Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 14. 3. 2024

Archiv diskuse Nehody do 14. 3. 2024

autor	příspěvek
Agent	Středa, 28. února 2024 - 16:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11545 Registrován: 9-2002	Prag: "Nesmělo by se tolik škudlit na předzváněcí době (téměř rovné době vyklizení přejezdu). Kdyby zůstaly přejezdy jen na okreskách a účelovkách s nízkým dopravním momentem, tak by o necelou minutu delší uzavření moc nevadilo." Tak to já vim taky, že nejlepší přejezd je žádnej přejezd... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
S4991023	Středa, 28. února 2024 - 21:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5569 Registrován: 9-2003	Em/Hajnej: Přes přejezd jezdím vždycky tak, abych na něj vjížděl až v okamžiku, kdy je za ním pro mne místo. Ale někteří spoluúčastníci silničního provozu se z toho můžou zvencnout. NOBLE BRICKS
Haan	Středa, 28. února 2024 - 23:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 2-2010	Mladějov: "Jinak Agente nemáš tak úplně pravdu, protože přejezdy jsou přečasto dnes zapojeny do návěstidla AB: Není OK, zůstane (spadne) návěstidlo na Stůj = strojvedoucí musí jet, jako by byl zpraven Op." Hm, přemýšlím, jak to mohlo být v té nešťastné Dolní Lutyni-to se ten uvázlý přívěs s vrtačkou vešel mezi závory a ty se zavřely? Anebo se jedna/obě závora/y nedovřela/y a přívěs visel na přejezdu dost minut na to, aby nebohý fíra stačil chytit aspoň červenou na návěstidle AB a podle toho jednal?
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 29. února 2024 - 06:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 11-2012	Nemusíme chodit daleko. Stačí obyčejná (světelná) křižovatka a oblíbené pravidlo: "Je zakázáno vjíždět do křižovatky, není-li umožněno její bezpečné projetí." No a to takto stojím na zelené a do křižovatky nevjíždím, už tam v ní dvě zaseklé auta byly. No to jste měli slyšet těch keců od osazenstva mojí dodávky, načež odpovídám suchým: "Až budete řídit vy, tak si tam klidně za těma blbcama vjeďte, já to zacpávat nebudu..." Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Rumek	Čtvrtek, 29. února 2024 - 10:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 2-2007	Jinak Agente nemáš tak úplně pravdu, protože přejezdy jsou přečasto dnes zapojeny do návěstidla AB: Není OK, zůstane (spadne) návěstidlo na Stůj = strojvedoucí musí jet, jako by byl zpraven Op.Hm, přemýšlím, jak to mohlo být v té nešťastné Dolní Lutyni-to se ten uvázlý přívěs s vrtačkou vešel mezi závory a ty se zavřely? Anebo se jedna/obě závora/y nedovřela/y a přívěs visel na přejezdu dost minut na to, aby nebohý fíra stačil chytit aspoň červenou na návěstidle AB a podle toho jednal? Kde u nás na koridoru spadne návěstidlo autobloku při poruše přejezdu na stůj? Pohybuju se v drtivé většině na koridorových tratích, těch poruch přejezdů jsem už zažil mraky, ale stůj tam nikde nebylo.... Zažil jsem padák odjezdového i vjezdového návěstidla při poruše přejezdu (třeba i z důvodu nadzvednutí závory cyklistou). Ale ne na širé trati u autobloku. Návěstidlo autobloku v poloze stůj pro poruchu na přejezdu jsem zažil pouze na Slovensku. V té Lutyni je bohužel přejezd daleko za obvodem stanice a kousek před druhým návěstidlem autobloku, když máme nastavené časy pro uzavření přejezdů jen na pár vteřin před nejrychlejšími vlaky, není šance na to zareagovat, v tomto případě té Lutyně při jízdě vlaku kolem prvního návěstidla autobloku je přejezd určitě ve výstraze, ale závory se teprve budou spouštět dolů. A tady závora u druhé koleje zřejmě nespadla dolů a zůstala na té vrtné soupravě a k přejezdu v tuto chvíli zbývá strašně málo času, navíc byla tma, pršelo, oblouk a další návěstidlo až za přejezdem....
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 29. února 2024 - 11:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9093 Registrován: 9-2011	Kde u nás na koridoru spadne návěstidlo autobloku při poruše přejezdu na stůj? Já bych řekl, že všude, kde je na návěstidle tabulka "Op". Všichni jste volové. Servít
původní.gp	Čtvrtek, 29. února 2024 - 12:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 11-2021	Prag: nebudeš škudlit bimbáním - řidiči uvidí, že přejezd bimbá a vlak dlouho nejede, tak tam vjedou, jako se to naučili ve Studénce.
Hajnej	Čtvrtek, 29. února 2024 - 15:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30396 Registrován: 5-2002	S499: Jojo, taky se za mnou zvencávaj... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Čtvrtek, 29. února 2024 - 15:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10955 Registrován: 5-2007	Prag: Už súčasné doby výstrahy sú vnímané ako príliš dlhé a sú v podstate na hrane toho aby ich vodiči vôbec boli ochotní rešpektovať. Dokonca sa kvôli nim pridávali také hovadiny ako maximálna (!) doba výstrahy v prípade poruchy. Takže neviem kde chcete pridávať.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 29. února 2024 - 19:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 8-2010	Rumek: "Kde u nás na koridoru spadne návěstidlo autobloku při poruše přejezdu na stůj? " Nikde.
CDP	Čtvrtek, 29. února 2024 - 19:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 10-2018	Ale odjezdové návěstidlo při poruchovém stavu přejezdu nejde postavit, tak asi při vzniku poruchy spadne na návěst Stůj ?
Rumek	Čtvrtek, 29. února 2024 - 19:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 2-2007	Paul_red_adair: děkuju za informaci, aspoň bude konec různým spekulacím...
Haan	Čtvrtek, 29. února 2024 - 20:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 2-2010	Rumek + Aleš_L. + Pra: dík za moc zajímavá sdělení ohledně funkce oddílového návěstidla AB na širé trati při poruše PZZ. Závisí ne/reakce odd.návěstidla AB při poruše PZZ na tom, zda je místo přibližováku PZZ za nebo před odd.návěstidlem AB?
Klasik	Čtvrtek, 29. února 2024 - 20:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2014	Nezávisí, prostě se načte informace o stavu přejezdu do podmínky svícení návěstidla, které kryje přejezd.
Rumek	Čtvrtek, 29. února 2024 - 20:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 2-2007	Haan: podle informace Pra porucha přejezdu nemá žádný vliv na návěstidlo autobloku na širé trati, což odpovídá mým postřehům z provozu. A jak píše CDP, pokud je už známá porucha na přejezdu před odjezdem vlaku na trať, vždy se jede na přivolávačku a s rozkazem na opatrnou jízdu. A ještě jedna vzpomínka na případ poruchy na stejný přejezd v Lutyni, kde došlo k té nehodě, stejný směr jízdy jako u vlaku IC 546: volá mi výpravčí (dispečer), že má indikaci poruchy na tom přejezdu, v době přijetí hovoru jsem ho už minul a na nějakou reakci bylo pozdě...
Klasik	Čtvrtek, 29. února 2024 - 20:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2014	Rumek: Pokud na těch oddílech nejsou štíty Op, tak závislost není. U těch odjezdů by se na přivolávačku jezdit nemuselo, kdyby to AŽD umělo. Starmon umí odjet i na znak.
Haan	Čtvrtek, 29. února 2024 - 21:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 2-2010	Klasik: "Nezávisí, prostě se načte informace o stavu přejezdu do podmínky svícení návěstidla, které kryje přejezd." Jedete v čele vlaku. Vlak si šlápne do přibližováku před PZZ v určitém místě a tím uvede funkční přejezd do výstrahy. Než spadnou závory dolů do koncové polohy trvá nějakou chvíli. A při tom se rameno zasekne na tam (už víc, než pár minut) stojícím přívěsu s vrtačkou. Proto přemýšlím, zda přibližovák PZZ na trati s AB je vždy v dostatečné vzdálenosti před odd. návěstidlem AB tak, aby ho tento stav stačil před vlakem shodit na Stůj i v případě, že zůstane viset zavírající se závora a nedojde koncové polohy. Omlouvám se za blbé dotazy, pokud budete mít náladu odpovědět, prosím ve vlákně Železniční přejezdy. Děkuji
Petr_Šimral	Čtvrtek, 29. února 2024 - 22:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12688 Registrován: 5-2002	Dobrý večer paní Haan. Když jste ještě jezdila a jela přes automatický přejezd, kdy padaly "šraňky"? V takovém Jenišově? Totéž přejezd pod Hájkem na Dalovice. Tam je fíra jedoucí traťovou krásně viděl padat... Dopadnou cca 12 vteřin před průjezdem vlaku. Když se "šraňka" o něco zasekne, musíte si dát třeba 5 vteřin na chybu. Jak jsme daleko od přejezdu, pokud se bavíme o sedmi vteřinách a jedete osmdesátkou? 80 000 / 3600 * 7 = 156 metrů. To vše na zábrzdné 700 metrů... V Lutyni to bylo 140 km/h, čas bude asi stejný. Jak toto chcete řešit návěstidlem? Řešení to samozřejmě má... U posledního návěstidla musí být přejezd kompletně ve výstraze včetně spadlých závor a ochranné doby, zda ta závora skutečně došla až na koncák... Místo jedné minuty máte u vlaku na limitu 2,5 minuty a u pomalejšího (nedejbože, aby v úseku byla zastávka, bavíme se třeba o šesti kilometrech) klidně 5 - 8 minut... Mě by to bylo v celku jedno, už dávno si nemyslím, že příjezdem o pět vteřin rychlejším spasím celý železniční svět, ale pokud se koukám na silnicích okolo sebe a na železničních přejezdech obzvlášť, jsem asi jediný minimálně na silnici I/6. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Haan	Čtvrtek, 29. února 2024 - 23:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 2-2010	Dobrý večer pane Šimrale. V dobách, kdy já v těch místech jezdila (už jen kontrolní jízdy) byly šraňky na ruku a snad i levostranný provoz. To se dělala přeložka ob Jehličnou a ještě nestálo ani fungl Nové Sedlo (jak mu říkal strojmistr Fialka). Nechci nic řešit. Chci si jen ujasnit (ikdyž už to nikomu nepomůže), jestli fíra v Lutini měl šanci vidět na oddíl. návěstidle AB Stůj (a začít intenzivně brzdit), když se o dost minut tam stojící přívěs s vrtačkou zřejmě závora zasekla a nedošla do koncové polohy . Poslední náv. AB, které by ho mohlo varovat, je před přejezdem cca 1500m. To by stačilo ze 140km/hod. i na zastavení, kdyby ho to návěstidlo varovalo. No to je ale jako kdyby byly... Ono by to jistě technicky šlo, ale za cenu prodloužení délky výstrahy na přejezdu. Ikdyž tam v tom konkrétním místě ("v poli") by to vůbec vadit nemuselo. Zdravím. Haan (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
Aleš_Liesk.	Pátek, 01. března 2024 - 10:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9096 Registrován: 9-2011	Nikde. Tak co pak teda znamená ta cedule Op na návěstidle AB? NPS (= Nereju, ptám se) Všichni jste volové. Servít
tdk	Pátek, 01. března 2024 - 12:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2022	Aleš_Liesk.: "Tak co pak teda znamená ta cedule Op na návěstidle AB?" Nejspíše mě opraví nebo doplní někdo ze znalejších, ale odhadl bych, že to znamená přibližně následující: "Pokud kolem tohoto návěstidla pojedete na návěst stůj, je v následujícím oddílu jiný vlak a kvůli němu se přejezd či přejezdy v tomto oddílu pro vaši jízdu nemusí uvést do výstrahy, přestože je/jsou jinak zcela v pořádku" (Příspěvek byl editován uživatelem tdk.)
Agent	Pátek, 01. března 2024 - 12:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11549 Registrován: 9-2002	Nesmysl. Pokud je ten oddíl s tim OP na stůj, tak to znamená, že je buď za nim obsazeno, anebo je přejezd v poruše. Může dojít k situaci, že naráz je obsazeno i přejezd v poruše. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ghost2	Pátek, 01. března 2024 - 12:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 5-2019	Aktuálně menší tukanec na okruhu ve Velmi.
Haan	Pátek, 01. března 2024 - 14:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 2-2010	Aleš_Liesk.: "Nikde. Tak co pak teda znamená ta cedule Op na návěstidle AB? NPS (= Nereju, ptám se)" viz vlákno předpisy.
Hajnej	Pátek, 01. března 2024 - 14:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30400 Registrován: 5-2002	Agentem, prosím Tě, zanech svých mouder o AB a PZZ... Rozepisu se po návratu do ČR, z mobilu to datlovat nebudu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Pátek, 01. března 2024 - 18:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11550 Registrován: 9-2002	Tak až to půjde, tak nám to všem upřesníš - díky předem. Tak, jak jsem to nadatloval teď posledně si to vybavuju z D1. Jenže ten předpis jsem neviděl snad 20 let. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ohl	Sobota, 02. března 2024 - 20:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14985 Registrován: 12-2009	Do vody https://apnews.com/article/train-derailment-pennsylvania-3491b1e1 c9496414bc88262b54c3d250
Hajnej	Sobota, 02. března 2024 - 21:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30403 Registrován: 5-2002	Agent: tak jsem se dostal k odpovědi. Předně musím konstatovat, že následující dvě souvětí Pokud je ten oddíl s tim OP na stůj, tak to znamená, že je buď za nim obsazeno, anebo je přejezd v poruše. a Může dojít k situaci, že naráz je obsazeno i přejezd v poruše. se navzájem popírají, protože pokud první tvrdí, že je to buď-anebo, nemůže druhé tvrdit, že může být oboje současně. Dále pak musím konstatovat, že první souvětí není pravdivé, protože může být na Stůj i v případě, kdy je oddíl volný a přejezd poruchu nemá: stačí, když má svítit žluté světlo a jeho žárovka je prasklá, nebo když má svítit zelené světlo a jsou prasklé žárovky žlutého i zeleného světla. Nebo taky může být odpadlé relé blokové podmínky... A teď jaké hrozí riziko při jízdě do oddílu proti Stůj: na autoblocích do AB3-74 včetně se nezřizovaly izolované styky u přejezdů, na nichž by se vyhodnocovalo anulační kritérium, ale vyhodnocovala se tzv. předanulace na posledním předcházejícím izolovaném styku u návěstidla a pak se vyhodnocovalo jen obsazení a uvolnění prostoru přejezdu. No a při vjezdu do oddílu obsazeného předchozím vlakem by se mohlo docela dobře stát, že i když předanulaci udělá až druhý vlak, anulaci přejezdu (zejména je-li až někde u konce oddílu) udělá už první vlak, takže druhý vlak pojede do anulovaného přejezdu. Podotýkám, že píšu o tom, co je dáno zapojením přejezdu resp. autobloku, nikoli o tom, co si o tom myslel (či nedejbože "myslel") předpisář a následně vtělil do předpisu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Neděle, 03. března 2024 - 12:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11554 Registrován: 9-2002	Tak ruplý járovky a blokovou podmínku jsem nejmenoval záměrně, protože jde o věci naprosto základní. Nicméně to o tý předanulaci mi známo nebylo, takže si o tom něco zkusim nastudovat. Realizovat to timhle způsobem znamená ušetřit hromadu kabelů a stojanů, což docela dává smysl po stránce finanční úspory. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kolelač	Neděle, 03. března 2024 - 16:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 7-2017	https://spis.korzar.sme.sk/c/23290297/v-spisskej-novej-vsi-sa-uvo lnil-rusen-zastav .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
J.M.	Neděle, 03. března 2024 - 17:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 12-2020	No AŽD ty vlaky bez strojvedoucích testuje na lokálce u Kopidlna a Slováci hned na koridoru
Agent	Neděle, 03. března 2024 - 17:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11555 Registrován: 9-2002	A co ten ujetej Brejlovec, co se vydal z Brna, aby ho pak někde chytali na výkolejku nebo šturc v nějaký stanici (Blansko ???) cestou do MuN ? - Někdy kolem r. 2000. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
J.M.	Neděle, 03. března 2024 - 18:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 12-2020	No jo, to už je pravěk, ale bylo to snad 55 km i s vlakem a bez nehody A taky jak se Panteru do Kadaně zachtělo bez šťávy elektrické to byl zase zkušební bateriový provoz
Jindřich_Rosa	Neděle, 03. března 2024 - 18:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2017	Agent + J.M.: Skalice nad Svitavou je od Brna hl.n. 38 km. A bylo to o dva roky dříve...
Hajnej	Neděle, 03. března 2024 - 22:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30411 Registrován: 5-2002	Agent: ruplý járovky a blokovou podmínku jsem nejmenoval záměrně, protože jde o věci naprosto základní Formulace "tak to znamená, že buď ..., anebo ..." nedává zrovna moc šancí na takové záměrné vynechání přijít... JM: No AŽD ty vlaky bez strojvedoucích testuje na lokálce u Kopidlna a Slováci hned na koridoru Redaktoři České televize při zkoušení nového newsroomu trénovali tak, že plácali nesmysly do zdi, zatímco Džem to rovnou pere naostro ven... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kolelač	Pondělí, 04. března 2024 - 08:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/indie-vlak-nakladni-vlak-j el-bez-strojvedouciho.A240226_091634_zahranicni_sdlk . . . . .Škoda, že ve videu není, jak ten třiapadesáti vozový vlak železničáři chytili na ty "dřevěné špalky". Mohli jsme se něčemu přiučit. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kolelač	Pondělí, 04. března 2024 - 08:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/vlak-zeleznice-vejprnice-plzen- nehoda-naraz-betonova-prekazka.A240304_074446_plzen-zpravy_epkbn . . . . .Pořád se něco děje . . . . . . . . . . . . . . . .
Pavel2	Pondělí, 04. března 2024 - 21:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19977 Registrován: 8-2002	https://www.krimi-plzen.cz/a/vlak-2024-03-04-073334/ Nikdo nechce říct nic přesnějšího... Dle popisu bych řekl že se to stalo tady někde: https://mapy.cz/s/feleluvufu Tady v tom úseku z PM na Nejřany to není poprvé co tam někdo bůhvíproč dává překážky na koleje, proč? Všichni co se vystěhovali z Plzně do Vejprnic a Tlučný jsou rádi, že ten vlak mají. Přesto se tam opakovaně nachází team bezmozků, který chtějí někomu škodit tabulka P-rekordů \| S-analýza
Aleš_Liesk.	Úterý, 05. března 2024 - 08:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9101 Registrován: 9-2011	někdo bůhvíproč dává překážky na koleje, proč? Třeba nesouhlasí s výběrem dopravce Všichni jste volové. Servít
ridic_vlaku	Úterý, 05. března 2024 - 09:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 5-2019	Ad Hajnej: A teď jaké hrozí riziko při jízdě do oddílu proti Stůj: na autoblocích do AB3-74 včetně se nezřizovaly izolované styky u přejezdů, na nichž by se vyhodnocovalo anulační kritérium, ale vyhodnocovala se tzv. předanulace na posledním předcházejícím izolovaném styku u návěstidla a pak se vyhodnocovalo jen obsazení a uvolnění prostoru přejezdu. No a při vjezdu do oddílu obsazeného předchozím vlakem by se mohlo docela dobře stát, že i když předanulaci udělá až druhý vlak, anulaci přejezdu (zejména je-li až někde u konce oddílu) udělá už první vlak, takže druhý vlak pojede do anulovaného přejezdu. A já mám matné tušení, ba dokonce jsem i toho názoru :-), že druhý vlak předanulaci neudělá, ba naopak ji tomu prvnímu zruší. Asi nejen proto na autobloku z Prahy do Děčína žádné štíty Op nejsou. Pravda, je tu hypotetická možnost, že by asátka před oddílovým návěstidlem první i druhý vlak projel tak natěsno, že by logika předanulace toto vyhodnotila jako průjezd jednoho vlaku.
Hajnej	Úterý, 05. března 2024 - 11:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30423 Registrován: 5-2002	ŘV: A já mám matné tušení, ba dokonce jsem i toho názoru :-), že druhý vlak předanulaci neudělá, ba naopak ji tomu prvnímu zruší. Druhý vlak skutečně prvnímu vlaku předanulaci zruší, resp. neumožní mu ji udělat - to bylo obsaženo v tom "udělá až druhý vlak". Naštěstí je tam ještě jedna podmínka navíc, která v běžném anulačním obvodu není a na kterou jsem už za ta léta zapomněl: aby si druhý vlak mohl udělat předanulaci, musí být oddíl s přejezdem volný, jinak nepřitáhne pomocné anulační relé. Takže konec planého poplachu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Úterý, 05. března 2024 - 13:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 5-2019	Těšil jsem se, kterak se vylízáte z hrubě pomýleného diskusního příspěvku. :-)
Hajnej	Úterý, 05. března 2024 - 13:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30425 Registrován: 5-2002	ŘV: Já ten sobotní příspěvek psal podle toho, co jsem si pamatoval, to schéma doma nemám... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kolelač	Středa, 06. března 2024 - 17:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/sumperk-prejezdy-prujezd-na-c ervenou-krizovatka-pokuty.A240306_143452_olomouc-zpravy_stk . . Že se tak neděje i na "koridorových", úrovňových přejezdech, zavání čirým optimismem, či naivitou? . . . . . . . . . . . ..
Hajnej	Středa, 06. března 2024 - 20:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30442 Registrován: 5-2002	A on někdo tvrdí, že se to neděje...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Čtvrtek, 07. března 2024 - 08:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2015	V Šumperku se po instalaci závor na staniční přejezdy čeká opravdu dlouho, předzváněcí doba je taky dlouhá, takže motivace projet na červenou je velká. Navíc řidič ví, že dokud závory nejdou dolů, vlak nejede, takže to prostě zkusí a nebojí se. Bohužel si tuto stinnou stránku přejezdů s celými závorami zatím nikdo neuvědomuje a závory přes celou šířku vozovky na nesmyslných místech pořád přibývají. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Asdf	Čtvrtek, 07. března 2024 - 09:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10967 Registrován: 5-2007	Vechtr: A to ako pri štvorpadákoch (ktoré pri postupnom sklápaní znamenajú natiahnutie výstrahy o ďalších 10s) to bude lepšie? Naopak, ono pokušenie sa presunie k pádu druhej sady závor a bude to rovnaké. Polovičné závory to potom "psychologicky" degradujú až na úroveň priecestia bez závor, bo sa dajú obísť...
P_v	Čtvrtek, 07. března 2024 - 10:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 5-2002	"Polovičné závory to potom "psychologicky" degradujú až na úroveň priecestia bez závor, bo sa dajú obísť" Domnívám se že psychologicky nikoliv. Bez závor si řidič může namlouvat/vymlouvat, že mu červená padla těsně a už nemohl zastavit, nebo že ho oslnilo slunce, atd. Ale poloviční závoru musí objet, což se už nedá okecat, že si toho nevšiml.
Vechtr	Čtvrtek, 07. března 2024 - 12:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 12-2015	Přesně tak. Objetí závory je čistokrevný úmysl a nebo do nebe volající blbost. Většina nehod ale nevzniká úmyslně, ale kvůli nepozornosti. Na to stačí poloviční závory. Proti lidské blbosti se nic zabezpečit nedá. Naopak při poruše PZZ a nežádoucí výstraze ty poloviční závory aspoň umožňují složkám IZS ten přejezd projet (některé nejmenované moderní typy závorových pohonů při poruše neumožňují ani ruční zvednutí). "Celé" závory uvažuju bez ohledu na to, jestli je jedno břevno přes celou šířku nebo je to rozděleno na dvě břevna. Účinek je týž. Sekvenční sklápění znamená další prodloužení předzváněcí doby, které bude záviset na délce přejezdu a obávám se, že mnohdy to bude daleko víc než 10 s. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
ridic_vlaku	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 5-2019	Asdf: (ktoré pri postupnom sklápaní znamenajú natiahnutie výstrahy o ďalších 10s) Je opravdu nutné prodlužovat předzváněcí dobu? Nyní se závora před přejezdem sklápí v okamžiku, kdy konec nejdelšího a nejpomalejšího vozidla (dále jen KNaNV :-) opustí prostor závory za přejezdem. Ale to přece není potřeba. Stačí, aby se závora před přejezdem sklápěla v čase, kdy KNaNV mine tuto přední závoru. Není důvod čekat s jejím sklápěním.
Asdf	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10968 Registrován: 5-2007	Vechtr: Do neba volajúcej blbosti nájdete kvantá na každom dobrom dashcam kanále na Youtube. ridic_vlaku: To myslím závisí od toho či tam je chodník so samostatnou závorou, pretože inak je nutné uvažovať ešte chodca v protismere (priecestia neprojektujem, tak ma keďtak niekto opraví). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Prag	Čtvrtek, 07. března 2024 - 13:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 10-2018	Vechtr: "Sekvenční sklápění znamená další prodloužení předzváněcí doby, které bude záviset na délce přejezdu a obávám se, že mnohdy to bude daleko víc než 10 s." A to jako proč? Pokud celé závory můžu sklápět až když nejdelší a nejpomalejší vozidlo opustí přejezd, tak to samé platí pro závoru výjezdovou a tu vjezdovou můžu naopak sklápět dřív, o dobu přejetí mezi nimi.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 07. března 2024 - 14:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9109 Registrován: 9-2011	Není důvod čekat s jejím sklápěním. Bohužel je, chodci... Chodce bych možná chápal v obci, ale na silnici daleko od obce je to velice nepravděpodobná záležitost (a přinejhorším tu sklopenou závoru může obejít, však od stojanu dál ve směru trati není plot...) Z vyprávění kolegů jsem se doslechl, jak v jedné nejmenované zemi vyhlásili "nejdelší vozidlo" za málo pravděpodobné a kdyby mělo být zároveň ještě i "nejpomalejší", tak to už je zcela zanedbatelné. A kázali sklápění břevna napočítat na nějaký běžný dlouhý náklaďák, jedoucí snad 30 km/h. Všichni jste volové. Servít
Asdf	Čtvrtek, 07. března 2024 - 14:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10970 Registrován: 5-2007	Aleš_Liesk.: Tak vedľa v Rakúsku sa predzváňačka stanovuje "komisionálne" aj podľa toho, aká pravdepodobná je jazda agrotechniky z/na pole, ako ďaleko od priecestia je prvý výjazd/križovatka apod. Rovnako komisionálne sa tam stanovuje vybavenie priecestia zvukovou signalizáciou a príde mi, že pokiaľ 100m od priecestia nie je slepecký ústav, tak ho tam nedajú. Ako to odpovedá TSI PRM, neviem.
Vechtr	Čtvrtek, 07. března 2024 - 14:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2015	To jsem si taky všiml, že v Německu dělají akustickou výstrahu na PZZ leda tak silnou, aby nevidomý, nacházející se v prostoru přejezdu, z něj vypadl. Jak známo, nevidomí mají dobrý sluch. Na naše podmínky, kdy chceme, aby byl přejezd slyšet v nastartované tatře blížící se k přejezdu, to však není úplně dostačující. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Pepola	Středa, 13. března 2024 - 20:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 11-2007	Co říkáte na pád rozebíraného mostu do kolejiště pod sídlištěm Brno-Lesná? Od noci tam byl dnes zastaven provoz.
Asdf	Středa, 13. března 2024 - 21:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10973 Registrován: 5-2007	Pepola: Že to dobre vyšlo, bo za rýchliky beztak jazdí NADka a že je lepšie keď sa ten nosník rozyspal pri zdvíhaní, než aby spadol pred vlak
Practicus	Čtvrtek, 14. března 2024 - 00:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 8-2017	Pepola - nikde nic nespadlo, jan se při zvedání ten nosník zlomil, tak tam nemohli pustit vlaky a čekali na druhý jeřáb https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/vyluka-vlaku-brno-tisnov- omezeni-zeleznice-bourani-mostu-merhautova-brno.html
Miram	Čtvrtek, 14. března 2024 - 04:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 11-2005	Zase vyhrála pravda a láska silnice nad lží a nenávistí železnice. Kruťvolanti mají hafo možností na objetí a naše dráha jen doufá, že zákazník počká a třeba ještě doplatí za horší a delší cestu. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
pilot.pirx	Čtvrtek, 14. března 2024 - 07:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 2-2018	Oni ti "kruťvolanti" ten most shodili? Nebo máte na mysli, že by přes "dráhu" neměli vést žádné mosty? No, cesty tu byly dříve než dráhy... Vy už to taky nehulte...