| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9894 Registrován: 3-2007 |
Sundavaný most se nahradí už něčím tříkolejným, nebo to je už velká odvaha? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 5-2002 |
Hlavně aby to bylo aspoň o metr vyšší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7995 Registrován: 6-2016 |
Já pevně doufám, že nový most přes Nádražní ulici bude kvůli sjednocení panoramat nýtovaný (bez ohledu na počet kolejí na něm)![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 7-2017 |
A bude ten severní most vůbec potřeba? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32684 Registrován: 5-2002 
|
mot: A bude ten severní most vůbec potřeba? Pokud máš na mysli mosty na bývalé Společné, tak ty potřeba opravdu nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5470 Registrován: 7-2017 |
Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7996 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-hlavni-mesto-praha-vl akove-nadrazi-v-krci-a-jeho-okoli-ceka-velka-promena-40507920 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32691 Registrován: 5-2002
|
peca(72): By mě zajímalo proč je ta výluka tak dlouho? Protože je souběžně výluka na Masaryčce, kde se dělá napojení nových kolejí 8 a 9 do kolejí 701 a 702. A zároveň s tím se tam dělají i koleje 102+202 (a 104,106,108,110), takže se z viaduktu nepůjde nikam dostat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17437 Registrován: 5-2004 |
Až zase nějaký poblitik bude pyskovat že lidi mají jezdit do centra Prahy vlakem tak by si měl zjistit, že z celýho levýho břehu to jde jednou za hodinu z Berounský... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2017 |
 Hajnej:"peca(72): By mě zajímalo proč je ta výluka tak dlouho? Protože je souběžně výluka na Masaryčce, kde se dělá napojení nových kolejí 8 a 9 do kolejí 701 a 702. A zároveň s tím se tam dělají i koleje 102+202 (a 104,106,108,110), takže se z viaduktu nepůjde nikam dostat." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9644 Registrován: 9-2011 
|
Až zase nějaký poblitik bude pyskovat... Všichni lidi nepotřebujou dojet vlakem až na Václavák (což stejně nejde ) a spokojí se s tím, že to prozatím z Dejvic či Holešovic dojedou metrem. A i průměrně inteligentní vlče chápe, že přes noc se ty stavby neudělaj, stejně jako maminka vlčice taky pokaždý nechytne zajíce do 5 minut od vyběhnutí z nory.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 11-2009 
|
Na druhou stranu, přijde mi trestuhodné, že když pár let zpět byl zavření Negrelliho viaduktu, tak na Bubny se ani nesáhlo. Koordinace nula. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9896 Registrován: 3-2007 |
A koorinace je realizace Bubnů o pět let dříve? |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 11-2009
|
Pikehead: nebo mostu o pět let později. Vyloženě v havarijním stavu pokud vím nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32702 Registrován: 5-2002
|
P2no: přijde mi trestuhodné, že když pár let zpět byl zavření Negrelliho viaduktu, tak na Bubny se ani nesáhlo Náhrada původního SZZ novým je "ani nesáhlo"...? nebo mostu o pět let později A materiál by se tam navážel lodí nebo jak...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 11-2009
|
Hajnej: všechno jde, když se chce. Ano, bylo by to logisticky náročnější a asi dražší. Jenže nebylo by správnější od SŽ jít takovou cestou, která sice není nejlevnější, ale má nejnižší dopady na provozování dopravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17441 Registrován: 5-2004 |
Proste tak jak to je je to nejlepsi. Denne dojizdejici i tranzit jiste oceni nekolik mesicu az let vyhozeni u prvniho metra. Pokud mozno z nekolika smeru soucasne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 9-2003 
|
Přitom by stačilo uznávat In-100 i v metru jakožto náhradní dopravě za vlak a i podprůměrně inteligentní vlče by bylo na nějakou dobu spokojeno a hledalo by si nový důvod k p94ování.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9647 Registrován: 9-2011
|
Náhrada původního SZZ novým je "ani nesáhlo"... A kolik z toho nového SZZ najde využití i po předělání Bubnů na "odb. Bubny zast."? Kolik tam bude výhybek? 4 v kříži na viaduktu + 4 v kříži na Stromovku + 4 v kříži na Dejvice (ty jsou úplně nové) + 2 odbočné + příp. ještě 2 do odvratu (jestli bude) = 14 až 16? Dřív (teda ještě před reko viaduktu) jich bylo jen na viaduktním zhlaví asi 40 (zapojených do zabzař, výhybky stavěné ručně nepočítám)... Mám takový dojem, že z toho "nového ZZ" moc nezbyde. Nebyla to nakonec jen nějaká provizorka?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9648 Registrován: 9-2011
|
Denne dojizdejici i tranzit jiste oceni nekolik mesicu az let vyhozeni u prvniho metra. Variantou je nechat stávající stav. Cestující jistě ocení, že pořád jezdí jak za císaře pána - jednokolejka náchylná na nepravidelnosti, rychlosti překvapující tak v roce 1880, úrovňová nekrytá nástupiště... ale budou jezdit klimatizovanými elektrickými vlaky s wifi a zásuvkami 230 V. To je fakt bude přitahovat po veletuctech.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13172 Registrován: 5-2002 |
ad S4991023: Přitom by stačilo uznávat In-100 i v metru jakožto náhradní dopravě za vlak a i podprůměrně inteligentní vlče by bylo na nějakou dobu spokojeno a hledalo by si nový důvod k p94ování. Však ono to jde. Přijedeš na hlavák, skočíš do kasy, požádáš o náhradní jízdenku a dostaneš jí s platností na 30 minut. Totéž umí průvodčí ve vlaku. Několikrát jsem to na cesty z Uhři do Dejvic využil a zcela bez problémů.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9897 Registrován: 3-2007 |
Navíc koordinace Bubnů s developerem a městem musela být velmi výživná, lepit tohle dohromady s Negrelákem teda nevím nevím. Takhle dlouhá stavba v Praze nikdy nebyla, možná Vršovice-Hostivař, ale tam byla většina přes drážní brownfieldy, ne městem. Plus provozně - Bubny měly větší kolejiště na točení vlaků (v Dejvicích končit Kladno je asi nereálné) a měly vazbu na metro C. Ale s tím už teď moc neuděláme, spíš je namístě otázka proč se nevrtá tunel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 9-2003
|
PŠ: Při ceně ročního kupónu 1.280,- CZK by mě musela hanba fackovat ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32709 Registrován: 5-2002
|
P2no: Jenže nebylo by správnější od SŽ jít takovou cestou, která sice není nejlevnější, ale má nejnižší dopady na provozování dopravy? Jednak by to mohlo znamenat, že by se doteď nic nezačalo dělat, jednak si SŽ peníze netiskne a u nadřízeného orgánu by jí to nemuselo projít. AL: Nebyla to nakonec jen nějaká provizorka? Možná byla (a pak mj. umožnila i současný provoz po "objížďce") - ale to na tom, že to "ani nesáhlo" nebylo, to vůbec nic nemění. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10263 Registrován: 1-2007 |
Takhle dlouhá stavba v Praze nikdy nebyla, možná Vršovice-Hostivař Smíchov - Radotín? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9899 Registrován: 3-2007 |
Na Královodvorsku toto slovní spojení neznají. Mají tam "Halíře dělají talíře". Myšleno v intravilánu. Sm-Rad je v podstatě mimo zastavěné území. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32712 Registrován: 5-2002
|
Pike: Sm-Rad je v podstatě mimo zastavěné území. A pokud už nějakou částí v nějakém trochu zastavěnějším území je, jako třeba ve Velký Chuchli, tam tam problémy hnedle vzniknou - viz nadjezd místo přejezdu P261, kterej "péčí" bývalého zastupičstva krachnul...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9900 Registrován: 3-2007 |
Jojo, Sm-Rad obě kolize s okolím vyřešil jejich vyndáním ze stavby. Nejen Chuchle, ale i nadjezdu v Karlické (který není taková show jako ten chuchelský, ale tím spíš by mě zajímalo, co je tam za problém). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 10-2011 |
Jeden mě napadá: Jde nejspíš o to, aby nebylo rozestavěno příliš nadjezdů najednou. Přece jen si každá stavba vyžádá specifická dopravní omezení atd.... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 10-2011 |
Ad Kralická: Podíval jsem se do map a už skoro na 100 % vím o největším problému. Ono se totiž bude muset vyřešit napojení na Staňkovu ulici, která leží za přejezdem a stoupá prudce nahoru, což je pro stavbu nadjezdu kvůli různé úrovni výšek zásadní problém, nebo? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze