Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 6. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 6. 2020

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22233 Registrován: 5-2002	M250: nebo (a toho se nejvíc bojím) se má tato linka v obou směrech směstnat k nástupišti u 201? Proč by se měla na 201 městnat v obou směrech, když se z 202 dá do Krče odjet taky...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 8-2017	KAF: Díky, takže ještě není vše ztraceno. Hajnej: Máte pravdu, blbě jsem koukal. Ale ani to by nebylo nic moc.
Kasme	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 12-2007	I z 202. se dá do Krče Na peróně moc místa vedle schodiště nezbývá Ani na Edenu nebude pátá hrana Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Tomáš_záruba	Pátek, 29. května 2020 - 05:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 5-2002	KAF: Myšlenka na napojení ONJ bez úvratě směr ZM je definitivně u ledu? Jak by případně vypadala? A ještě s dovolením, paralelní spojka z 307 směr Malešice jižně (namísto 309a, neboli ND oběma směry bez kolizí s 221 a zároveň vlastním protisměrem) už se vysloveně nevešla, nebo jen by ohrozila diskusi nad tím "jednokolejným" propojením? Možná by nebylo od věci tohle ještě vložit do záměru na zdvoukolejnění ZM - Kačerov (až se to bude řešit). Případné nástupiště na takto vytvořeném "objezdu" (nejlépe asi mezi 305 a 307) předpokládám už doplnit nelze, že?
Blanka	Pátek, 29. května 2020 - 11:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 12-2014	Škoda, že ta lávka má být jen provizorní... na točení a pozorování provozu by to bylo fajn Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Qěcy	Pátek, 29. května 2020 - 14:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6306 Registrován: 9-2005	TZ: bylo mi tu nedávno sděleno, že mám být rád za jednokolejný dodatečný bajpas. A že na dvojkolejný není místo. No, při obhlídce jsem nebyl schopen rozlišit, zda to je pravda. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pátek, 29. května 2020 - 14:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22235 Registrován: 5-2002	Q: No, při obhlídce jsem nebyl schopen rozlišit, zda to je pravda. Ono tam snad byly ve hře i výškové poměry a z nich plynoucí sklony. To se okometricky posuzuje dost těžko... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vantju	Pátek, 29. května 2020 - 14:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 9-2007	Samozřejmě, že na jakou stranu vystupovat hlásit jde – když jsem jel naposledy rychlíkem Ostrava střed - Jeseník (a pak v A¹⁴⁹ 082 z Jeseníku do Olomouce, taky historie ), tak mě "Andulomat" jménem ČD uvítal, stihl zahlásit všechny stanice, popřál příjemnou cestu a ještě mi sdělil na jaké straně vystupovat. Jenže: - Nikdy se to tak nedělalo - Není na to předpis - Bylo by to příliš složité - Stejně to bude na ... a můj oblíbený dodatek, lidi se z toho přece nepotento, tedy když to hlásit nebude No a někteří tomu dokonce říkají "zvukový smog", protože při dojíždění poslouchat denně "vystupuje tady a tady" by je prý obtěžovalo. Jednou jsem to dokonce napsal někde na Facebooku a vlakové čety se na mě slétly, že s takovou přece ten člověk nemá co cestovat vlakem, když ani neví kde vystupovat, že je to blbost, že je to zbytečné... bylo to asi týden poté, co v Suchdole náklad smetl starší paní, která ve tmě neviděla miniperonek u budovy a myslela si, že nástupiště je na vedlejší straně. Řešení je se asi odstěhovat do země, kde tuto záležitost vnímají jako standardní součást infosystému pro cestující, kteří vlakem necestují denně, u nás to je globálně asi neprosaditelné.
T_._H_.	Pátek, 29. května 2020 - 15:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11860 Registrován: 8-2012	Prvními (nákladními) vlaky po rekonstruovaném Negrelliho viaduktu budou v neděli 31.5.2020 NEx 42313 (Rheinhausen-) Děčín st.hr. - Praha Uhříněves a NEx 43326 Praha Uhříněves - Děčín st.hr. (-Bremerhaven). Časově: 42313 dle TJŘ v Bubnech průjezd v 13:16, 43326 v Bubnech průjezd ve 13:56,5 (berte prosím na vědomí, že jde o nákladní vlaky, tudíž "hodina žádná míra" ). 電車オタク
Aleš_Liesk.	Pátek, 29. května 2020 - 15:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 9-2011	"Andulomat" jménem ČD uvítal, stihl zahlásit všechny stanice, popřál příjemnou cestu a ještě mi sdělil na jaké straně vystupovat. Opravdu hlásil stranu vystupování? Já to v datech nevidím - hlavně má každá stanice jen jeden soubor dat a nemá větvení podle kolejí. (ledaže by to bylo něco jiného než souprava 843) po rekonstruovaném Negrelliho viaduktu budou v neděli 31.5.2020 NEx 42313 No hrůza, nezacpete Negrelák kvůli "mizerné" propustnosti jednokolejné východní spojky? Všichni správní šotouši přece vědí, že udělat ji jednokolejnou je prasečina nejvyššího ražení a furt to bude okolo ucpaný a celý Negrelák měl bejt aspoň na 100 km/h a nějaká nedostačující osová vzdálenost je jen teoretickej kyd (TM) a vůbec... Všichni jste volové. Servít
M250.0	Pátek, 29. května 2020 - 15:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 8-2017	Vantju: No a někteří tomu dokonce říkají "zvukový smog", protože při dojíždění poslouchat denně "vystupuje tady a tady" by je prý obtěžovalo. Což je ale koneckonců celkem pravda. Celý koncept hlášení zastávek je trochu relikt z dob, kdy displaye nebyly vůbec, nebo byly drahý. Nějaká šipka na kraji LED/LCD panelu by splnila stejnou službu méně otravným způsobem. AL: celý Negrelák měl bejt aspoň na 100 km/h a nějaká nedostačující osová vzdálenost je jen teoretickej kyd Vždyť to je přece jasný, že při vyšší rychlosti se vzdálenosti zkracujou, to říkal už nějakej Einstein.
T_._H_.	Pátek, 29. května 2020 - 17:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11861 Registrován: 8-2012	No hrůza, nezacpete Negrelák kvůli "mizerné" propustnosti jednokolejné východní spojky?) No proto je to naplánovaný ještě před spuštěním osobky a teoreticky čtyřicet minut od sebe . (Upřímně řečeno, držgrešlismus SprŽele v tom, že spojovací trať nebude dvoukolejná, taky úplně nechápu - ale zase bude mít novou webovou prezentaci, kde nám to třeba vysvětlí.)} 電車オタク
MartinM	Pátek, 29. května 2020 - 18:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2017	Když pominu, že dvojkolejka tam není snad už dvacet let, tak co přesně se vykřižuje na 100m dvoukolejce na obou koncích křížící hlavní dopravní směry Masna-Libeň/Bubny? P.S. chtěl bych vidět hygienu, která povolí 100km/h ve výšce oken...
M250.0	Pátek, 29. května 2020 - 18:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 8-2017	Hygiena něco povoluje podle rychlosti?
Bram	Pátek, 29. května 2020 - 21:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 4-2003	T. H.:(Upřímně řečeno, držgrešlismus SprŽele v tom, že spojovací trať nebude dvoukolejná, taky úplně nechápu - ale zase bude mít novou webovou prezentaci, kde nám to třeba vysvětlí.)} Druhá kolej není potřeba, potřeba by bylo zcela něco jiného: Aby zmizela dvacítka, která na Hrabovce bude při jízdě z/na viadukt stále strašit. A také je otázka, proč když už byl spojovací viadukt zjednokolejněn, tak nebyla pro větší propustnost zvýšena rychlost na spojovacím viaduktu na 50 km/h. Tohle by smysl mělo, dvoukolejka nikoliv .
Hajnej	Pátek, 29. května 2020 - 21:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22240 Registrován: 5-2002	TH: držgrešlismus SprŽele v tom, že spojovací trať nebude dvoukolejná, taky úplně nechápu Když se podívám na šířku obou viaduktů, tak mám určité pochybnosti, jestli by se to při dnešních požadavcích na osovku vůbec vešlo. A pokud vešlo, tak jestli by i pak mohlo být směrem do dvorany 50 km/h, které rekonstrukce přinesla. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 29. května 2020 - 21:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22241 Registrován: 5-2002	Bram: potřeba by bylo zcela něco jiného: Aby zmizela dvacítka, která na Hrabovce bude při jízdě z/na viadukt stále strašit Ono by vůbec bylo potřeba udělat Hrabovku celou, pak by třeba ta padesátka mohla začínat až někde u posledních cesťáků před dvoranou. A také je otázka, proč když už byl spojovací viadukt zjednokolejněn, tak nebyla pro větší propustnost zvýšena rychlost na spojovacím viaduktu na 50 km/h Že by poloměr...? Je tam jen něco málo přes 200 m, takže do 300 chybí fakt hodně. Ne že by tam tu 50 nešlo narvat pomocí převýšení, ale vzhledem k potřebě tam zastavovat a čekat na okno by to nejspíš skončilo vlnkovatými hlavami a hlukem z toho plynoucím... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Pátek, 29. května 2020 - 21:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 4-2014	A proč se tam ta druhá spojovací kolej, kdysi cca před dvaceti lety vůbec vytrhala? , z důvodu, že zase jelo podle předpovědi, už nebude nikdy potřeba jak je v dnešní době zvykem?. Díky.
honzaklonfar	Sobota, 30. května 2020 - 06:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 6-2016	Video z Negreláku: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-spec ial-trat-120-negrelliho-viadukt.A200529_141641_po-cesku_vrja Dotaz pro znalé - ty dřevěné "schůdky" (2 ks) jsou součástí stavby, nebo jsou nachystány pro papaláše, kteří se včera projeli v MUVkách po Negreláku?
Bram	Sobota, 30. května 2020 - 07:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10811 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ne že by tam tu 50 nešlo narvat pomocí převýšení, ale vzhledem k potřebě tam zastavovat a čekat na okno by to nejspíš skončilo vlnkovatými hlavami a hlukem z toho plynoucím... Vzhledem k tomu, že kolej 94 na spojovacím viaduktu má cca 450 metrů od návěstidla k návěstidlu, tak bude snaha dispečerů prohnat vlaky (zejména od Metransu, pro ně je využití této spojky z logických důvodů plánováno) od Bubnů do Libně bez zastavení, protože ty jsou skoro vždy výrazně delší. Jinak si s takovým vlakem ucpeš minimálně i jednu kolej na na viaduktu přes Vltavu. A v opačném směru bys ucpal minimálně jednu kolej mezi Sluncovou a Hrabovkou. Takže nějaké zastavování a čekání se zrovna na koleji 94 na spojovacím viaduktu se nedá moc očekávat . Ono by vůbec bylo potřeba udělat Hrabovku celou, pak by třeba ta padesátka mohla začínat až někde u posledních cesťáků před dvoranou. To jednoznačně . Osobně počítám, že tu nějaký nákladní vlak brzy celou Hrabovku pěkně zryje .
honzaklonfar	Sobota, 30. května 2020 - 08:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 6-2016	Tak to bylo pro výstup papalášstva z MUVky, viz 10. obrázek z https://www.idnes.cz/praha/zpravy/skoncila-rekonstrukce-negrellih o-viaduktu.A200529_083948_praha-zpravy_rsr/foto/RSR83b14d_071249_ 10018916_1.jpg
Martin_zlivský	Sobota, 30. května 2020 - 14:01:08
Administrátor Číslo příspěvku: 73567 Registrován: 4-2003	mot: "Kola: dobrý nápad, jak z vlaků vyhnat lidi. Jen houšť a větší kapky." S vyháněním cestujících s koly se už leckde začalo. Platit 50 Kč za krátký kousek chce málokdo. A jestli jsem správně pochopil zatím dostuné materiály (SPPO SJD), státní tarif kola nijak neřeší (a ministerstvo nebo kraje se spokojí s kapacitou, cenu neřeší; jedinou výjimkou je snad ROPID), takže lze očekávat spíš postupný útlum. mot: "Tak budou se inovovat přepravní podmínky, možná by stálo za to, vnořit tam větu: "Cestující bez jízdních kol jsou povinni cestujícím s jízdními koly uvolnit místo a neobtěžovat je nemístnými připomínkami". " To už tam samozřejmě je - přilehlá místa jsou vyhrazena pro vyjmenované cestující, tj. dotyčný tam může podobně jako u dětských míst sedět, dokud někdo s kolem nepřijde. Bohužel ani některé čety SPPO a TR10 neznají, takže například vyhánějí chlapy z ženského kupé, ačkoliv místo žádná žena nenárokuje (a někde u Velimi směrem do Prahy už reálně ani moc nehrozí opak). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Sobota, 30. května 2020 - 14:07:00
Administrátor Číslo příspěvku: 73568 Registrován: 4-2003	Vantju: "a můj oblíbený dodatek, lidi se z toho přece nepotento, tedy když to hlásit nebude No a někteří tomu dokonce říkají "zvukový smog", protože při dojíždění poslouchat denně "vystupuje tady a tady" by je prý obtěžovalo." Jak už napsal M250 - vizuální informace je výrazně užitečnější. Pro nevidomé pak případně umožnit, tak jako je běžné v MHD, indiviuální spuštění hlášení. To je stejné jak s těma sráčema u dveří, co neustále pípají a hvízdají, než se jednou třeba rozbijou. A úplně nejlepší je vizuální informace spolu se stranovou blokací dveří (uvolnění pouze správné strany). Hlášení, i když bude správně nastavené (tj. nebude řvát, šeptat, chrastit, mluvit pětkrát za sebu nebo přes sebe atd.), by mělo být užíváno spíše co nejméně a zejména pro operativní informace. Takhle akorát mele a mele, a když náhodou hlásí něco podstatnýho (jako třeba přestup na NAD), nikdo to pořádně ani nevnímá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Sobota, 30. května 2020 - 14:15:13
Administrátor Číslo příspěvku: 73569 Registrován: 4-2003	Bram: "Druhá kolej není potřeba, potřeba by bylo zcela něco jiného: Aby zmizela dvacítka, která na Hrabovce bude při jízdě z/na viadukt stále strašit. A také je otázka, proč když už byl spojovací viadukt zjednokolejněn, tak nebyla pro větší propustnost zvýšena rychlost na spojovacím viaduktu na 50 km/h. Tohle by smysl mělo, dvoukolejka nikoliv ." Byl zjednokolejněn i proto, aby tam bylo aspoň těch 40. (A aby nebyl potřeba jinej/dražší most, plus taky asi aby nebyla omezena rychlost od Buben do Dvorany.) Hrabovka je součástí Masaryčky. Že se v rámci současné stavby neudělala aspoň lehká oprava/úprava, aby tam 20 nebylo, je jiná pohádka. Zrychlení vjezdu od Sluncové, až kam to jde, je rovněž součástí Masaryčky. Bram: "Vzhledem k tomu, že kolej 94 na spojovacím viaduktu má cca 450 metrů od návěstidla k návěstidlu, tak bude snaha dispečerů prohnat vlaky (zejména od Metransu, pro ně je využití této spojky z logických důvodů plánováno) od Bubnů do Libně bez zastavení, protože ty jsou skoro vždy výrazně delší. Jinak si s takovým vlakem ucpeš minimálně i jednu kolej na na viaduktu přes Vltavu. A v opačném směru bys ucpal minimálně jednu kolej mezi Sluncovou a Hrabovkou. Takže nějaké zastavování a čekání se zrovna na koleji 94 na spojovacím viaduktu se nedá moc očekávat ." Jak by řekl nejeden kapelník - snaha nezní. Předpokládám, že na čistej průjezd to vyjde málokdy a spíš se většinou pojede od klacku ke klacku, resp. s krátkým zastavením tam, kde to zrovna bude nejméně vadit. M250.0: "Hygiena něco povoluje podle rychlosti?" A jak jinak by měla? Hluk vydávaný provozem se s rychlostí mění, takže co vyjde na 40, nemusí vyjít na 50. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Luboš_3.21	Sobota, 30. května 2020 - 14:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 4-2014	Jak to vypadá s JOPKOU v Bubnech?. Díky
M250.0	Sobota, 30. května 2020 - 14:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 8-2017	A jak jinak by měla? Podle hluku. Záleží nejen na rychlosti, ale i na kvalitě svršku a projíždějících vozidlech. Nelze automaticky předpokládat, že vyšší rychlost hlukovými limity neprojde.
Tantin27	Sobota, 30. května 2020 - 14:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 7-2017	Martin_zlivský: ", státní tarif kola nijak neřeší (a ministerstvo nebo kraje se spokojí s kapacitou, cenu neřeší; jedinou výjimkou je snad ROPID)," Minimálně IDPK je řeší, od 1.7 takto: 3.1 Přeprava zavazadel, jízdních kol a psů Přeprava zavazadel, jízdních kol a psů (mimo schránu) je velmi jednoduchá – nezávisle na Vaší cestě lze pořídit doklad za 20 Kč s časovou platností 240 minut nebo 40 Kč s časovou platností 24 hodin. Doklad můžete během cesty využít na všech spojích v obvodu IDPK, kterými budete cestovat.
Hajnej	Sobota, 30. května 2020 - 18:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22245 Registrován: 5-2002	L3.21: A proč se tam ta druhá spojovací kolej, kdysi cca před dvaceti lety vůbec vytrhala? Asi to nebyl hlavní důvod, ale zmizela přitom atypická křižovatka. Bram: Osobně počítám, že tu nějaký nákladní vlak brzy celou Hrabovku pěkně zryje Nestraš. Ale v rámci té další etapy, co ty teď někdo dával odkaz, ta Hrabovka docela prokoukne. Jo a ta dvacítka zmizne, od Libně na triangl bude 50. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Sobota, 30. května 2020 - 22:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13516 Registrován: 8-2004	M250.0: "Záleží nejen na rychlosti, ale i..." Takže připouštíte, že záleží I na rychlosti... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
T_._H_.	Neděle, 31. května 2020 - 09:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11874 Registrován: 8-2012	NEx 42313 nakonec na Negrellák nedorazí dnes po poledni, ale až v noci na zítřek (popř. vůbec ). Náhradou tam projede 43317 s 386.020, v tuhle chvíli zamčená v Kralupech, rozjede se zhruba v těch 13:00 (až bude v Uhříněvsi místo po 43326). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Petr_Šimral	Neděle, 31. května 2020 - 12:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9735 Registrován: 5-2002	NEx 43326 on-line Uhřiněves - Negrelliho viadukt - Kralupy
Isidor	Neděle, 31. května 2020 - 14:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2004
Zababa	Neděle, 31. května 2020 - 15:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2010	Přidám jednu fotku z jízdy prvního vlaku po Negrelliho viaduktu. "Odpanění" provedla lokomotiva 386.016 Metrans Rail.
Luboš_3.21	Neděle, 31. května 2020 - 21:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 4-2014	Výborné video, které dokumentovalo jízdu NEx 43326 po novém Negrelliho viaduktu.V Žst. Praha Bubny už zmizela vložená návěstidla,ale JOPKA tam asi ještě nebude, protože jak St.1, tak St.4 ještě bylo obsazeno signalistou. A vyhořelé St.4 na viaduktu, také září novotou, akorát je škoda, že se asi pro něj nenajde využití. Bohužel to video na které upozornil Petr Šimral byl přímý přenos, takže bohužel už nelze přehrát zpětně. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Petr_Šimral	Neděle, 31. května 2020 - 21:57:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9736 Registrován: 5-2002	Ale dá. 43326 43317 Je to včetně pohádky "potkali se u Roztok"
Trumbera	Neděle, 31. května 2020 - 22:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2010	Luboš: ESA v Bubnech byla aktivována loni v létě.
Luboš_3.21	Neděle, 31. května 2020 - 22:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 4-2014	Petr Šimral a Trumbera - oběma díky.
mot	Neděle, 31. května 2020 - 23:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 7-2017	Koukám, že od zítřka nejezdí 9803, 9840 a 9842 po Semeringu, ale z hlaváku úvratí přes Bubny......
Pene	Pondělí, 01. června 2020 - 05:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 8-2009	mot: Koukám, že od zítřka nejezdí 9803, 9840 a 9842 po Semeringu Ano, provoz se vrací do doby před rekonstrukcí Negrelliho viaduktu. ale z hlaváku úvratí přes Bubny...... Spíše úvratí přes Libeň...
Borovička	Pondělí, 01. června 2020 - 07:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9093 Registrován: 5-2002	zdopravy.cz: Praha zkřížila plán Správy železnic na zrušení tratě na Žižkov Zrušení celostátní tratě z Malešic na Žižkov, o které v dubnu zažádala Správa železnic , narazilo na pražském magistrátu. Ten jako účastník řízení se zrušením tratě nesouhlasí. Ministerstvo správní řízení přerušilo. Deníku Zdopravy.cz postoj města potvrdil ředitel magistrátního odboru dopravy Libor Šíma. Podle něj je důvodem především plánovaná výstavba městského okruhu, během které město hodlá k odvozu zeminy využít železnici.
Pikehead	Pondělí, 01. června 2020 - 07:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6228 Registrován: 3-2007	Bechtnka, NNZ - aktualni temata ceske zeleznice...
mot	Pondělí, 01. června 2020 - 10:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 7-2017	Pene: no vždyť jo, hlavní - Libeň - Bubny .
Tomáš_záruba	Pondělí, 01. června 2020 - 15:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 5-2002	Ad PŠ: - Směr Libeň je u St.4 směrem do spojovacího viaduktu rychlostník 40 km/h. Proč není opačně 50, a tak je nutno v tomto směru jet 40 až k té šedesátce za zhlavím? - Od kdy je z Malešic do Hostivaře AB? - Jižní zhlaví Buben je provizorní stav, nebo část budoucího výsledku?
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 16:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22254 Registrován: 5-2002	TZ: to za prvé mi taky vrtá hlavou (ale na výkresu je to taky tak), za druhé nejspíš od rekonstrukce Hostivaře (na výkresech nového hostivařského SZZ už AB je) a za třetí bych tipoval "a"). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Koudy	Pondělí, 01. června 2020 - 16:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 3-2004	Od kdy je z Malešic do Hostivaře AB? Od přestavby Hostivaře. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Petr_Šimral	Pondělí, 01. června 2020 - 16:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 5-2002	ad T_Z: Proč není opačně 50, a tak je nutno v tomto směru jet 40 až k té šedesátce za zhlavím? Proč by se někdo namáhal s nějakou padesátkou, když si tam po tříleté výluce nechá dvacítku na kousíčku? Obráceně platí dvacítka čert ví až kam... k výlezu ze Žižkovského tunelu, tam je první další rychlostník. Tři roky stavby a nejde opravit jedna výhybka v přímém směru a žlutá koule přímo před návěstidlem, to musel být opravdu inteligent, který toto vymyslel .
Tomáš_záruba	Pondělí, 01. června 2020 - 16:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 5-2002	Hajnej: Díky. Doplnění: 4) Vzhledem k tomu jak krátká je ta dvacítka na Hrabovce (vlastně fakticky jde jen o ten oblouk mezi výhybkami, popř. i jejich technický stav), nestálo by náhodou za to přece jen to tam provizorně opravit alespoň na tu čtyřicítku...? Nebo je tam v tom místě prostě tak moc malý poloměr, že to v dané (dosavadní) konfiguraci jinak nelze? Přece jen to ploužení dlouhého kontejneráku v kombinaci s tím, že Stůj na Hrabovce = Výstraha hned za Libní není asi úplně to ono. 5) Poslední dvě spojky (resp. 5 výhybek) na TGM jsou 1:9 a proto v tomto úseku 50 km/h (jednosvětlové návěsti)? Dát tam 1:12 kvůli něčemu nešlo (byť za cenu prodloužení toho zhlaví), aby se mohlo jet 60 km/h už na konci oblouku? 6) Vidím správně nasypaná nástupiště v Bubnech jako takových i u části kolejí "StEG"? To je nějaká příprava na přesun z "Holešovic zastávky" ještě před modernizací stanice, nebo to tam bylo vždy a ofiko peróny to nejsou?
Tomáš_záruba	Pondělí, 01. června 2020 - 17:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 5-2002	Obráceně platí dvacítka čert ví až kam... k výlezu ze Žižkovského tunelu, tam je první další rychlostník. A vida, to jsem přehlédl. No tak tady by snad šlo jet podle TTP, když dochází k přechodu na jinou trať, ne? Čímž netvrdím, že ta chybějící čtyřicítka je dobře.
Luboš_3.21	Pondělí, 01. června 2020 - 17:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 4-2014	Položím trochu jinou otázku, proč se z Hrabovky nechala na části Negrelliho viaduktu i část již nepoužívané druhé spojovací koleje, která se změnila na manipulační. Je to tam ponecháno pro sichr?, co kdyby někoho někdy napadlo ten jednokolejný úsek z Hrabovky k bývalému St.4 opět někdy zdvojkolejnit, tak jako to bylo před dávnými časy, protože jinak je tam ten ponechaný kus té bývalé druhé spojovací koleje asi zbytečný.
Petr_Šimral	Pondělí, 01. června 2020 - 17:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9738 Registrován: 5-2002	A vida, to jsem přehlédl. No tak tady by snad šlo jet podle TTP, když dochází k přechodu na jinou trať, ne? No, ono je celkově otázkou, podle čeho jet, protože v TTP526 se trať Masarykovo nádraží Hrabovka - Masarykovo nádraží viadukt jaksi vůbec nevyskytuje . Jediné, co je tam zmíněno, že má 400 metrů zábrzdnou a max. rychlost 40 km/h.
Petr_Šimral	Pondělí, 01. června 2020 - 17:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9739 Registrován: 5-2002	co kdyby někoho někdy napadlo ten jednokolejný úsek z Hrabovky k bývalému St.4 opět někdy zdvojkolejnit, tak jako to bylo před dávnými časy, protože jinak je tam ten ponechaný kus té bývalé druhé spojovací koleje asi zbytečný. Dle mého názoru se tam ponechala na odstavování souprav.
Bobmaster	Pondělí, 01. června 2020 - 17:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2017	Luboš_3.21: Kvůli odstavování souprav, které by jinak na Masaryčce zbytečně překážely. V Praze se hodí každý metr kolejí.
Luboš_3.21	Pondělí, 01. června 2020 - 17:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 4-2014	Petr Šimral, Bobmaster - díky
Pjp	Pondělí, 01. června 2020 - 17:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 12-2005	Spíš se člověk diví, že dotčení nebyli schopni za celou dobu zjednokolejnění upravit libeňské zhláví Hrabovky, trošku tamější uspořádání už nedává moc smysl, spíš bych rovnou napsal, že je v provozu dost naprd ... Pro přístup na odstavné koleje posun zablokuje dvě dopravní koleje, to musí být úžasné ... Pavel Web page Facebook Google+
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 17:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22257 Registrován: 5-2002	PŠ: v TTP526 se trať Masarykovo nádraží Hrabovka - Masarykovo nádraží viadukt jaksi vůbec nevyskytuje V 526B se vyskytuje, ale ne jako trať, ale jako 94. kolej ŽST Praha Masarykovo (viz např. v tabulce 6). TZ: Dát tam 1:12 kvůli něčemu nešlo Ty 1:11-300 (s obloukem končícím před srdcovkou) ve zvláštním provedení pro malou osovku tam nejsou pro srandu králíkům (už to tu zmiňoval tuším KAF): Takže 1:12 s obloukem až za srdcovku tam dát fakt nešlo, leda za cenu vývoje atypické výhybky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 17:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22258 Registrován: 5-2002	Pjp: dotčení nebyli schopni za celou dobu zjednokolejnění upravit libeňské zhláví Hrabovky To se bude dělat v další etapě, kdy se jednak předělá celá Hrabovka a jednak pak ty dvě koleje budou přímo přístupné ze dvorany. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pondělí, 01. června 2020 - 18:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9740 Registrován: 5-2002	V 526B se vyskytuje, ale ne jako trať, ale jako 94. kolej ŽST Praha Masarykovo (viz např. v tabulce 6). Už jsem to našel. Považuji za geniální mít trať Libeň - Dvorana - Stromovka v jednom souboru a samotnou spojovačku ve druhém To se bude dělat v další etapě, kdy se jednak předělá celá Hrabovka a jednak pak ty dvě koleje budou přímo přístupné ze dvorany. Všichni ví, že to přece bude další etapa, ale proč je přímo na té vexli dvacítka? Jeví se, že proti ostatním výhybkám na Hrabovce je spíše v lepším stavu...
T_._H_.	Pondělí, 01. června 2020 - 18:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11896 Registrován: 8-2012	dotčení nebyli schopni za celou dobu zjednokolejnění upravit libeňské zhláví Hrabovky Není třeba hledat úmysl tam, kde může jít o prostou neschopnost (resp. "mámtofpyčismus"). Správa přece takhle fungovala vždycky, nechcete ji doufám uštvat? (Dotčení nejspíš předpokládali, že tam "nic nebude jezdit" a nejradši by to neobnovovali vůbec.) 電車オタク
Hroch	Pondělí, 01. června 2020 - 20:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13520 Registrován: 8-2004	Tomáš_záruba: "Jižní zhlaví Buben je provizorní stav, nebo část budoucího výsledku?" Provizorní stav - resp. stav do doby přestavby Buben. Tomáš_záruba: "To je nějaká příprava na přesun z "Holešovic zastávky" ještě před modernizací stanice," Ne. Příprava modernizace Masaryčky (doplnění 8. a 9. koleje a nějakých spojek a odstavů), zahrnující i přestavbu Hrabovky, začala v podstatě ve stejný čas jako příprava Negrelláku. Doposud nemá ale ani územní rozhodnutí. Podle mne to mj. ukazuje, jak moc hl. m. Praha skutečně o vlaky stojí. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pondělí, 01. června 2020 - 20:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22259 Registrován: 5-2002	PŠ: Považuji za geniální mít trať Libeň - Dvorana - Stromovka v jednom souboru a samotnou spojovačku ve druhém Pravděpodobně to souvisí s tím, zda je tabulka typu "a" (obousměrná) nebo "b" (jednosměrná)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!