Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 28. 5. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 28. 5. 2020

autor	příspěvek
honzaklonfar	Pondělí, 25. května 2020 - 18:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 6-2016	"Most je především dopravní stavba, samozřejmě má být estetická, ale také funkční" To podle mě není dobrá definice. Trochu to upravím: "Most je především dopravní stavba, samozřejmě má být funkční, ale také estetická"
Hroch	Pondělí, 25. května 2020 - 18:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13510 Registrován: 8-2004	Tak na toto: "Mimo hru se ocitla varianta se dvěma totožnými mosty vedle sebe. V místě má vzniknout nový most s využitím kamenných podpěr toho starého. Nový most má umožnit převedení třech kolejí přes Vltavu a vznik nové zastávky na Výtoni. Správa železnic si v zadání soutěže vymínila, že ocelová konstrukce na starých pilířích bude nová" jsem moc zvědav. Mám pocit, že je to poněkud oxymóron. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Racek	Pondělí, 25. května 2020 - 20:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 5-2004	Wagon: trošku vám v tom hapruje, že památkáři jsou státní úřad. Takže pokud stát nařídí vlastníkovi mostu, což je kupodivu taky stát, úplně cokoliv, zaplatí to ve finále nepřekvapivě zase stát, který nese odpovědnost jak za funkční most, tak za civilizovaný přístup k historickému dědictví. http://www.facebook.com/NadraziBrno
Wagon	Pondělí, 25. května 2020 - 20:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 12-2007	Racek: Jistě je třeba hledat co nejlepší řešení. Ale nemyslím si, že by památkáři měli mít v každém případě poslední slovo, a že by se most měl zrekonstruovat jenom dle jejich požadavků.
Hajnej	Pondělí, 25. května 2020 - 23:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22207 Registrován: 5-2002	Wagon: Dva mosty přes Vltavu vedle sebe by vypadaly naprosto neesteticky, je mnohem lepší nový trojkolejný most. Jestli bude mít pole dva oblouky (jen po stranách), tak bude muset mít setsakra mohutné příčníky (zvětší se jak jejich rozpětí, tak i zatížení). A jestli bude mít tři oblouky, tak to bude nefalšovaný "kompromis", který bude vypadat stejně blbě, ale navíc nepůjdou mosty měnit samostatně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Wagon	Pondělí, 25. května 2020 - 23:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 12-2007	Hajnej: Předpokládám, že Správa železnic tou architektonickou soutěží ví, co dělá.
David_jaša	Pondělí, 25. května 2020 - 23:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 5-2004	Hajnej: "Jestli bude mít pole dva oblouky (jen po stranách), tak bude muset mít setsakra mohutné příčníky (zvětší se jak jejich rozpětí, tak i zatížení). A jestli bude mít tři oblouky, tak to bude nefalšovaný "kompromis", který bude vypadat stejně blbě, ale navíc nepůjdou mosty měnit samostatně... " Ještě by byla u trojkolejnýho mostu varianta kolej - nosník - 2 koleje - nosník - stezka + chodník. Zatížení příčníku vychází ± stejný jako u dvoukolejnýho mostu (nicméně bude k němu docházet častěji a tedy to bude chtít větší dimenzi pro stejnou únavovou odolnost). Stezka + chodník by pak díky tomu mohly mít královskou šířku a být od sebe oddělené. Jose.D: "No v tomto směru je existující cyklostezka vedená spolu se stezkou pro chodce, není to tam ani rychlé, ani příliš bezpečné. Dát cyklopruh na silnici je celkem levné a elegantní, táhle pravotočivé zatáčky jsou pro potkávání cyklistů a delších vozidel nedobré." Nějak mi to připomnělo tohle. Jinak jednou jsem tady musel na fleku zastavit a nahnout se nad chodník, když jsem viděl, že mě právě v té zatáčce začíná předjíždět 22Tr, jejíž přední kola byla na čáře mezi cyklopruhem a jízdním pruhem. Její vlek naštěstí nejde tak moc dovnitř oblouku jako třeba u citelisích kastlí, ale i tak zabral 2/3 cyklopruhu...
Aleš_Liesk.	Úterý, 26. května 2020 - 08:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 9-2011	To mi příjde trochu jako hlavou proti zdi. Jestli to nebude příprava na postup "Hlavou zeď neprorazíš, ale dá se podechcat" Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 26. května 2020 - 10:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22212 Registrován: 5-2002	DJ: Ještě by byla u trojkolejnýho mostu varianta kolej - nosník - 2 koleje - nosník - stezka + chodník To jako že kolej vně nosníků, aby ten most převracela? Nebo to budou vyvažovat chodci na protější straně mostu a pokud se jich dost nesejde, tak vlak nepojede...? Pán ráčil utrpět vážný úraz hlavy...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Racek	Úterý, 26. května 2020 - 12:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 5-2004	Hajnej: není to v principu stejné uspořádání, jako má Trojský most? Tam se přece smí jet bez ohledu na to, jestli je dostatečně silná doprava v protisměru ... http://www.facebook.com/NadraziBrno
P_v	Úterý, 26. května 2020 - 12:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: Most je především dopravní stavba, samozřejmě má být funkční, ale také estetická Upravil bych to ještě víc: Most je především dopravní stavba, samozřejmě má být funkční. Ne moc hnusná, ale estetická také ne, aby nám památkáři nezačli dělat problémy přesně ve chvíli, kdy doslouží.
Mikulda	Úterý, 26. května 2020 - 13:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 3-2006	To jako že kolej vně nosníků, aby ten most převracela? Proč? Třeba Süderelbbrücke mají nosník mezi kolejemi. Tak by to bylo kolej-nosník-kolej-nosník-kolej. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
mot	Úterý, 26. května 2020 - 13:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 7-2017	P_v: To, co je dnes neestetické ještě neznamená, že tomu tak bude i za 100 let. Proti současnému provedení mostu při výstavbě protestovali. Prý naruší výhled od Vyšehradu na hrad a dnes je to "jedinečné panoráma" . Schválně, co budou říkat na toto: https://a2larm.cz/2020/05/zastupitel-tomas-vich-zaha-hadid-na-mas arykove-nadrazi-je-pro-mesto-prohra/?utm_source=www.seznam.cz&utm _medium=sekce-z-internetu
Qěcy	Úterý, 26. května 2020 - 14:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6298 Registrován: 9-2005	Hajnej: asymetrických mostů jsou po světě kvanta. A navíc by mohla být i jiná varianta - kolej, nosník, stezka, kolej, nosník, kolej. To by se neprevracelo. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Rail2005	Úterý, 26. května 2020 - 14:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 11-2005	Mám dotaz ke SmRadu. Nově bude v Radotíně na mostě přes Radotínský potok zvětšena osová vzdálenost kolejí? Připadá mi to, jakoby se tam to těleso trochu rozšiřovalo. Také to vypadá, že oproti původnímu stavu bude zvětšena vzdálenost mezi opěrami mostu? Dále ve Velké Chuchli byly aktuálně vloženy provizorní výhybky pro rozplet do čtyřkolejky. Ty definitivní budou předpokládám štíhlejší na větší rychlost do odbočky, ale vejdou se tam tak, aby nezasahovaly do přejezdu? Donner au train des idées d'avance...
David_jaša	Úterý, 26. května 2020 - 14:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4328 Registrován: 5-2004	Hajnej: "To jako že kolej vně nosníků, aby ten most převracela? Nebo to budou vyvažovat chodci na protější straně mostu a pokud se jich dost nesejde, tak vlak nepojede...? Pán ráčil utrpět vážný úraz hlavy...?" Pán si udělal jednoduchou úvahu, že nosník současného mostu má zhruba 8 t/m, což velmi přibližně odpovídá nejtěžšímu běžnému vlaku, přičemž vlak na konzolách bude mít vyložení zhruba 3,5 m, zatímco protilehlý nosník, který na novém mostě bude jistě těžší už jen právě kvůli únavové odolnosti, bude mít vyložení zhruba 3,5 + 4 + 3,5 m, což by pro mezní stav únosnosti - rovnováhu mohlo stačit vrchovatě. P_v: "Most je především dopravní stavba, samozřejmě má být funkční. Ne moc hnusná, ale estetická také ne, aby nám památkáři nezačli dělat problémy přesně ve chvíli, kdy doslouží." Pokud mě paměť neklame, tak se běžně památkově chrání i technický řešení. Mikulda: wow, tohle jsem neznal.
Hajnej	Úterý, 26. května 2020 - 15:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22218 Registrován: 5-2002	Racek: není to v principu stejné uspořádání, jako má Trojský most? Ten je na to stavěnej na zelené louce a hlavně má "svůj" vzhled a nesnaží se trefovat do nějaké původní konstrukce. Netvrdím, že by nešly udělat takto mohutné příčníky i u "rybích hřbetů", ale vážně pochybuju o tom, že by to bylo hezčí, než dva mosty vedle sebe. Mik: Tak by to bylo kolej-nosník-kolej-nosník-kolej. Zastav si to video třeba v 10:55 - myslíš, že by si toho rozdílu památkáři nevšimli...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Úterý, 26. května 2020 - 17:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4044 Registrován: 6-2016	Rail2005: Podle mých informací budou na mostě 3 koleje. A "rozpon" (nebo jak se to správně jmenuje), bude taky větší.
Pikehead	Úterý, 26. května 2020 - 19:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6209 Registrován: 3-2007	Kdo neviděl, doporučuju poslední Kasmeho fotky z vršovické čtyřkolejky. Řítí se to mílovými kroky vpřed a po kroku na konci června to bude o obrovský kus dál. Jediné, co mi tam nějak zásadně chybí (a ani se na to nešáhlo), je most na východě nad malešickou tratí (zřejmě nový, starý má jiný úhel a vypadá velmi zuboženě) a propojení na něj od Zahradního města. To je nějak vázané na zavření a demolici Třešňovky, resp. spuštění měnírny ZM?
Wool	Úterý, 26. května 2020 - 19:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 1-2005	Pikehead - Podle PDOK pro rok 2020 by se do něj mělo hrábnout již v srpnu, čtu-li dobře. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Pikehead	Úterý, 26. května 2020 - 20:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 3-2007	No nejvyšší čas... Mimochodem, na koridory.cz je nový článek o této stavbě - a taky schéma cílového stavu (jinde jsem podobné nepostřehl).
M250.0	Úterý, 26. května 2020 - 20:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 8-2017	Proč vlastně bylo zvoleno traťové uspořádání s kolizním rozpletem namísto směrového? A půjde případně jezdit ve směrovém uspořádání, tj. budou existovat bezkolizní cesty 202. staniční do 1. traťové a ze 2. traťové na 101. staniční? Z plánku není úplně poznat, jestli tam budou angličany nebo jen kříže.
Iiii	Úterý, 26. května 2020 - 21:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 5-2002	Já zase nechápu, proč na Zahraďáku a na Edenu se neudělaly ostrovní nástupiště mezi 101 a 102 a mezi 201 a 202, místo toho boční nástupiště.
Hajnej	Úterý, 26. května 2020 - 21:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22220 Registrován: 5-2002	Pike: To je nějak vázané na zavření a demolici Třešňovky, resp. spuštění měnírny ZM? No taky je to vázané na další most nad Otakarovou a koleje 3+5 v Nuslích, aby se to po dokončení dalo ukrmit od Wilsonu (včetně celého provozu od/do ONJ, kterej už bude muset jít komplet po novým). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Úterý, 26. května 2020 - 22:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 3-2007	Otakarova teď vyplivne další kolej a to by mohlo celkem i fungovat, ne? Podchod 3+5 nějakou dobu potrvá (2-3 týdny?), ale bůhvíjaká provizoria bude vyžadovat ten most. Spíš mi šlo o to jestli nepotřebují pro demolici Třešňovky víc místa - nová stopa bude blíž budově Třešňovky (+ nově tipuju i bez přejezdu).
Marťa_rak	Úterý, 26. května 2020 - 22:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9241 Registrován: 6-2006	Co se tejče pražského nákladového nádraží Žižkov a trati od Malešic, jsem několik let zaspal. Po shlédnutí epizody seriálu Místo zločinu Ostrava (2020) a nahlédnutí do mapy vidím, že už koleje mizí a vůbec je to celé ostřihnuté od sítě.
David_pecina	Středa, 27. května 2020 - 05:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 11-2003	Marťa_rak: stran NNŽ si dovolím přihřát polivčičku svým albem: https://www.facebook.com/david.pecina.12/media_set?set=a.53635055 9860285&type=3 https://www.facebook.com/david.pecina.12
Randy	Středa, 27. května 2020 - 09:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 1-2009	Ad Iiii: Na to už jsem se tu taky ptal a bylo mi argumentováno, že je to z důvodu přepravy kol, aby byla nástupiště vždy na jedné straně a pokud máte kolo opřené o dveře, tak nemusíte lítat ze strany na stranu. No, nevím, co je na tom pravdy, ale v Uhříněvsi a Senohrabech to nikdo neřešil :D Jen poznatek z rekonstrukce Vršovic - vypadá to tedy že na 2. a 3. nástupišti se dodatečně rozhodlo o prodloužení přístřešků? Jak bude řešen ten příhradový sloup TV, co jim překáží? A docela by mě zajímalo, proč jsou rampy z podchodu orientovány směrem k Otakarově, kde je to na 4. nástupišti dost stísněné a ne naopak směrem k Edenu, kde je nástupiště dlouhé jak blázen
Hajnej	Středa, 27. května 2020 - 12:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22223 Registrován: 5-2002	Randy: A docela by mě zajímalo, proč jsou rampy z podchodu orientovány směrem k Otakarově Podle všeho směrem do pryč, aby to většinoví mobilní cestující neměli zbytečně daleko...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kasme	Středa, 27. května 2020 - 17:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 12-2007	Praha-Vršovice 27.5.2020 Práce bagru https://youtu.be/OZVL8EWaNpk Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Bezbarvý_petr	Středa, 27. května 2020 - 18:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2005	Taky jsem šel akorát kolem kusu té lávky. Jsou nějaké info o usazování? Předpokládám asi někdy v noci s napěťovkou? Jinak pilíře jsou na tom stále takto: Trochu větší progres bych taky čekal na 3. nástupišti, kde stále chybí hrana u vyloučené koleje.
Hroch	Středa, 27. května 2020 - 18:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13512 Registrován: 8-2004	Pikehead: "To je nějak vázané na zavření a demolici Třešňovky, resp. spuštění měnírny ZM?" Ne, Třešňovka nezavazí. Ale jak správně poznamenal Hajnej, je třeba sladit konec výluk Hostivař - Záběhlice/ZM s koncem výluk SK 3 a 5 ve Vršovicích a TK 1 Vršovice - hl.n. Koleje od Hostivaře se kolem Třešňovky už ohýbají do nového kolejiště Zahradního Města a zapojování provizorně do staré tratě by bylo zbytečně komplikované a generovalo by posléze další výluky při rušení takového provizoria. M250.0: "Proč vlastně bylo zvoleno traťové uspořádání s kolizním rozpletem namísto směrového?" Odhaduji, že jedním z důvodů mohlo být využívání jižní dvoukolejky i pro vlaky z/od ONJ odjezd. M250.0: "budou existovat bezkolizní cesty 202. staniční do 1. traťové a ze 2. traťové na 101. staniční?" Z SK 202 do TK 1 ano, z SK 101 do TK 2 ne. Pikehead: "Podchod 3+5 nějakou dobu potrvá (2-3 týdny?), ale bůhvíjaká provizoria bude vyžadovat ten most." Podchod pod SK 3 a 5 (společně se schodištěm, rampou, nástupištěm, kolejemi, trakcí, ...) potrvá do prosince. Hajnej: "Podle všeho směrem do pryč, aby to většinoví mobilní cestující neměli zbytečně daleko...?" Bezbarvý_petr: "Trochu větší progres bych taky čekal na 3. nástupišti, kde stále chybí hrana u vyloučené koleje." Jelikož půjde do provozu až v prosinci, není zjevně kam spěchat... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bezbarvý_petr	Středa, 27. května 2020 - 19:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2005	Zajímavé, takže lávka bude sloužit pouze k přístupu na 4. perón? 2. to má předpokládám také už za pár.
Kasme	Středa, 27. května 2020 - 20:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 12-2007	A na to si přišel jak? 2. Nástupiště ( severo východní čtvrtka ) bude v provozu dále... Od prosince bude zas v provozu 3. Nástupiště Takže lávka si provoz určitě užije Zítra štěrky Od pondělí podbíječka A pokládka výhybek na hlavním zhlaví Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Iiii	Středa, 27. května 2020 - 20:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 5-2002	Randy: Zajímavé, měl jsem za to, že v civilizovaných zemích jsou na kola zvláštní místa, aby neusely být u dvěří. Před 20 lety jsem vezl kolo Gomulkou po jednokolejce z Čenstochové do Opole, a na každé zastávce jsem musel kolo přendávat :-)
M250.0	Středa, 27. května 2020 - 20:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 8-2017	Hroch: Z SK 202 do TK 1 ano, z SK 101 do TK 2 ne. Asi se trochu míjíme, dvě cesty snad mohou být vzájemně buď kolizní nebo bezkolizní, ale nemůže být jedna kolizní a druhá ne, to nedává smysl.
Bezbarvý_petr	Středa, 27. května 2020 - 21:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2005	Kasme: dobře, dobře, snad jsem tolik neřekl. Jen mi přišlo logický, že se nejdřív dodělá to 3., když je tam jedna hrana i zastřešení už takovou dobu.
mot	Středa, 27. května 2020 - 22:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 7-2017	Jasně, někdo vymyslí, že se začne jezdit s kolama a hned se všechny vagóny předělají.
Pikehead	Středa, 27. května 2020 - 22:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 3-2007	To není jen o jízdě s kolama. Když jedete někam, kde to neznáte, je často problém (zejména za tmy) vidět kam se má vystupovat. Konzistence ve směru výstupu je v tomto smyslu pohodlná a může i přispět ke zkrácení pobytů.
Mastodont	Středa, 27. května 2020 - 22:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 5-2012	Mám dotaz - dá se ještě projít východní částí nádraží Bubny, tj. vlézt tam z ulice Za viaduktem a vylézt v ulici Železničářů? Byl jsem tam naposled cca před 7 lety ...
M250.0	Středa, 27. května 2020 - 23:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 8-2017	Pikehead: V civilizovaných zemích to kvůli tomu hlásí, nevím proč je u nás neustále potřeba objevovat ameriku.
mot	Středa, 27. května 2020 - 23:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 7-2017	Pike: akorát ten vlak nesmí přijet k jinému nástupišti, resp. po jiné koleji.
Mosquit	Čtvrtek, 28. května 2020 - 06:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2018	Třeba ve spoustě německých S-bahnů (VVO v Drážďanech, RMV Frankfurt) to hlásí strojvedoucí per-huba, ne? Naopak ve VGN Norimberk jsem se setkal jen s automatickým hlášením strany výstupu.
Qěcy	Čtvrtek, 28. května 2020 - 07:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6299 Registrován: 9-2005	V pidu to hlásí automat, ale ne vždy. Pouští to tedy fíra, nebo to platí jen pro některé stanice? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Kasme	Čtvrtek, 28. května 2020 - 11:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 12-2007	Bezbarvý_petr: v pohodě Je lepší dělat dříve hranu než kolej... Dnes se sype za pomoci 742 7xx Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Iiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 12:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 5-2002	mot: Jasně, někdo vymyslí, že se začne jezdit s kolama a hned se všechny vagóny předělají. V žabotlamech místo na kolo nebylo, ve 471 už je, takže co řešit?
mot	Čtvrtek, 28. května 2020 - 14:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 7-2017	V 954..... taky, ale chvíli to trvá.
skyo	Čtvrtek, 28. května 2020 - 16:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2018	6. a 7. kolej prochází úpravami před zahájením provozu Negrelliho viaduktu
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 17:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15966 Registrován: 6-2003	Veřejná zakázka: Modernizace a dostavba ŽST Praha Masarykovo nádraží https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7327.html Druh veřejné zakázky: Služby Stručný popis předmětu: Zhotovení Projektové dokumentace pro stavební povolení, a to včetně zpracování Projektové dokumentace pro provádění stavby, která bude podkladem pro výběrové řízení na zhotovení stavby, včetně notifikace autorizovanou osobou, zajištění výkonu autorského dozoru při zhotovení stavby a činností koordinátora BOZP při práci na staveništi ve fázi přípravy včetně zpracování plánu BOZP na staveništi a manuálu údržby. Zpracování a podání žádosti dle §108 - 114 Stavební řízení zákona č. 183/2006 Sb., Zákon o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), v platném znění, jehož výsledkem bude vydání stavebního. povolení a spolupráce při vydání příslušných rozhodnutí do nabytí jejich právní moci. Bližší specifikace předmětu plnění veřejné zakázky je upravena v dalších částech zadávací dokumentace. Předpokládaná hodnota: 64 000 000 Kč bez DPH
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15967 Registrován: 6-2003	Iiii: v ešusu zkuste s kolama jít do oddílu, kde jsou buď kočárky nebo obsazeny všechny sklopné sedačky a hádat se s těma sedícíma, kor když je to zrovna ten malý oddíl. Navíc na kola jsou tam háky a těch je fakt málo. Když se o víkendu těch kol na ešus sejde třeba 20 a víc, tak už to problém je i tak. Třeba na Benešov teď nově o víkendu jezdí zdvojené ešusy po půlhodině, tak už kola poberou, ale dřív bylo běžné vidět cyklisty zoufale běhající kolem vlaku a marně hledající místečko pro kolo. Jedny dveře kola, druhý dveře kola, třetí dveře lidi na stojáka, čtvrtý dveře kola, ...
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15968 Registrován: 6-2003	Lidovky.cz/ČTK: Konec bizarního nástupiště ve Vršovicích. Odříznutý přístup k vlakům propojí s nádražím lávka
Hroch	Čtvrtek, 28. května 2020 - 18:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13513 Registrován: 8-2004	Qěcy: "V pidu to hlásí automat, ale ne vždy." V PIDu se hlásí naprosto výjimečně. M250.0: "Asi se trochu míjíme, dvě cesty snad mohou být vzájemně buď kolizní nebo bezkolizní, ale nemůže být jedna kolizní a druhá ne, to nedává smysl." Omlouvám se, zřejmě jsem to příliš zjednodušil. Myslel jsem to tak, že křižovatková výhybka v cestě z 202.SK na 1.TK ze schémátka bezkoliznost teoreticky umožňuje (jde o výhybku), ale pro teoretickou bezkolizní cestu ze 101.SK na 2.TK jde ve schémátku o kolejovou křižovatku a tato cesta tedy není možná (neexistuje). Sumárně pak tedy bezkolizní řešení neexistuje. Poborskiii: Potvrzuji. Ešus pobere kola jednotlivců, ale sejde-li se skupinka nebo i několik skupinek, končí kola na představku, jak píšete. (Často k "radosti" cestujících z horního patra.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Poborskiii	Čtvrtek, 28. května 2020 - 19:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15969 Registrován: 6-2003	Hlášení o straně výstupu slýchávám v PIDu (konkrétně na S9) pouze v zastávkách a to při výlukách, kde na dvoukolejné trati je na pravidelné traťové koleji výluka. Jinak třeba v Říčanech a Strančicích jsou pro vlaky od Prahy využívány všechny čtyři staniční koleje, takže za tmy to je pro většinu cestujících úplná loterie. Já to třeba poznám podle jízdy přes výhybky, ale taky se občas seknu.
mot	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 7-2017	Kola: dobrý nápad, jak z vlaků vyhnat lidi. Jen houšť a větší kapky.
Bobmaster	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2017	Na S8/S80 se směr výstupu hlásí taky. Takže to evidentně jde, když se chce Kola: no jo, věčný boj, co teprve taková Regionova, o tom by se dal napsat fejeton každý víkend. Jednoduché počty, kola vydělají míň než sedačky, proto je pro ně ve vlaku tak málo místa...
Brr	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 5-2002	Navíc na kola jsou tam háky Přičemž dnes asi nejběžnější druh kola - horské - se tam nevejde. Mně se nejlíp vozí kolo, pokud jede 471 i jinde, než v čele soupravy. Pak se dá kolo narvat do chodbičky před záchodem, jinak tam nikdo nechodí.
K._A._F.	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 5-2013	Pikehead 6210 To schéma cílového stavu jsem kreslil pro článek o IV. TŽK v Železničním magazínu 12/2019 . M250.0 Jak píše Hroch, důvodem pro traťové uspořádání úseku ZM - hl. n. je zaústění tratí od Malešic, odjezdu ONJ, vjezdu ONJ a od Krče z jižní strany čtyřkolejného svazku, ve všech případech úrovňově. Při směrovém uspořádání by vlaky ze všech těchto tratí musely křížit dvě protisměrné koleje. Pak ještě Hrocha drobně upřesním, že v koleji od Malešic do 202.SK by měla být poloviční křižovatková výhybka, cesta od Malešic do 201. SK povede přes předchozí spojku. Nicméně i kdyby místo křižovatky byl angličan, byly by odbočné směry jen na V=50 a tedy pro běžný "směrový" provoz nepoužitelné. Iiii Nástupiště na ZM a Edenu v pravidelném provozu "zprava" byla v DÚR původně kvůli tomu, že mezi kolejemi severní dvoukolejky zůstávala nechaná rezerva pro VRT. V DSP se rezerva přesunula do souběhu severně od čtyřkolejného svazku, ale umístění nástupišť zůstalo jak z důvodu jednodušších a kapacitnějších přístupů volným terénem na nejsevernější nástupiště, která mají používat osobáky do Prahy, tak kvůli kolům na nástupních plošinách - viz Poborskiii a Hroch. Poborskiii Vida, tak součástí Masaryčky v DSP jsou nakonec opravdu i dvě nové spojky na Sluncové. A v přiloženém ZP se dočteme, že Prague CBD přispěje na platformu 15 mil. Kč, zatímco Scheinherr neslíbil nic, ačkoliv rozsah a tedy cena platformy jsou především městským požadavkem. Rail2005 Ano, v Chuchli budou v cílovém stavu dvě spojky z výhybek 1:18,5-1200, začínající těsně za přejezdem směrem k Radotínu.
mot	Čtvrtek, 28. května 2020 - 21:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 7-2017	Tak budou se inovovat přepravní podmínky, možná by stálo za to, vnořit tam větu: "Cestující bez jízdních kol jsou povinni cestujícím s jízdními koly uvolnit místo a neobtěžovat je nemístnými připomínkami".
M250.0	Čtvrtek, 28. května 2020 - 22:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 8-2017	Hroch, KAF: Díky za objasnění, ačkoliv pořád nechápu, proč tam pro strýčka přihodu nemohl ten poloangličan (případně další spojka) být, obzvlášť když vidím ty zdvojené spojky ve Vršovicích osobním. 50 do odbočky by snad nebyl takový problém, když je to skoro u perónů, kde bude vše stavět. Ještě jedna otázečka: Podle toho schématu to nevypadá, že by měl být jižní perón na ZM oboustranný, byť existuje dlouhodobý zájem na vedení linky z Krče přes ZM do Běchovic. To je jenom nedokonalost schématu, bude se to dělat až někdy později, záměr takové linky je odpískán a nebo (a toho se nejvíc bojím) se má tato linka v obou směrech směstnat k nástupišti u 201?
K._A._F.	Čtvrtek, 28. května 2020 - 23:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 5-2013	Čekačky jsou ve stavbě Hostivař - hl. n. II. část upravovány jen velmi provizorně. Jejich celková rekonstrukce měla být součástí staveb zdvoukolejnění Jižní spojky, ale teprve loni MD toto zdvoukolejnění schválilo na úrovni studie proveditelnosti a pro úsek ZM - Spořilov/Sliačská zatím není zadaný ani záměr projektu, pracuje se jen na urgentnější části dále k Tunelu. Doplnění hrany třetího nástupiště u 303. SK se nabízí, byť by od něj přístup k podchodu nebyl nejkratší.