Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 23. 11. 2022

Qěcy:
"Tak jednak mám výhodnou předjížděcí a křižovací kolej na Skálách právě pro směr do Nera, jednak by nebyly protisměrné kolize na Skálách a v sousedních úsecích, jezdilo by se vlevo až do Vysočan od Nera, vpravo od Lysé až do Vysočan. Pokud by byl na obou tratích provoz pravostranně, tak protisměrné kolize mám buď na Skálách, nebo všude možně nahodile až do Vysočan, případně ještě dál, když se to bude hodit. Čili operativní improvizace hrozí daleko větší, než při levostranném provozu od Nera do Vysočan. A do třetice je třeba vzít v potaz, že neustálé míchání nástupními hranami na Rajčatové i ve Vysočanech je krajně nežádoucí, jako ostatně kdekoliv s ostrovními nástupišti. Můj dlouhodobý postoj je, že nástupní hrany mají být pro jednotlivé linky fixní."

Qěcy:
"u tunelu a v něm nejméně na 80. MI odhaduju na více než 90 celý"

Hajnej:
"Nejjednodušší ale bude ponechat úsek Skály-Satalice co nejdéle jednokolejný,"

Hajnej:
"O kdybychom tu troubu jóóó rozhicovali, tak by to krásně vyšlo na přesmyk za Lysou á la Prosenice (či spíše Dluhonice po dokončení 3. stavby)"

Qěcy:
"Chápu to správně tak, že nové soumostí musí obsahovat starý most přes Vltavu?"

Hroch:
"Vzhledem k tomu, jak je koncipovaná odbočka Balabenka (a Rokytka coby obvod Holešovic), tak je celkem zřejmé, že z Balabenky do Vysočan bude provoz vždy (do ev. totální přestavby, která ale není na pořadu dne) pravostranný. Podle mne je úplně jedno, kde ta kolize sudých neratovických vlaků se sudými vlaky od Lysé bude, zda na jednom či druhém zhlaví Vysočan nebo na Skalách. Ta kolize tam bude vždy a naopak vidím jako přínos, že se může odehrát na různých místech dle toho, kde to bude výhodnější (a to včetně ev. využívání 0.TK k rozložení kolizí na části). A to není nijak v rozporu s fixními hranami pro jednotlivé linky, to řešení kolizí se může odehrávat již při konstrukci jízdního řádu (ačkoliv za sebe ani tu operativu zdaleka nezatracuji, viz níže). Jedna z mála výhod vzniku Rajské zahrady je, že by v zásadě šlo jezdit zastavujícími vlaky "do kopce" ke "stůj" na odjezdu ze Skal (které se na "volno" změní při pobytu vlaku na Rajské). Takže i po Vašem příspěvku za sebe důvod k levostrannému provozu do Neratovic nevidím."

Qěcy:
"Víte, proč také hromada lidí čeká na hlaváku v hale a v posledních letech v podchodech? Protože operativní měnění perónů."

Qěcy:
" ovšem já vycházím z výhod toho, že je praktické mít dlouhý víceoddílový úsek pokud možno bez změn směrů v traťových kolejích. Asi jako když se dříve jezdilo zpravidla po střední dolů a po krajních nahoru. Čím hustší provoz bude, tím smysluplnější je toto dodržovat."

Qěcy:
"Za mne tedy u Lysé bych mimoúrovňové řešil všechny směry."

Qěcy:
"Za mne je zkrátka trojkolejka hovadina."

Mladějov:
"(okolo jezdím do práce a většinou se tam nedělá nic, pižlá se tam jeden stroj a tři dělníci, za to na státní svátek 17.11. tam byl ruch..holt 100% příplatek) "

Wagon:
"A dále zda by po dobu uzavření Masarykova nádraží mohlo dojít k propojení provozu na tratích 011 a 171 a na tratích 221 a 231, resp. 232."