Diskuse » Železnice » Slovensko « předcházející | další »

Slovensko

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (62)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Slovensko do 02. 1. 2019 Mladějov 60 02. 1. 2019 18:17
Archiv diskuse Slovensko do 13. 1. 2019 Paul2no 60 13. 1. 2019 11:43
Archiv diskuse Slovensko do 23. 1. 2019 Tratovak 60 23. 1. 2019 07:44
Archiv diskuse Slovensko do 20. 2. 2019 Komis 60 20. 2. 2019 01:06
Archiv diskuse Slovensko do 18. 4. 2019 Bétéčko 60 18. 4. 2019 13:34
Archiv diskuse Slovensko do 10. 5. 2019 Jnd 60 10. 5. 2019 17:24
Archiv diskuse Slovensko do 09. 6. 2019 Pezos 60 09. 6. 2019 18:06
Archiv diskuse Slovensko do 21. 6. 2019 Starý_Hanák 60 21. 6. 2019 20:57
Archiv diskuse Slovensko do 16. 7. 2019 Vantju 60 16. 7. 2019 00:53
Archiv diskuse Slovensko do 10. 8. 2019 Luboš_3.21 60 10. 8. 2019 21:15
Archiv diskuse Slovensko do 18. 9. 2019 intelpetr 60 18. 9. 2019 18:51
Archiv diskuse Slovensko do 27. 9. 2019 Tratovak 60 27. 9. 2019 16:45
Archiv diskuse Slovensko do 02. 10. 2019 Jaroslav_T 60 02. 10. 2019 08:17
Archiv diskuse Slovensko do 11. 10. 2019 Tratovak 60 11. 10. 2019 16:12
Archiv diskuse Slovensko do 01. 11. 2019 Dj_la_défense 60 01. 11. 2019 20:50
Archiv diskuse Slovensko do 12. 12. 2019 Bram 60 12. 12. 2019 17:07
Archiv diskuse Slovensko do 05. 1. 2020 Tom754 60 05. 1. 2020 16:22
Archiv diskuse Slovensko do 16. 2. 2020 Tratovak 60 16. 2. 2020 12:00
Archiv diskuse Slovensko do 27. 2. 2020 T_._H_. 60 27. 2. 2020 11:38
Archiv diskuse Slovensko do 21. 3. 2020 Tratovak 60 21. 3. 2020 06:23
Archiv diskuse Slovensko do 15. 4. 2020 E499001 60 15. 4. 2020 18:29
Archiv diskuse Slovensko do 15. 5. 2020 Bram 60 15. 5. 2020 09:39
Archiv diskuse Slovensko do 17. 5. 2020 Velky_sef 60 17. 5. 2020 14:39
Archiv diskuse Slovensko do 24. 5. 2020 Saul_Goodman 60 24. 5. 2020 22:03
Archiv diskuse Slovensko do 26. 5. 2020 Saul_Goodman 60 26. 5. 2020 22:06
Archiv diskuse Slovensko do 28. 5. 2020 Pikehead 60 28. 5. 2020 08:48
Archiv diskuse Slovensko do 02. 6. 2020 Velky_sef 60 02. 6. 2020 19:24
Archiv diskuse Slovensko do 10. 6. 2020 Jak44 60 10. 6. 2020 23:43
Archiv diskuse Slovensko do 14. 6. 2020 Zámčan 60 14. 6. 2020 07:28
Archiv diskuse Slovensko do 30. 6. 2020 Mouka 60 30. 6. 2020 14:39
Archiv diskuse Slovensko do 07. 7. 2020 Milloss 60 07. 7. 2020 09:02
Archiv diskuse Slovensko do 16. 7. 2020 Pikehead 60 16. 7. 2020 19:47
Archiv diskuse Slovensko do 26. 7. 2020 Vantju 60 26. 7. 2020 10:11
Archiv diskuse Slovensko do 04. 8. 2020 Vantju 60 04. 8. 2020 21:27
Archiv diskuse Slovensko do 08. 8. 2020 Tratovak 60 08. 8. 2020 11:17
Archiv diskuse Slovensko do 11. 8. 2020 Jariss 60 11. 8. 2020 09:48
Archiv diskuse Slovensko do 12. 8. 2020 Saul_Goodman 60 12. 8. 2020 22:30
Archiv diskuse Slovensko do 16. 8. 2020 Mladějov 60 16. 8. 2020 14:00
Archiv diskuse Slovensko do 19. 8. 2020 Fany 60 19. 8. 2020 07:11
Archiv diskuse Slovensko do 23. 8. 2020 Luboš_3.21 60 23. 8. 2020 15:23
Archiv diskuse Slovensko do 03. 9. 2020 Zámčan 60 03. 9. 2020 17:07
Archiv diskuse Slovensko do 07. 9. 2020 Pan_Hloupej 60 07. 9. 2020 12:36
Archiv diskuse Slovensko do 21. 9. 2020 Tratovak 60 21. 9. 2020 08:38
Archiv diskuse Slovensko do 26. 9. 2020 Velky_sef 60 26. 9. 2020 19:16
Archiv diskuse Slovensko do 01. 10. 2020 Drak_ze_skalky 60 01. 10. 2020 19:37
Archiv diskuse Slovensko do 06. 10. 2020 Šari 60 06. 10. 2020 14:12
Archiv diskuse Slovensko do 11. 10. 2020 AllForOnepnzs 60 11. 10. 2020 23:53
Archiv diskuse Slovensko do 11. 11. 2020 471015 60 11. 11. 2020 21:40
Archiv diskuse Slovensko do 24. 11. 2020 471015 60 24. 11. 2020 14:21
Archiv diskuse Slovensko do 02. 12. 2020 csik 60 02. 12. 2020 22:52
Archiv diskuse Slovensko do 14. 12. 2020 Velky_sef 60 14. 12. 2020 09:56
Archiv diskuse Slovensko do 21. 12. 2020 Pikehead 60 21. 12. 2020 18:48
Archiv diskuse Slovensko do 07. 1. 2021 E499001 60 07. 1. 2021 17:10
Archiv diskuse Slovensko do 03. 2. 2021 Vantju 60 03. 2. 2021 23:30
Archiv diskuse Slovensko do 28. 2. 2021 Miroslav_ Zikmund 60 28. 2. 2021 21:59
Archiv diskuse Slovensko do 09. 3. 2021 T_._H_. 60 09. 3. 2021 11:31
Archiv diskuse Slovensko do 19. 3. 2021 Nostalgik 60 19. 3. 2021 01:35
Archiv diskuse Slovensko do 30. 3. 2021 Mark21 60 30. 3. 2021 07:27
Archiv diskuse Slovensko do 06. 4. 2021 csik 60 06. 4. 2021 00:25
Archiv diskuse Slovensko do 13. 4. 2021 dědek_hank 60 13. 4. 2021 23:34
Archiv diskuse Slovensko do 25. 4. 2021 Borovička 60 25. 4. 2021 16:54
Archiv diskuse Slovensko do 05. 6. 2021 Bram 60 05. 6. 2021 06:46
   autor příspěvek
Sobota, 05. června 2021 - 09:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 7-2017
No v tých časoch prešlo cez CnT okolo 9 miliónov ton nákladu za rok, jeden vlak cca 2200t takže vám to vyjde okolo 12 vlakov jedným smerom za deň. S najvyššou prioritou, pretože tie vlaky mali absolútnu prednosť. Navyše nejaká bezpečnosť bola vtedy všetkým u [zadnice] z tých vlakov lietalo kadečo a most v Strede nad Bodrogom bol opravovaný prakticky každú petiletku. Ešte pri tej cestovnej dobe 11 minút si viem predstaviť to cuvanie k trianglu a následne priamo do Lastoviec, ale za tých 5 minút išlo určite o preprah, v Michaľanoch mali aj ubytovne pre rušňovodičov na odpočinok, rušne prípravene na postrk otočené správnym smerom, otázka pár minút.
Treba si tiež uvedomiť, ze Michaľany sú uz dosť východ a povedzme si pravdu, nejaké BOZP ci iné bezpečnostné predpisy tam nemajú takú váhu ako v ČR.
Sobota, 05. června 2021 - 09:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12524
Registrován: 4-2003
Velky sef:No v tých časoch prešlo cez CnT okolo 9 miliónov ton nákladu za rok, jeden vlak cca 2200t takže vám to vyjde okolo 12 vlakov jedným smerom za deň. S najvyššou prioritou, pretože tie vlaky mali absolútnu prednosť

12 vlaků v jednom směru za den je počet, při kterém opravdu nebyl problém zrealizovat u jednoho páru rychlíků denně realizovat v Michaľanech to, co tu probíráme, tedy dvojúvrať s posunem [wink].

Ešte pri tej cestovnej dobe 11 minút si viem predstaviť to cuvanie k trianglu a následne priamo do Lastoviec, ale za tých 5 minút išlo určite o preprah, v Michaľanoch mali aj ubytovne pre rušňovodičov na odpočinok, rušne prípravene na postrk otočené správnym smerom, otázka pár minút.

Spíš se během těch pěti minut dobrala voda na další cestu.
Sobota, 05. června 2021 - 09:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 7-2017
Lenže tá dvojuvrat je zbytočne komplikovaná, stačí si cúvnuť a môžem ísť priamo, netreba ani otáčať rušeň. Voda sa zbrojila určite až v Trebišove, v Michaľanoch mali dosť často problémy s vodou a tak sa tam zbrojili max rušne.
Sobota, 05. června 2021 - 12:44:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12525
Registrován: 4-2003
A co jsem asi tak měl na mysli, Velky sefe?!?
Sobota, 05. června 2021 - 13:39:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13976
Registrován: 5-2004
v casech o kterych je rec zcela bezne jezdily drevaky s otevrenejma plosinama, mnohdy narvany tak ze stali lidi nejen ne tech plosinach ale i na prechodovejch mustkach. O vlekach s kamny nemluve. Tak nejaky couvani na praporky po bulharsku "do lidi" nikoho neprekvapovalo.


Ostatne stacil starej decin v dobe parniho topeni vecer kdy se lidi od souprav poslepu vymotali oblaky pary aby byli zastaveni vypravcim u prvni koleje odkud odjizdel nejaky mezinarodni r.

Lidi vedeli ze musi byt opatrni a nikdo je hlidat za ne nebude. I proto ruznych smrtaku nebylo nejak mnoho. Pustit tam dnesni tricatniky tak havrani nestihaj.
Sobota, 05. června 2021 - 16:00:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 7-2017
Bram, ako hovorím, v Michalanoch sa zbrojili len rušne, ktoré mali ísť na postrk/preprah. Zbrojenie vlakových rušňov bolo v Strede resp v Trebišove a to z toho dôvodu, ze v Michalanoch bol problém s vodou (ktorý vyriešila elektrifikacia)
Tak väčší problém skôr predstavoval ten tovar, ktorý sa zo ZSSR vozil. Veď most v Strede nad Bodrogom museli snáď každých 5 rokov opravovať, lebo ho poškodzovali kúsky žieravin, ktoré odletovali z naložených vozňov. Ale ešte väčši prúser by bol, ak by kvôli vykoľajeniu nemohli plniť plán tazkotonaznici na 150+%
Neděle, 06. června 2021 - 08:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12526
Registrován: 4-2003
Petr vlček:v casech o kterych je rec zcela bezne jezdily drevaky s otevrenejma plosinama, mnohdy narvany tak ze stali lidi nejen ne tech plosinach ale i na prechodovejch mustkach. O vlekach s kamny nemluve. Tak nejaky couvani na praporky po bulharsku "do lidi" nikoho neprekvapovalo.


Ostatne stacil starej decin v dobe parniho topeni vecer kdy se lidi od souprav poslepu vymotali oblaky pary aby byli zastaveni vypravcim u prvni koleje odkud odjizdel nejaky mezinarodni r.

Lidi vedeli ze musi byt opatrni a nikdo je hlidat za ne nebude. I proto ruznych smrtaku nebylo nejak mnoho. Pustit tam dnesni tricatniky tak havrani nestihaj.



Je velký průser, že už tu není diskutující T. H., který by se pomatencům typu Petr vlček vymočil za tyhle píčoviny s gustem na palici a umravnil by je. Dát ban diskutujícímu T. H. byla velká chyba [crazy].
Neděle, 06. června 2021 - 09:25:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13978
Registrován: 5-2004
hele ty picovino co mota do cercan padesaty leta v michalanech - zkus myslet. A jestli ti to nejde tak nepis. Pamatujes kulovy hovno jak fungoval svet pred bruselem.
Neděle, 06. června 2021 - 17:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 7-2017
Tak hlavne, ze to vie Vlček, [crazy] Na východe Slovenska sa toľko vlakmi určite necestovalo, každý vedel, že náklady zo ZSSR majú úplnú prednosť a tiež ľudia, ktorí plnili plány na 150% Stačilo, ze sa ten posťažoval uz ste sa mohli báť o prácu. Preto si myslím, ze sa tam extra nepracovalo s posunom smer triangel. Navyše tuto je blbosť, ze sa cuvalo do ľudí, keď sa cuvalo smerom preč od nástupíšť a teda od ľudí a nie do ľudí.
Pondělí, 07. června 2021 - 13:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 6-2019
Ostatne stacil starej decin v dobe parniho topeni vecer kdy se lidi od souprav poslepu vymotali oblaky pary aby byli zastaveni vypravcim u prvni koleje odkud odjizdel nejaky mezinarodni r.
Takových stanic byly a ještě jsou v Evropě stovky, ale zajištění bezpečnosti ve stanici je něco jiného, než pravidelné sunutí rychlíku s lidmi na trať, zvlášť za tamního "ZZ". Např. "podjíždělo" se s vlaky před jinými s lidmi běžně, ale taky to byla divočina.

který by se pomatencům typu Petr vlček vymočil za tyhle píčoviny s gustem na palici a umravnil by je.
Za konstatování faktů, že dnešní třicátník má v hlavě sluchátka a vstupuje přímo pod vlak? To je prostě fakt, který zná z vidění asi každý, kdo se motá kolem kolejí. Kvůli tomu nemusíte brečet po TH.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 07. června 2021 - 15:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12527
Registrován: 4-2003
AŠM:Za konstatování faktů, že dnešní třicátník má v hlavě sluchátka a vstupuje přímo pod vlak? To je prostě fakt, který zná z vidění asi každý, kdo se motá kolem kolejí. Kvůli tomu nemusíte brečet po TH.

O třicátníky se sluchátky vůbec nejde. I dřív mělo dost lidí bobky třeba v Čerčanech nastupovat do vlaků směr Vrané nad Vltavou. Stanice v oblouku, úzká nástupiště mezi kolejemi a nebylo moc příjemné, když se za zády vyskytl ještě třeba nákladní vlak. Krom toho část mých příbuzných odmítala jezdit vlakem právě díky tomu, že se těchto situací dost bála, stejně tak nadávali na to, že se do schodů (vozy B a pod.) leze z nízkého sypaného nástupiště a jezdili raději všude autobusem.

Jinak mne fakt dost vadí, co tu vlček neustále mele za píčoviny, protože posun směrem k vyšší bezpečnosti pro cestující je správná cesta. Opravdu nevidím jediný důvod, proč chtít, aby tomu bylo jinak a vydávat se cestou zpět.
Mladějov
Pondělí, 07. června 2021 - 17:48:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16515
Registrován: 3-2007
>Krom toho část mých příbuzných odmítala jezdit vlakem právě díky tomu, že se těchto situací dost bála, stejně tak nadávali na to, že se do schodů (vozy B a pod.) leze z nízkého sypaného nástupiště a jezdili raději všude autobusem.

[lol][lol][lol][lol]
Pondělí, 07. června 2021 - 18:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 6-2019
A co je tedy na výroku Lidi vedeli ze musi byt opatrni a nikdo je hlidat za ne nebude. I proto ruznych smrtaku nebylo nejak mnoho. Pustit tam dnesni tricatniky tak havrani nestihaj. špatně?

Bezpečnost se zvyšuje skoro všude, snad krom akcí typu Lučenec. Tam to tedy vylepšili. Lidi se před příjezdem krychlíku vrhnou na úzká nová cca 330 mm nástupiště ala ŽSR, narvaná mezi původní osovku. Ono to tam tedy ani jinam moc bez radikální přestavby nejde, ale dřív se lidi volně rozptýlili mezi VB a vjezdovou kolej, dneska balancují na nástupišti ve snaze urvat místo ve vlaku ZSSK.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 07. června 2021 - 18:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 6-2007
https://www.youtube.com/watch?v=hdVP4o2l2BQ
Odchod Os 8555 Prešov-Kysak s 861.014a861.018 ZSSK (10.05.2021)
http://fototrainzb.webnode.sk/
Pondělí, 07. června 2021 - 19:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13981
Registrován: 5-2004
Sunulo se leckde. Léta letoucí jezdil ráno hydrát z HK do Svobody v podobě hydry se dvouma Baimama, který si udělal výlet ze Starkoče sunutím do Václavic. Z Kunčic do Vrchlaví se taky neobjíždělo a směr Vrchlabí se sunula M131+BDlm/Blm ale i krátký Balm.

Mch umíte si představit kterak na lokálce zdechne manipulák (karkule) s nějakými pěti vozy. Na obou stranách lokálky se nachází M131 (obě tam jezdí turnusově s osobáky). Ta jedna nejprve vytáhne zdechlou karkuli, vrátí se, spolu s tou druhou pak odtáhnou/odstrkají ty nákladní vozy do nejbližší žst na manipulační kolej. Oba motory obsazeny cestujícími neb to jede na pravidelných osobácích. Oba osobáky +30-40. Dnes by se nejezdilo tak tři hodiny a oba osobáky by byly odřeknuty...

PS: jo, bezpečnost se průběžně zvyšuje a to nejen na dráze. Jistá daň za to je něco smrťáků které nastanou spoléháním publika že je vše bezpečné a tím kompenzují ty smrťáky kterým zabránilo zavedení bezpečnostních opatření.

PPS: pokud někdo nedokázal ve starejch Čerčanech nastoupit na dolní Pacifik měl by zvážit zda vycházet z domu...
Mladějov
Pondělí, 07. června 2021 - 22:09:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16520
Registrován: 3-2007
>Dnes by se nejezdilo tak tři hodiny a oba osobáky by byly odřeknuty...

Hele, to jsou takový paušální kecy pořád dokola - jak to dneska stojí za howno.
Předpisově máš třeba dneska možnost spojit lehlej krychlík na bloku s tím následujícím a i s lidma (!) to dostrkat do stanice a zcela ofiko (a ne čekat dvě hodiny na pomocnou mašinu).

Že jsou někteří cestující howada - to byli vždycky, jen o tom nepsali po internetech.

A že lidi hlasovali nohama a podruhý si nevyvraceli nohu v kyčelním kloubu a vlakem nejezdili, to se sice směju, ale takových lidí bylo hodně a dneska radši jezděj autem (protože i sedmdesátník doochodce na něj má).
Naštěstí bezbariérovost postupuje - a to není pro pár vozejčkářů, ale především pro starší lidi s pohybovým omezením.

Jinak generace "bezautová" a "bezřidičáková" je už na krchově [lol]
Že je někdo jako ty a jezdí vlakem s kolem a nepotřebuje auto, je sice chvályhodné, nicméně statisticky zcela zanedbatelné.
Úterý, 08. června 2021 - 07:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12528
Registrován: 4-2003
Petr vlček:Mch umíte si představit kterak na lokálce zdechne manipulák (karkule) s nějakými pěti vozy.

Přičemž třeba dva z těch vozů jsou naloženy a každý má osmdesát tun. Trať má v obou směrech stoupání dvacet promile, což je běžný případ na lokálkách a vzal jsem ještě nižší hodnotu. Je tedy jedno, kam se bude vlak odvážet. Rozjezd s osmdesáti tunami do takového kopce je i pro dvě spojené stojednatřicítky naprosto likvidační a to ještě musí být sucho. A z trati tenhle vlak budou stojednatřicítky dostávat tři hodiny minimálně, spíš ale mnohem déle. Takže by se za éry DBL stejně zavolala raději nějaká záloha.

Jseš prostě jen hodně špatnej DBL pohádkář a nic jiného [crazy].

Ta jedna nejprve vytáhne zdechlou karkuli, vrátí se, spolu s tou druhou pak odtáhnou/odstrkají ty nákladní vozy do nejbližší žst na manipulační kolej.

Bla, bla, bla, bla, bla [crazy].

PS: jo, bezpečnost se průběžně zvyšuje a to nejen na dráze. Jistá daň za to je něco smrťáků které nastanou spoléháním publika že je vše bezpečné a tím kompenzují ty smrťáky kterým zabránilo zavedení bezpečnostních opatření.

Pokud se na dráze nepoleze do kolejí, tak ty smrťáky prostě nebudou. Pokud se na dráze leze do kolejí, tak se sem tam nějaký smrťák vyskytne. To, že se o smrťácích za éry DBL nepsalo, neznamená to, že nebyly.

PPS: pokud někdo nedokázal ve starejch Čerčanech nastoupit na dolní Pacifik měl by zvážit zda vycházet z domu...

Tady se nebavíme, že ve starých Čerčanech by někdo neuměl nastoupit do vlaku směr Vrané, ale že to bylo se silným provozem na hlavních kolejích za zády minimálně velice nepříjemné. Mnoho mých příbuzných a známých to tak vnímalo a nemělo to tam vůbec rádo. On si tam ten nákladní vlak či rychlík po hlavních kolejích mnohdy projel i neohlášen [crazy].


Mladějov:A že lidi hlasovali nohama a podruhý si nevyvraceli nohu v kyčelním kloubu a vlakem nejezdili, to se sice směju, ale takových lidí bylo hodně a dneska radši jezděj autem (protože i sedmdesátník doochodce na něj má).

Asi tak. Část svého příbuzenstva jsem prostě do vlaku nedostal, byť jsem jako dítě velice snažil [proud]. A to jsem se kdysi na jízdu vozy řady B tak těšil [proud].

Naštěstí bezbariérovost postupuje - a to není pro pár vozejčkářů, ale především pro starší lidi s pohybovým omezením.

Je to jedině dobře. Vždyť třeba do dvaašedesátky, která je mým oblíbeným vozidlem, se lidé s pohybovým omezením dostanou velice blbě a vozíčkář má absolutního smolíčka pacholíčka, pokud ho neumístím do služebního oddílu, kam ho budu ale zcela nedůstojně muset vynést v náručí. Přičemž jsem ho schopen z vozíku na nástupišti pohodit na podlahu, pak za ním vynést vozík, pak vozíčkáře musím z podlahy zvednout zase zpět na vozík. Zcela jistě o takovou přepravu bude mít někdo zájem [crazy]. Ani vyzdvihnutí takto tělesně postiženého na sedadlo do oddílu by nebylo o moc důstojnější, v uličce bych se s ním nevytočil...

Takže zaplaťpánbůh za slony, regionovy, regiosprintery, stadlery všech typů, žraloky, desira a za bezbariérově přístupná nástupiště. Tak snad jsem na nic nezapomněl [proud]. Teď by to ještě chtělo bezbariérové vozy do rychlíků. Nápad s patrovým vozem řazeným do rychlíků jsem sem již dával několikrát [wink].
Úterý, 08. června 2021 - 11:42:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13983
Registrován: 5-2004
"Přičemž třeba dva z těch vozů jsou naloženy a každý má osmdesát tun. Trať má v obou směrech stoupání dvacet promile, což je běžný případ na lokálkách a vzal jsem ještě nižší hodnotu. Je tedy jedno, kam se bude vlak odvážet. Rozjezd s osmdesáti tunami do takového kopce je i pro dvě spojené stojednatřicítky naprosto likvidační a to ještě musí být sucho. A z trati tenhle vlak budou stojednatřicítky dostávat tři hodiny minimálně, spíš ale mnohem déle. Takže by se za éry DBL stejně zavolala raději nějaká záloha."

U akce kde jsem coby cestující asistoval nebyl mezi nádražáky zřejmě žádný bram takže nevěděli že to nejde. Tudíž celý to trvalo asi hodinu.

Ony totiž ty M131 v době své slávy (ba do posledního dechu) vozily smíšené vlaky a třeba z Netolic to jeden vůz nebyl.

PS: jo, 20 promil to nebylo, jen asi 13 a byl využit "hup" přes oudol. Mimoto bych chtěl vidět dvouosej náklad ze 70-tejch let vážící 80 tun - jak se na 40 tun na nápravu tváří svršek na lokálce[biggrin][rofl]
Úterý, 08. června 2021 - 12:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 11-2005
Nemůžu se nikde dočíst, kdy přesně končí výluka na štrbské zubačce. A jestli tam po ní ještě budou jezdit staré zubačky. Víte někdo?

Mimochodem, budou na Slovensku nějaké šotoakce a zvláštní jízdy kolem 26. června? Díky!
Úterý, 08. června 2021 - 16:03:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2019
Vraj by výluka mala končiť 30.6 s mesačným oneskorením. Mali by jazdiť aj staré zubačky, nakoľko so schválením Bradavíc pre prevádzku s cestujúcimi sa počíta až niekedy v auguste.

A čo sa týka šotoakcií, budú minimálne 2. [happy]
Úterý, 08. června 2021 - 20:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11462
Registrován: 4-2003
kterak na lokálce zdechne manipulák (karkule) s nějakými pěti vozy. Na obou stranách lokálky se nachází M131 (obě tam jezdí turnusově s osobáky). Ta jedna nejprve vytáhne zdechlou karkuli, vrátí se, spolu s tou druhou pak odtáhnou/odstrkají ty nákladní vozy do nejbližší žst na manipulační kolej. Oba motory obsazeny cestujícími neb to jede na pravidelných osobácích. Oba osobáky +30-40.

Tak věřím, strojvedoucí zdechhlé karkule si ty šukafony tehdy přivolal ze širé trati mobilem.[proud][biggrin][rofl]

... Ne vždy se oprava poruchy lokomotivy na trati zdařila, přesněji řečeno někdy byla nad síly lokomotivního mužstva. Nezbylo, než aby se vlakvedoucí vydal několik kilometrů pěšky k nejbližšímu telefonu a požádal výpravčího o odtažení z tratě. Pak nastaly nesnadné chvilky také mužtvu z vlaku, který přijížděl ztroskotancům na pomoc. Na jedné straně byla snaha přijet k uvízlmu vlaku co nejdříve, na druhé straně však byla obava se s ním nestřetnout či nepřejet vlakvedoucího kráčejícího v čapce přes uši po trati zpět. To bylo v lesních zátočinách či v zářezech nesnadné. Proto jízdu záchranného vlaku provázelo neustálé houkání, které již strojvedoucí s pomocníkem, a zejména cestující z uvízlého vlaku, toužebně očekávali. Důsledkem těchto dobrodružných příhod v romantické krajině horního Posázaví byla několikahodinová zpoždění, která na jednokolejné trati dokonale rozvrátila grafikon vlakové dopravy na celý zbytek dne....

Viz: https://www.pacifikem.cz/inde/soubory/clanek-10-21.pdf
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH

Úterý, 08. června 2021 - 21:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13984
Registrován: 5-2004
no a protoze tohle vsechno tehdy nevedeli tak to cely trvalo asi neco pres hodinu a osobaky mely +40-45
Středa, 09. června 2021 - 05:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11464
Registrován: 4-2003
A dneska to už bude hodina. Kdepak to bylo?
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH

Středa, 09. června 2021 - 06:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12531
Registrován: 4-2003
Petr vlček:Mimoto bych chtěl vidět dvouosej náklad ze 70-tejch let vážící 80 tun - jak se na 40 tun na nápravu tváří svršek na lokálce

Ty jseš fakt blbej, až to bolí [crazy]. Čtyřosé vozy se tu nezjevily z čista jasna až po roce 1989, kdy dostala éra DBL stopku, ale začaly se tu ve velkém objevovat během druhé světové války, byť tehdy ještě byl jejich počet oproti dvounápravovým vozům stále malý, ale nikoliv už zcela zanedbatelný, jak bylo zvykem v prvorepublikových dobách. Naopak v sedmdesátých letech byl už čtyřosých vozů takový počet, že byla spíš velká náhoda potkat nákladní vlak bez jediného čtyřosého vozu.

no a protoze tohle vsechno tehdy nevedeli tak to cely trvalo asi neco pres hodinu a osobaky mely +40-45

A ještě doplň, že se to stalo téměř ve stanici, někde kousek u vjezdového návěstidla či lichoběžníkové tabulky a že zrovna v té stanici ty stojednatřicítky byly.


Podívej, ty jeden brepto, mne se také stalo, že vlak ukončil neplánovaně jízdu na trati a času bylo najednou tolik, že jsme nevěděli, co s ním. Takže jedna z éry již mobilnětelefonní: Jel jsem někdy okolo poledne vlakem ve složení 810 + 010 z Volar do Strakonic, někde na půli cesty mezi dnešními zastávkami Zátoň-Boubín a Zátoň vlak zdechl. Mobilní telefony existovaly, ale já jsem ho ještě neměl. Neměl ho ani strojvedoucí, ani paní vlakvedoucí, ale nějací lidé ve vlaku už ano, takže šlo cca o rok 2000 či nepatrně dříve, neb první mobilní telefon jsem měl až v roce 2001. Ovšem v místě, kde jsme zdechli, nebyl žádný signál, takže paní vlakvedoucí nezbylo nic jiného, než jít dva kilometry za lehkého deště po kolejích do dnešní zastávky Zátoň-Boubín, kde díky tomu, že to bylo tehdy ještě nákladiště a tedy i dopravna D3, byl i telefon. Takže asi tak za necelé dvě hodiny přijela z Volar zamračená (naštěstí tam byla i se strojvedoucím) a dostrkala nás do dopravny Kubova Huť, kde nás pak dojela na dalším pravidelném vlaku samotná 810 a vzala nás do vleku až do Strakonic. Zpoždění asi dvě hodiny, ale mám za to, že to bylo nakonec ještě o něco víc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pikehead
Pondělí, 14. června 2021 - 23:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7272
Registrován: 3-2007
Ahmad_Šáh_Masúd:
"A co je tedy na výroku Lidi vedeli ze musi byt opatrni a nikdo je hlidat za ne nebude. I proto ruznych smrtaku nebylo nejak mnoho. Pustit tam dnesni tricatniky tak havrani nestihaj. špatně?"
No zeptejme se jinak: co je na tom správně? Vidíte tady nějaké statistiky smrťáků, ať absolutní nebo vztažené k přepravnímu objemu? Já vidím zase jen DBL kecy.
Úterý, 15. června 2021 - 16:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2015
Dnes nehodova udalost na odbocke Dolna Stubna:
Osobny vlak od H. Stubne (jednotka radu 861) presiel vchodove navestidlo odbocky v polohe stoj a skoncil v tupiku na odvratnej kolaji. Tam, kde casto byvaju fotografovia.
Úterý, 15. června 2021 - 21:44:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4213
Registrován: 11-2006
Ten bude vyzerať... Mal však šťastie v nešťastí, že to nezalomil dole, len prečistil kríky.[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 16. června 2021 - 11:37:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2015
Rozmyslam, keby som tak prave vtedy bol na tom tupiku fotit...to by bolo prekvapko [biggrin]
Inak sa pekne ukazala opodstatnenost odvratnej kolaje.
Neděle, 20. června 2021 - 20:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2020
Dnes 18. júna 2021 bola slávnostne zahájená rekonštrukcia železničnej trate v expozícii Kysuckého múzea – skanzene Vychylovka, najvzácnejší skvost a lákadlo pre turistov obnovia v takmer dvoch kilometroch od stanice Kubátkovia po železničné depo pred stanicou Skanzen. Druhá menovaná slúži ako nástupište pre návštevníkov.

Po ročnej obnove sa návštevníci môžu tešiť na trať, ktorá bola z bezpečnostných dôvodov uzatvorená po náhlom prívalovom daždi pred viac než 15 rokmi. Pod jej havarijný stav sa podpísala najmä ďalšia erozívna činnosť vody Chmúrovho potoka, ktorá spôsobila ďalšie podmytie trate a následné zosuvy.
Pikehead
Neděle, 20. června 2021 - 21:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7313
Registrován: 3-2007
Kubátkovia jako dobrý, ale největší zážitek by bylo dojet na Oravu. Úvratě čekají na dvacáté výročí přívalového deště, nebo jak to s nimi vypadá?
Neděle, 20. června 2021 - 21:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2020
Pokud vím tak úvratě jsou po rekonstrukci, ale jezdilo se tam jen drezínami. Lokomotivou jen nad I. úvrať.
Pikehead
Neděle, 20. června 2021 - 21:37:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7315
Registrován: 3-2007
Drezíny jsou do odvolání taky mimo provoz (byl jsem tam před týdnem).

Úvratě se mi zdá že měly základní rekonstrukci, ale pro dosažení požadované únosnosti vyžadují ještě nějaké geotechnické zásahy (info velmi staré) - jinak by nebyl důvod tam nejezdit.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.