Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 29. 3. 2024

Archiv diskuse Nehody do 29. 3. 2024

autor	příspěvek
Jarda_krapas	Čtvrtek, 14. března 2024 - 09:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 5-2007	No, tady vyhráli všichni, protože taky mohl spadnout spolu s mostem i autobus rovnou na nějaký osobní vlak (třeba i na žlutý nadvlak .) Kamarád tam na té stavbě pracoval, a už před nějakým časem říkal že když ty nosníky viděl poprvé odkrytý učiněný zázrak že to ještě drželo.
Mouka	Čtvrtek, 14. března 2024 - 12:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9700 Registrován: 1-2007	Kruťvolanti mají hafo možností na objetí Když zůstanete v koloně na dálnici, tak moc možností nemáte. A to se kamionům též stává.
Hajnej	Čtvrtek, 14. března 2024 - 13:47:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30488 Registrován: 5-2002	Mouka: Když zůstanete v koloně na dálnici, tak moc možností nemáte. No ale to je fuj fuj auto na fuj fuj dálnici, to je ve světě podle Mirama ideologicky správně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Čtvrtek, 14. března 2024 - 22:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 4-2006	Po tom mostě ještě taky vede vodovod pro půlku Brna. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Pavel2	Pátek, 15. března 2024 - 22:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19989 Registrován: 8-2002	Zlámalík: Ale ty roury snad přeložili dřív než se do mostu kuchlo, nebo...? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Jarda_krapas	Pátek, 15. března 2024 - 22:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 5-2007	Zlámalík: "Po tom mostě ještě taky vede vodovod pro půlku Brna." A ten mimochodem tenhle týden taky povolil, ale snad jen mírně, zaplavil nějakou šachtu a pak se to vybralo. Ale zpráva je z agentury JPP😁 (Jeden Pán Povídal 😏 Stejně jako ta, že další nosník je víc O.K., ale na ten poslední radši přijedou dva jeřáby rovnou od začátku...
původní.gp	Pátek, 15. března 2024 - 23:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 11-2021	Vechtr: líp slyší jen ti, kteří mají rozbitý jen oči a v pořádku uši a mozek, takže spoléhat na tohle obecné pravidlo nelze.
Zlámalík	Sobota, 16. března 2024 - 23:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 4-2006	Pavel2: "Zlámalík: Ale ty roury snad přeložili dřív než se do mostu kuchlo, nebo...?" Jo, přeložili, mně se jen líbí, v jakém stavu je "kritická infrastruktura". A to po tom mostě měla jezdit tramvaj, i koleje v něm jsou zaasfaltované... Připomíná mi to kámoše speleologa, když prý měnili žebříky v jeskyních. Chlapi nadupali s plnou výbavou dolů, natahali i materiál, odřezali kus žebříku, vytáhli ho nahoru, opřeli o skálu - a on se vlastní vahou zlomil. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Hajnej	Neděle, 17. března 2024 - 07:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30502 Registrován: 5-2002	ZL: opřeli o skálu - a on se vlastní vahou zlomil. A předtím byl chycenej v kolika bodech...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TMB	Neděle, 17. března 2024 - 07:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 3-2013	Ne, ta tramvaj právě čekala na rekonstrukci mostu. A nyní do toho opět hodil vidle starosta Lesné, takže budou mít maximálně trolejbus. Koleje končí před mostem. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Pavel2	Neděle, 17. března 2024 - 21:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19993 Registrován: 8-2002	Zlámalík: mně se jen líbí, v jakém stavu je "kritická infrastruktura" Ani v USA nebo v Kanadě na tom nebyli o moc líp, cca před rokem naším tiskem proběhla zpráva, že jim tam nějakej silniční most padnul a že mají s údržbou infrastruktury taky problémy, málo peněz... Tady v BM bylo štěstí že se to defacto řízeně zdemolovalo doslova na poslední chvíli. Možná před x desítkama let pochybil i ten kdo to spočítal tak akorát nebo ošidil materiál při výrobě, případně si dokážu představit souběh podobných faktorů. A my se po letech divíme. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) tabulka P-rekordů \| S-analýza
Miram	Čtvrtek, 21. března 2024 - 23:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 11-2005	Je až zábavné si pustit filmový týdeník třeba z roku 1965, jak soudruzi otvírali obecně nějaký most, ještě řeknou jeho životnost 50 let a pak nastane v roce 2024 obrovské divení, že je ten most ve špatném stavu Nemocná doba. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Kolelač	Pátek, 22. března 2024 - 12:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 7-2017	Re : "Miram" . . . .A co teprve takové paneláky, které se stavěly na stejnou životnost? Dnes je z nich nedostupné, luxusní bydlení. . . A to už raději nevzpomínat Baťovy domky ve Zlíně. . . Gottwaldově. . .Zlíně, které jak vidno v pohodě přežily tři éry. . . Takže můžeme se těšit, jakou "kvalitou a luxusem" bydlení, nás obdaří bukanýři s volebním slibem 40 000 realizovaných bytů . . . . . . . . . . . . .
Hajnej	Pátek, 22. března 2024 - 22:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30518 Registrován: 5-2002	Kolelač: Dnes je z nich nedostupné, luxusní bydlení Akorát je potřeba dodat, že se ty paneláky musely dodatečně zateplit, jinak se tam topí pánubohu do oken. A to už raději nevzpomínat Baťovy domky ve Zlíně ... Gottwaldově ...Zlíně, které jak vidno v pohodě přežily tři éry Dtto s tím rozdílem, že tam s tím zateplováním dělali strašné ofuky památkáři (ani nevím, jak to nakonec dopadlo). Takže můžeme se těšit, jakou "kvalitou a luxusem" bydlení, nás obdaří bukanýři s volebním slibem 40 000 realizovaných bytů Vy jste snad v poslední době neviděl stavět žádnej barák...? Naši různí příbuzní a známí v nedávno postavených domech bydlí. Kvalita je oproti panelákům i Baťovým domkům nesrovnatelně větší. A za největší luxus si troufám považovat vyřešené parkování v podobě podzemních garáží v přízemku či suterénu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kolelač	Sobota, 23. března 2024 - 08:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 7-2017	Re "Hajnej". . .RD jsem postavil v r. 1980. . .Tehdy ještě o "zateplování" nikdo neměl ani šajnu. Dům jsem kompletně, (včetně výměny oken a kotle) zateplil o 25 let později.. . . Takže, udělal jsem při jeho výstavbě stejnou, "fatální" chybu jako komáři? . . . "Naši různí a známí"? . . . To nic nemění na slibu bukanýrů ohledně 40 000 bytů. Mají na to už pouze jeden a půl roku. A ve vší slušnosti a opravdu vážně.. . Kde zmizel "Joensuu Pieksämäki" ? Byl-i jsme na něj zvyklí. . . . . . . . . . . . . . .
P_v	Sobota, 23. března 2024 - 15:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 5-2002	že se ty paneláky musely dodatečně zateplit, jinak se tam topí pánubohu do oken Ony zateplené byly, 8 cm polystyrenu uvnitř obvodových panelů. Jenže názor na to, co je dostatečné zateplení, se v čase mění. Když přídavné kontaktní zateplení paneláků v 90. letech začínalo, dávalo se 5 cm, pak 10, 15, nyní se dává 20... A ten mýtus s životností paneláků byl míněn tak, že po té době se musí udělat buď rekonstrukce (což víceméně všichni už průběžně dělají), nebo pokud budou nějaké úžasné nové stavební technologie, tak bude výhodnější sídliště strhnout a postavit znovu a lépe.
Bram	Sobota, 23. března 2024 - 16:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15949 Registrován: 4-2003	Kolelač:RD jsem postavil v r. 1980. . .Tehdy ještě o "zateplování" nikdo neměl ani šajnu. Ale měl šajnu a tady máš tom doklad: https://panelaky.info/larsen-nielsen/
původní.gp	Sobota, 23. března 2024 - 17:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 11-2021	Kol: Suchomel sice navrhoval polystyrénový třicítky už v sedmdesátkách, ale to byl pan Někdo, takže Ti 'nikdo neměl šajn' odpustíme. Nicméně, kde byl polystyrén za hubičku přímo z fabriky, tam ho zazdívali ve velkým.
Ykka	Sobota, 23. března 2024 - 19:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2018	Vykolejení nákladního vlaku ve stanici Arna (Norsko, oblast Bergen) odkaz Naštěstí žádné vážné zranění, jen značné materiální škody. První spekulace jsou o podemleté trati.
Hajnej	Sobota, 23. března 2024 - 22:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30523 Registrován: 5-2002	P_v: Ony zateplené byly, 8 cm polystyrenu uvnitř obvodových panelů. "Ony" znamená ze kterého roku? A v meziokenních vložkách bylo jako izolace co...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jirka	Neděle, 24. března 2024 - 08:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 5-2002	Ykka: "Vykolejení nákladního vlaku ve stanici Arna (Norsko, oblast Bergen) odkaz Naštěstí žádné vážné zranění, jen značné materiální škody. První spekulace jsou o podemleté trati." No, jelikož ten vlak vletěl do odvratu přímo ve stanici na zhlaví směr Oslo, tak se obávám, že spekulace o podemleté trati jsou úplně mimo. Ledaže by poškození tratě vedlo k padáku a hození veksle do odvratu? To snad proboha ne. Obě zhlaví stanice navíc končí prakticky v přilehlých tunelech, ten kratší ve směru jízdy vlaku má asi dva a čtvrt kilometru a říčka podcházející stanici je blíž bergenskému zhlaví, takže nějak netuším, kde by mohlo dojít k podemletí, aby to takto dopadlo. Jirka.
P_v	Neděle, 24. března 2024 - 12:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 5-2002	Hajnej: V prvních typových vrstvených panelech se užívalo 40 mm PPS, v 70. letech se již uplatňovalo 60 mm PPS (v Praze výjimečně 50 mm PPS) a po revizi tepelně technických norem se po roce 1977 rozvíjely stavební soustavy s obvodovými stěnami s 80 mm PPS, výjimečně 100 mm PPS, někde však zůstaly zachovány obvodové stěny se 60 mm PPS. Do MIV se dávala nějaká hobra. https://stavba.tzb-info.cz/tepelne-izolace/8511-tepelnetechnicke- reseni-obvodovych-sten-s-penovym-polystyrenem
Aleš_Liesk.	Neděle, 24. března 2024 - 17:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9122 Registrován: 9-2011	Kol.: Dnes je z nich nedostupné, luxusní bydlení A nejen zateplit. Aby z nich bylo "luxusní bydlení", tak se muselo přinejmenším vyměnit jádro a případně změnit celková dispozice bytu. Dovolil bych si o tom něco vědět, synek si tu panelákovou králíkárnu takhle "zluxusňoval". Ale že by to bylo "nedostupné"..., to jsem si nějak nevšiml. A taky jsem si nevšiml, že by "strana a vláda" stavěla nějaké byty či domy. Dnes to stavějí většinou komerční firmy, občas se do něčeho pustí obec (startovací byty). Kde zmizel "Joensuu Pieksämäki" ? Mně se to tam zobrazuje pořád, vám ne? Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Neděle, 24. března 2024 - 18:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30529 Registrován: 5-2002	Kol: Kde zmizel "Joensuu Pieksämäki" ? To nebyl žádnej "on", ale dvě stanice ve Finsku, mezi kterými jezdily Dm12. A po skoro 20 letech zmizely v minulosti, neb jsem si dal něco aktuálnějšího. AL: Mně se to tam zobrazuje pořád, vám ne? Na notebooku taky pořád, ale na mobilu je už novej obrázek. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pondělí, 25. března 2024 - 08:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15950 Registrován: 4-2003	Hajnej:"Ony" znamená ze kterého roku? Rozklikni si odkaz v mém příspěvku 15949 a budeš mít jasno.
RadekŠ	Pondělí, 25. března 2024 - 10:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14348 Registrován: 4-2003	D jsem postavil v r. 1980. . .Tehdy ještě o "zateplování" nikdo neměl ani šajnu.ům jsem kompletně, (včetně výměny oken a kotle) zateplil o 25 let později.. . . Takže, udělal jsem při jeho výstavbě stejnou, "fatální" chybu jako komáři? Tak můj otec třeba jeden vyměnil ty okna a kotel (protože obojí dožilo) , protože na dostatečnou tepelnou pohodu v podobě 45 cm zdí z tvárnic dbal už při stavbě (kolaudace 1976). Takže jsme doma tzv. chodili v trenkách - jasně spousta lidí v sousedství ve svetru a po pouhých 20 letech dodatečně zateplovali... těšit, jakou "kvalitou a luxusem" bydlení, nás obdaří bukanýři s volebním slibem 40 000 realizovaných bytů V ČR se ročně postaví okolo 30 tisíc bytů, z toho 20 tisíc v rodinných domcích. A nevím co tedy nazýváte luxusem, podle mě luxus bydlení fakt není o to, zda máte v koupelně druhojakostní obkládačky z výprodeje za 185 kč/m2 a nebo za 2000. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Pondělí, 25. března 2024 - 10:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30536 Registrován: 5-2002	Bram: Rozklikni si odkaz v mém příspěvku 15949 a budeš mít jasno. Hmmm, zdá se tedy býti jasno, že panelák z půlky 60. let, ve kterém jsem vyrůstal, žádné zateplení nemá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
starý_Ivoš	Pondělí, 25. března 2024 - 13:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 6-2018	Hajnej: Antala Staška?
Hajnej	Pondělí, 25. března 2024 - 14:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30540 Registrován: 5-2002	Ne, V rovinách (tenkrát ještě s malým R), jeden z těch nízkejch u Amfory. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kolelač	Pondělí, 25. března 2024 - 15:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 7-2017	RadekŠ: " A nevím co tedy nazýváte luxusem" . . . . . Zkuste si v nynější době koupit v nějakém větším městě byt v paneláku starém 50-60 let . . . To je ten nedostupný luxus o kterém je řeč, a ne o nějakých kachlíkách 'Made in Italy". Znovu, bavím se o zatracovaných "králikárnách" víc než půl století starých. . . . . . . . . . . .
Aleš_Liesk.	Úterý, 26. března 2024 - 08:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9125 Registrován: 9-2011	Nějak se vám pletou pojmy. Já chápu, že pro někoho může být nedostupný třeba prorezlý Oltcit, ale to, že na něj nemám, rozhodně neznamená, že to je luxusní vůz. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Úterý, 26. března 2024 - 08:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14351 Registrován: 4-2003	době koupit v nějakém větším městě byt v paneláku starém 50-60 let . . . To je ten nedostupný luxus o kterém je řeč Za poslední dekádu je v katastru 644 tisíc cenových transakcí s byty - starými. A k tomu připočtete zhruba 100 tisíc nových bytů v bytových domech (ty vesměs nemají cenotvornou info v katastrálních datech, takže to lze sčítat). A protože mám u 45 % transakcí celkem podobná data, tak třeba vidím, že nadpoloviční část nemá zástavní právo, tedy že se prodala "za hotové". Toliko k chudobě a nedostupnosti. Sorry za OT. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
pilot.pirx	Úterý, 26. března 2024 - 10:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 2-2018	Jj. U nás v domě se takto prodaly dva. V obou případech byl nabyvatelem ukrajinský "podnikatel". Peníze přinesl hotově v igelitce... . A udělal z nich ubytování pro své méně movité spoluobčany gastarbeitery. Nezpochybňuji data, které máte, jen by bylo dobré ještě vědět strukturu nabyvatelů - z hlediska sociálního a státní příslušnosti. A to, k čemu ty byty slouží, zda k uspokojení bytové potřeby vlastníků, anebo jako "výrobní prostředek".
původní.gp	Úterý, 26. března 2024 - 10:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 11-2021	A k čemu by to bylo dobré? Vyjma Airbnb v turisticky exponovaných lokalitách skoro ve všech bytech někdo uspokojuje svoje bytový potřeby a je celkem šumák, jestli je to vlastník. Je mi teda příjemnější, když si můžu byt pronajmout, než aby se o mých bytových potřebách rozhodovalo na základě razítek v občance.
RadekŠ	Úterý, 26. března 2024 - 11:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14352 Registrován: 4-2003	Však na to je číselník a takové ty představy že tady skupují čuzáci je oblíbená urban legend. A nebo už to prostě nejsou čuzáci. A to, k čemu ty byty slouží, zda k uspokojení bytové potřeby vlastníků V ČR je 2,4 milionu bytů v bytových domech, každý byt se prodá zhruba jednou za 37 let. Velká část z toho bude úplně přirozený proces směny bytového fondu. Navíc ten Váš dotaz je úplně bezpředmětný -k čemu by to bylo? Navíc je u nás poměrně velká vyrovnanost majektu mezi domácnostmi a tím i hodně atomizované vlastnictví bytového fondu (třeba proti Německu). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Kolelač	Úterý, 26. března 2024 - 15:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 7-2017	https://www1.pluska.sk/krimi/smrtelna-nehoda-bartosovej-lehotke-v lak-zrazil-autom-dvaja-ludia-su-mrtvi . . . Tak nevím, zabránilo by té nehodě ETCS, stejně tak jako u Bohumína, či ve Studénce atd atd? . . . . . . . . .
Raspi	Úterý, 26. března 2024 - 16:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 8-2005	tak třeba vidím, že nadpoloviční část nemá zástavní právo, tedy že se prodala "za hotové". Já jsem si taky nedávno koupil družstevní byt za "hotové", ale přesto jsem zadlužený na dalších 15 let. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Hajnej	Úterý, 26. března 2024 - 16:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30550 Registrován: 5-2002	Kol: Tak nevím, zabránilo by té nehodě ETCS, stejně tak jako u Bohumína, či ve Studénce atd atd? Spíš ne než ano - ETCS k tomu není primárně určeno. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Středa, 27. března 2024 - 08:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9126 Registrován: 9-2011	zabránilo by té nehodě ETCS, Pardon, ale to je stejně pitomej dotaz, jako jestli vás prezervativ ochrání před černým kašlem či covidem. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Středa, 27. března 2024 - 09:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14356 Registrován: 4-2003	vás prezervativ ochrání před černým kašlem či covidem. Pokud si ho nasadí na hlavu, tak bezpochyby. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Kolelač	Středa, 27. března 2024 - 09:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 7-2017	Aleš_Liesk.: "zabránilo by té nehodě ETCS, Pardon, ale to je stejně pitomej dotaz," . . . . No nevím nakoľko je "pitomej", ale v debatách zde i jinde zaznělo, že pokud by měl fíra u Bohumína na mašině ETCS k nehodě by nedošlo, resp. pokud bude nainstalované na všech mašinách, bude v tu ránu všechno v cajku. . . . . . . . .
S4991023	Středa, 27. března 2024 - 09:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 9-2003	Kolelač: Znáte ten film, jak Sobota zdědí hotel? NOBLE BRICKS
Hajnej	Středa, 27. března 2024 - 09:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30555 Registrován: 5-2002	Kol: v debatách zde i jinde zaznělo, že pokud by měl fíra u Bohumína na mašině ETCS k nehodě by nedošlo V debatách toho zazní... Ale teď vážně: pokud by se někdy kontrolovala volnost přejezdu, bylo by technicky možné signál o obsazeném přejezdu přenést do RBC a jeho cestou i na palubní jednotku na vozidle. Jiná věc je, jestli by to bylo možné i ekonomicky, a hlavně co všechno by tomu padlo za oběť. Ono totiž pokaždé, když si pohráváme s myšlenkou na nějaký takový šelmostroj, z toho vyjde podstatně delší doba uzavření přejezdu. Další otázkou je, odkdy tu informaci na vlak dávat. Když s tím začnu až po uzavření přejezdu, zůstane mi riziko, že vlak nestihne zastavit (ledaže bych dobu uzavření prodloužil fakt na krev). A začít s tím dřív už vůbec nedává smysl, protože pak buď bude fírovi "cvičit" MA s každým přejíždějícím autem, anebo to MA nebudu smět dávat přes otevřenej přejezd, což ale zabije jednu podstatnou výhodu ETCS, která spočívá v tom, že fíra vidí fakt hooodně daleko dopředu, jestli má postaveno. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Středa, 27. března 2024 - 11:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 5-2002	Hajnej: šlo by v tom případě akceptovat "polobezpečnost"? Tedy že to při překážce po uzavření přejezdu zavede nouzové brždění, ale bez garance zastavení před překážkou. Dá to čas strojvůdci se schovat a trochu to sníží škodu, prostě lepší než nic.
Hajnej	Středa, 27. března 2024 - 17:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30560 Registrován: 5-2002	P_v: Dá se dohodnout na ledasčem, ale je potřeba zvážit všechna pro i proti. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kolelač	Čtvrtek, 28. března 2024 - 08:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 7-2017	Re "Hajnej" . . .Znovu se ptám. Jakou šanci měl fíra u Bohumína, ve Studénce a jinde? Při dnešním množství silničních vozidel, zvyšující se rychlosti kolejové dopravy, a při tom hafo archaických, úrovňových přejezdů, by měl fíra při takových událostech snad jedinou šanci. . . Pokud by měl v kabině nainstalovanou vystřelovací sedačku. . . Tedy pokud by třeba za mlhy stačil vůbec zareagovat . . . . . . . . . . . . .
Haan	Čtvrtek, 28. března 2024 - 09:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 2-2010	Kolelač: ". . . Pokud by měl v kabině nainstalovanou vystřelovací sedačku. . ." a s padákem a paragánským výcvikem .
Hajnej	Čtvrtek, 28. března 2024 - 09:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30563 Registrován: 5-2002	Kol: Znovu se ptám. Ale já Vám znovu stejnou odpověď psát nebudu. Ideální stav všichni známe, ale nemáme na něj prostředky. No tak se holt potýkáme s tím méně ideálním a pokud by se měl nějak zásadně změnit, je v naší kotlince relevantním spouštěčem bohužel jen pořádnej průser. Pokud by měl v kabině nainstalovanou vystřelovací sedačku Jo jako že by si kromě rozdrcení o kamion mohl vybrat ještě rozplácnutí o trakční podpěru nebo rozříznutí o trolej...? Člověče, myslete trochu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Čtvrtek, 28. března 2024 - 09:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 8-2017	Hajnej - a nebo serozplesknout o strop tunelu, nebo mostu
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 28. března 2024 - 11:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9127 Registrován: 9-2011	Kol: Hajnej vám to podruhý psát nechtěl, ale já to za něj klidně udělám: ETCS NENÍ URČENO K TOMU, ABY ŘEŠILO AUTO NA PŘEJEZDU ETCS není určeno ani ke spoustě jiných věcí, třeba neohlídá vybočení koleje, podemletou trať, když traťováci zapomenou na koleji zvedák nebo když na trať spadne strom. A dokonce ani když vedle koleje pracující bagr najednou otočí rameno do profilu používané koleje. Všichni jste volové. Servít
Kolelač	Čtvrtek, 28. března 2024 - 18:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 7-2017	Re: "Aleš Liesk" Krásně jsi to napsal. . .Primárně není určeno.. . . Tak nevím. Před třiceti-čtyřiceti léty jsem oxidoval na Sergejích, mimo jiné i na trati Žilina - Třinec. Když jsme ze Žiliny chytli na autobloku "zelenou uličku", než jsme se vyšplhali nahoru na Mosty u Jabl. byl hoďku "Havaj". Zřejmě šlo o předpotopní zab. zař? Nevím co se změnilo, ale příčiny nehod jsou, dá se říct stále stejné? Ale to se točíme pořád dokola o něčem, co nemá na "koridoru" co dělat. To s tou "pyrosedačkou" byla nadsázka, ale líbí se mi, že nechť se tu nadhodí cokoli, vzápětí to žije svým životem. I když, za mou kariéru fíry by se párkrát šikla i mně, třeba když jsem na "Ponorce" (M286) zdrhal z malého stanoviště do oddílu mezi cestující. Nakonec tu "pyrosedačku" jsem si obrazně užil o hodně let později, ale to je jiná kapitola Bohužel mí dva kolegové takové štěstí neměli. Mějte se a hezké Velikonoční svátky přeji všem. . . . . . . . . . . . . .
Petr_Šimral	Čtvrtek, 28. března 2024 - 18:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12708 Registrován: 5-2002	ad Kolelač: Bohužel stejně jako LVZ, MIREL, tak ani ETCS tyto problémy neřeší. Nicméně ETCS velmi dobře řeší "nemožnost se promačkat do rybníka"... V naprosté většině případů srážka vlaku se silničním vozidlem nebývá pro vlak zničující a pro ty zničující nenápadně zmíním heslo "pasivní bezpečnost strojvedoucího". Nenápadně upozorňuji: kdyby strojvedoucí v České Třebové nevyskakoval, ale zůstal na stanovišti, tak by tu "jenom" zlomenou ruku neměl. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
TMB	Čtvrtek, 28. března 2024 - 19:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 3-2013	Taky bych si myslel, že strojvedoucích, kteří zahynuli (nebo se těžce zranili) při nehodě, bylo mnohem víc při srážce železničních vozidel, než při nehodě na přejezdu. Stačí povzpomínat na průšvihy z několika posledních let. A tomu prvnímu má ETCS předejít.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 28. března 2024 - 19:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12710 Registrován: 5-2002	ad TMB: Taky bych si myslel, že strojvedoucích, kteří zahynuli (nebo se těžce zranili) při nehodě, bylo mnohem víc při srážce železničních vozidel, než při nehodě na přejezdu. Stačí povzpomínat na průšvihy z několika posledních let. A tomu prvnímu má ETCS předejít. Pravděpodobně se budete mýlit, pokud k tomu přihodíme i Slovensko... ETCS zabrání sjetím vlaků do jednoho úseku (zjednodušeně), tedy pokud nevyjede posunový díl proti rozjetému měkkému Pendolínu, neměly by tam už být mrtvoly... Na železničních přejezdech za posledních třicet let taky nezůstalo úplně málo mrtvých či těžce zraněných strojvedoucích či cestujících. Třeba i takový Hroznětín s vozem 810, Pendolíno, na Slovensku řada 350, u nás letos řada 151. Vše to jsou vozidla se "ZOUFALOU" pasívní bezpečností... U moderních vozidel je pasivní bezpečnost na úplně jiné úrovni, což dokazují třeba fotografie z České Třebové (ať zůstaneme doma), nicméně i zde se dá na stanovišti umřít (jeden případ při nárazu do betonového nosníku mostu o hmotnosti 140 tun znám)... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
TMB	Čtvrtek, 28. března 2024 - 20:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 3-2013	Nemá cenu se hádat a počítat mrtvé. Ty přejezdy mě tedy napadají Dolní Lutyně a Studénka s jedním mrtvým. Stejně tak ETCS nezareaguje na pád mostu před rozjeté EC, tam mrtvých taky bylo dost. Čemu zabrání je třeba nehoda pendolína v Bohumíně, srážka v Radonicích, ve Světci, v Českém Brodě, Perninku. Tam těch obětí, jak z řady strojvedoucích, tak cestujících bylo minimálně osm. A něčemu podobnému snad ETCS předejde. Pro šťouraly - i pokud v tom Českém Brodě šlo o zdravotní indispozici strojvedoucího, ETCS by mělo najetí na předchozí vlak zabránit - a možná by i ten fíra dnes žil.
původní.gp	Čtvrtek, 28. března 2024 - 21:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 11-2021	TMB: bohužel lepší metodu než počítat selhání, nehody a mrtvé nemáme. Náhody umějí být zatraceně nešťastné a blbci překvapivě vynalézaví, takže zkoušet, jestli nové věci obstojí nejen před všemi úskalími, jež nás teď napadnou, ale zda by též obstály ve všech minulých průserech, je docela rozumné.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 28. března 2024 - 22:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12714 Registrován: 5-2002	ad TMB: Pro šťouraly - i pokud v tom Českém Brodě šlo o zdravotní indispozici strojvedoucího, ETCS by mělo najetí na předchozí vlak zabránit - a možná by i ten fíra dnes žil. V konfiguraci platné v době nehody by se stalo i pod ETCS zcela přesně to, co se stalo. V režimu OS (vyvalená bulva, tedy podle rozhledu) bylo povoleno 100 km/h... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
TMB	Pátek, 29. března 2024 - 07:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 3-2013	A dnes? Respektive po spuštění výhradního provozu ETCS? To snad do obsazeného oddílu nebude mít MA, i tam se může vjet?
Priapos	Pátek, 29. března 2024 - 09:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 10-2012	Petr_Šimral: "V konfiguraci platné v době nehody by se stalo i pod ETCS zcela přesně to, co se stalo. V režimu OS (vyvalená bulva, tedy podle rozhledu) bylo povoleno 100 km/h... " Kdyby tam měl (Petrem Šimralem) opovrhovaný MIREL, tak jel jenom 40 km/h a mohlo to třeba dopadnout jinak.
Petr_Šimral	Pátek, 29. března 2024 - 10:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 5-2002	ad TMB: A dnes? Respektive po spuštění výhradního provozu ETCS? To snad do obsazeného oddílu nebude mít MA, i tam se může vjet? Ano, i tam se může vjet v režimu OS (podle rozhledu) s MA k dalšímu návěstidlu. Rychlost 40 km/h. ad Priapos: Kdyby tam měl (Petrem Šimralem) opovrhovaný MIREL, tak jel jenom 40 km/h a mohlo to třeba dopadnout jinak. Já nevím, že bych někdy MIRELem opovrhoval. Proti klasické LVZ má určité bezpečnostní funkce, nicméně stále to není zabezpečovač, ale jen ukazovátko. Jednou z bezpečnostních funkcí ale je nemožnost překročit rychlost 40 km/h při červeném kódu. Jenže po minutí návěstidla se stůj tato podmínka ztrátou kódování co? No přece zaniká a tak by na Mirela mohl jet v obsazeném oddílu klidně 120 km/h jako by se nechumelilo. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.