Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 14. 9. 2022

Archiv diskuse Nehody do 14. 9. 2022

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 08. září 2022 - 09:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27207 Registrován: 5-2002	RŠ: v některých případech i v kombinaci s jejich zbytečným chodem po stažení závor A jsou tam závory poloviční nebo "celoviční"...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Čtvrtek, 08. září 2022 - 09:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12564 Registrován: 4-2003	Na SŽDC buď nic nebo celoviční. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
vlasak	Čtvrtek, 08. září 2022 - 10:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 10-2011	Koho může napadnout toto? Snad jen Číňany...
honzaklonfar	Čtvrtek, 08. září 2022 - 10:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6211 Registrován: 6-2016	vlasak: Ta ženská, co jí včera na hlaváku padal kolečkový kufr na eskalátoru, byla Češka
Jaroslav_T	Čtvrtek, 08. září 2022 - 17:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2594 Registrován: 1-2013	Hajnej: A jak se tvářil na odpověď, že to byl Franta Pepa Jednička...? Jakákoliv odpověď by byla bez významu. U dotyčného po první větě ústního projevu byla až moc znatelná sláma v hlavě. Takže Mladějov má pravdu: To už je daleko za obzorem jeho záběru
Prag	Čtvrtek, 08. září 2022 - 17:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 10-2018	Mladějov: " I proto jsem se zeptal, zdali to opravdu poškozuje rozvody, jestli někoho takového znáš a věcně mi odpověděla akorát Laminátka." A je nějakej fyzikální důvod, aby statickej moment od zajištění vozidla, kterej stejně nese skrze kompresi ve válcích klikovka, nějak zatěžoval vačkový rozvody? Ty snad musej odolávat hlavně dynamickym momentům při každým vytočení motoru do otáček nebo poklesu zpátky na volnoběh. Při stání se tam žádná síla nepřenáší, leda by to na spádu držely ventilový pružiny na vačce
Ykka	Čtvrtek, 08. září 2022 - 18:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2018	Kompresní tlak není statický, vytvoří se až dynamickým procesem od točivého momentu. Nejdřív musí dojít k pohybu a až následně ke stlačení, s tím, že není zajištěný správný směr otáčení. Při otáčení motoru opačným směrem se zatěžuje druhá polovina rozvodového mechanismu, než která je na to konstruovaná, napínací kladka bývá jen jedna, ostatní jsou vodicí kladky, nebo lišty v případě řetězového rozvodu. V případě konstrukce řetězového napínáku vytlačovaného tlakem mazacího oleje je navíc riziko uvolnění řetězu, což je konstrukčně do jisté míry jištěno mechanickou západkou v napínáku. V praxi jsou některé moderní motory na poškození tímto způsobem náchylnější z toho důvodu, že úspory při výrobě a snižování setrvačné hmoty vedou k výrazně menšímu dimenzování rozvodového mechanismu, než bývalo zvykem, což jistě potvrdí každý, kdo má přehled o vývoji automobilových motorů. Začíná to být trochu mimo téma, ale dalo by se diskutovat ještě o podílu složky samosvornosti převodů, což taky nebude zanedbatelné.
Hajnej	Čtvrtek, 08. září 2022 - 21:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27212 Registrován: 5-2002	Prag: kterej stejně nese skrze kompresi ve válcích klikovka A japa dlouho tuta komprese v tutom válci vydrží...? leda by to na spádu držely ventilový pružiny na vačce Ano, taky. To auto prostě drží tření v motoru a převodovce vynásobený převodem jedničky/zpátečky a stálým převodem diferáku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no	Pátek, 09. září 2022 - 11:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 11-2009	V Okrouhlici (asi) roztržený Metropolitan. Právě teď.
Prag	Pátek, 09. září 2022 - 21:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 10-2018	Hajnej: "Prag: kterej stejně nese skrze kompresi ve válcích klikovka A japa dlouho tuta komprese v tutom válci vydrží...? " Když nevydrží, tak to popojede o část otáčky klikovky, než se to chytne na kompresi v dalšim válci. Tos nezažil? Při točení klikou jsou ty "zarážky" s maximem momentu taky docela jasný. Samozřejmě že to drží i veškerý tření v mechanismu, ale furt tam nevidim důvod, proč by to mělo namahat rozvody významněji, než běžnej provoz.
Pikehead	Sobota, 10. září 2022 - 08:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8908 Registrován: 3-2007	V Chorvatsku je hromada se třemi mrtvými.
Petr_barchánek	Sobota, 10. září 2022 - 10:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 5-2002	V té hromadě v Chorvatsku jsou vozy ČD Cargo. Na úzkokolejce Oschatz-Mügeln u Drážďan je další hromada, malá pára řady 1k tam v noci trefila na přejezdu velký traktor. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Duš	Neděle, 11. září 2022 - 01:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 2-2005	A hromada ve Slovinsku, jedním z účastníků je 383.416 MTR
Petr_Šimral	Neděle, 11. září 2022 - 03:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12057 Registrován: 5-2002	Jo jo. Při najíždění na uvázlý vlak se Slovinskému Cargu nezadařilo Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Neděle, 11. září 2022 - 08:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27228 Registrován: 5-2002	Prag: Když nevydrží, tak to popojede o část otáčky klikovky, než se to chytne na kompresi v dalšim válci. A když uteče komprese z toho dalšího válce, tak to popojede zas a tak furt dokola. Prostě na kompresi to fakt nedrží, válec není hermeticky utěsněnej. Tos nezažil? Pár aut jsem zamlada roztlačoval. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M_g	Neděle, 11. září 2022 - 14:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 6-2006	To já viděl jen převodovkou zajištěného Trabanta na parkovišti ve sklonu postupně odcukat celý kopeček.
Zlámalík	Neděle, 11. září 2022 - 20:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 4-2006	Petr_Šimral: "Jo jo. Při najíždění na uvázlý vlak se Slovinskému Cargu nezadařilo " Já tedy nefíruju, ale to je takový problém do takového místa najíždět opatrně a čekat nejhorší? Před lety na Semmeringu ta hromada, kdy pomocná loko prohrnula kontejnery tunelem byla to samý - fíra si myslel, že je to až někde dál... Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Johny11	Neděle, 11. září 2022 - 21:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 5-2002	Před pár týdny byla podobná hromada u Strečna, najetí na osobák. Totéž (bez vážnějších následků) někde u Třince s uvázlým nákladem, je to v publikovaných zprávách DI. Také nejsme fíra, ale myslím, že dvě typické příčiny, zřejmě v kombinaci. Jednak adrenalin. Pro spoustu lidí je taková "mimořádka" (jedu někam něco zachraňovat, jsem pomocný vlak) situací, která vyžene hladinu adrenalinu a mají pocit, že "jedou k ohni". A druhý, asi důležitější faktor. Obvykle se to stane v noci. První věc je přesná poloha. Při sto až dvousetmetrové vzdálenosti hektometrovníků (píši o naší situaci - liché kameny nejsou v noci často k nalezení a dvousetmetrová vzdálenost desek vytváří prostor k chybě) a znalost délky vlaku (pokud se bavíme o najetí zezadu). Když vidím, kolik řidičů neví, jak vysoký je jejich kamion, nevsadil bych si na to, že všichni strojvedoucí znají délku svého vlaku. Takže si troufám tvrdit, že ohlášená poloha uváznutého vlaku se může lišit klidně o +/- pár set metrů od skutečné. Pokud je to někde v oblouku nebo za ním, vlhké koleje nebo dokonce lupení na nich a ve spojení s prvním uvedeným faktorem, je na průšvih zaděláno... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mikulda	Neděle, 11. září 2022 - 22:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 3-2006	Každý strojvedoucí má o vlaku dokumentaci, kde délka vlaku je. A navíc při zachraňování zepředu nehraje délka roli. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Němec_z_ova	Neděle, 11. září 2022 - 23:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4432 Registrován: 4-2009	Zlámalík: Ahoj Jirko, co si představuješ pod pojmem "do takového místa najíždět opatrně a čekat nejhorší"? Na síti SŽ jedu pro uváznutý vlak podle rozhledových poměrů), přičemž od vjezdového návěstidla z opačné strany můžu jet maximálně rychlostí 20 km/h. Pokud bude na kolejích listí, polehlá tráva nebo postřik na hubení zeleně nemusím být technicky schopen lokomotivu včas zastavit. Když to nestihnu tak mám průs-švih. ) (1) Jízda podle rozhledových poměrů je takový způsob jízdy, při kterém je jízda drážního vozidla řízena pouze rozhledem osoby řídící drážní vozidlo (dále jen „strojvedoucí“). (2) Pokud je strojvedoucímu nařízena jízda podle rozhledových poměrů, musí pokračovat opatrně v další jízdě a kontrolovat rychlost s přihlédnutím k délce tratě, na kterou před sebou vidí (nebo, na kterou vidí zaměstnanec v čele sunutých vozidel), aby byl schopen na volné viditelné části tratě zastavit před jakýmkoliv drážním vozidlem, návěstí STŮJ nebo překážkou na trati (vyjma odst. 3 tohoto článku), přičemž však nesmí být překročena rychlost 40 km/h. (3) Objeví-li se v délce tratě, na kterou strojvedoucí před sebou vidí (nebo, na kterou vidí zaměstnanec v čele sunutých vozidel), neočekávaná překážka, musí strojvedoucí (zaměstnanec v čele sunutých vozidel) využít všech dostupných prostředků pro zastavení vlaku, PMD nebo posunového dílu. Johny11: Bez vážnějších následků? Pokud myslíte najetí dvojčete 131 do uvázlého vlaku mezi Chotěbuzí a Albrechticemi u Č. Těšína tak ten zaražený čelník se depu ve Spišké Nové Vsi patrně nelíbil. Adrenalin tu raději netahejte. Při své jízdě na širou trať pro lokomotivy po střetu jsem jej nepozoroval. A délku vlaku už osvětlil Mikulda. Mufloni nepatří na koleje
Zlámalík	Pondělí, 12. září 2022 - 12:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 4-2006	Němec_z_ova: "Zlámalík: Ahoj Jirko, co si představuješ pod pojmem "do takového místa najíždět opatrně a čekat nejhorší"? " No s ohledem na to, že to není poprvé, tak bych čekal, že poloha nemusí být udaná přesně, že se může stát to, co na Semmeringu (uvázlá souprava sjela kilometr dolů po spádu a ocitla se blíž, než bylo udané místo), že tam může být problém třeba na trati (já nevím, poškozený svršek apod.) a jel bych asi tak, abych mohl zastavit. Nevím, kolik je reálně potřeba k zastavení lokomotivy na mokru, ale asi bych jel tak, abych to ubrzdil. Všichni strojvůdci snad mají i řidičák na auto, tak "jízdu podle rozhledu" znají Nevím, jakou rychlostí se jezdí k hromadě v Rakousku, ale tohle na 20 km/h nevypadá. A ještě pohled ze strany, odkud lokomotiva přijela. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Practicus	Úterý, 13. září 2022 - 00:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 8-2017	u nás, pokud jedete pro uvázlý vlak, tak vždy a jen jako PMD, tedy vždy a pouze podle rozhledu, (dnes už "jen" max. 20 km/h), na co se ale zapomíná, že s uváznutou soupravou nemohu po spojení pokračovat jako vlak - schválně, jestli na to někdo příjde, proč nesmím jet jako vlak a ale jen a pouze jako PMD? - ptám se proto, protože toto je ze strany provozovatele dráhy dost častý nešvar, a když se člověk ohradí, že nesmí jet z uváznutou soupravou jako vlak, tak následuje hromada výmluv, že vždycky se to tak dělalo.....
Jeffer	Úterý, 13. září 2022 - 07:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 1-2005	Fascinujúce… Aký magor (OK, 16 rokov) si sadne na okraj nástupišťa so slúchadlami v ušiach v mieste, kde vlaky jazdia vysoko cez 100 km/h (130–160 km/h, záleží, či to boli Běchovice, alebo Běchovice-střed). Dosť drahá životná skúsenosť… Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Agent	Úterý, 13. září 2022 - 08:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10272 Registrován: 9-2002	Se divim, že to vůbec přežil... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Libcha	Úterý, 13. září 2022 - 08:43:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 11-2005	Takových nehod uvázlých vlaků se stalo zřejmě víc, v mysli mi vytanulo něco o Hurvajz versus Kredenc v Jeseníkách. Nebo to mám z toho filmu? Practicus: můžeš místo naznačování prosím jednoduše napsat, proč uvázlý vlak po připojení přípřeže (nebo postrku) na širé trati nemůže pokračovat jako vlak? Liší se to nějak, pokud by měl pokračovat opačným směrem? Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
Mouka	Úterý, 13. září 2022 - 08:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8891 Registrován: 1-2007	schválně, jestli na to někdo příjde, proč nesmím jet jako vlak Protože se na trati "posunuje" - tj. byl sjednán posun mezi dopravnami?
Haan	Úterý, 13. září 2022 - 10:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 2-2010	Practicus: "schválně, jestli na to někdo příjde, proč nesmím jet jako vlak a ale jen a pouze jako PMD?" No tak "schválně", co asi umožňuje tento text? : D1, čl.233, odst.11: Odvoz uvázlého vlaku z trati, který zcela opustil obvod stanice, je vždy prováděn: a) jako PMD, jedná-li se o odvoz vlaku zpět do zadní stanice; b) jako vlak, jedná-li se o odvoz vlaku v původním směru jízdy vlaku do přední stanice.
Láďa	Úterý, 13. září 2022 - 11:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 7-2006	"schválně: " proč nesmím jet jako vlak a ale jen a pouze jako PMD?" D1 .. čl.233 .. račte se s ním seznámit a přestat tady šířit bludy .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Haan	Úterý, 13. září 2022 - 12:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 2-2010	Láďa: při mimořádném zastavení osobního vlaku na širé trati se zastávkami (autoblok, traťový souhlas ve směru jízdy uvázlého vlaku máte, AB funkční, PZZ funkční) z důvodu neschopnosti HV a situace podle čl.233b), bych ráda věděla, jak zpravíte strojvedoucího: 1) PMD před odjezdem pomocného HV na trať (PMD jen do km a tam ukončí jízdu?); 2) Strojvedoucího vedoucího vozidla uvázlého vlaku (přípřež), který si vyžádal souhlas pro další jízdu vlaku - udělíte souhlas jen ústně, nebo diktujete Pv? Děkuji předem za reakci.
Parmezano	Úterý, 13. září 2022 - 13:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 5-2008	Haan: no, tohle se mi stalo cca. před 25 roky , když jsem sloužil v Adamově , Maloměřice - Adamov jednosměrný AB, a chcípl nějaký "pílštyk"do Třebové, za ním jela běžka taky do Třebové. Hrubo sem přeméšlel co s tím , zahránil mě dispoziční výpravčí z Maloměřic . Řekl mi , tá běžka teho pílštika do tlačí ke mě a já ho mám nějak sestřelit. Nic jinýho mi nezbylo ou, něž to postavit na 4 kolej, sestřelit pílštika, coufnout se běžkou a povolit závěr výměn , nechat to postavit na 2 a mazat s ní dál do Třebové . Podobně se bude postupovat v tom Vašem případě , vysílačku dostanou od jednoho výpravčího (dispečera) příslušný dizpozice Don Parmezano
Oldcerry	Úterý, 13. září 2022 - 16:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 7-2007	Mňo, tohle jsem řešil docela dlouze před pár lety....každopádně je obrovský problém stáhnout vlak (teoreticky musí každý dopravce), pokud je v cestě stahování zastávka - pokud tedy stahuji vlak osobní dopravy, který by zde měl stavět, strojvedoucím s licencí pouze na nákladní dopravu (B2). A vézt ho dále, to už je téměř nemožné. Vyřešil jsem to, ale...dnes....tudle... A Prakticus má i trochu pravdy PMD tam i zpět.... No obecně řečeno. Kdo uvázne, ať se stará. Poslat tam první lok, kterou má SŽ v dosahu...cha...tudle....možná tak, která jede strojově a i tak to bude celkem nemožné... Obsáhlé téma, většinou velmi zapeklité řešení...
Láďa	Úterý, 13. září 2022 - 16:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 7-2006	No obecně řečeno. Kdo uvázne, ať se stará. Poslat tam první lok, kterou má SŽ v dosahu...cha...tudle....možná tak, která jede strojově a i tak to bude celkem nemožné... Obsáhlé téma, většinou velmi zapeklité řešení... No stará de především Dopravce vlaku ..... na jednokolejce to nařídí provnozní ve spolupráci s dispečinkem Dopravce,ale je pravda,že fíra může odmítnout .. Ale ještě se mi to nestalo,jen v jednom případě byl trošku "problém" ve stroji,který měl zachraňovat .. Ale všeobecně domluva je,bo jezdit se chce ... Jinak už nejsem TD,tak "zpravování" pár let už neřeším ....... ale ve směru jízdy jako vlak a pokud stahujeme zpět,tak PMD .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Haan	Středa, 14. září 2022 - 01:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 2-2010	Láďa: "...ale ve směru jízdy jako vlak.." Inu-dovolila jsem si případ uvedený v D1, čl.233, odst.11b) nakreslit a popsat, protože mně jaksi v níže popsané konkrétní situaci není jasné, dle jaké informace strojvedoucí, odvážející uvázlý vlak, jedná jako vlak: Dvoukolejná trať, pravostranný provoz, v obou TK je TZZ 3.kategorie-3AB, s oddílovými návěstidly a traťovými souhlasy. Vše je funkční. 1) Vlak Os6789 odjel po výpravě ze žst. Z směrem do žst. U do správného směru. Během jízdy vlaku na širé trati došlo k poruše a neschopnosti HV. 2) Strojvedoucí zastaví v km 280,1 a vyžádá si pomocné HV-viz obr.1: 3) Pomocné HV stejného dopravce jede pro uvázlý vlak ze stanice U jako PMD do km 280,1. Jízda pomocného HV jako PMD je ukončena po přivěšení na neschopné vlakové HV vlaku Os6789-viz obr.2: Lámu hlavu nad tím, z čeho strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla-přípřeže, odvážející uvázlý vlak, odvodí, že jede jako vlak, pokud není zpraven žádným písemným rozkazem (vyjma těch, které mu předal strojvedoucí vlakového HV a ve kterých se s touto mimořádností nepočítalo) ? Proto jsem se v mém příspěvku ptala, zda a jak bude strojvedoucí vedoucího HV zpraven. Zatím jsem došla jen k tomu, že pokud nemá rozkaz PMD, tak po ústním souhlasu výpravčího "automaticky"(??) jede jako vlak, řídí se pravidly a návěstmi platnými pro vlak a jede podle TJŘ Os 6789-tedy jede nejvyšší dovolenou rychlostí? Omlouvám se a ptám se: kde mám chybu?
Výpravčíxy	Středa, 14. září 2022 - 03:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 11-2008	V rozkaze PMD má napsanou kouzelnou vėtičku například tohoto znění : "Po spojení s vlakem v km 280,1 pokračujete jako vlak Od 6789. "
Miroslav_ Zikmund	Středa, 14. září 2022 - 03:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 2-2016	Kdo uvázne, ať se stará. Vzpomeňte si na nedávnou příhodu uvázlého EC v lese mezi "mostem Moravy" a Lanžhotem z důvodu poškození TV spadlým stromem. "Nejbližší" pomocné HV nezávislé trakce muselo jet z Brna. V Břeclavi motorová záloha dopravce ČD a.s. není, v neděli se neobsahuje motorová záloha ČD Cargo a.s., jedinou motorovou lok byla lok "posun depo" v Břeclavi ... Stálo se tam kolem čtyř hodin, něco na vrub odstranění stromu a spadlého TV. Při problémech s TV mezi Chocní a Ústím nad Orlicí (po odstranění spadlého TV sjízdné nezávislou trakcí) byly reálně nejbližší pomocné lok dopravce ČD a.s. nezávislé trakce v Praze, Olomouci, Trutnově ... Trať z Brna je ve výluce. Topírenská záloha v ČT by toho moc nezvládala. Žlutý dopravce má žlutého Hektora na Smíchově, černý dopravce nemá NIC, před nějakou dobou chcípla 660 v Sadské (nebo někde kolem), jako pomocné vozidlo tam měla nakonec jet jiná 660 od obratu v Praze ... (info z Maloměřic).
Practicus	Středa, 14. září 2022 - 05:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 8-2017	Nikdo neodpověděl správně - jedná se o změnu sestavy vlaku, tedy zkoušku brzdy, stanovení nové rychlostí vlaku, a jeho zápisu do zprávy o brždění Pokud někdo bude operovat s tím, že ho V15 nezajímá, tak ho zajímá D1, ale především vyhl. 173, která musí zajímat všechny, co se na té dráze pohybují PS.: Jak udělám zkoušku brzdy na spádu 15 promile, s mizerně obržděnou soupravou vážící 2000t, jaká bude stanovená rychlost vlaku, když tam zůstal stát pro poruchu brzdy na hnacím vozidle?
Qěcy	Středa, 14. září 2022 - 05:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8297 Registrován: 9-2005	Practicus: tak si ZB a papíry udělá po spojení, co jiného? Nelze udělat na velkém spádu ZB? Tak to si musí rozmyslet už při shánění odtahu, nebo vymyslet jiný postup, třeba i dovezení dostatku zarážek. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Practicus	Středa, 14. září 2022 - 06:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 8-2017	Výpravčíxy - jak vykonáte zkoušku brzdy na širé trati, a co napíšete do zprávy o brždění? Jaká je stanovená rychlost vlaku? Připomínám, že pokud není během 2 hodin v chodu kompresor a napájeno hlavní potrubí, musíte vykonat úzb
Practicus	Středa, 14. září 2022 - 06:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 8-2017	Qěcy - a ono je dovoleno vykonávat zkoušku brzdy vlaku na širé trati? jaké místo vykonání ZB napíšete do zprávy o brždění?
Vojtag	Středa, 14. září 2022 - 06:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 6-2007	Kdo chce, ten si způsob jak to udělat a ošetřit najde, kdo nechce, ten bude remcat na internetu jak je všechno špatně a proč to nejde. Zkouška brzdy na širé trati byla donedávna nařízena například u všech nákladních vlaků na vrcholu stoupání v Rudné pod Pradědem zastávce, z důvodu že na obě strany je klesání kolem čtyřiceti promile. Jako místo provedení bych napsal například zastávku ve které by daný vlak stál, nebo kilometrickou polohu a traťový úsek. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Practicus	Středa, 14. září 2022 - 06:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 8-2017	Vojta - podle vyhl. 173 to může být jen název dopravny - takže vždy a pouze jen jako PMD
Bubba	Středa, 14. září 2022 - 07:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2022	Copak uvázlý vlak na trati, ale podle Practicusova nepractického výkladu nemůže odjet ani osobní vlak z Lednice (to je taky jen zastávka a nákladiště), takže se tam teď hromadí "stojednatřicítky" a jednou za čas je někdo odtáhne jako PMD.
Němec_z_ova	Středa, 14. září 2022 - 07:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 4-2009	podle vyhl. 173 to může být jen název dopravny - takže vždy a pouze jen jako PMD Nevěřím vlastním očím Když už jdete do absurdna, tak tam uveďte označení nejbližšího oddílového návěstidla autobloku, název hlásky, hradla či Portálu a máte vystaráno. Hlavně z té trati rychle zmizte. Ostatní dopravci čekají na volnou trať!!! Mufloni nepatří na koleje
Trumbera	Středa, 14. září 2022 - 08:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 7-2010	Practicus: Nezlobte se na mě, ale ta předpisová džungle, kterou jsme všichni na dráze svázáni, je způsobena zejména a především osobami Vašeho ražení. Ve vyhlášce 173 je napsáno kdy a jak a v které dopravně je potřeba udělat zkoušku brzdy a jak je to dokumentováno. Můžete mi ukázat, kde je napsáno, že zkouška brzdy nesmí být provedena jinde než v dopravně? Když Vám na zastávce neodbrzdí vůz a půjdete ho vypnout, tak taky budete pokračovat jako PMD, protože nejste v dopravně a nemůžete napsat do bržděnky odkud máte snížené brzdící procento? A co když pantograf pojede jako vlak do zastávky a zpět zase jako jiný vlak? Jak zapíšete zkoušku brzdy jednotky? Stejně tak konce tratí v nákladišti jako Mochov, Lednice, Rožmitál a jiné. Nákladiště přeci není dopravna. Tam uděláte zkoušku brzdy jak? Jestli Vás ta práce tak obtěžuje, běžte dělat něco jinýho. Takhle akorát otravujete vzduch normálním kolegyním a kolegům. (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)
Aleš_Liesk.	Středa, 14. září 2022 - 08:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8249 Registrován: 9-2011	OC: pokud tedy stahuji vlak osobní dopravy, který by zde měl stavět, strojvedoucím s licencí pouze na nákladní dopravu (B2). A vézt ho dále, to už je téměř nemožné. On už neexistuje institut pilota? Tzn. kontrolérem a brzdou kvedlá strojvedoucí s licencí B2, ale kde a jak má zastavit či že má odjet mu říká strojvedoucí s licencí pro osobní vlaky. (A ten tam nespadne s oblakov ani se tam nenarodí, ale přejde tam z toho uvázlého vlaku.) Všichni jste volové. Servít
Practicus	Středa, 14. září 2022 - 08:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 8-2017	Trumbera - hele, je to paragraf 37, odst. 9. a nákladiště je dopravna
Láďa	Středa, 14. září 2022 - 08:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 7-2006	Nikdo neodpověděl správně - jedná se o změnu sestavy vlaku, tedy zkoušku brzdy, stanovení nové rychlostí vlaku, a jeho zápisu do zprávy o brždění Teď už víme kůli komu /obecně/ jsou předpisy takovej balast .. Pokud si budete v Šalingradě vykládat předpisy podle svého,tak daleko nedojedete .. a ve finále si tohle řeší dopravce .. Já nechodím do fachy proto,abych se tam dohadovala "o h@.ně .. A až mi skonáte někdy na koridoru,tak tam budete tedy stát do soudného dne,no .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Láďa	Středa, 14. září 2022 - 09:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 7-2006	Jestli Vás ta práce tak obtěžuje, běžte dělat něco jinýho. Takhle akorát otravujete vzduch normálním kolegyním a kolegům. Honzy lépěji to napsat nešlo snad ani .. Pán tu omýlá furt dokola něco,co možná slyšel na fírcimře /či ve škole ??/,bo z jeho hlavy to není a točí se na tom jak kolovrátek .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Agent	Středa, 14. září 2022 - 09:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10275 Registrován: 9-2002	Tak moment... Pokud máte problém s administrativou okolo uvolnění tratě uvíznutým vlakem, tak se vykašlete na všechny papíry, zaveďte to jako PMD a jedem... A pokud nelze někde brzdu vyzkoušet, tak si to podložte a/nebo si utáhněte ruční brzdy. Na nějakym vagónu to neudělejte a na něm si tu JZB provedete. Pak posbíráte čuby a/nebo povolíte ruční brzdy a odjezd. Nevim, proč kolem toho děláte takový ofuky. I když... já bych se pro tenhle účel asi spokojil i jen s kontrolním zabrzděním/odbrzděním ověřeným na manometrech porouchaný lok. Neni to zrovna uplně podle předpisů, ale z tý tratě chceme co, Kefalín ? Chceme bejt co nejdřív pryč. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Trumbera	Středa, 14. září 2022 - 09:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 7-2010	Practicus: § 37 Brzdění a rychlost jízdy vlaku (1) Vlak, jehož stanovená rychlost je vyšší než 40 km/h, musí být brzděn průběžnou brzdou samočinnou. (2) Vlak musí být brzděn tak, aby jeho brzdicí účinek zajistil bezpečné zastavení vlaku na zábrzdnou vzdálenost. (3) Brzdicí účinek vlaku je určen brzdicími procenty. Tabulky brzdicích procent pro dráhu celostátní a dráhu regionální stanoví požadovaný brzdicí účinek vlaku, vyjádřený brzdicím procentem vlaku, v závislosti na dovolené rychlosti vlaku, jeho druhu a délce, na rozhodném spádu tratě a zábrzdné vzdálenosti na této trati. Tabulky brzdicích procent jsou uvedeny v příloze č. 2, která je součástí této vyhlášky. (4) Skutečná brzdicí procenta každého vlaku se zjistí výpočtem podle vzorce: celková brzdicí váha vlaku Skutečná brzdicí procenta = k • ————————————— • 100 celková hmotnost vlaku Pokud jsou ve vlaku brzděném průběžnou brzdou zařazena též vozidla brzděná ruční brzdou, vynásobí se jejich brzdící váha při výpočtu celkové brzdící váhy vlaku koeficientem 0,75. Celková brzdicí váha vlaku brzděného průběžnou brzdou se rovná součtu všech brzdicích vah jednotlivých drážních vozidel vlaku s účinkující samočinnou průběžnou (tlakovou) brzdou zapnutou do průběžné brzdy vlaku a u vlaku s ručně brzděnými vozidly součtem brzdicích vah jednotlivých vozidel s obsluhovanou ruční brzdou. Celková hmotnost vlaku se rovná součtu hmotnosti jednotlivých drážních vozidel vlaku, hmotnosti nákladu na vozidlech a u vozidel s přepravou cestujících součtu průměrné hmotnosti cestujících (80 kg na osobu) podle stanovené obsaditelnosti vozidla. Hodnoty koeficientu k jsou uvedeny v příloze č. 2. (5) Skutečná brzdicí procenta vlaku musí být vyšší nebo alespoň rovna požadovaným brzdicím procentům, která vycházejí z tabulek přílohy č. 2 této vyhlášky a pro konkrétní traťové úseky a pro konkrétní vlaky se uvádějí v jízdním řádu. (6) Pro tratě se spádem větším než 40 ‰, pro vlečku a dráhu úzkého rozchodu stanoví požadovaný brzdicí účinek vlaku v závislosti na dovolené rychlosti a spádu tratě provozovatel dráhy svým pokynem. (7) Vlak nesmí překročit nejvyšší dovolenou rychlost, která se určuje jako nejnižší hodnota z a) traťové rychlosti na daném traťovém úseku, b) nejvyšší provozní rychlosti drážních vozidel, z nichž je vlak sestaven, c) dovolené rychlosti podle tabulek brzdicích procent v závislosti na druhu a délce vlaku, na rozhodném spádu tratě a zábrzdné vzdálenosti na této trati, d) dovolené rychlosti stanovené návěstidly, písemným rozkazem nebo rozkazem daným telekomunikačním zařízením. Při jízdě pod plným dohledem evropského vlakového zabezpečovacího systému14) je nejvyšší dovolená rychlost stanovena činností systému. (8) Na tratích se zábrzdnou vzdáleností 1 000 m může být nejvyšší dovolená rychlost větší než 120 km/h, a to až do rychlosti 160 km/h včetně, za podmínky, že návěst "Výstraha" nebo návěsti, které předvěstí sníženou rychlost, budou předvěstěny na vedoucím drážním vozidle prostřednictvím vlakového zabezpečovače již od předchozího návěstidla tak, aby informace o návěsti umožnila osobě řídící drážní vozidlo snížit rychlost vlaku na stanovenou rychlost pro daný vlak a traťový úsek nejpozději u návěstidla s návěstí "Výstraha" nebo u návěstidla návěstícího sníženou rychlost. Vlakový zabezpečovač musí zajišťovat registraci příjmu návěstí nařizujících snižování rychlosti. Nejvyšší dovolená rychlost smí být vyšší než 160 km/h pouze při jízdě pod plným dohledem evropského vlakového zabezpečovacího systému14). V traťovém úseku dráhy mezi státní hranicí a první pohraniční stanicí na území České republiky může být dovolena rychlost vyšší než 100 km/h, nejvýše však 160 km/h, také za podmínky, že vlak při předepsaném brzdění vlaku spolehlivě zastaví z dovolené rychlosti na vzdálenost mezi hlavním návěstidlem a návěstidlem, které je předvěstí hlavního návěstidla. (9) Činnost průběžné brzdy musí být ověřována zkouškou brzdy prováděnou osobou odborně způsobilou. Zkouška brzdy se provádí před odjezdem vlaku z výchozí dopravny. Zkouška brzdy se vykoná též i v jiné dopravně a) dojde-li ke změně stanoviště, ze kterého se vlak řídí, s výjimkou vlaků provozovaných jako ucelená samostatná jednotka, b) byl-li vlak rozpojen, s výjimkou odvěšení vozidel na konci vlaku, nebo c) bylo-li na vlak přivěšeno další drážní vozidlo s propojeným průběžným potrubím. (10) O provedené zkoušce brzdy u vlaků pro osobní přepravu, mimořádných v obecném zájmu, nákladních vlaků a u soupravových vlaků se provede zápis, který se následně předá osobě řídící drážní vozidlo. Zápis obsahuje a) číslo vlaku a název dopravny, kde byla zkouška provedena, a datum provedení zkoušky, b) režim brzdění, c) hmotnost, brzdicí váhu a počet náprav nebo délku vlaku, d) počet a druh zapojených brzd ve vlaku, e) požadovaná brzdicí procenta, f) skutečná brzdicí procenta, g) u ručně zpracovaného zápisu podpisy odborně způsobilých osob, které zkoušku provedly. (11) Způsoby a postupy pro zajištění vlaku v případě poruchy průběžné brzdy tak, aby mohl být vlak spolehlivě zajištěn proti ujetí na nejnepříznivějším spádu pojížděného traťového úseku, stanoví dopravce vnitřním předpisem. Kde je tam napsáno, že zkoušku brzdy nelze provézt v dopravně?
Bubba	Středa, 14. září 2022 - 09:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2022	Practicus: §37 odst. 9 mluví o tom, kdy je povinné udělat zkoušku brzdy. Není tam vůbec nic o tom, že se jinde zkouška brzdy udělat nesmí. Nákladiště není dopravna. Viz předřečníci - pokud vás práce strojvedoucího nebaví, tak jděte dělat něco jiného a neotravujte vzduch.
Oldcerry	Středa, 14. září 2022 - 09:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6391 Registrován: 7-2007	Aleš_Liesk.:On už neexistuje institut pilota? Aleši, psal jsem téměř nemožné- ale přejde tam z toho uvázlého vlaku. Ne vždy je to možné. Opravdu je to velice obsáhlé téma. Všechno má své pro a proti. No a vy všichni co jste se tak vrhli na Practicuse....Víte co....My jsme povinni jednat podle předpisů. Které samozřejmě vymýšlejí chytřejší a vzdělanější. Takže je musíme dodržovat. A zapomeňte na to, že v dnešní době kdokoliv, cokoliv bude porušovat, jen aby bylo dobře.... Pokud budu někde stát s vlakem - jet pro uvázlý...no to ani náhodou, resp než se splní všechny předpisové podmínky, tak ten vlak tam shnije.... Pokud budu strojově...no bude to na hodně dlouho...ale Plácajdo...nikdy ne zpět pod číslem os vlaku, nikdy(B2). A vy všichni co z nás děláte blbce a kverualanty. Tak si přečtěte předpisy a co všechno musí být splněno...je to téměř nemožné a nesplnitelné...takže za mě...ať si tam stojí ta osobka do soudného dne...jiný dopravce nákladní...no...pokud budu strojově a budou splněny další podmínky...no...dalo by se....A upozorňuji, že strojvedoucí si tahle domrvená pravidla nevymysleli (naopak dlouhodobě upozorňovali na hloupost, protichůdnost atd...). Takže, chcete to, máte to...A Oldcerrovsky...Naserte si a třeba se poserte....
Miroslav_ Zikmund	Středa, 14. září 2022 - 09:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 2-2016	Aleš_Liesk. : On už neexistuje institut pilota? Samozřejmě existuje, ale pilot je předpisově definován pro případy, kdy má jet strojvedoucí mimořádně po trati na níž nemá seznání traťových poměrů ... Oba strojvedoucí s různou licencí mají na té trati seznání ... tudíž pilota nepotřebují. Tato "učená disputace" a váš příspěvek názorně ukazují na absurditu systému různých licencí ... Předpokládám, že "agenturní" strojvedoucí mají dvě licence - jednu pro osobku, druhou pro nákladku. Čím se ta licence liší - například při zkouškách ? Hypoteticky - kdyby se ČD a.s. rozhodly také provozovat nákladní dopravu, tak to bude s licencemi jak ? Všichni strojvedoucí ČD si povinně / dobrovolně / podle potřeby služeben budou obstarávat licenci na nákladku ? Více škodit železnici jako celku než tímhle "licencováním" N / O už asi nelze. Jaký praktický ekonomický efekt to má ?
Agent	Středa, 14. září 2022 - 09:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10276 Registrován: 9-2002	Co si pamatuju, tak brzdu můžu zkoušet, kde si o to řeknu, ne ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Trumbera	Středa, 14. září 2022 - 09:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2010	Practicus: vyhl. 173: § 11 Dopravny a stanoviště (1) Pro obsluhu dráhy jsou určeny dopravny, které slouží k řízení jízdy drážních vozidel na dráze; dopravny s kolejovým rozvětvením jsou železniční stanice, výhybny a odbočky, dopravny bez kolejového rozvětvení jsou hradla, hlásky, oddílová návěstidla nebo neproměnná návěstidla označující hranice prostorového oddílu. (2) Pro obsluhu dráhy mohou být zřízena též stanoviště, která slouží k obsluze místa odbočení z trati na vlečku, k obsluze přejezdového zabezpečovacího zařízení nebo k obsluze kolejové splítky nebo kolejové křižovatky. (3) Každá dopravna nebo stanoviště musí mít název nebo číslo. (4) Pro každou dopravnu s kolejovým rozvětvením se zpracovávají odborně způsobilou osobou technologické postupy činností při provozování dráhy a provozování drážní dopravy podle údajů o technickém vybavení dopravny a způsobu jejího využití. SŽ D1: Čl. 11 Dopravny (1) Dopravna je místo na dráze, které slouží k řízení jízd vlaků, posunu a PMD. Dopravny mohou být s kolejovým rozvětvením nebo bez kolejového rozvětvení. (2) Železniční stanice (stanice) je dopravna s kolejovým rozvětvením umožňující křižování a předjíždění vlaků a se stanoveným rozsahem poskytovaných přepravních služeb. Stanice je zpravidla vymezena vjezdovými návěstidly. (3) Výhybna je dopravna s kolejovým rozvětvením umožňujícím křižování a předjíždění vlaků. Výhybna je vymezena vjezdovými návěstidly. Ustanovení předpisů pro provozování dráhy, platná pro stanice, se vztahují vždy i na výhybny. (4) Odbočka je dopravna s kolejovým rozvětvením bez staničních kolejí. Je obsluhována buď výpravčím, nebo zaměstnancem s odbornou způsobilostí a povinnostmi výhybkáře a strážníka oddílu. Odbočka umožňuje přechod vlaků (PMD): a) z jedné trati na druhou bez přerušení jízdy; b) z jedné traťové koleje na jinou traťovou kolej téže trati bez přerušení jízdy; c) z trati s automatickým blokem (dále jen „trať s AB“) na vlečku či nákladiště; d) z vlečky či nákladiště na trať s AB. Odbočky se označují názvem doplněným o zkratku dopravny např. „Odb. Obora“. Podle výlukového rozkazu (dále jen „VR“) může být zřízena i dočasná odbočka. (5) Odbočka plní funkci stanice, pokud obsluhovací řád odbočky stanoví, že jízdy vlaků a PMD přes odbočku organizuje a řídí výpravčí (traťový dispečer). Pro výpravčího (traťového dispečera) na odbočce pak platí ustanovení tohoto předpisu jako pro výpravčího ve stanici. (6) Hláska je dopravna na širé trati bez kolejového rozvětvení a bez závislostí traťového zabezpečovacího zařízení a je obsluhována strážníkem oddílu – hláskařem. Hláska je zpravidla vymezena hlavním návěstidlem pro každou traťovou kolej a pro každý směr jízdy zvlášť. Hlásky se označují názvem doplněným o zkratku dopravny např. „Hl. Blešno“. (7) Hradlo je dopravna na širé trati bez kolejového rozvětvení s poloautomatickým traťovým zabezpečovacím zařízením a je obsluhována strážníkem oddílu – hradlářem. Hradlo je vymezeno hlavním návěstidlem pro každou traťovou kolej a zpravidla pro každý směr jízdy zvlášť. Hradla se označují názvem doplněným o zkratku dopravny např. „Hr. Blešno“. (8) Oddílové návěstidlo automatického bloku (dále jen „oddílové návěstidlo AB“) a oddílové návěstidlo automatického hradla (dále jen „oddílové návěstidlo AH“) je neobsazená dopravna na širé trati bez kolejového rozvětvení, zapojená do traťového zabezpečovacího zařízení s automatickou činností, závislou na obsazení a uvolnění následujícího traťového oddílu. (9) Dopravna Portál je neobsazená dopravna na širé trati bez kolejového rozvětvení, zapojená do traťového zabezpečovacího zařízení. Čl. 15 (18) Nákladiště je místo na širé trati s kolejovým rozvětvením určené pro manipulaci s vozidly, nejedná-li se o odbočení vlečky. Nákladiště je vymezeno: a) na průběžné traťové koleji: aa) návěstidly s návěstí Hranice obvodu nákladiště nebo vlečky (jsou-li umístěna); ab) odbočnou výhybkou (krajními odbočnými výhybkami a traťovou kolejí mezi nimi), nejsou-li umístěna návěstidla s návěstí Hranice obvodu nákladiště nebo vlečky; ac) návěstidlem s návěstí Hranice obvodu nákladiště nebo vlečky a odbočnou výhybkou (krajními odbočnými výhybkami a traťovou kolejí mezi nimi); b) na ostatních traťových kolejích: ba) odbočnou výhybkou (krajními odbočnými výhybkami); bb) příslušným návěstidlem označujícím zakončení kusé koleje (kusých kolejí); bc) stykem drah v případě zaústěné vlečky do nákladiště Nákladiště není dopravna. Máte potřebu dělat ze sebe ještě většího hlupáka?
Bubba	Středa, 14. září 2022 - 09:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2022	Předpokládám, že "agenturní" strojvedoucí mají dvě licence - jednu pro osobku, druhou pro nákladku Předpokládáte špatně. Neexistují různé Licence strojvedoucího, pouze různě omezená Doplňková osvědčení. V jednom DO samozřejmě můžete mít obě dopravy a jste univerzální strojvedoucí (reálně žádný zásadní rozdíl mezi osobní a nákladní dopravou není). Na oddělování bazírují především státní dopravci považující to za způsob, jak zabránit svým zaměstnancům v přivýdělku u opačného druhu dopravy. (Samozřejmě jim v tom zabránit nedokážou.)
Trumbera	Středa, 14. září 2022 - 10:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 7-2010	Oldcerry: Nebuďte tak startovací. Pokud nejste oprávněn řídit vlak osobní dopravy, tak jednoduše dopravce oznámí, že Vaše hnací vozidlo nejde k uvolnění trati použít. Co se posrání týká, k němu mají sklon zpravidla dopravci stojící před neprůjezdným úsekem. Plácačky a přidružený aparát už méně. No a to, že ke složitosti předpisů přispívá právě vyrypování, které tu předvedl Practicus (který si ty předpisy ani neumí pořádně přečíst) je bohužel fakt.
Qěcy	Středa, 14. září 2022 - 10:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8298 Registrován: 9-2005	Practicus: "Qěcy - a ono je dovoleno vykonávat zkoušku brzdy vlaku na širé trati? jaké místo vykonání ZB napíšete do zprávy o brždění?" A ono je to zakázáno? A co je důležitější Láďa: "Jestli Vás ta práce tak obtěžuje, běžte dělat něco jinýho. Takhle akorát otravujete vzduch normálním kolegyním a kolegům. Honzy lépěji to napsat nešlo snad ani .. Pán tu omýlá furt dokola něco,co možná slyšel na fírcimře /či ve škole ??/,bo z jeho hlavy to není a točí se na tom jak kolovrátek .. " Navíc nevím, kde Practicus sebral,vze nákladiště je dopravnou. A samozřejmě, že není zakázáno dělat zkoušky brzdy na širé trati, co kdekoliv jinde. ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Středa, 14. září 2022 - 10:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8299 Registrován: 9-2005	Bubba: "...pokud vás práce strojvedoucího nebaví, tak jděte dělat něco jiného a neotravujte vzduch." Hlavně néé předpisáře! ♥️🇺🇦 Слава Україні! Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Středa, 14. září 2022 - 10:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27235 Registrován: 5-2002	Trumbera: Nezlobte se na mě, ale ta předpisová džungle, kterou jsme všichni na dráze svázáni, je způsobena zejména a především osobami Vašeho ražení. Přesně. OC: každopádně je obrovský problém stáhnout vlak (teoreticky musí každý dopravce), pokud je v cestě stahování zastávka - pokud tedy stahuji vlak osobní dopravy, který by zde měl stavět, strojvedoucím s licencí pouze na nákladní dopravu Nechápu, proč nazelenalí šotouši pořád melou něco o automobilové lobby, když se dráha jak vidno dokáže znemožnit sama vlastními prostředky... Pract: Nikdo neodpověděl správně - jedná se o změnu sestavy vlaku, tedy zkoušku brzdy, stanovení nové rychlostí vlaku, a jeho zápisu do zprávy o brždění Pokud by extrémní sklonové poměry znemožnily vykonat ZB na trati (což si mnohde dokážu představit) a neschopné vozidlo není úplná mrtvola bez baterek, je po technické stránce ještě pořád k mání varianta, že vedoucí vozidlo dodá jenom tažnou sílu a žlutej vzduch. Slyšitelné návěsti pro obsluhu brzdy už totiž vynalezeny byly... A když bude někdo moc operovat tím §37, tak se do toho rozkazu kromě "pokračujete jako vlak XYZ" napíše ještě stanovená rychlost 30 km/h. jaké místo vykonání ZB napíšete do zprávy o brždění? Trať odněkud někam, kilometr ten-a-ten... podle vyhl. 173 to může být jen název dopravny Víš, ono to je tam tak napsaný proto, že se předpokládá, že za normálních okolností se ty případ za á, za bé a za cé odehrávají v dopravnách. A pro nenormální okolnosti je určen zvláštní předpis, aby se ten základní nehnojil specifikama užívanejma jen řídce. V ústavě se taky nepíše, kolik se jezdí v obci a kolik se platí, když se tam jede víc. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!