Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 13. 8. 2023

Archiv diskuse Nehody do 13. 8. 2023

autor	příspěvek
bandita	Pondělí, 24. července 2023 - 18:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 12-2017	Jakože čumel do mobilu a kolegovi v zácviku se nevěnoval? Ne, jakože chrápal
mAzi.80	Pondělí, 24. července 2023 - 23:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 5-2014	Někdo zas hledajíc klíče, prsty hraboší v zásuvce vlakového topení nahozené mašiny...
Sants	Úterý, 25. července 2023 - 06:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 5-2002	mAzi.80: "Někdo zas hledajíc klíče, prsty hraboší v zásuvce vlakového topení nahozené mašiny..." Ach, ty ženy...
Mouka	Úterý, 25. července 2023 - 08:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9377 Registrován: 1-2007	Ještě jsem si vzpomněl na jeden skvost: "Zarudlou barvu tváře svého kolegy jsem přisuzoval reakci pokožky na chladné počasí." Posunovač byl ožralej a fíra nemoh přiznat, že o tom věděl.
Mouka	Úterý, 25. července 2023 - 14:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9378 Registrován: 1-2007	Americká policistka nechala spoutanou ženu ve voze na kolejích. Vrazil do ní vlak
Mladějov	Čtvrtek, 27. července 2023 - 10:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19889 Registrován: 3-2007	Mouka: Největší sranda je, že se k barvě něčí pokožky nemusel vůbec vyjadřovat (a vypadat jako lhář a blbec).
Mouka	Čtvrtek, 27. července 2023 - 11:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 1-2007	Mladějov: Netuším, jak zněla otázka vyšetřovale, ale teoreticky mohla být vedena i tímto směrem. Pokud to tak nebylo, tak máte samozřejmě pravdu. Nejevil pan xxx známky požití alkoholu, když s vámi komunikoval? Ne, ničeho jsem si nevšiml. Pan xxx měl po úrazu viditelně zarudlou tvář, ani to vám nepřišlo podezřelé? odkaz - strana 22 (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Mladějov	Čtvrtek, 27. července 2023 - 11:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19891 Registrován: 3-2007	I kdyby byla, tak pořád mohu odpovědět neutràlně - nepřipadalo, nevím, nepamatuji se, nevzpomínám si, nic divného mi na něm nepřipadalo... Metody různých drážních "vyšetřováků" jsou mnohdy silně manipulativnî v (nesmyslně) snaze do průseru namočit všechny okolo. Edit: Přesně vámi citovaná otázka je hrubý podsuv - vyjadřovat se k něčemu, co si vyšetřujíci sestavil. Prosté kdyby mi to připadalo, tak bych to hlásil. Tak to prosím zaprotokulujte a nashledanou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 01. srpna 2023 - 11:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 2-2016	Mladějov : jenže kdo je v okamžicích "po mimořádné události" schopen sugestivním a kapciozním otázkám vyšetřovatele čelit ... přitom zaměstnanec není povinen ihned vypovídat a dokonce si může vyžádat přítomnost právního zástupce ... A když "se lže", tak se musí lhát "podle předpisu". Například - vlak na HLN po výpravě peronním výpravčím zastavil před vloženým návěstidlem u koleje 16 z důvodu náhlé změny návěstního znaku ... při výslechu u RBŽD - coby "zatím" svědka neohlásivšího nehodovou událost (výpravčí stavědla TUNEL + výhybkářka / dozorkyně výhybek zapomněli u tunelu motor a postavili vlakovou cestu > tehdy tam nebyly kolejové obvody)- jsem uvedl "čelo vlaku neminulo vložené návěstidlo, co bylo důvodem změny návěstního znaku netuším ...". Podobně vypovídal strojvedoucí ... oba jsme samozřejmě věděli proč ... RBŽD nebyl "blbec", nepochybně věděl, že lžeme, ale nemohl dokázat opak, tím spíše že čelo vlaku opravdu neminulo vložák ... V případě situací předpisově "na vodě" je třeba vypovídat formou "jednal jsem podle článku XXX - podle svého nejlepšího vědomí a svědomí" ...
Bram	Středa, 02. srpna 2023 - 12:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15306 Registrován: 4-2003	Miroslav_Zikmund:A když "se lže", tak se musí lhát "podle předpisu". Zaprvé: Lhát je špatné. Zadruhé: Lež má krátké nohy. Zatřetí: Málokdo je takový genius, aby lži nohy dostatečně prodloužil tak, aby se lež dala převléci za pravdu. Jelikož dnes jsou skoro všude kolejové obvody, či počítače náprav, nedá se nic ulhat. Lži též nepomáhá elektronický registrační rychloměr. Dále jsou skoro všude kamery, mnohé hovory jsou nahrávané. Takže když to sečtu a podtrhnu, tak lží se člověk akorát silně znevěrohodní a až se to bude posuzovat u soudu, jistě se to přičte prolhaným provinilcům k dobru .
Petr_Šimral	Středa, 02. srpna 2023 - 13:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12424 Registrován: 5-2002	Pravidlo číslo 1: Nevypovídat na místě při vzniku MU. Doplnění: naprosto ideální je říci, že je mi špatně, mám šok, fouknout si a nechat se odvézt do špitálu. A za tři dny můžeme v klidu vypovídat u zaměstnavatele. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 02. srpna 2023 - 13:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 6-2019	PŠ: přesně tak. Zapamatovat si a třikrát podtrhnout. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Hajnej	Středa, 02. srpna 2023 - 18:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29101 Registrován: 5-2002	Ziki: A když "se lže", tak se musí lhát "podle předpisu" No, to je fakt príma. Takže to pak zpravidla spadne na nějaké to zařízení a technici pak zbytečně mudrujou nad tím, co se ve skutečnosti vůbec nestalo. Ba co hůř, dnes se po nich chce vymyslet proti tomu nějaké preventivní protiopatření, které pak ve výsledku dost často úplně zbytečně prudí všechny okolo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Středa, 02. srpna 2023 - 19:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10714 Registrován: 5-2007	A když "se lže", tak se musí lhát "podle předpisu". S trochou nadsadenia, stále bude niekto tvrdiť, že zotrvalý nárast počtu prejdení návestidla na stoj je daný niečím iným ako zotrvalým nárastom počtu staníc kde to už nejde ututlať? Ďakujme za kremíkovky a ich logovacie a archivačné možnosti.
Bram	Středa, 02. srpna 2023 - 19:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15310 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Pravidlo číslo 1: Nevypovídat na místě při vzniku MU. Doplnění: naprosto ideální je říci, že je mi špatně, mám šok, fouknout si a nechat se odvézt do špitálu. A za tři dny můžeme v klidu vypovídat u zaměstnavatele. Přesně tak, sám jsem se tohoto návodu před devíti lety po nehodě na Vyšehradě držel . Jen mi přijde velice nebezpečné, pokud Miroslav Zikmund plácá takové nesmysly o lžích dle předpisu. Je to ideální návod na to, jak se při nějakém průseru dostat žvaněním do ještě většího průseru . Obvykle plácání Miroslava Zikmunda nekomentuji, ale tady mi to fakt nedalo .
djst	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 10:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 8-2014	Když to máte těžké. Cílem vyšetřovatele je ideálně objasnit příčinu a všechny okolnosti nehody, aby se pak ideálně mohli činit jiní, kteří mají na starost zvyšování bezpečnosti. A na druhé straně máte zaměstnance, který by za nehodu mohl být potenciálně činěn odpovědným, jehož cílem je pochopitelně vyhnout se potenciálnímu postihu. V takovémto prostředí spolu budou těžko vést produktivní rozhovor. Zaměstnanec se bude bát mluvit a aby vyšetřovatel něco zjistil, bude muset sáhnout k sugestivním dotazům na základě svojí domněnky, co se asi tak mohlo odehrát. V nejhorším případě pak zaměstnanec pod tlakem přijme domněnku vyšetřovatele (sám si to úplně dobře nepamatuje a verze vyšetřovatele mu bude taky znít jako pravděpodobná), takže třeba i přizná, co se nestalo. Řešením by byla politika netrestání, samozřejmě v rámci možností práva a s výjimkou úmyslu nebo hrubé nedbalosti. Ovšem nevím, jestli jsme u nás dostatečně na výši, abychom něco takového dokázali přijmout.
Olfi	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 20:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2022	V souvislosti s tím havarovaným autem na vlečku České pošty mi stále napadá, jak se podobné MU řeší na CDP s ohledem na místní znalost: podobná nehoda na nějaké vlečkové koleji (bez účasti drážního vozidla) v nějaké složitější vlečkové síti. Ohlašovatel-civilista hlásí(v lepším případě), v které ulici se to stalo, nikde žádný přejezd s “P číslem”. O tom co je to za koleje nic neví. Operační PČR či HZS si najdou přibližné místo nehody, ale z mapy také nemají znalost, zda tam jezdí vlaky a kdo je organizuje. Poznají jen kam ty čáry všude vedou, do které továrny či stanice. PČR tak volá nejbližší nádraží nebo dispečing SŽDC. Potud mám o situaci pochopení. Ale stanice je ovládaná z CDP a traťoví dispečer a ani provozní dispečer nemají znalost prostředí kolem kolejí - koleje jsou pro ně jen čáry na monitorech. Pamatuji, jak se mě kdysi regionální dispečer ptal, kde že je ta stanice odkud volám. A teď by měl ten dispečer na základě popisu místa vyhodnotit, kde se nehoda stala - je to na traťi či na vlečce? Ale, když to tam nezná? Pochází např. z východních Čech a řídí západ. Nebo “přeškolená” operátorka na dispečerku, která ani “koleje nikdy neviděla”. Jediné na co se mohou doptat je elektrifikace a počet kolejí. A pak nezbývá než zastavit provoz v celé oblasti a počkat než někdo od dráhy potvrdí, kde se MU stalo. Nějaké názory?
Bram	Pátek, 04. srpna 2023 - 10:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15319 Registrován: 4-2003	djst:Cílem vyšetřovatele je ideálně objasnit příčinu a všechny okolnosti nehody, aby se pak ideálně mohli činit jiní, kteří mají na starost zvyšování bezpečnosti. Tak to funguje v dopravě letecké, na dráze se k tomuto stavu ještě nedospělo. Alespoň ne u nás .
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 04. srpna 2023 - 10:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4344 Registrován: 6-2019	Olfi: normálně se koukne do mapy s přejezdama a okamžitě ví. Co je na tom k nepochopení? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Olfi	Pátek, 04. srpna 2023 - 11:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2022	Ahmad_Šáh_Masúd: "Olfi: normálně se koukne do mapy s přejezdama a okamžitě ví. Co je na tom k nepochopení?" Psal, jsem že žádný přejezd v blízkosti není. A pokud je to vlečkový areal, ani plánek přejezdů na vlečkách mít nemusí. A nejde o pochopení, ale názor ostatních. Já osobně svůj “rajon” znám i mimo koleje. Tedy dispečer lokalizuje místo podle popisu PČR. Tak, aby to nebylo na způsob, jako kdysi v těch Vraňanech: “ na tý HLAVNÍ trati do HORNÍCH Beřkovic)” (Příspěvek byl editován uživatelem Olfi.)
RadekŠ	Pátek, 04. srpna 2023 - 13:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13454 Registrován: 4-2003	dopravě letecké, na dráze se k tomuto stavu ještě nedospělo Vřele doporučuju se někdy začíst do závěrečných zpráv UZPLN. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
pilot.pirx	Pátek, 04. srpna 2023 - 13:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 2-2018	A proč by dispečer CDP řešil cokoliv ve vlečkovém areálu? A pokud bude kdekoliv sloužit takový lempl jako tehdy v těch Vraňanech, tak nepomůže žádná mapa, žádná aplikace ani místní znalost. Už se tu párkrát probíralo, že by pomohl trénink řešení krizových situací a komunikace. Kdyby operátorky na záchrance komunikovali jako elektrodispečer v případě Otrokovice nebo dispečeři v Praze a Přerově jako tehdy při vysypaném kamení u Třebové, to by bylo zbytečně mrtvých…
djst	Pátek, 04. srpna 2023 - 14:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 8-2014	Přejezd v křižovatce, semafor v poruše, PZZ funkční, ale výstražníky umístěné tak, že jejich návěst je prakticky neviditelná. 2 totožné nehody, jedna z nich smrtelná. Po dlouhé době vidím v závěrečné zprávě DI jmenovanou systémovou příčinu - a dokonce přímo na ministerstvu. Tolik Závěrečná zpráva ke střetu na přejezdu ve Zlíně. Doporučuji, zejména s ohledem na popsaný přístup DU a MD. A nakonec pro zlepšení nálady bezpečnostní doporučení, aby řidiči MHD hlásili nefunkční semafory.
Olfi	Pátek, 04. srpna 2023 - 16:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2022	“A proč by dispečer CDP řešil cokoliv ve vlečkovém areálu? Protože, mu to nahlásí PČR, která neví komu koleje patří, tak volají logicky na Dráhu. “pomohl trénink řešení krizových situací a komunikace.” Dejme tomu. Ale mám pocit, že se celkově snižují nároky na praktické dovednosti. Vždyť už ani seznání traťových poměrů se nedělají jízdou na lokomotivě a součástí staničních řádu nejsou plány tratí.
Mladějov	Pátek, 04. srpna 2023 - 16:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19931 Registrován: 3-2007	Olfi: Vaše logika je úžasná
pilot.pirx	Pátek, 04. srpna 2023 - 17:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 2-2018	Považujete PČR za blbce nebo tady používáte nějaké “termity”, kterým sám nerozumíte? Začněte tím, že si vyjasníte pojem “areál”. U něj je jednoznačně vidět, že nemá s “dráhou” nic společného a obvykle se dá i dost rychle najít, komu patří. Hlídka, která k něčemu takovému přijede jako první nekomunikuje s “Dráhou” (proč to velké D?), ale s operačním důstojníkem, který má mapy, databáze a kontakty. Od dob Vraňan se změnila dráha i policie… Pokud by to bylo na nějaké vlečné koleji ze stanice do fabriky za kopcem a byl u toho nováček neznalý místních poměrů, tak holt může dojít na G stop, než se věci vyjasni. To bych bral jako bezpečný postup. A ne tlachání typu “a co a kde a proč?”
Mladějov	Pátek, 04. srpna 2023 - 18:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19933 Registrován: 3-2007	Asi tak. Každopádně pokud fakt zavolá operačni někam na CDP a volaný mu může poradit, tak mu poradí, pokud to neví, tak to neví a operační to musí zjistit jinde - jak prosté
Olfi	Pátek, 04. srpna 2023 - 19:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2022	Dobrá; “vlečkový areál” jsem použil špatně. Samozřejmě jsem myslel neoplocený prostror kolejiště vedoucí někam. Jako bývalo v Brně podél Svitavy. JÁ rozhodně PČR za blbce nepovažuji. Jen jsem chtěl slyšet názory a zkušenosti, né slovíčkařit.
Mladějov	Pátek, 04. srpna 2023 - 19:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19935 Registrován: 3-2007	Olfi: Můžu vám něco poradit? Když chcete nějaké informace třeba od lidí na CDP, tak začínat větou "Hlavně aby to nebylo..jako ty Beřkovice.." nenî zrovna moc chytrý.
T_4660013	Pátek, 04. srpna 2023 - 21:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2007	ad djst Zpráva DI o nehodě na přejezdu. Jak si mám Váš příspěvek vyložit jako pravidelný účastník železničního provozu zde. To bude / má, dráha / SŽ dělat i opatření, když je porucha SSŽ na s dráhou sousedící křižovatce? Na zlínské trati je takto vybaveno cca 6 přejezdů. Řízení SSŽ této křižovatky vedle tohoto přejezdu bylo kolikrát i dva dny v poruše, blikalo žluté světlo, nebo vůbec nic. Co servis, údržba, nějaká pohotovost. Při takových poruchových stavech žažívám nejednu horkou chvilku, pokud vidím houkám i brzdím, ale kolikrát to nevyjde, viz tento případ. Koleje vlak navedou vždy do černého. S modernizací zlínské trati, která je slibována bez mála 30 let, hodně takových křížení zmizí. Ale kdy bude ta modernizace?
pilot.pirx	Pátek, 04. srpna 2023 - 21:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 2-2018	Olfi: Ono je těžké něco řešit s lidmi, kteří nemají jasno v pojmech, pravopisu a ani vlastně neví, co chtěli řešit...
M_g	Sobota, 05. srpna 2023 - 19:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 6-2006	Jako bývalo v Brně podél Svitavy. To může považovat za trať a ne vlečku jen zcela nepříčetný policajt nebo takový, který se do Brna zrovna přistěhoval.
S4991023	Neděle, 06. srpna 2023 - 09:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 9-2003	Pilštyk13: Co je to SSŽ? Silniční signalizace žárovková? Kdyby to bylo jednou, tak bych to bral jako překlep. NOBLE BRICKS
Agent	Neděle, 06. srpna 2023 - 09:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11012 Registrován: 9-2002	světelné signalizační zařízení - "ž" tam nikde nevidim. Ale jestli píše z telefonu, tak to ten telefon píše blbě sám. Taky se mi to děje. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Persink163054	Neděle, 06. srpna 2023 - 10:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 11-2012	S4991023 SSZ-svetelne signalizacni zarizeni je pojem ze zakona c.361/2000 Sb., o provozu na pozemnich komunikacich
Hajnej	Neděle, 06. srpna 2023 - 10:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29104 Registrován: 5-2002	Defaultní slovníky zdá se znají jen Stavby Silnic a Železnic... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TMB	Neděle, 06. srpna 2023 - 12:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 3-2013	Spíš by mohlo být zajímavé, kdyby rodina toho nebožtíka řidiče vzala zprávu DI a na jejím základě zažalovalo MD, že dalo tu výjímku. Nebo někoho, kdo nezajistil, ať SSZ funguje.
Poborskiii	Neděle, 06. srpna 2023 - 14:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17239 Registrován: 6-2003	Pakistan passenger train derails killing 19
djst	Neděle, 06. srpna 2023 - 16:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 8-2014	T_4660013: Ad modernizace: Koukám do dokumentace pro územní rozhodnutí. Nahrazeny mimoúrovňovým křížením by měly být na celé trati Otrokovice – Vizovice pouze tři přejezdy: v Otrokovicích (km 0,624), u zastávky Zlín-Prštné (km 8,673) a u zastávky Zlín-Podvesná (km 12,743). Bez náhrady by měl být zrušen přejezd v km 13,348. Všechny ostatní přejezdy mají zůstat a být vybaveny závorami. A k vaší otázce: Z dobrého důvodu se nemají železniční přejezdy nacházet v křižovatce nebo její bezprostřední blízkosti. Pokud už takový přejezd máme, je na něm potřeba přiměřeně zajistit bezpečnost. Výstražníky viditelné ze všech směrů jsou základ. Potom je třeba vyřešit také, aby (delší) auto nezůstalo stát na přejezdu, zatímco dává přednost na křižovatce. Řeší se to v zásadě třemi způsoby: 1) Z místa před přejezdem je zajištěn dostatečný rozhled na hlavní silnici za přejezdem, aby auto dávající přednost mohlo zastavit už před přejezdem (viz například ŽST Beroun-Závodí). 2) Přednost na křižovatce se upraví tak, aby auto jedoucí z přejezdu mělo přednost v jízdě, i když to neodpovídá významu komunikace (viz například ŽST Dobřichovice). 3) Na křižovatce se semafory se semafory napojí na PZZ tak, aby semafory před příjezdem vlaku zastavily směr k přejezdu, jako to je v tom Zlíně. Semafory tedy mohou být zásadní podmínkou pro to, aby byl přejezd bezpečný. Pokud nefungují, je bezpečnost potřeba zajistit jiným způsobem. Buďto se zároveň osadí značky upravující přednost podle bodu 2), ale je otázka, nakolik je bezpečné (z hlediska bezpečnosti silničního provozu) udělat z hlavního průtahu městem najednou na nějaké málo významné křižovatce vedlejší silnici. A pak už zbývá jen možnost, aby „dráha“ činila opatření, pokud nebudou semafory fungovat... A dle mého názoru by to s ohledem na řádově nižší spolehlivost SSZ oproti PZZ (nemá náhradní vlákna žárovek, nemívá zálohované napájení) mělo být zajištěno přímým informováním strojvedoucího - tzn. pomocí přejezdníků. Pokud bych si ovšem měl tipnout, nic takového se nejspíš nestane. Počká se na modernizaci, kdy se doplní závory. Takže místo aut vjíždějících přímo pod vlak budou auta uvězněná na přejezdu. To už se dá mnohdy ubrzdit, záleží na rychlosti a rozhledu. A pokud se neubrzdí, tak bude další karambol. S tím přejezdem se 20 let nic nedělalo, i když se o problémech vědělo. Tak proč by to tak nešlo táhnout dál?
Mikulda	Neděle, 06. srpna 2023 - 17:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 3-2006	Když je podmínka, že pro bezpečný provoz musí fungovat SSZ křižovatky, tak proč se při poruše SSZ křižovatky nepostupuje jako při poruše PZZ přejezdu? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Persink163054	Neděle, 06. srpna 2023 - 18:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 11-2012	Mikulda: Protoze tam jsou dopravni znacky? Na krizovatce i na prejezdu.
Poborskiii	Neděle, 06. srpna 2023 - 18:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17240 Registrován: 6-2003	Dva roky po srážce vlaků v Milavčích na Domažlicku: Žena má dodnes bolesti i trauma
původní.gp	Neděle, 06. srpna 2023 - 18:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 11-2021	054: dopravní značkou neuděláš, že řidič uvidí vlak včas. Opéčkem jo. To je rozšířený omyl, že když má řidič že zákona povinnost se přesvědčit, znamená to, že stihne vlaku ujet, když nic nevidí ani neslyší.
pilot.pirx	Neděle, 06. srpna 2023 - 19:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 2-2018	Tak nevím, ale před 45 lety mne učili, že když vypadnou jističe, tak se nejprve jde zjistit proč a teprve potom se znovu nahodí. Koukám, že elektrodispečeři Dobré správy na to jdou jinak... po Otrokovicích další génius nebo to tak mají v pracovních postupech? https://www.dicr.cz/files/uploads/Zpravy/MU/DI_Pardubice_ke_22062 7.pdf "Z rozboru dat řídicího systému elektrodispečinku Pardubice je patrná činnost elektrodispečera, který o vzniku MU nevěděl a pracoval na zjištění příčiny masivního výpadku a na vymezení místa způsobujícího reakci nadproudových ochran: • 9:56:51 h vznik MU – působením vazby napáječů a ochran došlo k vypnutí NS Moravany a NS Opočinek, což způsobilo ztrátu napětí v TV nad 1. a 2. TK včetně celých žst. Moravany, Kostěnice a Pardubice; • 9:57:11 h došlo k neúspěšnému opětovnému zapnutí napájení TV nad 1. TK ze SpS Pardubice a NS Moravany, včetně lichých SK v žst. Moravany, Kostěnice a Pardubice; • 9:57:12 h došlo k úspěšnému opětovnému zapnutí napájení TV nad 2. TK mezi NS Moravany – SpS Pardubice včetně sudých SK v žst. Moravany, Kostěnice a Pardubice a nad 1. a 2. TK mezi SpS Pardubice – NS Opočínek. Pro účely šetření není nutno dále podrobně rozebírat činnost elektrodispečera (bylo by zajímavé vědět proč - poznámka PP), který svými dalšími postupnými kroky zjistil, že důvody výpadků jsou v liché skupině SK v žst. Pardubice (v 10:01:47 h pokus zapnout napáječ N1 v SpS Pardubice a z něho lichou skupinu TV přes úsekový odpojovač 101 v žst. Pardubice. Reakcí byl, díky vazbám, další kompletní výpadek všech částí TV doposud zapnutých předchozími postupnými kroky). • 10:03:46 h elektrodispečer obdržel informaci od výpravčího žst. Pardubice o vzniku MU."
Asdf	Neděle, 06. srpna 2023 - 20:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10717 Registrován: 5-2007	pilot.pirx: To platí pre slaboprúdové inštalácie Na silnoprúde existuje niečo ako opätovné zapnutie a je jedno či na SŽ, ČEPS, u EG.D alebo ČEZD alebo ktoréhokoľvek DP. Pokiaľ nevyletia nejakým zvlášť spektakulárnym spôsobom diferenciálne ochrany, ktoré by to blokli, tak sa zapína opätovne a až keď sa nepodarí, potom sa ide riešiť prečo to k*a nejde. Ostatne, nepoznáte takú známu ceduľu "Výstraha – životu nebezpečné dotýkať sa drátov aj na zem spadnutých"? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Haan	Neděle, 06. srpna 2023 - 20:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 2-2010	Asdf: no pokud si ještě pamatuji, tak nás v kandidátském zácviku mimo jiné taky učili, že po výpadku napětí v TV (25kV/50Hz) to prvně nahodí automat sám. Pokud to následně vypadne znova (zkrat trvá), směl to elektrodispečer nahodit ručně až po zjištění příčiny. Taky se divím, jak je možné, že to dnes už neplatí (?). Jak to tehdy bylo a je to dnes na =3kV nevím.
Qěcy	Neděle, 06. srpna 2023 - 23:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8631 Registrován: 9-2005	původní.gp: "054: dopravní značkou neuděláš, že řidič uvidí vlak včas. Opéčkem jo. To je rozšířený omyl, že když má řidič že zákona povinnost se přesvědčit, znamená to, že stihne vlaku ujet, když nic nevidí ani neslyší." To sice ne, ale úpravou TR dle rozhledových trojúhelníků jako kdyby pzz neexistovalo, ano. Jen je ještě třeba "zapnout" pokyn k "dávání návěstí pozor opakovaně". Z toho všeho mi nejlépe vychází přejezdník, nebo vazba do ETCS. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Vechtr	Pondělí, 07. srpna 2023 - 07:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 12-2015	Ad přejezd Prštné: základní chyba nastala v divokých 90. letech, kdy na takto blbě řešený přejezd udělilo MD tu výjimku (přejezd má soukromého majitele a byl zbudován kvůli novému nákupáku). Další chyba nastala v tom, že ani to, co ta výjimka stanovila, nebylo dodrženo - že SSZ nesmí nikdy spadnout na žlutou. To je samo o sobě těžko proveditelné, nicméně když to tak bylo stanoveno, mělo to být dodrženo (a nebo se to tak nemělo stanovit). Město Zlín se teď ale chlubilo, že SSZ bude nahrazeno modernějším s ledkami, které má být spolehlivější než žárovkové, takže po více jak 20 letech možná budou splněny podmínky pro kolaudaci toho přejezdu a nehod ubude. Správné řešení už bylo řečeno - udělat vazbu SSZ do drážního zařízení a v případě poruchy SSZ postupovat stejně jako při poruše přejezdu. Tak to ale nikde není, všude na této trati je vazba mezi dráhou a silnicí jen jednosměrná nebo žádná. Pravá zábava začne po modernizaci tratě, kdy vzhledem k dvojkolejnosti a množství zastávek budou ty přejezdy zavřené od rána do večera, řidiči budou ještě nervóznější než teď a celé závory je na těch přejezdech uvězní. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
nebel	Pondělí, 07. srpna 2023 - 08:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2022	Z rozboru dat řídicího systému elektrodispečinku Pardubice je patrná činnost elektrodispečera, který o vzniku MU nevěděl a pracoval na zjištění příčiny masivního výpadku a na vymezení místa způsobujícího reakci nadproudových ochran: • 9:56:51 h vznik MU – působením vazby napáječů a ochran došlo k vypnutí NS Moravany a NS Opočinek, což způsobilo ztrátu napětí v TV nad 1. a 2. TK včetně celých žst. Moravany, Kostěnice a Pardubice; • 9:57:11 h došlo k neúspěšnému opětovnému zapnutí napájení TV nad 1. TK ze SpS Pardubice a NS Moravany, včetně lichých SK v žst. Moravany, Kostěnice a Pardubice; • 9:57:12 h došlo k úspěšnému opětovnému zapnutí napájení TV nad 2. TK mezi NS Moravany – SpS Pardubice včetně sudých SK v žst. Moravany, Kostěnice a Pardubice a nad 1. a 2. TK mezi SpS Pardubice – NS Opočínek. Pro účely šetření není nutno dále podrobně rozebírat činnost elektrodispečera, který svými dalšími postupnými kroky zjistil, že důvody výpadků jsou v liché skupině SK v žst. Pardubice (v 10:01:47 h pokus zapnout napáječ N1 v SpS Pardubice a z něho lichou skupinu TV přes úsekový odpojovač 101 v žst. Pardubice. Reakcí byl, díky vazbám, další kompletní výpadek všech částí TV doposud zapnutých předchozími postupnými kroky). • 10:03:46 h elektrodispečer obdržel informaci od výpravčího žst. Pardubice o vzniku MU (v té době již odpovědný zaměstnanec objednavatele výluky, zaměstnanec Opravny trakčního vedení Pardubice, prováděl dispečerem vyžádanou kontrolu posledním výpadkem vypnutého TV nad lichou skupinou SK, nejprve na přeloučském zhlaví žst. Pardubice); • 10:18:00 h část TV v místě vzniku MU zabezpečena z pohledu možného úrazu elektrickým proudem z TV (vypnuto napájení a místo poškození TV obousměrně zkratováno). Ale ED zjišťoval co se děje a proč to tam nejde nahodit. Po lokalizaci problémového úseku zanechal dalších pokusů a poslal tam kontrolu. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 07. srpna 2023 - 09:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8792 Registrován: 9-2011	Samozřejmě jsem myslel neoplocený prostror kolejiště vedoucí někam. Třeba něco jako vlečku z Velimi na Okruh? No tak na ní ten přejezd číslo má (P10503). Druhé křížení (tady) zřejmě "legálním" přejezdem ani není, nejsou vidět ani kříže. Všichni jste volové. Servít
Jaroslav_T	Pondělí, 07. srpna 2023 - 09:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 1-2013	Když zadám do map.cz P10503, tak je to první křížení. Podle panoramatu i fotek tam jsou i kříže a Stopka. Taky si myslím, že to druhé křížení ani přejezdem nebude, ale zase to nebude mít to číslo.
Haan	Pondělí, 07. srpna 2023 - 10:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3600 Registrován: 2-2010	nebel: "Po lokalizaci problémového úseku zanechal dalších pokusů a poslal tam kontrolu." A neměl ED učinit již první pokus až po domluvě s tam vyslanou kontrolou a jejího zjištění stavu na místě? Nevím, ptám se
Asdf	Pondělí, 07. srpna 2023 - 12:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10718 Registrován: 5-2007	Haan: Ja som to pochopil tak, že to z 9:57:11 a 9:57:12 bol onen prvý pokus, potom to ED začal obvolávať. Takže keď už chcete niečo v tejto veci analyzovať, tak skôr než to, čo robil ED, je otázkou, čo robil OZOV. A naviac (aspoň podľa výpovedí) riešite vec nesúvisiacu s MU, dotyčný to podľa všetkého zjavne schytal už/len z toho prvého pokusu.
M_g	Pondělí, 07. srpna 2023 - 13:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 6-2006	Podle mého v 9:57:11 a 9:57:12 dělal OZ automat. Je to zcela běžné a někdy bývá OZ i dvojitý. Odkladná doba bývá až 3 minuty.
Haan	Pondělí, 07. srpna 2023 - 14:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 2-2010	Asdf+M_g: děkuji za vysvětlení. Chtěla jsem jen objasnit současné postupy. A pokud je úvaha M_g správná, pak je na místě otázka "čo robil OZOV". Za mne: děkuji a nemám více dotazů.
původní.gp	Pondělí, 07. srpna 2023 - 15:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 11-2021	Q: jenže smyslem těch blikačů je právě vynechat z úvah rozhledové trojúhelníky a zpomalování vlaku. Přejezdník je na takové křižovatce nutnost.
Jirkaxxxl	Úterý, 08. srpna 2023 - 12:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4166 Registrován: 3-2010	Dneska je patnácté výročí tragické nehody ve Studénce 8 mrtvých, 95 zraněných...
Agent	Pátek, 11. srpna 2023 - 01:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11028 Registrován: 9-2002	Vrabci na střeše cvrlikali, že v tunelu Gothard dneska vykolejil nějakej náklad a provoz je zastaven. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Poskok	Pátek, 11. srpna 2023 - 08:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2019	Tak tak: https://zdopravy.cz/hlavni-svycarska-zeleznicni-tepna-stoji-v-got thardskem-tunelu-vykolejil-nakladni-vlak-171253/ Fotky půjčeny z FB z účtu Der Eisenbahner. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
pilot.pirx	Neděle, 13. srpna 2023 - 16:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 2-2018	Asdf: Nevím, kde čerpáte tu jistotu (s těmi jinými provozovateli vn/vvn), já si tedy z praxe v energetice pamatuji něco jiného ... pokud to myslíte vážně. Ta hláška o drátech spadlých... má vztah k možnosti, že ochrany z nějakého důvodu nezafungují a ne k tomu, že nějaký debil, místo, aby myslel, to opakovaně zapíná. Ta situace může vypadat tak, že v montážním koši leží popálený chlap, přes koš visí přepálený drát a génius do toho pět minut (9:56:51 - 10:01:47) stále zapíná proud...fakt úžasné. Z popisu je víceméně jasné, že to nahazoval ručně (9:57:11 neúspěšný pokus nahodit celek, to bych bral, že udělal automat, ale další úspěšné zapojení některých úseků jednoznačně souvisí s tím, že ED "pracoval na zjištění příčiny masivního výpadku a na vymezení místa způsobujícího reakci nadproudových ochran". Neuvěřitelné diletantství. Něco jako pokus zjistit, jestli se v křoví někdo neskrývá, dávkou ze samopalu ("rozkaz zněl jasně...") Jinak DI slavně po dvou letech "vyšetřila" ujetí vagónů ve Mstěticích https://www.dicr.cz/files/uploads/Zpravy/MU/DI_Mstetice_200814.pd f Možná se časem dozvíme, jak to (oficiálně) bylo v tom Světci, Úpořinách nebo u Domoušic...