Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 28. 7. 2022

Archiv diskuse Nehody do 28. 7. 2022

autor	příspěvek
Pezos	Pátek, 15. července 2022 - 15:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 4-2014	Až na to, že většina zemí s levostranným provozem nemá zavedenou přednost zprava jako obecné pravidlo (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
původní.gp	Pátek, 15. července 2022 - 17:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 11-2021	Pez: Británie a Pákistán jako signatáři Vídně ano, Indie má sice jiné pravidlo pro T-křižovatky, ale prakticky se řídí předností zprava. Pokud ta zbylá a nejaderná většina nemá přednost zprava jako obecné pravidlo, nic to nemění na tom, že na kruháči fakticky dává přednost zprava. Mimochodem, jak to víš, že to ta většina nemá, to jsi znalec a takovej mezinárodní řidič?
Bram	Pátek, 15. července 2022 - 17:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14042 Registrován: 4-2003	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/ridic-skrtl-o-trolej-pneumati ky-explodovaly-kameny-letaly-40403078
Persink163054	Pátek, 15. července 2022 - 17:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 11-2012	To škrtnuti o trolej v Nepomuku, stalo se v dopravni nebo manipulacni koleji?
Bram	Pátek, 15. července 2022 - 18:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14045 Registrován: 4-2003	Pershink163054:To škrtnuti o trolej v Nepomuku, stalo se v dopravni nebo manipulacni koleji? Stalo se to někde tady: https://mapy.cz/turisticka?x=13.60878&y=49.49597&z=20&pano=1&pid= 77717401&newest=1&yaw=2.011&fov=0.457&pitch=0.022&base=ophoto Tam trolej nad manipulační kolejí není . Pokud jsi ovšem někdy sledoval nakládku dříví do vagonu stejným či obdobným mechanismem, tak víš, že samotný drapák se v místě připevnění na teleskopy hydraulické ruky houpe (není pevný, ale je na kloubech) a proto je třeba jisté zručnosti a také opatrnosti, aby se ti při překládce drapák s dřívím nezhoupl natolik, že škrtne o trolej ve vedlejší koleji...
Pezos	Pátek, 15. července 2022 - 20:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 4-2014	původní.gp: "Pez: Británie a Pákistán jako signatáři Vídně ano" Jenže právě ta Vídeň ustanovuje přednost zprava jen pro pravostranný provoz. Článek 18, odsek 4 (strana 19, hned nahoře). V Británii formálně nemá křižovatce bez značek přednost nikdo (Rule 146), v praxi se snaží dodržovat zásadu "first come, first served" (s výjimkou odbočování vpravo). (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Persink163054	Pátek, 15. července 2022 - 21:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 11-2012	Bram: Diky. Me to zajimalo z duvodu zda trolej nad manipulacni koleji byla zakladnim stavu. Tady ovsem trolej nebyla. No uvidime co na to vysetrovaci.
Vemm	Sobota, 16. července 2022 - 10:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2007	Další případ k řešení: https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/40321/#/ Trať 200 \| Protivín - Beroun V úseku: Mirovice – Březnice Následky srážky vlaku s automobilem...
Jeník_H..	Sobota, 16. července 2022 - 12:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 3-2015	A zrovna Desiro tam bylo 642 338 R 1164 srážka na přejezdu s autem. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Vemm	Sobota, 16. července 2022 - 13:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2007	V Mirovicích je přejezd č. P516, na silnici č. 19. Stalo se to tady?
Mořepetr	Sobota, 16. července 2022 - 20:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7496 Registrován: 3-2006	Vemm: "V Mirovicích je přejezd č. P516, na silnici č. 19. Stalo se to tady? " Ano. Viz
Hajnej	Neděle, 17. července 2022 - 00:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26846 Registrován: 5-2002	p.gp: Ta poloha řidiče vlevo/vpravo při pravo/levostranném provozu pochází už z dob povozů a souvisí s koukáním na konce náprav při potkávání. A je fakt, že jet v Anglii s kontinentálním autem do levé zatáčky, tak vidíš houbeles. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Neděle, 17. července 2022 - 23:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 11-2021	Pez :Vida! Pákistán, Austrálie a Singapur, zdá se, přednost zprava mají. To sice není většina, ale o to víc mě zajímá, jaks k té většině došel. H: s dnešníma šířkama jízdních drah je ten výhled za roh asi leckomu srozumitelnější argument než vyhýbavé zvyky předků.
David_jaša	Pondělí, 18. července 2022 - 15:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4857 Registrován: 5-2004	Hajnej: "A je fakt, že jet v Anglii s kontinentálním autem do levé zatáčky, tak vidíš houbeles." Není třeba jezdit tak daleko, už v tomto místě na mokrý vozovce znamená cokoliv přes 120 km/h jízdu do zdi.
Hajnej	Pondělí, 18. července 2022 - 23:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26849 Registrován: 5-2002	DJ: a ona je nějaká povinnost jezdit za mokra 120 a ne pomaleji...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Úterý, 19. července 2022 - 13:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8158 Registrován: 9-2011	Hajnej: A je fakt, že jet v Anglii s kontinentálním autem do levé zatáčky, tak vidíš houbeles. D.J.: Není třeba jezdit tak daleko... Ale pro Hajnýho to vůbec není daleko. Ba naopak Všichni jste volové. Servít
vlasak	Neděle, 24. července 2022 - 13:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 10-2011	https://www.youtube.com/watch?v=rIekhBvaIZU Kdyby takhle uměl trestat každý přejezd, možná by si to ta bzikavka dešťová příště rozmyslela...
Agent	Neděle, 24. července 2022 - 16:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10142 Registrován: 9-2002	Kdybys raději napsal, že ten vypatlanej kolista dostal, co zasloužil, tak to bude i pochopitelný pro normální lidi. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
honzaklonfar	Neděle, 24. července 2022 - 16:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6103 Registrován: 6-2016	Agent: Nic ve zlým, ale ona to je blondýna
Agent	Neděle, 24. července 2022 - 17:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10143 Registrován: 9-2002	To na věci nic nemění. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
honzaklonfar	Neděle, 24. července 2022 - 19:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 6-2016	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/tragicka-srazka-vlaku-s-autem -na-tachovsku-jeden-mrtvy-dva-zraneni-40403842
Bkv	Pondělí, 25. července 2022 - 12:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 8-2007	Krimi Plzeň: Střet vlaku s autem - žena nepřežila a muž je v kritickém stavu
Kolelač	Pondělí, 25. července 2022 - 20:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 7-2017	Tomáš Mašek 49905 Co mě napadá, tak to se asi týkalo nehody u Českého Brodu. Tam strojvedoucí projel návěstidlo autobloku v poloze stůj, které projet může, ale pak smí pokračovat v jízdě podle rozhledových poměrů max. 100 km/h (v očekávání, že před nim stojí další vlak). Po té nehodě myslim snížila SŽ max. rychlost na 40 km/h. Ale zase tak dobře ty předpisy neznám. . . . . Tak tomu se říká "předpisář". . . Z diskuze na iDnes
Agent	Pondělí, 25. července 2022 - 20:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10149 Registrován: 9-2002	A kdysi ta rychlost byla jen 30... Asi tak před 20 lety nebo eště dýl. Vyhodit to omezení rychlosti z předpisu byla podle mě velká chyba. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Pondělí, 25. července 2022 - 22:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8449 Registrován: 8-2007	Vyhodit to omezení rychlosti z předpisu byla podle mě velká chyba. Pokud jedu rychlostí podle rozhledu,tak jedu v mlze třeba pětikilometrovou rychlostí, ale když jedu za jasného dne a vidím 2 km dopředu volnou kolej bez překážky,pak těch 100 km/h není přehnaná rychlost.Hlavní je jet "podle rozhledu" a zastavit vždy před kolejovými vozidly. Když se strojvedoucí Ešusu rozjede na 90 km/h ve tmě a v oblouku,tak porušil jízdu podle rozhledu a zákonitě neubrzil před stojícím vlakem u vjezdového návěstidla.Třeba by vrazil do předchozího vlaku i při omezení na 40 (30) km/h . Dokladem je množství srážek při jízdě podle rozhledu i v minulosti,kdy bylo omezení na 30 km/h.
Agent	Pondělí, 25. července 2022 - 22:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10151 Registrován: 9-2002	Ty to určitě znáš... Když vidíš na poslední chvíli konce neloženejch plošiňáků. Jsou místa,kde je vidět několik oddílů dopředu, souhlas. Ale taky je spousta míst, kde vidíš tak 200 metrů před sebe a kolikrát ani to. Mlhu apod. nechám stranou - to bych asi u oddílu zastavil a čekal na volnoznak - naštěstí jsem to nikdy dělat nemusel. V zájmu bezpečnosti je třeba být pesimistou... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Pondělí, 25. července 2022 - 23:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8452 Registrován: 8-2007	Mlhu apod. nechám stranou - to bych asi u oddílu zastavil a čekal na volnoznak Co v tomto případě řeší ta V max 40 km/h ? Jedině to,že když fíra poruší "jízdu podle rozhledu" a plácne do vlaku před ním rychlostí 40 km/h, škoda bude možná nižší( ale jen teoreticky- viz náraz Pendolína do posunovací lok. v Bohumíně,náraz Ešusu na Masaryčce do zarážedla a stánku, Flirtu LEO v Přerově do šturcu ve 20 km/h).
Hajnej	Úterý, 26. července 2022 - 00:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26873 Registrován: 5-2002	A17: řeší případy, kdy má někdo zcela nekritický odhad... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Úterý, 26. července 2022 - 07:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8453 Registrován: 8-2007	řeší případy, kdy má někdo zcela nekritický odhad... Ono toho moc neřeší.V dopravně s kolejovým rozvětvením byla V max 40 km/h při jízdě podle rozhledu již dříve, takže se jedná pouze o jízdu na autobloku.A tam je v jiném předpisu,že při výpadku kodu LS musí strojvedoucí předpokládat obsazení trati a jet podle rozhledu.Takže správně by měl při každém výpadku kodu snížit rychlost na 40 km/h, i když vidí 2 kilometry dopředu,že trať je volná a návěstidla signalizují Volno. Ta srážka u Českého Brodu,kdy strojvedoucí po zastavení a vjezdu do obsazeného oddílu rozjede vlak na 90 km/h určitě nebyl nekritický odhad, ale totální výpadek pozornosti( pak je otázka,zda v tomto okamžiku bude dodržovat těch 40 km/h).
Bram	Úterý, 26. července 2022 - 07:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14095 Registrován: 4-2003	Apollo 17:Ono toho moc neřeší. Ale houby, řeší toho dost. Ale klasický český strojvedoucí bude neustále pindat, že se mu něco nelíbí, že ho něco neustále omezuje atd.. Viz nářky těchto jedinců nad tím, že časem budou muset mačkat tlačítko bdělosti neustále a ne jen tam, kde není kód. Vždyť je to nemačkání přeci tak pohodlné. Ale nějaké stesky nad tím, že je to i velice nebezpečné, tak to ne. Ruka by jim upadla, nešlo by ve slonovi najednou chodit na záchod i během jízdy a další podobné fajnovosti se člověk dozví .
Hajnej	Úterý, 26. července 2022 - 08:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26874 Registrován: 5-2002	A17: ta nekritičnost se netýká zdaleka jen rychlosti, ale i podstaty situace. Tedy že je oddíl fakt obsazen a ne že to má SŽ zase porouchaný... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 26. července 2022 - 08:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 2-2016	Agent : a jak byste to dělal na vozidle nevybaveném návěstním opakovačem nebo na trati s mechanickými návěstidly za mlhy, kdy není vidět ani na stožár toho návěstidla, natož na návěsní znak ? Mlhy v sedmdesátých letech minulého století na trati 130 (ex 13) v době M 298.0 Ganz - libeňák jel s Krušnohorem MEx 131 / 130 naslepo rychlostí 10 ... předpoklad - když do něčeho stojícího na trati narazí, budou následky střetnutí nevelké ... Naštěstí nikdy nenarazil. Možná proto, že myslící červené čepice včas "vyklidily prostor".
Priapos	Úterý, 26. července 2022 - 08:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 10-2012	Apollo_17: "Co v tomto případě řeší ta V max 40 km/h ? Jedině to,že když fíra poruší "jízdu podle rozhledu" a plácne do vlaku před ním rychlostí 40 km/h, škoda bude možná nižší( ale jen teoreticky- viz náraz Pendolína do posunovací lok. v Bohumíně," Znáte přesný průběh nehody v Bohumíně nebo jenom tak plácáte o 40 km/h?
Agent	Úterý, 26. července 2022 - 10:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10152 Registrován: 9-2002	Miroslav_ Zikmund: "Agent : a jak byste to dělal na vozidle nevybaveném návěstním opakovačem nebo na trati s mechanickými návěstidly za mlhy, kdy není vidět ani na stožár toho návěstidla, natož na návěsní znak ?" Mechanický návěstidla jsou marginální záležitost - je jich stále míň a neni daleko doba, kdy už nebudou nikde. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 27. července 2022 - 09:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 2-2016	Agent : to je hezké konstatování, ale nic neměnící na skutečnosti, že za opravdu husté mlhy neuvidí strojvedoucí ani na nemechanické návěstidlo - konkrétním příkladem budiž EEx 372 a odjezdové návěstidlo s návěstí výstraha ve stanici Bohušovice nad Ohří v noci z 9. na 10. listopadu 1989 ...
997	Středa, 27. července 2022 - 09:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 8-2017	Souhlasím s tím, co píše M Zikmund o návěstidlech v mlze.
Hajnej	Středa, 27. července 2022 - 09:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26880 Registrován: 5-2002	A17: ta 40 na Masarycce měla takové následky mj. proto, že se vlivem protismyků brzdilo prakticky jen destrukcí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Středa, 27. července 2022 - 09:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18199 Registrován: 3-2007	Bram: "Apollo 17:Ono toho moc neřeší. Ale houby, řeší toho dost. Ale klasický český strojvedoucí bude neustále pindat, že se mu něco nelíbí, že ho něco neustále omezuje atd.. Viz nářky těchto jedinců nad tím, že časem budou muset mačkat tlačítko bdělosti neustále a ne jen tam, kde není kód. Vždyť je to nemačkání přeci tak pohodlné. " Ono je to přesně naopak: mačkání "furt" vytváří nebezpečný stereotyp.
Agent	Středa, 27. července 2022 - 10:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10155 Registrován: 9-2002	Když je mlha hustá jak jogurt, tak se podle toho musí jednat. Víc k tomu nemám. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Bram	Středa, 27. července 2022 - 10:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14108 Registrován: 4-2003	Mladějov:Ono je to přesně naopak: mačkání "furt" vytváří nebezpečný stereotyp. Když omdlíš či umřeš, tak je logické, že už tlačítko bdělosti nebudeš obsluhovat. A s touto logikou to mají nejen v DE právě proto, aby vlak nejel s nefunkčním strojvedoucím vesele dál. U nás omdlíš, či umřeš a stále jedeš, je li přítomen kód VZ.
Pikehead	Středa, 27. července 2022 - 11:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8696 Registrován: 3-2007	Ovšem pozitivní rozdíl proti Německu je, že se to tlačítko dá obsluhovat nohou, což mi přijde komfortnější. Nevím, jestli se něco podobného nedá rozchodit aspoň na interoperabilních strojích jezdících u nás, které by ten pedál mít mohly.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 27. července 2022 - 11:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 2-2016	Pikehead : ovládání nohou je relativní; pokud se TO nezměnilo, tak vybavení tlačítka VZ se dalo "kdysi" nahradit manipulací s řídícím kontrolerem / řídící pákou, na 15x / ex E 499.2 tlačítko najíždění / sjíždění za stupňů, použití píšťaly / houkačky, ovládání brzdiče ... Nicméně doba se mění ...
Mladějov	Středa, 27. července 2022 - 12:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18200 Registrován: 3-2007	Bram: Každopádně než tupé mačkání "furt", které propaguješ, je vhodnější "chytrá" kontrola ala Mirel. Ovládání nohou na interoperabilních mašinách možné je, ovládání pomocí elmech prevodníku možné je např. na ETCSovaných esech či hrbatých ČDC, ovšem u loko s nějakou formou ARR (AFB) to nemá moc efekt.
Aleš_Liesk.	Středa, 27. července 2022 - 12:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8175 Registrován: 9-2011	Bram: Když omdlíš či umřeš, tak... už tlačítko bdělosti nebudeš obsluhovat. A s touto logikou to mají nejen v DE právě proto, aby vlak nejel s nefunkčním strojvedoucím vesele dál. A jak moc funkční je fíra, kterej usne a v polospánku mačká a mačká a mačká... ? Všichni jste volové. Servít
mot	Středa, 27. července 2022 - 13:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 7-2017	Když pominu Stéblovou 1960, kde jedním z mnoha faktorů byla mlha, jak jezdili +- 100 let fírové za mlhy + mechaniky + pouze oči?
Bram	Středa, 27. července 2022 - 13:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14110 Registrován: 4-2003	Mladějov:Každopádně než tupé mačkání "furt", které propaguješ, je vhodnější "chytrá" kontrola ala Mirel. Copak mi to zase podsouváš? Žádné tupé mačkání přeci neprosazuji. Proč myslíš, že většina nových (či starších vozidel zejména ze zahraničí) má osazen Mirel?!? Aleš Liesk:A jak moc funkční je fíra, kterej usne a v polospánku mačká a mačká a mačká... ? A týká se to také omdlelého a mrtvého strojvedoucího?
Apollo_17	Středa, 27. července 2022 - 14:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8457 Registrován: 8-2007	Pikehead: "Ovšem pozitivní rozdíl proti Německu je, že se to tlačítko dá obsluhovat nohou, což mi přijde komfortnější. Nevím, jestli se něco podobného nedá rozchodit aspoň na interoperabilních strojích jezdících u nás, které by ten pedál mít mohly." Nic se nemusí rozchodit,protože na nich klasické tlačítko bdělosti není.Vektron po přepnutí na CZ,SK,HU si navolí zabezpečovač LS (mirel) a ten se vybavuje stejným pedálem jako SIFA,ale mačkáním místo uvolňování.
Petr_Šimral	Středa, 27. července 2022 - 15:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11977 Registrován: 5-2002	ale mačkáním místo uvolňování. Umí i uvolňování. Vyzkoušej si to, je to pro nohu pohodlnější. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
geren	Středa, 27. července 2022 - 17:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2019	Dovolím si pár naprosto subjektivních postřehů: - vybavování VZ prostřednictvím jiných prvků je OK, ale nesmí jít o LS06, kdy po manipulaci s jiným vybavovacím prvkem nesmím stisknout vybavovací tlačítko, protože to je obsluha tlačítka navíc... - vybavování pedálu nohou mi dost vadí, protože díky potížím se zády potřebuji často měnit polohy a to při stisknutém pedálu dávám dost těžko, podobně jako stání za jízdy - pokud si vybavuji poslední nehodu v Č. Brodu, tam strojvedoucí dosáhl tak vysoké rychlosti díky obsloužení (tuším) AVV během kolapsu; bylo lékařsky potvrzeno, že člověk v kritické situaci (např. infarkt) učiní nevědomě úkony, které přikazuje rutina a "smysl pro pořádek" - ať Mirel, tak LS06 nebo PZB mne nutí věnovat pozornost obsluze těchto zařízení právě v situacích, kdy bych veškerou pozornost rád věnoval trati, troleji, rychloměru, rozkazu V ... Takže nová technika mne dost vyvádí z konceptu desetiletí zažitých pracovních postupů, díky jimž jsem (zatím) nic neprovedl. Ale současně uznávám, že stará praxe už dávno nestačí a lepší cestu neznám. Podporoval bych Mirel i LS06, kdyby byly trochu více uživatelsky přívětivé.
Mikulda	Středa, 27. července 2022 - 17:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 3-2006	Ovšem pozitivní rozdíl proti Německu je, že se to tlačítko dá obsluhovat nohou, což mi přijde komfortnější. Jako že v Německu se nedá obsluhovat nohou? Můžete to nějak rozvést? ale mačkáním místo uvolňování. Umí i uvolňování. Teď teda nevím, co tím máte na mysli, ale SIFA i MIREL reagují na náběžnou hranu (zmáčknutí pedálu). Oba dva měří čas od sešlápnutí pedálu, SIFA ještě navíc měří 6 s od puštění pedálu (Mirelu je to jedno). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Apollo_17	Středa, 27. července 2022 - 19:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8458 Registrován: 8-2007	Já měl na mysli to,že u SIFY mám nohu na pedálu a občas ho uvolním.U Mirelu mám nohu mimo pedál a občas ho zmáčknu,podobně jako tlačítko bdělosti na pultě.
Parmezano	Středa, 27. července 2022 - 21:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 5-2008	mot: asi museli vědět , kde přesně sou, "lahůdka" byla mlha v noci a předvěst nebo návěstidlo potmě, Don Parmezano
Pikehead	Středa, 27. července 2022 - 22:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8698 Registrován: 3-2007	mot: "Když pominu Stéblovou 1960, kde jedním z mnoha faktorů byla mlha, jak jezdili +- 100 let fírové za mlhy + mechaniky + pouze oči?" Měli kratší ramena, znali trať zpaměti. Okolo trati bylo mnohem víc personálu, který uměl vlak zastavit pomocí luceren, třaskavek atd. Taky se jezdilo výrazně pomaleji. Mikulda: "Jako že v Německu se nedá obsluhovat nohou? Můžete to nějak rozvést?" Někdo si stěžoval, že v Německu se musí mačkat furt, tak vytahuju aspoň pozitivum, že lze i nohou. (Mezitím vyplynulo že ne "i", ale pouze nohou.)
mašinka	Středa, 27. července 2022 - 22:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2019	Pikehead - Přesně jak píšete, okolo trati bylo víc personálu. Můžu doložit přiloženým obrázkem kolik bylo zaměstnanců mezi : Unhošť až Řevničov
Pikehead	Středa, 27. července 2022 - 23:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8700 Registrován: 3-2007	To jsou až neuvěřitelné počty... a co přesně se odehrávalo na "Stanovišti"? To jsou odbočky vleček do dolů?
Hajnej	Čtvrtek, 28. července 2022 - 00:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26882 Registrován: 5-2002	Bram: základní důvod, proč Mirel a ne LS90, byl v jednodušší zástavbě bez potřeby to kombinovat s tachografem. Geren: ten Český Brod si vybavuješ špatně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tajemný_em	Čtvrtek, 28. července 2022 - 00:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 5-2002	Pikehead: "To jsou až neuvěřitelné počty... a co přesně se odehrávalo na "Stanovišti"? To jsou odbočky vleček do dolů?" To ne, se na ta konkrétní stanoviště mrkni do mapy - na uvedené trati jsou to původní vechtrovny (strážní domky). A v bývalé vechtrovně velmi často bydlel někdo "políbený dráhou" a nezřídka tam byl i telefon. Případně se mohlo stanovištěm nazývat třebas i nějaké sporadicky používané nástupní místo traťovky/tunelářů/mostařů, kde nebylo nic jiného, než polorozpadlá kolna na materiál. Pokud vím, "stanoviště" se na běžné dopravě aktivně nepodílela (možná se pletu a někde na ČSD přece existovalo na širé trati i nějaké dopravní stanoviště, které nebylo hláskou, hradlem, odbočkou, nákladištěm či vlečkou z trati...) Dnes by se to nazvalo asi jako orientační nebo záchranný bod. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
mašinka	Čtvrtek, 28. července 2022 - 05:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2019	Tajemný_em - Přesně popsané.Bylo to na hlavní trati nyní 120 (Buštěhradská). S vlečkou to nemělo nic společného.
geren	Čtvrtek, 28. července 2022 - 06:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 5-2019	Ad Mašinka: lidí u dráhy bylo víc, ale že by měli lepší možnosti, jak zastavit vlak, to nemyslím. Projížděla se návěstidla, nedodržovaly se rychlosti. Například se nemohlo stát, co se mi stalo minulý týden: dostal jsem rozkaz v Olomouci do Prahy a za Českým Brodem volal dispečer, jestli mám tu stahovačku v Úvalech. Měl jsem ji, ale díky za připomenutí. Dřív mi to nikdo nepřipomenul (sice dřív jsem dostal rozkaz až v Třebové, ale zapomenout se dalo taky). Pozitivem bylo, že byla většinou kratší vozební ramena, nižší rychlosti. I na 1. hlavním tahu tehdy měla většina nákladních vlaků 60 - 80 km/h. Dnes považuji za komfort z hlediska sledování trati i rychlost 120 km/h. Dnes mám většinou rozkaz před sebou na pultě, dřív visel na hřebíku vedle bočního okna. Často vybledlý text přes starý kopírák nebo různý rukopis nebo začerněný cyklostyl...
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 28. července 2022 - 08:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 9-2011	pokud si vybavuji poslední nehodu v Č. Brodu, tam strojvedoucí dosáhl tak vysoké rychlosti díky obsloužení (tuším) AVV během kolapsu; To si vybavujete špatně. Ze Závěrečné zprávy: Ve 21:34:24 h vlak Os 9359 zastavil před posledním návěstidlem AB 1-3796, na NO svítilo červené světlo. Ve 21:34:25 h strojvedoucí vlaku Os 9359 na klávesnici stiskl tlačítko PŘIV (přivolávací návěst), čímž se v režimu CB nastavil znak „Rychlost 30 km.h-1 a opakovaná výstraha“. (pozn. DI: Tento úkon byl zcela korektní). Ve 21:34:27 h strojvedoucí vlaku Os 9359 na klávesnici stiskl tlačítko BO (bez omezení) a tlačítko 160 (volba rychlosti 160 km.h-1). Následně ještě 2x stiskl tlačítko BO. Pak ještě musel dát jízdní páku do Souhlasu a přidržet jí tam. Myslíte, že tohle mohl udělat při kolapsu? Všichni jste volové. Servít