Diskuse » Železnice » Nehody « předcházející | další »

Nehody

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (54)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Nehody do 07. 1. 2017 Nádraží 60 07. 1. 2017 20:38
Archiv diskuse Nehody do 24. 1. 2017 Zlámalík 60 24. 1. 2017 12:24
Archiv diskuse Nehody do 03. 2. 2017 DI ČR 60 03. 2. 2017 21:14
Archiv diskuse Nehody do 11. 2. 2017 Hajnej 60 11. 2. 2017 21:43
Archiv diskuse Nehody do 14. 2. 2017 Michal_Ř 60 14. 2. 2017 16:37
Archiv diskuse Nehody do 20. 2. 2017 T_._H_. 60 20. 2. 2017 11:06
Archiv diskuse Nehody do 24. 2. 2017 Petr_hradecký 60 24. 2. 2017 13:26
Archiv diskuse Nehody do 28. 2. 2017 Apollo_17 60 28. 2. 2017 09:12
Archiv diskuse Nehody do 01. 3. 2017 Ghost 60 01. 3. 2017 15:13
Archiv diskuse Nehody do 04. 3. 2017 Martyss 60 04. 3. 2017 21:18
Archiv diskuse Nehody do 08. 3. 2017 T_._H_. 60 08. 3. 2017 23:42
Archiv diskuse Nehody do 14. 3. 2017 ad Haan 60 14. 3. 2017 20:28
Archiv diskuse Nehody do 28. 3. 2017 Practicus 60 28. 3. 2017 16:21
Archiv diskuse Nehody do 05. 4. 2017 otaznik 60 05. 4. 2017 07:18
Archiv diskuse Nehody do 12. 4. 2017 Technmen 60 12. 4. 2017 10:07
Archiv diskuse Nehody do 24. 4. 2017 StarMaster 60 24. 4. 2017 14:31
Archiv diskuse Nehody do 30. 4. 2017 Jirkaxxxl 60 30. 4. 2017 17:06
Archiv diskuse Nehody do 02. 5. 2017 Mladějov 60 02. 5. 2017 19:59
Archiv diskuse Nehody do 03. 5. 2017 Hroch. R420... 60 03. 5. 2017 21:37
Archiv diskuse Nehody do 05. 5. 2017 RadekŠ 60 05. 5. 2017 14:00
Archiv diskuse Nehody do 07. 5. 2017 042 60 07. 5. 2017 22:48
Archiv diskuse Nehody do 16. 5. 2017 T_._H_. 60 16. 5. 2017 19:21
Archiv diskuse Nehody do 05. 6. 2017 Agent_s_teplou_vodou 60 05. 6. 2017 08:51
Archiv diskuse Nehody do 06. 6. 2017 Němec_z_ova 60 06. 6. 2017 09:38
Archiv diskuse Nehody do 10. 6. 2017 RadekŠ 60 10. 6. 2017 08:17
Archiv diskuse Nehody do 11. 6. 2017 Practicus 60 11. 6. 2017 16:01
Archiv diskuse Nehody do 12. 6. 2017 Starý_Vlk 60 12. 6. 2017 22:41
Archiv diskuse Nehody do 13. 6. 2017 Bobik 60 13. 6. 2017 19:16
Archiv diskuse Nehody do 16. 6. 2017 Practicus 60 16. 6. 2017 15:59
Archiv diskuse Nehody do 18. 6. 2017 Persink163054 60 18. 6. 2017 09:05
Archiv diskuse Nehody do 19. 6. 2017 Doktor 60 19. 6. 2017 20:27
Archiv diskuse Nehody do 01. 7. 2017 Mladějov 60 01. 7. 2017 16:42
Archiv diskuse Nehody do 10. 7. 2017 Makus 60 10. 7. 2017 14:41
Archiv diskuse Nehody do 14. 7. 2017 Mladějov 60 14. 7. 2017 13:38
Archiv diskuse Nehody do 16. 7. 2017 T_._H_. 60 16. 7. 2017 18:49
Archiv diskuse Nehody do 20. 7. 2017 Starý_Vlk 60 20. 7. 2017 19:06
Archiv diskuse Nehody do 22. 7. 2017 Martyss 60 22. 7. 2017 21:52
Archiv diskuse Nehody do 24. 7. 2017 Jaroslav_T 60 24. 7. 2017 19:30
Archiv diskuse Nehody do 30. 7. 2017 Abdul_z_sb 60 30. 7. 2017 21:22
Archiv diskuse Nehody do 03. 8. 2017 Výpravčíxy 60 03. 8. 2017 19:40
Archiv diskuse Nehody do 10. 8. 2017 Trolleybus 60 10. 8. 2017 01:28
Archiv diskuse Nehody do 14. 8. 2017 Hajnej 60 14. 8. 2017 19:59
Archiv diskuse Nehody do 20. 8. 2017 Parmezano 60 20. 8. 2017 09:57
Archiv diskuse Nehody do 31. 8. 2017 Radar007 60 31. 8. 2017 14:35
Archiv diskuse Nehody do 11. 9. 2017 Starý_Vlk 60 11. 9. 2017 20:16
Archiv diskuse Nehody do 20. 9. 2017 Jeffer 60 20. 9. 2017 17:52
Archiv diskuse Nehody do 09. 10. 2017 Aleš_Liesk. 60 09. 10. 2017 08:52
Archiv diskuse Nehody do 26. 10. 2017 Agent 60 26. 10. 2017 13:29
Archiv diskuse Nehody do 12. 11. 2017 T_._H_. 60 12. 11. 2017 19:17
Archiv diskuse Nehody do 04. 12. 2017 atoris 60 04. 12. 2017 17:36
Archiv diskuse Nehody do 15. 12. 2017 Pikehead 60 15. 12. 2017 17:19
Archiv diskuse Nehody do 26. 12. 2017 Prcekzlipy 60 26. 12. 2017 17:08
Archiv diskuse Nehody do 29. 12. 2017 Mořepetr 60 29. 12. 2017 15:59
Archiv diskuse Nehody do 10. 1. 2018 Miloslav_kolář 60 10. 1. 2018 08:27
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Středa, 10. ledna 2018 - 08:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8409
Registrován: 4-2003
Miloslav kolář:To vozidlo bylo dodáno někdy v říjnu, stále probíhá zácvik posádek, takže pravdu má v tomhle případě Bobik. Přece jen, nic podobného tady předtím nebylo, tak se musí vyzkoušet co to všechno umí a naučit se s tím dělat, abychom si tu hračku hned nerozbili...

Dík za info [wink].
Středa, 10. ledna 2018 - 09:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 10-2012
Včera (9.1.) nastoupím v Uhříněvsi do vlaku Os 2540, směr Phln, a nedojeli jsme ani do další zastávky Horní Měchoplupy, když vlak smetl nějakou 37 letou kravku....
Jpnk
Středa, 10. ledna 2018 - 10:22:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 9-2005
Marně přemýšlím jak se povede využít autojeřáb někde na zhlaví větší stanice opomíjím takové extrémy jako je vršovické zhlaví hlavního nádraží, prakticky jakákoliv kolej v Libni, Pardubicích a dalších..... tam jsou autojeřáby velmi,snadno a rychle použitelné. Holt né vždy je jeřáb potřeba na jednokolejce.
Středa, 10. ledna 2018 - 13:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 9-2002
to Jpnk: tak už nepřemýšlejte, protože je to už vymyšlený
Středa, 10. ledna 2018 - 13:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 5-2002
Brame, co kdybys reagoval na podstatu mého sdělení a ne na mne?
A s hodnocením inteligence jiných lidí se mírni, mohl bys na to doplatit.
Ostatně, stačí projít tvoje příspěvky na různá témata zde. Jsi zjevný odborník na všechno, vynášející kategorické soudy - a spoustě lidí jsi pro blázny, nejen na k-repu. Pokud nevíš, proč to dělali, zdrž se hodnoticích soudů, kterými je výrok "využívat hračku za sto mega k výměně osvětlení v Plasích, je trochu drahý špás".
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 10. ledna 2018 - 13:59:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8415
Registrován: 4-2003
Johny11:Brame, co kdybys reagoval na podstatu mého sdělení a ne na mne?

Podstata tvého sdělení byla: Ty jsi ale vůl. Takže jsem si dovolil oplatit stejnou měrou. Nelíbí?


A s hodnocením inteligence jiných lidí se mírni, mohl bys na to doplatit.

Zameť si před vlastním prahem, než začneš poučovat jiné. Mohl bys na to opravdu doplatit. Mimochodem, tato výhružka je akorát ukázkou tvé vlastní slabosti - pes, který štěká, nekouše. Koušou vždy ti, co jsou zticha [wink].


Ostatně, stačí projít tvoje příspěvky na různá témata zde. Jsi zjevný odborník na všechno, vynášející kategorické soudy

Vadí li ti, že něco vím, tak se také něco nauč. Mám dost inteligence na to, abych nepoučoval ty, co o dané věci něco vědí, maximálně se jich zeptám. Viz třeba bitevní lodě a nejedná se zdaleka jen o tuto záležitost [wink].


- a spoustě lidí jsi pro blázny, nejen na k-repu.

Teď jsi popsal krásně své chování a je tam zároveň skryt i můj náhled na tebe - mám tedy na tebe stejný náhled, jako ti údajní ostatní na mne [wink].



Pokud nevíš, proč to dělali, zdrž se hodnoticích soudů, kterými je výrok "využívat hračku za sto mega k výměně osvětlení v Plasích, je trochu drahý špás".

Podivit se ale mohu. Dostalo se mi i vysvětlení, za což jsem si dotyčnému dovolil i poděkovat a věc považuji za uzavřenou s tím, že ještě mohu dodat: Sorry, nevěděl jsem, díky za vysvětlení, omluva za chybný odhad z mé strany. SŽDC tedy mojí omluvu má [wink].

Tobě bych ale poradil jedno: Zdrž se komentářů mých příspěvků. Není to zas tak dávno, co jsi tu naříkal a vyhrožoval mi vším možným, když jsem si dovolil reagovat na tvé příspěvky. Já jsem na tvé příspěvky reagovat přestal a očekával jsem, že bude klid. Nepatřím k těm, co by měli někomu zájem vědomě škodit a jelikož jsem viděl, že normální reakci se svým nabubřelým egem neustojíš, tak jsem tedy reagovat přestal. Nejednou jsi ale dosti drze reagoval na mé příspěvky ty a vyžadoval jsi přitom z mé strany nereagování. To ale samozřejmě nemohu splnit [nene].

Takže pokud chceš, abych nereagoval na cokoliv z tvých příspěvků, zdrž se tedy reakcí na mé příspěvky. Jsem zvědav, zda to vydržíš. Byl jsi to přitom ty, kdo kdysi chtěl, abych nereagoval na tvé příspěvky. Já jsem ti vyhověl, příměří jsi nejednou porušil ty.



(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Středa, 10. ledna 2018 - 14:28:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15526
Registrován: 5-2002
Bram: Železniční jeřáby jsou potřeba do míst, kam se silniční technika dostane obtížně, nebo vůbec.
Železniční jeřáb je potřeba i tam, kde je potřeba s břemenem popojíždět po kolejích. Třeba pro usazení výhybky do zhlaví je to často to nejefektivnější řešení (netvrdím, že vždy).
Naopak kolový silniční jeřáb s břemenem větším než zanedbatelným nesmí pojíždět vůbec, tyhle kejkle jsou vyhrazeny pásákům (viz mosty Trocnovská) a ty je zas zhusta nutné převážet rozložené a na místě skládat (dalším jeřábem).

Suma sumárum s Tebou souhlasím, že stojí za to při nehodě poohlédnout se, jestli není poblíž nějaký silniční jeřáb, ale na zrušení železničních jeřábů to rozhodně není.
Jo a nezapomínal bych na potřebné znalosti - jen tak za kastli se dá zvedat leda modelová mašinka, kdežto u opravdové mašiny 1:1 je většinou potřeba různě kejklit s podvozky a nápravami, aby se nenadělalo víc škody než užitku. Je proto otázkou, nakolik je s tím Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom seznámený, aby něco nezmrcasil...
Středa, 10. ledna 2018 - 14:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8417
Registrován: 4-2003
Hajnej:Železniční jeřáb je potřeba i tam, kde je potřeba s břemenem popojíždět po kolejích. Třeba pro usazení výhybky do zhlaví je to často to nejefektivnější řešení (netvrdím, že vždy).

Na to přeci existuje zejména MAZLIK [wink].


Suma sumárum s Tebou souhlasím, že stojí za to při nehodě poohlédnout se, jestli není poblíž nějaký silniční jeřáb, ale na zrušení železničních jeřábů to rozhodně není.
Jo a nezapomínal bych na potřebné znalosti - jen tak za kastli se dá zvedat leda modelová mašinka, kdežto u opravdové mašiny 1:1 je většinou potřeba různě kejklit s podvozky a nápravami, aby se nenadělalo víc škody než užitku. Je proto otázkou, nakolik je s tím Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom seznámený, aby něco nezmrcasil...


Ale já přeci rušit železniční jeřáby nechci [nene]. Je plno míst, kam se silniční technika dostane velmi obtížně, mnohdy jen díky snesení kolejí a vytvoření zpevněné plochy.

Problém je, že mnohé (skoro všechny) nehodové železniční jeřáby jsou už zastaralé a stejně se budou časem muset nahradit a spíš jsem to bral tak, zda není rozumnější mít větší standardní silniční jeřáby, vyjet s nimi i občas na stavbu pro řádné cvičení posádky a případně se poohlédnout i po netradičním řešení - viz příspěvek 432 od vytrezvitele [wink].


Jo a nezapomínal bych na potřebné znalosti - jen tak za kastli se dá zvedat leda modelová mašinka, kdežto u opravdové mašiny 1:1 je většinou potřeba různě kejklit s podvozky a nápravami, aby se nenadělalo víc škody než užitku. Je proto otázkou, nakolik je s tím Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom seznámený, aby něco nezmrcasil...

Plný souhlas [wink].

Jen dodám, že Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom nebude mít určitě nic lepšího, než starou Tatru 815 s nástavbou AD 28 z ČKD Slaný, kterou lze při odstavení přetěžováku snadno převrátit a nezvedneš s ní nic jiného, než lokomotivy řad 700, 701, 702 a 703. A to právě ještě jen zezadu a na minimální vyložení.

Na větší lokomotivy už jeřáby ČKD vůbec nestačí a na jiné jeřáby (Liebherr, Demag) s nosností 50 a více tun plných elekroniky už také nemůžeš dát kdejakého lopaťáka z JRD Čierna pod Bruchom [nene].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Středa, 10. ledna 2018 - 17:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 6-2002
Bram, Johny11, Bobik:

Myslím, že právě takovéto činnosti, jako je práce na osvětlení jsou ideální při získání "grifu" v ovládání těch "heblat" od Palfingera, co to má na sobě - lepší než se to učit někde pod trolejí... Mimochodem, jak ten jeřáb, tak ta plošina umí dost dobré věci - je vidět, že Palfinger je v oblasti zdvihadel na špičce. Jo, a ta hračka nebyla tak drahá, stála "jen" cca 60 mega/ks.
Jeffer
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 08:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 1-2005
Ja tomu teda úplne nerozumiem, ale zdá sa mi, že keď mám vlastný koľajový, ktorý tam do druhého dňa bude a inak stojí „na záhradke“, alebo si môžem od cudzej firmy (tj. za „tvrdé“ prachy) objednať kolesový, ktorý (s potrebnou nosnosťou na vozne/lokomotívu) bude voľný o týždeň, tak to mám teda, pánečku, veľmi ťažké rozhodovanie!

A z hľadiska obnovy žeriavového parku: Pracujem na koľajách, takže aj keby som chcel nakúpiť cestné žeriavy, tak budem musieť stále nakúpiť aj tie koľajové, aby som sa dostal na tie častí koľají, kam to s cestným nejde. Takže ich celkovo nakúpim viac, pretože nechcem zhoršiť dojazdovú dobu vhodného typu na miesto zásahu. ZWEIWEG vyzerá pekne, ale neviem, ako sa z neho bude zakladať žeriav na prácu v koľajovom oblúku, alebo všeobecne niekde na trati. To ako zdvihnem žeriav na podperách, vytiahnem podvozky, znížim žeriav dolu do stabilnejšej polohy a pri odvoze rovnako? A nebudem potrebovať ešte druhý, malý pomocný žeriav, aby mu najprv pripravil podložky pod podpery? Pretože sa mi nezdá, že by si „široký“ cestný žeriav na „úzkych“ železničných podvozkoch mohol dovoliť akokoľvek pohybovať s vlastným ramenom bez podopretia.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 10:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6752
Registrován: 8-2012
alebo si môžem od cudzej firmy (tj. za „tvrdé“ prachy)
...zatímco ten môj vlastný je za mäkké prachy, protože na té záhradce vyrašil ze země a teď "prostě je"?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 11:01:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 9-2002
Nechte toho s tím, nepřístupným obloukem. Empiricky bylo dokázáno, že to silničním jeřábem jde. Klíčová je jen orientace nerovnítka mezi součty: cena nového + náklady na údržbu, udržování posádky a její kvalifikace a suma účtů přes všechny nehody, když si jeřáb objednám u externistů.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 13:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 6-2002
...zatímco ten môj vlastný je za mäkké prachy, protože na té záhradce vyrašil ze země a teď "prostě je"?
Jelikož Jeffer na začátku říká, že už ho má, tak srovnáváme případ nechat stát v kopřivách a najmout si vs. vyjet vlastním. Nemám ty kalkulace, ale pokud silniční jeřábník nežije z podstaty, mělo by použití vlastního jeřábu být levnější.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 14:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5302
Registrován: 9-2011
Gor: myslím, že je dost obtížné určit, co je levnější (a zvlášť to určit v okamžiku, kdy ta nehoda nastala).
Mělo by se uvážit i např. to, že najatý jeřáb tam může být za půl hodiny, zatímco ten můj až za půl dne (a s tím souvisí, jestli se to "něco" vyvalilo na vlečce, kde je další obsluha plánovaná až za tři měsíce, anebo se to vyvalilo v Úvalech přes všechny tři koleje), přeprava mého jeřábu taky není zadarmo atd. atp.
Prostě "ty kalkulace" by se měly udělat alespoň ex post, aby se udělala nějaká představa pro příště.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 15:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 8-2010
"najatý jeřáb tam může být za půl hodiny" Najatý silniční jeřáb tam bude do půl hodiny jedině v případě, že to bude vejtřaska AD 80 z místního družstva. Velký silniční jeřáb příslušné tonáže tam do půl hodiny určitě nebude, jeho dojezd (pokud bude vůbec volný) bude pravděpodobně stejný, nebo delší než dojezd jeřábu kolejového + připočtěte čas na úpravu prostoru, aby tam vůbec zajel a zapatkoval se.
Ale to se tu všechno už řešilo :-)
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 15:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2002
Aleš_Liesk.: Souhlas. Já jen narážel na to, že když už ten jeřáb jednou mám, nemá smysl dál uvažovat s pořizovací cenou, ale jen s těmi ostatními věcmi.

Co se týče dostupnosti, moje zkušenost s jeřáby na výměny celých gondol VTE nebo těžkých dílů z gondoly (planetová převodovka) říká, že velké jeřáby bývají velmi, velmi vytížené. Na druhou stranu si teda nejsem jist, jestli se jedná o tutéž skupinu jeřábů.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 15:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 6-2002
Ještěrka_lítací: Aha, tu drobnost, že na rozdíl od železnice bývají u VTE manipulační plochy s poměrně dobrou únosností jsem zapomněl zmínit.
Bobo
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 15:41:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13838
Registrován: 5-2002
drážní hasiči umí být s jeřábem rychle. ale jde o to, kolik je potřeba nosnost....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 18:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 7-2017
Bobo: drážní s hasiči s jeřábem ano. Ale jeřábem jakým? Ono AD30 jako 30t zní moc hezky, ale je třeba si uvědomit, že 30t je nosnost na minimální vyložení, což u AD30 není ani 5m. Ovšem 5m od otočného čepu, tedy břemeno sotva metr před zadním čelníkem. Na samotnou 810 nebo prázdný nákladní vagon to může v případě dobré přístupnosti místa stačit. Na 25m dlouhý osobní vagon už hůř. Ale spíš i ta 810 bude na dvě AD20, nebo 20+30, protože jedním jeřábem typu AD30 bys jí sice pobral jako hmotnost, ale kvůli povolenému vyložení a velikosti 810 nezavážeš, tak aby se ti rameno neopíralo o čelo vozu.

Když se ve Stříbře projelo po zemi BDs s prasklým monoblokem a zastavilo se v zářezu pod nadjezdem II/605, muselo dojít k praktické zkoušce, že ani půlku BDs AD28 nepobere, byť se jeřáb dostal nad trať a mohl pracovat s celkem přijatelným vyložením. Nakolejit BDs po dvou dnech jel EDK750, okolo po lokálce přes Bělou.
Dvoucestný automobil s mechanickou rukou je pomocník k nezaplacení, k přivezení třeba hydraulické soupravy, pomocného materiálu, nebo odvezení k menších trosek a zbytků. Ale jeho mechanická ruka k nakolejení kolejového vozidla to opravdu [nene]

Ani ve Vnorovech nepřijel těžkotonážní silniční jeřáb k vyproštění EDK750 na písknutí druhý den, byť třeba pan T.H. má takových jeřábů v záloze s jeřábníky několik, asi tak jako Boblick má 24h denně připravených nejméně 20autobusů s i řidiči, jen mu o NAD dispečeři pořád nevolají. Navíc v případě potřeby silniční těžkotonáže nahonem jsi rád, že vůbec něco seženeš a otázka za kolik, jde stranou. Snesení a obnovení koleje (nehodou nepoškozené) ve Vnorovech taky nebylo za 5,50Kčs.

I přes veškerý pokrok v oblasti silničních jeřábů, pořád kolejový jeřáb není mrtvý-viz to nové červené monstrum u DB, které na fotkách o něco výš předvádí co umí. Zrovna EDK750 je jednoduše a a bytelně stavěný stroj, bez obsahu kurvítek. Při použití několikrát ročně (větší nehody, tu a tam nějaká práce na objednávku) a poskytnutí aspoň základní údržby, tenhle stroj z NDR možná přežije i pana T.H.
Mazlík Gottwald je mazlík na výhybky, ale je konstruován jinak, než EDK750. Otoč ramene má omezenou na možná ani ne +-30°, zatímco EDK750 se může otáčet kolem dokola=u nehody obrovská výhoda. Další ++ je možnost pojezdu EDK750 s dost těžkým břemenem, pokud ho neseš před sebou a máš nasazené závaží.
Pátek, 12. ledna 2018 - 07:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 9-2002
ad 749.243-2: Vnorovy jsem zmínil já, jako důkaz, že pokud je vůle a cash, tak se autojeřáb dostane i tam, kam si šotouš nedokáže představit. Ale když už jste nakousl, že trhání kolejí a povolání AC700 nebylo zadarmo, tak je potřeba říct, že tenhle náklad jde za levnější variantou: jeřáb máme vlastní, externista s AD 28 z JRD Č.pB, stojí těžké prachy (řádově litr za hodinu práce, který by šel stejně z povinnýho ručení traktoru) a museli by být dva. A ještě by něco na zbořené regionoze mohli něco zkurvit, protože o železnici nic neví.
Sobota, 13. ledna 2018 - 16:50:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 8-2011
Jo a nezapomínal bych na potřebné znalosti - jen tak za kastli se dá zvedat leda modelová mašinka, kdežto u opravdové mašiny 1:1 je většinou potřeba různě kejklit s podvozky a nápravami, aby se nenadělalo víc škody než užitku. Je proto otázkou, nakolik je s tím Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom seznámený, aby něco nezmrcasil...

Ale ten Lojza tam přece nebude sám,že? Určitě tam bude někdo "od dráhy" ,aby právě nebylo víc tý škody.
Když se vozili do fabrik stroje,nikdo to neskládal nějakej strejda s 815kou sám,bud' u toho byl někdo z té fabriky nebo dodavatel stroje,co ho u zákazníka uváděl do provozu.
Sobota, 13. ledna 2018 - 17:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6763
Registrován: 8-2012
byť třeba pan T.H. má takových jeřábů v záloze s jeřábníky několik ... tenhle stroj z NDR možná přežije i pana T.H.
Zvláštní, že se potřebujete intenzivně vysírat zrovna do mě... udělal jsem vám nějaké bebíčko? Nebo snad jeřáb nikoho jiného nepřežije? [crazy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 14. ledna 2018 - 16:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 1-2011
Jen k vaší diskusi co se týče silničních nebo kolejových jeřábů.Po 26-leté praxi na kol. jeřábech EDK a Gottwald GS 150-Mazlík,tak silniční jeřáby se opravdu nedostanou všude a nejde všechno s nimi dělat.Že přivezou auto-jeřáb na nějakých podvozcích někam na zhlaví,kde je trolej,tak toho moc při jeho zdvyhu a výšce ramene moc neudělá a že se zavěšeným břemenem nikam nepopojede,tak to je další věc!Proto jsou tady podtrolejové jeřáby EDK nebo můj Mazlík,který může převážet břemena o váze 80t a délce 20m do 160mm převýšení,to jeřáby EDK nedokážou!
Ten samý problém měli v Německu,kde měli jeřáby KRUPP o nosnosti 75t a 160t(potřebuje odtah troleje jako EDK 1000) rok výroby 1970-76 a tam na rozdíl od nás mění všechny traťové stroje po 15-letech provozu,tak že tyto jeřáby už léta přesluhovali a nevyhovovali dnešním podmínkám-hlavně práce na převýšení,proto si DB objednalo u firmy KIROW 20-kusů jeřábů KIROW KRC 810,KRC 910 a KIROV KRC 1200 Multi tascer o nosnosti 160t,takže žádná malá domů,jak se tady zmínil nějaký borec!
V tom to roce by měl přijít do ČR kol. jeřáb KIROW KRC 1200 firmy Sweitelsky,která bude chtít jeřáb nabídnout SŽDC,depům ČD a ČD Cargo,soukromým firmám k pracím a odklizování žel. nehod,protože nehodové EDK 300/5,EDK 300,EDK 750 a EDK 1000 nemůžou vše zvládnout kvůli práci na převýšení!Ten to jeřáb má nosnost 150t a může na rozdíl od nehodových jeřábů EDK 750 dělat do 160mm převýšení.V Rakousku mají OBB s touto firmou Swietelsky podepsanou smlouvu o odklizování žel. nehod právě tam,kam hasiči nezajedou s auto-jeřáby.


PZ
Neděle, 14. ledna 2018 - 16:37:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 4-2006
Díky za zprávu. Aspoň nějaký pokrok v tom už dost zoufalém parku kolejových jeřábů u nás.
Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Neděle, 14. ledna 2018 - 17:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 6-2016
Před nějakými 10 lety stál "v kopřivách" za depem v Táboře (N 49°24.69795', E 14°40.91200') světlemodrý KIROW, evidentně už dlouho. Cca 2013 jsem ho tam už neviděl. Jak asi skončil?
Neděle, 14. ledna 2018 - 18:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 1-2011
Byl to EDK 10/2 a skončil v Lužné u Rakovníka,mělo se z něho použít proti-závaží s logem KIROW na muzejní jeřáb a zbytek na náhradní díly!

PZ
Neděle, 14. ledna 2018 - 18:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 6-2016
Jeřábník: Dík za info!
Neděle, 14. ledna 2018 - 18:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 7-2017
Jeřábník: když si vezmu, kdy byl zkonstruován a vyráběn EDK750, nebo EDK300/5, je asi běžné, že v civilizované části Evropy je v současné době k dispozici TO, co máš na obrázcích. Jen to potvrzuje, že železniční správy se nespoléhají jen na silniční jeřáby s velkou nosností, byť na ty prý stačí ještě dnes zavolat a nejpozději dozítra přijedou, zatímco jim někdo na místě nehody připraví přijezd k místu práce a pak zas po nich uklidí.

Nedivím se, že TO může pracovat i na dost slušném převýšení. Výsuvně upevněné protizávaží, opěry s poměrně velkým zdvihem (takže není třeba pracně stavět hrobečky z pražců), určitě další fůra menších i větších věcí, které práci usnadňují. Asi i přepravní rychlost ve vlaku už nebude jen 50/20, kam se to (bohužel) dopracovalo s EDK u nás. Hydraulické nakolejovací prostředky taky už nejsou litinové a nemají panceřové hadice, ale dělají se z duralu, aby se daly na místě snadno ručně přemisťovat.

Nicméně ve své době byly EDK300/5 a EDK750 možná jedny z nejlepších jeřábů ve východním bloku, srovnatelné s tím, co bylo v té době na západ od nás, zatímco EDK50 a z něj vycházející EDK300 (bez přídomku), byl v podstatě motorizovaný původní parní 50t jeřáb. 750 i 300/5 firma Kirow vyvážela i za $. EDK750 je jeřáb, který i díky své jednoduchosti může dneska ještě docela dobře posloužit, zvlášť když zatím není k dispozici (u SŽDC, u ČD, ani jinde) nic jiného. EDK1000 si myslím, že už je typ zralý na vystavení a možná předvádění v muzeu, hlavně hodně daleko od trolejí. [biggrin]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 09:28:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 5-2007
Včerejší Šakvice [masinka] / [auto] = [smrt]...4,5 milionu - docela velká škoda, copak tam všechno rozbili??
https://zpravy.idnes.cz/nehoda-na-zeleznici-sakvice-smrt-ridicka- preruseni-provozu-pqz-/krimi.aspx?c=A180114_155442_krimi_mav
Petr_hradecký
Pondělí, 15. ledna 2018 - 09:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 4-2015
@Jarda_krapas: Dvě citace z Požáry.cz:

Na místě nehody zasahovali hasiči SŽDC a jednotka HZS JmK ze stanice Hustopeče. Hasiči po příjezdu zjistili, že se po střetu vlaku a auta roztrhl osobní vůz na dvě části. Trosky vozidla ležely desítky metrů od železničního přejezdu. T. mluvčí HZS JmK

Škody byly na místě nehody celkově odhadnuty na 4,5 miliónů korun (3,5 mil. vlak, 1 mil. automobil). Drážní inspekce.

Řazení - jednotka InterPanter.

A fotogalerie (celkem drsná) zde [coze] ukazuje, co se může stát, když vjedete s autem pod rychlík jedoucí plnou rychlostí...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Pondělí, 15. ledna 2018 - 16:20:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 11-2012
Slyšel jsem, že ženská se nechala úmyslně zavřít do závor a počkala si...
Inu, znám mnohem příjemnější způsoby odchodu z tohoto světa.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pondělí, 15. ledna 2018 - 17:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 9-2014
Okrem toho, môže zobrať zo sebou aj rušňovodiča, pritom sa ho neopýtala, či chce aj on zísť zo sveta. Pri tom narobí veľkú škodu a rozbije novú súpravu.[blesk][pozor]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 18:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4355
Registrován: 5-2002
V tomhle závidím Slovákům, jak řeší přejezdy na koridoru [ok] .
Pondělí, 15. ledna 2018 - 18:55:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6453
Registrován: 5-2002
No popravdě úmyslné postavení auta na přejezd bych soudil jako pokus o hromadnou vraždu, viz ta nehoda u Roudnice, ono to nemusí dopadnout vždycky tak v pohodě... Příště ty lidi postaví auto na letišti na ranvej?
Pondělí, 15. ledna 2018 - 18:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7977
Registrován: 5-2007
Honza_o: Druhá vec je, že (hlavne) vďaka tomu je ten koridor tam, kde je (teda skôr nie je). A na tom zbytku je priecestí naskutku dosť.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 19:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 1-2011
749.243-2:S jeřáby EDK 750 i 300/5 máš pravdu,mám s nimi letitou zkušenost a nenechám na ně dopustit!U jeřábu 300/5 je škoda,že má na max. vyložení 18m jen nosnost 10t a ne alespoň 20t,jako modernější KIROW KRC 450,aby mohl pokládat u nás nejrozšířenější betonové výměny 1-12-500 a samozřejmě automatické vyrovnání převýšení!U obou jeřábů je další problém pojezd,je slabý a pomalý,max rychlost 100m za minutu,moderní jeřáby GOTTWALD a KIROW mají hydraulický a max rychlost je 20-30km/h!
EDK 750 je u mě super jeřáb na odklizování žel. nehod a usazování mostních konstrukcí,bohužel ne vždy,ale po většinu prací se musí patkovat,kde hydraulika má velmi malý zdvih.U mého Gottwaldu jde podpěra až 65cm pod hlavu kolejnice!
Další škoda je u tohoto jeřábu,že nemá o 2 až 3m delší rameno,automatické vyrovnání převýšení a hlavně hydraulický otoč! jako EDK 300/5.To byla hlavní příčina předloňské nehody Brněnského jeřábu!Dodnes mě mrzí,že jsem byl na akci v žst. Hanušovice,protože mi kolegové z Brna i z nehoďáku Č.Třebová volali že to ani s EDK 1000 nezvednou kvůli převýšení.My by jsme to za pomoci tanku převrátili na kola jako auto-jeřáb,pak by se jeřáb srovnal na podpěrách,tak jak to přesně udělali,akorát bych ho musel zvedat jednostranně a z druhé strany by ho tam za pomoci hydrauliky nasunuli a následně nakolejili!Bohužel,pak byla ta veškerá paráda,trhání koleje,dělání příjezdové cesty,zhutňování míst na podpěry atd.Já chtěl udělat jen místo na dvě podpěry!Bohužel,všechno muselo být hned rozhodnuto a nepočkalo to do druhého dne!
A jen pro info,nové nehodové jeřáby KIROW KRC 1200 pro DB,stojí na naše pouhých 96 000 000Kč,čekací doba je dva roky a musí se při podpisu smlouvy zaplatit půlka![wink]


PZ
Pondělí, 15. ledna 2018 - 19:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 4-2010
Na to, že u nehody u Vraňan vlak vyletěl do pole. To dopadlo stále relativně dobře. Nedovedu pochopit, jak někoho může napadnout tak hloupý způsob sebevrždy. Ale zde hraje roly určitá zbabělost. Stačí od určitého okamžiku nic aktivně nudělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Petr_hradecký
Pondělí, 15. ledna 2018 - 19:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 4-2015
Pavel Večeřa: Ano, policie pracuje s touhle verzí, zatím jako s nepotvrzenou. Údajně objela stažené závory, zastavila na přejezdu a zavolala dětem, aby se rozloučila. Brrr...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Pondělí, 15. ledna 2018 - 19:48:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1773
Registrován: 11-2012
Na druhou stranu, buďme rádi, že to byl Panter. Ten je na takové střety dělaný.

Jak je na tom Eso při střetu s osobním autem? Dokáže se to auto vyšplhat nad čelník a vlítnout do kabiny, nebo prostě pouze smete jímku a snímače?
PS: Vraňany vynechávám.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pondělí, 15. ledna 2018 - 20:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7978
Registrován: 5-2007
Pavel_Večeřa: Väčšinou to auto prerazí nárazníkom a nad čelník vyliezť príliš nemôže, takže sa vleče pod spodkom, a týmpádom hlavne jímka a snímače, ale keď sa dostane až pod podvozok, tak Vraňany...
Chodec
Pondělí, 15. ledna 2018 - 21:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 9-2007
Vraňany - tam bylo hlavně auto nastražené mimo přejezd. takže bylo níž.
..a mohlo se vzpříčit o přejezdovou konstrukci a tím přizvednout toho peršinga
Priapos
Pondělí, 15. ledna 2018 - 21:37:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 10-2012
Petr_hradecký:
"Údajně objela stažené závory, zastavila na přejezdu a zavolala dětem, aby se rozloučila. Brrr..."


Na nějaké telefonování až na tom přejezdu už určitě čas neměla.
Petr_hradecký
Úterý, 16. ledna 2018 - 00:11:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 4-2015
Priapos: Nechytejte mne za slovo [wink]. Prodávám, jak jsem nakoupil a začínám tím "údajně".
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Úterý, 16. ledna 2018 - 12:57:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15546
Registrován: 5-2002
H_o: V tomhle závidím Slovákům, jak řeší přejezdy na koridoru
To je jako závidět někomu, že má fůru bab, a přehlížet, že chytil syfla...
Luboš_ct
Úterý, 16. ledna 2018 - 13:14:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14393
Registrován: 9-2002
To je určitě blbost. Je to tam absolutně rovný usek a tudíž by to auto bylo i na 1km daleko zřetelně vidět. Troufám si tvrdit, že z té 160 by to ten panter možná i ubrzdil nebo rapidně snížil střetovou rychlost. Slyšel jsem, že to auto tam vjelo chvíli před průjezdem pantera. Jen spekuluju.. bohužel se stalo.
Ferry Corsten - Anahera

*** T R A N C E F O R E V E R ***
Středa, 17. ledna 2018 - 17:12:54  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15456
Registrován: 11-2005
Jeřábník: Hodně zajímavé postřehy a informace z Tvé branže. [ok]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: