile, povolená rychlost na klesání 60 km/h, zábrzdná vzdálenost 700 metrů. Mám perfektní náladu, je odpoledne, jasno, teplo. Souprava úplně perfektně reaguje na pokyny brzdy a tak si jí relativně rychlými pohyby brzdiče (řády desítek vteřin) udržuji na rychlosti 58 - 61 km/h. U předvěsti do Vojkovic (špatná viditelnost, zkrácená zábrzdná vzdálenost 686 metrů, 13 promile klesání) jsem se potkal zrovna s horní amplitudou 61 km/h, když mě překvapila Výstraha. Dávám tři zoubky (4,5 baru), rychlost stoupá 62, 63 km/h. Šest zoubků (4 bary), rychlost se přestala zvyšovat a někdy cca 300 - 400 metrů před vjezdovým návěstidlem dávám rychlobrzdu (0 barů) a vlak začíná konečně zpomalovat, řekl bych, že pak brzdil zcela normálně. Projel jsem vjezdové návěstidlo v poloze "Stůj", signalista na St.2 stihl stáhnout mechanické závory, zastavil jsem až za nimi. Následně jsem popotáhl k dopravě, tam mě bylo ukázáno, co mám přivést cestou zpět a byl mi dán odjezd. Za celou svou profesní kariéru jsem nikdy nepoužil samočinnou brzdu v režimu stupňovitého odbrzdění, pro mě je samočinná brzda vždy pouze stupňovitě neodbrzditelná. Zde to byla s vysokou pravděpodobností právě ta chyba, která způsobila problém, který byl bez následků a je bezpečně promlčen (30 let)... Předpokládám, že kdybych s touto soupravou jel jak s Wapkami, tedy klasická pila cca 50 - 60 km/h, tak by žádný problém nenastal. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Sobota, 03. července 2021 - 21:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 9-2002	Já jsem si stupňovitě odbrždoval jen s vl. osobní dopravy. A to asi zakázaným způsobem (u BS2) - závěr plnění - jízda a zpět opakovaně podle potřeby. Pokud mě paměť neklame, tak "závěr plnění" byl určen pouze pro zkoušení těsnosti vlaku při ÚZB Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kolelač	Pondělí, 05. července 2021 - 11:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 7-2017	Trať Moravská Nová Ves - Hodonín po tornádu. Sledujte od času 2:40 min. . . .Snad se Vám to zobrazí, jsem ohledně PC amatér. . . . . . . . . https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=97XK3nioiVY&feature=y outu.be
Mladějov	Pondělí, 05. července 2021 - 20:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16570 Registrován: 3-2007	Petr_Šimral: " Mám perfektní náladu, je odpoledne, jasno, teplo. Souprava úplně perfektně reaguje na pokyny brzdy a tak si jí relativně rychlými pohyby brzdiče (řády desítek vteřin) udržuji na rychlosti 58 - 61 km/h. U předvěsti do Vojkovic (špatná viditelnost, zkrácená zábrzdná vzdálenost 686 metrů, 13 promile klesání) jsem se potkal zrovna s horní amplitudou 61 km/h, když mě překvapila Výstraha. Dávám tři zoubky (4,5 baru), rychlost stoupá 62, 63 km/h. Šest zoubků (4 bary), rychlost se přestala zvyšovat a někdy cca 300 - 400 metrů před vjezdovým návěstidlem dávám rychlobrzdu (0 barů) a vlak začíná konečně zpomalovat, . Projel jsem vjezdové návěstidlo v poloze "Stůj", " No vidíš, škola života učí nejlíp, ale drsně
Kolelač	Čtvrtek, 08. července 2021 - 20:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/karlovy-vary/zpravy/cheb-soud-strojvedouci-r adim-ruzicka-vykolejil-vlak-vapenec.A210708_160715_vary-zpravy_sl v No vidíš, škola života učí nejlíp, ale drsně. . . . . . . . .
micek	Pátek, 09. července 2021 - 11:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 11-2015	Jižně od Salcburku vykolejil dnes ráno vlak a jeden z vagónů spadl do řeky.
Oliva	Pátek, 09. července 2021 - 11:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 8-2007	fotky a video zde: strom v kolejišti krátké dokumetační klipy ze 180: http://www.youtube.com/user/esus471
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 09. července 2021 - 12:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 2-2016	micek : k Salzburgu má místo nehody poněkud daleko, je to v oblasti hranice se spolkovou zemí Štýrsko ....
Hajnej	Pátek, 09. července 2021 - 14:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24715 Registrován: 5-2002	MZ: k Salzburgu má místo nehody poněkud daleko Ale jižně od něj to je, že...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Pátek, 09. července 2021 - 14:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5267 Registrován: 6-2016	No, je to jihojiho východně, ale přímá vzdušná vzdálenost je cca 106 km... Něco jako "U Prahy ve Vodňanech došlo k projetí návěstidla"
Amper	Pátek, 09. července 2021 - 18:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 2-2010	Před Holešovem na přejezdu k cihelně, zase...
Agent	Sobota, 10. července 2021 - 22:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9399 Registrován: 9-2002	A na úseku Doksy - Okna předmět v kolejišti. Už se to tam jednou stalo, nebo si to blbě pamatuju ? https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/vlak-ceskolipsko-nehoda-balv an-kamen-ohrozeni_2107092127_hyh Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 12. července 2021 - 19:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 2-2016	Hajnej : Na jih/sever je směrována ranvej 18/36 když už, tak viz honzaklonfar "jiho jiho východně" ... něco jako směrování ranveje 15/33
Kůň	Pondělí, 12. července 2021 - 21:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 1-2012	Agent: "A na úseku Doksy - Okna předmět v kolejišti. Už se to tam jednou stalo, nebo si to blbě pamatuju ? " Je to ta trať. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
vlasak	Úterý, 13. července 2021 - 15:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 10-2011	Další borec za volantem
Michal_Ř	Úterý, 13. července 2021 - 15:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 4-2005	Na tom je snad potěšitelné jen to, že jsem díky té zprávě zjistil, že se do Štítů vůbec jezdí.
Jeneč	Úterý, 13. července 2021 - 18:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 12-2006	Ten traktorista si taky nejspíš myslel, že už tam nic nejezdí.
honzaklonfar	Středa, 14. července 2021 - 17:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 6-2016	Nejen polští kamioňáci a čeští traktoristé jsou vemena https://tv.idnes.cz/zahranicni/seniorka-prorazit-zavory-elektrick y-vozik.V210713_152953_idnestv_ande
Jarda_krapas	Pátek, 16. července 2021 - 23:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 5-2007	Odborníci vyzkoumali, že: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/mimoradnost-zeleznice-vykol ejeni-zakaz-drazni-inspekce.A210716_112500_pardubice-zpravy_zdo
Paul2no	Neděle, 18. července 2021 - 10:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 11-2009	Jarda_krapas: už tam ale nenapsali, že zprávě od DI je také že provizorní zabzař mělo dost nepřehledný a neintuitivní panel, a že výpravčí ani neměli nějaké normální školení (učili se s tím za pochodu).
Kolelač	Pondělí, 19. července 2021 - 07:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 7-2017	. . . . . . https://karolova.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=773319
Bobmaster	Pondělí, 19. července 2021 - 10:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2017	Paní hezká, ale mít ji doma..., no nevím
1510015	Pondělí, 19. července 2021 - 11:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 1-2010	Nezapomeňme, že se tu scházíme ve většině znalí takových situací a tak víme, jak se toto řeší, proč se děje tohle a tamto a že ten bordel v takových situacích je normální. Paní to sice bere celé jako vinu ČD, to je klasika od běžných lidí kteří se o železnice vůbec nezajímají, ale částečně pravdu má. Informovanost bývá v takových situacích mizerná a při vyzbrojení grappem a stránkami ČD-mimo bývám obvykle jeden z nejinformovanějších ve voze, často i víc než četa. Běžní cestující nepovažují za normální, že musí x hodin sedět ve vlaku, který se nehýbe, že nemůžou vlak opustit, když těch x hodin stojí v nějaké zastávce a že dva autobusy NAD jsou maximum, které je v té době možné sehnat.. Na druhou stranu, když paní píše blog na idnes, mohla by být trochu informovanější. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
honzaklonfar	Pondělí, 19. července 2021 - 11:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 6-2016	Kolelač: Moc pěkně napsané, s nadhledem. A má to velkou vypovídací hodnotu...
Amper	Pondělí, 19. července 2021 - 13:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 2-2010	nadhled, velká vypovídací hodnota Už takhle dopoledne? No pozdrav játra.
Pvvs	Pondělí, 19. července 2021 - 13:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5266 Registrován: 7-2003	Za podobnou situaci mi bez problémů vrátili platbu za síťovou jízdenku. Přes Eshop to bylo skoro hned. 8bity vseho sveta spojte se .
Petr_hradecký	Pondělí, 19. července 2021 - 13:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4354 Registrován: 4-2015	To je těžký, když někteří lidé (jako třeba autorka blogu, velká spisovatelka) jaksi nepobírají, že v takové situaci by velmi mírným vlastním přičiněním dosáhli vylepšení své situace. Třeba vrácení peněz za celodenní jízdenku, jak píše Pvvs. Hlavně, že ji šlo trousit do blogu jedovatě sarkastické hlášky. Tím to vyřeší... Mimochodem, nemyslel to HK taky sarkasticky? Ono se to někdy dost těžko pozná. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Amper	Pondělí, 19. července 2021 - 14:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 2-2010	Předpokládám a stejně pokračuji.
Chary	Pondělí, 19. července 2021 - 16:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 3-2010	PH: nemyslel to HK taky sarkasticky, já tedy styl humoru pána HK neznám, ale četl jsem ten článek, četl jsem jeho komentář, dal jsem si obsah sdělení vedle sebe a je to tak silná ironie, že mi to vyleštilo okna v celém bytě. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Hook	Úterý, 20. července 2021 - 18:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 3-2005	150.226 žst. Otrokovice 1.TK stržená trolej TV (Příspěvek byl editován uživatelem Hook.)
Kolelač	Sobota, 24. července 2021 - 12:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/usti/zpravy/pozar-lokomotiva-dolni-zalezly-e vakuace.A210724_113328_usti-zpravy_bse
Pavel_Večeřa	Neděle, 25. července 2021 - 08:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 11-2012	A jak na sviňu jednička stanoviště a skříň elektroniky... Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Agent	Neděle, 25. července 2021 - 20:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9415 Registrován: 9-2002	Na dvojce na takovým místě nemá co vyrábět teplo a následný oheň. Tak se holt almara vymlátí, dodá a osadí nová + příslušná kabeláž. A moc bych se divil, kdyby to neodsral i pult, takže i ten projde opravou. A neni to na tejden. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Neděle, 25. července 2021 - 20:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8122 Registrován: 8-2007	Tak se holt almara vymlátí, dodá a osadí nová + příslušná kabeláž. Nebo se pošle na hřbitov a použitelné díly budou využity ve zbývajících 163,162,362...(viz. 163 100). Řada 163 u ČD má většinou již jen štěky v podobě posilových Os,Sp v pracovní dny ,o víkendech stojí.
Agent	Neděle, 25. července 2021 - 20:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9417 Registrován: 9-2002	Taky řešení... O (s)potřebě lokomotiv mám jen takovou nekonkrétní představu v tom smyslu, že novější vozidla postupně přicházející mají za následek postupné vyhubení těch starších. Ono se to dá nějak vyčíst z toho, co má/bude mít ETCS. Zbytek do MuN a pak do šrotu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Neděle, 25. července 2021 - 21:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 9-2011	Tak se holt almara vymlátí, dodá a osadí nová + příslušná kabeláž. Když se někdy v roce 1995 srazilo v Zámrsku mlíko, tak se zjistilo, že udělat novou almaru elektroniky postaru vyjde mnohokrát dráž než jí nahradit něčím modernějším, ale protože pojišťovna by modernizaci neproplatila, tak se holt po šuplíkách sháněly DTL obvody a malovaly se tišťáky. Obávám se, že vyrobit to dneska bude ještě dražší a ještě obtížnější... Všichni jste volové. Servít
Agent	Neděle, 25. července 2021 - 21:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9419 Registrován: 9-2002	WTB verze má tu almaru postaru ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus	Neděle, 25. července 2021 - 21:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 8-2017	Agent - původní je jen regulátor a řízení unipulsu CŘČ, automatika, skluzovka, zdroje je nahrazeno počítačí (jsou tam 3)
Agent	Neděle, 25. července 2021 - 21:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9420 Registrován: 9-2002	Takže se zase "ušetřilo" - to by byl vážně tak velkej problém udělat tu almaru celou novou ? - Pro ty kanclkrysy asi jo. Že dneska jedna placka "postaru" je dražší, než nějaký lepší PLC s optickým rozhraním (to je i na těch původních deskách) asi fakt nikoho nenapadlo... Nebo napadlo a bylo zamítnuto s nějakou velmi dobře vymyšlenou výmluvou. Fakt žasnu, jak moc ten modrej paragraf 1 odst. b) může škodit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus	Neděle, 25. července 2021 - 22:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 8-2017	Agent - ale to znamená udělat komplet novou regulaci a to je prakticky nová mašina - to rovnou z těch mašin můžete udělat "5." esa, vyjde to nastejno - třeba slováci už nemaj původní unipulsy, my je máme stále ale můžu Vám říct, že díky této "modernizaci" začala těm mašinám vadit i jinovatka na drátech - původní esa se starou elektonikou nemaj problém projíždět i solidní vrstvu ledu v dnešní době je totiž neskutečnej problém udělat stroj na práci do každého počasí, a ne jen na parádu, když je hezky - velice mě překvapila ř.380 - co ta vydrží na námraze, klobouk dolů (možná asi jak který kus - ale co jsem s tím projížděl, to by měl problém i plecháč) PS.: jsou 2 esa, který maj RCT tyristory - jsou novější, modernější, mají 1/2 prvků v každé bedně, ale už se nedělají
Hajnej	Neděle, 25. července 2021 - 22:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24791 Registrován: 5-2002	Pract: a na té námraze zasahuje co? Ochrany? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Neděle, 25. července 2021 - 22:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9421 Registrován: 9-2002	Jakej pán, takovej krám. Asi se na to koukám moc černobíle. Nemám tušení, jak dlouho eště půjde udržovat při životě ty výzbroje ČKD. Donekonečna to nepůjde a esovitý lok. eště budou nějakou dobu potřeba. Nakonec - ty úplně poslední jsou snad z r. 1994. Otázka je, zda se eště vyplatí do toho takovým způsobem zasahovat - viz 363.5. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus	Neděle, 25. července 2021 - 22:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 8-2017	Hajnej - typická hláška na disp. je: "hlavní vypínač Q02 vypnul bez zásahu ochran, nebo ztráty signálu N "
Hajnej	Pondělí, 26. července 2021 - 08:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24793 Registrován: 5-2002	Pract: jo tak tuhle hlášku vyvolávají zrovna věci mimo ŘP... Agent: vzhledem k potřebě pečlivě synchronizovat fáze měničů by jen tak "nějaký PLC" fakt nestačilo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Pondělí, 26. července 2021 - 20:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 8-2017	Hajnej - on je právě problém toho VF rušení, které při tom jiskření vzniká - na starým AGLu to sjelo po parazitní kapacitě vinutí relátek, či měřících transduktorů - ta novější jsou schopny to VF rušení zachytit a poslat dál do elektroniky, a ta pak neví, co s tím má dělat, tak to radši vypne
Agent	Pondělí, 26. července 2021 - 20:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9423 Registrován: 9-2002	Hajnej: " vzhledem k potřebě pečlivě synchronizovat fáze měničů by jen tak "nějaký PLC" fakt nestačilo..." píšu "nějakej lepší PLC" - nebo jinak a lépe lze též napsat "sofistikovaná RCU." Nezajímá mě, proč to nejde - ono to jde, jen to není zadarmo. Mě zajímá, proč se do toho nešahalo - pokud je správně uvedeno, že se to v původním provedení nedá rozumně servisovat. Já vim, že je to věc, která se sere minimálně, ale když se vysere, tak obvykle komplet a končí to někdy i dost zle. Já jsem například nikdy nejezdil s esovitou lok. na jeden podvozek a ani jsem o tom nikde neslyšel. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Pondělí, 26. července 2021 - 21:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8126 Registrován: 8-2007	Změny jsou hlavně v měření, ochranách, místo relátek jsou tam čidla, vyvedenà do elektronické bedny a displeje. Pusní měniče,Batyr,Unipuls a jejich řízení zůstává původní. Já jsem například nikdy nejezdil s esovitou lok. na jeden podvozek a ani jsem o tom nikde neslyšel. Peršingy a Esa jezdí na jeden podvozek bez problémů,ale nejde EDB a samozřejmě je poloviční tažná síla a výkon. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Practicus	Pondělí, 26. července 2021 - 22:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 8-2017	Apollo_17 - u nás máme 3 verze těch elektronických ochran a pokud mašina jede jen na jeden podvozek, tak nejlépe nejkratší cestou do depa co se mě párkrát poslední dobou stalo, tak při opakovaném elektrickém brždění buzení minimální, jeden podvozek na nule, druhý rafička za roh následovaná zásahem ochrany nadproud EDB, vybití filtru nepomohlo, při bližším zkoumání i při vypnutém vypínači a vybitém filtru proud kotev daného podvozku cca 10-20A při pokusu o jízdu opět nadproud daného podvozku, při znovunahození již funkce jízda/brzda bez problému, totéž po zastavení (mě to připadá, jako by se nezavřely hlavní tyristory)
Agent	Pondělí, 26. července 2021 - 22:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9424 Registrován: 9-2002	Apollo_17: "Peršingy a Esa jezdí na jeden podvozek bez problémů,ale nejde EDB a samozřejmě je poloviční tažná síla a výkon. " Já si samozřejmě pamatuju, kde a jak se podvozek vypne (postaru,) ale nikdy jsem na to nemusel šahat. Když se nedařilo, tak svítila jistá zákeřná červená kontrolka a mašina nešla nahodit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Pondělí, 26. července 2021 - 22:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8127 Registrován: 8-2007	pokud mašina jede jen na jeden podvozek, tak nejlépe nejkratší cestou do depa My do depa nejezdíme,tak musíme čekat,až přijede něco jiného.Jinak nepříjemná je absence EDB a náhrada strojem 754 také není žádné zlepšení, než jízda na jeden podvozek. u nás máme 3 verze těch elektronických ochran No já zase nechápu,že Eso po přestavbě se zabezpečovačem ETCS má vedle displeje ETCS staré budíky,kukačky s neustále spálenými žárovkami , i když je tam nainstalovaná bedna el. ochran. To už tam mohli nainstalovat i rychloměr s papírovými proužky Agent: Když se nedařilo, tak svítila jistá zákeřná červená kontrolka a mašina nešla nahodit. No tak když nejde mašina nahodit,určitě to není podvozkem. Podvozek se projeví až za jízdy(nadproud,podproud,diference trakce....) (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Practicus	Pondělí, 26. července 2021 - 23:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 8-2017	Apollo_17 - nás se na to ptal cvičák, jak bychom to chtěli, a vzhledem k tomu, že už tam jeden displej bude (ETCS), tak ten tablet, co je na ochrany, bude místo budíků ona totiž žárovka je žárovka a z ní není člověk tak unavenej, ovšem, pokud tam už jeden displej musí být, tak už tam můžou být i dva - ovšem nechápeme, proč musí být barevná teplota displejů nastavena na 7200K, místo příjemnějších a méně unavujících 5400K - takový displej pak akorát oslňuje a zbavuje uživatele nočního vidění - viz téma ledově bílý ledky na pozičních/dálkových světlech - když vjedu do oblouku, tak vidím vše, co je v každým křu kolem tratě, ale nevidím, kam jedu - tímhle halogenky netrpěly
Agent	Úterý, 27. července 2021 - 19:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9427 Registrován: 9-2002	Apollo_17: " No tak když nejde mašina nahodit,určitě to není podvozkem. Podvozek se projeví až za jízdy(nadproud,podproud,diference trakce....) " Asi bych měl připustit, že ty mašiny za ty léta jsou stále olítanější se všemi důsledky... Mě se sice nikdy nestalo, že bych musel jezdit na jeden podvozek, ale to už je nějakej ten pátek nazpátek. Takže se to asi děje aktuálně "někdy - občas - moc - často." Vyberte nejpravděpodobnější možnost, ať si o tom (nejen já) udělám obrázek. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Středa, 28. července 2021 - 00:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8128 Registrován: 8-2007	Agent: Občas se to stane,několik směn jsem na jeden podvozek odjel.Naposled asi před rokem mi padal HV na "podproud" jedné mot. skupiny.Možná to dělalo čidlo elektronické skluzové ochrany, nebo kotevní měnič...
Hajnej	Středa, 28. července 2021 - 00:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24796 Registrován: 5-2002	Agent: ano, stálo by to peníze, jenže ty dotační na pořízení ETCS na to použít nelze. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!