Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 08. 9. 2023

Archiv diskuse Nehody do 08. 9. 2023

autor	příspěvek
Asdf	Neděle, 13. srpna 2023 - 17:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10726 Registrován: 5-2007	pilot.pirx: Neviem ako a kde prebiehala Vaša prax v energetike, ale ja mám skúsenosť takúto. Raz sa to niekto pokúsi zapnúť vždy. Ale je možné, že napr. v iných štátoch to prebieha inak. Ja som to pochopil tak, že po tom prvom pokuse automatu to začal obvolávať a na základe hlásení nahadzovať ručne po úsekoch. Nie ako Vy tvrdíte, že tam do chlapa 5 minút púšťal prúd (a hlavne, to by hlavne tie 4 úseky mal nahodené ďaleko skôr než za 5 minút). Do toho úseku kde bol ten chlap, zapol prúd len raz. Ostatne viď pod tým informácia o činnosti OZOVa (zamestnanec elektroúseku, takže žiadny čumil), ktorému ten ED evidentne volal, preto som dával otázku na to, čo robil práve OZOV. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
M_g	Neděle, 13. srpna 2023 - 18:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 6-2006	Ta hláška o drátech spadlých má vztah k nastavení ochran a k tomu, že VN sítě bývají izolované (s neúčinným uzemněním "nuly"), takže vůbec nemusejí vypnout, ale proud k ugrilování "dotýkače" stále teče. OZ bývá až třístupňové. Rychlé v čase okolo 3 až 5s, pomalé v čase cca 1min a opakované v čase cca 3 min. Takže dispečer aktivoval jen další OZ. Není to diletantství. Pokud neměl informaci o práci na vedení (nebo v okolí), což je v tom vyhodnocení tak nějak potvrzeno, tak nemá důvod lítat kolem vedení, když existuje reálná možnost, že to co padlo do drátů a způsobilo zkrat se už přepálilo. A další OZ neprováděl, aniž dostal informaci o nehodě, protože bylo zřejmé, že porucha je stabilnější. Na kabelech se něco takového nedělá, protože u kabelu neexistuje možnost, že po zahoření oblouku by se mohl kabel z izolačních problémů vzpamatovat tak, jako v případě venkovních vedení.
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 15. srpna 2023 - 17:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 2-2016	Vechtr - Pondělí, 07. srpna 2023 - 07:56:31 Ad přejezd - nikoli Prštné > tam je přejezd 8235, sic poměry podobné, ale Louky 8232 - pro případ selhání "silniční" signalizace by (viz obrázky 3 a 4 "Zprávy") mělo být instalováno - zdánlivě zbytečné přejezdové světelné signalizační zařízení ... na stožáru "silniční signalizace". Tudíž řidič jedoucí od Otrokovic, odbočující vlevo by "na žluté přerušované světlo na silničním semaforu" byl informován jízdě vlaku a zákazu jízdy přes přejezd ... Totéž "by mělo" být i v Prštném.
djst	Úterý, 15. srpna 2023 - 17:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 8-2014	M_g: "Ta hláška o drátech spadlých má vztah k nastavení ochran a k tomu, že VN sítě bývají izolované (s neúčinným uzemněním "nuly"), takže vůbec nemusejí vypnout, ale proud k ugrilování "dotýkače" stále teče." Což je mimochodem určeno právě a jen požadavkem na spolehlivost dodávky el. energie. Prostě se připouští určitá zvýšená míra rizika úrazu poruchovým proudem výměnou za to, že bude zachována dodávka. Izolované sítě jsou nezanedbatelně dražší než uzemněné (zhášecí tlumivka, izolátory na sdružené napětí místo fázového). A ta hláška má ještě jeden důvod. I na vypnutém vedení se může indukovat nebezpečné napětí ze souběžných vedení.
Petr_s	Sobota, 19. srpna 2023 - 10:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2005	Problém na přejezdu... VIDEO
Pavel_Večeřa	Sobota, 19. srpna 2023 - 22:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 11-2012	Docela čumím, že místo obvyklého "Oh my God!" zaznělo "Holy sh!t". Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Asdf	Sobota, 19. srpna 2023 - 23:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10733 Registrován: 5-2007	PV: V češtine tiež čumíte, keď niekto miesto "K***a!" zahlási "No do !"? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Pavel_Večeřa	Pondělí, 21. srpna 2023 - 14:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 11-2012	Tak zrovna v ateistické ČR je zcela jedno jakou nadávku u toho našinec použije, ale zrovna ve věřící USA v podobných případech uslyšíte právě "Oh my God/Jesus", takže slyšet Američana sprostě klít je docela rarita, soudím hlavně dle podobných videí, kde OMG je nejčastější reakcí. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Mořepetr	Pondělí, 21. srpna 2023 - 14:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8335 Registrován: 3-2006	Pavel_Večeřa: "Tak zrovna v ateistické ČR je zcela jedno jakou nadávku u toho našinec použije, ale zrovna ve věřící USA v podobných případech uslyšíte právě "Oh my God/Jesus", takže slyšet Američana sprostě klít je docela rarita, soudím hlavně dle podobných videí, kde OMG je nejčastější reakcí." Coý je zrovna zajímávé, protože nevezmeš jméno boží nadarmo.
22michal	Neděle, 27. srpna 2023 - 22:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 7-2017	Možná to patří sem? Ani nevím... Vtip nebo sabotáž - ovlivňování TZZ v Polsku
Quex	Neděle, 27. srpna 2023 - 22:54:37
Administrátor Číslo příspěvku: 9106 Registrován: 5-2002	To se řeší v diskusi o Polsku. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
22michal	Neděle, 27. srpna 2023 - 22:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2017	Quex - aha, tak tam já nechodím. Ale asi by to zasloužilo trochu víc pozornosti? Jaká je šance, že by to někdo dokázal i u nás?
Quex	Neděle, 27. srpna 2023 - 23:21:46
Administrátor Číslo příspěvku: 9107 Registrován: 5-2002	Tam, kde je analogový signál, čili původní TRS, by to pochopitelně šlo taky udělat, ale asi už je většinou všude GSM-R, nevím? Tam se jen tak nabourat nedá. V tom Polsku to bylo navíc ještě nějaké prastaré simplexní spojení na bázi selektivní volby, tam pak stačí znát tu správnou kombinaci subtónů, to těžko říct, jestli tohle u nás takhle někde ještě je. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Mladějov	Neděle, 27. srpna 2023 - 23:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20071 Registrován: 3-2007	No, tady bych ty detaily radši nerozvíjel, netřeba dávat někomu nàvod.
původní.gp	Pondělí, 28. srpna 2023 - 00:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 11-2021	Mg: mezi Děčínem a Lípou byl souběh vn vedení a stal se tam smrťák na vypnutým a odpojeným úseku - elektrostatická indukce. Na to zapojení uzlu nemá vliv.
Asdf	Pondělí, 28. srpna 2023 - 00:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10741 Registrován: 5-2007	Mladějov: Ani sa dať nedá. Tam kde sa v ČR používa simplex podobný ako majú PLK, žiadna funkcia pre núdzové zastavenie nie je k dispozícii. A už na TRS treba pomerne presne vedieť, kde človek je a ako má vysielanie vyzerať, aby to malo nejaký účinok. V prípade GSM-R by človek musel vyslovene mať pomerne extenzívne znalosti aspoň konvenčnej siete GSM aby dokázal niečo také vyrobiť. A napokon, TRS v septembri končí na Krušnohorke, takže drvivá väčšina dôležitých tratí už bude bez TRS.
Mladějov	Pondělí, 28. srpna 2023 - 02:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20072 Registrován: 3-2007	Samozřejmě dá - ono nejde jen o dálkové zastavení vlaku, to je to nejmenší.
honzaklonfar	Pondělí, 28. srpna 2023 - 07:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/technet/technika/zeleznicni-nestesti-sedm-ne jvetsich-katastrof.A230824_101841_tec_technika_erp
Asdf	Pondělí, 28. srpna 2023 - 10:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10742 Registrován: 5-2007	Mladějov: To zas celkom dobre rieši napr. posledná verzia D3. Tým, že sa má prvý hlásiť fíra sa výrazne znižuje pravdepodobnosť nejakej konverzácie mimo dosah dirigujúceho dispečera.
Mořepetr	Pondělí, 28. srpna 2023 - 13:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 3-2006	Už teroristy chytili. https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-dva-polaci-ukradl i-zarizeni-na-zastaveni-vlaku-zablokovali-jedenact-souprav-404418 20
Mouka	Úterý, 29. srpna 2023 - 20:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9416 Registrován: 1-2007	Mořepetr: Tohle mohla být jiná skupina než ti Rusáci. Viz diskuse o Polsku.
Mořepetr	Úterý, 29. srpna 2023 - 21:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 3-2006	Mouka: "Mořepetr: Tohle mohla být jiná skupina než ti Rusáci. Viz diskuse o Polsku." Ano, těch dalších 16, už také mají.
Jarda_krapas	Čtvrtek, 31. srpna 2023 - 11:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 5-2007	Itálie: https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-vlak-v-italii-nar azil-v-noci-do-party-delniku-pracujicich-na-trati-pet-jich-zabil- 4044215
Jarda_krapas	Pátek, 01. září 2023 - 10:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 5-2007	Dopaden, potrestán za dva dny...tak by to mělo být vždy.. https://www.novinky.cz/clanek/krimi-audi-uvazlo-na-prejezdu-na-sv itavsku-po-vysvobozeni-jej-chytali-na-dalnici-d11-40442200
P_v	Pátek, 01. září 2023 - 16:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 5-2002	Cizinec zaplatil drobný poplatek, který ani nepokryl státní výdaje s věcí, a k tomu dostal doporučení, aby se na jeden rok této směšné zemičce vyhnul.
Mladějov	Pátek, 01. září 2023 - 17:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20102 Registrován: 3-2007	A co teda? Měli mu dát milion, pět let natvrdo nebo ho rovnou zastřelit?
Honza_o	Pátek, 01. září 2023 - 18:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5854 Registrován: 5-2002	Co třeba zabavit přibližovadlo?
M_g	Pátek, 01. září 2023 - 18:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 6-2006	Podle jakého zákona?
Agent	Pátek, 01. září 2023 - 18:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11064 Registrován: 9-2002	Mi nepřekvapilo, že zase Audina. Mezi šoférama BMW a A6 (a větší) kreténi jednoznačně vedou. I když... Dneska jsem opakovaně vytroubil a seřval jednu ježibabu 60+, protože se neumí držet ve svym pruhu - ta měla Shade Fobia. Nebo ten blb (cca 50 let) před dvěma tejdnama, co mi na dálnici předjížděl a při tom nabral levý svodidlo, načež se letem přesunul cca 10 metrů před můj VW. Nenapálil jsem to do něj jen proto, že za volantem nechrápu. Ten blb kupodivu pokračoval v jízdě. Takže lemplů za volantem neni málo... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mořepetr	Pátek, 01. září 2023 - 20:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 3-2006	Ad Agent: To máte pravdu, že se tak nějak rozprostírají do všech značek. Někdy to vypadá jako kdyby někde ty řidičáky losovali. Takže už dávno neplatí, že stačí dávat pozor na výše zmíněné značky, zatmavená skla a praýské RZ. Například to dříve známé praýské nedávání blinkru se šíří jako epidemie. Perlička z obchoďáku, najednou na mne vyjel narvaný samotný košík z uličky a za ním cupitala dáma a telefonovala. Když jsem si uvědomil, že za chvilku sedne do auta a bude ho takto řídit, tak jsem uvažoval zda vůbec na tu silnici vyjet.Jo a na parkoviši měla octávku.
nebel	Pátek, 01. září 2023 - 22:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2022	Kreténi vedou mezi škodárnama a VW. Jednoduše proto že se ty krámy fasují jako služební a každý lobotom se podle toho taky chová. A Fobiatici jsou kapitola sama pro sebe. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Agent	Pátek, 01. září 2023 - 23:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11068 Registrován: 9-2002	Mořepetr - český registrace vidim max. 10x do měsíce. Ale s čím jezdí hovada, to nezná hranice - viz výše. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Sobota, 02. září 2023 - 11:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29242 Registrován: 5-2002	MP: koukám, že kdyby neexistovali Pražáci, museli by si je na Balíkově vymyslet... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Sobota, 02. září 2023 - 18:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8375 Registrován: 3-2006	Hajnej: "MP: koukám, že kdyby neexistovali Pražáci, museli by si je na Balíkově vymyslet..." Samozřejmě, držím se reklamy ČD, ale vzhledm k tomu, že znám hodně lidí z Prahy, ale málo skutečných rodilých Pražáků, tak se snažím nepodléhat kolektivní vině. Jen na to člověk nesmí zapomenout, když jede náhodou autem s pražskou RZ, nemuselo by se to vyplatit. V okolí Věšína je například zvykem takovým autům strkat šišku do výfuku, pokud stojí u lesa. Jinak je to stejné jako s tou stigmatizací majitelků Audi a BMW. Jinak ten boj jde i od těch obyvatel Prahy (schválně nepíšu od Pražáků). https://melnicky.denik.cz/z-regionu/vyhlaseni-valky-stredoceskym- ridicum-chce-je-praha-vymytit-20210608.html
Fricoolinek	Pondělí, 04. září 2023 - 04:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 4-2006	https://www.youtube.com/watch?v=hqadz4QIMKk Zůstali tam nějací lidé - kaštani nebo i drážní zaměstnanci nějak viset, např. přes noc atp.? Resp. exsitoval u nás (vč. SK) nějaký opravdu dramatický případ uváznutí lidí ve vlaku v zimě (tedy typicky za sněhové bouře), kdy opravdu mohlo hrozit i umrznutí atp.?
Kolelač	Pondělí, 04. září 2023 - 07:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 7-2017	Re :"Fricolínek" . . . Koho máš na mysli těmi "kaštany"?. . .Sebe bys definoval jak?. . . . . . .
P_p	Pondělí, 04. září 2023 - 07:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 4-2003	Velká část leasingovek hromadně registruje auta v Praze, značka se už pár let při prodeji nemění, takže definice 'Pražák za volantem' je hodně na vodě. Z posledních pěti aut, která jsme se ženou vlastnili, nemělo ani jedno RZ přísušnou trvalému bydlišti. Obvykle kupuju dvouletky, nejčastěji po skončeném operáku.
původní.gp	Pondělí, 04. září 2023 - 08:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 11-2021	Fric: na Šumavě občas uvíznuli v závějích a museli tam čekat, než slota skončí, aby mohli být evakuováni. Píše o tom Hajník et al. Vono teda vlakový topení je dimenzovaný na poměrně ostrej vítr, ale ve směru jízdy a vyjma vytápění z troleje to vydrží topit dost dlouho. Zřejmě z tohoto důvodu (náhlé rukavice) se na Bechyňce tradičně nasazují vozy s naftovým topením.
Hajnej	Pondělí, 04. září 2023 - 09:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29248 Registrován: 5-2002	Kol: Koho máš na mysli těmi "kaštany"? Cestující - jde o pojem dlouhá léta běžně používaný v hantýrce pražského dopravního podniku. Sebe bys definoval jak? Nejspíš taky jako kaštana - v čem je problém...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pondělí, 04. září 2023 - 14:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8376 Registrován: 3-2006	P_p: "Velká část leasingovek hromadně registruje auta v Praze, značka se už pár let při prodeji nemění, takže definice 'Pražák za volantem' je hodně na vodě. Z posledních pěti aut, která jsme se ženou vlastnili, nemělo ani jedno RZ přísušnou trvalému bydlišti. Obvykle kupuju dvouletky, nejčastěji po skončeném operáku." Nemění se i při prodeji, mezi kraji. Mám původní předváděcí auto, které mělo áška, ale v té době se ještě měnila RZ, takže mám středočeskou. To pak řeší místní domorodci tímto Nebo plno Březohoráků má na autě samolepku BH .
Jarda_krapas	Pondělí, 04. září 2023 - 15:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 5-2007	Tohle si může nalepit jen ten, kdo JE z Prahy. Moraváci na služebních vozí jinou nálepku: "Já nésu pražák"
balik	Pondělí, 04. září 2023 - 17:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 11-2002	...koukám, že kdyby neexistovali Pražáci, museli by si je na Balíkově vymyslet... Negdo ňa volal? Ale tož, dajme si rači okurek přátelství! btw. balik jezdí taky na áčkách, aj dyž je zvenkova 2koridor.websnadno.cz
Hajnej	Pondělí, 04. září 2023 - 17:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29252 Registrován: 5-2002	Tož okurek přátelství u Všeboře... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pondělí, 04. září 2023 - 19:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8378 Registrován: 3-2006	Ad balik: Jo, jo ČMD je ČMD.
Mouka	Čtvrtek, 07. září 2023 - 08:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9437 Registrován: 1-2007	Ukrajinský chlapec chtěl zachránit život polské spolužačce. Zahynul pod koly vlaku Každý dobrý skutek musí být po zásluze potrestán.
Mouka	Čtvrtek, 07. září 2023 - 12:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9438 Registrován: 1-2007	Řidička po střetu s vlakem skončila u zahrady rodinného domu, vážně se zranila
Paul_red_adair	Čtvrtek, 07. září 2023 - 15:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 8-2010	Nezajištěná jízda vlaku Ex 512 proti vlaku Os 3775 v železniční stanici Hoštejn, 15.09.2022, Závěrečná zpráva o výsledcích šetření mimořádné události (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
nebel	Pátek, 08. září 2023 - 06:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 8-2022	Podle té závěrečné zprávy to na „elitním pracovišti" CDP odrbávají mnohem víc než „lokálkoví zašívači" někde na elektromechanice na zapadlé trati. To že dispečerka přehlídne opačnou polohu výhybek v bezpečnostním výpisu by se stát nemělo, ale budiž, zobrazení v JOP je nepřehledné a celkově celkem na <\|> a není snaha s tím něco dělat. Ale že švindlují s předávkou směny, dlabou na provozní postupy i na zápisy v dokumentaci a volnost si nechají zjišťovat odněkud z a ani neurčí kde se má zjišťovat, tak to je neodpustitelné. Nemluvě o tom, že toto je už několikátý případ, kdy se výpravčí/dispečer z velkého uzlu/hlavní tratě bál /zapomněl/myslel že není potřeba použít G-STOP v případě že proti sobě jedou vlaky. Možná by všelijaké kontroly mohly polevit ve znepříjemňování života lidem na běžných tratích a začít se zaměřovat na „nedotknutelná" CDP. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Jarda_krapas	Pátek, 08. září 2023 - 08:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 5-2007	Případ létajícího strojvedoucícho: https://zdopravy.cz/dozvuky-nehody-v-prosenicich-retrolok-prisel- o-akreditaci-pro-vycvik-strojvedoucich-176481/ z článku: Jednatel Retroloku Michal Matějovský už dříve uvedl, že ve zprávě jsou nesmysly. „Je to zmanipulovaná zpráva Drážní inspekce, nemá to smysl se odvolávat,“ řekl Matějovský.
Výpravčíxy	Pátek, 08. září 2023 - 10:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 11-2008	ad nebel: Jaký vliv na tu MU měli ty všechny ostatní zjištěné závady ? Jediná a hlavní příčina toho, že Ex 512 odjel na jinou kolej byly to, že traťová dispečerka nezrušila po každém vlaku závěr vlakové cesty. Bohužel to dělá mnoho kolegů, že při jízdě na PN, jezdí tzv. "na jeden závěr vlakové cesty". Podobně se dalo takto jezdit před cca 30 lety i na "upravených elektromechanikach", kdy na jeden závěr se dalo jezdit opakovaným překládáním návěstní klíčky na panelu výpravčího, dokud nebylo potřeba jet na jinou kolej.. A úplně stejně se to může stát ( a i se stalo ) i ve stanici s JOP, kterou řídí výpravčí místně. (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.)
mot	Pátek, 08. září 2023 - 10:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4410 Registrován: 7-2017	"Nepořádkem u vechtrovny to začíná a srážkou vlaků končí".
nebel	Pátek, 08. září 2023 - 15:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 8-2022	Výpravčíxy: on přístup k věci značí dost a nejednou někoho zachránil/potopil. To platí vždy a všude. A je jedno, zda se někdo bohorovně vybodne na dopravní dokumentaci s tím „že se stejně všecko nahrává", nebo jezdí do zblbnutí na jeden závěr, protože je otravný a zdlouhavý ho pořád rušit a někomu se nechce to dělat stále dokola. Jednou se prostě ucho utrhne. mot to vyjádřil výstižně, není k tomu co víc dodat. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Trumbera	Pátek, 08. září 2023 - 15:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 7-2010	nebel: To je hlavní potíž dráhy. Dokud budou rozhodovat lidé domnívající se, že bezpečnost a plynulost provozu se vylepší neustálým zapisováním a dokumentací všeho možného i nemožného do nepřeberného množství zápisníků a aplikací, daleko se nepohneme. Fakt to není o nedotknutelném CDP, jakkoli je tento názor mezi "tradičním" provozem populární. Pardon, není to nic osobního.
djst	Pátek, 08. září 2023 - 15:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 8-2014	Výpravčíxy: "Podobně se dalo takto jezdit před cca 30 lety i na "upravených elektromechanikach", kdy na jeden závěr se dalo jezdit opakovaným překládáním návěstní klíčky na panelu výpravčího, dokud nebylo potřeba jet na jinou kolej.." K tomu je ale potřeba dodat, že ta úprava spočívala mimo jiné v tom, že byly v celé stanici kolejové obvody, a na hlavní trati byl automatický blok. Takže ta dovolující návěst vždy za vlakem spolehlivě zhasla a na obsazenou kolej nebo trať se na barvu vjet nedalo, ani kdyby výpravčí přeložil kličku předčasně. Leda na nějakou odbočnou trať bez TZZ (například v Moravanech), ale tak tam by mohl postavit i na klasické elmech, že ano... Výpravčíxy: "Jediná a hlavní příčina toho, že Ex 512 odjel na jinou kolej byly to, že traťová dispečerka nezrušila po každém vlaku závěr vlakové cesty." Ale prd. Jediná a hlavní příčina toho, že Ex 512 odjel na jinou kolej bylo to, že traťová dispečerka nedávala pozor, nečetla pořádně rizikovou stránku nebo si neuvědomovala význam na ní zobrazených výpisů. K naprosto stejné situaci by totiž mohlo dojít i v případě, že by starý nouzový závěr zrušila, ale výhybky by se z nějakého důvodu nezačaly přestavovat nebo by reverzovaly. Jediným skutečným problémem je nízká kultura bezpečnosti. Za velmi podobných okolností došlo k MU o celých 5 let dříve v Českém Brodě, taktéž pod řízením CDP Praha. Ponaučení evidentně žádné. A i tenkrát to provázel bordel: písemný rozkaz, který měl vlak dostat před odjezdem, se diktoval až po MU. Proto nemám iluze, že by byla bezpečnostní doporučení DI ohledně blokování stavění nouzových cest k něčemu dobrá a prospěšná. Traťový dispečer s takovýmto přístupem by akorát místo toho bez ověření postavení cesty rozsvítil PN volbou konce cesty na stanovišti obsluhy, nebo by jízdu vlaku dovolil rozkazem.
Agent	Pátek, 08. září 2023 - 15:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11088 Registrován: 9-2002	Eště jste tady nezmínili to sprostý slovo "Dynamickej stereotyp." A to neni věc vlastní jen dispečerům na sále nebo v DK. Dynamický sterotypy maji i strojvedoucí, ale to s timhle konkrétním příadem nesouvisí. A hlavně by mě zajímalo - to jsem z tý zprávy DI nevyčetl - jestli ten staniční dozorce měl kontrolovat i polohu vexlí a pak taky DI zmiňuje zřejmě poněkud nedokonalý ROV, čímž zřejmě v tom nemaji jasno asi tak, jako já. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pátek, 08. září 2023 - 15:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29276 Registrován: 5-2002	djst: Proto nemám iluze, že by byla bezpečnostní doporučení DI ohledně blokování stavění nouzových cest k něčemu dobrá a prospěšná. Traťový dispečer s takovýmto přístupem by akorát místo toho bez ověření postavení cesty rozsvítil PN volbou konce cesty na stanovišti obsluhy, nebo by jízdu vlaku dovolil rozkazem. Obávám se, žes tu poměrně kostrbatou formulaci bezpečnostního doporučení nepochopil správně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
aaabbb	Pátek, 08. září 2023 - 17:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2020	nebel: "Podle té závěrečné zprávy to na „elitním pracovišti" CDP odrbávají mnohem víc než „lokálkoví zašívači" někde na elektromechanice na zapadlé trati. To že dispečerka přehlídne opačnou polohu výhybek v bezpečnostním výpisu by se stát nemělo, ale budiž, zobrazení v JOP je nepřehledné a celkově celkem na <\|> a není snaha s tím něco dělat. Ale že švindlují s předávkou směny, dlabou na provozní postupy i na zápisy v dokumentaci a volnost si nechají zjišťovat odněkud z a ani neurčí kde se má zjišťovat, tak to je neodpustitelné. Nemluvě o tom, že toto je už několikátý případ, kdy se výpravčí/dispečer z velkého uzlu/hlavní tratě bál /zapomněl/myslel že není potřeba použít G-STOP v případě že proti sobě jedou vlaky. Možná by všelijaké kontroly mohly polevit ve znepříjemňování života lidem na běžných tratích a začít se zaměřovat na „nedotknutelná" CDP." Přesně tak. A asi nejvíc mě opravdu děsí to, že to je zase další (a už několikátá) závěrečná zpráva DI, kde se zjišťuje, že osoba řídící drážní dopravu se zřejmě bojí (anebo neumí, nechce) použít funkci generálního stopu, a namísto toho jednotlivě volá vlakům.
Výpravčíxy	Pátek, 08. září 2023 - 17:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5074 Registrován: 11-2008	djst: "Výpravčíxy: "Podobně se dalo takto jezdit před cca 30 lety i na "upravených elektromechanikach", kdy na jeden závěr se dalo jezdit opakovaným překládáním návěstní klíčky na panelu výpravčího, dokud nebylo potřeba jet na jinou kolej.."K tomu je ale potřeba dodat, že ta úprava spočívala mimo jiné v tom, že byly v celé stanici kolejové obvody, a na hlavní trati byl automatický blok. Takže ta dovolující návěst vždy za vlakem spolehlivě zhasla a na obsazenou kolej nebo trať se na barvu vjet nedalo, ani kdyby výpravčí přeložil kličku předčasně. Leda na nějakou odbočnou trať bez TZZ (například v Moravanech), ale tak tam by mohl postavit i na klasické elmech, že ano... .........................." Mluvíte o něčem jiném. Na těchto "upravených elmech" šlo jezdit na "jeden závěr" tak, že signalista uzavřel závěr výměn pro příslušný vlak. Tím ohlásil volnost vlakové cesty ve svém obvodu. Potom výpravčí v DK na panelu přestavil návěstní klíčku ( pro vjezd, nebo odjezd. ) Po projetí vlaku měl uvolnit závěr výměn a mohlo se stavět pro další vlak. Jenže šlo i bez toho uvolněni závěru výměn přestavit znovu návěstní klíčku a postavit tak pro další vlak. Nesmělo se to tak dělat, ale hodně výpravčích to tak dělalo. Já to tak nedělal a po každém vlaku závěr výměn uvolnil. Proto mně někteří signalista "neměli v oblibě".
Výpravčíxy	Pátek, 08. září 2023 - 17:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 11-2008	aaabbb: "nebel: "Podle té závěrečné zprávy to na „elitním pracovišti" CDP odrbávají mnohem víc než „lokálkoví zašívači" někde na elektromechanice na zapadlé trati. To že dispečerka přehlídne opačnou polohu výhybek v bezpečnostním výpisu by se stát nemělo, ale budiž, zobrazení v JOP je nepřehledné a celkově celkem na <\|> a není snaha s tím něco dělat. Ale že švindlují s předávkou směny, dlabou na provozní postupy i na zápisy v dokumentaci a volnost si nechají zjišťovat odněkud z a ani neurčí kde se má zjišťovat, tak to je neodpustitelné. Nemluvě o tom, že toto je už několikátý případ, kdy se výpravčí/dispečer z velkého uzlu/hlavní tratě bál /zapomněl/myslel že není potřeba použít G-STOP v případě že proti sobě jedou vlaky. Možná by všelijaké kontroly mohly polevit ve znepříjemňování života lidem na běžných tratích a začít se zaměřovat na „nedotknutelná" CDP." Přesně tak. A asi nejvíc mě opravdu děsí to, že to je zase další (a už několikátá) závěrečná zpráva DI, kde se zjišťuje, že osoba řídící drážní dopravu se zřejmě bojí (anebo neumí, nechce) použít funkci generálního stopu, a namísto toho jednotlivě volá vlakům." Kolikrát jste ve funkci výpravčího použili generální stop ? Ono se to lehce radí, ale asi každý, kdo by to dělal poprvé "na ostro" by byl pěkně rozklepaný. Něco jiného je to trénovat na cvičném sále a něco jiného v případě MU. Já osobně jsem zatím za svoji kariéru generální stop použit nemusel.
nebel	Pátek, 08. září 2023 - 18:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 8-2022	Já generální stop použil naostro jednou. Po vykřižování nákladních vlaků, kdy vše bylo v pořádku a druhý náklad odjel normálně na barvu (volnoznak na odjezdovém návěstidle je podmíněn bezporuchovým stavem PZS na trati) najednou PZS padlo do poruchy, v době kdy vlak najel do přibližováku. Tím že se ode mne rozjížděl ještě zastavil včas. Po zjištění že se nic nestalo, v okolních stanicích nic nezastavilo, vlak do samotného PZS ještě nenajel, neroztrhl se atd. jsne sepsali Pv, přes onen přejezd jel se zvýšenou opatrností a dál se to řešilo jako každá porucha + zmínka pro PD, že byl použit G-STOP bez jakýchkoliv dalších následků. Nicméně cenný poznatek (a na školení jsem nikdy neslyšel že by se to mohlo stát) pro mě je že G-STOP poslaný přes TRS dokázal zastavit i mašiny naladěné na simplex 21. Mimojiné mi ve stanici probíhala nakládka ucelenky, jedna mašina popotahovala vozy na nakládce, druhá odstavovala vozy z manipuláku, obě byly naladěné na simplexu a obě mi volaly co se děje, že se jim vypustil vzduch. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.