Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 29. 9. 2021

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 29. 9. 2021

autor	příspěvek
vpjvm	Středa, 15. září 2021 - 22:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2021	Minulý týden jsem třídil staré fotky na počítači, takže mi nezbyl čas na publikování nových fotek, tak to zkusím dohnat. Průběžná 7. 9. 2021: V sobotu jsem fotil Vysočany, ale to asi až příště.
Kasme	Čtvrtek, 16. září 2021 - 18:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 12-2007	Průběžná: zadní Pohled z tramvaje https://youtu.be/CBvoiXzGhdU Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hynek	Čtvrtek, 16. září 2021 - 20:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 11-2007	Kasme: Ha, byl jsem uloven (ta hasicska Scania) 🤣 https://img41.rajce.idnes.cz/d4102/17/17473/17473133_f08b34b55b42 55ba298f933d47ba80da/images/1506167964?ver=0
vpjvm	Pátek, 17. září 2021 - 16:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 3-2021	Tak bych tu uveřejnil své fotky ze soboty. Sedlec: Roztoky jsem bohužel nevyfotil, neboť vlak tam stavěl jen krátce a já vystupoval až na Žalově, ale mám tu Roztoky - Žalov: Pak tu mám Masarykovo nádraží: Vysočany až v příštím příspěvku, už je toho tady příliš mnoho.
Poborskiii	Sobota, 18. září 2021 - 12:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16546 Registrován: 6-2003	Před sto padesáti lety byl otevřen první vinohradský železniční tunel Vinohradské železniční tunely v Praze jsou souběžné tunely, které vedou z hlavního nádraží do jižní části Vinohrad, kde v blízkosti Nuselských schodů vyúsťují. Před 150 lety, 19. září 1871, byl slavnostně otevřen první železniční vinohradský tunel. Ten zajistil spojení z Prahy do Vídně jižní cestou. Práce na prvním, dvoukolejném, tunelu začaly na podzim 1869. Výhradně ruční ražbu tenkrát komplikovala všudypřítomná spodní voda, písky a tvrdé horniny. Vytěžená zemina byla vyvážena na území dnešních Havlíčkových sadů, na stavbě se podílel i známý podnikatel Moritz Gröbe. Tunel o délce 1149 metrů byl za dva roky dokončen a 19. září 1871 jím slavnostně projel první vlak s knížetem Janem Adolfem Schwarzenbergem. Druhý vinohradský tunel o délce 1126 metrů se začal stavět až po bezmála 70 letech, v roce 1940 za nacistické okupace. Tunel byl proražen v roce 1943 a zprovozněn 15. srpna 1944. S otevřením druhého tunelu pod Vinohrady zanikla stanice Praha-Vinohrady, která byla zřízena u jižního portálu prvního tunelu v říjnu 1888. Za války začaly práce také na třetím tunelu, byly ale zastaveny po 292 metrech. Třetí vinohradský tunel (ve skutečnosti se ale zprvu dvoukolejný tunel větví ve dva jednokolejné) s délkou 1125 metrů se začal stavět až po dalších skoro 40 letech, v roce 1983. Tunel byl otevřen 22. září 1989. Druhý a třetí Vinohradský tunel jsou součástí trati České Budějovice – Praha, první spojuje Hlavní nádraží se Smíchovem. Autor: ČTK
vpjvm	Sobota, 18. září 2021 - 23:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 3-2021	Zde jsou Vysočany ze soboty 11. 9.: Zbytek pošlu až zítra.
vpjvm	Neděle, 19. září 2021 - 16:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 3-2021	A tady je zbytek Vysočan: Mám tu ještě dvě pondělní fotky z Edenu: Předvčírem jsem projížděl tramvají přes Zahradní Město a cestou jsem pořídil tyto fotky:
Kejvačka	Neděle, 19. září 2021 - 22:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 10-2004	Vysočany 18. 9. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Kasme	Pondělí, 20. září 2021 - 00:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 12-2007	Tak po čase SmRad a noční Pár dalších https://kasme.rajce.net/SmRad-210919/ Pak jsem si ještě neodpustil projet Švehlova Průběžná https://youtu.be/4iVJ5QTVX7w Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Deutschmann	Pondělí, 20. září 2021 - 13:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2019	Aktuálně z Průběžné: Tramvaje jezdí jako o život. Dokončují velkou opěrnou zeď na východní straně. Chodník pod ní je již vyasfaltován. na západním chodníku se nic nedělá, jsou tam nějaké výkopy a různě roztahané kabely. Nahoru na stožáry pro trakci jsou instalována světla veřejného osvětlení. V ulici Průběžná aktuálně pokládají první vrstvu asfaltu na silnici. Oproti minulému týdnu znatelně ubylo lidí i techniky na stavbě. Dle mého názoru 24.9. asi pustí i automobilovou dopravu v Průběžné, ale drobnosti typu chodníky, přechody, semafory ještě dlouho nebudou hotové.
Pikehead	Pondělí, 20. září 2021 - 14:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7623 Registrován: 3-2007	Kasme: Radotín super Provizorní nástupiště zůstane jako nouzovka navždy, nebo se na konci stavby rozebere?
Hroch	Pondělí, 20. září 2021 - 18:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14447 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Provizorní nástupiště zůstane jako nouzovka navždy, nebo se na konci stavby rozebere?" b) je správně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Poborskiii	Pondělí, 20. září 2021 - 19:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16547 Registrován: 6-2003	Bude na ZM přístup na to krajní nástupiště i jinak než po těch dlouhých schodech a výtahem, napadá mě např. přístup pro cyklisty? Po eskalátoru se to vyveze, ale táhnout to po schodech...
Kasme	Pondělí, 20. září 2021 - 19:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 12-2007	Měl jsem za to, že tam bude rampa, ale v zábradlí na peróně už není žádná mezera Podle mne do pátku bude... SSZ Jeden chodník Průjezdná Průběžná k hasičům Osvětlení ulice Úžasná výzdoba podchodu Uklizeno Louže všude To krásné A na závěr nezbytné průjezdní video, dnes s bonusem https://youtu.be/jUhKzflMric Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Vladan	Pondělí, 20. září 2021 - 20:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2012	žst. Praha-Vysočany: http://www.vladanfoto.cz/clanky-praha-vysocany-1.cast.html http://www.vladanfoto.cz/
vasekj	Úterý, 21. září 2021 - 08:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2017	Ne těch fotkách to moc není vidět, ale co jsem tam včera jel, tak tento semafor má červenou (a částečně žlutou) schovanou za mostní konstrukcí Jižní spojky, vykoukne až dost blízka. Doufám, že to ještě poladí.
Pikehead	Úterý, 21. září 2021 - 09:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 3-2007	Tento semafor bude mít i dolní světlo...
Poborskiii	Středa, 22. září 2021 - 16:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16549 Registrován: 6-2003	Co teď koukám do JŘ na mapy.cz, tak ukazují, že tramvaje začnou na Nádraží Zahradní město zastavovat už v noci ze čtvrtka na pátek (tj. od 23:36 noční linky 97 a 99), od rána pak linky 22 a 26. Autobusy ale až v sobotu ráno.
Poborskiii	Středa, 22. září 2021 - 17:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16551 Registrován: 6-2003	Na Zahradním Městě už je v provozu nová tramvajová smyčka, změnila se trasa několika linek - tady zase píšou: Od 24. září od odpoledních hodin se společně se zprovozněním železniční stanice Praha – Zahradní Město zřizuje nová zastávka Nádraží Zahradní Město pro tramvajové linky č. 22, 26, 97, 99 a autobusové linky č. 101, 138, 175, 177 a 195, která cestujícím na jednom místě umožní přestup mezi autobusovými, tramvajovými a vlakovými spoji.
Kasme	Středa, 22. září 2021 - 22:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 12-2007	Semafory pod jižní spojkou komplet Rampa na první nástupiště bude později (díra v zábradlí je až na jeho začátku). Později bude i spousta dalších věcí. Vozovkové asfalty jsou komplet, včetně směru k hasičům. Je osazován informační a navigační systém. Vše je takové poslepované a né vždy to na sebe navazuje Práce je tam ale ještě dost... Jsem zvědav, co všechno v pátek nebude hotové Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
MikeR	Středa, 22. září 2021 - 22:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2021	Dosud jsem tady byl jenom dlouholetým čtenářem a pasivním fandou železnice, který moc rád četl zdejší fóra. Blízkost právě dokončované nové stanice Praha - Zahradní město, kterou pečlivě sleduju (především díky pravidelné a pečlivé fotodokumentaci od Kasmeho ), mě ale vede k několika dotazům na místní zkušenější diskutéry. Možná jsem to špatně pochopil nebo přehlédl, ale: - jediné vertikální komunikace v ZM budou schody a výtahy? Rampou bude možné se dostat (snad) jen na první (severní) nástupiště ? - pokud spletu nástupiště, čeká mě znovu cesta až dolů na úroveň ulice a nahoru schody (výtahy předpokládám pouze pro kočárky a tělesně postižené) - když pojedu na kole (nebojte nejsem fanatický cyklomaniak) a budu chtít třeba odjet s dětmi vlakem z druhého (prostředního) nebo třetího (jižního) nástupiště, bude to opět jen schodištěm (eskalátorem) nebo výtahem ? Pěší schody ale vypadají tak úzké, že s kolem na rameni a batohem na zádech už vedle mě nikdo neprojde - marně tam totiž hledám podchody pro pěší napojené na rampy do Strašnic a na druhé straně do Zahradního města, které by zároveň propojily rampami všechny peróny a centrální část by byla pro přestup z MHD. Většina rekonstruovaných nádraží (např. Hostivař) tyhle rampy a podchody má a tady by to myslím mohlo být jak na západní, tak na východní straně. Výškově by byly s ohledem na výšku podjezdu na úrovni jakéhosi mezaninu (mezipatra) a nebyl by tak problém kolo vést až na peróny. Zároveň by to odlehčilo centrálnímu uzlu s přestupem z MHD. A nákladově by to v celé stavbě bylo určitě zanedbatelné. - vůbec si tak neumím představit napojení nástupišť na plánovanou drážní promenádu. To bude znamenat dolů (snad) rampou a na peróny opět schody/výtahy ? - přestože se hodně rozšířil celý podjezd, nevidím tam vyhrazené cyklopruhy vedle pruhů pro auta. Když se to už celé rozšiřovalo, fakt to nešlo o 3 m (1,5+1,5) navíc? Propojení Strašnic a Zahradního pro cyklisty totiž dost chybí (lze to sice různě objet u trianglu ...) a asi by to nebyl žádný med vedle těch aut, ale i tak by to dost pomohlo... - často sjíždím autem z Jižní spojky a jedu podjezdem nahoru do Strašnic. Proto mě překvapilo, že cestou přibyla 2 x světelná signalizace. Očekávám tak zácpy až nahoru na spojku, protože tohle v kombinaci s preferencí tramvají a přechodů nemůže směrem do Strašnic plynule fungovat Celkovou rekonstrukcí "myší díry" samozřejmě moc vítám, ale uvedené mě docela mrzí . Když se už taková akce dlouho a složitě rodí, myslím, že by zasloužila dotažení všech provozních "detailů" ke spokojenosti všech uživatelů. (Příspěvek byl editován uživatelem miker.)
Petr_Ogar	Středa, 22. září 2021 - 22:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2014	MikeR: "" Vstupy na obě ostrovní nástupiště budou z každé strany schodištěm a eskalátorem. Navíc na jižní části budou výtahy. Na první nástupiště by se mělo jít dostat výtahem, schodišti a rampou. Co jsem koukal na Kasmeho fotky, tak bych řekl, že se člověk s kolem do výtahu vejde. Osobně jsem už párkrát vezl kolo na eskalátoru a jde to. Tím netvrdím, že je to nějak pohodlné. Vzhledem k velkému výškovému rozdílu povrchu nástupiště a chodníku pod mostem si myslím, že by se tam ty snad 100m dlouhé rampy ani nevešly. Ohledně rozšíření mostní konstrukce pro zřízení cyklopruhů. Já doufám, že si uvědomujete, jaký už teď má most rozpon. Ono prodloužení o 3 m znamená o dost větší ohybové síly a další. Do toho dynamické zatížení od vlaků a dopravy. To vše by znamenalo robustnější konstrukci, změnu výšek kolejí nebo silnice a hlavně náklady navíc v řádech miliónů ne-li desítek miliónů. Tím, že by se tak vytvořilo jen několik desítek metrů cyklopruhů, tak bychom tam měli asi nejdražší cyklopruhy na světě. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.)
honzaklonfar	Čtvrtek, 23. září 2021 - 07:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5471 Registrován: 6-2016	Petr_Ogar: "Osobně jsem už párkrát vezl kolo na eskalátoru a jde to. Tím netvrdím, že je to nějak pohodlné" Já vozím kolo docela často. Takže si dovolím konstatovat, že nepohodlné to je dolů (je nutné mít zabržděno oběma!). Nahoru je to v pohodě. Nicméně to limituje ostatní uživatele eskalátorů, a to "šířkově". Jelikož jezdím mimo špičku, tak na Hlaváku / Smíchově počkám, až ostatní kaštani odjedou.
Qěcy	Čtvrtek, 23. září 2021 - 09:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7533 Registrován: 9-2005	Pro cyklisty by byl ideální samostatný podjezd. Obecně je dobré dbát na dostatečnou průchodnost pod/nad tratí pro pěšce a cyklisty. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
David_jaša	Čtvrtek, 23. září 2021 - 11:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 5-2004	Ohledně rozšíření mostní konstrukce pro zřízení cyklopruhů. Já doufám, že si uvědomujete, jaký už teď má most rozpon. Ono prodloužení o 3 m znamená o dost větší ohybové síly a další. Stejnou logikou se mohlo rozpětí most zmenšit ještě o dalších šest metrů, protože proč mít tramvaje a auta samostatně, když to taky fyzicky zvládne projet jedním a tím samým pruhem? když pojedu na kole (nebojte nejsem fanatický cyklomaniak) Ach ty paradoxy. Cyklomaniak projede všude, protože je otrlej, a svoje kolo za deseti- až statisíce si, když už pojede vlakem, klidně vytáhne na perón na hrbu. Zato nemožnost dojet k nádraží mimo motorový provoz, nutnost kolo tahat nějakým prapodivným způsobem na peron apod. z kola docela spolehlivě sundají ty ne-cyklomaniaky, kteří pak pojedou jinak. Obzvlášť pokud by chtěli jet s dětmi, pokud mají horší fyzičku apod. Qěcy: což je věc, která na H-H evidentně zcela chybí. :/
Qěcy	Čtvrtek, 23. září 2021 - 12:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7534 Registrován: 9-2005	Že jo. Mne tam také silně chybí prostupnost pro cyklopešo aspoň co kilometr trati. SŽ to sama dělat nebude, že, MČ to asi neřešily. Za pár let se dozvíme, jak železnice H-H nepřístojně rozděluje město. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Petr_Ogar	Čtvrtek, 23. září 2021 - 13:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2014	David_jaša: "Stejnou logikou se mohlo rozpětí most zmenšit ještě o dalších šest metrů, protože proč mít tramvaje a auta samostatně, když to taky fyzicky zvládne projet jedním a tím samým pruhem? " Dobrá demagogie Při intenzitách dopravy, která tam je, se Vám ta "stejná logika" úplně vytrácí. Zde vynaložené peníze na separované pruhy jsou ekonomicky efektivní. U zmíněných cyklopruhů ta přidaná hodnota za ty peníze prostě nevychází.
peca_p	Čtvrtek, 23. září 2021 - 13:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2017	Qěcy: "Že jo. Mne tam také silně chybí prostupnost pro cyklopešo aspoň co kilometr trati. SŽ to sama dělat nebude, že, MČ to asi neřešily. Za pár let se dozvíme, jak železnice H-H nepřístojně rozděluje město." Momentálně v okolí trati v oblasti bývalého seřaďovacího nádraží "nic" není, tak by bylo zbytečný tam něco stavět. Jestli se na bývalém seřadišti za 10 let něco postaví, tak asi pak nebude takový problém tam lávku/podchod přidat.
David_jaša	Čtvrtek, 23. září 2021 - 15:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4690 Registrován: 5-2004	Qěcy: "Že jo. Mne tam také silně chybí prostupnost pro cyklopešo aspoň co kilometr trati. SŽ to sama dělat nebude, že, MČ to asi neřešily. Za pár let se dozvíme, jak železnice H-H nepřístojně rozděluje město." Hlavně to za pár let zaprvý nebude, zadruhý to bude podstatně dražší než to udělat při jednom bordelu s modernizací trati. Petr_Ogar: "Při intenzitách dopravy, která tam je, se Vám ta "stejná logika" úplně vytrácí. Zde vynaložené peníze na separované pruhy jsou ekonomicky efektivní. U zmíněných cyklopruhů ta přidaná hodnota za ty peníze prostě nevychází." Intenzity nejsou právě proto, že tam není kvalitní spojení. Zrovna na železnici je za posledních 15 let docela dost hezkých příkladů, kdy nově zřízené použitelné spojení vyrobilo prakticky zcela nový trh. Proč by to v tomto případě mělo fungovat jinak?
Bram	Čtvrtek, 23. září 2021 - 15:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12848 Registrován: 4-2003	Obrázek v příspěvku 4690 Davida jaši je v souvislosti s cyklodopravou akorát pěkná demagogie . To je tak těžké pochopit, že někdo na tom kole do práce jet nemůže a jiný třeba nechce?!? Malováním cyklopruhů na silnice se podíl cyklodopravy nijak výrazně nezvýší, i kdyby se zastánci cyklodopravy sebevíc bičovali. Můj případ je, že já mám jízdu na kole jako volnočasovou aktivitu, nechci a ani ve většině případů na kole jet do práce nemohu. Jednak bych to jel výrazně déle, než s VHD a za druhé by to znamenalo mít v práci převlek a sprchovat se tam. Nejsem zase takový čuník, abych zpocený a smradlavý lezl mezi lidi do kanceláře. Tak to má dalších 99 procent lidí pracujících v kanceláři, ale zastánci cyklodopravy se s tím stále nemohou smířit. A to jsem muž. Byl li bych ženou, tak by k tomu přibylo líčení a další úpravy, které muži nepraktikují . Každý den do práce po Praze (3x podtrženo) ze Smíchova do Strašnic jezdí na kole třeba moje sestra, ale ta zase v podstatě neví, co jsou to sukně, punčochy, lodičky a šminky. Ale to asi nebude typická žena, že ano... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pikehead	Čtvrtek, 23. září 2021 - 15:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7625 Registrován: 3-2007	David Jaša: Nemůžu si pomoct, to je taková až pohlovská kresbička. Její podstatu tvoří nevyvrátitelná a dobře vypadající prostopravda přifouknutá sofistikovanými kydy, což maskuje absenci jakýchkoliv ukazatelů nákladů či efektivity takového záměru. Petr Ogar: Neumím si moc představit jak by měla "vycházet" jakákoliv umělá stavba pro cyklisty, v tom problém nebude. Spíš to nikoho nenapadlo: nevím, že by tímto nějaká cyklotrasa vedla (a jaká je výhoda vytvářet různé souběhy či kolize s dálničním přivaděčem), ani že by byla součástí zadání projektu. Tzn. výhrady, pokud jsou obhajitelné, nesměrovat dnes na Metrostav, ale na městského architekta, případně městskou část.
vasekj	Čtvrtek, 23. září 2021 - 16:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2017	Jasně že za to nemůže zhotovitel. Ano, cyklistů není moc, nepotřebují pruhy/stezky všude, ale i pro to 1% cyklistů by měla existovat možnost, jak se dostat ze Záběhlic/Spořilova/Hostivaře do Vysočan, aniž by museli přes Výtoň, a aniž by byly vyvolávány konflikty mezi nimi a řidiči IAD, zvláště u nových staveb. Ono by to místo toho pohledu na strom (rekonstruuje se ulice/most, vyhodnotíme, jestli se tam vyplatí cyklopruh/tramvaj/autopruh/bus pruh) chtělo vidět i ten les - funkční smysluplná souvislá síť pro auta/cyklo/MHD, která aby opravdu souvislá a funkční byla, občas potřebuje na problematickém místě více investovat. A naopak pro funkční síť cyklistických tras není potřeba cyklopruh na všech ulicích, (např. tam, kde vede souběžně cyklostezka nebo méně frekventovaná ulice). Pokud tímto podjezdem tedy žádná cyklotrasa nevede, tak kudy tedy ve směru Záběhlice-Vysočany, nebo Hostivař-Centrum nějaká použitelná cesta vede?
honzaklonfar	Čtvrtek, 23. září 2021 - 16:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5475 Registrován: 6-2016	vasekj:"Pokud tímto podjezdem tedy žádná cyklotrasa nevede, tak kudy tedy ve směru Záběhlice-Vysočany, nebo Hostivař-Centrum nějaká použitelná cesta vede?" Přes kopce po vedlejších ulicích 20 let jsem jezdil z Žirovnické do/z Černošic, za rodiči na Vyšehrad, a občas do Prahy za nákupy věcí, které u nás na vsi nikdo neprodával. Bez mučení přiznávám, že jsem znal obvyklou intenzitu provozu ráno/odpoledne, a místy jezdil po prázdném chodníku. Ovšem ekobytostem všech genderů na elektrokolech bych to OPRAVDU nedoporučoval! Do Vysočan jsem jezdíval za socíku zhruba od Slávie. Ale tenkrát byla intenzita provozu o 20 dB menší, takže nebyl problém jet místy i po hlavních ulicích. Ale bylo to "poněkud kopcovité", dneska bych to už v 70 letech nedával...
K._A._F.	Čtvrtek, 23. září 2021 - 17:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 5-2013	Pro cyklotrasu A231 mezi Zahradním Městem a Strašnicemi si město už v době přípravy stavby Zahradní Město - Vršovice vložilo do územního plánu cyklolávku nad městským okruhem a nad tratí jako spojnici mezi Ostružinovou a Dubečskou, což je hezčí řešení než proplétání se přes křižovatky na Průběžné. MČ zkusila vnutit cyklolávku do investice SŽDC, ta to imho pochopitelně odmítla - a tím aktivita města vyhasla. Prostě "potřebujeme ji právě jen tehdy, když ji zaplatí někdo jiný"... Rezerva pro cyklopruhy je pod mostem v Korytech na trase A234.
Bobmaster	Čtvrtek, 23. září 2021 - 20:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 7-2017	Tak hlavně je dobré si uvědomit, že projekt Zahradního Města je více než deset let starý a vznikal v dobách krize, kdy MD kraloval jistý Vít Bárta. Z jeho škrtů a úspor se infrastruktura dodnes zcela nevzpamatovala. Srovnání více variant krásně ukazuje, že by to šlo, kdyby se chtělo..., ale ono se nechtělo. O prudce se vzmáhající cyklistické lobby nemluvě, poslední boom byl za Béma (cyklostezky odnikud nikam), pak chvíli klid (do té doby spadá tento projekt) a teď se to zase řeší tzv. po našem, omalovánkami na silnicích.
Brr	Čtvrtek, 23. září 2021 - 21:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 5-2002	Využívá se někdy ta jižní dvoukolejka mezi Vršovicemi a ZM pro vlaky na 221? Zdá se mi, že od otevření severní dvoukolejky jezdí všechno po ní, po jižní jen nějaké Sv do Malešic.
Hajnej	Čtvrtek, 23. září 2021 - 23:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25110 Registrován: 5-2002	MikeR: které by zároveň propojily rampami všechny peróny Rampy? S ohledem na podjezdnou výšku a na šířku komunikace by byla jejich vyústění příííšerně daleko od sebe. I ty současné schody ústí cca 80 m od sebe, takže je jednoduchou 471 komfortně nepokryjete oboje naráz. U ramp by to nešlo ani dvojitou 471... Bram: Obrázek v příspěvku 4690 Davida jaši je v souvislosti s cyklodopravou akorát pěkná demagogie Vzhledem k tomu, že David Jaša vykazuje nepřehlédnutelné příznaky eko...smýšlení, mě to nijak nepřekvapuje. Brr: Zdá se mi, že od otevření severní dvoukolejky jezdí všechno po ní, po jižní jen nějaké Sv do Malešic. Se závěry bych vyčkal až na dobu po 7. říjnu, kdy volbu sever/jih nebude tolik ovlivňovat přepínání SZZ v Nuslích, a na nový GVD, kdy se (možná?) změní vzájemné polohy vlaků - ty současné ten souběh moc nevyužijí, protože donedávna ani nemohly. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fredy	Pátek, 24. září 2021 - 00:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2021	Tak už se zastavuje na Zahradním městě. (Příspěvek byl editován uživatelem fredy.)
peca_p	Pátek, 24. září 2021 - 13:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2017	Tady https://www.idnes.cz/praha/zpravy/praha-zahradni-mesto.A210924_09 1812_praha-zpravy_rsr se píše že už je i otevřený prodloužený podchod na hlaváku směrem na Žižkov.
Poborskiii	Pátek, 24. září 2021 - 19:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16552 Registrován: 6-2003	Na tom ZM u koleje 1 (jinde jsem nebyl) jsem nepochopil ty vodící pruhy pro nevidomé napříč nástupištěm, jelikož jsou umístěné mimo schodiště a výtah. To vymýšlel někdo hlavou nebo?
Masinka	Pátek, 24. září 2021 - 20:41:48
Administrátor Číslo příspěvku: 9097 Registrován: 6-2002	Poborskiii: "jelikož jsou umístěné mimo schodiště a výtah" Jestli to nebude souviset s přístupovými chodníky, které tam ještě vyrostou.
Hroch	Pátek, 24. září 2021 - 20:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14455 Registrován: 8-2004	K._A._F.: "Pro cyklotrasu A231 mezi Zahradním Městem a Strašnicemi si město už v době přípravy stavby Zahradní Město - Vršovice vložilo do územního plánu cyklolávku nad městským okruhem a nad tratí jako spojnici mezi Ostružinovou a Dubečskou, což je hezčí řešení než proplétání se přes křižovatky na Průběžné. ... Prostě "potřebujeme ji právě jen tehdy, když ji zaplatí někdo jiný"..." Hajnej: "Se závěry bych vyčkal až na dobu po 7. říjnu, kdy volbu sever/jih nebude tolik ovlivňovat přepínání SZZ v Nuslích, a na nový GVD, kdy se (možná?) změní vzájemné polohy vlaků" Se závěry bych vyčkal spíš minimálně do změny GVD. Do té doby bych využití jižní dvoukolejky pro benešovské vlaky očekával spíš jen nahodile. Na Nusle naváže přepínání Edenu (se zastavením provozu v jižní dvoukolejce na cirka 2 týdny), následně Zahradní Město s podobným efektem. No a nástupiště u koleje 201 se ani nesmí zatím používat... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Neděle, 26. září 2021 - 07:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12852 Registrován: 4-2003	S hodnocení Zahradního Města si počkám až na jeho dokončení, ovšem ty zelené a žluté pruhy na části podhledů vlaštovek na nástupištích není nic jihého, než naprostý estetický úlet .
bandita	Neděle, 26. září 2021 - 09:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2017	ovšem ty zelené a žluté pruhy na části podhledů vlaštovek na nástupištích není nic jihého, než naprostý estetický úlet Když jsem tuto barevnou kombinaci viděl poprvé, tak ve zlomku vteřiny jsem si vybavil ochranný vodič zelenožluté barvy pro elektroinstalace . Symbolika a záměr tohoto barevného návrhu podhledu vlašťovek bylo třeba vzdát poctu všem elektrikářům a této branži . Nemůžu si pomoct, ale celkem trefili i ten barevný odstín, který se v elektrikařině široce používá.
vojtasTS29	Neděle, 26. září 2021 - 16:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 9-2017	Celá ta střecha působí jako takový ten zemnící pásek u lamp veřejného osvětlení, na několika místech omotaný páskou označující jeho účel.
Mladějov	Neděle, 26. září 2021 - 18:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16881 Registrován: 3-2007	Bram: Já taky, protože něco tak hnusně šedivýho betonovýho bez kapky nějakého šmrncu..mi to připomíná sídliště tak 1980.
ElWapp	Neděle, 26. září 2021 - 20:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017	Pro vyznačení alespoň ochranných cyklopruhů by stačilo rozšířit oba jízdní pásy z 3,75 na 4 m. To by nebyla až taková investice.
Iiii	Neděle, 26. září 2021 - 21:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 5-2002	Když jsem tuto barevnou kombinaci viděl poprvé, tak ve zlomku vteřiny jsem si vybavil ochranný vodič zelenožluté barvy pro elektroinstalace Já si zase říkal, že je to nějaký ochranný obal, že se to sundá. :-)
RadekŠ	Pondělí, 27. září 2021 - 08:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11768 Registrován: 4-2003	zelené a žluté pruhy na části podhledů vlaštovek Tam jsou ovšem dva odstíny zelené barvy, aspoň v pátek v podvečer to tak bylo. naprostý estetický úlet Tak samozřejmě renomované studio jsou úplní bííp...pokud je něco úlet, tak to estetické prostředí garážovek při pohledu na sever anebo ten obklad opěrné zdi, který se tam vůbec nehodí. To teď samozřejmě "vyniklo" - což pro zanedbaný okolí je pravidlem při nějaký trošku esteticky zdařilý stavbě. Doufejme, že to časem převálcuje nějaká výstavba. A pak ještě jeden postřeh, na nástupištích je docela velký rámus z Jižní spojky, protože při sjezdu z lanového mostu tam není PHS. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
pilot.pirx	Pondělí, 27. září 2021 - 11:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 2-2018	ak samozřejmě renomované studio jsou úplní bííp... Nelze si nevzpomenout na jisté "renomované studio" a jeho "hašišbedny"
Hajnej	Pondělí, 27. září 2021 - 13:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25117 Registrován: 5-2002	PP: jeden o renomovaném a druhej o "renomovaném", to je jak o voze a o koze... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pilot.pirx	Pondělí, 27. září 2021 - 14:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 2-2018	Hajnej: Dobře. Studio Mjolk, které navrhlo hašišbedny je také renomované. Problém je v tom, že někteří lidé jsou toho názoru, že když je někdo "renomovaný" (tj. věhlasný, s dobrou pověstí), nemůže vytvořit blbost. V takovém případě jsou prostě kritici "nevzdělaní, nedorostlí myšlenky, někdy přímo v (v umělcových očích) tupí". Problém (jeden z malinkých a vlastně nevýznamných problémů) současné doby je v tom, že renomovaní a elitní jsou všichni. Protože "když mne nikdo nepochválí, pochválím se sám". Stačí nějaký přiměřeně zaplacený "novinář". Noa k meritu - že RadekŠ považuje tvůrce Zahradního města (žel. zastávky) za renomované, a) neznamená, že jimi jsou, b) a pokud jimi jsou (kde je hranice renomé - 1000 obdivovatelů?), že nemohli "střelit pudla".
RadekŠ	Pondělí, 27. září 2021 - 18:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11769 Registrován: 4-2003	že RadekŠ považuje t Nikoliv já, ale lidi od fochu a proto bych mírnil různé ryze subjektivní emotivní soudy. Zbytek (voze -koze) už byl řečen. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Desiro	Pondělí, 27. září 2021 - 18:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 2-2004	Renomovaný je i P. Kotas a jeho stavby jsou - řekněme - kontroverzní. Mně se líbí, z hlediska praktičnosti je to mnohdy katastrofa (metro Střížkov!). Mám rád i uhlazené strohé linie s pohledovým betonem - neuráží mě Zahradní město a vyústění podchodu z hl.n. směr Žižkov (ale proboha proč to Hurá, co vůbec nedrží linii s zbytkem, stávajícím podchodem?). Prakticky nevím, zatím jsem nepoužil. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Hajnej	Úterý, 28. září 2021 - 11:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25119 Registrován: 5-2002	Já ZM projel od otevření zatím jen 2x na stanovišti, takže se zdržuji komentáře. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Úterý, 28. září 2021 - 12:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16885 Registrován: 3-2007	No počkáme, až to dodělaj. Jinak umístění nad TT a napojení na VHD na pár krocích je výborný nápad, problém pro cestující asi bude s leckde oblíbeným měněním nástupišť - je to hluboko (citát ). Vršovice os.n. už se taky klubou, perony v pohledu zdálky i zblízka elegantní, podchod na hlaváku chci teprve projít. Jako pěkných pár staveb "pro lidi" na železnici letos, čekají nás Vysočany (tam jsem fakt zvědav) a SmRad.
pilot.pirx	Úterý, 28. září 2021 - 13:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 2-2018	RadekŠ: "že RadekŠ považuje t Nikoliv já, ale lidi od fochu " Vážně? Tak to příště napište a případně "ozdrojujte", pokud někoho chcete mentorovat. Z vašeho předchozího příspěvku čiší zcela subjektivní názor, nyní schovaný za "lidi od fochu": RadekŠ: " Tak samozřejmě renomované studio jsou úplní bííp...pokud je něco úlet, tak to estetické prostředí garážovek při pohledu na sever anebo ten obklad opěrné zdi, který se tam vůbec nehodí. To teď samozřejmě "vyniklo" - což pro zanedbaný okolí je pravidlem při nějaký trošku esteticky zdařilý stavbě. Doufejme, že to časem převálcuje nějaká výstavba. A pak ještě jeden postřeh, na nástupištích je docela velký rámus z Jižní spojky, protože při sjezdu z lanového mostu tam není PHS."
M250.0	Úterý, 28. září 2021 - 15:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 8-2017	Mladějov: Jinak umístění nad TT a napojení na VHD na pár krocích je výborný nápad Nápad dobrý, provedení není dobré. Cestující sleze z nástupiště, chce na tramvaj a před ním zábradlí-sloup-zábradlí-sloup-... Popojde o kus a tam přechod a červená. Nemůžu si pomoct, ale když už tu je mimoúrovňové křížení, tak šlo vyřešit přestupy bez kolize se silniční dopravou, a to i se zachováním současné šířky celého podjezdu - ty přístupové chodníky, co jsou nyní po stranách by uprostřed mohly sloužit zároveň jako nástupiště zastávky a ať mi nikdo netvrdí, že do šířky zastávky + chodníku by se nevešlo schodiště nahoru na perón, přinejmenším zahnuté.
Hajnej	Úterý, 28. září 2021 - 17:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25121 Registrován: 5-2002	M250: už se to tu probíralo, koukni do archívu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Středa, 29. září 2021 - 00:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7632 Registrován: 3-2007	Nevíte někdo kde se ve křoví vzala letmo pohozená železobetonová mostovka? Mimochodem, má někdo ambici to v rámci stavby uklidit?