Železniční uzel Praha &#40;ŽUP&#41;

Úterý, 17. září 2024 - 18:25:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7718
Registrován: 6-2016

Tyvolemami!!! Nákladní tramvaje už byly. Co vím (a nevím všechno), tak za WWII. Živě si představuju kladné reakce obyvatel v okolí bývalého NNŽ, a tytéž reakce obyvatel v okolí cílových destinací nočních nákladních tramvají [biggrin]

A to tiché bzučení elektrických vysokozdvihů, to by jistě uspávalo ty, které by probudili ty nákladní tramvaje [biggrin]

A závěrem se zeptám - kde že jsou ty úžasné "elektronáklaďáky"? Tiché, ekonomické, a přítulné k životnímu prostředí??? Ty by noční rozvozy jistě zmákly [biggrin]

K6S31ODR

Úterý, 17. září 2024 - 20:08:47

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 6-2015

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/tesla-semi-prvni-dojmy/ r~d821fbcc74d211efa065ac1f6b220ee8/?utm_source=centrumHP&utm_medi um=newsbox&utm_term=position-3&utm_campaign=Aktualne
Tak jsem zvědav jak nabíjení takovýchto verglů bude "cvičit" s rozvodnou sítí... to už aby mělo samostatnou 22kV trafačku.
A výstavba nových elektráren, protože ta elektřina se bude muset nějak vyrobit, je stále v nedohlednu. [uhoh]

Zřejmě asi [blesk]

v těch drátech prostě "je"...
No, necháme se překvapit.

Kontrolní otázka: kdo to všechno zaplatí?

Z velkých plánů ale často zbývá jen velký H [zadnice]

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

Úterý, 17. září 2024 - 21:38:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 8-2011

A závěrem se zeptám - kde že jsou ty úžasné "elektronáklaďáky"? Tiché, ekonomické, a přítulné k životnímu prostředí??? Ty by noční rozvozy jistě zmákly
Tady...
https://www.volvotrucks.cz/cs-cz/trucks/models/volvo-fl.html
Nebo tady...
https://www.scania.com/cz/cs/home/about-scania/newsroom/news/2024 /Scania-rozsiruje-svou-nabidku-elektrickych-vozidel.html
A tady také...
https://www.scania.com/cz/cs/home/about-scania/newsroom/news/2023 /Prvni_elektricka_Scania_ve_stredni_Evrope.html

Snažíte se být zase třeskutě vtipnej, přitom si zase potřebujete jen uplivnout před elektromobilitou, která vám nedá spát a opět jste nepochopil ,že řeč je o něčem jiném, totiž, že jakákoliv logistická a skladovací centra v obytných čtvrtích jsou holý nesmysl a nákladní doprava tam bude lidí srát, i kdyby tam jezdily koňský provozy.

Iiii

Úterý, 17. září 2024 - 21:55:31

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 5-2002

Jeden takový elektronáklaďák jsem nedávno viděl v Karlíně. Značku si nepamatuji, ale byl opravdu tichý.

Úterý, 17. září 2024 - 23:37:11

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31604
Registrován: 5-2002

A74: jak moc tady šponujete ty poznámky ad personam, nešlo by to trochu decentněji?
Jak Dominik do lesa volá, tak se z lesa ozývá. Začal si s tím on, což lze snadno dohledat.

HD: aby mladší kolegy něco naučil
Neboj, mladší kolegy učíme.
Oni se totiž na rozdíl od tebe neuvedli tím, že nám nadávali do bolševiků a do fosilů.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Viados

Středa, 18. září 2024 - 07:20:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 4-2003

Qěcy:
"A proč myslíte, že ty poslední dva přepravní způsoby se v Evropě nedaří rozšířit ani těm největším prosazovačům a progresivistům?"

Moc malý průjezdný profil v Evropě.

Hope for the best, but be prepared for the worst.

David_pecina

Středa, 18. září 2024 - 08:07:39

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 11-2003

Nedaří se: Balabenka - srazka dvou vlaku, KŻC Os7763 to napral do Elephanta ČD Os9408. 7 zraněných

Středa, 18. září 2024 - 08:34:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7720
Registrován: 6-2016

Hroch.R420: "že jakákoliv logistická a skladovací centra v obytných čtvrtích jsou holý nesmysl a nákladní doprava tam bude lidí srát, i kdyby tam jezdily koňský provozy"

Musím souhlasit. A také se musím zeptat, kdo že tu Prahu tak rozšířil, že se původní areály ranžírů/nákladových nádraží ocitly v zástavbě? Já to nebyl [proud]

A k tomu elektrohéblu vložím "obarvenou" tabulku, která je psaná v "bankovním stylu". Aneb "Výnosy AŽ" [biggrin]

Data v buňkách jsou odebrána z odkazu.

E-nakl.doc (11.8 k)

Středa, 18. září 2024 - 11:13:44

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 8-2011

Vaše první otázka zněla " kde jsou" ,na kterou jste odpověď dostal . To ,že to teď budete točit dál ať už formou vaší tabulky ( všechny hodnoty jsou na rozvážku po městě a nočním stání na depu naprosto dostačující) nebo vymýšlení různých extrémů typu " zastaví se na 2 dny dálnice při-30 stupních a v Temelíně dojde palivo" už tak nějak patří k vašemu folklóru.

Středa, 18. září 2024 - 12:20:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31613
Registrován: 5-2002

HK: tabulku, která je psaná v "bankovním stylu"
Třeba jen trochu nešikovně napsali, že mají několik verzí. A nebo napsali celkem správně "up to" a někdo to hloupě přeložil...
Pro někoho, kdo nepotřebuje velkej dojezd nebo žihadlo, může být zbytečné platit velkou baterku nebo výkonnej pohon (což obojí může být mj. ve prospěch hmotnosti vezeného nákladu).
Podrobnější konfigurátor by Ti to možná ukázal líp.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Středa, 18. září 2024 - 17:45:39

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7724
Registrován: 6-2016

Hroch.R420: Napřed čti a POCHOP text, pak teprve piš! "Data v buňkách jsou odebrána z odkazu"
To znamená jen tolik, že jsem je dal do tabulky V NEZMĚNĚNÉ FORMĚ, aby to bylo čitelné!

A poprosil bych o citaci, kde že jsem psal o tom, že "Temelínu dojde palivo"! To bude šichta, takovou hovadinu bych fakt nenapsal [biggrin]

Dále bych se zeptal, jak velikou "přípojku" (trafo 22kV/400V) bude mít to depo, ve kterém budou PO URČITOU ČÁST NOCI (zbytek noci přece budou rozvážet, že?) nabíjet ty elektronáklaďáky? 2 kousky se 4 akumulátory podle tabulky potřebují 300 kW (na straně DC). Takže s rezervou jedno "balené" trafo 22kV/400V s výkonem 400 kW.

Pro srovnání - bydlím v "elektrickém" baráku. V době stavby (1969) nebyl v Černošicích plyn, tak elektrika. A pro naše 2 bytovky (24 bytů) jsme měli jedno trafo 22kV/400V/100 kW. A to na tom byli ještě další 4 rodinné domky. Byla to klasika 22kV vzduchem. Byla-li v pátek odpoledne větší bouřka, elektřina šla až v pondělí (za komančů). Teď to je v kabelu a je svatý pokoj.

Závěrem ještě info, že mi ROZUMNÉ elektroauťáky nevadí. Dneska jsem např. viděl první "Elektrorohlík" (ve Stradonicích). To je (podle mě) to, čím se má začít. Auta s předvídatelným a nikoliv velkým dojezdem, která ale jezdí každý den. Nebo elektromultikáry v našich Technických službách. Mají tam 2 a zatím (po cca 4 letech) fungují jak mají. Zato velké elektronáklaďáky považuju za PROVOZNÍ nesmysl. Mohu si to dovolit, nejsem nikde politicky organizován [biggrin]

Kasme

Středa, 18. září 2024 - 18:47:22

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 12-2007

Branický most a Kačerov 18.9.2024

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic]

IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany

Středa, 18. září 2024 - 20:30:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 8-2011

To znamená jen tolik, že jsem je dal do tabulky V NEZMĚNĚNÉ FORMĚ, aby to bylo čitelné!
A vzápětí se opět mohl pošklebovat komentáři o bankovním stylu. Chápu. Přitom je to jen,jak psal Hajnej, možnost volby různých konfigurací a to vaše "až" jsou maximální hodnoty.
A u dojezdu mi to přijde normální, protože bez toho " až" první jouda ,kterej neujede udávaný počet km si půjde hned stěžovat.

Dále bych se zeptal, jak velikou "přípojku" (trafo 22kV/400V) bude mít to depo,
Myslíte si ,že lidstvo nevyřešilo větší problémy, než jak nabít baterii? Tady něco k té Budapešti...

A zatímco vy tu polemizujete s nabíjením dvou aut ,někde jsou i odvážnější. Asi jim nikdo neřekl, že je to neřešitelný problém.

Auta s předvídatelným a nikoliv velkým dojezdem, která ale jezdí každý den
Co z toho nesplňují rozvážkové náklaďáky pro městský provoz ,o kterých byla od začátku řeč?

A poprosil bych o citaci, kde že jsem psal o tom, že "Temelínu dojde palivo"!
Nadsázka [wink]

Čtvrtek, 19. září 2024 - 07:58:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7728
Registrován: 6-2016

Hroch.R420: Kempower T-series 40 kW

Připojte do zásuvky a nabíjejte
Vše co potřebujete, je vaše elektrické zařízení a zásuvka s přívodem elektřiny. Stačí nabíječku zapojit, následně vyčkat několik minut, než se zapne a aktualizuje software, a jste připraveni nabíjet.

Spravujte zátěž vaší dobíjecí stanice!
Kempower T-Series nabízí možnost simultánního duálního DC nabíjení s výkonem 40 kW z prvního kanálu a 20 kW z druhého kanálu. Vybrat si můžete ze dvou standartů DC nabíjení CCS 2 a ChadeMo. Také je možné nabíjet nižším výkonem přes AC zásuvku typu 2.

Moje jednoduchá otázka zní - kde "se vezme" těch 60 kW výstupního výkonu? A rovnou si odpovím - z trafa 22/400. A další otázka - povolí mi rozvoďáci připojení na stávající trafo v daném místě? Možná na výhradně noční provoz... A když ne, tak udělám co???

Čtvrtek, 19. září 2024 - 09:12:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31629
Registrován: 5-2002

HK: A další otázka - povolí mi rozvoďáci připojení na stávající trafo v daném místě?
A to (ne)povolení je fyzikální vlastností toho e-auta...?

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Mladějov

Čtvrtek, 19. září 2024 - 10:23:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22428
Registrován: 3-2007

hk: A to prosím nás tady odteď budete zásobovat každou nelogičností z reklamních textů okolo elektromobility?

Lidem z oboru je to jasné a tomu zbytku to snad netřeba dvakrát týdně tady opakovat?

Jinak vyrobit nabíječku s nastavitelným omezením odběru na 10 či 16 A (na tu pověstnou "zásuvku v garáži") je problém?
Přičemž naprostá většina rodinných domků má třífázový přívod (a tedy daleko lepší podmínky pro výkonné spotřebiče).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Čtvrtek, 19. září 2024 - 12:18:37

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9378
Registrován: 9-2011

než se zapne a aktualizuje software, a jste připraveni nabíjet.
Pokud se ten software nezaktualizuje podobně, jak se dne 19. 7. t.r. aktualizovaly Wyndejsi... [proud]

Pak "připraveni nabíjet" nebudete několik dní [lol]

Bože, jak můžou naše mašiny (počínaje 843) fungovat, když se jim po každým zapnutí neaktualizuje soft???

Všichni jste volové. Servít

mot

Čtvrtek, 19. září 2024 - 12:20:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5179
Registrován: 7-2017

A každý ten rodinnný domek má vlastní elektrárnu? Nebo co tomu řeknou "dráty" až se připojí najednou pár ulic? Si k tomu vemte ještě pár bojlerů, vařičů/sporáků, přímotopů...

Čtvrtek, 19. září 2024 - 12:29:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 8-2011

A další otázka - povolí mi rozvoďáci připojení na stávající trafo v daném místě? Možná na výhradně noční provoz... A když ne, tak udělám co??
Fakt se domníváte, že firma pořizující docela drahou hračku neví, jestli vůbec bude možno u nich dobíjet? Když si přečtu nabídku od té Scanie ,tak nejen, že vám prodají vozidlo ,ale nabízejí i posouzení možnosti nabíjení, stav infra,vybudování a dodání všeho, co je k tomu potřeba.

Libcha

Čtvrtek, 19. září 2024 - 13:56:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 11-2005

Já se v tom nevyznám, tak se rovnou zeptám: opravdu je tak běžné, že se elektroauta (obzvlášť velká a ve velkých firmách) nabíjejí přes 400V přípojku? Já jsem myslel, že je to spíš taková nouzovka, a že stejnosměrné vysokonapěťové rychlonabíječky jsou připojeny rovnou k něčemu silnějšímu, už jenom kvůli efektivitě přenosu...?

Speed is your discretion.

Čtvrtek, 19. září 2024 - 14:10:08

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 9-2015

Jsem si nikdy neuvědomil, že Praha - Krč má i čekárnu.

Čtvrtek, 19. září 2024 - 14:26:08

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 9-2015

Docela dobrá věc, nabíječka řízená sítí, která dynamicky nabije v časech nejlepších pro síť a vyrovná odběrový diagram. Jo, jo, to jsou pokroky. Dost by mě zajímalo, jestli v roce 2030 si ještě někdo dobrovolně koupí spalovací motor. Leda by nám to Unie nařídila - pro ochranu našich automobilek (že oni to přece plánují až na 2035).

Mladějov

Čtvrtek, 19. září 2024 - 14:28:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22436
Registrován: 3-2007

>Dost by mě zajímalo, jestli v roce 2030 si ještě někdo dobrovolně koupí spalovací motor.

Cha cha cha cha.

Čtvrtek, 19. září 2024 - 14:43:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 9-2015

Když už jsme zavadili o ten Kačerov. Trať Vršovice - Kačerov má, řekl bych, spodek připravený jako dvojkolejný. Ze které je to doby? Hned od výstavby nebo to bylo rozšířeno později (při výstavbě Mostu Inteligence?)? A ve kterém roce to přemostili ulicí Sliačskou tak inteligentně, že pilíř mostu zasahuje do hypotetické druhé koleje? A jsou nějaké úvahy o zdvojkolejnění trati do Vršovic?

Čtvrtek, 19. září 2024 - 14:51:40

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 9-2015

Když už jsem byl dneska na prezentaci inteligence byť umělé, ale větší, než mají např. hladoví medvědi (abych nerýpal do aktuálních diskutérů, poté co jsem se tak zastyděl po přečtení příspěvku A74, který to tak krásně napsal), zeptal jsem se na totéž i jí. Pověděla toto, třeba to bude podklad pro její pochvalu nebo připomínky, v čem se plete:

Trať Vršovice–Kačerov skutečně vypadá, že byla plánována jako dvojkolejná, ale v současnosti je pouze jednokolejná. Původní trať byla zprovozněna v roce 1960, což souviselo s výstavbou Mostu Inteligence, který byl dokončen v roce 1969. V této době byla trať vedena jen jako jednokolejná, ale zjevně byl prostor pro druhou kolej ponechán.

Co se týče mostu přes ulici Sliačskou, ten byl vybudován později a jeho konstrukce s pilířem zasahujícím do místa hypotetické druhé koleje je známým problémem. Přesné datum výstavby tohoto mostu není běžně uváděno, ale odhaduje se, že šlo o akci v 70. nebo 80. letech.

Ohledně úvah o zdvojkolejnění této trati existují neoficiální spekulace, protože kapacita trati je dnes limitující, zejména s rozvojem nákladní dopravy a obsluhy přilehlých průmyslových oblastí. Nicméně v současné době nejsou veřejně dostupné žádné konkrétní plány na zdvojkolejnění, přestože by to bylo technicky možné.

Čtvrtek, 19. září 2024 - 15:47:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31631
Registrován: 5-2002

Libcha: a že stejnosměrné vysokonapěťové rychlonabíječky jsou připojeny rovnou k něčemu silnějšímu, už jenom kvůli efektivitě přenosu
Ono hlavně má smysl tu rychlonabíječku používat jen v kalupu, ale pokud je naopak času dost, je výhodnější jít na pomalé nabíjení.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Mladějov

Čtvrtek, 19. září 2024 - 15:53:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22440
Registrován: 3-2007

No a především problém s příkonem nebude někde u fabriky, ale u maloodběratele a ten dá přednost nabíjení "ze zásuvky" za běžný (třeba i "noční") tarif. A vzhledem k tomu, že majitelé RD, nadšenci, co půjdou dobrovolně do elmobilu obvykle mají fotovoltaiku na střeše, bych to při dobrovolné elektromobilitě neviděl tak kriticky.

Mladějov

Čtvrtek, 19. září 2024 - 15:57:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22441
Registrován: 3-2007

MZv: neslobte se, ale umělá inteligence vám akorát najde, co se o něčem nejvíc píše na internetu, takový chytřejší Gůgl - absolutně to nezaručuje relevanci těch informací a hodně toho jsou jen výplňové kecy - viz ten váš poslední odstavec - na to nepotřebuju AI, to vím taky.

Čtvrtek, 19. září 2024 - 16:15:24

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9379
Registrován: 9-2011

Já jsem se naší umělé inteligence zeptal: "Jesť vozmožno srubíť dub chujom?"
UI chvilku přemejšlela, a pak vítězoslavně pravila: "JYSK je prodejcem nábytku a bytových doplňků. Chcete vědět, kde je nejbližší prodejna a jak má otevřeno?".
Tak asi tolik k té relevanci odpovědí [proud]

Všichni jste volové. Servít

RadekŠ

Čtvrtek, 19. září 2024 - 16:58:39

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14706
Registrován: 4-2003

ale umělá inteligence vám akorát najde

Tak pokud máš zaplacenou nějakou slušnou verzi, tak ti schroustá šedesátistránkové odborné pdf v angličtině dá ti třeba shrnutí/výcuc na dvě strany v češtině a není to k zahození - pokud tedy není vstupní text zamotaný do mnoha kauzalit. Kolega co je R-kař už tomu zadává i psaní kódu a je to s minimem chyb - místo toho aby lezl někam na Stack Overflow a upravoval kódy. U Pythonu to takhle ještě nefunguje.

Ptát se AI na nějaký most v Čechách je samozřejmě pitomost a výsledek tomu odpovídá, protože to není náhrada Wikipedie a kde nejsou data, tam ani [smrt]

nebere .

Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Čtvrtek, 19. září 2024 - 17:09:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7731
Registrován: 6-2016

Hajnej: Ne, jen záleží na příkonu té nabíječky/nabíječek (a době, kdy se bude/budou využívat).

Kasme

Čtvrtek, 19. září 2024 - 17:58:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 12-2007

Praha-Zahradní Město a Strašnice 19.9.2024

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic]

IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany

S4991023

Čtvrtek, 19. září 2024 - 19:05:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5694
Registrován: 9-2003

AL: A co řekla UI na otázku "Pačemu garila smačila kokota v majom supe"?

NOBLE BRICKS

P_v

Pátek, 20. září 2024 - 01:14:24

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 5-2002

Úvahy o zdvoukolejnění jsou. Most Sliačská případné druhé koleji nepřekáží. V zadávací dokumentaci k právě probíhající stavbě je půdorysný zákres možné druhé koleje do Vršovic, která se pod most vejde. Co té druhé koleji naopak překáží, je nově instalovaný odvodňovací žlab a nové podpěry TV. SŽ tu pokračuje v tradici maximálního znesnadňování navazujících etap stavby.

Pátek, 20. září 2024 - 09:00:47

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9381
Registrován: 9-2011

S499: Já tu otázku znám veršovanou (aby nakonec šla zazpívat :-) - Počemu gorila / svoj chuj v moj sup smočila?
Ale to jsem se ho ještě neptal.
Zeptal jsem se ale, jestli je možno zabít ježka holou [zadnice]

í (což byla otázka, kterou sovětští inženýři položili umělé inteligenci poté, co ji vytvořili).
AI odpověděla, že jelikož je ježek živý tvor, tak zabít ho samozřejmě možné je, ale je to ošklivé a raději bychom mu měli dát k snědku nějaké žížaly a starat se o něj. Když jsem otázku zopakoval s důrazem na tu druhou část, tak jednak to při přepisu do textu přepsal "... holou ******?" a pak mi rozhořčeně sdělil "To je ale ošklivá otázka!" a víc už neřekl.

Všichni jste volové. Servít

Bdlm

Pátek, 20. září 2024 - 10:10:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 3-2007

P-v. To samé při vjezdu do chuchelského tunelu z mostu inteligence. Někdo to navrhne a už neuvažuje dál, proč by to dělal.

Pátek, 20. září 2024 - 10:18:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31636
Registrován: 5-2002

MZv: Dost by mě zajímalo, jestli v roce 2030 si ještě někdo dobrovolně koupí spalovací motor.
Co třeba pro kogeneraci elektřiny a tepla nebo jako záložní zdroj pro případ dlouhodobého výpadku sítě? Nebo jako záložní elektrocentrála na nabíjení elektromobilů...?
A ne, není to pokus o špatnej vtip. Spousta ať už jedinců nebo firem bude v té době nabíjet z úložiště živeného fotovoltaikou (přesně jak píše Mladějov) a ten dieselagregát bude jen jako záložní pro vykrytí nějakých worst-case situací.

HK: záleží na příkonu té nabíječky/nabíječek...
...kterej je dnes regulovatelnej, to fakt nejsou nabíječky ubastlený ze svépomocně vinutýho trafa a trofejního selénovýho usměrňovače.

P_v: Co té druhé koleji naopak překáží, je nově instalovaný odvodňovací žlab a nové podpěry TV. SŽ tu pokračuje v tradici maximálního znesnadňování navazujících etap stavby.
Tak zrovna ty podpěry vně oblouku bych nikomu nevyčítal, ony jsou výrazně praktičtější.

Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!

Pátek, 20. září 2024 - 10:48:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7732
Registrován: 6-2016

Hajnej: ...kterej je dnes regulovatelnej, to fakt nejsou nabíječky ubastlený ze svépomocně vinutýho trafa a trofejního selénovýho usměrňovače.

Mohu se mýlit, ale jsem přesvědčen, že odběrové místo se domlouvá (a platí) na maximální příkon...
A chytrá elektroautonabíječka jistě bude fungovat, o tom opravdu nepochybuju. Jen se tou regulací (směrem dolů) "trochu" proslouží doba nabíjení, že?

P_v

Pátek, 20. září 2024 - 11:55:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3385
Registrován: 5-2002

Bdlm: Tam bych ještě uznal, že se kolej do tunelu nevejde bez spousty výjimek, které asi nikdo neudělí. Ale ten sloup těsně u portálu překáží vjezdu vozidel údržby a IZS, až tam vznikne ta příjezdová rampa. Nebo možná i evakuaci, to takhle z fotky neumím posoudit.

Hajnej: Tam jsou podpěry zevnitř oblouku, a při reko se nové podpěry i žlab posunuly blíž místo dál. Tady dával Schmitz aktualizovaný zákres. Nové podpěry zeleně, staré šedivě, budoucí dvoukolejka modře čerchovaně.

Pátek, 20. září 2024 - 12:02:19

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 9-2015

@Aleš_Liesk - Ta odpověď je perfektně relevantní, můžeš ušetřit chuj i práci s porážením dubu a pro stůl si můžeš zajít rovnou do Jysku.

@Mladějov - jo jo, nejvíc píše na internetu. To je přesně ono, lidstvo to nakonec bude muset přijmout jako pravdu, jen nejvzpurnější jedinci budou marně bojovat s větrnými mlýny. Ten pan vizionář by se radoval, co říkal, že stokrát opakovaná lež se stává pravdou.

Bram

Pátek, 20. září 2024 - 12:07:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16399
Registrován: 4-2003

P_v: Tam jsou podpěry zevnitř oblouku, a při reko se nové podpěry i žlab posunuly blíž místo dál. Tady dával Schmitz aktualizovaný zákres. Nové podpěry zeleně, staré šedivě, budoucí dvoukolejka modře čerchovaně.

Tohle jsem na Kačerově za rozpletem směr Vršovice absolutně nepochopil. Tam se jednoznačně měly dát stožáry vně oblouku a to tak, aby nevadily při výstavbě druhé koleje. Stožár by mohl být klidně jen jeden s krakorcem přesahujícím současnou kolej a budoucí dvě koleje, na který by se daly časem výložníky pro obě koleje, dnes by byl jen pro jednu kolej, ale v jiném místě krakorce než pro koleje dvě.

Tam bych ještě uznal, že se kolej do tunelu nevejde bez spousty výjimek, které asi nikdo neudělí. Ale ten sloup těsně u portálu překáží vjezdu vozidel údržby a IZS, až tam vznikne ta příjezdová rampa. Nebo možná i evakuaci, to takhle z fotky neumím posoudit.

Taktéž nechápu, co tohle má zase být [crazy]

.

Hajnej: Tak zrovna ty podpěry vně oblouku bych nikomu nevyčítal, ony jsou výrazně praktičtější.

Souhlas [wink]

. Ale drobný problém je, že takhle to na Kačerově opravdu nevypadá [nene]

Pátek, 20. září 2024 - 12:08:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 9-2015

O době vzniku silničního mostu a spodku pro 2 koleje z Kačerova do Vršovic jste mi řekli jen, že AI kecá. Ještě by to chtělo doplnit, jak to tedy je správně.

mot

Pátek, 20. září 2024 - 12:19:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5182
Registrován: 7-2017

No chci vidět ty soláry v zimě, když je 1/4 roku tma skoro celé dny.

Pátek, 20. září 2024 - 13:10:00

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9386
Registrován: 9-2011

MZv (Jysk): [proud]

HonzaKl: že odběrové místo se domlouvá (a platí) na maximální příkon...
To sice ano, ale třeba pro komunitní energetiku potřebuješ chytrej elektroměr, takže není vyloučený (ba přímo bych řekl, že to tak brzy bude), že když budeš mít chytrej elektroměr a chytrou nabíječku, tak budeš mít levnější fixní platbu za rezervovanej příkon (protože v případě potřeby ti to ten příkon bude umět omezit).

"trochu" proslouží doba nabíjení
Jestli nabíjení skončí ve dvě ráno nebo až v pět je většině uživatelů buřt. Věřím tomu, že chytrá nabíječka bude mít v budoucnu i možnost zadat, kdy potřebuju nabíjení ukončit, a když si teda spočítá, že aby to v čase čé měla plně nabitý, tak odteď se musí vykašlat na snižování příkonu, tak to tam holt začne prát plným knedlíkem i za cenu vyšší ceny energie. Je možný, že chytrá síť bude umět stanovovat a měřit ceny dynamicky, třeba "při příkonu do 10 kW je cena X, při příkonu nad 10 kW je cena Y", a za půl hodiny to může být naopak...
Nu, vot i těchnika.

Všichni jste volové. Servít

RadekŠ

Pátek, 20. září 2024 - 13:51:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14710
Registrován: 4-2003

Věřím tomu, že chytrá nabíječka bude mít v budoucnu i možnost zadat, kdy potřebuju nabíjení ukončit,

Tohle elektromobily a ekosystém kolem nich přeci dávno umí. Krom toho typický cyklus je že se nabíjí třeba 44 % na 61 % s nějakým režimem malým proudem, protože to beztak s ohledem na obvyklé denní využití není potřeba a šetří se baterie. Doba nabíjení v tomhle případě asi nehraje žádnou roli.

Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!