Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 02. 6. 2020

Archiv diskuse Nehody do 02. 6. 2020

autor	příspěvek
ridic_vlaku	Neděle, 24. května 2020 - 18:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2019	Ad ASDF: RETB používá half duplex (to je to čemu my poněkud nesprávně u nás říkáme simplex). Data se přenášejí via modem v hovorovém pásmu; v kabině je slyšet pískání, když se odesílá/přijímá token. Cituji z dříve uvedené specifikace GK/GN0554 Issue Two: September 2013: G 4.4.1.5 Voice and data are passed between the train driver and signaller over a Band III VHF radio operating at around 200 MHz. The radio system operates in half-duplex mode, so voice and data are passed over the radio channel in one direction at a time. Electronic tokens are exchanged between the signaller and the train driver by a combination of voice and data messages. Jednotlivé vlaky systém adresuje pomocí jedinečného kódu, který má každá CDU natvrdo v ROMce. Používají se plné názvy úseků pro které je udělen token. Více v sekci G 4.4.2. Takže mi pořád uniká význam číselných kódů dopraven v české verzi radiotoken blocku. To je tak dobré k tomu udělat překlep. EDIT: Ale konec konců, RETB je dle mých informací výběhová záležitost, budoucnost asi patří nějaké formě ETCS. Z jiného soudku, zabýval se a zkoušel prakticky někdo v železničních vozidlech inerciální určování polohy? (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)
Hajnej	Neděle, 24. května 2020 - 22:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22200 Registrován: 5-2002	JW: Jamrtál (Jammertal) odjakživa ne. Jam(e)rtál se taky říká jednomu údolí v Podkrkonoší, tuším, že jde o Stromkovice. ŘV: Takže mi pořád uniká význam číselných kódů dopraven v české verzi radiotoken blocku. Že by validace GPS polohy, ať to nevisí jen na sputnikách...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Neděle, 24. května 2020 - 23:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 5-2007	ridic_vlaku: Či sa pre označenie typu komunikácie používa simplex/duplex alebo simplex/half_duplex/full_duplex a čo z toho je "správne" je v zásade irelevantné. Identifikácia číslom mobilky sa používa tiež a dopravné body sa takisto zobrazujú plným názvom. A z rovnakého dôvodu je taktiež výbehová záležitosť. Budúcnosť takisto patrí nejakej forme ETCS.
mot	Pondělí, 25. května 2020 - 00:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 7-2017	Budoucnost přece patří aluminiu .
Agent	Pondělí, 25. května 2020 - 00:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 9-2002	Chci vidět 810 s ETCS... Nebudu se pouštět do debat, za kolik (levný to nebude,) ale by mi docela zajímalo, nakolik a kde se to může zadařit protlačit. Leckde to může skončit tak, že nebude ani ETCS a zrovnatak nebude ani ta 810 (nebo Staedler,) protože nebudou love - buď na bedny na stroji, nebo na infrastrukturu. Anebo taky na obojí... Takže dáme seznam tratí ke zrušení ? A podle jakých kritérií ? Začnu já: Na trati jezdí týdně aspoň jeden pár Šoupáků a denně aspoň šest párů Osobáků. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
ridic_vlaku	Pondělí, 25. května 2020 - 01:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 5-2019	Či sa pre označenie typu komunikácie používa simplex/duplex alebo simplex/half_duplex/full_duplex a čo z toho je "správne" je v zásade irelevantné. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)
M250.0	Pondělí, 25. května 2020 - 09:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 8-2017	Agent: Stanovování takovýhle kritérií nemůže skončit jinak než vylitím vaničky i s dítětem. Je potřeba se ptát ne, kolik tam jezdí osobáků, ale kolik tam jezdí, nebo ještě lépe kolik by tam mohlo jezdit lidí. Jinak se domnívám, že ta zpráva DI bude jenom plácnutím do vody a reálně se nestane vůbec nic. Příslušné tratě skončí s technickou životností 810/814/654, případně o něco dříve z důvodu rozhodnutí objednatele (ať už z důvodu financí, morální zastaralosti nebo ekologie).
Zlámalík	Pondělí, 25. května 2020 - 15:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 4-2006	Teď jsem četl, že kdesi v Anglii budou spouštět ETCS L2 na "koridoru" ECML a trať bude "vybavena i konvenčními návěstidly pro možnost jízdy vozidel nevybavených mobilní částí ETCS". Takže to jde? Oni mají ten jejich TPWS, ale přece jen... Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Aleš_Liesk.	Pondělí, 25. května 2020 - 15:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6818 Registrován: 9-2011	Náš koridor také zůstane vybaven návěstidly, nebo si někdo myslí, že utržením listu kalendáře s dnem 1.1.2025 se startují Husqvarny se speciálními řetězi na řezání železa? A generál SŽ-AC zvolá "Všetko popíliť!"? Všichni jste volové. Servít
Asdf	Pondělí, 25. května 2020 - 23:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9395 Registrován: 5-2007	Zlámalík: Budú spúšťať. SŽDC tiež pri spúšťaní žiadne návestidlá píliť nebude. Ani po začiatku výhradnej prevádzky. To až časom (resp. čo som zachytil, posledná varianta je snáď, že v staniciach s výhradnou prevádzkou sa budú používať návestidlá s modrou a bielou). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Úterý, 26. května 2020 - 09:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22209 Registrován: 5-2002	PŠ: A až si na Slovensku pronajmeš Bangli, abys na D3 zajel se dřívím, tak... ...takových jízd bude na dané trati asi tak o dva řády méně, než pravidelných jízd, takže v takovém případě by šlo akceptovat jak Tvoji přenosnou krabičku, tak i vůbec nic (míněno klasickou dirigovačku). Navíc je potřeba spíš chránit tu Bangli proti místnímu rutinérovi, který zapomene, že ausgerechnet dneska s ní má křižovat, než naopak. Na D3 lokálce to prostě nevidím tak striktně, jako na hlavní trati s výhradním provozem, kde se to časem dá čekat hodně ostré - viz včerejší Asdf a jeho modrobílá návěstidla ve stanicích (a nejspíš i modrooranžové cedule na trati). Tam by totiž nevybavený vlak musel mezistaničně, což by kromě bezpečnostního rizika byl i obrovskej zásek do kapacity. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 26. května 2020 - 10:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 6-2019	Takže to jde? Na ADIFu běžné. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
RadekŠ	Úterý, 26. května 2020 - 11:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10274 Registrován: 4-2003	viz včerejší Asdf a jeho modrobílá návěstidla ve stanicích (a nejspíš i modrooranžové cedule na trati). Tam by totiž nevybavený vlak musel mezistaničně, Rychlostí 40 km/h. (protože nemá žádný rychlostní profil, rychlostníky a další výstroj trati bude demontována s návěstidly, atd.). A škrnul bych to "by", to je jen popis nějaké další fáze výhradního provozu a fyzicky se to dá vidět třeba u SBB. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_Šimral	Středa, 27. května 2020 - 13:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9703 Registrován: 5-2002	A na webu Drážní inspekce se dnes urodilo. Naskočila zpráva o zářijovém průšvihu na přejezdu v Uhřiněvsi a i zajímavé ujetí lokomotivy 525.0 ve Veselí nad Moravou.
Jarda_krapas	Středa, 27. května 2020 - 14:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 5-2007	A srážka v Brně má taky pokračování: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/srazka-vlaku-v-brne-soud-strojvu dce-muze-ridit.A200527_092834_brno-zpravy_alh
šelma	Neděle, 31. května 2020 - 10:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2014	Srážka v Brně.Jasně, všichni odsoudí fíru,ale že mu vlakovou cestu zrušil výpravčí a neoznámil mu to, čímž hrubě porušil ustanovení D1 jsem se nikde nedočetl.
Jaroslav_T	Neděle, 31. května 2020 - 11:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 1-2013	šelma: ale že mu vlakovou cestu zrušil výpravčí a neoznámil mu to, čímž hrubě porušil ustanovení D1 jsem se nikde nedočetl. Já jsem se to dočetl, a to hned několikrát v Závěrečné zprávě: na str. 20, na str. 31 v čl. 3.5.1, na str. 39 v čl. 4.4.1, a i na str. 38 ve druhém odstavci shora. Tam je i uvedeno, že pochybení výpravčího není v příčinné souvislosti s MU. http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Brno_hl_n_190305.pdf
Podroužek	Neděle, 31. května 2020 - 14:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 10-2009	Prokurátor naznal, že to s nehodou souvisí úplně stejně, jako pochybení strojvedoucího.
šelma	Neděle, 31. května 2020 - 15:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2014	Jaroslav T:Já měl na mysli informace v uvedeném článku,který byl předložen veřejnosti. Pochybuji, že si vůbec někdo po přečtení takovýchto článků přejde na web DI,aby si ověřil fakta. Když jsme u toho-jak je možné, že výpravčí poruší předpis D1 a inspekce řekne, že to není v příčinné souvislosti s MU!!! Vždyť kdyby strojvedoucímu oznámil, že ruší vl.cestu tak by se to troufám si říct na 100% nestalo.
Honnzok	Neděle, 31. května 2020 - 16:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 12-2009	Šelma: Rovněž se domnívám, že kdyby strojvedoucí nezahlédl zelené světlo, tak by neodjel... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
T_._H_.	Neděle, 31. května 2020 - 17:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11879 Registrován: 8-2012	Jako že pokynem k odjezdu je "zahlédnutí" zeleného světla asi pět minut před plánovaným odjezdem? To je ta Dráha pěkná cochcárna teda... 電車オタク
Qěcy	Neděle, 31. května 2020 - 18:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6310 Registrován: 9-2005	Výpravčí má povinnost zrušení volnoznaku ohlásit firovi pouze pro jistotu, kdyby náhodou fíra selhal (z jakékoliv priciny). Jde o sekundární povinnost, jištění. Primární povinnost neminout návěstidlo na němž není volnoznaku má jedině strojvedoucí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
šelma	Neděle, 31. května 2020 - 18:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2014	Qěcy:D1 čl.2960-Pokud je z jakéhokoliv důvodu nutné,aby výpravčí daný rozkaz k odjezdu odvolal, M U S Í jeho odvolání nejprve strojvedoucímu oznámit;až poté může vlakovou cestu zrušit. Na návěstidle svítila návěst dovolující jízdu a strojvedoucí započal s výpravou vlaku.To že si při odjezdu nevšiml návěsti STŮJ je nepochybně jeho velkou chybou,to nikde nepopírám,ale kdyby výpravčí dodržel ustanovení citovaného článku,tak bysme se o tom dneska nedohadovali.Je jasné,že na počátku všeho bylo zrušení vl.cesty a porušení předpisů D1-jaktože to dle DI není v příčinné souvislosti s MÚ?To je to co mně na tom vadí.
Jaroslav_T	Neděle, 31. května 2020 - 18:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 1-2013	šelma: Já měl na mysli informace v uvedeném článku,který byl předložen veřejnosti. Pochybuji, že si vůbec někdo po přečtení takovýchto článků přejde na web DI,aby si ověřil fakta. Tak to jsme si nerozuměli, měl jsem na mysli zprávu DI. Shodujeme se na tom, že pokud by výpravčí řekl fírovi "shodil jsem to", tak dopadlo všechno jinak.
T_._H_.	Neděle, 31. května 2020 - 19:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11883 Registrován: 8-2012	strojvedoucí započal s výpravou vlaku Jako fakt? 7:54:04 - vlaková cesta pro vlak Os 4708 od návěstidla Lc4 na 2. SK se postavila a zabezpečila; 7:54:29 - návěstidlo Lc4 změnilo návěst na „Stůj“ a započala doba rušení vlakové cesty; 8:00:00 - pravidelný odjezd vlaku 4708. Strojvedoucí započal s výpravou vlaku pět a půl minuty před pravidelným odjezdem? A to tam pak sedí s provedenou výpravou (např. zajištěnými dveřmi) a připravený vystartovat, aniž by se následujících pět minut nepodíval na návěstidlo před sebou, protože už má provedenou výpravu vlaku? To, že výpravčí neoznámil zrušení vlakové cesty je porušení předpisu, ale na průběh nehodové události to nemělo vliv - i když se okolo toho teď samozřejmě bude točit obhajoba (to je v pořádku, ale nezúčastnění by si měli uvědomit, co bylo tím hlavním problémem ve skutečnosti). 電車オタク
šelma	Neděle, 31. května 2020 - 19:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2014	ZZ str.18-Měl v podvědomí, že bylo na návěstidle volno,jinak by nezačal s úkony. -Neví,jestli zaznamenal nějákou změnu na návěstidle Lc4 v době,kdy čekal na prav.odjezd vlaku.
Persink163054	Neděle, 31. května 2020 - 19:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 11-2012	Šelma: Neni to nahodou ten cas od 07:54:04 do 8:00:00 (viz ZZ a komentar T.H.) co ti na tom vadi? Vypravci neoznamil ruseni. Porusil D1. Bez debat. Strojvedouci viz to co pises, to co strojvedouci neudelal. Nepodival se na navestidlo, tesne pred rozjezdem. TESNE pred tim, nez vzal za kontroler(jizdni paku). Ty se prece podivas, nez za to vezmes. Kdo jiny se ma v cele vlaku divat? Kde je teda ta pricinna souvislost kterou hledas?
T_._H_.	Neděle, 31. května 2020 - 20:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11884 Registrován: 8-2012	Měl v podvědomí, že bylo na návěstidle volno Takže na Dráze se fakt jako jezdí podle nějakého "podvědomí, že bylo na návěstidle" dávno před pěti minutama, místo aby se na něj strojvedoucí normálně podívali očima pět vteřin předtím, než uvedou vozidlo do pohybu? Řekněte, že jen hledáte alibi, že se nemusím bát tím vlakem jezdit, protože ho ve skutečnosti nevedou piloti v podvědomí zahajující úkony pět minut před odjezdem? Díky, že mě uklidníte. 電車オタク
Qěcy	Neděle, 31. května 2020 - 20:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 9-2005	Doprčic, strojvedoucí se má na návěstidlo dívat za jízdy furt, dokud ho nemine, pokud nemá opravdický zabezpečovač! Jinak přehledné třeba na poslední chvíli padák a... Třeba se zabije. O tom, jak je kde blbá dohlednost návěstidel a co za mlhy, o tom furt federanti píší, jak je to nejdůležitější, vždyť (nejen) jim jde o život. Takže fíra, který se při jízdě vlaku k hlavnímu návěstidlu na toto návěstidlo dobrovolně nedívá aspoň periferně... si rozmyslete sami, jestli smí být fírou. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
sli064	Neděle, 31. května 2020 - 21:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2018	Pokud to oznámení výpravčím nesouvisí s upozorněním strojvůdce, že se mu změnila návěst (a nedej bože má zatmění a nezkotroluje si to) , tak nechápu, PROČ to v předpise D1 vůbec je stanoveno a vyžadováno. Pokud mám kontrolu ze dvou stran a jedna selže, tak přece nemůžu obhajovat tu, která selže zapomněním, že na průser neměla vliv. (Příspěvek byl editován uživatelem sli064.)
Petr_barchánek	Neděle, 31. května 2020 - 21:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 5-2002	protože ho ve skutečnosti nevedou piloti v podvědomí jenom, aby sis ty piloty moc neidealizoval. Pro neznalé: Na Trenéru svítí asi tak 30 cm před pilotovým obličejem dvě červené žárovky, když je podvozek zavřený a dvě zelené, kdy je otevřený. Prostě další z mnoha karambolů ze série "ježiš, já to přehlíd i když jsem to měl před obličejem". From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Brejšín	Neděle, 31. května 2020 - 21:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 5-2002	Ty vole, to je psycho. Pripomina mi to, kdyz se v Praze stala zeleznicni nehoda jedinych dvou poradi linky, ktera pendlovala mezi Cervenakem a Sarkou, kdy prvni ridic na konecne zaspal, a ten druhy se rozjel aby popojel na prvni pozici aniz by se podival zda tam neco je. U soudu se hajil tim, ze dle JR tam uz zadny vlak nemel byt Asi jsem z jiného světa.
David_jaša	Neděle, 31. května 2020 - 21:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4334 Registrován: 5-2004	Tak třeba by mohly ČD převzít to, co se tu omílalo před časem - na klacky ve vlastní cestě před každým jejich minutím si vždy ukázat a nahlas přeříkat jejich znak.
Mouka	Pondělí, 01. června 2020 - 05:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 1-2007	David_jaša: Což je sice pěkné, ale funguje to jen za podmínky, že fíra ukáže na to správné návěstidlo. O nehodách ve stanicích v oblouku typu Poříčany asi psát nemusím. I když je to něco jiného než MU v Brně.
Bram	Pondělí, 01. června 2020 - 05:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 4-2003	David jaša:Tak třeba by mohly ČD převzít to, co se tu omílalo před časem - na klacky ve vlastní cestě před každým jejich minutím si vždy ukázat a nahlas přeříkat jejich znak. To by mohli samozřejmě převzít všichni dopravci, mohlo by to být dokonce stanoveno v předpise SŽDC D1 a bylo by to zcela správně. A teď si položte otázku, kdo vše by proti takové rozumné (navíc prakticky vyzkoušené) změně bojoval a zda by taková změna měla vůbec šanci projít...
Pavel_Večeřa	Pondělí, 01. června 2020 - 06:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 11-2012	Když už se tu vzpomíná ukazování na návěstidlo, tak Japonci jsou stejně machři. Zde odhadujou aj čas jízdy a rychlost vlastní soupravy. https://www.youtube.com/watch?v=xzkU6tmdImY&t=601s - Nějakých prvních deset minut dokumentu snad. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 07:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22250 Registrován: 5-2002	TH: na Dráze se fakt jako jezdí podle nějakého "podvědomí, že bylo na návěstidle" dávno před pěti minutama, místo aby se na něj strojvedoucí normálně podívali očima pět vteřin předtím, než uvedou vozidlo do pohybu? Q: strojvedoucí se má na návěstidlo dívat za jízdy furt, dokud ho nemine Smutný je, že v předpise je kde co (obzvláště okolo výpravy vlaku), ale o tom, co může být za tři minuty poté, kdy fíra volnoznak viděl naposled, tam není ani fň. Paradoxně to zná každej pařič Gordikonu/Multikonu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
registrovaný_jk	Pondělí, 01. června 2020 - 09:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2017	Včera jsem stál v koloně u opravované silnice. Na "návěstidle" kdesi vepředu skočila zelená. Zahájil jsem úkony k odjezdu (spojka, plyn, upozornění děcek, aby zavřely okna) a sunul se v koloně k "návěstidlu" s povědomím, že je na něm zelená. Hlídal jsem odstup od auta přede mnou, občas mrkl do zrcátka, "návěstidlo" jsem viděl alespoň periferně vepředu celou dobu. Celou dobu svítila zelená, X metrů před ním mi tam skočila oranžová a Y metrů před ním červená. Povědomí o volnoznaku se mi změnilo na povědomí o "stůj". Zastavil jsem, stejně jako asi pět aut přede mnou. Na silnici mi to připadá jako poměrně jednoduchá záležitost, na dráze je to jinak?
mAzi.80	Pondělí, 01. června 2020 - 09:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 5-2014	na dráze je to jinak? Ano, na dráze je to jinak. Nesune se k návěstidlu v koloně a nejdřív se děcka vyhodí z okna až pak se zavřou. Nedělejte z toho cochcárnu. Viník je zcela 100% jasný a správně určený. Je to jen člověk omylný jako jsme všichni. Prostě pochybil stejně jako jiní před ním a taktéž i po něm stejně jako můžu pochybit zítra já. Proč tak učil se nikdo z nás nedozví. Prostě má v hlavě mozek v kterém se honí spoustu věcí a myšlenek a neustále ho něco rozptyluje. Není to stroj, který provede neomylně úkon na základě 1 0 true false. Každopádně mně to mrzí, ale je třeba si vštěpit základní návyky jednání při příležitosti úkonů spojené nejen s výpravou. Nevíte někdo náhodou co je to cochcárna?
mot	Pondělí, 01. června 2020 - 10:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 7-2017	U těch pilotů je to to samý, ne-li horší. Když jde na přistání, kouká spíš před sebe na dráhu. On ani ten stroj 1-0 není dokonalý.
mAzi.80	Pondělí, 01. června 2020 - 10:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2014	Je to to samé úplně ve všech oborech na celém světě lidí. I machr s čtyřicetiletou praxí, výborným přístupem udělá chybu v úkonu, který provedl po 6 149-té, z toho 6148x na výbornou, i to kolo co se furt točí deset let naráz upadne. Nepochybuji o tom, že je to skvělý strojvedoucí a je z toho hodně špatný. Nicméně z toho plyne ponaučení. Vštěpit si jisté návyky a přepnout do režimu stroje. Mám to.. můžu to.. teď můžu.. ještě nesmím.. teď musím... A hlavně používat všechny smysly současně.
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 10:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22251 Registrován: 5-2002	regJK: na dráze je to jinak? Ano, na dráze není všeobecné povědomí o tom, že je běžné, že se znak před vlakem změní na zakazující. mAzi: Nevíte někdo náhodou co je to cochcárna? Že si kažej dělá to, co chce. Původně termín pro osobní volno na táborech a podobných akcích. Vštěpit si jisté návyky a přepnout do režimu stroje Jojo, to jsou ty automatismy... To pak člověk ráno vyrazí do práce a bere něco, co normálně nenosí, čímž odpadne jedn "úkon". Výsledkem pak bývá, že si zapomene klíče nebo mobil nebo aspoň vyrazí s nezapnutým poklopcem (pokud si obléká kalhoty až těsně před odchodem). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Pondělí, 01. června 2020 - 10:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 4-2014	Hajnej: "Nevíte někdo náhodou co je to cochcárna? Že si kažej dělá to, co chce." Ano, přesně tak, každý si dělá co chce, kdy chce a jak chce.
RadekŠ	Pondělí, 01. června 2020 - 10:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10282 Registrován: 4-2003	U těch pilotů je to to samý, ne-li horší. Když jde na přistání, kouká spíš před sebe na dráhu. Jáí nevím kam kouká pilot, ale hlavně ty svodky UZPLN jsou plný amatérů, který si na ty piloty hrajou někdy o víkendu a podle toho to taky vypadá. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
mAzi.80	Pondělí, 01. června 2020 - 10:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 5-2014	Cochcárna Cvak Teda nechci rejpat, ale je všeobecné povědomí o tom, že je nutno před uvedením vlaku do pohybu překontrolovat zejména návěstní znak.
mAzi.80	Pondělí, 01. června 2020 - 11:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 5-2014	To pak člověk ráno vyrazí Jojo, sakra, to máte ale pravdu
šelma	Pondělí, 01. června 2020 - 13:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2014	Příklad 1-Postavena vl.cesta,svítí volno(teď nastane automatismus, děláte to co máte ve zvyku). Náhle vám pan výpravčí vlakovou cestu zruší a neinformuje vás,jak mu nařizuje D1.(namaže vám schody,aby ste si rozbil hubu)Na tuto chybu naváže strojvedoucí další chybou, že si návěst nezkontroluje a průser je na světě. Příklad 2-Postavena vl.cesta, svítí volno Výpravčí potřebuje zrušit vl.cestu,zavolá strojvedoucímu a informuje ho o tom.A teď mně řekněte,myslíte že strojvedoucí udělá tu samou chybu a rozjede se proti STŮJ, když ví, že jeho vl.cesta je zrušena? To je to co mně na tom vadí. D1 není napsaná jen tak pro nic za nic, většinou se něco stalo a aby se to neopakovalo zaneslo se to do předpisu.Ano strojvedoucí chybu udělal o tom žádná ale co výpravčí,ten byl přece na začátku celé události.
mot	Pondělí, 01. června 2020 - 14:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 7-2017	Radek Š: no oni ti víkendoví piloti jsou povětšinou amatéři. Tenhle frajer nebyl: https://uzpln.cz/incident/586
Bram	Pondělí, 01. června 2020 - 14:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10817 Registrován: 4-2003	šelma:Náhle vám pan výpravčí vlakovou cestu zruší Od toho "náhle" bylo ještě téměř šest minut, než nadešla doba k odjezdu vlaku. Co v tu dobu strojvedoucí dělal? Tady někde je hlavní chyba, tak jí šelmo nehledej u výpravčích, byť tam k určitému pochybení také došlo. Už to tady napsalo několik lidí přede mnou, to jsi si toho nevšiml?!? Ano strojvedoucí chybu udělal o tom žádná ale co výpravčí,ten byl přece na začátku celé události. Na začátku celé akce byl strojvedoucí, byť se jakási šelma snaží dokázat opak .
mot	Pondělí, 01. června 2020 - 14:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 7-2017	Co v tu dobu strojvedoucí dělal? No, někde je psáno, že před jízdou fíra dostane štos papírů. Tak možná studoval itinerář tratě.
T_._H_.	Pondělí, 01. června 2020 - 14:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11892 Registrován: 8-2012	Náhle vám pan výpravčí vlakovou cestu zruší Jenže to právěže nebylo "náhle", ale v 7:54:29 (pět a půl minuty před odjezdem). Takhle - jestli jen hledáte alibi, tak to řekněte rovnou; ušetříme písmenka. Že se pět a půl minuty nekouknete na návěstidlo a pak za to rovnou vezmete, to prostě obhajitelné není ničím. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 16:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22253 Registrován: 5-2002	šelma: Náhle vám pan výpravčí vlakovou cestu zruší Jenže ony musely uplynout ty tři minuty na zrušení závěru vlakové cesty ze zaevidovaným přiblížením (když vlak stál přímo před návěstidlem na začátku cesty), takže o žádném "náhle" být řeč nemůže. To je to, proč mi vadí, že tyhle tři minuty, o kterých mezi lidmi okolo SZZ po léta panuje všeobecná shoda, nejsou nikde moc zmíněny (ani by nemuselo zrovna v D1, ale třeba v nějakých vysvětlivkách "jak funguje železnice") - to je totiž hranice mezi "nejde zrušit" a "nesmí se zrušit". Prostě pokud se chci nějak hemžit ve staničním zhlaví, tak volnoznak, který jsem viděl naposledy před víc než třemi minutami, jako kdyby nikdy nebyl. To je ten důvod, proč se musím koukat zas a znova, než ho minu - ale mám-li něco dělat, musím setsakra dobře vědět, proč to mám dělat. Protože jinak je to jen blbej dril a ten je -gh-. Podobně mi vadí třeba to, že Franta Jouda za volantem vůbec netuší, že se od nepaměti počítá s tím, že přes přejezd nepojede pomaleji, než 5 km/h. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pondělí, 01. června 2020 - 16:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 7-2017	(když vlak stál přímo před návěstidlem na začátku cesty), Není tak trochu chyba i v tomto?
RadekŠ	Pondělí, 01. června 2020 - 16:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10283 Registrován: 4-2003	To je ten důvod, proč se musím koukat zas a znova, než ho minu - ale mám-li něco dělat, musím setsakra dobře vědět, proč to mám dělat. Protože jinak je to jen blbej dril No ten důvod je ten, že volnozak může z řady dobrých důvodů spadnou na stůj. Třeba obsazení úseku jinými vozidly. Jak chceš tohle vtěsnat do předpisu?? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Pondělí, 01. června 2020 - 16:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10284 Registrován: 4-2003	Tenhle frajer nebyl: https://uzpln.cz/incident/586 Tenhle frajer vůbec nebyl zůsobilý letu a šlo o amatéra. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 17:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22256 Registrován: 5-2002	mot: Není tak trochu chyba i v tomto? Přímo v tom smyslu, že se nacházel v posledním úseku před návěstidlem, ne že se teprve blížil k jeho předvěsti. Viditelnosti se ta úvaha nijak netýkala (ale byla to tuším 3. nebo 4. kolej, takže pokud se stojí "pro lidi" čumákem u schodů, tak je na návěstidlo vidět docela dobře). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pondělí, 01. června 2020 - 19:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 7-2017	Radek: no, to nebyl ani amatér, ale frajer, který si myslel, že je někdo a může všechno. si na něj počíhala. Jinak ten nevysunutý podvozek by asi šlo přirovnat k nestaženému sběrači.
Jeffer	Pondělí, 01. června 2020 - 21:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 1-2005	Skúste si niekedy hľadať Swiss cheese model. Základ boja proti nehode je mať čo najviac vrstiev ochrany. Každá vrstva má diery: predpisová, technická, človek, ktorý to nakoniec robí, … Nehoda sa stane keď sa tie vrstvy prekryjú – nie je prenos návesti, ani poriadny zabezpečovač, výpravca neoznámi zrušenie vlakovej cesty, fíra sa nepozrie na návestidlo, … Keby tam ktorákoľvek z týchto dier nebola, k nehode dôjsť nemuselo. A železničný prístup je? Posral to fíra, vinník je známy, všetko je v poriadku. Smile and wave… Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Bram	Úterý, 02. června 2020 - 06:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10818 Registrován: 4-2003	Přes nesklopenou výkolejku dojet daleko fakt nejde: https://www.pozary.cz/clanek/229853-v-rybnisti-uniklo-z-vykolejen e-lokomotivy-velke-mnozstvi-nafty-do-pudy-sanovat-ji-bude-bagr/
Bram	Úterý, 02. června 2020 - 06:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10819 Registrován: 4-2003	Jeffer:A železničný prístup je? Posral to fíra, vinník je známy, všetko je v poriadku. Už se to tu probíralo, ale brněnskému případu (výchozí vlak) by nepomohlo ani ETCS . Chápu situace, kdy strojvedoucí přehlédne návěstidlo, splete si návěstidla, udělá zbrklou reakci po krátkém zastavení pro výstup a nástup cestujících a rozjede se proti stůj a pod., čili obyčejné lidské chyby, ale že se strojvedoucí vysere minimálně šest minut před odjezdem na koukání na návěstidlo, tak to mi fakt hlava nebere . Co proboha celou dobu do dojezdu dělal?!? RadekŠ:No ten důvod je ten, že volnozak může z řady dobrých důvodů spadnou na stůj. Třeba obsazení úseku jinými vozidly. Jak chceš tohle vtěsnat do předpisu?? Ty důvody (alespoň některé) se dají do předpisu napsat. Nebo snad ne? Je tam plno jiných nesmyslů, tak proč by tam nemohly být i pro bezpečnost provozu podstatné věci?!?