Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 12. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 03. 12. 2020

autor	příspěvek
mot	Pátek, 27. listopadu 2020 - 17:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 7-2017	Ten přejezd na poslední fotce je super.
Mouka	Pátek, 27. listopadu 2020 - 22:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8066 Registrován: 1-2007	P_v: Ona má někdy v budoucnu jezdit tramvaj ze Strašnic směrem na Jesenickou?
P_v	Sobota, 28. listopadu 2020 - 09:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 5-2002	Mouka: Je to v té linkované studii, na dvojstránce 20-21. Kdoví co tím chtěl básník říci. V metropolitním plánu to není. Každopádně by se nové mosty nad silnicemi měly dělat 5 m vysoké, prostě kvůli normě.
Kasme	Sobota, 28. listopadu 2020 - 10:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 12-2007	Pike: co vím, tak minulý týden oživili přívod 110 kV, ale žádné dráty ku trolejím jsem tam ještě neviděl. Ale do GVD jsou ještě nějaké výluky kvůli trakci a napájení ONJ. Jo a s tím trháním jsem to posledně trošku pomotal Do Vánoc má být vytržena trať od Hostivaře. V půlce ledna začnou trhat Vršovice a od února starou trať přes Strašnice. Na přejezdu Třešňovka je cedule: uzavřen do 16.12. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Mouka	Sobota, 28. listopadu 2020 - 12:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8067 Registrován: 1-2007	Do Vánoc má být vytržena trať od Hostivaře. Teď je mezi Zahradním Městem a Hostivaří vyloučena 1. TK., od 13.12. se po ní začne jezdit a vyloučí se 2. TK a do Vánoc bude pryč, pak se bude dělat nová. Chápu to správně?
Kasme	Sobota, 28. listopadu 2020 - 12:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 12-2007	Jasný, vytrhaná kolejová pole se budou odvážet po vyloučené staré trati a před Bartošovou úvratí na Eden 102. kolej a na "Papkov" k rozebrání, nebo jak si určí traťák Papkov bude oficiálně obsluhován od Trianglu přes nový kříž a provisorním esíčkem ze 101. do 102. koleje (myslím že od 18.12.2020 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Drak_ze_skalky	Sobota, 28. listopadu 2020 - 13:13:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7303 Registrován: 5-2010	Záhady podzemních železničních tunelů, které vedou i pod centrem Prahy
Blanka	Sobota, 28. listopadu 2020 - 23:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 12-2014	Drak: Díky za odkaz, velmi zajímavé video Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
vladaron	Neděle, 29. listopadu 2020 - 18:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2019	V Zahradním Městě u měnírny Třešňovka vlaky na Benešov vjíždějí v obou směrech na jednu kolej až do Hostivaře. Zajímá mně, kdo přehazuje výhybku, když tam vlaky jezdí ve špičce každých 10 minut. Omlouvám se za blbou otázku.
Bobmaster	Neděle, 29. listopadu 2020 - 19:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2017	Přestavník. Jinak dávám za starost o obsluhu, kéž by takový přístup mělo i GŘ SŽ. Frustrace z některých provozních zaměstnanců doslova kape, morálka na bodu mrazu. Až je mi jich někdy líto.
vladaron	Neděle, 29. listopadu 2020 - 19:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2019	Ještě jeden obrázek k mému dotazu
Qěcy	Neděle, 29. listopadu 2020 - 19:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6782 Registrován: 9-2005	Vladron: výměny tam přestavuje dálkově výpravčí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Schmitz	Neděle, 29. listopadu 2020 - 20:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2017	Žluté závaží přestavníku znamená obsluhu elektromotoricky. Ručně se přestavují jen výhybky s černo-bílým závažím.
Kasme	Neděle, 29. listopadu 2020 - 21:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 12-2007	vladaron: a co třeba uvést zdroj případně autora fotografie? Odbočka Záběhlice už je cca 5 let ovládána výpravčím z Hostivaře. Nově už se "koule" ani neosazují A proč zrovna řešíš Odbočku Záběhlice, už to má stejně za pár (13 dní) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Trs2004	Neděle, 29. listopadu 2020 - 22:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 2-2010	ad Kasme: A já vždy myslel, že ty vámi uvedené ,,koule´´ nnejsou tam kvuli barvě, ale že to je hlavně závaží pro lehčí přesun (dolehnutí výhybky)? Nebo se pletu a dnes už to není potřeba? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Kasme	Neděle, 29. listopadu 2020 - 22:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 12-2007	Třeba u lanového mostu už žádné koule nejsou Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hajnej	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 00:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23410 Registrován: 5-2002	Kasme: Do Vánoc má být vytržena trať od Hostivaře. V půlce ledna začnou trhat Vršovice a od února starou trať přes Strašnice. To celkem dává smysl - nejdřív nejužší místo, ať se nezdržuje druhá půle mostu Triangl. Pak Nusle kvůli mostu Bratoškova, bez kterého se dá chvíli žít (a navíc se to musí sladit s Otakarovou), no a Strašnice si mohou počkat nejdéle... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 18:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13861 Registrován: 8-2004	Hajnej: "To celkem dává smysl" Druhá půlka mostu Triangl stejně bude čekat na "žabičkáře" (termínové omezení prací s ohledem na ochranu přírody), takže není kam spěchat a výluka přes zimu je čistě z pohodlnosti a lenosti zhotovitele. Naopak bych čekal, že se co nejdřív odstraní ta opičárna na Edenu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 19:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 3-2007	Letos se mi zdá zima krapet tužší než loni, ale i tak se loni po Vánocích zakousli do prostředního mostu Bartoškova a celkem úspěšně ho za zimu vyrobili. Podobně by asi šel s trochou odtěžit (a v rámci možností zimy založit) most Triangl. Co se týče žabiček, má se nějak masivně zasahovat do náspu, kromě jeho zvýšení?
vladaron	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2019	kasme: moc se omlouvám za použití vašich fotografií, já sleduji celou výstavbu trati Zahradní město Vršovice, právě na vašich stránkách na Rajčeti. No a právě mně vrtalo v hlavě kdo tu výhybku ovládá když tam vlaky jezdí cca každých 10 minut. Nejsem odborník na železnice, takže to chápu tak, že výpravčí ze zastávky Hostivař musí nějak vědět, nebo vidět jaký vlak tam má jet, tedy buď na Benešov, nebo na Prahu. Když totiž tudy někdy jedu na Benešov, tak se tam vlak zastaví a čeká, než projede vlak na Prahu. A sotva tento vlak projede, tak se rozjede ten vlak na Benešov. Čili musí tam být nějaká signalizace o přesné poloze toho kterého vlaku. A to je právě to co mi vrtá hlavou, jak ta signalizace funguje. Jestli je na troleji, nebo na kolejích.
Pikehead	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 3-2007	To jsou ale pozoruhodné dotazy. Obsazení nebo uvolnění jednotlivých úseků se sleduje "na kolejích", buď počítačem náprav nebo detekcí vodivého spojení obou kolejnic. Výhybka se ovládá přes PC, takže vlaková cesta (zelená pro čekající vlak) se dá naklikat do "zásobníku" a sestaví se hned po uvolnění jednokolejného úseku protijedoucím vlakem.
Výpravčíxy	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 11-2008	"Vladaron" bude asi mladý začínající sotouš. Tak ho prosím nezačněte shazovat. Na tomto foru nejsou jen profesionálové a "odborníci na všechno".
vladaron	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2019	No tak já se vám přiznám. Jsem již v důchodu, a v mládí jsem vystudoval elektrotechnickou průmyslovku, ale pozor! slaboproudou v Ječný ul. v Praze. A vlaky jsem se začal zabývat až teď, kdy u nás ve Strašnicích ruší starou trať. A tak při pozorování provizorního provozu na této trati, kdy vlaky jezdí oběma směry po jedné koleji, mně začalo vrtat hlavou, jak to ti " Nádražáci" vlastně dělají. Tak jsem si našel na WIKI : https://cs.qaz.wiki/wiki/Track_circuit - jak je to vlastně s tím, jak železničáři sledují pohyb vlaků na kolejích. A přiznám se, že je to dost složité. Takže na to je potřeba vystudovat " Vyšší dívčí nádražáckou " abych to pochopil. Přiznám se, že jsem netušil, že koleje jsou rozdělené na úseky, a vlak spojuje svými nápravami obě koleje, což sleduje relé, které signalizuje, že na tomto úseku je vlak. A o to složitější to je, když je trať elektrifikovaná, a koleje svařované. To se musí použít tzv "vyladěné obvody" pracující na různých frekvencích. No zkrátka je to věda.
Koudy	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 22:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 3-2004	"Koule" by měly být kvůli přídržné síle. Nové (nerozřezné) přestavníky ji mají dostatečnou (ale daní za to je ta nerozřeznost). "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Sonic	Úterý, 01. prosince 2020 - 00:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 11-2006	vladaron: Pro představu je tady pohled na jeden z monitorů výpravčího v Praze Hostivaři, kde sleduje odb. Záběhlice (to jsou ty Vámi zmíněné výhybky blízko budoucího Zahradního města) + vidí trať přes zastávku Strašnice (symbolicky znázorněnou modrými obdélníčky mezi 1So a 1S + mezi 2So a 2S) až přibližně k Železnému mostu (kousek za oddílová návěstidla 1So a 2So - ta se ovládají samočinně jízdou vlaku - zjednodušeně, když je celý oddíl mezi 1So a vjezdovým návěstidlem 1S odb. Zábehlice volný - tj. počítače náprav indikují volné oba 2 úseky, na které je oddíl rozdělený - indikováno šedou čárou na monitoru). Zobrazený stav je ještě před vyloučením 1. koleje mezi odb. Záběhlice a Hostivaří: Vyrobil jsem Vám také krátké anotované video pro ilustraci principu, jak to funguje (bohužel tam není zachycené postavení vjezdového náv. 1S na Volno, co Vás přímo zajímalo, ale tam vidět alespoň jízda vlaků za sebou, tak snad Vám to trochu pomůže k pochopení fungování věcí na železnici ) - omlouvám se za horší kvalitu videa: https://youtu.be/ZAuPg6Tsiqg Jinak tomuto počítačovému ovládání/zobrazení se říká JOP (Jednotné Obslužné Pracoviště) - na odb. Zábehlice je konktrétně jeho implementace elektronickým stavědlem ESA od firmy AŽD (přesněji je tam malá podčást stavědla ESA z Hostivaře).
Pikehead	Úterý, 01. prosince 2020 - 07:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 3-2007	Ale to je krásný interfejs, člověk si vzpomene na T602. To je ještě v AŽD baví skládat schémata s alfanumerických znaků? (Chápu, že si na to napsali před 30 lety vymazlený procedurky, ale viz kalendář...)
Hajnej	Úterý, 01. prosince 2020 - 13:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23414 Registrován: 5-2002	Pike: Není nad názor "odborníka" na všechno... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Úterý, 01. prosince 2020 - 14:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 3-2007	Tak odborník na všechno jistě nejsem, ale ten ASCII art (přestože je to v rámci žánru mistrovské dílo) nemusí být úplně uživatelsky komfortní. Kdybyste ty trubky nakreslil silnější, budou to mít uživatelé snažší. Stejně tak stavy proměnlivých prvků se dají znázorňovat výrazně líp, případně se do toho dají přidat další relevantní informace.
Qěcy	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6784 Registrován: 9-2005	Hele, sloužíte na té JOP, Pikeheade? Mne se to docela líbí a že by to na západě měli i u nejmodernějších stavědel nějaký jiný, to se říct nedá. Je to skládačka. U JOP Starmonu mají hezčí fonty písma, a kurzor neskáče po prvcích, nýbrž jezdí plynule. Jediný, co je blbě u všech českých JOP, je malý rozdíl mezi bílou a šedou čarou koleje. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Vlakoň	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 11-2006	A pán by to chtěl ve Woknech a s animacema :D Tenhle tlak na free cool a in vždycky nechápu. Pohybuju se v prostředí účetnictví a když bych mohl mít 25 let starý program, který bude mít okamžitou odezvu a udělá to co po něm chci, tak jsem naprosto spokojen. Bohužel mám nějakou nadnárodní mr#ku, která je rozpadlá do dalších čtyř podsystémů a každá část cca co 14 dní má nějaký problém a odezva na podnět horší než když jsem jako puberťák ukládal na 3,5" disketu Takže asi tak. Prostě ten technologický počítač musí umět smajlíky, ale že bude spolehlivý a vždy fungovat, to už je vedlejší :DDDD Posláno z mobilu. 2.0 ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
Bobmaster	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 7-2017	Pikehead slouží hlavně tady na fóru, tahá z nás rozumy a sám jich neváhá tuny rozdat Už se jenom děsím, až nějakého experta napadne, že když byla dřív tak oblíbená reléovka, mohl by navrhnout JOP s dotykovým displejem a zaměstnanci provozu by povely zadávali buď pomocí nějakého pera, nebo rovnou prstem. To by teprve bylo to pravé ořechové
Pikehead	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6735 Registrován: 3-2007	Qěcy: Tak pokud vám to vyhovuje, tak jak je libo. Já od té T602 zdrhl hned jak se povedlo ukrást Word 2.0 pro Windows. Vlakoň: Tak interaktivní technologické schéma a účetnictví (mající většinou nějakou tabulární podobu) může mít různé požadavky na uživatelské rozhraní, ne? A myslíte, že počítače udělaly za posledních 30 let posun z textu do plně grafického režimu kvůli tomu, aby si uživatelé mohli posílat smajlíky? Bobmaster: Tak to jsem opravdu zvědavej, jak poznatky ze šotofóra zužitkuju v práci rostlináře... (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Hajnej	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23417 Registrován: 5-2002	Pike: Kdybyste ty trubky nakreslil silnější, budou to mít uživatelé snažší. Jestli jsou těma trubkama míněny koleje, tak "silnější" budou taky o to víc svítit, o čemž si nejsem jist, jestli to uživatel zrovna uvítá. Ono taky posuzovat JOPku, která má umět i velkou stanici, podle jednoduché odbočky může vést k nesprávným závěrům, že... případně se do toho dají přidat další relevantní informace Upřímně: to se mně osobně na JOPce právě líbí, že v základním zobrazení na ní nejsou žádné zbytečnosti. A ta "cihlová" část má primárně upozornit na to, že je tam něco úplně jinak, než léta předtím (zde torzo vjezdové skupiny), a normálně tam nic takového není. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sonic	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 11-2006	Hajnej: "Ono taky posuzovat JOPku, která má umět i velkou stanici, podle jednoduché odbočky může vést k nesprávným závěrům, že... " Přesně tak, vždy už jen samotná sousední Hostivař (stále vcelku malá stanice) vede na docela komplexní zobrazení: Hajnej: "Upřímně: to se mně osobně na JOPce právě líbí, že v základním zobrazení na ní nejsou žádné zbytečnosti." I mnoho výpravčích místo explicitního zapnutí detailního zobrazení, viz fotka výše (resp. viz ta odb. Zábehlice), tak právě radějí používá to Hajným zmíněné základní zobrazení:
Tomáš_záruba	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 5-2002	Proč v tom základním zobrazení zůstává Sc4 (na kterém beztak není co ovládat), a není tam prostě jen ten šturc?
Jeffer	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 1-2005	A tak mi napadá, tabuľku ciest má výpravca nadrvenú, alebo má niekde poruke ťahák? („Keď ho pošlem na túto koľaj, tak to bude mať na 50, ale keď ho pošlem touto variantnou cestou, tak to bude na 80.“ / „Vlak má 600 m, koľaj 580 m, ale tá výhybka, kde by mi to vadilo, je ešte o 100 metrov ďalej, takže sa vlezie.“) Keby všetko v hlave, to musí byť lahôdka hlavne na CDP… Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Luboš_3.21	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 4-2014	Bobmaster: "Už se jenom děsím, až nějakého experta napadne, že když byla dřív tak oblíbená reléovka, mohl by navrhnout JOP s dotykovým displejem a zaměstnanci provozu by povely zadávali buď pomocí nějakého pera, nebo rovnou prstem. To by teprve bylo to pravé ořechové" Vždyť ten kurzor na monitoru ovládaný myší je vlastně ten prst( akorát, že je pohyblivý a ovládá se prstem lidské ruky stisknutím pravého tlačítka na ovládací myši). Já jsem pro klasické RZZ s průsvitkami, ale to RZZ s průsvitkami má dvě chyby: První chyba - Že při rozsáhlém kolejišti ten ovládací panel RZZ s průsvitkami má i přes šest metrů, což na JOP se to celé kolejiště vměstná na tři monitory, které se vejdou výpravčímu na pracovní psací stůl, takže v tomhle rozměrovém směru ta JOPKA má velkou výhodu. Druhá chyba u našeho klasického RZZ AŽD 71 je ta, že JOPKA přenáší a v koleji zobrazuje i číslo vlaku, což u naší klasiky RZZ AŽD 71 není, ale třeba v Německu v systému domino mají uprostřed znázorněné dopravní koleje číselný displej(jako na kalkulačce), na kterém ze zobrazí číslo příslušného vlaku.
Pene	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 8-2009	Tomáš záruba: třeba už jen proto, aby byla zřetelně vidět prasklá červená žárovka. Aby se to nemuselo zdlouhavě hledat v technologickém PC. Pak výpravčí hned ví, že na kolej musí jet na PN. To jen první věc, co mne napadla. Na JOPce sloužím a musím říci, že zobrazení kolejí (tedy pro laika Pikeheada trubek) je super. A samozřejmě, že v provozu je normál základní zobrazení. K čemu ty zbytečnosti jako čísla vyhybek apod. kolem.
Koudy	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4675 Registrován: 3-2004	Proč v tom základním zobrazení zůstává Sc4 (na kterém beztak není co ovládat), a není tam prostě jen ten šturc? Protože je požadavek i v základním zobr. ukazovat všechny prvky. Navíc nejde jen o ovládání, ale i indikaci stavu prvku (zde např. zhaslej klacek). Jeffer: Všechny zmíněné informace jsou ve staničním řádu. Délka kolejí v menu na JOPce. Rychlost v cestě by se měla dle mého názoru řešit při plánování dopravy, ne až při stavění. Třeba jako u SBB pod Alpskými vrcholy.} "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Tomáš_záruba	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 5-2002	Pene, Koudy: Jasné, děkuji.
Qěcy	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6785 Registrován: 9-2005	V provozu je normální zjednodušené zobrazení na jopkach od AŽD. Jopky od Starmonu zjednodušené zobrazení zatím nemají, také nemají technologický monitor, místo toho mají barevné indikace plus technologické výpisy přímo na monitoru DOP (u reliéfu JOP). (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Paul2no	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 11-2009	Koudy: a proč tyhle návěstidla s pouze červeným světlem nejde nahradit červeným terčem, ve kterém žárovka prasknout nemůže?
Qěcy	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6786 Registrován: 9-2005	Protože by nebyla v noci vidět. S ETCS se návěstidla platná pouze pro vlaky (v určitých případech i pro PMD) samozřejmě nahrazují plechovou cedulí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13871 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Podobně by asi šel s trochou odtěžit (a v rámci možností zimy založit) most Triangl. Co se týče žabiček, má se nějak masivně zasahovat do náspu, kromě jeho zvýšení?" ad 1) To by možná šel, nicméně na plánované délce výluky (až do 24.8.21) se to nijak neprojevuje. ad 2) Podrobnosti nevím, ale řekl bych, že je např. třeba nějaký přístup i k hostivařské opěře. Koudy: "Rychlost v cestě by se měla dle mého názoru řešit při plánování dopravy, ne až při stavění." Řekl bych, že míra operativy je u nás "větší než malá" a nepřijde mi to apriori zavrženíhodné. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10544 Registrován: 5-2002	ad Hroch: Řekl bych, že míra operativy je u nás "větší než malá" a nepřijde mi to apriori zavrženíhodné. Ano, přesně tak. Opravdu se začasto výpravčí podiví, když se ho zeptám, proč nestaví variantou? A proč bych měl? Na začátku musím mít v obou varintách rychlost stejnou, ale u varianty je poslední výhybka do odbočky o 150 metrů blíž. Aha, fakt? Proč mě stavíš na pátou, když máš třetí volnou? Proč se ptáš? Protože na třetí je osmdesát a na pátou je padesát a vejdu se na obě. A až budu odjíždět, tak na třetí tam pak dám plný knedlík a poslední vůz bude mít na vexli cca 65 km/h. Zatímco z páté musím omezit rychlost rozjezdu. Aha, a kde se dají takové věci zjistit? Obávám se, že nikde... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Racek	Úterý, 01. prosince 2020 - 23:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 5-2004	Petr Šimral: tomu se nechce věřit. Vždyť i občasný uživatel Konradových simulátorů záhy zjistí, že provoz bude plynulejší, když si tyhle věci pohlídá. Profík, který "hraje" častěji a nestřídá řízené úseky jako ponožky, si toho přece nemůže nevšimnout ...?
Petr_Šimral	Středa, 02. prosince 2020 - 00:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10546 Registrován: 5-2002	Profík, který "hraje" častěji a nestřídá řízené úseky jako ponožky, si toho přece nemůže nevšimnout ...? Konrádovník ale ukazuje přímo návěsti na návěstidlech, zatímco na JOPce je jen zelený trojúhelníček. A řekl bych, že většina výpravčích už to nedělá pro fandovství, ale pro peníze. Opravdu jsem se s neznalostí rychlostí setkával poměrně často, zato například s neznalostí délky koleje zcela výjimečně. A co mě štvalo asi nejvíce, tak častý nezájem o banalizaci. Ono jezdit z Brna přes Havlobrod do Kolína trvale za osobákem a přitom nepotkáte hodinu vlak proti (a jde to vidět v NJŘ a já žádal každého výpravčího, ať mě pustí vlevo) nebo takový případ, že jeden z výpravčích mě pošle vlevo a ještě mi volá, že to do Chocně vychází, tak ať za to beru, že tam jedou tři za sebou a v následující stanici jsem šel zpátky s tím, že pořadí se musí dodržovat. To by fakt člověk vycákl... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bobmaster	Středa, 02. prosince 2020 - 10:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2017	Dělat práci výpravčího pro peníze, tak tomu se budu smát celou zimu
M_B	Středa, 02. prosince 2020 - 18:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2019	K diskuzi o JOP jeden příklad jak může být zobrazen reliéf kolejiště v podání AŽD. Co si zákazník řekne. Fotky jsou mizerné, ale tehdy jsem na těch pár dní na soukromou stáž do Litvy nebral foťák ;-)
Wokodobe	Středa, 02. prosince 2020 - 22:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2006	Bobmaster: "Dělat práci výpravčího pro peníze, tak tomu se budu smát celou zimu " Nenasytnost nádražáku je zřejmě neomezená. Petr_Šimral: "A co mě štvalo asi nejvíce, tak častý nezájem o banalizaci. Ono jezdit z Brna přes Havlobrod do Kolína trvale za osobákem a přitom nepotkáte hodinu vlak proti (a jde to vidět v NJŘ a já žádal každého výpravčího, ať mě pustí vlevo) nebo takový případ, že jeden z výpravčích mě pošle vlevo a ještě mi volá, že to do Chocně vychází, tak ať za to beru, že tam jedou tři za sebou a v následující stanici jsem šel zpátky s tím, že pořadí se musí dodržovat. To by fakt člověk vycákl..." Snad čtete, že to je vlastně ze strany zaměstnanců charita. Tak byste snad nechtěl, aby to vypl z autobloku a pouštěl se do jakýchkoliv náročnějších akcí s tlačítky, nebo snad dokonce spolupráci s jiným nebo dispečerem. Pěkné lemply si to dráha vychovala.
Koudy	Středa, 02. prosince 2020 - 23:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4676 Registrován: 3-2004	M_B: Osobně nevidím výhodu vidět z pohledu osoby řídící provoz znak na náv., v tom mi trojúhelník přijde dostatečný. Takový Kolín by se asi pak ani nevešel na dva monitory. Jinak nějaké obrázky modifikací AŽD JOP "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Bobmaster	Středa, 02. prosince 2020 - 23:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 7-2017	Wokodobe: Debilita některých zdejších přispěvatelů taky. Dávám to právě sem, protože z titulu své profese mám s nimi co do činění právě v pražském uzlu. Až odejde současná generace 50+, co zrovna v Praze a středních Čechách tvoří cca 60 % veškerých provozních zaměstnanců, nebude mít v Praze kdo dělat, protože si to prostě nebude moct dovolit. Ono mít stejný plat jako v Lidlu, co stojí vedle nádraží, za noční, víkendy, svátky, přesčasy a neustálý kolotoč vlaků, to moc lidí nemotivuje. Za ty prachy od nich opravdu nejde čekat víc, než přepnutí ZZ do autobloku a občasné zavolání PČR, když jim někdo v kolejišti loupe perníček. Viděl jsem nové stejnokroje - otřesné, už nemají ani logo na čepici, asi se zaměstnavatel stydí. Samozřejmě se mi to nelíbí a neschvaluji to, ale když už začali brát výpravčí i bez maturity a na CDP rovnou z ulice, tak to na nějakou rozežranost fakt nevypadá...
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 08:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11697 Registrován: 4-2003	Bobmaster:Ono mít stejný plat jako v Lidlu, co stojí vedle nádraží, za noční, víkendy, svátky, přesčasy a neustálý kolotoč vlaků, to moc lidí nemotivuje. No jistě . Zatímco u výpravčího je třeba alespoň záblesk inteligence, tak do Lidlu může jít dělat jakýkoliv pologramotný trouba. Víš co, tak si do toho Lidlu někdy vlez, pár dní tam dělej, zajezdi si s paleťákem, rovnej zboží do regálů atd.. Brzy zjistíš, co tam povětšinou pracuje za víqět yntelygence. Nebo zkus pak další týden práci ve skladu v Amazonu, ať to nemáš tak jednotvárné a máš na co vzpomínat. Opět to samé, ve skladu také určitě nepotkáš žádné lumeny, se kterými budeš moci prohodit pár slov na úrovni, na kterou jsi zvyklý. Mám za to, že nejpozději po týdnu bys už přemýšlel, že bys všemi deseti bral teplé místečko u několika monitorů na CDP na Balabence, noční a víkendy by Ti také nevadily a až by jsi konečně na Balabence za ty monitory usedl, tak bys ještě chrochtal blahem a na nějaké nápady, co jsi tu popsal, bys zapomněl stejně tak rychle, jako na mnohé mladické nerozvážnosti . Krom toho, dispečer na CDP může reálně něco podělat jen tehdy, když se při výlukách či poruchách jezdí na přivolávací návěst. A ani bych se nedivil, kdyby časem v rámci nějakého bezpečnostního nařízení došlo k tomu, že v případě poruch a tedy jízdách na přivolávací návěst bude v rámci bezpečnosti zakázána jízda jinak, než po hlavních kolejích atd.. Samozřejmě se mi to nelíbí a neschvaluji to, ale když už začali brát výpravčí i bez maturity a na CDP rovnou z ulice, tak to na nějakou rozežranost fakt nevypadá... To, že Správa železnic koncentruje bývalé výpravčí (dnes dispečery) nesmyslně na Balabence, čili v místech, kde je v podstatě nulová nezaměstnanost, je věc jiná. Při troše přemýšlení by těch pracovišť vzniklo více (Plzeň, Cheb, Ústí nad Labem, České Budějovice,...) a Správa železnic by pak neměla takový problém s najímáním lidí na post dispečera. V regionech je mnoho lidí, co na práci dispečera mají a nedělají ho jen proto, protože dojíždět sto i více kilometrů do zaměstnání (třeba kvůli dětem atd.) nemohou. Ale to nakonec není můj boj, Správa železnic si klacek pod nohy hodila sama sobě... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Apollo_17	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 09:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 8-2007	To, že Správa železnic koncentruje bývalé výpravčí (dnes dispečery) nesmyslně na Balabence, čili v místech, kde je v podstatě nulová nezaměstnanost, je věc jiná. .Podobnou politiku razily před několika lety i ČD.Po dokončení koridoru do Chebu museli na R jezdit strojvedoucí z Prahy(měli většinou moravský přízvuk).Chebští jezdili spát do Chomutova a chomutovští šli k LEO,RJ,Lokotransu... Po pár letech došlo zase k obratu a vlaky vyjíždějící z Chomutova,Mostu již obsazují zase místní strojvedoucí.Z Chebu,Děčína,Ústí mají spací směny v Praze. S tím CDP to bude horší.Prozatím tam dojíždí výpravčí např.z Chocně(protože to již dělal),ale těžko si mladý člověk z Chocně bude plánovat budoucnost jako výpravčí v Praze a celý život dojíždět(vzhledem k cenám bydlení v Praze).
Pikehead	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 09:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6739 Registrován: 3-2007	Tak zase Praha má výhodu v dobré dopravní dostupnosti z velké části Čech, proto to dali na Balabenku. Momentálně nouze o lidi asi až taková nebude, protože místo dispečera žádné volné není ani v Praze, ani v Přerově. Jestli si dobře pamatuju dřívější CDP inzeráty, tak nástupy na CDP byly 40K+. A k číslům: Lidl má nástup 25K na prodavačku, 35K tam inzerujou pro vedoucí směny (=manažerská pozice) v Praze. A zrovna v Lidlu, jak píše Bram, je to honička a dřina mezi manuálama a gastarbeiterama (občas je z profesionální deformace pozoruju). Výpravčí v nějakých prdelákovicích (třeba stanice na trati 174) je pro inteligentějšího člověka práce nesrovnatelně příjemnější a důstojnější - když to srovnáte s podobnými průsery státního sektoru.
mot	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 09:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 7-2017	No, Amazon taky psal "až 45 000". Akorát to mělo drobnou chybičku: za DVA měsíce! A předpokládám, že superhrubého.
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11699 Registrován: 4-2003	Pikehead:Momentálně nouze o lidi asi až taková nebude, protože místo dispečera žádné volné není ani v Praze, ani v Přerově. Mám za to, že na CDP se nechodí rovnou z ulice, ale až poté, co si adept na místo dispečera na CDP projde skutečným železničním provozem jako výpravčí. A podle toho, co se mi doneslo, tak ne každý výpravčí je schopen práce na CDP .
Qěcy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6793 Registrován: 9-2005	Pikeheade, víte o počtu chybějících dispečerů prd. A o dobré dostupnosti CDP Praha bych teda nemluvil. Pro dojizdece je to dost vopruz. Dlouhé přestupy, ráno kolem půl šesté málo tramvají, ty jsou navíc pomalé. A jinak tam můžete akorát pěšky, nebo vlastním vehiklem. Pro někoho je ještě tak dostačující chodit z Palmovky. Zkrátka kdo by chtěl jezdit vlakem, musí si přičíst ještě nejmíň půl hodiny na přestupy a pěší přesuny. Tak si spočítejte, v kolik byste musel vstávat, a zda vám tam jede nějaký ranní spoj třeba zes Plzně. Nebo z díry u Benešova či Berouna. A pokud byste teda chtěl jezdit třeba 100 km do práce autem, tak si jistě spočítáte, zda se vám to vyplatí při rozdílů mezd. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6794 Registrován: 9-2005	Ochota dojíždět na CDP je malá. A ochota Pražáků pracovat za tu mzdu na CDP je už několik let taky malá. Je to jen pro fandy, pro ty, co jim vyhovují směny a pro ty, co drážní provoz nedokáží opustit. A pro dojizdece s rodinou to není vůbec. Za ty prachy může bez stresu sedět v kanclech po celé Praze. Nebo za větší prachy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 9-2005	A ano, SŽ musí platit všem stejně, takže pro kariéru člověka s rodinou je ideální sedět na RDP někde na venkově v městečku pár kilometrů od rodinného baráku se zahradou. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz