| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 31. 1. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 31. 1. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13010 Registrován: 4-2003 
|
pokud by byl Kačerov samostatnou odbočkou a měl třeba i nějaké staniční koleje u perónu, tak žádný problém není. Tak by se tam třeba nedal jednoduše otočit vlak (viz též výh Skály). Například. Elsi to je ten důvod nevím.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 9-2005 |
Třeba mířím k rozdílu, kdy smí odjet vlak od perónu v zastávce a kdy ve stanici. Radekš: proč by to nemělo jít, když tam budu mít staniční koleje? Na skalách to jde u perónu taky. Nekoukej na to, že se to jmenuje výhybna. Na českých Zlatníkách, což je odbočka, můžu otočit vlak na té jediné sturcové staniční koleji taky.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8472 Registrován: 9-2005 |
Bram: nikam nemířím. Zeptal jsem se, proč bylo zvoleno toto řešení.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
djst
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 8-2014 |
A ten rozdíl přinese v tomto konkrétním případě něco negativního?  Qěcy:"Radekš: proč by to nemělo jít, když tam budu mít staniční koleje? Na skalách to jde u perónu taky. Nekoukej na to, že se to jmenuje výhybna." Ono jde ledacos. Připomíná mi to zlepšovák z Dolních Beřkovic, kde se vjíždělo z tratě rovnou na vlečkové kolejiště na přivolávací návěst a stejně tak se odjíždělo, bez přestavení na dopravní kolej, na bílou z vlečky rovnou na trať. Sranda to přestala být, když výpravčí omylem postavil „odjezdovou“ posunovou cestu do protivky proti rychlíku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8474 Registrován: 9-2005 |
Netřeba do toho tahat jakoukoliv nouzovou obsluhu. To se pro pravidelné ježdění ani používat nesmí a vždy jsem byl proti takovým praktikám. Stejně jako jízda vlaků pravidelně posunovou cestou.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8475 Registrován: 9-2005 |
djst: "Qěcy: "Třeba mířím k rozdílu, kdy smí odjet vlak od perónu v zastávce a kdy ve stanici."A ten rozdíl přinese v tomto konkrétním případě něco negativního?"
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 11-2006 |
djst: "Ono jde ledacos. Připomíná mi to zlepšovák z Dolních Beřkovic, kde se vjíždělo z tratě rovnou na vlečkové kolejiště na přivolávací návěst a stejně tak se odjíždělo, bez přestavení na dopravní kolej, na bílou z vlečky rovnou na trať. Sranda to přestala být, když výpravčí omylem postavil „odjezdovou“ posunovou cestu do protivky proti rychlíku." To myslíte jako vlečku EMĚ vjezdem na 6. SK? A jak se dá odjet z Beřkovic z vlečky na bílou, aniž by se jedlo kolem odjezdového návěstidla? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28077 Registrován: 5-2002 
|
Sonic: To vypadá spíš na úvraťový "odjezd" z vlečky přes předávací kolejiště směrem na Hněvice.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14788 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:nikam nemířím. Nechovej se jak ten pomatený Protobureš ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Patrně Ti ušlo, že popíráš hned svůj předchozí příspěvek, kde píšeš: Třeba mířím k rozdílu, kdy smí odjet vlak od perónu v zastávce a kdy ve stanici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8476 Registrován: 9-2005 |
Bram: jo, popírá se to. Píši rychle, čtu rychle, bo neni čas. Ovšem můj základní dotaz zní, proč se zvolilo toto řešení. Prosím bez spekulací.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2010 |
Qěci: Kvůli končícím vlakům na Kačerově. Je to podrobně popsáno v zadávací dokumentaci v zápisech z porad. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2010 |
Qěci: Jenom rejpavá. Jakou výhodu by podle tebe přineslo mít Krč a Spořilov jako dvě dopravny zvlášť? Z pohledu strojvedoucího, výpravčího i provozního mi přijde zvolené řešení lepší. | |
|
djst
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 8-2014 |
Sonic, Hajnej: Ano, do Hněvic. https://www.dicr.cz/files/uploads/Zpravy/MU/DI_Dolni_Berkovice_14 0619.pdf | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 11-2006 |
Hajnej, djst: Aha, tak to pak jo. A díky rovnou za odkaz na tu relevatní závěrečnou zprávu - zajímavé počtení. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13011 Registrován: 4-2003
|
Jakou výhodu by podle tebe přineslo mít Krč a Spořilov jako dvě dopravny zvlášť? Přibyly by tam označníky a řada další nutné bižuterie a nějaký bafuňář by mohl vypracovávat staniční řád navíc. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9103 Registrován: 1-2007 |
Trumbera: Qěci: Kvůli končícím vlakům na Kačerově. Je to podrobně popsáno v zadávací dokumentaci v zápisech z porad. Zadávací dokumentaci jsem našel, kde tam jsou zápisy z porad? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13013 Registrován: 4-2003
|
V části N.2.1.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8477 Registrován: 9-2005 |
Tak děkuju za odkaz na zadávačku. To si otevřu bohužel až někdy jindy. Pokud bychom přijali, že je vždy výhodnější mít dlouhou stanici místo několika dopraven za sebou, tak by se mohlo stát, že bude jedna stanice od Zahraďáku na Balabenku, nebo až do Vysočan. A ani bych se nedivil, kdyby to někdo udělal.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15266 Registrován: 8-2004 
|
Přesně tak. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") M250.0:"To je možný, ale perón tam stačí jeden a ten už tam je. A ty současný dvě koleje snad nejsou tak daleko od sebe jen tak pro nic za nic." K lepšímu využití dvoukolejky by v budoucnu měly přispět paralelní spojky na Spořilově (a pokud se povede, tak i v Krči). Tím by jí mělo jít využívat směrově i traťové dle aktuální situace. A pro tu operativu je mj. též vhodné ostrovní nástupiště na Kačerově, protože cestující tak nebudou muset při operativní změně hrany běhat přes lávku. Bugear:"koordinace s nadjezdem v Chrchli. Ten se tedy vzhledem k situaci odkládá na neurčito, neboli dobu kdy bude nový výtoňský most?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8478 Registrován: 9-2005 |
Několik z vás roztažení Krče oduvodňuje obratama na Spořilově. Což samo o sobě nic nevysvětluje, protože v samostatné stanici/výhybně Spořilov by šlo obracet vlaky úplně stejně dobře. No na novou Krč jsem zvědav, hlavně, aby tam ty paralelní spojky fakt byly, byly rychlé, nejlépe na 80 a NTR na všech tratích byla taky minimálně 80. Plus plná peronizace se dvěma hranami pro Pacifik a dvěma pro Radotíny. Též ponechání všech nyní využívaných nakládacích kolejí, když jinde v Praze byly skoro úplně zrušeny. A je nějaký posun se zdvojkolejněním Spořilov - ZM? Pro plynulost nákladky? Jako hodně špatný vidím jednokolejku že Spořilova do Nuslí. Teď je díky odklonům, který všude stejně projíždějí, odkloněn Pacifik a dost omezená nákladní doprava.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9127 Registrován: 3-2007 |
Qěcy: "Pokud bychom přijali, že je vždy výhodnější mít dlouhou stanici místo několika dopraven za sebou, tak by se mohlo stát, že bude jedna stanice od Zahraďáku na Balabenku, nebo až do Vysočan" |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19207 Registrován: 3-2007 |
Pike: Já to tady po vás (několika) čtu a přiznám se, že mi pořád není jasné, kam Qěci míří, resp. jestli to není akorát nějaká hra se slovíčky - protože jasně se vyjádřit, zda tu či druhou variantu a proč jsem tedy nenašel. | |
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 8-2005 
|
@Hroch: Územko napadeno bylo, ale žaloba zamítnuta a kasace zastavena pro nezaplacení soudního poplatku. Pak ještě dělala potíže radnice, ale po komunálkách na ní mají většinu podporovatelé nadjezdu. Otázka je, jak to tam vypadá majetkoprávně. Probíhá vyvlastňování parcel 99 a 102/4 (stejný vlastník). Na druhé straně u 610/1 zatím nic.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9128 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: Já to taky nechápu. Z pohledu provozu tam žádné omezení není a pokud Qěcy nemá jako vedlejšák dělat obchodního zástupce u AŽD, tak tomu tlaku na extra instanci ESA a extra kousek TZZ moc nerozumím. Ostatně víc než 10 let existují spolu třeba Olbramovice+Votice, dá se přes to jet 130 a nějaké nářky na jakékoliv omezení tohoto řešení jsem tu od nikoho nezaznamenal. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8479 Registrován: 9-2005 |
Proč by mezi dvěma dopravnami s KR musely být dva iddily? Mezi roztaženým hkavákem a roztaženými Vršovicemi taky žádné dva oddíly nejsou. Vyšehrad se Smíchovem se dokonce překrývaly přes most. A je toho víc. Takže nevím, co by rozdělení na dvě dopravny muselo tu Krč prodražit.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 11-2006 |
Ale obecně rozdělení na více dopraven nevyžaduje zvláštní instanci ESA - dnes se běžně dělá, že to je jedno decentralizované stavědlo. V jednom místě jsou TPC a EIP panely, a na druhém (a dalším) místě jsou jen EIP panely stejného stavědla. Konec konců např. ESA Vyšehrad je fyzicky vlastně ve smíchovské reléovce - tam jsou TPC, a EIP pro návestidla a výměny na smíchovské straně mostu, a úvazku na Smíchov (os. i spol.). A přimo na Vyšehradě je kontejner jen s EIP panely pro assety tam (tj. pro většinu dopravny). A TZZ může být též integrované v ESA (AH i AB), čili jen SW. |
|
|
djst
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 8-2014 |
Přemýšlel jsem a opravdu jediná výhoda z hlediska provozu, jakou by rozdělení Krče a Spořilova mělo, by bylo, že při jízdě na PN do meziúseku z jedné nebo z druhé strany by byla jízda podle rozhledu značně kratší. Naopak jako nevýhodu jmenujme nutnost zavádění trasy vlaku při stahování končícího vlaku do Krče nebo začínajícího naopak. Jinak za extrémní případ roztažení stanice považuji ŽST Špičák, od vjezdu ke vjezdu je to 6,3 km a ve stanici najdeme samostané předvěsti cestového a odjezdového návěstidla. Ale i tam to má své opodstatnění. Qěcy: Hlavák a Vršovice se taky překrývají, byť o kousek metrů. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9106 Registrován: 1-2007 |
RadekŠ: V části N.2.1. Díky! Koho by to zajímalo, je to v přiloženém souboru na straně 4. Též mě tam zaujalo, že IPR si prosadil ostrovní nástupiště (zřejmě se původně zvažovala 2 samostatná, aby se to, které tam už je, nemuselo rušit).
|
|
|
vrjos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2019 |
Dotaz k mostu na Vytoni od neznaleho: Vcera jsem na onom moste zahledl nakladni vlak priblizne v 17:20. Co to bylo zac? Zil jsem v domneni, ze provoz pres most je silne omezen, aby co nejdele vydrzel. Kuprikladu Slovacky a Zlinsky Expres zacinaji ci konci ve Vrsovicich ci na Smichove. Tudiz pustit na most nakladni vlak mi prislo podivne. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9138 Registrován: 3-2007 |
Omezení nákladů bude až od poloviny února. Přesměrování vlaků je už od GVD a nesouvisí s mostem, ale s rekonstrukcí Smíchova. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 6-2016 |
vrjos: Pakliže to byl "vápenec", tak podle hluku, který vydával o cca 5 minut dřív na hlaváku (u 1. nástupiště) byly vozy uchometricky prázdné. Čuměl jsem na nákladní vlak na hlaváku jako puk!![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 6-2009 
|
Žádné omezení nákladů od poloviny února zde nebude. Je třeba pořádně číst příslušné dokumenty. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9139 Registrován: 3-2007 |
Jáchym_rotor: "Pikehead: "Omezení nákladů bude až od poloviny února. " Žádné omezení nákladů od poloviny února zde nebude. Je třeba pořádně číst příslušné dokumenty." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12235 Registrován: 5-2002 |
C2 má 20 tun na nápravu a 6,4 tuny na běžný metr. Takže by bylo omezující u nákladních čtyřnápravových vozů o délce kratší jak 12,5 metrů při ložení C. Nicméně neustále se povídá, že je třeba snížit zatížení mostu o 40%, tak ještě uvidíme...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9140 Registrován: 3-2007 |
Jasný, 18 je B2. Tak to má Jakub pravdu, kromě uhlí/vápence všechno snad projede. Interpretace těch 40% je zajímavá - je to v počtu vlaků, součinu hmotnosti a rychlosti, v tunách za den...? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 12-2008 |
Dnes přibližně ve 14:20 projížděla přes Most Inteligence směrem do Radotína souprava asi dvou Peršingů s třemi patrovými vagóny, jedna lokomotiva byla na postrku. Nevíte proč takové zajímavé řazení a přes most to takhle jezdí běžně? (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 12-2007 
|
Cca půl páté kolem depa Vršovice směr Krč, Radotín. Obě mašiny v provozu a mezi tři patra ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Syslové jsou ohrožený druh ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Lysá - Vysočany * Hostivař - hlavní * trosky stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14246 Registrován: 4-2003 
|
Marek_kubík Jsou to náhrady ,ale poslední dobou vcelku standart. Mám dojem ,že tomu někteří fírové říkají Kraken . Zda v souvisloti s dnes už neexistijícím Krakenem nebo proč nevím,ale případně se pozeptám |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 1-2011 
|
Zda v souvisloti s dnes už neexistijícím Krakenem nebo proč nevím Uprostřed patra a na krajích "nízké mašiny" = kraken |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2009
|
Petr_Šimral: "Takže by bylo omezující u nákladních čtyřnápravových vozů o délce kratší jak 12,5 metrů při ložení C." Což jsou snad akorát Shimsy. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19224 Registrován: 3-2007 |
Ghost: "Zda v souvisloti s dnes už neexistijícím Krakenem nebo proč nevím Uprostřed patra a na krajích "nízké mašiny" = kraken "Tak je to hlavně krátké jednoznačné označení, než aby strojmistr fírovi říkal: "Sysli polehali, tak dneska pojedeš se soupravou bez řidičáku ale nemusíš objíždět, na druhém konci bude Franta Vomáčka s druhou mašinou". "Dneska si vem na Řevnice Krakena" je o dost kratší. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Regpetrs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 2-2007 |
Proč by na té druhé mašině musel někdo být? | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19230 Registrován: 3-2007 |
A proč by nemohl? Ty koukám potřebuješ dělat chytrýho s WTB, místo abys to tady laikům normálně napsal, že existuje i taková možnost? Tvrdím v předchozím příspěvku, že MUSÍ? Mmch zrovna minulý týden jsem tam dva fíry viděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28109 Registrován: 5-2002
|
No taky čistě teoreticky mohly polehat vložáky na kabel násobnýho - pak by byl byť funkční Sysel -gh- a na dvě mašiny by byli potřeba dva fírové (aby se ta zadní nemusela dělat studená, což by se nestíhalo).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8023 Registrován: 5-2002 
|
Dneska taky v provozu. Jen ty patra mezi nimi jsou dvě. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
|
55p
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 6-2009 |
Za 14 dní budeme jezdit ve složení 162 + patro + 162 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6523 Registrován: 6-2016 |
55p: Na Řevnice jezdily už dřív různé syslografy - "se dvouma" (patra), "se třema" (patra i přízemáky). Možná se dočkáme i "smíšené trakce" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4182 Registrován: 4-2014 
|
honzaklonfar: "55p: Na Řevnice jezdily už dřív různé syslografy - "se dvouma" (patra), "se třema" (patra i přízemáky). Možná se dočkáme i "smíšené trakce" " |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 7-2017 |
Ještě budete prstíkem hrabat, aby sehnali někde šukafony s krabičkama . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6525 Registrován: 6-2016 |
O tenhle nýtovaný ocelový most přes Vltavu (1892) se asi starali o několik řádů líp, než o ten Výtoňskej... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/magazin-architektura-skvosty-m ezi-mosty-aneb-za-krasou-silnicnich-staveb-19-a-20-stoleti-187649 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28118 Registrován: 5-2002
|
HK: O tenhle nýtovaný ocelový most přes Vltavu (1892) se asi starali o několik řádů líp, než o ten Výtoňskej... ...zejména pak tu starost projevili tím, že na něj dali zákaz vjezdu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19251 Registrován: 3-2007 |
Luboš_3.21: "honzaklonfar: "55p: Na Řevnice jezdily už dřív různé syslografy - "se dvouma" (patra), "se třema" (patra i přízemáky). Možná se dočkáme i "smíšené trakce" "No spíše bych to viděl, že ve Vršovicích zatopí čtyřkolaka."Jo, i k páře mívali např. Němci řídící vozy. |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 5-2002 |
Dobře že ten týnský most zmiňujete, on totiž také morálně i technicky dosloužil. Technicky proto, že je prorezlej, i když to přes ten nátěr nevypadá. A morálně tím, že překáží lodní dopravě, má jen 3 m nad vodou. A taky ho tam nepovolili zbourat (památkáři) ani přenést jinam (protože by pak rekonstrukci muselo platit město) Tak se nakonec vymyslelo, že se za peníze ŘVC předělá na zvedací, přičemž se zároveň opraví. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6527 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Mapu jsem nekontroloval, z fotky jsem nabyl dojmu, že je jen pro pěší... Což u tak staré stavby není nic divnýho. Jako třeba v Davli, přes ten jezdím na kole. A ten byl ještě v roce 1968 při natáčení "Most u Remagen" silniční, postaven až 1904 P_v: Tak to je dobrej argument pro ten Výtoňskej! Ale v Praze to asi za prachy ŘVC nevyjde |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 5-2002 |
(Tam okolo Týna je to vůbec komedie za státní prachy. Postavili v Hněvkovicích přehradu s hlubokou plavební komorou. Nebylo ale kam plout, protože v dolní vodě překážel starý jez. Ten měl přijít pryč, hloubka komory s tím počítala. Odstranění jezu neprošlo přes ochranáře žp. Tak se komora při rekonstrukci zabetonovala o dva metry výš, aby nebyla tak hluboká a ušetřilo se na velikosti vrat, a měla se udělat další komora do toho jezu. Jez je ale z poloviny soukromý, takže se mnoho let řešilo financování a nakonec se z jezu zrekonstruovala jen polovina. A pak se přišlo na to, že přehrada nemá dostatečnou bezpečnost proti desetitisícileté vodě, tak se zas ta komora vybourávala a předělávala o ty dva metry níž. To vše se stihlo za uplynulých 12 let. Tedy kromě přehrady samotné, ta se stavěla kvůli Temelínu.) (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 8-2017 |
Tak to se tam to ETCS vyloženě hodí do party. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6528 Registrován: 6-2016 |
P_v: Předpokládám, že se to platilo z peněz ŘVC |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 5-2002 |
Zmenšení komory ŘVC, zvětšení Povodí Vltavy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 6-2016 |
Další vrchovatá lopata koksu do věštící pece https://zdopravy.cz/sz-rozsirila-studii-prazskeho-uzlu-o-smer-na- benesov-proveri-moznosti-pridani-koleji-142757 V diskusi je dobrá hláška, jestli by nebylo lepší udělat tunel do Benešova (stejně jako do Berouna) ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19259 Registrován: 3-2007 |
Moc toho Sůru někteří žerete, pánové. | |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze