| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 10-2018 |
 Bram:" Nejen pro eleminaci výskytu zpoždění by pomohla tato spojka: https://en.mapy.cz/s/cenehusore " A to bys od Davle tahl tunelem, nebo estakádou v řece? Druhý měchenický most je zajímavá idea. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16128 Registrován: 4-2003 |
Prag:A to bys od Davle tahl tunelem, nebo estakádou v řece? Druhý měchenický most je zajímavá idea. Po překonání Sázavy mostem by následoval samozřejmě tunel. Ale to není až zase tak podstatné, podstatné z toho bylo něco jiného a tím byla možnost převedení autobusové dopravy mezi Štěchovicemi a Prahou většinově do vlaků. Nepředpokládám, že by se tím někdo někdy v budoucnu zabýval (stálo by to majlant), ber to tedy jako můj šotosen ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16129 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Co je na té nové Krči podstatné, jsou rychlé spojky z 92. koleje na Pacifik na východním zhlaví a z Pacifiku na obě koleje na zhlaví západním. Osobák od Vršovic do Braníka díky tomu může co nejdřív uhnout mimo dvojkolejku a osobák od Braníka může zajet rychle na obě koleje. To nadělá nejvíc práce. To nikdo nepopírá, ale zapojení koleje č. 4 do koleje č. 6, přičemž chybějící přímé zapojení koleje č. 4 do koleje č. 2 by nákladní dopravě posloužilo mnohem lépe. Nehledě na to, že by spojka do koleje č. 2 mohla být rychlá, aby nákladní vlak zdržoval dopravu v Krči co nejméně. Navržený stav, kdy se nákladní vlak povleče dlouhou dobu padesátkou a navíc znemožní provoz mezi Krčí a Braníkem, považuji za naprosto nežádoucí. Qěcy:nejde o zastavování odklonů y ale o jejich množství, jejich vliv na polohy osobáků. A to jak vliv v jízdním řádu, tak pak v provozu. Podle mě ty chybějící spojky a hrana komplikovat provoz, nebo už i JŘ budou. Zkušenost. I z Krče. Znovu: Sejdou se současně v Krči více než tři osobní vlaky, které zde mají zastavení pro nástup a výstup cestujících?!? Nepředpokládám to, ale proti hraně navíc nic nemám. Proti by byli nejspíš ti, co by o ní měli rozhodovat, protož by nebyla zadarmo. Ad paralelní spojky: Jednu jsem už navrhl, tak navrhni další, které považuješ za potřebné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30859 Registrován: 5-2002 
|
Bram: nepopírám, že by tam tu spojku vložit šlo, ale otázkou je, jestli by 1. kolej mohla být 850 m dlouhá i poté. Navíc pokud tam někdo protlačí nějakou tu tangentu, nebudou to nákladní vlaky, kdo tam bude nejpomalejší... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Takže pokud je někdy budeš muset předjíždět, pak leda nějakým odklonovým rychlíkem. Ale v době dostavění Krče už ty odklony nejspíš nebudou tak žhavé, protože smíchovské nádraží i vyšehradský most budou mladé a v plné síle (protože dřív přestavbu Krče nebude rozumné zahajovat).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8871 Registrován: 9-2005 |
Nic není zadarmo. A ano, sejdou se, vsaď se. A v době odklonů při současném provozu nějaký tý linky Radotín - zahraďák se to bude stávat denně. Vsaď se. Na všechny strany jednokolejka, kromě MI. Takže si nemůžeš míjet vlaky libovolně, jako na dvou dvojkolejkách. Ostrov na Kačerově moc nepomůže, ne, že by nebyl operativní, ale zkrátka tam budou jen dvě koleje a dal dvě jednokolejky. A jakmile měníš operativně peron, musíš přidat pět minut na přebíhání cestujících. Takže se vsaď, že vyčkávat s vlakem u vjezdu bude na hovno. Ostatně Vršovice dostaly peron navíc taky a koleje jsou tam využívány už teď, kvůli operativě, protože sebemenší zádrhel kolem Vršovic způsobuje fronty. Soupravy a osobní doprava. Tady to bude podobný, jen v menším měřítku. A to nemluvím o sklonech v okolí Krče, kdy si nemůžeš dovolit zastavit do kopce dvoutisícovku. Zkušenost. Mnohaletá.
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8872 Registrován: 9-2005 |
Nic není zadarmo. A ano, sejdou se, vsaď se. A v době odklonů při současném provozu nějaký tý linky Radotín - zahraďák se to bude stávat denně. Vsaď se. Na všechny strany jednokolejka, kromě MI. Takže si nemůžeš míjet vlaky libovolně, jako na dvou dvojkolejkách. Ostrov na Kačerově moc nepomůže, ne, že by nebyl operativní, ale zkrátka tam budou jen dvě koleje a dal dvě jednokolejky. A jakmile měníš operativně peron, musíš přidat pět minut na přebíhání cestujících. Takže se vsaď, že vyčkávat s vlakem u vjezdu bude na hovno. Ostatně Vršovice dostaly peron navíc taky a koleje jsou tam využívány už teď, kvůli operativě, protože sebemenší zádrhel kolem Vršovic způsobuje fronty. Soupravy a osobní doprava. Tady to bude podobný, jen v menším měřítku. A to nemluvím o sklonech v okolí Krče, kdy si nemůžeš dovolit zastavit do kopce dvoutisícovku. Zkušenost. Mnohaletá. Vidíš to jen optikou fíry. Prázdný nádraží, tak proč, doprdele , výpravčí nestaví?
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30862 Registrován: 5-2002
|
Q: Vidíš to jen optikou fíry. Prázdný nádraží, tak proč, doprdele , výpravčí nestaví? Hele, já na dráze začínal od doprkanclu a proto tohleto nikdy neříkám, tak si takovýhle hnusný podsuvy laskavě strč do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16132 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:nepopírám, že by tam tu spojku vložit šlo, ale otázkou je, jestli by 1. kolej mohla být 850 m dlouhá i poté. Míním tuto spojku na branickém zhlaví ze čtvrté do druhé (fialově), abychom se bavili o tom samém:
Navíc pokud tam někdo protlačí nějakou tu tangentu, nebudou to nákladní vlaky, kdo tam bude nejpomalejší... To si myslím také. Takže pokud je někdy budeš muset předjíždět, pak leda nějakým odklonovým rychlíkem. Ale v době dostavění Krče už ty odklony nejspíš nebudou tak žhavé, protože smíchovské nádraží i vyšehradský most budou mladé a v plné síle (protože dřív přestavbu Krče nebude rozumné zahajovat). Žst. Smíchov je jasná věc, ale vyšehradský most nikoliv. Tam naopak hrozí nějaké dlouhodobé jednokolejné provizorium. Klidně se tedy může stát, že bude dřív Krč než vyšehradský most. Moc proměnných na to, aby z nich bylo možné usuzovat na budoucí vývoj. Qěcy:Nic není zadarmo. A ano, sejdou se, vsaď se. A v době odklonů při současném provozu nějaký tý linky Radotín - zahraďák se to bude stávat denně. Vsaď se. Na všechny strany jednokolejka, kromě MI. Takže si nemůžeš míjet vlaky libovolně, jako na dvou dvojkolejkách. Ostrov na Kačerově moc nepomůže, ne, že by nebyl operativní, ale zkrátka tam budou jen dvě koleje a dal dvě jednokolejky. A jakmile měníš operativně peron, musíš přidat pět minut na přebíhání cestujících. Takže se vsaď, že vyčkávat s vlakem u vjezdu bude na hovno. Ostatně Vršovice dostaly peron navíc taky a koleje jsou tam využívány už teď, kvůli operativě, protože sebemenší zádrhel kolem Vršovic způsobuje fronty. Soupravy a osobní doprava. Tady to bude podobný, jen v menším měřítku. A to nemluvím o sklonech v okolí Krče, kdy si nemůžeš dovolit zastavit do kopce dvoutisícovku. Zkušenost. Mnohaletá. Vidíš to jen optikou fíry. Prázdný nádraží, tak proč, doprdele , výpravčí nestaví? Prosimtě, trochu se zklidni a přečti si pořádně mé příspěvky, kde jsem psal, že proti další hraně nic nemám, dokonce jsem navrhl, kde bych jí rád viděl a to ve dvou variantách. Jen úplně nejsem přesvědčen o její naprosté potřebě. O její potřebě budeš muset svými zkušenostmi přesvědčit ty, kteří o věci rozhodují, ne mne . Pláčeš tedy na špatném hrobě. Krom toho já na výpravčí/dispečery nenadávám. Ti se vyskytují vesměs tam, kam moc nejezdím. Tedy ne v Praze a okolí a zejména ne na tratích s dálkovým řízení, což platí obecně pro celou síť Správy železnic. Na dálkovině vše naopak hezky odsejpá. Díky za pochopení . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30866 Registrován: 5-2002
|
Bram: abychom se bavili o tom samém Eeh, oprava, myslel jsem 2. kolej... vyšehradský most nikoliv. Tam naopak hrozí nějaké dlouhodobé jednokolejné provizorium. Jednokolejné to fakticky je už teď... Klidně se tedy může stát, že bude dřív Krč než vyšehradský most. Dle mého arci nesměroplatného názoru se do Krče nikdo nepustí, dokud nebude jistota, že vyšehradský most po tu dobu vydrží. A s ohledem na vývoj jeho parametrů se obávám, že zde teta Kateřina toho smělce opravdu neuvidí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16134 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Eeh, oprava, myslel jsem 2. kolej... Jsem si myslel, že jde o omyl v označení. Jednokolejné to fakticky je už teď... Je to tak ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Dle mého arci nesměroplatného názoru se do Krče nikdo nepustí, dokud nebude jistota, že vyšehradský most po tu dobu vydrží. A s ohledem na vývoj jeho parametrů se obávám, že zde teta Kateřina toho smělce opravdu neuvidí... Dovolil bych si predikci: Pod Vyšehradem bude nakonec mostní provizorium, což umožní vést dlouholeté polemiky, co s mostem dál provést. A po zprovoznění provizoria pod Vyšehradem se pustí Správa železnic do Krče, protože bude vyprojektovaný, projednaný až k pravomocnému stavebnímu povolení a bude zafinancovaný. Nikoho nebude Krč pobuřovat, protože tato stavba obrazně řečeno prakticky nikoho nezajímá. Logické by to samozřejmě bylo tak, jak píšeš, ale logiku bych sem radši netahal . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30868 Registrován: 5-2002
|
Bram: Dovolil bych si predikci: Pod Vyšehradem bude nakonec mostní provizorium, což umožní vést dlouholeté polemiky, co s mostem dál provést. Pokud by to došlo k mostnímu provizoriu, pak snad. Ale v tom případě bych si dovolil v té predikci pokračovat: provizorium by se okoukalo a spousta lidí by přišla na to, že požadavek na zachování původního vzhledu není žádné sine-qua-non. Následně by se v celku bez protestů postavil vítězný návrh a udělal se závěračný účet, kolik by to vyšlo levněji, kdyby se to postavilo rovnou...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 12-2007 |
Ale v tom případě bych si dovolil… 👍🤣 | |
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 5-2002 |
Ale v tom případě bych si dovolil v té predikci pokračovat: provizoriumu se za 10 let přistaví druhá půlka a za 50 letech bude prohlášeno za technickou památku, citlivě doplňující pražské panorama, vzdávající hold nejpůvodnějšímu mostu z 19. století, upomínající na vzepětí čs průmyslu, který i v nelehké době studené války dokázal navrhnout nadčasovou funkcionalistickou konstrukci, která se dá snadno opravovat a vydrží tak navěky. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 7-2017 |
Mostní provizorium pod Vyšehradem, založené nejlépe ve Vltavě - to jako fakt ? Povodí Vltavy samozřejmě nadšeně souhlasí, už tak je málo překážek při zvýšené hladině vody. Možná bych přestal tu troubu tak hicovat ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 8-2007 |
Možná bych přestal tu troubu tak hicovat Proč? Krizová varianta na Výtoni: V případě nouze pomůže provizorní most |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7431 Registrován: 6-2016 |
Bkv: A ty provizorní mosty jsou i částečně nýtované![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Celá ta kauza je úžasnou ukázkou neuvěřitelné státní debility, kde fyzikální a provozní realita je upozaděna utopickými požadavky humanitních "odborníků". Jak se např. řešila "panoramata" z jižního směru pro výstavbu Dvoreckého mostu? Co udělá změna "panoramatu" s psychikou kanoistů a kajakářů, kteří jedou po proudu??? A co veslaři, jedoucí naopak proti proudu??? Dělám si samozřejmě , ale je to fakt debilita, která navíc stojí spoustu peněz navíc!!! |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 5-2002 |
ŽM-16 je vařený, to co z dálky vypadá jako nýty jsou šrouby. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7432 Registrován: 6-2016 |
P_v: Důvodně se domnívám, že tam nýty jsou. Ale "díky" úklidu fotek v mobilu už ty bližší snímky nemám... Až bude počasí, tak se u Modřanského jezu zastavím a vyfotím znova. Podle mě se šrouby dávají jen do otvorů, kterými se spojují jednotlivé segmenty. I takovou fotku jsem měl... Tak aspoň obrázek, který jsem dával někdy koncem dubna |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30885 Registrován: 5-2002
|
HK: Jak se např. řešila "panoramata" z jižního směru pro výstavbu Dvoreckého mostu? Ono stačí, když se na vyšehradský most podíváš od podolské vodárny: je to jedinej oblouk v zorném poli. Všude jinde lichoběžníky a rovnoběžníky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7436 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/obrazem-oprava-branickeho-mostu-jde-do-finale -sz-oznamila-kdy-se-otevre-prvni-kolej-207498 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 8-2007 |
A ty provizorní mosty jsou i částečně nýtované Tak pozor. Příznivci stávajícího mostu zpochybnili výměnu mostu nad přehradou Hracholusky i odstranění mostního provizoria ze Znojemského viaduktu. V obou případech jim vadí, že se použily svařované ocelové konstrukce místo nýtovaných... |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 7-2017 |
Dal bych jim do rukou kladiva a hlavičkáře a ať se předvedou. Fakt tenhle stát je síla: na jedné straně nejsou peníze a na druhou stranu platí pochybné instituce a ústavy. No ale bude hůř, neboť kam s těma všema študovanejma... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 10-2018 |
Hajnej: "HK: Jak se např. řešila "panoramata" z jižního směru pro výstavbu Dvoreckého mostu? Ono stačí, když se na vyšehradský most podíváš od podolské vodárny: je to jedinej oblouk v zorném poli. Všude jinde lichoběžníky a rovnoběžníky." Tam to asi hlavně od jihu nikdo neřešil, protože pražská rezervace končí právě na Vyšehradě. https://cs.wikipedia.org/wiki/Pra%C5%BEsk%C3%A1_pam%C3%A1tkov%C3% A1_rezervace |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7437 Registrován: 6-2016 |
Prag: Dík za odkaz! Mají u mě památečníci další velké MÍNUS!!! Viz odkaz na mapu: Soubor:Позначення_місць_проведення_археологічних_розкопок_на_карт і_Історичного_центру_Праги.png Proč to PRODEJNÁ ŽENŠTINA (vulg.) nemůže být ČESKY??? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8874 Registrován: 9-2005 |
mot: "Dal bych jim do rukou kladiva a hlavičkáře a ať se předvedou. Fakt tenhle stát je síla: na jedné straně nejsou peníze a na druhou stranu platí pochybné instituce a ústavy. No ale bude hůř, neboť kam s těma všema študovanejma..."
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16145 Registrován: 4-2003 |
mot:Dal bych jim do rukou kladiva a hlavičkáře a ať se předvedou. Fakt tenhle stát je síla: na jedné straně nejsou peníze a na druhou stranu platí pochybné instituce a ústavy. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") No ale bude hůř, neboť kam s těma všema študovanejma... Přičemž mnoho neštudovaných má velký mindrák z toho, že nejsou študovanými a to je celé . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 12-2007 
|
Bleskový report Kačerov a odbočka Spořilov 2.6.2024 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Jo a výluka Krč Braník 5.6. - 1.7. Kdyby někdo nevěděl ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") https://cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/16400/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 5-2002 |
Kasme: dáte to taky (i předešlé) na rajče? | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze