Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 25. 1. 2024

Archiv diskuse Nehody do 25. 1. 2024

autor	příspěvek
Ml636	Středa, 24. ledna 2024 - 20:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 11-2006	Mě jenom při tomhle všem k smrti děsí, v jakém stavu jsou u nás přejezdy a celkově silnice jako takové - jejich značení a přístup k němu. Byli jste se projet z Prahy na Písek, kde se teď staví D4? Můžu říct, že za mě - neskutečné. Značení zmatečné, na mnoha přejezdech-mezi dálničními pásy, chybí obnovované dočasné vodorovné značení, protisměry nejsou jednoznačně odděleny a na celém úseku prostě nezbývá ta vata a polštář pro chybu řidiče. Zmírňující následky tam může být akorát ta snížená rychlost, jenže ta je na mnoha místech taky zmatečná, v jednom místě je značka zákazu vjezdu, přičemž platí bez dodatkové šipky pro stavbu, ale vyzní tak, že zákaz vjezdu je rovně. A to se na silnicích pohybuju denně a bezmála 15 let jako řidič z povolání, takže jsem zvyklý na jinačí bordel. A přijde mi, že to nikoho nezajímá, hlavně, že to nějak jezdí a potom když se něco stane, odnese to vždycky ten řidič. Nepopírám, že zrovna v tomto konkrétním případě ano, ale sám jsem zažil takových situací, které dobře dopadly, ale viděl jsem tam i ten druhý scénář a říkal jsem si, že se scénářem, který by nedopadl dobře, bych se fakt už soudil, protože i plně soustředěný, koncentrovaný a zkušený řidič jedoucí dle předpisů, má v těch určitých úsecích jen krůček od průseru - chybí ta vata... Je to smutné, ale pro představě že se tam přiřití ve 140 panter, nebo Leoš.... Ta 150tka to dost zachránila Leoš možná, to jsou lehoučké tramvaje, ale po dnešku jsem ze 150/151 těžce zklamaný, ne-li podražený jak pařez, čekal jsem mnohem, mnohem víc od lokomotivního rámu. A když jsem tu hromadu ráno viděl, říkám to hodně nerad, ale snad už si taky říkám, ještěže už to vyhážou do šrotu a bude pokoj. Mašina má zachránit fíru, jinak to není mašina prostě. A tohle nebyl návěs s jekly, nebo betonem. A jakou mohl mít šanci návěs vidět? Projížděl jsem si jedno video z léta a denního světla. 300 metrů než uvidí do oblouku za stromy na přejezd? To se špatně něco zachraňuje, natož dneska ráno, déšť vichr, tma... (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell
M_g	Středa, 24. ledna 2024 - 20:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 6-2006	No, já si jeden soud dovolím. Na trati, kde se jezdí normálně 100 a víc nemá úrovňový přejezd vůbec být.
Petr_hradecký	Středa, 24. ledna 2024 - 20:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 4-2015	MI636: X tun oceli a jiných kovů to ale bylo... Vrtne soupravy nejsou z papundeklu Na K-Reportu od 2012.
Ml636	Středa, 24. ledna 2024 - 20:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 11-2006	P_h: No dobře, ale já jako nefyzik vidím neskutečný rozdíl ve prospěch srážky s vrtnou soupravou, oproti mostu ve Studénce, kde strojvedoucí dopadl podstatně lépe a podle mého musela lokomotiva bojovat s mnohem vyššími vahami. Fyzik by asi doplnil a možná by našel rozdíl v energii možná rychleji jedoucího vlaku dnes, a brzdící, ale skoro 2x tak dlouhou soupravou ve Studénce. A pak tu máme mostovku s betonem ležící na kolejích versus silný podval nasedlý sice na vozovku, ale odlehčovaný gumovými koly s horší adhezí na mokré vozovce. Takže když postavím lajka k dvěma fotkám mostu a podvalu s vrtnou soupravou a zeptám se ho, co je lépe odpinknutelnější vlakem, lajk nutně musí ukázat na návěs se soupravou. A ta svině škodovácká se zbortila jako z papíru. Neříkám, kdyby narazila čelem, jenže tam došlo ke srážce s rámem a hmotou nákladu až poté. Most ve Studénce ležel výš a přesto rám odolal a mašina tlačená vozy ho rozhrnula a přeskočila. CO BYLO JINAK? Rebel Yell
Jena	Středa, 24. ledna 2024 - 20:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17252 Registrován: 11-2002	Ml636: tohle nebyl návěs s jekly, nebo betonem. - nemyslím si, že to, co ta krysa sestřelila, už bylo od těch jeklů nějakým velkým rozdílem. V přejezdu jako takovém bude problém jen v tom, že byl vybudován v době, kdy přes něj tu a tam projel max traktor s vlekem. Nemyslím si, že má SŽ za povinnost upravit křížení poté, co si tam později někdo postaví "továrnu" a začne tam jezdit s něčím, s čím by předtím nebylo počítáno ani ve snu. Ono i ta cesta z Lutyně až k tomu místu je vlastně taková zapadlá cestička pro pár nahodilých aut denně k těm pár barákům a nejen kapacitně nemůže absolutně stačit náhléhu razantnímu nárustu provozu včetně těžkých souprav. I jen tohle projet muselo být s touto soupravou dost adrenalin. Tady se, dle mého, měl/má starat i ten, co se tam ten podnik postavil, ale to by musel platit ze svého. A to se přeci nehodí ... Výsledek vidíme..
Ohl	Středa, 24. ledna 2024 - 20:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14781 Registrován: 12-2009	Když vyhrabete fotky mostu a do něj vraženou mašinu, uvidíte to. Konstrukce mostu fungovala podobně jako skládací konstrukce známé z německých tratí zachytávající vozidla mířící do šturcu při nedobrzdění. No a dnes tvrdá konstrukce mířící o dost výš nad rám.
mot	Středa, 24. ledna 2024 - 20:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 7-2017	Když praštím palicí do betonového překladu, tak praskne. Když praštím do ocelového I, tak udělá co?
Prag	Středa, 24. ledna 2024 - 20:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 10-2018	Vzájemná poloha v momentě srážky? To je obrovská loterie, na které nakonec záleží nejvíc. Ve Studénce se zřejmě dostal rám mašiny nad plochu mostovky a vyjel po ní jak sáně. Tady to patrně schytal roh rámu, podle fotek je horní závora přejezdu netknutá a v profilu byl spíš zadní podvozek návěsu, než samotná vrtačka, ale ta zas mohla koncem krásně rozpárat bok mašiny, protože asi vyšla nad rám. Celkově je to slušnej úkol pro forenzní mechaniky. A k těm vzpomínkám na minulost, tehdy samozřejmě nebyl problém poslat deset borců a pět vozidel, aby si to třeba projeli dvakrát, když se všechno platilo z eráru. Teď je to "economy, stupid" a maník (33 let) byl prostě nakomandován na neznámou trasu, aniž by to vůbec bylo deklarováno a zajištěno jako nadměr. A ještě nad ránem, aby se v osm mohlo makat, a neplatil se zbytečně pronájem stroje.
P_v	Středa, 24. ledna 2024 - 20:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 5-2002	Janek_lemoch: Možná spíš, kdyby u toho nalepeného čísla byl QR kód. Tím by se mohlo informování urychlit, proti ústní variantě, a zároveň by oznamovatel byl dohledatelný.
Boccelli	Středa, 24. ledna 2024 - 20:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 4-2021	Ve Studénce ten hlavní náraz dostal asi rám přes nárazníky, tady bohužel, poměrně neforemná a hodně členitá hrouda železa proti boudě. Jestli by to větrák ustál? V Třebové byl taky dost zmordovanej.
Mladějov	Středa, 24. ledna 2024 - 20:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21487 Registrován: 3-2007	Ml636: " po dnešku jsem ze 150/151 těžce zklamaný, ne-li podražený jak pařez, čekal jsem mnohem, mnohem víc od lokomotivního rámu. " Hmmm.. zkus si spočítat, jaká energie se tam zmařila. Ek=1/2 mv kvadrát. Takže se čtvercem rychlosti!!!! Dosaď si to - nárazová rychlost minimálně 130 km/h, váha 350 t , to je dolní odhad. Samo v základních jednotkách. A podívej se, na jakou absorbci jsou stavěny třeba kabiny vectronů. Zázraky se vážně nedějí v autě ani na železnici - fyzika je fyzika.
Petr_hradecký	Středa, 24. ledna 2024 - 20:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5671 Registrován: 4-2015	Prag: "economy, stupid" Doufám, že jsou jak zadavatel dopravy tak přepravní společnost hodně dobře pojištěné. 🤔 Na K-Reportu od 2012.
Němec_z_ova	Středa, 24. ledna 2024 - 20:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4553 Registrován: 4-2009	Teď je to "economy, stupid" a maník (33 let) byl prostě nakomandován na neznámou trasu, aniž by to vůbec bylo deklarováno a zajištěno jako nadměr. A ještě nad ránem, aby se v osm mohlo makat, a neplatil se zbytečně pronájem stroje. S tímto buďte velmi opatrný Na zdopravy.cz je v diskuzi k vidění příspěvek jedince, který s touto firmou pár nadměrů realizoval a pochvaluje si tam jejich profesionalitu. Mufloni nepatří na koleje
Petr_hradecký	Středa, 24. ledna 2024 - 21:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 4-2015	Němec z ova: Tahač na fotkách z místa je téže firmy... A vy nás maličko tahate za nohu, protože píše jen "slušne firmy" a dále konstatuje že "zde se něco moc nepovedlo". Zkoušel jsem sem dát odkaz přímo na komentář, ale má to tam pan S. nějaké zvláštní... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.) Na K-Reportu od 2012.
Prag	Středa, 24. ledna 2024 - 21:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2018	Němec_z_ova: "S tímto buďte velmi opatrný Na zdopravy.cz je v diskuzi k vidění příspěvek jedince, který s touto firmou pár nadměrů realizoval a pochvaluje si tam jejich profesionalitu." To klidně věřím, ale tohle zjevně nebylo realizováno a zajištěno jako nadměr.
P_v	Středa, 24. ledna 2024 - 21:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 5-2002	Mladějov: Tolik energie se nárazem nezmařilo, to by ten vlak musel najet do pevné zdi. Jakmile se překážka začala pohybovat stejně rychle jako vlak, tak se zbylá energie mařila už bezpečněji třením o terén.
Tr_man	Středa, 24. ledna 2024 - 21:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 1-2005	Jen taková úvaha podle fotek. Návěs stál na přejezdu tak, že levá půlka lokomotivy vzala poměrně lehký a nestabilní podvozek návěsu a pravá šla do vrtné soupravy. Vrtná souprava je těžká jako kráva a poměrně vysoká a stabilní, takže to nepobral jen rám, ale šlo to do kabiny a vlastně celé pravé strany, proto je lokomotiva jak sešlápnutá plechovka. A právě tahle deformace lokomotivy je možná zásadní. Je to rozdíl mezi touhle nehodou a Studénkou. Ve Studénce pobral část nárazu rám lokomotivy, ale kinetická energie celého vlaku působila dál, takže se vagóny skládaly dál. Tady podstatnou část kinetické energie pobrala samotná lokomotiva na svoji deformaci, takže vagóny dopadly výrazně lépe než ve Studénce. Ale je to jen moje domněnka. A ještě doplnění: Svou roli samozřejmě hraje i to, že návěs s vrtnou soupravou přece jenom nebyl tak neústupný jako most. (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.) http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Mladějov	Středa, 24. ledna 2024 - 21:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21488 Registrován: 3-2007	P_v: "Mladějov: Tolik energie se nárazem nezmařilo, to by ten vlak musel najet do pevné zdi. Jakmile se překážka začala pohybovat stejně rychle jako vlak, tak se zbylá energie mařila už bezpečněji třením o terén." Tak samozřejmě. Já se jen panu ML snažím vysvětlit vliv rychlosti na destrukci.
Petr_hradecký	Středa, 24. ledna 2024 - 21:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5673 Registrován: 4-2015	Ke komentáři @Tr_man fotka z místa (prava strana a první vůz) zdroj::DI via Deník Na K-Reportu od 2012.
Hajnej	Středa, 24. ledna 2024 - 22:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30182 Registrován: 5-2002	PŠ: Taky jeden přejezd To je někde na pravobřežce, že tam jsou staničníky mezi kolejemi...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Středa, 24. ledna 2024 - 22:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4716 Registrován: 7-2017	Patrně velké štěstí, že se to vrtadlo zapíchlo do zadní kabiny. Být to o pár metrů dál do vagónu...
Hajnej	Středa, 24. ledna 2024 - 22:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30183 Registrován: 5-2002	4.061: O problémech na tomto přejezdu se vedělo a SŽ to zase odmítla řešit Někdy v roce 2003, tedy už po koridorizaci, šlo ještě stále o přejezd polní cesty. Tedy komunikace, po které jezdí traktory s vleky a ty mají oproti téhle obludě onačejší světlost. V posledních TTP 305B je to už vedeno jako místní komunikace. Někdo tedy vydal nějaké rozhodnutí, jímž se klasifikace i užívání komunikace mění. A tenhle někdo měl prověřit, co tam je nebo není schopno projet, a podle toho stanovit opatření, ať už budou spočívat v označení zákazama vjezdu toho, co tam neprojede, nebo v provedení úprav podélného profilu komunikace, aby ten hrb zmizel. Ale tím někým fakt není SŽ, ale nějaký tamní stavební úřad nebo dopravní odbor. Odpoledne jsme se o tom bavili při venčení psů s jednou pražskou dopravní projektantkou. Říkala, jak je tady u nás buzerují, jestli se tam či onde otočí popeláři, i když všichni vědí, že do dané ulice prostě nacouvají nebo z ní vycouvají, a že jí hlava nebere, jak tam vůbec mohl někdo na takovým velbloudovi změnu komunikace povolit... Na doporučení DI instalovat závory v Olomouci se SŽ vykašlala. Irelevantní poznámka - na tomhle přejezdu byly závory už v tom roce 2003 a jsou tam dodnes. HR420: Obávám se, že pokud je to jediný přístup do té firmy, tak prostě nelze jen tak příjezd omezit. Prostě se ta farma neměla zkolaudovat, dokud ten jedinej přístup nemá v pořádku. Před deseti lety tam ještě vůbec nebyla. Že se tam půjdu podívat? Ok. Hrb jak kráva, že bych to zvedl hydraulikou před přejezdem? O kolik,abych nezachytil dlouhým ramenem vrtačky trolej a bude mi vůbec zdvih hydrauliky na takový hrb stačit? Mohlo by to vůbec takto fungovat nebo by to muselo jít nějakou oficiální cestou, jak funguje součinnost s dráhou v takových případech? Samé otázky. Takže odpovědi se raději ani nepokusíme hledat, ani si nepočkáme na denní světlo, prostě tam vjedeme a kdyžtak zabijeme fíru...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Středa, 24. ledna 2024 - 22:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 7-2017	Škoda, že to nezvedl a tu trolej nesundal.
Mladějov	Středa, 24. ledna 2024 - 23:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21493 Registrován: 3-2007	Bohužel nejhorší je na tom, že neexistuje jednoduchá a rychlá cesta, jak podobným průserům propříště zabránit.
Prag	Středa, 24. ledna 2024 - 23:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2018	SŽ to snad patří jen cca po závoru, takže se jí ten hrb na silnici v zásadě netýká. Jak už někdo psal jinde, stavělo se 2016-2018 a stavební komunikace tam vedla po poli kolem dolní pískovny .. https://mapy.cz/s/meretejaro Ale ve stejné éře došlo i k podstatnému rozšíření silnice kolem přejezdu. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem prag.)
Petr_Šimral	Středa, 24. ledna 2024 - 23:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12660 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: To je někde na pravobřežce, že tam jsou staničníky mezi kolejemi...? Jo jo. Tam už jsme snad od Střekova do Děčína odpanili každý přejezd... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pavel2	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 02:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19949 Registrován: 8-2002	Prag #733: Díky za navedení na starší obrázky Takže vedení farmy vědělo, že příjezd stojí za vyliž a nechá dopravce aby se s tím popral. Stalo se tohle a pan šéf farmy se na Novinkách diví co se to přihodilo. Nezaplatí si pořádnej příjezd. Nepostaví si sklad jinde. A pak vyjadřuje údiv? Tak je to podle mě debil Jak už tady padlo, zajímavej je i příjezd vrtný soupravy za tmy, aby se mohlo třeba od 8h makat na stavbě. Obávám se, že řidič má zaděláno na megaprůser a všichni zúčastnění okolo udělají všechno pro to, aby se byť jen ze stínu viny vyvlíkli a hodili to na někoho jinýho. Já nic já muzikant. Pořád jsme v Česku. BTW... myslím že mnozí kamioňáci by mohli vyprávět... o tragických příjezdech, dvorcích jak pětník, nedostatečným navedení značením do správnýho areálu, ke správným vratům/rampě... atd. atp. Když holt je majiteli fabriky zatěžko zainvestovat do příjezdových komunikací a manipulačních ploch, je to (hlavně pro řidiče) těžký Zajímavá bude jistě i ta (papírová) proměna polňačky na místní komunikaci. Snad i tohle vlákno problému někdo prozkoumá. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Tomáš_Eybl	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 06:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2019	Konečně! Konečně to tady při usilovném hledání viníka zaznělo! Buďto 1) tam ta farma nemá co dělat a PČR se má zajímat, kdo tam její vybudování povolil, anebo 2) k ní má vzniknout pořádná příjezdová komunikace s mimoúrovňovým překonáním železničního koridoru (toto je mnou preferovaná varianta bo jinak nebudeme za chvíli mít co do úst :-D) Lidé by měli k vládě vznášet dotazy, ke kterému datu zmizí všechny úrovňové přejezdy na železničních koridorech. Doslova by měli vládu těmito dotazy bombardovat! Já to taky udělám - dávám si dodatečně předsevzetí do letošního roku .
RadekŠ	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 08:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14105 Registrován: 4-2003	Nezaplatí si pořádnej příjezd. Nepostaví si sklad jinde.....tam ta farma nemá co dělat a PČR se má zajímat, kdo tam její vybudování povolil To jsou obyčejný emotivní výlevy, navíc tradičně korunovaný xeplicitním či implicitním požadavkem, že někde tam nahoře by měl nějaký uvědomělý úřad či vláda někoho zmáčknout a zamezit nějakým podezřelým rejdům. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hroch.R420	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 08:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 8-2011	odpovědi se raději ani nepokusíme hledat, ani si nepočkáme na denní světlo, prostě tam vjedeme a kdyžtak zabijeme fíru...? Nic takového netvrdím, to si jen blbě vykládáte. Jen se snažím najít řešení této rovnice o několika neznámých tak,aby se nestalo to,co se stalo . Mimochodem jedna z věcí na co jsem se ptal je ,jestli stačí fakt zavolat na dráhu a říct " potřebujeme přetáhnout přes koleje takový menší hovado, možná se tam seknem a budem tam nějakou dobu šaškovat " nebo je to martyrium na několik měsíců? Nezaplatí si pořádnej příjezd. Nepostaví si sklad jinde. A pak vyjadřuje údiv Pokud k tobě povede nevyhovující cesta ,která bude ve vlastnictví obce/kraje/státu tak sáhneš do kešeně? Zajímavá bude jistě i ta (papírová) proměna polňačky na místní komunikaci Papírově bude přece vše v pořádku. Jako nedávno kruháč v Chotěšov,autobusy a dlouhé soupravy tam mají problém, ale papírově je dle odpovědných osob vše v pořádku, vlečné křivky v počítači vyšly. Realita jsou rozlámané obrubníky.
RadekŠ	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 08:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14106 Registrován: 4-2003	Někdo tedy vydal nějaké rozhodnutí, jímž se klasifikace i užívání komunikace mění. Nejspíše normální stavební projekt přeměny polní cesty na silnici s řádným projektem a následným stavebním povolením a stavbou, na konci zkolaudován. To samozřejmě neznamená, že se ex-post nemůžou najít stavební či právní vady a samozřejmě otázka je zda vznikly při realizaci a nebo až ex-post. Nahlédnutí do KN ukazuje, že jde o soukromou komunikaci fy NETIS, a.s., č. p. 905, 73992 Návsí a je na tom předkupní právo a věcné břemeno. Ze strany obce to patří státu. V obou případech je to "ostatní komunikace". Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 08:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 9-2011	Stejně, bez ETCS max. 100 a tady s ETCS 140(?) Bez ETCS klidně 160, je-li kódování. Jasně platí tam kde je autoblok. Už nemusí být pravda. Nové AB používají počítače náprav, Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 08:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14107 Registrován: 4-2003	Prostě se ta farma neměla zkolaudovat, dokud ten jedinej přístup nemá v pořádku. Součástí stavební dokumentace a následného stavebního řízení muselo být "dopravní řešení". Tuhle kolonku máme prázdnou my vlastníci RD (či je tam nějaká formální floskule), ale na takovéhle stavbě to řešit museli a vsadím boty, že se ta příjezdová silnice upravovala (viz moje předchozí poznámka) právě kvůli té stavbě. Nemluvě o povinných účastnících stavebního řízení a jejich zájmech. A pak je tu v téhle souvislosti ještě jedna věc - to okolí přejezdu i skleníků je chráněné území. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Kolelač	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 08:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 7-2017	Re: "Hajnej" O problémech na tomto přejezdu se vedělo a SŽ to zase odmítla řešit Někdy v roce 2003, tedy už po koridorizaci, šlo ještě stále o přejezd polní cesty. Tedy komunikace, po které jezdí traktory s vleky a ty mají oproti téhle obludě onačejší světlost. . . . .Dík za info. Polní přejezd na "koridoru"? Takže kdyby včera vzal jen traktor s vlekem, bylo by to dle "projektu" a ok? Ma to už musí být opravdu "specialisté" . . . . . . . . . . .
Mladějov	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21496 Registrován: 3-2007	>vlečné křivky v počítači vyšly. Realita jsou rozlámané obrubníky. Ono se opravdu dělají vždy a všude vlečné křivky? Já že kruháčů o zbytečně malém průměru, zbytečně úzké vozovce a dokonce křivých kruháčů je hafo - třeba ten v Mukařově na kutnohorské. A samozřejmě to zbytečně zpomaluje dopravu - tam musí každý krokem. Mimochodem tudy jezdí x autobusových linek a značná nákladní doprava.
Mladějov	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21497 Registrován: 3-2007	>kdyby včera vzal jen traktor s vlekem, bylo by to dle "projektu" a ok? Kdyby včera.. tak tam neuvázl spodkem. To má Hajnej nejspíš na mysli. Jinak tedy mám dojem, že návaznou vozovku (a ten hrb) má zajímat taky (a možná především) správu silnic, ne? Tím žádnou instituci nehájím, spíš mne děsí, jak se podobné průsery mohou (a budou) snadno opakovat (za vyvinění SŽ i správy silnic, dopravního odboru atd.). Ten kluk na té mašině totiž naprosto neměl šanci = loterie s životem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Qěcy	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8723 Registrován: 9-2005	Mladějov: "Ml636: " po dnešku jsem ze 150/151 těžce zklamaný, ne-li podražený jak pařez, čekal jsem mnohem, mnohem víc od lokomotivního rámu. "Hmmm.. zkus si spočítat, jaká energie se tam zmařila. Ek=1/2 mv kvadrát. Takže se čtvercem rychlosti!!!! Dosaď si to - nárazová rychlost minimálně 130 km/h, váha 350 t , to je dolní odhad. Samo v základních jednotkách. A podívej se, na jakou absorbci jsou stavěny třeba kabiny vectronů. Zázraky se vážně nedějí v autě ani na železnici - fyzika je fyzika." To furt neznamená, že by moderní kabina firovi nezachránila život. Záleží i na tvaru a vůbec každém milimetru a detailu průběhu srážky. A zpomalení soupravy ani zde, ani u hypotetického Vectronu není stejné, jako u lokomotivy. Čela vozů se deformují, nebo šplhají a vozy se skládají bokem. ♥UA
Prag	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 10-2018	Možná je to tím, že stavební normy nestíhaj sledovat vývoj techniky. Když táta stavěl v šedesátkách garáž, tak vnitřní světlost 5 metrů a vrata po 1,90 pro dvě auta tehdejšího standardu taky vyhovovala. Soudci z lidu samozřejmě potřebujou, aby za to policajti rychle někoho zavřeli, nejlépe i vedení obce a SŽ, ale to reálnej problém neřeší. Bůhví jakou dopravní zátěž ta farma deklarovala, a jaká je realita, ale běžně u nás rajčátka do Alberta velkej kamion nevozí. A návoz techniky na stavbu je docela jinej případ, než běžný provoz. Šlendrán je v tom, že nedomluvenej a nezajištěnej alespoň obhlídkou finální trasy. Ale noprmálně nepředpokládáš, že to neni průjezdný, když je to standardní cesta do "fabriky".
RadekŠ	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14108 Registrován: 4-2003	má zajímat taky (a možná především) správu silnic, Tam hrb je na soukroné komunikaci. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21498 Registrován: 3-2007	Prokristapána, Qěci, proč mi tohle, tedy obecné prostopravdy, píšeš? Chceš soutěžit s pány Lubošem a Wagonem? Samozřejmě, že je to věc náhody, ale ta pravděpodobnost přežití je u takovýchto rychlostí (130+) a vah (tedy energie vlaku) a typu srážky (nákladní vozidlo s těžkým tuhým nákladem) mizivá, samozřejmě vyšší v SUVu než Š 120, ee skoro půlstoleté "151" a třeba tom Vectronu. Jako rejpat se v detailech lze, ale tu základní pravděpodobnost a mizerné vyhlídky prostě nelze okecat. Já se pouze snažil vysvětlit laikovi ML, co se pohoršoval, že fíru robustní 151 neochránila, že rám není všemocný, neb ta energie je skutečně v takovýchto rychlostech obrovská. A kdyby tam místo toho jel Panter nebo třeba Leoš se svou pohřební tramvajkou těch 130-160, tak tam tahali mrtvoly jako na běžícím pásu. Zlatá 151.
Mladějov	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21499 Registrován: 3-2007	RadekŠ: "má zajímat taky (a možná především) správu silnic, Tam hrb je na soukroné komunikaci." Takže za ten hrb budou soudit koho? Majitele, toho, kdo to schválil, někoho úplně jiného, nebo to půjde do ztracena? Pokud je to nesjízdné pro kamiony, tak by asi měla být někde na začátku komunikace patřičná značka - nebo ne?
Prag	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2018	Mladějov: "Jinak tedy mám dojem, že návaznou vozovku (a ten hrb) má zajímat taky (a možná především) správu silnic, ne? " Tady specificky moc ne, protože ten hrb je ještě víc jak 40 m od závory Správy. Pak začíná pozemek NETIS Návsí, takže asi taky ne "správa silnic". A skleníky jsou zas firmy farma Bezdínek s.r.o. se sídlem ve Zlíně. Slušovické žilky? https://mapy.cz/s/hurazulavu
Mladějov	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21500 Registrován: 3-2007	Takže teda říkáte, že vlastně nezajímá nikoho. OK. Heleďte, já tady nebudu trávit celý den a hledat, kdo za to může, přičemž se (setrvale) dozvídám, že vlastně nikdo. Na to mám moc práce. Jen jsem opravdu zvědav, jak se tahle causa uzavře a hlavně jestli to přinese nějaké změny ve stávajícím laxním přístupu. Protože jinak se nehody tohoto typu budou pořád opakovat a lidé zbytečně umírat.
RadekŠ	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14109 Registrován: 4-2003	Takže za ten hrb budou soudit koho? Majitele, toho, kdo to schválil To že někde jsou škrábance na silnici neznamená, že to je stavebně či právně špatně. To je jenom takový prvoplánový mediálně vděčný hledání viníka a udržování čtenářů ve střehu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Prag	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 10-2018	Mladějov: "Takže teda říkáte, že vlastně nezajímá nikoho. " Kde? Píšu že dle katastru je tam 43 m od dolní závory pozemek SŽ, a tu by to snad zajímat mělo .. nemá cenu vést obecný kecy, koho by za to měli pověsit do průvanu. Lepší je do těch veřejných rejstříků nahlédnout, když už jednou veřejné jsou. A dá se samozřejmě v takových kauzách vyvolat jednání s okolními vlastníky či masivními uživateli, a hledat rozumné řešení, i když je to pochopitelně složitější, než když přijede Car a ukáže hůlkou. Ale tak jsme si to tady zavedli.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5676 Registrován: 4-2015	Mladějov: "... jestli to přinese nějaké změny ve stávajícím laxním přístupu. Protože jinak se nehody tohoto typu budou pořád opakovat a lidé zbytečně umírat. " Jen taková poznámka na okraj: kde já to jen viděl? Mám s tím bohužel osobní zkušenost, nebylo to sice ani na dráze, ani na silnici, ale taky se vlastně nic nestalo, JEN umřel člověk... Na K-Reportu od 2012.
Asdf	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 09:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10929 Registrován: 5-2007	Prag: Silnice je špecifický prípad stavby, ktorá môže ale nemusí splynúť s pozemkom, takže sa do toho katastra treba dívať podrobnejšie, než len na meno vlastníka pozemku. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Boccelli	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2021	No a základ je, že přejezd měli zlikvidovat při modernizaci. Podjezd je hned vedle. Za tohle někdo zasloužil nakopat do zadele. Stačí se podívat na zrůdnost Hradec Králové - Pardubice. Novota a přejezdů vedle nadjezdů jak nas........
Mladějov	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21502 Registrován: 3-2007	Jenže k tomu se vyjadřují obce a každá obec se brání zrušení jakéhokoli přejezdu zuby nehty. Ony je nic nestojí a s nimi je to přece lepší.
Petr_vlček	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16517 Registrován: 5-2004	Kdyz se velmi nedavno rekonstruoval bkorytor v kralovaku tak byl i upraven prejezd u karla v kralovaku. A protoze je v oblouku bylo zvyseno prevyseni. Cimz vznikl lavor mezi kolejema takze i osobaky to prejizdi krokem. Jako bonus tam vzniikly protihlukovky cili je nutno spolehat na blikadla, jestli nejede vlak je vidett az jses na kolejich. A zjevne to je spravne a ma to tak byt...
Němec_z_ova	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 4-2009	Boccelli: To máte na mysli tento podjezd? Tudy asi ne. Mufloni nepatří na koleje
Pajzák	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 6-2015	Boccelli: "Podjezd je hned vedle." Jako tenhle? Tak to pak jo. EDIT: Byl jsi rychlejší. (Příspěvek byl editován uživatelem pajzák.)
Němec_z_ova	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:24:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 4-2009	Bylo to těsné Mufloni nepatří na koleje
honzaklonfar	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 6-2016	Pozemek 4278/1 je mimo jiné dle https://nahlizenidokn.cuzk.cz/ "přírodní rezervace nebo přírodní památka chráněná ložisková území" A má tato omezení vlastnického práva: "Věcné břemeno chůze a jízdy Věcné břemeno ve prospěch nemovitosti neevidované v katastru"
Hroch.R420	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 11:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 8-2011	Ono se opravdu dělají vždy a všude vlečné křivky V tomto konkrétním případě takto vlastník komunikace v reportáži argumentoval. kruháčů o zbytečně malém průměru, zbytečně úzké vozovce a dokonce křivých kruháčů je hafo Není kruháč jako kruháč.
Jarda_krapas	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 11:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 5-2007	No, jak se zdá při dobré konstalaci hvězd se dá i vlak zastavit... (je to ze včera, možná to tu už bylo, ale příspěvků je od včera moc) https://www.novinky.cz/clanek/krimi-mladik-po-nehode-na-jicinsku- spechal-aby-zabranil-srazce-s-vlakem-pokute-presto-neusel-4045837 1
honzaklonfar	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 11:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 6-2016	Jarda_krapas: Maník je borec, ale s největší pravděpodobností má "místní seznání". Což mu výrazně pomohlo
Boccelli	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 11:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2021	JJ. Tento podjezd. Zrušit přejezd a využít podjezd. On je problém při modernizaci zrušit přejezd a upravit podjezd? Když jde pod dálnicí udělat podjezd na jedno auto, proč by to nešlo pod dráhou.
RadekŠ	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 11:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14110 Registrován: 4-2003	No a základ je, že přejezd měli zlikvidovat při modernizaci. Jednoduchý svět ^TM. Akorát že k tomu mají co říct (kromě obce) i vlastníci dotčených pozemků a nemovitostí - ti se budou potom třeba orat pole vrtulníkem?? Nemluvě o tom, že se to stavělo před 2 dekádama, dneska je společnost v lecčems mnohem, mnohem dál, i finančně. Třeba taková připravovaná modernizace Lysá - Mělník má zatím namalovanou náhradu všech přejezdů nadjezdy. Fakt všech. Třeba hned u Dřís jsou 3 nadjezdy - samozřejmě za cenu dosti šílených záborů půdy i zásahů do krajiny. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 11:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21507 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Kdyz se velmi nedavno rekonstruoval bkorytor v kralovaku tak byl i upraven prejezd u karla v kralovaku. A protoze je v oblouku bylo zvyseno prevyseni. Cimz vznikl lavor mezi kolejema takze i osobaky to prejizdi krokem. Jako bonus tam vzniikly protihlukovky cili je nutno spolehat na blikadla, jestli nejede vlak je vidett az jses na kolejich. A zjevne to je spravne a ma to tak byt..." No když je to vašemu starostovi, potažmo odboru dopravy na kraji jedno a podepsali jim to..