| Diskuse » Železnice » Slovensko | « předcházející | další » |
Slovenskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 3-2007 |
Hehe, ale já tu taky registruju posun od juvenilních projevů mladistvých šotoušů (které reprezentuje snad už jen lehce zastydlý Vantju) k denní místnosti geriatrického centra, kde géniové na penzi tesají odvážné vize železniční budoucnosti. Obvykle v tom falíruje jen pár detailů typu co by se tím vozilo, proč by to zákazníci chtěli (když je to obvykle těžkopádnější a dražší) a kdo to zaplatí. To jsou fakt ale detaily, které se nějak doladí za chodu, až se to spustí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 8-2015 |
SK Margecany silniční tunel: https://www.terraincognita.sk/otvorena-galeria-v-margecianskom-tu neli/?fbclid=IwAR2lDgGP6V7htkO0ipCVlzUxyMlAsKJ2tsbFvtDHPYncw0rNkd eVh0rOTuo |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 2-2016 |
Max_Mustermann : zajímavostí oblasti SNM je, že silnice číslo 79 vedoucí podél železniční trati se nachází na maďarském území. Hraniční znaky vytyčující státní hranici HU/SK jsou umístěny mezi železniční tratí a silnicí 79. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13646 Registrován: 4-2003 |
Tak u Slovenského Nového Mesta je míč (jak jinak ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) na slovenské straně. Chybí trolej v délce cca 1200 metrů a pouze na slovenské straně. V Maďarsku končí trolej až těsně před hranicí, zjevně se s elektrizací přeshraničního úseku počítalo. Pokud by se trolej protáhla a maďarské vlaky byly objednávkou protaženy až do SNM, tak by to část obyvatel města Sátoraljaújhely měla na vlak blíž do SNM. Jenže tohle asi na Slovensku moc nechtějí ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Drobnosti typu vytvoření dvou nových přístupových cest z Maďarska k nádraží do SNM jsem si už dovolil zanedbat, byť zanedbatelné nejsou, šlo by totiž o dva nové mostky přes pidiříčku. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 4-2014 |
 Miroslav_ Zikmund:"Max_Mustermann : zajímavostí oblasti SNM je, že silnice číslo 79 vedoucí podél železniční trati se nachází na maďarském území. Hraniční znaky vytyčující státní hranici HU/SK jsou umístěny mezi železniční tratí a silnicí 79."
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11776 Registrován: 5-2002 |
ad Bram: nezapomeň, že Maďaři mají 25 kV a Slováci 3 kV.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14603 Registrován: 5-2004 |
A kdyby byly draty, jezdi tam v madarsku i dvousystemovky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13650 Registrován: 4-2003 |
PŠ:nezapomeň, že Maďaři mají 25 kV a Slováci 3 kV. Nezapomínám . Žst. Slovenské Nové Mesto je díky svému uspořádání a pouze částečné elektrizaci vyloženě zralé na další elektrizaci části kolejiště systémem 25 kV střídavých ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Stanice SNM by potřebovala modernizaci jako sůl (hlavně zabezpečovací zařízení), při které by se toto mohlo udělat. Ovšem nedělám si iluze, že by k něčemu takovému vůbec mohlo v dohledné dojít . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2010 
|
Když už se tu řeší přechod SNM-Sátoraljaújhely, tak malá vzpomínka na rok 2020, kdy tudy jezdili odklony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11777 Registrován: 5-2002 |
ad Bram: Nezapomínám [nene]. Žst. Slovenské Nové Mesto je díky svému uspořádání a pouze částečné elektrizaci vyloženě zralé na další elektrizaci části kolejiště systémem 25 kV střídavých [wink]. To by Ti neprošlo ani v ČR, natož v nejvýchodnější části Slovenska
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 7-2017 |
Ono to je tak, ZSR dala zrekonstruovat budovu v Kosiciach, vo vizualizaciach exituje aj eskalator z prveho poschodia na prizemie. Realne ho tam investor nedal a tak maju ludia vyuzivajuci bocny vchod z nastupistia 1 na vyber schody alebo prechadzku na druhu stranu budovy, kde je vytah. Momentalne bezi rekonstrukcia nastupistia 2, planuju zrekonstruovat aj nastupistie 3, lenze to je stale malo a namiesto normalneho nastupistia cislo 4 ostanu urovnove prechody. V stanici je stale 50 rocne docasne zabezpecovacie zariadenie. V druhom najvacsom meste na Slovensku. Asi tolko moze clovek napisat na ideu zelektrizovania trate do Satoraujhely, ved nevedia ani most do Marcheggu obnovit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5429 Registrován: 9-2007 
|
Jakože zbytek mé generace už přestal mít potřebu obhajovat spojení SK-HU? Mě už to nějak přešlo. Občas teda někde utrousím nějaký úhel pohledu, ale k čemu diskuze, která nemá konce... kdyby to SPG/Lubawky/Wałbrzychu/Międzylesie/Głuchołaz/Chałupek/Cieszyna nejezdilo nic, tak by taky určitě probíhala bouřlivá diskuze se závěrem, že by tím nikdo nejezdil a tak nad takovým spojením nemá ani cenu uvažovat. A přece existuje na poměry luxusní nabídka spojů, která za normálního stavu nevykazuje známky zbytečnosti. A jestli teda mám brát zmínku ve zlém, tak co dělá ten zbytek mé generace? Dospěl? Zmizel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13652 Registrován: 4-2003 |
PŠ:To by Ti neprošlo ani v ČR, natož v nejvýchodnější části Slovenska [biggrin] Myslíš? Tak když to vezmu pouze hypoteticky, bez úvahy co tam jezdí (či spíše teď nejezdí) a jezdit by mohlo, tak by stačilo zatrolejovat pouze částečně jednu kolej pro vratnou maďarskou osobní soupravu pouze 25 kV střídavých a pro případnou jízdu v elektrické trakci od Košic do Maďarska další kolej s neutrálním polem mezi 3kV a 25 kV. Ale je mi jasné, že i toto low cost řešení je ve zdejších podmínkách naprostý úlet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8007 Registrován: 9-2011 
|
Sátoraljaújhely (alias Nové Mesto pod Šiatorom) Já bych to teda přeložil úplně: Nové Mesto pod Stanom ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (a čo na to Stano?)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 11-2006 
|
Toť otázka? Čo sa stane Stane v stane, ak Stanovi v stane vstane? Stana pannou neostane... Ale to už jsem příliš odbočil od Šiatra k stanu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 7-2017 |
E499001: Baví se dvě slovenské holky: "Kde si bola o dovolenke ?" "Ále, pod stanom." "Hm, a ako sa má Stano ?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 10-2020 |
Mark21 – koukám, že nebe bylo modré, ale Roňva pod mostem je zabahnělá, takže v noci zapršelo? Vypadá jak malej potok, ale když na Zemplínu trochu víc zapršelo, sebrala pešunk a koleje visely ve vzduchu....( dnes je to už 98 let + 16 dní ). A na mostě směr Čop jsou ještě 2 koleje? Jak daleko? Bram - tak by stačilo zatrolejovat pouze částečně jednu kolej.... jako v Engerau? Petr_vlček - Tak ono SNM je díra, leč s přestupem na Košice, případně Trebišov, Mihalovce ... ale ta „díra“ byla v Praze asi mnohem slavnější, než jiná, daleko větší města z východu....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2010
|
Já bych to teda přeložil úplně: Nové Mesto pod Stanom Ještě lépe: Nové Místo pod Stanom, město by bylo doslovně "város" (čti "vároš"). csik: Netuším, tenkrát jsem zachytil odklon jen čirou náhodou při cestě do Čierne n. Tisou. Celkem by mě ale zajímalo, zdali vůbec v současné době tudy něco jezdí. Z maďarské strany sem občas zajíždí z Miskolce sergej s nákladem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 5-2010 
|
Jezdil někdy nějaký osobní dálkový vlak v relaci Maďarsko - Košice - Kysak - Plaveč - Muszyna - Polsko?
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11784 Registrován: 5-2002 |
A myslíte osobní zastávkový vlak? NE. Myslíte dálkový nezastávkový vlak, tedy rychlík? ANO.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 1-2004 
|
Minimálně Cracovia (Budapest - Kraków), Nord-Orient Express (Warszawa - Miskolc - Bucuresti - Varna), přímo na Rumunsko pak jednu dobu R 381/2 "Katastrofa" (Kraków - Košice - Korolevo - Halmeu - Oradea) a jistě ještě další, které jsem zatím z paměti nevydoloval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 8-2009 
|
Cancfranc: Jenom nevím jestli tam patří Nord-Orient s tím jsem jel v osmdesátkách z Českého Těšína do Bulharska, leda že by ho předtím přetrasovali.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 7-2017 |
Posledny siel myslim v roku 2009 na trase Lokoshaza-Krakov cez Miskolc, Kosice a Plavec. Nasledne siel uz len sezonny z Hevizu do Kosic. V roku 2010 spadol pri majovych povodniach most na trati medzi Starym a Novym Saczom, ocakavalo sa ze to potrva niekolko mesiacov, nez ho opravia, no dopravu odvtedy neobnovili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5431 Registrován: 9-2007
|
To jsou otázky, jistěže! Jezdila jich hromada, v posledních cca dvaceti letech Cracovia od Budapešti (jeden čas byla výchozí stanice Pécs, jindy Keszthely) do Krakova a pak Karpaty z Bukurešti do Varšavy, nicméně snad v GVD 01/02 byly vlaky spojeny v Hatvanu do jednoho a Karpaty byly ukončeny v Krakově spolu s Cracovií. Nepletu-li se, tak v GVD 2007 ještě jezdila Cracovia denně, v GVD 2008 už jen v létě, v roce 2009 také a na jaře 2010 pak došlo k tomu pádu mostu, vlak nově vedený až z Varšavy tak fakticky z Polska nikdy nejel a od té doby, i přes opravu mostu, nejezdí nic. Mimořádně zajímavý pokus bylo EC Jozef Bem, který si už pamatuju i já, jezdil pouze v GVD 2008: odkaz. Tehdy ale ještě byla dráha dráhou, žádné zlevněné jízdenky a za NRT tarif vlakem v takové relaci nikdo nepojede... nutno dodat, že bez tratě Podłęże – Piekiełko je i traťová rychlost naprosto zoufalá a nápad bych si troufal přirovnat k něčemu z mé hlavy před mnoha lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2018 
|
Trnavské depo v behu súčasných dní. (Snáď rozsah prílohy nikoho nepobúri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5275 Registrován: 6-2008 
|
Více foto z nádraží Žilina najdete v sekci 320. Maká se, ale zatím apokalypsa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2009 |
Měl bych dotaz k ŠRT - Kdy byla přejmenována výhybna Červený Dvor na Slivník? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 3-2011 
|
Legoušek: EDIT: 2010 sa to volalo už po novom. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 2-2016 |
Legoušek : podle NJŘ 13.12.2009, současně s přejmenováním výhybny Červený Dvor na NRT - TTP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2009 |
Díky. To je zajímavé, já myslel, že na normálněrozchodné trati to zůstalo jako Červený Dvor - ta výhybna se jmenuje taky Slivník? |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 2-2016 |
Na obou tratích je Slivník, je to obec v blízkosti obou výhyben, Červený dvor je osada s několika domečky .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2009 |
No zajímavé. Moc díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2020 |
Mark21: "Já bych to teda přeložil úplně: Nové Mesto pod Stanom Ještě lépe: Nové Místo pod Stanom, město by bylo doslovně "város" (čti "vároš"). csik: Netuším, tenkrát jsem zachytil odklon jen čirou náhodou při cestě do Čierne n. Tisou. Celkem by mě ale zajímalo, zdali vůbec v současné době tudy něco jezdí. Z maďarské strany sem občas zajíždí z Miskolce sergej s nákladem." Aktuálne tam čo deň/dva jazdia pravidelné odklony železnej rudy z Čiernej nad Tisou do Bratislavy prístavu. Dopravu vlakov ZSSK Cargo zabezpečuje Lokorail/CRW v Maďarsku a cez PPS Štúrovo sa vracajú na Slovensko. Je to z dôvodu výluky okolo Štrby - modernizácia trate.
www.railpage.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 7-2017 |
Já bych to teda přeložil úplně: Nové Mesto pod Stanom Ještě lépe: Nové Místo pod Stanom, město by bylo doslovně "város" (čti "vároš") Jasně, otrocké překlady jsou nejlepší. Což takhle si v Anglii zajít na fotbalový zápas slavného klubu FC Játrový Bazén ? (pro neznalé angličtiny: játra = liver, bazén = pool) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8025 Registrován: 9-2011
|
ZFJ: místo jater byste měl jíst pořádný maso .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14636 Registrován: 5-2004 |
A pak pijde borec co aby vypadal svvetove mota anglictinu do cestiny a udela z toho jater jen pulku![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9630 Registrován: 5-2002 |
ZFJ: to jak v tom vtipu z protekorátu měly tramvaje na cedulích Strašnice - Bububustad .-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 7-2017 |
Borovička: jistěže. A Most Svatopluka Čecha se jmenoval Heilige Regiment Böhme Brüx |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8027 Registrován: 9-2011
|
Lachau, Gibmirdiedecke, Untergrossmutter, Spekulierengasse.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 7-2017 |
Aleš_Liesk. Ale i jména lidí jsou zajímavá - třeba v letech 1990-92 byl ministrem zahraničí pan Služební Pivo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 10-2020 |
Z_F_J - a nebo "Deputátní".... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 6-2019 
|
Pokud to tu ještě nebylo: https://www.lucenec.sk/?program=382&module_action__0__id_act=1320 47 Špeciálny turistický vlak "NOVOHRADSKÝ RÝCHLIK", na trase Balassagyarmat- Lučenec- Balassagyarmat.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8713 Registrován: 1-2007 |
Byl už vydán kalendář nostalgie? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 10-2017 
|
Ani ČD, ani ŽSR. A vzhledem k cenám paliv, ať už nafty nebo uhlí (v tomto případě i jeho aktuální potřebě jakožto náhrady za plyn) tipuji, že se nikomu nebude chtít je spalovat ve velkých parních nebo dieselových mašinách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 11-2006
|
Kalendář nostalgie je v plakátové formě rozvěšen ve většině slovenských uzlových nebo větších stanic. Sezóna zatím normálně běží bez ohledu na ceny, které se mění ze dne na den.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2010 
|
Všetky nostalgické jazdy z kalendára sú zverejnené tu: https://nastanici.sk/kalend%C3%A1r-podujat%C3%AD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8034 Registrován: 9-2011
|
Kočkopes: pohled z okna na přecpanou Jižní spojku mi říká, že gumokolisti spalují o sto šest. Nevím, proč by to u ocelokolistů mělo být jinak. Náklady na palivo jsou jen částí nákladů a cenu za "lístek" je možné s odkazem na "nárůst nákladů" vyšroubovat nahoru.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 9-2003 
|
Pátráním na netu jsem zjistil, že Baňa Čáry stále těží hnědé uhlí. Netuší někdo, kolik vlaků týdně to tak generuje?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 7-2017 |
Nuts: "Pátráním na netu jsem zjistil, že Baňa Čáry stále těží hnědé uhlí. Netuší někdo, kolik vlaků týdně to tak generuje?" (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 6-2007 
|
A to uhlí co se z tama vozí do Zemianských Kostolan tam padá z nebe, když se teda údajně už netěží? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 6-2019
|
Kolik tam toho lignitu ještě zbývá? Pár fetek z doby zastavené těžby, závěsná dráha však jezdila, tak šup dolů do dolů:
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 7-2017 |
V roku 2016 sa uvadzalo 25 milionov ton. Pricom Hornonitrianske bane vytazia rocne milion z troch svojich bani. Ale je mozne, ze tam tazbu obnovili v suvislosti s aktualnou situaciou a zatvorenim bane Novaky. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 10-2017
|
A na horním Ponitří už žádný důl (Cígel, Handlová, Nováky) netěží? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 7-2017 |
Cigel bol zatvoreny v roku 2017 a Handlova v roku 2021- z geologickych dovodov bolo uzatvorenie urychlene. Povodny plan pocital s koncom podpory spalovania hnedeho uhlia do konca roka 2023, takze fungovat by mala bana v Novakoch.Aktivne bane podla tohto clanku by mala byt aktivna len bana v Novakoch, ale tak vzhladom k nastalej situacii mohlo dojst k zmene ci obnoveniu tazby na Zahori. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 9-2003
|
Uvedený článek se týká jen regionu Horní Nitry. Na stránkách firmy (HBP) píší toto: Po ukončení ťažby uhlia v Bani Cigeľ v októbri 2017 a v Bani Handlová v septembri 2021 v súčasnosti prebieha ťažba uhlia z dobývacích priestorov bane Nováky a bane Čáry tak, aby sme zabezpečili odbyt uhlia v zmysle schváleného všeobecného hospodárskeho záujmu na výrobu elektriny z domáceho uhlia do roku 2023.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 11-2006
|
No tak samozřejmě, že Baňa Čáry těží, jak správně podotknul Vojtag. Jenže jak těžba, tak tím pádem i vozba ucelenek Lokorailu v úseku Kúty - Trnava -Zemianske Kostoľany je poměrně nárazová záležitost. V průměru tak 2 vlaky týdně, většinou je tam teď dvojice 770.016+742.540.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3093 Registrován: 6-2019
|
Takže elektricky už je vlečka nesjízdná?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 11-2006
|
Sloupy a kotevní brána na konci sice stojí, ale to je tak všechno. Trolej je dávno fuč.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 6-2019
|
Zajímavé... Tenkrát jsem nečekal, že to někdy ještě ožije:
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 7-2017 |
Tak hnede uhlie bola dobra pracka na peniaze, balili sa ta peniaze do alobalu a este sa dalo pofotit s volicmi. Zlata bana pre Smer-SD, napokon povodna firma skrachovala, casom ju ale kupili prave HBP, kedze mali zmluvu do konca roka 2023. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 7-2017 |
Protest |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze