Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) « předcházející | další »

Železniční uzel Praha (ŽUP)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (70)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 09. 1. 2019 Koudy 60 09. 1. 2019 17:55
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 28. 1. 2019 Martin_zlivský 60 28. 1. 2019 08:46
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 2. 2019 Gejza.L 60 12. 2. 2019 11:04
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 2. 2019 Pikehead 60 16. 2. 2019 20:26
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 18. 2. 2019 Bobmaster 60 18. 2. 2019 20:44
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 21. 2. 2019 David_jaša 60 21. 2. 2019 13:34
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 26. 2. 2019 mot 60 26. 2. 2019 18:31
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 28. 2. 2019 Kasme 60 28. 2. 2019 20:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 3. 2019 mot 60 06. 3. 2019 16:45
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 3. 2019 Kasme 60 16. 3. 2019 18:01
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 22. 3. 2019 iLubosCZ 60 22. 3. 2019 00:16
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 3. 2019 Martin_zlivský 60 29. 3. 2019 10:54
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 04. 4. 2019 Kasme 60 04. 4. 2019 20:04
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 4. 2019 Johny11 60 15. 4. 2019 19:13
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 25. 4. 2019 Kasme 60 25. 4. 2019 10:02
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 04. 5. 2019 Kasme 60 04. 5. 2019 12:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 09. 5. 2019 Kasme 60 09. 5. 2019 13:48
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 13. 5. 2019 Hajnej 60 13. 5. 2019 10:48
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 5. 2019 Johny11 60 16. 5. 2019 21:45
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 17. 5. 2019 K.S. 60 17. 5. 2019 23:50
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 28. 5. 2019 Blanka 60 28. 5. 2019 23:14
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 07. 6. 2019 Pikehead 60 07. 6. 2019 21:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 20. 6. 2019 Kasme 60 20. 6. 2019 22:45
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 01. 7. 2019 Hajnej 60 01. 7. 2019 09:38
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 7. 2019 Pikehead 60 15. 7. 2019 14:27
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 30. 7. 2019 Pikehead 60 30. 7. 2019 21:52
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 8. 2019 draceane 60 06. 8. 2019 19:52
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 11. 8. 2019 Iiii 60 11. 8. 2019 16:16
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 8. 2019 Bobik 60 15. 8. 2019 05:52
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 23. 8. 2019 Mořepetr 60 23. 8. 2019 21:14
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 28. 8. 2019 M250.0 60 28. 8. 2019 14:27
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 01. 9. 2019 Stírecek60 60 01. 9. 2019 22:37
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 05. 9. 2019 Koudy 60 05. 9. 2019 23:02
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 20. 9. 2019 Mořepetr 60 20. 9. 2019 21:15
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 04. 10. 2019 Kasme 60 04. 10. 2019 18:40
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 10. 2019 adamos 60 15. 10. 2019 22:13
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 24. 10. 2019 Gejza.L 60 24. 10. 2019 14:06
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 11. 2019 T_._H_. 60 02. 11. 2019 20:50
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 11. 2019 Qěcy 60 08. 11. 2019 22:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 14. 11. 2019 Martin_zlivský 60 14. 11. 2019 04:28
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 11. 2019 Aleš_Liesk. 60 19. 11. 2019 16:13
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 24. 11. 2019 mot 60 24. 11. 2019 21:45
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 11. 2019 KarlosK 60 29. 11. 2019 22:38
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 12. 2019 Hajnej 60 02. 12. 2019 07:33
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 07. 12. 2019 Brr 60 07. 12. 2019 11:59
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 10. 12. 2019 Brr 60 10. 12. 2019 23:16
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 12. 2019 P_v 60 15. 12. 2019 12:08
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 1. 2020 Pikehead 60 15. 1. 2020 19:50
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 12. 2. 2020 Hajnej 60 12. 2. 2020 10:32
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 2. 2020 Qěcy 60 19. 2. 2020 22:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 3. 2020 T_._H_. 60 05. 3. 2020 13:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 07. 3. 2020 Petr_Šída 60 07. 3. 2020 10:59
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 12. 3. 2020 Wagon 60 12. 3. 2020 10:44
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 3. 2020 Bobmaster 60 19. 3. 2020 21:21
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 31. 3. 2020 Jeffer 60 31. 3. 2020 22:01
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 09. 4. 2020 Pikehead 60 09. 4. 2020 21:42
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 4. 2020 zdenek_p. 60 15. 4. 2020 21:31
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 20. 4. 2020 Haldir 60 20. 4. 2020 14:29
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 25. 4. 2020 Kasme 60 25. 4. 2020 12:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 5. 2020 honzaklonfar 60 05. 5. 2020 13:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 5. 2020 RadekŠ 60 14. 5. 2020 09:41
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 5. 2020 David_jaša 60 15. 5. 2020 12:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 25. 5. 2020 Wagon 60 25. 5. 2020 17:28
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 28. 5. 2020 K._A._F. 60 28. 5. 2020 23:25
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 6. 2020 Hajnej 60 01. 6. 2020 20:51
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 6. 2020 Bram 60 05. 6. 2020 06:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 15. 6. 2020 RadekŠ 60 15. 6. 2020 10:30
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 19. 6. 2020 Hroch 60 19. 6. 2020 20:35
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 07. 7. 2020 Milancer 60 07. 7. 2020 18:58
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 13. 7. 2020 Hajnej 60 13. 7. 2020 21:59
   autor příspěvek
Pondělí, 13. července 2020 - 22:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 6-2009
zdenek_p.:
" odjezdy ze Mstětic na nesprávnou budou řešeny zřízením provizorního společného odjezdového návěstidla v záhlaví Mstětic. Díky tomu bude možné odbočku Zeleneč aktivovat na konci prázdnin a úsek odbočka Zeleneč - Mstětice bude plnohodnotně banalizovaný."
A toto nešlo udělat již v roce 2012 a AH mít plně obousměrné, a zbytečně nešetřit na kabeláži? Odjezdy na nesprávnou jdou řešit stejně jako odjezd z HoPo do Vysočan. Tam souhlasy jdou otáčet v obou kolejích.
Tím, že ani v rámci provizorního SZZ ve Mstěticích nebude zbanalizován úsek do Čelákovic (kdy odpadá problém v rámci SZZ), tak tím je jasné, že je problém kapacitě kabelů, které neumožňují otočení traťového souhlasu. A tím pádem byla skoro zbytečně i zřízena vjezdová návěstidla u nesprávné koleje, když umí (umělo) jen PN a na výluku se dá použít i návěstidlo ze správné koleje.
Qěci: Na Smíchově to snad mělo být kvůli tomu, aby vlaky nemusely být zpravovány písemným rozkazem o jízdě kolem neobsluhovaného návěstidla a mohl vlak být od peronu až ke společnému odjezdu být změněn na posun.
Ale nevím proč platí jen pro jízdu vlaku, kdy proj.stavby píše, že měl nahrazovat označník.
Pondělí, 13. července 2020 - 22:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 4-2014
Qěcy - Pro otáčení traťových souhlasů musí být závěr odjezdové vlakové cesty. Ten při jízdě na přivolávačku neexistuje. Takže při odjezdu na nesprávnou kolej na EMZZ to musí suplovat společné odjezdové návěstidlo v záhlaví u nesprávné koleje. Rozsvícením volnoznaku na společném návěstidle se zablokuje traťový souhlas proti nežádoucímu otočení. Bez společného odjezdového návěstidla nelze traťové souhlasy ve stanici s EMZZ legálně rozchodit (platí vlastně pro všechny stanice, kde není závěr odjezdové vlakové cesty na nesprávnou kolej, takže třeba i na Smíchově směr Radotín). U vjezdů z nesprávné je to mnohem jednodušší, tam stačí jen postupné prošlápnutí posledního traťového úseku a zhášáku, takže se dá v pohodě vjíždět jen na Pn, vjezdové návěstidlo u nesprávné stačí červená, bílá.
Pondělí, 13. července 2020 - 23:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6406
Registrován: 9-2005
Zdenek p: můžete tedy vysvětlit, proč v Počernicích to bez společného odjezdového návěstidla šlo, a ve Mstěticích to nejde? V Počernicích se vjezdovým závěrem výměn plus jízdou vlaku na levou TK zapevní i TS, zkrátka neni volnost trati, dokud Počerničák nepovolí závěr výměn.
A vjezd vlaku z pravé TK: po vjezdu se Volnost rozsvítí hned po uvolnění trati, tedy ještě před uvolněním závěru výměn, tudíž i když se v obou případech používá stejný závěr výměn (vjezdový) skutečný směr jízdy vlaku hraje roli. Nevím, jak je to udělaný, ale je to tak.


JS:
Na Smíchově jsou vložáky, tudíž tyto nebudou bíle blikat a na odjezdech stejně není privolavačka. Takže rozkazy proti stůj jsou nutností. Co se smíchovákům zlepšilo? No jen ta traťovona a banalizace, jinak se stavenim cest na levou kolej k Barrandovu budou mít stejnej vopruz jako za dob hradloviny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 14. července 2020 - 05:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 12-2007
Hajnej:
"
Mám za to, že pokud ZP psal, že "hlavní část výluk v letošním roce by měla probíhat právě v úseku Zeleneč - Mstětice", tak se tím asi nemyslí, že by probíhala až v listopadu po aktivaci ZZ..."

No a? Tak by tie výluky prebehli bez odbočky. Ako už neraz, v nejednom inom úseku. Trpela by tým doprava, ale nie dĺžka stavby.
Úterý, 14. července 2020 - 09:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 4-2014
JS - v roce 2012 byly jedinou stanicí, kde šlo odjíždět legálně na trať na nesprávnou Čelákovice ve směru na Lysou a bylo to kvůli vlečkám, proto zde bylo zřízeno plnohodné AH Čelákovice - Lysá i s otáčením souhlasů. V ostatních úsecích od Čelákovic po Počernice by plná banalizace vyžadovala rekonstrukce řídících a stavědlových přístrojů a tak od toho bylo upuštěno, AH se udělala jen jako jednosměrná (šlo hlavně o zvýšení propustnosti při normálním provozu po správné koleji). Jedinou výjimkou byl úsek odb. Skály - Počernice v 2TK. Zde na Skalách byla postavena ESA a v Počernicích byly od Skal vjezdy z nesprávné, takže se toho využilo a v 2TK je možné traťový souhlas otáčet. V 1TK z Počernic do Skal dle platné závěrové tabulky žádné otáčení souhlasu není možné, odjezdové cesty na nesprávnou z Počernic do Skal neexistují. Takže jestli se v 1TK souhlas otáčí, tak je tam nějaké dodělané domádo, které to umožňuje, občas se to takhle přes závěr výměn bastlilo, ale bacha na to, není to podle normy a není to 3. kategorie. Podle mě by se stejně paralelně k tomu mělo zavádět telefonické dorozumívání. Takže to, co jsem nyní popsal, není nic pro dlouhodobé plánované výluky v řádu měsíc a více s hustým provozem vlaků.Z tohoto důvodu je úsek Mstětice - Zeleneč řešen, jak jsem již popsal, a od Zelenče do Skal se jízdy po nesprávné budou provádět až po nasazení provizorních elektronických stavědel. U toho je potřeba si ještě uvědomit, že zab. zař. pro dvě středně velké stanice a pro dvě odbočky se nevyprojektuje, nevyrobí, nenamontuje, nepřezkouší a neuvede do provozu za tři měsíce (a to nepočítám vazby na všechny přejezdy, úpravy AH a pod.) Proto je aktivace zab. zař. rozdělena zhruba na tři etapy (nejdřív Zeleneč, pak Počernice a Skály a na závěr příští rok Mstětice). Jo a k těm Mstěticím - při aktivace ES ve Mstěticích budou rozchozeny traťové souhlasy do Čelákovic.
Úterý, 14. července 2020 - 11:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 12-2007
jedinou stanicí, kde šlo odjíždět legálně na trať na nesprávnou Čelákovice ve směru na Lysou a bylo to kvůli vlečkám

Ta sory za OT, ale neviete niekto, kedy bolo zrušené krycie návestidlo vlečky Kovohutí pri 2.TK od Lysej?
Úterý, 14. července 2020 - 18:52:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13644
Registrován: 8-2004
Tratovak:
"A ako sa teda stavba urýchli oproti tomu, keby to všetko bolo aktivované naraz v novembri?"
Urychlí se to tím, že se letos stihnou přípravné práce mezi Mstěticemi a Zelenčí a příští rok můžou v tomto úseku probíhat hlavní stavební postupy. Současně se v zimě stihne i část přípravných prací v úseku ČM - Vysočany.
Pokud by to padlo, hlavní postupy by příští rok začaly později a tím i konec stavby by se posunul.
Tratovak:
"No a? Tak by tie výluky prebehli bez odbočky."
Neproběhly.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 14. července 2020 - 19:23:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 12-2007
A nejaký dovod, prečo by výluky bez odbočky nemohli byť?
Úterý, 14. července 2020 - 21:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13648
Registrován: 8-2004
Tak třeba takhle "z voleje" mne napadá - k čemu by byla odbočka, když by dobře 1/4 výluk proběhla bez ní. Když je, ať slouží.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 14. července 2020 - 22:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2020
Dobrý den,

snažím se shánět informace a narazil jsem na tohle fórum, tak snad mi někdo poradí. Rád bych si přečetl nějaké názory na to, zda má nebo nemá smysl provozovat vlaky na čakovické vlečce, jaké jsou pozitiva a naopak problémy. Něco už jsem si tady sice přečetl, ale řadě termínů nerozumím... Laicky mi to ale přijde jako zbytečná hloupost...

Problém je, že se u nás sice ví, že je ta vlečka v plánu, ale nic bližšího. Jen občas nějaký PR článek o tom, jak to nabídne skvělou dopravu do centra dvaceti tisícům lidí. Přitom na čakovickém sídlišti žije maximálně pět tisíc a ten vlak jezdí jednou za hodinu... Prý je to starostův dlouholetý sen, ale z radnice se nic kloudného nedozvíme. Přitom to údajně většina lidí na sídlišti nechce...

Předem díky za jakékoliv reakce...
Středa, 15. července 2020 - 07:15:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 12-2007
Hroch:
"Tak třeba takhle "z voleje" mne napadá - k čemu by byla odbočka, když by dobře 1/4 výluk proběhla bez ní. Když je, ať slouží."

O tom ale niet sporu.

Ide o to, že keby z nejakého dovodu musela byť zelenečská odbočka aktivovaná až v novembri, tak tie prípravné práce by mohli prebiehať v denných výlukách, napr. 8:30 - 15:30, a dĺžka stavby by tým nijak neutrpela...
Středa, 15. července 2020 - 07:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5130
Registrován: 5-2002
čakovičák: Problém číslo 1 je v zabezpečovacím zařízení stanice, které neumožňuje přímé jízdy vlaků na vlečku (po příjezdu z Prahy a odjezdu do Prahy by se muselo složitě posunovat), problém číslo 2 je ve vlastnictví pozemků někde pod vlečkou.
Středa, 15. července 2020 - 11:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2019
čakovičák: tady je k těm Čakovicím další diskuse (od 2. půlky stránky):
https://www.k-report.net/discus/messages/28/321814.html?158944207 8
Středa, 15. července 2020 - 11:25:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4579
Registrován: 9-2007
Co se vlečky k sídlišti v Čakovicích týče, je to takové.. no vše má své pro a proti. [happy]

Na jednu stranu nápadu rozumím. Asi nikdo nemá rád přestup, protože:
- většina lidí je dnes pohodlná, téměř vše se zjednodušilo a nelze se tak divit lidem, kteří místo tří přestupů volí cestu autem/taxíkem přímo, protože i spousta jiných procesů je pohodlnější (nákup až před dveře, například) a ten pocit, že do něčeho sednu a za 30 minut vystoupím přede dveřmi je prostě příjemnější, než během 50 minut dvakrát riskovat že si nesednu anebo rovnou stát
- jedna negativní zkušenost vydá za sto pozitivních
- ne vždy to vychází - já třeba bydlím v Letňanech a když chci večer vlakem S3 domů, tak v Satalicích mi 201 ujede o 2 minuty a v Čakovicích 158 jezdí vůbec tak nějak náhodně, naopak ráno o víkendu jezdí 195 na metro tak blbě, že stačí dvě minuty zpoždění, metro ujede a 10 minut čekám na další... na hlaváku si tak dávám vatu půl hodiny, ale to znamená vyjet ráno hodinu před odjezdem vlaku, tím taxíkem jsem na hlavním nádraží za 15 minut [happy]
- spousta lidí pak může mít probém orientace v prostoru - jedu 100x autem, ale jednou je auto v servisu a musím MHD. No jo, ale dva přestupy... na Florenci z metra do autobusu.... kdo to tam zná, tak asi chápe, v orientaci v prostoru si natvrdlý zrovna nepřipadám a stejně jsem měl často problém vylézt správně (a pak takové věci, jakože 135 a/i 194 odjíždí z jiného stanoviště, než 133, 175 a 207...)

No a vzhledem k tomu, že metro C objíždí celé severní město, je pro obyvatele Čakovic vlak stejně rychlý jak autobus + metro, ale podstatně volnější a na přestup příjemnější (z Masaryčky stačí vyběhnout před budovu, z hlavního nádraží je to jen na tramvaje podstatně dále). Samozřejmě že ne pro všechny, ale zkrátka pokud by S34 jezdila co 30 minut do centra a co 30 minut jen sídliště-nádraží (jasně, teď se to tam určitě nevejde, ale počítejme, že jednou to tak prostě bude muset být, interval 60 minut nelze moc považovat za metropolitní dopravu), tak věřím, že by to pro obyvatele sídliště mohla být vcelku slušná alternativa metra. Ale...

- já pak třeba nevím jaké má být zabezpečení přejezdu. Kostelecká ulice je šíleně přecpaná, zácpy jsou na ni prakticky pořád, ráno v celé délce a odpoledne se auta často štosují zrovna kousek před přejezdem, odkud odbočuje Schollerova. To je jeden přejezd, ten se zavře, auta budou stát až skoro k ulici Ke Stadionu, ale ouha, zpoza zdí se objeví S34 a bude chtít projet. [happy] Hádám, že k tomu bude určený zaměstnanec, co vyběhne, vlak přejezdem "protáhne" a pak do něj zase naskočí, ale obávám se, že k situaci, kdy S34 ťukne nějaké auto, jehož řidič usoudí, že už ve vyznačeném profilu druhého přejezdu nestojí, bude docházet poměrně často...
- konečná je na sídlišti, bez přímého napojení na další dopravní prostředky
- beztak bude zástavba pokračovat až ke trati a zastávka Praha-Třeboradice by tak nejspíše byla vhodnější (viz mapka)



- je otázka, zda je přínos úměrný vynaloženým nákladům - bude to znít blbě, ale když už mám balík peněz, bylo by lepší zaplatit více vlaků Praha - Neratovice, byť jen o trošku, než ty peníze vrážet do stavebních úprav vlečky do oblasti už tak vcelku dostatečně obsloužené autobusy
- prostor nádraží je dle mě velmi nehospodárně využit - schválně se podívejte na leteckou mapu. Od budovy směrem ku Praze je nic, přitom by tam mohl být krásný vstup do budovy s obousměrnou zastávkou MHD a za budovou obratiště autobusů včetně odstavné plochy, vlevo naopak na místě skladu P+R a to vůbec neřeším to prázdno naproti. A teď si vemte, že by se zbudovala silnice, třeba jen pro kola a autobusy MHD, v této trase.



Hypotetická linka 233 by začínala na Sídlišti Čakovice, pak Krystalová, Čakovický zámek, Cukrovar Čakovice, Nádraží Čakovice (dnešní zastávka by se jmenovala třeba Jizerská), Ke Stadionu, Oderská, Čakovice... teď si sice s tím přestupem budu protiřečit, ale není takovéto řešení ve výsledku to nejoptimálnější? [happy]

Tolik za mě.
Středa, 15. července 2020 - 20:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13651
Registrován: 8-2004
Tratovak:
"keby z nejakého dovodu musela byť zelenečská odbočka aktivovaná až v novembri, tak tie prípravné práce by mohli prebiehať v denných výlukách, napr. 8:30 - 15:30, a dĺžka stavby by tým nijak neutrpela..."
Jenže takové výluky by neprobíhaly.
To by se pak dalo bavit také o tom trať na rok zavřít a udělat všechno najednou... pak by se dala stavba i zkrátit. Nebo by se dala postavit jen jednokolejná nebo bez drátů a vyšla by tak levněji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 15. července 2020 - 21:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 12-2007
Jenže takové výluky by neprobíhaly.

A prečo? Existuje na to aj iný dovod ako rozhodnutie nejekého Uka Ješitu?

Kým bude PO Zeleneč aktivovaná, tak tipujem v cca 20 dňoch sa tam bude jazdiť jednokoľajne. Z toho min. 10 dní aj v špičke. Ak niekto dokáže dopravu zorganizovať v 20 dňoch, tak ju dokáže zorganizovať aj v 2 mesiacoch.

A aby nedošlo k omylu, opakujem - súhlasím, že je dobre, že sa PO Zeleneč aktivuje hneď po postavení. Ale keby to nebolo možné, tak stavba by sa koli tomu predlžovať nemusela. Ale prirodzene, keď niekto tú stavbu bude chcieť odfajčiť, tak sposob si nájde...
Středa, 15. července 2020 - 21:43:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636
Registrován: 12-2007
To by se pak dalo bavit také o tom trať na rok zavřít a udělat všechno najednou... pak by se dala stavba i zkrátit. Nebo by se dala postavit jen jednokolejná nebo bez drátů a vyšla by tak levněji.

Ak chcete diskusiu viesť týmto smerom, tak Vám prajem adekvátnych sparingpartnerov...
Středa, 15. července 2020 - 23:45:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 4-2009
Hroch, Tratovak : To jde udělat v dohledné době asi jen u VOCHOCu, ne?
Středa, 15. července 2020 - 23:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9457
Registrován: 5-2007
To jde udělat v dohledné době asi jen u VOCHOCu, ne?
U VOCHOCu to podľa mňa hlavne ani inak urobiť nejde. Jediné, čo má zmysel vôbec riešiť ako prerábku za behu je Chlumec a HK. A možno ešte Týniště a Libickú spojku.

Sú medzi Osekom a HK vôbec nejakí väčší využívatelia nákladnej dopravy?
Čtvrtek, 16. července 2020 - 06:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 4-2009
Ano. Hlavně ale jde o tranzitní alternativu štégu.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 07:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 1-2006
Asdf:

Jen maly deti nechodej... [happy] zbytek je otazkou penez a casu... po eia kanin - chlumec je pravdepodobne, ze to na zavreni na rok nebude...

Bez ohledu na naklady na provizoria se u nas stavi tak, aby nikdo moc nerval. Kdyz rvat bude, udela z toho politicke tema a politik to nasmeruje do stavu, kdy nikdo moc nerve. Cimz nema smysl neco resit.

Je fakt, ze proti jezdeni za vsech okolnosti jsou naklady a dostupne zdroje na NAD, ktere plne hradi investor (smluvne asi neni mozne aby objednatel rekl, ze na rok objednavku prerusuje a zajisti si to sam levneji jako napr. Liberec - Jablonne onehda), zasadni. A pak neochota investora zajistovat nahradni reseni nakladky po dobu nedostupnosti vlecky nebo kompenzovat nakladnim dopravcum vicenaklady. Otazka je jestli je to vubec pri nastaveni legislativy mozne.

Na VOChocu s vyjimkou hk - tyniste a vojenske vlecky v cermne nic zasadniho, co by nemelo reseni jinak, v nakladce neni a VO - HK je pro tranzit nakladky v soucasne podobe nezajimava. V osobni doprave je VO - Cnc take resitelny jinak, cimz s podminkou dostupnosti Karanic vzdy aspon z jedne strany spis nikdo rvat nebude a zastavit to (VO-HK) na par mesicu jde. Ty-Cho s podminkou dostupnosti Cermne a Borohradku vzdy z jedne strany taky pujde.

I kdyby se povedlo a nikomu by nevadilo, je otazkou jak by to stavebni firmy na delsim useku davaly kapacitne a logisticky...

Ono ale do budoucna ta zastaveni provozu a stavba bez dopravy v celem useku prijdou. Vyluka ETCS ve vyhradnim provozu nejspis podvaze propustnost takovym zpusobem, ze naklady na NAD budou stejne a bude levnejsi nabidnout i nakladce nahradni reseni nez prodrazovat prodluzovanim NAD delsi stavbou. Uvidime, ale domnivam se, ze se nahled na realizaci staveb menicich konfiguraci kolejiste v budoucnu posune jinam nez je dnes bezne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.