Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 02. 12. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 02. 12. 2020

autor	příspěvek
Velky_sef	Úterý, 24. listopadu 2020 - 14:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 7-2017	Ten medzinárodný EC by tam rovno mohol stáť, keď môže stáť aj v Szobe alebo Praha Holesovice. Nejaké minúty navyše nikoho netrápia, veď koľko sa uz za tých 10 rokov pomeskalo kvôli nedostatočnej kapacite 010 alebo nedostatočnej kapacite EC kvôli lokálnej frekvencii.
Bram	Středa, 25. listopadu 2020 - 07:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11683 Registrován: 4-2003	Spišské Vlachy, taková pěkná pohodová lokálková stanice. Ani bych neřekl, že jde na této fotce https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1397491.jpg&styl= 2 o jednu z nejdůležitějších dvoukolejných tratí na Slovensku .
Tomáš_záruba	Středa, 25. listopadu 2020 - 10:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 5-2002	No když z určitého úhlu vyfotíte Zadní Třebaň nebo Rudoltice v Čechách, dostanete dost možná velmi podobný výsledek. Zrovna z tohle je myslím jeden z posledních problémů SK železnic.
T_._H_.	Středa, 25. listopadu 2020 - 11:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13296 Registrován: 8-2012	Mě na té dvoukolejce z nejdůležitějších fascinuje zastávka Važec (ale podobné jsou i jinde). Úrovňový přechod přes koleje, nástupiště "SUDOP" s ručně kolorovanými hranami desek (na to musí být celodenní výluka jedné koleje, než to naštětkují ), betonový lampy v různém úhlu náklonu, všude tráva, plůtky a vyšlapané cestičky, staničný bufet s místní "honorací" - tam už chybí akorát ty pověstné slepice popelící se v kolejišti, aby to mělo dokonale bukolický charakter... a najednou pendolíno. 電車オタク
471015	Středa, 25. listopadu 2020 - 14:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 6-2005	T.H. Važec - výborně napsáno! Pobavil jsem se Dnes se podíváme zpátky do minulosti na to, jak vypadalo ukončení pravidelného provozu mezi Spišskými Vlachy a Spišským Podhradím 8. prosince 2012 a k tomu nějaké další snímky ze Spiše a okolí: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Rychloběžka	Středa, 25. listopadu 2020 - 15:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 9-2013	471015: Pěkné, ale zároveň smutné snímky.
Velky_sef	Středa, 25. listopadu 2020 - 15:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 7-2017	Smutné to bude, az tie 840 odpracu na Žitný ostrov a ľudia sa budú voziť v 813. Vraj by sa mali nahradiť aj 460, ale pri tých hore človek nikdy nevie. Skutočne mám občas pocit, ze úradníci dovidia maximálne do toho Popradu a ďalej uz skutek utek. Krásny príklad je 3.nastupiste, odkiaľ zvykne odchádzať RJ do Prahy.
310097	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 18:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2013	ŽILINA. 50 kilometrov obnovených staničných a traťových koľají, 10 nových nástupíšť, tri cestné nadjazdy, deväť podchodov a 11 kilometrov protihlukových stien. Železnice spúšťajú komplexnú rekonštrukciu tohto významného železničného uzla. Po 48 mesiacoch by tak mali vlaky premávať po vynovenej trati z Bratislavy až do Vrútok 160 kilometrovou rýchlosťou.
Tratovak	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 19:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 12-2007	Po 48 mesiacoch by tak mali vlaky premávať po vynovenej trati z Bratislavy až do Vrútok 160 kilometrovou rýchlosťou. od Strážova, cez Tepličku nad Váhom až po Vrútky sa v najbližších štyroch rokoch zmení na stavenisko. Ejha, ešte tak dešifrovať, čo za Vrútky sa to vyskytne medzi Varínom a Strečnom
DPH_-_VAT	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2017	Změny v pojmenování zastávek DP Bratislava: "ŽST ... sa po novom zmení na medzinárodne zrozumiteľnejšiu skratku Stn." aj.: https://imhd.sk/ba/doc/sk/20163/Ve%C4%BEk%C3%A9-zmeny-v-n%C3%A1zv och-zast%C3%A1vok
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 2-2016	Jaroslav_T : Poprad sídlisko - to bylo už na "přeložce" trati, při tarifní vzdálenosti 1 km od "ŽST" odpovídalo by to prostoru "u zaražedla" spojovací koleje do depa Pamatuji, že v roce 1997 při premiérové jízdě "autovlaku" z Prahy do Popradu, kde jsem nemohl chybět jsem si tu novou trať procházel a pak jsem se vracel "po staré" již zrušené .... co taky v PP dělat. Zjevně se nenašly peníze na celkem zbytečnou investici ....
Jaroslav_T	Pátek, 27. listopadu 2020 - 00:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 1-2013	MZ: Dík za odpověď.
Pezos	Pátek, 27. listopadu 2020 - 08:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 4-2014	Posilnenie vlakov do skalitskej doliny je ohrozené! Starosta píše otvorený list ministrovi dopravy Na modernizáciu železníc nie sú peniaze, dôsledky môžu byť fatálne Vypadá to, že se pojede ve starých kolejích. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 27. listopadu 2020 - 08:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 2-2016	DPH_-_VAT : Na bratislavské MHD jsem svým způsobem obdivoval "konzervativismus" ve vedení a číslování linek. Při občasných návštěvách města s odstupem let TO stále jezdilo stejně ... Pojmenování zastávek je věc dopravce nebo jeho vlastníka ... Nicméně si nejsem zcela jistý, že náhrada zkratky ŽST zkratkou Stn (mj. zkratka pro letiště London Stansted) je mezinárodně srozumitelná. Když už, tak nezkracovat - stanica, anebo - což by se milovníkům čistoty slovenského jazyka patrně nelíbilo - station, tedy mezinárodně srozumitelné. Leč v žádném zahraniční jsem se nesetkal s tím, že by označování zastávek MHD bylo motivováno "mezinárodní srozumitelností". Prostě se používá "národní" nebo úřední jazyk platný v dané oblasti (Švýcarsko).
kwasi	Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 8-2015	SK Brezno projekt elektrické železnice : https://i-doprava.com/2020/11/27/napojenie-mesta-brezno-na-novu-t rat-ciernohronskej-elektrickej-zeleznice-stiavnicka-krupova-krpac ovo-pre-potreby-priameho-spojenia-mesta-brezno-s-lokalitami-bystr a-myto-pod-dumbierom-tale/?fbclid=IwAR2h0SFVteMi8V_aJ1nIxEKrOCGGx ZLehqtKSIA_q72eKlSSXjqmYw1DZc4
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 27. listopadu 2020 - 22:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 2-2016	kwasi : ČHZ zakoupila vozidla Waldenburgerbahn (Liestal - Waldenburg) přecházející z rozchodu 750 mm na 1000 mm. Aleš Bílek dokázal neuvěřitelné ..... podporu našel na krajském úřadě v BB.
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 06:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13315 Registrován: 8-2012	Jenže co z toho, když nebude mentálně ani finančně (systémově - to není problém viru čínského, ale balkánského) ani na zbytek projektu, ani následně na provoz... (Rád bych se mýlil, ale taková je realita "Švýcarska východu" - rozpadá se existující síť, ne to ještě nová infrastruktura. Zvlášť s dvoukilometrovými tunely.) 電車オタク
RadekŠ	Sobota, 28. listopadu 2020 - 12:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10836 Registrován: 4-2003	Aleš Bílek dokázal neuvěřitelné ..... podporu našel na krajském úřadě v BB. Projekt za 200-250 milionů euro (cca 6,5 mld. Kč !!), jednoetapově ....za peníze, které spolkne na investice celá železniční síť ZŠR za celý 1 rok (!). obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
S4991023	Neděle, 29. listopadu 2020 - 09:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 9-2003	Stačí se podívat na ta jména Chovanec, Šíp, Allied Progress Se Consultants, Ateliér Parabola a je jasné, že tady nejde o to, aby se stavělo ale aby někdo zaplatil studii. A Aleš Bílek akorát naletěl podvodníkům. NOBLE BRICKS
Zámčan	Neděle, 29. listopadu 2020 - 16:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2017	toto štát nikdy platiť nebude....a keby to aj išlo cez eurofondy je to taká suma že Bystrická župa nebude mať na povinné spolufinancovanie.
Vantju	Neděle, 29. listopadu 2020 - 19:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 9-2007	Miroslav_ Zikmund: "Na bratislavské MHD jsem svým způsobem obdivoval "konzervativismus" ve vedení a číslování linek. Při občasných návštěvách města s odstupem let TO stále jezdilo stejně ..." Vyznavačů konzervatismu je hrstka, naprostá většina vyžaduje krok s dobou a tedy neustálou inovaci. Mně se krok velice líbí a jsem rád, že se nebojí zavedení systému v označování. Věřím, že hlášení bude jako "stanica Nové Mesto", příp. k tomu "station Nové Mesto", ale uznávám, že tohle je možná trochu zbytečné - pokud by se u takové zastávky objevoval piktogram vlaku (jednou snad nějakého loga S) a hlášení by bylo "železničná stanica Nové Mesto", příp. i anglicky, tak je to mnohem lepší, než takový celkem zvláštní paskvil. Znám hromadu lidí, co "stanice" říkají i normální zastávce tramvaje...
T_._H_.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 07:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13335 Registrován: 8-2012	Já s vámi nesmím polemizovat, takže jen citát z filmu "S tebou mě baví svět": A protože dobrých zpráv je čím dál tím méně, je třeba těm špatným dávat úsměvná hesla. P.S. Mě mrzí zánik názvu konečné blízko "rušňového depa" - už nebude možné dělit autobusy na jedoucí směrem "OD Slimák" a "KU Slimák" 電車オタク
Mouka	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 09:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8069 Registrován: 1-2007	Znám hromadu lidí, co "stanice" říkají i normální zastávce tramvaje... Ono to snad za komunistů používal i sám DP v Praze.
TMB	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 11:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 3-2013	Pokud se nepletu, tak v případě tramvají se používal i předpisový termín "stanicovat". Jo, a vlastně to tak v Praze bylo i na zastávkových označnících. Teď koukám na fotku "STANICE TROLEJBUSů". (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Vantju	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 11:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 9-2007	Já s vámi nesmím polemizovat To tvrdí kdo? A už je to druhý příspěvek, kde na to upozorňujete, já Vám snad upírám svobodu projevu? Reakce je druhá věc, ale můžeme se domluvit tak, že když už na Vaši reakci nic nenapíšu, tak prostě máte pravdu a holt to zase vidím špatně. Jestli narážíte na hodnotu zažitých názvů, tak je otázka, jestli má být takový systém pro tu hrst lidí, co byla MHD zvyklá používat před 20 lety a postupně ubývá, protože nová generace se zvlášť podle zkratek a neaktuálních názvů orientovat ani nemůže, nebo aby název zastávky odpovídal nejvýznamnějšímu aktuálnímu bodu v okolí a bylo jasné všem, co znamená, včetně lidí, kteří z jakéhokoliv důvodu jezdí MHD několikrát do roka. No a s tou inovací, každý prosperující podnik se nějak vyvíjí, opakem toho je "usnout na vavřínech" a to zase velmi často vede/může vést k pojmu "ujel nám vlak". Samozřejmě v případě restaurací to třeba zrovna neplatí, ale v oblasti veřejné dopravy je moc hezky vidět, jak vypadají firmy, které se stále rozvíjí a které své "zajeté koleje" nechtějí opustit.
Jaroslav_T	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 11:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 1-2013	Předpisy z r. 1961 DP Praha znají tři druhy stanic: stanice stálá, stanice na znamení a občasná.
Mladějov	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 12:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15543 Registrován: 3-2007	Vantju: " Jestli narážíte na hodnotu zažitých názvů, tak je otázka, jestli má být takový systém (.....) a bylo jasné všem, co znamená, včetně lidí, kteří z jakéhokoliv důvodu jezdí MHD několikrát do roka. " Mně spíš připadá, že co se VHD týče, maj mladí i postarší nadšení dynamičtí nudící se troubové v různých Ropidech, ČD, MD ap. snahu vším kvedlat i zbytečně, jen aby dokázali tu tvojí "inovaci" Ale dík za náhled do tvého nadšeneckého uvažování. Akorát normální lidi, když jim budeš furt s něčím kvedlat (ty říkáš inovovat), tak se ti na celou VHD vykašlou, jen co budou moci (auto). Koukni se třeba do Mnichova, já tam jezdil už v době, kdy jsi (bez urážky) seděl na nočníku - a linky jezdí (skoro) pořád stejně, stejně se jmenují, příjemné, i starý plán města si můžu vzít..zato např. v Praze se dělaj ve jménu něčeho Ropidí revoluce (sami si to tak nazvali) s kompletním přeoráváním linek a vykazuje se tak činnost (plus šotouškovské hraní si na nostalgii - z posledních dnů třeba tyjátr okolo 200m pahýlu tram trati u Pankráce a "potřeby" reinkarnovat linku 19 (holt si to chce někdo nafotit) a jiné úvahy s překopáním čtvrt Prahy kvůli pahýlu, který ani není potřeba a nemá žádný dopravní význam. Mám obavu, že z podobných ambicí vznikají ty oběhy typu "putovní výstavka" na železnici, co se pak stejně co výluka převrtávaj.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7179 Registrován: 9-2011	Kdysi jsem přišel k mapě (hodně širšího centra) Brusele někdy z 50. let. Ty tramvaje, co do dneska zbyly, jezdí stejně jako tenkrát . Naopak upozorňuji kolegy, co jedou na poradu k nám, že je zbytečné si pamatovat, jakou linkou jeli před dvěma lety (ale musím zaklepat, od metra k nám se to už asi 4 roky neměnilo - nu, je na čase, aby se Ropid probral a zase tím trochu zakvedlal ) Všichni jste volové. Servít
Mouka	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8071 Registrován: 1-2007	Mladějov: Někde jsem četl, že linka 19 bude prej od června 2021, po další etapě rekonstrukce Táborské. Sorry, že do slovenských železnic pletu tramvaje v Praze, ale když se tu o tom začlo.
Borovička	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 19:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9231 Registrován: 5-2002	Brusel? To asi není dobrý přílad. Tam budovali v 60. až 80. letech podpovrchovou tramvaj, a pak to transformovali na metro. To nesahali do linkového vedení? A Mnichov provozuje torzo bývalé sítě, tam se čísly linek míchá dost těžko.
T_._H_.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13340 Registrován: 8-2012	To tvrdí kdo? A už je to druhý příspěvek, kde na to upozorňujete, já Vám snad upírám svobodu projevu? Heleďte se, já bych vám napsal něco jako Mladějov (o nadšených progresivních budovatelích lepších zítřků a qedlici pro qedlici), vy byste se zase urazil a skončilo by to jako vždycky zbytečnou jebačkou. Nemám to zapotřebí. A že z těch sraček nevznikne "Švýcarsko východu" jen inovací na internacionální název zastávky, to je doufám jasné. 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 2-2016	Vantju : půjdeme-li do terminologie, tak mnohé stanice metra jsou jen zastávkami, protože tam není kolejové rozvětvení umožňující přejíždění mezi traťovými kolejemi. Terminologicky je v češtině nesmyslný pojem "autobusové nádraží", často užívaný místo autobusová stanice (anglicky BUS Station), tak jako ve slovenštině - autobusová / železničná stanica ... Nádraží je synonymem pro výraz železniční stanice, nicméně železniční stanice má různé provozní obvody označovaná jako nákladní, osobní, odstavné, seřazovací nádraží; v Břeclavi je "přednádraží".
Pikehead	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 3-2007	Tak základní pojmy si můžeme zopakovat i na výukovém videu. Dobrej jazzíček k tomu dali...
Vantju	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 9-2007	Pardon, zase tu vznikla diskuze kvůli tomu, že jsem svou myšlenku špatně popsal. Inovace neznamená putovní výstavku nebo nekonečné kvedlání s linkovým vedením kvůli tomu, aby se tento rok vyzkoušelo, zda fakt všichni z této chatové oblasti mají auto, anebo někdo by byl ochoten autobusem jezdit. Chápu, že je to z okruhu významu slova "inovace" přesně to, do čeho se dá krásně strefit, ale stejně... Teda je vůbec otázka, zda toto lze nazývat inovací, nebo to je prostě jen změna, která má dobré i špatné následky. Já jsem si za slovem "inovace" představoval něco, co žádné špatné následky nemá – třeba teď aktuálně to je v případě ČD mírné omlazení motoráků 854. Naprostá většina vozů má nový nátěr, nové potahy sedadel, WiFi a hradecké vozy dokonce i zásuvky 230V+USB a informační systém. To je inovace, je snad něco v rámci této změny přivedeno k horšímu? Příkladem k tématu mohou některé názvy zastávek i u nás – Pardubice,Polabiny,TÚ, Pardubice,UMA,točna, Kralupy n/V,ÚNZ, zastávka ZZN v Hranicích na Moravě,... v tomhle smyslu je ta inovace snad až logická. Samozřejmě v mezích, měnit co pár let názvy organizačních jednotek je snad až horší a je mi samozřejmě jasné, že se přejmenování zastávky je detail, ale mně osobně se pořád líbí i ta snaha o celkové systematické řešení. A je fakt, že v rámci terminologie je v této oblasti ještě větší chaos. Omlouvám se za OT a jako omluvu přidávám jeden zážitek z léta – vyrazil jsem cíleně na Os 9111, poslední pár osobních vlaků v klasice na trati Prešov – Humenné, druhým už je jen posilový pátečně-nedělní rychlík. Svezení lůžkem Slovenská Strela/Poľana z Prahy bylo krásné, svítaní na Gemeru ještě hezčí a olezlé zelené Bdtmee bylo pro tuto úchylku, projevující se cíleným podstupováním těchto stále mizejících zážitků, naprosto ideální. Pár minut před odjezdem vlaku, když už jsem se chystal nastupovat, jsem ale zaslechl strojvedoucího, křičícího na četu, že je 754 rozbitá a nikam s tím nejede. Náhradou byla z nedalekých kopřiv vytažena vybledlá 861.021.
T_._H_.	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13348 Registrován: 8-2012	Pardubice,UMA,točna Každý v Pardubicích ví, co je to UMA a kde to je. Stejně jako každý v Praze ví, kde je U Bulhara, i když tam už dáááávno žádný Bulhar zeleninu nemá. Nemělo by se to inovovat, třeba U Odboráře? A že se v Pozsony přejmenuje ŽST na STN (qedly qedly international, meeting briefing brainstrorming já jsem king) znamená, že nádraží odstěhovali? 電車オタク
Velky_sef	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 7-2017	Tak U Bulhara sa volá aj ulica, takže to veľmi lokálne nie je. Nemá zmysel meniť názvy v slovenčine za zahraničné, stačí dať k zastávke jasný piktogram a ľudia to pochopia. Co sa týka miestnych názvov, používal by som oficiálne z máp. TH skôr U Popelaru
T_._H_.	Úterý, 01. prosince 2020 - 06:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13350 Registrován: 8-2012	Tak U Bulhara sa volá aj ulica, takže to veľmi lokálne nie je Někdo tu mluví o lokálnosti? Přejmenovat to konečně, když už tam dávno žádný Bulhar není, je inovace snad až logická, snaha o celkové systematické řešení, ne? (Navíc v těch Pardubicích "UMA" furt je, akorát ten areál pohltily VCHZ/Synthesia, a především v těch místech není nic jiného, podle čeho by se to mohlo jmenovat. "Rybitví, ITMON", aby to bylo internacionální a nekonzervativní? ) 電車オタク
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 01. prosince 2020 - 09:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 2-2016	Podivnou "pražskou specifikou" je duplicitní nebo triplicitní pojmenování zastávky MHD na téže lince . Tudíž "nedomorodec",zejména v případě přestupu, neví na které ze dvou (tří) zastávek má přestup uskutečnit. Podobně je tomu v případě obratišť / smyček. Podvojný název pro "průjezdnou" refýž a shodný pro refýž na obratišti. Když jsem kdysi psal ROPIDu, aby se podvojnost odlišila přídomkem "smyčka nebo konečná", bylo mi odpovězeno, že tohle upřesnění by vedlo k omylům cestujících ....
T_._H_.	Úterý, 01. prosince 2020 - 11:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13355 Registrován: 8-2012	Když jsem kdysi psal ROPIDu, aby se podvojnost odlišila Mě tahle grafomanie fascinuje, ale hlavně nejezděte třeba do Londýna, kde je těch "refýží" třeba dvacet v pěti ulicích (Earl's Court) . 電車オタク
Aleš_Liesk.	Úterý, 01. prosince 2020 - 13:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 9-2011	bylo mi odpovězeno, že tohle upřesnění by vedlo k omylům cestujících .... Může vás hřát u srdce, že třeba Výstaviště Holešovice se takhle hlásí. Nechápal jsem proč - a už to teď vím . Hlásí se taky "Nákl. nádr. Ž." a "Nákl. nádr. Ž. v Olšanské ulici". Podle mého zcela zbytečně a nekonzistentně - když tak se měla ta v Želivského (či která to je) hlásit ""Nákl. nádr. Ž. v Želivského ulici" Všichni jste volové. Servít
Velky_sef	Úterý, 01. prosince 2020 - 13:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 7-2017	Veľa ulíc je pomenovaných po remeslach, ktoré sa uz nevykonávajú a U Bulhara je ulica v centre mesta, tak ten názov môže pokojne ostať. V košických železiarňach sa zastávky tiež premenovali podľa názvu podniku. UMA by sa teda mohla volať VCHZ/Synthesia
Velky_sef	Úterý, 01. prosince 2020 - 13:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 7-2017	Pritom by stačil piktogram s číslami liniek, na ktoré sa v danej zastávke dá prestúpiť. Dnes má veľa turistov v ruke telefón prip sa opýtajú spolucestujúcich.
Brr	Úterý, 01. prosince 2020 - 13:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 5-2002	Hlásí se taky "Nákl. nádr. Ž." a "Nákl. nádr. Ž. v Olšanské ulici". Někde jsem slyšel, že to je kvůli tomu, že některé linky zastavují v obou zastávkách, přičemž hlášení "Nákl. n. Ž, příští zastávka Nákl. n. Ž" někdo považoval za poruchu informačního systému.
T_._H_.	Úterý, 01. prosince 2020 - 13:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13360 Registrován: 8-2012	U Bulhara je ulica v centre mesta, tak ten názov môže pokojne ostať No já si myslím, že může klidně zůstat i ta UMA, ale v Bratislave je premenovanie ŽST na STN taký pokrok že až! Ešte len ŽST ÚNS premenovať na CFS STN a je to internešnl litl big sity! 電車オタク
Libcha	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 11-2005	München: Bahnhof Pasing Milano: Stz Lambrate Praha: Nádraží Vršovice Warszawa: Dworzec Gdański Bruxelles: Schaerbeek Gare / Schaarbeek Station Budapest: Déli pályaudvar Bratislava: ŽST Nové Mesto Řekl bych, že systematické a světové je pojmenovávat zastávky MHD u nádraží jako "nádraží" v místním jazyce. "Stn" mi připadá jako úlet. Asi stejný, jako "Nákladové nádraží Žižkov, příští zastávka Nákladové nádraží Žižkov v Olšanské ulici". Miroslav_ Zikmund: "Tudíž "nedomorodec",zejména v případě přestupu, neví na které ze dvou (tří) zastávek má přestup uskutečnit. " Správným řešením je displej v tramvaji, který rovnou zobrazí aktuální nejbližší skutečné odjezdy návazných spojů. (Navíc, u význačných a přespolními využívaných přestupů tyto třeba zahlásit, třeba něco jako "Příští zastávka Újezd, přestup na lanovou dráhu na Petřín.") Miroslav_ Zikmund: "půjdeme-li do terminologie, tak mnohé stanice metra jsou jen zastávkami, protože tam není kolejové rozvětvení" Mám obavu, jestli terminologie (a předpisy) metra nedefinuje stanici jinak, než "velká" dráha. Až příště půjdete do terminologie, tak radši vyražte s mapou, protože po paměti můžete zabloudit. Miroslav_ Zikmund: "aby se podvojnost odlišila přídomkem" Tak to buďte rád, že nežijete v lotyšské Rize. Nešťastným rekordem v tomto chaosu je jméno Ķengarags, jež nese konečná tramvaje ve stejnojmenném sídlišti, ale i konečná trolejbusu vzdálená asi 1,5 km a nakonec i zastávka trolejbusu (na stejné trati!) od té tramvajové vzdálená podobně, ale přesně opačným směrem.
Paul2no	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 11-2009	Správným řešením je displej v tramvaji, který rovnou zobrazí aktuální nejbližší skutečné odjezdy návazných spojů. (Navíc, u význačných a přespolními využívaných přestupů tyto třeba zahlásit, třeba něco jako "Příští zastávka Újezd, přestup na lanovou dráhu na Petřín.") Nejen to. U složitějších uzlů je potřeba i schéma zastávek. Můj oblíbený příklad jsou Nové Butovice v Praze - kdo neví, odkud jede autobus 184 směr Motol, ten ho nenajde.
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 2-2016	Libcha : Správným řešením je displej v tramvaji, který rovnou zobrazí aktuální nejbližší skutečné odjezdy návazných spojů. (Navíc, u význačných a přespolními využívaných přestupů tyto třeba zahlásit, třeba něco jako "Příští zastávka Újezd, přestup na lanovou dráhu na Petřín.") Nepochybně .... když jsem před nějakými 30 lety jel ve Vídni TRAM, tak tam bylo u přestupních zastávek hlášení typu "přestup na linku ...." Po létech, v rámci občasné korespondence s ROPIDem, byla podobná myšlenka odmítnuta s tím, že kapacita paměti v IS vozidel neumožňuje rozšířit obsah hlášení .... V mezidobí patrně nedošlo k HW inovaci IS s větší kapacitou ... inu musí se šetřit .... "Velká dráha" i metro = dráha speciální se řídí týmž zákonem o drahách a rovněž týmž dopravním řádem drah (dtto dráha trolejbusová i tramvajová) tudíž základní terminologie by měla být stejná .... Nehledě na to, že provozní předpisy METRA, vznikající začátkem 70. let minulého století, netvořili "lidé z ulice", ale předpisáři a dopravní školaři (zkušební komisaři) "přetažení" od ČSD. To podvojné "Nákladové nádraží" lze řešit například tím, že jedna zastávka se bude jmenovat Nákladové nádraží Žižkov, druhá Žižkov, nákladové nádraží ... Aleš_Liesk. : a jsme u "jádra pudla". Jak je možné, že ve vozidlovém hlášení TO možné je, ve veřejných jízdních řádech zpracovaných firmou CHAPS s.r.o. a databázi zastávek ve vyhledávači nikoli, leč ve služebních jízdních řádech z "dílny" firmy CHAPS s.r.o. rozlišení je ... (Příspěvek byl editován uživatelem Miroslav_ Zikmund.)
Mikulda	Středa, 02. prosince 2020 - 02:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 3-2006	Tak to buďte rád, že nežijete v lotyšské Rize. Nešťastným rekordem v tomto chaosu je jméno Ķengarags, jež nese konečná tramvaje ve stejnojmenném sídlišti, ale i konečná trolejbusu vzdálená asi 1,5 km a nakonec i zastávka trolejbusu (na stejné trati!) od té tramvajové vzdálená podobně, ale přesně opačným směrem. Ono je to trošku jinak, ty zastávky se jmenují stále stejně - Dole a Višku iela. Akorát Riga přešla na systém, kdy se na venkovním panelu na vozidlech neukazuje konečná zastávka, ale čtvrť, kam to jede. Ve vozidle se ukazují a hlásí normálně zastávky původním jménem. Tenhle systém má už několik let linka 22 na letiště, kdy do města je napsáno "Riga" (což je jasné a srozumitelné každému) místo technicky správného "Abrenes iela". Trolejbus do Kengarags v roce 2012 a 2016 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Aleš_Liesk.	Středa, 02. prosince 2020 - 08:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7181 Registrován: 9-2011	MZ: řekl bych, že NnŽ(vOu) je asi výjimka či zkušební provoz, protože na Palmovce se (pokud vím) nehlásí "Palmovka v ulici na Žertvách" a "Palmovka na Libeňském mostě" (linky 14 a 25), případně "P. v ul. Zenklova" (8, 16), nebo "Želivského, Vinohradská západ" a "Ž., V. východ". Všichni jste volové. Servít
Libcha	Středa, 02. prosince 2020 - 11:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 11-2005	Mikulda: "ty zastávky se jmenují stále stejně - Dole a Višku iela" OK, díky za vysvětlení, bude to tedy těmi konečnými. I když si pamatuju, že trolejbus ukazoval "příští zastávka Kengarags" i v jednom místě asi 5 zastávek od konečné, na mapě už to ale nenacházím. Pak tam mají třeba zastávku Kleistu iela, kde když se rozhodnete přestoupit z tramvaje na bus, je to přes 900 metrů (a není to konečná ani jednoho).
471015	Středa, 02. prosince 2020 - 12:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 6-2005	Zajímavá debata ohledně pojmosloví a názvosloví stanic, zastávek atd. Třeba mně se moc nelíbí současná móda pojmenovávat všechna nově budovaná přednádražní stání autobusů terminál. Dnes se už nestaví autobusová nádraží, ale terminály. Ale dovolím se opět vrátit zpět na Slovensko a trochu do minulosti. 27. října 2012 se uskutečnila jízda po ŠRT z Hanisky až na samou hranici s Ukrajinou u Maťovců s motorovým vozem M131.1125 a přívesným vozem Clm: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Brr	Středa, 02. prosince 2020 - 13:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 5-2002	Ten širokorozchodný Clm - to tam byl potřeba pro rozvoz pracovníků i vlek, protože by jeden hurvínek nestačil? Z Maťovců vedla normálněrozchodná kolej na Ukrajinu - a co pak s ní? Tam bylo u Užhorodu nějaké překladiště? Snad existovala i normálněrozchodná spojka z Užhorodu do Čopu, je to tak? Dík.
Fero	Středa, 02. prosince 2020 - 16:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 3-2011	471015: tá posledná fotka bude skôr pri Trebišove, vľavo začína vlečková koľaj do vagónky, vpravo v pozadí vidno trať NR. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Libcha	Středa, 02. prosince 2020 - 17:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 11-2005	Brr: pokud si to správně pamatuju, tak normálněrozchodné koleje (většinou tedy ve splítce, ale ne vždy) spojovaly Maťovce (SK), Užhorod, Čop (napojení do SK a HU), Baťovo (odbočka přes mnohá překladiště až do Mukačeva), Korolevo a Halmeu (RO).
Jaroslav_T	Středa, 02. prosince 2020 - 17:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 1-2013	Brr: Z Maťovců vedla normálněrozchodná kolej na Ukrajinu - a co pak s ní? Tam bylo u Užhorodu nějaké překladiště? První vlak do Velkých Kapušan přijel z Užhorodu po normálním rozchodu již před více než sto lety, kdy to byly Horní Uhry a Československo ještě nevzniklo. Normální rozchod je původní. Široký rozchod začal na dnešní Ukrajině vznikat až poté, kdy Československo odstoupilo Zakarpatí tehdejšímu SSSR. Kolej normálního rozchodu Maťovce - Pavlovo dodnes fyzicky existuje, ale je nesjízdná. Trať Čop - Užgorod byla původně také normálněrozchodná. Její značná část ležela na slovenském území, ale při odstoupení Zakarpatí si SSSR přibral navíc i nějaké původně slovenské obce (Rativce,...). Kolej normálního rozchodu časem zanikla, veškerá přeprava probíhala přes Čiernou nad Tisou. Přes Maťovce se po širokém rozchodu začalo jezdit až po vzniku širokorozchodné trati do Hanisky pri Košiciach. Pokud je dnes zapotřebí dostat nějakou širokou mašinku z depa Čierna do depa Haniska, jede peáží přes Ukrajinu se slovenským strojvedoucím a ukrajinským pilotem. Libcha: ano, pamatujete si to dobře. Kromě Užgorodu najdu dnes normální rozchod všude, jak uvádíte.
Brr	Středa, 02. prosince 2020 - 18:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3870 Registrován: 5-2002	Dík oběma. Že tam byl před válkou normální rozchod kolejí, to je mi jasné. Ale co jsem nevěděl je, jak tu normálněrozchodnou trať přes hranice v Pavlovu využívali v dobách SSSR. Koneckonců, jsou na ní vidět betonové pražce a moderní návěstidlo, a tedy to není jen pozůstatek něčeho předválečného. Takže tu zaniklou kolej zase vybudovali, a nebylo mi jasné, proč.
Tratovak	Středa, 02. prosince 2020 - 18:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 12-2007	Přes Maťovce se po širokém rozchodu začalo jezdit až po vzniku širokorozchodné trati do Hanisky pri Košiciach. Nebolo to už skor? S uhlím do Vojanskej elektrárne?
csik	Středa, 02. prosince 2020 - 20:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 10-2020	Jaroslav_T 2019 - on i Čop je na předválečných mapách na Slovensku, až po válce se přestěhoval na východ. To když éda si myslel, že vlk se nažere a koza zůstane celá....
Jaroslav_T	Středa, 02. prosince 2020 - 22:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 1-2013	Tratovak: širokorozchodná byla zprovozněna 1966 (ještě bez elektrifikace), elektrárna Vojany byla taky zprovozněna 1966, ale možné to je, protože materiál na stavbu trati se vozil po širokém rozchodu už od r. 1964. (Při zahájení provozu elektrárna Vojany určitě už nějaké uhlí mít musela.) Ještě ke koleji normálního rozchodu. Podle současné dohody o přeshraničním provozu je kolej 1435 mm Pavlovo - Maťovce zakonzervovaná a doprava po ní je zastavená. I dnes v roce 2020 je v telefonickém styku služebním dorozumívacím jazykem obou stran ruština.
csik	Středa, 02. prosince 2020 - 22:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2020	Jaroslav_T 2019:První vlak do Velkých Kapušan přijel z Užhorodu po normálním rozchodu již před více než sto lety, kdy to byly Horní Uhry a Československo ještě nevzniklo. Půlka pravda, druhá půlka ne, Československo tu trať dokončilo a propojilo Bánovce s Ungvárem: Csehszlovákia legfontosabb feladata a közigazgatási központok vasúti összeköttetésének megteremtése volt, ezért a már meglévő Ungvár-Vaján vasút felújítása, és a vonal Bánócig tartó meghosszabbítása mellett döntöttek. A vasútvonal építése 1920. július 1-én kezdődött, majd 1921. október 20-án helyezték üzembe. Az építkezést a csehszlovák hadsereg vasúti ezrede végezte, amelyhez felhasználták a békeszerződés után immár kihasználatlan, észak-déli irányú Legenye-Alsómihályi–Łupków-vasútvonal második vágányából elbontott anyagokat is. A vasútvonal villamosítása 1990. december 29-ére készült el. A vasútvonalon a személyforgalom 2012. december 8-án megszűnt.[2] A vasútbezárás hátrányosan érintette az egyébként is elmaradott régiót, és az ott élő szlovákiai magyarokat.