| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 24. 1. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 24. 1. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 5-2002 |
Doteď tam bylo C3, tak předpokládám, že to odpovídá původnímu stavu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7790 Registrován: 3-2006 
|
 Pikehead:"Nápad na NS2 je starý jak dlouho? 20 let? Viděl jste někde realizaci takhle obrovského díla za kratší dobu? Můžete do přemýšlení zapojovat nějaké relevantnější porovnávání než vaše infantilní šotoušské představy? " No jestli Vám se zdá 20let málo na to, aby se už začalo, tak se nedivím, že nám ty stavby nějak nejdou. Hlavně že VRT, se svezeme za pár let. Do Vršovic a na hlavní. Stejně si v Nuslích pořád stěžují na vlaky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 4-2014 
|
SŽ slibuje první VRT v roce 2030. Což je totální nesmysl - stačí se podívat jak dlouho už SŽ patlá třeba Radotín a stále není pořád hotovo a to chce do roku 2030 mít VRT postavenou z Prahy až do Ostravy?, to možná tak stihnou dodělat přestavbu tratě z Prahy do Berouna a tolik potřebný tunel Praha - Beroun možná nebude stát ani v roce 2060. VRT v budoucnu možná bude ale to se bude psát tak rok 2130. Vysněná VRT v roce 2030 je jen naivní vysněná pitomost celého vedení SŽ. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Pod zem to bohužel nepůjde v této stopě. Most nad Vnislavovou musí zůstat zachován, a po cca 500 metrech je Botič... Řešila by to ozubnice, ale něco mi našeptává, že neprojde![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7791 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Ono bude už pěkné klesání na té NS II. Kde se musí dostat pod metro B. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Ad Luboš_3.21: Tak u ČSD - SŽDC - Správa železnic, vždy platilo, že slibem nezarmoutíš. Odměňovat tam podle procent realizovaných plánů, tak ještě nosí peníze do práce. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15379 Registrován: 5-2004 |
2030 do Berouna? Scifi. Jeden mezistaniční úsek + jedna přilehlá stanice = 5 let. Tak si to spočítejte. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15380 Registrován: 5-2004 |
No a pokud by se mělo jít pod zem v rámci NS2 tak nejspíš už na levým břehu a pod Vltavou. | |
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 7-2017 |
Luboš: Jsou tady menší, pozemní stavby, třeba Vels-Kladno. Tu ministr slibuje do r. 2029 a 2032 dokonce z Masny. Troufám si tvrdit, že jak po trati, tak po ministrovi v r.2029 neštěkne ani pes (a i ten výtoňský most bude stát na svém místě, jen se přes něj nebude jezdit). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr: "Ad Luboš_3.21: Tak u ČSD - SŽDC - Správa železnic, vždy platilo, že slibem nezarmoutíš. Odměňovat tam podle procent realizovaných plánů, tak ještě nosí peníze do práce. "Ano, ano, přesně vystihnuto. Hezký den. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 4-2014
|
mot: "Luboš: Jsou tady menší, pozemní stavby, třeba Vels-Kladno. Tu ministr slibuje do r. 2029 a 2032 dokonce z Masny. Troufám si tvrdit, že jak po trati, tak po ministrovi v r.2029 neštěkne ani pes (a i ten výtoňský most bude stát na svém místě, jen se přes něj nebude jezdit)." Také správně napsáno. Proto teď rychle musí dát do kondice ten most Inteligence v Bráníku, aby bylo v budoucnu kudy, tudy na druhý břeh Vltavy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7792 Registrován: 3-2006
|
Petr_vlček: "No a pokud by se mělo jít pod zem v rámci NS2 tak nejspíš už na levým břehu a pod Vltavou." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28061 Registrován: 5-2002 
|
MP: jenže ten Forth Rail Bridge je svojí velikostí, konstrukcí i významem Pan Most, kdežto Vyšehradský je při vší úctě běžná mostařská konfekce své doby.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7708 Registrován: 8-2006 |
Tak ono "první VRT" může znamenat část výjezdu z Prahy "od Běchovic na Nehvizdy", nebo kde má být VRT stanice Praha-východ. A máte splněno. (Smajlíka nějak nevím, jakého dát.) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7794 Registrován: 3-2006
|
Hajnej: "MP: jenže ten Forth Rail Bridge je svojí velikostí, konstrukcí i významem Pan Most, kdežto Vyšehradský je při vší úctě běžná mostařská konfekce své doby." No však nic proti, už dávno se měl nahradit, nějakým reprezentačním mostem, vhodným pro hlavní město. I když když se kouknu na most inteligence, tak oni nám ani ty železniční mosty moc nejdou. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9121 Registrován: 3-2007 |
MP: To má stát stovky milard. Jak dlouho si myslíte, že se připravovaly a diskutovaly velké rakouské tunely nebo to "nové spojení" pod Londýnem? Najděte si historii na wiki. Dvacet let je opravdu v tomto oboru nic, zejména pokud to nikdo bezprostředně nepotřebuje. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28062 Registrován: 5-2002
|
Ono se stačí podívat na stránky Dresdner Bahn, jak dlouho trvalo obnovit pár kilometrů tratě na lautr placce...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9122 Registrován: 3-2007 |
Anebo si přečíst historii kterékoliv místní dráhy (zrovna jsem po čase prolistoval hradecké úzkorozchodky od Justa). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13002 Registrován: 4-2003 
|
r.2029 neštěkne ani pes On hlavně neštěkne ani pes po blbejch blábolech už dneska vodpoledne. ddouho už SŽ patlá třeba Radotín a stále není pořád hotovo No aby ne, když se to dělá za provozu. Novej barák se taky postaví dřív, než se zrekonstruuje starej i s nájemníkama uvnitř. VRT v budoucnu možná bude ale to se bude psát tak rok 2130. Pokud se to tohele budete kolovrátkovat dokolečka, tak se to bezpochyby zhmotní tzv. sebenaplňujcími očekáváními. Viz též proč by se ten náš kluk měl pořád učit, dyť stejně skončí u pásu jako fotr. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13003 Registrován: 4-2003
|
Proto teď rychle musí dát do kondice ten most Inteligence v Bráníku, Ta stavba se na "teď" připravuje už několik let. Jinak by se "teď" nic nekonalo a čuměl byste jak vrána.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 4-2014
|
Radek Š, co má prosim znamenat ta poslední věta?. Chovejte se slušně. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej, Pikehead: Anebo se podívat jak dlouho se řeší ŽUP. Například spojovací dráha přes Malou stranu, nebo centrální nádraží. Jenže to je sice hezké, jen to neřeší to, že nemáme pořádné železniční spojení od západu. A to není záležitost posledních třiceti let. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9123 Registrován: 3-2007 |
Otázka posledních 30 let to z podstaty věci je, protože dříve to politicky nebylo žádoucí... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13005 Registrován: 4-2003
|
Luboš_3.21: Vzhledem k tomu, že o sobě často říkám že čumím jako puk a že současně nelze prokazatelně doložit, že vrána by byla oproti puku míně slušná, tak se Vaše připomínka zamítá jako bezpředmětná.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7796 Registrován: 3-2006
|
Pikehead: "Otázka posledních 30 let to z podstaty věci je, protože dříve to politicky nebylo žádoucí..." |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 5-2002 |
Připravuje se tak usilovně, že se do stopy pro druhou kolej během těch několika let umístila různá drážní zařízení, kabely a sloupy, aby to dalo víc práce. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 4-2014
|
RadekŠ: "Luboš_3.21: Vzhledem k tomu, že o sobě často říkám že čumím jako puk a že současně nelze prokazatelně doložit, že vrána by byla oproti puku míně slušná, tak se Vaše připomínka zamítá jako bezpředmětná." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 4-2014
|
P_v: "RadekŠ: "Ta stavba se na "teď" připravuje už několik let. "Připravuje se tak usilovně, že se do stopy pro druhou kolej během těch několika let umístila různá drážní zařízení, kabely a sloupy, aby to dalo víc práce." (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 4-2014
|
Prostě hrozí zavření mostu na Výtoni, tak SŽ honem rychle potřebuje opravit a zvojkolejnit ten Branicky most. Pokud by byl most na Výtoni v pohodě, tak se s tím Branickym mostem nic tak rychle dělat nebude. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7798 Registrován: 3-2006
|
P_v: "RadekŠ: "Ta stavba se na "teď" připravuje už několik let. "Připravuje se tak usilovně, že se do stopy pro druhou kolej během těch několika let umístila různá drážní zařízení, kabely a sloupy, aby to dalo víc práce." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13006 Registrován: 4-2003
|
no v Krči vytrhla vyhybka a s ní ta připravená druhá kolej, k Jojo, pro milimetrové třísky nevidíte les.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28066 Registrován: 5-2002
|
L3.21: SŽ slibuje první VRT v roce 2030. Což je totální nesmysl - stačí se podívat jak dlouho už SŽ patlá třeba Radotín a stále není pořád hotovo a to chce do roku 2030 mít VRT postavenou z Prahy až do Ostravy? Zrovna dnes v tom Radotíně začalo přepínání na definitivní ZZ a skončí za zhruba tři týdny, čímž to podstatné hotovo bude. To za prvé Dále pak se ten Radotín "patlá" tak dlouho hlavně proto, že je potřeba udržovat tu trať v provozu, který navíc s ohledem na její současné ZZ není zrovna slabý. To za druhé. No a za třetí je srovnávání stavby "na zelené louce" s rekonstrukcí provozovaného čehokoliv pěkná pí-, eh pardon, je to poněkud metodicky pochybené, když si teda tak potrpíš na hentu slušnost... místo toho aby usilovně z toho šturcu vznikla druhá kolej, která by vedla po tom mostě Inteligence Asi by bylo dobré vědět, jestli je v RZZ na zaústění té další traťové koleje příprava. Panel podle toho moc nevypadá, takže by to možná muselo být o něco usilovnější, než se na první pohled zdá. P_v: Připravuje se tak usilovně, že se do stopy pro druhou kolej během těch několika let umístila různá drážní zařízení, kabely a sloupy, aby to dalo víc práce. Uvážíme-li, že pokud by se ta druhá kolej měla dělat, muselo by se nejspíš tu a tam dát do cajku odvodnění a upravit svahy zářezů, takže je z určitého pohledu skoro lepší, že tomu nebude mít co překážet. Ony takové stavbou překopnuté kabely starého stavu či provizorky nejsou nic moc...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13007 Registrován: 4-2003
|
jestli je v RZZ na zaústění té další traťové koleje příprava. Panel podle toho moc nevypadá, takže by to možná muselo být o něco usilovnější Hlavně v tý Krči bude nový ZZ, vysunutý vjezdy vč. zahrnutí Spořilova, autoblok na 700 metrů s PN a ta obnovená výhybka č.23 bude beztak nějaký výzisk, než se pořádně hrábne do Krče, viz: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_12463.html
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 4-2014
|
Radek Š. Díky za poslání výkresu. Koukám, že ta Krč zůstane kolejově téměř stejná . Jediné co se změní je číslování výhybek, po staru se číslovalo od Radotína, teď se bude číslovat od Vršovic a změní se číslování kolejí Jinak Radotínské zhlaví kolejově úplně stejné, jako dnes, akorát, že tam dnes chybí kolejová spojka 4/2. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 8-2017 |
Velká škoda zabetonování možnosti plnotučné dvoukolejky na Zahradní Město a provozně oddělené jednokolejky do Vršovic megaperónem na Kačerově. Nedej bože aby si do toho Ropid vymyslel čtvrthodinu do Modřan, když se přece zvýšila kapacita trati. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28067 Registrován: 5-2002
|
L3.21: Jediné co se změní je číslování výhybek, po staru se číslovalo od Radotína, teď se bude číslovat od Vršovic a změní se číslování kolejí No prostě se otočí celá stanice, protože za hlavní trať už nebude považován Pacifik, ale tangenta. M250: Velká škoda zabetonování možnosti plnotučné dvoukolejky na Zahradní Město a provozně oddělené jednokolejky do Vršovic Z čísel výhybek celkem jasně plyne, že se počítá s výhledovou dvojkolejkou na ZM, a to včetně současných jízd z/na 2.TK od/do ZM na/z kolej(e) 92. Nevylučoval bych přitom, že přínos přestupů na Céčko je cennější, než naznačovaná trojkolejka.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13008 Registrován: 4-2003
|
škoda zabetonování možnosti plnotučné dvoukolejky na Zahradní Město a provozně oddělené jednokolejky do Vršovic megaperónem Akorát že ta studie zadaná před více jak 3 roky celkem očekávatelně ukázala, že se na Kačerov 3 koleje +peróny fakt nevejdou a určitě byste to tady tady našel v archívu (viz K.A.F.). bože aby si do toho Ropid vymyslel čtvrthodinu do Modřan, Jak vidno, postava tzv. škodiče se neobjevuje jen v momentu neúrody brambor či prezidentských voleb. Lidi je potřeba pořád strašit!!
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7799 Registrován: 3-2006
|
M250.0: "Nedej bože aby si do toho Ropid vymyslel čtvrthodinu do Modřan, když se přece zvýšila kapacita trati." |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 5-2002 |
Z 2 roky staré rekonstrukce TV pod Krčí se 3 podpěry musejí přemístit, další 2 nahradit jiným typem. Nejvtipnější je, že se ty zrušené brány budou muset obnovit, protože mezi diskutovanou trať a pacifik se nové sloupy nevejdou. Ale zas se 9 novými sloupy zaplácne prostor pro případné zdvoukolejnění pacifiku, protože ty brány prostě nemůžou být o 4 m delší, jako byly ty socialistické. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 5-2013 |
Ze zadání je jasněji i ohledně nepřetržité výluky Branického mostu, viz ZTP: Tedy zahájení prací se předpokládá 07/23, výluka od 10/23 a podle Přílohy 13 v trvání maximálně 189 dnů, pokud zhotovitel nenabídne zkrácení. Za zkrácení nepřetržité výluky je 35 % hodnocení v soutěži. Po skončení výluky se zprovozní kolej 2 (=stávající) a za dalších 95 dnů i kolej 1 (v PDPS jsou časy jinak, ale rozhodovat by měly ZTP a přílohy ZD). Z tendrové dokumentace je vidět i výsledný rozsah prací na Branickém mostě: má v celé délce obou kolejí dělat nová deska pod kolejovým ložem vč. říms, ukotvení TV, PHS, zesílení stojky v rámu na branické straně a opěry. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28068 Registrován: 5-2002
|
P-v: protože ty brány prostě nemůžou být o 4 m delší, jako byly ty socialistické Jojo, za socíku bylo líp, i ty brány byly delší...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: Nevylučoval bych přitom, že přínos přestupů na Céčko je cennější, než naznačovaná trojkolejka. Z těch vlaků bez okýnek, kvůli kterým se tahle taškařice dělá, toho na Céčko moc přestupovat nebude. Akorát že ta studie zadaná před více jak 3 roky celkem očekávatelně ukázala, že se na Kačerov 3 koleje +peróny fakt nevejdou a určitě byste to tady tady našel v archívu (viz K.A.F.). To je možný, ale perón tam stačí jeden a ten už tam je. A ty současný dvě koleje snad nejsou tak daleko od sebe jen tak pro nic za nic. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8459 Registrován: 9-2005 |
Když připlatíš, tak se vejdou i 4 a peron. Může tam být třeba zářez s téměř svislými stěnami.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13009 Registrován: 4-2003
|
ů bez okýnek, kvůli kterým se tahle taškařice dělá Není nad to si sám vytvořit nějaké paradigma a pak s ním polemizovat.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8461 Registrován: 9-2005 |
Vysvětlete mi, prosím, proč se zvolila varianta roztáhnout Krč až za Kačerov, než dvě samostatné dopravny s kolejovým rozvětvením? Výhodu vidím v tom, že lze posunovat z jednoho obvodu stanice do jiného. A ve snazším uvraťování vlaků. Ovšem to není dáno statutem odbočky, nýbrž pouze tím,vzdá je v odbočce nějaká staniční kolej, či není.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 5-2002 |
Qěcy: "Když připlatíš, tak se vejdou i 4 a peron. Může tam být třeba zářez s téměř svislými stěnami." |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9124 Registrován: 3-2007 |
Mně se zdá, že se to tady vášnivě řešilo, když se stavěl Kačerov. Že pro větší akce by se musela metru sebrat nebo posunout jejich zkušební kolej. Né že by to nešlo, ale je to fakt potřeba, valí to tam náklad za nákladem? Bych šetřil síly na druhou kolej do Vršovic (a klidně i do dolního Braníka), radši. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8463 Registrován: 9-2005 |
P v: tak se modtbmezts nahradí novým. Říkám, když si připlatíš, můžeš mít 4 koleje i peron.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8464 Registrován: 9-2005 |
pikehead: asi tak. Ztučnění Spořilov - Krč až příště, až tam bude mnohem větší provoz.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 5-2002 |
Ta tam právě už nemůže být, když do ní zapíchají nové sloupy. | |
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 8-2005 
|
V zadávačce mě zaujala jiná věc, absence koordinace s nadjezdem v Chrchli. Ten se tedy vzhledem k situaci odkládá na neurčito, neboli dobu kdy bude nový výtoňský most?
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28071 Registrován: 5-2002
|
Q: proč se zvolila varianta roztáhnout Krč až za Kačerov, než dvě samostatné dopravny s kolejovým rozvětvením? To jako že by mezi nimi byl autoblok...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8465 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: třeba.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Smithers
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 12-2007 |
Není to kvůli zlevnění - jedna ESA? (Příspěvek byl editován uživatelem smithers.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14785 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:To jako že by mezi nimi byl autoblok...? Přemýšlím, co tím zase Qěcy sleduje, ale mne to přijde jako neskutečná blbost z více důvodů, mimo jiné mezi S91/S92 a Lc 91b/Lc92b je nějakých 1300 metrů. Vždyť by se tam nevešel ani AB na zábrzdnou vzdálenost 700 metrů . Qěcy: třeba. Proč chceš přidělávat železniční dopravě problémy, když velice dobře víš, že na Kačerově občas při výlukách osobní vlaky končí?!? Návěstidla Lc 91 a zejména Lc 92 budou zřízena právě k těmto účelům. Nikam se nemusí volat, odjezd vlaku (teoreticky nejen) od pacifiku po obratu opačným směrem je dovolován cestovými návěstidly. Pokud by se Ti nějakým zázrakem podařilo návěstidla AB mezi samostatnou odbočku Spořilov a žst. Krč nacpat, tak by na ně od nástupiště na Kačerově strojvedoucí nejspíš neviděl. To by byla fakt výhra . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8466 Registrován: 9-2005 |
Bram: pokud by byl Kačerov samostatnou odbočkou a měl třeba i nějaké staniční koleje u perónu, tak žádný problém není. Zkušenosti z řízení jiných odboček mám bohaté, včetně obraceni vlaků, návratu vlaků, a končících a výchozích vlaků v odbočkách bez staničních kolejí. Prostě to jde s není to nic složitého. Akorát by bylo fajn pozdvihnout všechny odbočky na úroveň jednozhlavových výhyben. Viz D1. To by pak bylo řízení ještě jednodušší. A na Kačerově končí pouze proto, protože na jednokolejce i se dvěma oddíly překážejí. Při mimoradnostech se na Kačerově obrací málokdy, nebo vůbec, vyžaduje to zavedení dopravních opatření. To se spíš ukončí v sousední stanici, nebo vojně na Zahraďák.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8467 Registrován: 9-2005 |
Smithers: to nevím, nicméně jedna křemíková AŽD i Starmon zvládne více dopraven s kolejovým rozvětvením.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8468 Registrován: 9-2005 |
Bram: Lc91 může být klidně odjezdovým návěstidlem.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8469 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: "Q: proč se zvolila varianta roztáhnout Krč až za Kačerov, než dvě samostatné dopravny s kolejovým rozvětvením? To jako že by mezi nimi byl autoblok...?" Klidně můžu mít všechna návěstidla na místech kde projektu, ale mohu to mít rozděleno na dvě dopravny. Zajímá mne, proč se vybrala tato varianta, ne nějaké spekulace. Výhoda rozdělení je ta, že mohu brát Kačerov ne jako zastávku, ale jako stanici. Výprava vlaku klackem. Výhoda integrace, možnost posunu z Kačerova do Krče.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
|
djst
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 8-2014 |
Qěcy: "Výhoda rozdělení je ta, že mohu brát Kačerov ne jako zastávku, ale jako stanici. Výprava vlaku klackem." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14787 Registrován: 4-2003 |
djst:A když to bude jedna stanice, tak je snad nutná výprava jiným způsobem? Z obvodu zastávky je jízda dovolována návěstí hlavního návěstidla (které bude v obou směrech vidět) a není tam mezi nástupištěm a klackem žádná výhybka, PZZ ani VZPK. Přesně tak . Přiznám se, že stále tápu nad tím, kam Qěcy se svými úvahami míří... |
|
Zst. Praha-Krc, SZZ
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze