Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 25. 2. 2024

Archiv diskuse Slovensko do 25. 2. 2024

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 13:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4861 Registrován: 6-2019	Hm, uvidím. Ještě musím vymyslet strategii co s mokrýma botama, obvykle po takových pochodech kvalitně smrdí a nerad bych otrávil celý vagon. A dvoje se mi tahat nechce. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 14:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 12-2020	Ještě pořád tam nikde neberou karty? [proud] Krásný svět
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 14:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4862 Registrován: 6-2019	Moc krásný není. Posledně se kroutili jako hadi ve Svätém Juru, když jsem po dvou nocích chtěl v 5:30 zaplatit bezhotovostně. Ač byl POS přítomen a funkční, obsluha to zkoušela asi třikrát, než pochopila, že klidně odjedu bez zaplacení a nad ránem se mi fakt vybírat nechce. Pokud výhradně hotovostní platby avizují předem, tak to chápu a beru. Holt podojím ATM. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
mantinel	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 17:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2024	Zákonným platidlem na Slovensku jsou eura. Pokud někdo peníze (eura) nemá a leze do hospody a pak nemá jak zaplatit útratu tak je obyčejný zloděj a policie by snad v takovém případě postupovala rychle. Není žádná povinnost informovat o nemožnosti placení kartou. A v nějakém nonstop baru ve Svatém Juru by to snad nikdo normální ani automaticky neočekával.
SoudruhJan	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 18:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 6-2020	AŠM: takze do lehatka pujdete jako cune, ale nevadi Vam urazet Slovaky a radit jim at slezou ze stromů. Bravo
mantinel	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 18:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2024	SoudruhJan: No to je celý Ahmad (F.K.). Dneska by se neubytoval v něčem horším než 3hvězdičkovém hotelu a před pár lety prohrabával na Slovensku odpadkové koše a hledal tam lepenkové jízdenky. Osobně jsem byl svědkem
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 18:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 6-2019	Zákonným platidlem na Slovensku jsou eura. Gratuluji k Vaší inteligenci! A v nějakém nonstop baru ve Svatém Juru Do takových podniků nechodím, Vy snad ano? takze do lehatka pujdete jako cune, ale nevadi Vam urazet Slovaky a radit jim at slezou ze stromů. Bravo Neudělal jste jako malý matce bandží na pupeční šňůře? Zkuste psát normálně česky, s háčkami a čárkami, zbytečně zde pak působíte jako primitiv. Zajímavé ovšem je, že do soukromých mejlů, kterými mě zásobujete, umíte psát i s diakritikou. Klidně ti ovšem odpovím přímo zde: ano, vím "něco" bližšího. Spokojený? a před pár lety prohrabával na Slovensku odpadkové koše a hledal tam lepenkové jízdenky. Osobně jsem byl svědkem Ahoj. Jsem rád, že Ti stojí za další falešný profil a registraci, jen to více vypovídá o tobě než o mě. A odpadkové koše vybírám i dnes a to s láskou. Často v nich najdu výbornou svačinu a tím ušetřím nejméně dvě slovenská eura. Stejně tak s oblibou spávám v opuštěných vagonech, noclehárnách, autobusových zastávkách, jeskyních, parkovištích, nočních flamendrácích nebo na skládkách komunálního odpadu. I tak se dá zásadně ušetřit a pobavit nejen zdejší dezoláty. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 18:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 12-2020	Tak tady se musím Ahmada zastat. Když po chození někde celý den nemáte kde se umýt, tak prostě do lehátka půjdete třeba zpocený. Nicméně na WC teče voda a člověk se tam může v pohodě umýt, boty holt pokud smrdí se zacpou ponožkami nebo novinami a je to. To je trochu rozdíl od bordelu na hl. stanici v Blavě, který mohli Slováci dávno změnit, to je fakt ostuda. A vybírat z košů lepenkové jízdenky to je přece základ Škoda teď už do košů není proč nahlížet Ahmad: když jsem po dvou nocích chtěl v 5:30 zaplatit bezhotovostně Platíte až při odjezdu? To se mi snad ještě nikdy nestalo, ani v hotelu. Prostě vždy zaplatím při příjezdu, čímž je problém vyřešen.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 18:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 6-2019	Jak kdy, ale raději až při odjezdu. Škoda teď už do košů není proč nahlížet To ne. Zatímco před 20 lety se daly nasbírat např. i na Blízkém východě nebo v severní Africe, tak momentálně nejblíže možná v Ghaně (když vynecháme ty turisticky-muzejní, které mají bezvýznamnou sběratelskou hodnotu). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 19:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 12-2020	Cha, dobrá představa. Takže až nám stát zkrachuje a nebude na důchody, tak budeme prodávat unikátní lepenkové jízdenky znuděným sběratelům
SoudruhJan	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 20:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 6-2020	ASM: takze Vam to prijde v poradku, prima.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 21:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4865 Registrován: 6-2019	Víte komu se říká suchoprd? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
SoudruhJan	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 21:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 6-2020	ASM: mate pravdu, nebudeme plevelit diskusi nesmysly. Hezky vecer.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 21:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 6-2019	To, že v roce 2024 vypadá Hlavná stanica tak jak vypadá, opravdu není nesmysl, ale příklad neskutečné zaostalosti (ostatně Caproni Lounge na BTS taky není nic záviděníhodného). Tak či tak, i J. M., který zde je občas vnímaný kontroverzně, má evidentně více rozumu, než jste předvedli s vaším "anonymním" kolegou, kterému ten spam stál dokonce za novou registraci. Čest Vaší eventuální práci, pánové. A v tento večerní čas si běžte raději zašukat, prcání není nikdy dost a čistí mysl! :-) Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mouka	Úterý, 30. ledna 2024 - 10:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 1-2007	Staré okná, holubí trus a neraz aj zápach: Aj to je vizitka železničnej stanice v Trenčíne. Mohla by sa dočkať rekonštrukcie
S4991023	Úterý, 30. ledna 2024 - 13:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 9-2003	Mouka: Mimořádně hanebné, že nádhernou funkcionalistickou budovu nechali dojít do tohohle stavu. ŽSR od toho daly pracky pryč s tím, že infrastruktura je zmodernizovaná a barák je nezajímá. Přitom v podmínká SprŽele by se u tohoto klenotu už fotil Svoboda při nějakém slavnostním otevření. NOBLE BRICKS
Velky_sef	Úterý, 30. ledna 2024 - 20:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 7-2017	V podobnom stave je Zilina a tam sa tiez sice opravuje, ale s budovou sa najskor tiez nic robit nebude. Nejde tam totiz spravit nakupak ako v Kosiciach a prachy na to nemaju- ale to je zase vizitka celkovo, pretoze stat nechava pamiatky chatrat po celom Slovensku. Vid nedavny pripad s budovami na Gemeri.
Mouka	Středa, 31. ledna 2024 - 10:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9627 Registrován: 1-2007	Já myslel, že nádražka v Žilině je právě kvůli rekonstrukci budovu zavřená.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 08. února 2024 - 13:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4908 Registrován: 6-2019	Igramský Háj - Majdan 600 mm, parní provoz: Odbočka Majdan - Pila, délka 611 m, zachována zhruba polovina pod novou silnicí: Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 08. února 2024 - 13:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 6-2019	Od odbočky k pile k depu a bývalé chemičce: Na Majdanu - Pod Mesačnou, Parná. I zde zachovaná celá trasa, až na 200 m utopených po vodami přehrady Parina. Pěkná je v závěru skalnatá soutěska. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 08. února 2024 - 13:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 6-2019	vyčerpán limit, pokračování v březnu. Pozůstatků po té stokilometrové síti je mnohem více, než by se zdálo z popisů z doby analogové. S kvalitními mapami se dá najít skoro vše, i když někdy za cenu ohrožení vlastních životů. Tato novější a modernější drážka je ještě celkem bez problémů schůdná. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
čelakovičan	Úterý, 13. února 2024 - 19:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8088 Registrován: 8-2006	https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/zssk-nasadi-radu-561- do-provozu
čelakovičan	Čtvrtek, 15. února 2024 - 17:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8091 Registrován: 8-2006	Už jezdí. https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/rada-561-zssk-v-provo zu
J.M.	Čtvrtek, 15. února 2024 - 17:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 12-2020	Na západnom Slovensku železniciam momentálne chýba zhruba 500 ľudí v obslužných profesiách. Napríklad výpravcovia, výhybkári, signalisti či technickí zamestnanci, ktorí sa starajú o semafory alebo priecestia. Zdroj: https://tvnoviny.sk/domace/clanok/880446-chybaju-vypravcovia-i-vy hybkari-nedostatok-ludi-moze-vyustit-do-rusenia-vlakovych-spojov? campaignsrc=tn_clipboard Takže už na západě Slovenska není nezaměstnanost, když je spousta volných míst a nikdo nemá zájem?
Asdf	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10943 Registrován: 5-2007	J.M.: Na západnom Slovensku s Bratislavou, 3 automobilkami, veľkým závodom Samsungu a kopou ďalších vecí nie je nezamestnanosť už roky. Ostatne pri všetkej biede je aj väčšina diaľkovo riadených tratí u ŽSR zrovna v tom regióne.
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 20:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21730 Registrován: 3-2007	Asdf: On nepobírá rozdíly mezi vaším západem a východem. Klasika českého omezence (sorry).
J.M.	Čtvrtek, 15. února 2024 - 22:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3463 Registrován: 12-2020	Omezenec jste vy. Nemohu se na diskuzním fóru zeptat? Na rozdíl od vás mám Slovensko prolezlé dokonale a že na východě je velká nezaměstnanost (a nejen tam) je jasné. Jenže z toho vyplývá, že ti nezaměstnaní z východu by tedy mohli dělat okolo Bratislavy, když je tam tolik volných míst. Tudíž se jim asi spíš vyplatí být na podpoře, než dělat. Teď jsem zvědav jaké závěry z toho zase vyvodíte. Tedy krom toho, že jsem úplně blbej, to už je obehraná písnička
Doktor	Čtvrtek, 15. února 2024 - 22:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 4-2003	J.M.: "ti nezaměstnaní z východu by tedy mohli dělat okolo Bratislavy" Poněkud opomíjíte potřebu průniku kvalifikačních požadavků daných pozic a kvalifikace nezaměstnaných z východu. A výhled podprůměrného platu rovněž nezavdává předpoklad reálnosti přesídlení. O podílu východniarov na bratislavském pracovním trhu můžete v klidu rozmýšlet při stání v koloně v pátky v podvečer pod Strečnem. Písničky o vaší úplné blbosti jsou sice obehrané, avšak založené na skutečných událostech. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Asdf	Čtvrtek, 15. února 2024 - 23:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10948 Registrován: 5-2007	J.M.: Tak tí nezamestnaní sú buď ľudia s minimálnou kvalifikáciou, ľudia čo sezónne (a kľudne načierno) pracujú v zahraničí, prípadne jeden človek zostávajúci v domácnosti v okamihu keď ten druhý dochádza práve na západné Slovensko, prípadne až do Rakúska (ak človek býva vo svojom, čo na východe väčšinou býva, tak sa to z 1 platu, max. s nejakými prídavkami, uživí).
J.M.	Sobota, 17. února 2024 - 17:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 12-2020	Doktor: Poněkud opomíjíte potřebu průniku kvalifikačních požadavků daných pozic a kvalifikace nezaměstnaných z východu. No já tady pořád čtu, že na stavědlech nepotřebujete žádnou kvalifikaci, navíc se tam flákáte a můžete při tom vystudovat vysokou školu. A najednou jsou potřeba kvalifikovaní lidé? Hm zajímavé
J.M.	Sobota, 17. února 2024 - 18:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 12-2020	https://www.aktuality.sk/clanok/zGMSSFh/vlak-kyjev-kosice-ma-vyuz it-sirokorozchodnu-trat-ta-vedie-len-do-hanisky/ Tak když nevyšla ŠRT do Bohumína, tak je tady další pokus. Ale ten ŠRT vlak do Maťovců, s přestupem na NRT do Košic a dál, to není špatná myšlenka
Tratovak	Sobota, 17. února 2024 - 20:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 12-2007	A o čo je lepšia ako cez Čop?
J.M.	Sobota, 17. února 2024 - 20:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 12-2020	Já nepsal, že je lepší, ale Čop je prdel světa. Takže spoj přes Trebišov (třeba z Bratislavy nebo Vídně) a Užhorod třeba do Lvova nebo Kyjeva přes Lvov by nemusel být špatný. Byť s tím přestupem do druhé soupravy jiného rozchodu na čáře. Hraniční kontrola stejně být musí.
Tratovak	Sobota, 17. února 2024 - 21:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 12-2007	OK, tak sa spýtam inak. Akú výhodu by to malo oproti spojeniu cez Mukačevo?
J.M.	Sobota, 17. února 2024 - 21:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 12-2020	Tak třeba napojení Užhorodu (největšího města Zakarpatí), který je při jízdě přes Čop mimo. Dtto Trebišov. Mukačevo už přímé spojení má, alespoň s Košicemi.
E499001	Sobota, 17. února 2024 - 22:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5544 Registrován: 11-2006	A přestup ze ŠR na NR chcete v Maťovcích realizovat kde, prosím? Hned za hranicí v ochranném pásmu mezi ploty (kde je kolej NR už zarostlá tak, že je nesjízdná), na převazovně vozů, v místní strojovce nebo na překladišti substrátů? Vždyť Maťovce jsou ještě větší prdel, než cokoli okolo a pro nic jiného, než nákladní dopravu nebyly a nejsou stavěné. Z Užhorodu do Čopu je to necelých 30 km, kde je aspoň šance přestoupit mezi rozchody systémem hrana-hrana a je to navíc uzlová stanice. V Trebišově by to asi také nešlo úplně hladce, jelikož ŠR tam je bez nástupiště a kolejového rozvětvení. Většina tranzitní železniční dopravy je vedena i na ukrajinské straně přes Mukačevo a Skotarske/Lavočne do Lvova a nemyslím si, že je Užhorod nějak zásadně diskriminován absencí přímého železničného spojení se Slovenskem. Pokud by ukrajinská strana dokázala obnovit kolej NR v původní délce aspoň do stanice Užhorod II, tak je to jiná písnička. Myslím však, že žlutomodří mají momentálně jiné priority. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Neděle, 18. února 2024 - 00:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 7-2017	Ked v Kosiciach nevedia jedno nastupistie dokoncit za rok a uplne im chyba zabezpecovacka, pricom nebude ani 4. nastupistie a oni chcu tahat priamy vlak z Kyjeva? To uz radsej fakt mohli obnovit tu osobku do Kapusian z Banoviec nad Ond. Nic nebude, len potrebuju naslubovat somariny, ze na tych zasadnutiach robia ine veci nez jedenie chlebickov. V Cope je prestup najjednoduchsi. Ked uz Mukacevo, tak tam posielat aspon normalnu supravu a nie motorku.
Mladějov	Neděle, 18. února 2024 - 00:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21734 Registrován: 3-2007	>Ked uz Mukacevo, tak tam posielat aspon normalnu supravu a nie motorku. A proč, když šukafonie (bageta) tam kapacitně úplně stačí (stačil by většinou solo motor), v Mukačevu se co já vím ani nedá objíždět. Jinak jsem tu jízdu absolvoval a dlouhá cesta čtyřicítkou tím ukrajinským normálněrozchodným oraništěm v kombinaci s bagetími jednonápravovými podvozky je tedy bída a utrpení. Šoto zajímavé, to jo - řady mrtvých překladišť a převazišť 1435/1524 (CCCP tu představu pochodu na Rýn rozhodně nepodceňoval), vedení 750 kV, Ganzy v Batěvu, provoz na širokém rozchodu.. Užhorod a ŠRT - to ve shodě s E499.0 je prostě šotoušovina a Užhorod je saturován značným počtem linkových autobusů. Jakkoli jistě, když přijmu uvažování ultras, tak pak ano, kde vedou i nevedou koleje musí být osobní doprava. A s Ficem v čele se ZSSK s nějakými vlaky na UA nepřetrhnou, nakonec jejich přístup na začátku konfliktu právě v Čierne si pamatujeme myslím dobře - no tak se holt osobní tranzit vozí přes Přemyšl a uživí kromě ČD i Jančuru. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Tratovak	Neděle, 18. února 2024 - 06:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3563 Registrován: 12-2007	J.M.: "Tak třeba napojení Užhorodu (největšího města Zakarpatí), který je při jízdě přes Čop mimo. Dtto Trebišov. Mukačevo už přímé spojení má, alespoň s Košicemi." Ahá, takže taký vlak z Prahy do Viedne cez Znojmo by tiež nebol zlý. Síce dlhšia (časovo), ale o to horšia cesta, ale taká Jihlava by nebola mimo…👍
Pezos	Neděle, 18. února 2024 - 06:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 4-2014	Mladějov: "se ZSSK s nějakými vlaky na UA nepřetrhnou, nakonec jejich přístup na začátku konfliktu právě v Čierne si pamatujeme myslím dobře - no tak se holt osobní tranzit vozí přes Přemyšl a uživí kromě ČD i Jančuru. " Vlastně je to i v tom článku. V roce 2021 slibovali místo dvou čtyři páry rychlíků do Mukačeva a je z toho co? No ho... Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Velky_sef	Neděle, 18. února 2024 - 10:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 7-2017	Isty cas tie 4 rychliky jazdili, bolo to v case, ked sa obnovila prevadzka a vela ludi cestovalo z/na UA. Vsetko je to na dohode s UA a UZ, ked sa pytate, preco sa viac nevozilo cez Cop, tak ziadost zo strany UA bola, aby sa preferovalo spojenie cez Vysne Nemecke- cize autobusy. Ide aj o to, ze cez Cop jazdia urcite naklady, ktore snad blizsie nemusim popisovat a kapacita je potrebna aj v tomto smere. Za mna je to kazdopadne len sotosen, nemyslim si, zeby sa to realne zrealizovalo- teoreticky by sa dala urobit vymena v Bohdanovciach, tam by stacilo vyrubat nejake stromy alebo vyuzit vyhybne Trebisov a Hriniste a robit prestup tam- ale toto je len ciste fikcia. Mne by sa viac pacila myslienka urobit novu stanicu pri Valalikoch, ukoncit tam dialkovu dopravu a prestup by nebol ani komplikovany- jednoducho by clovek zisie o poschodie nizsie k nastupistiu na dalsi vlak- tiez len utopisticka soto predstava.
bambus	Neděle, 18. února 2024 - 16:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2022	v Mukačevu se co já vím ani nedá objíždět V Mukačevu se samozřejmě dá objíždět (v nákladní skupině), dělá to třeba dvakrát denně "Csörgő" (M41, dnes řada 418) na vlaku "ЛАТОРИЦЯ" (Budapest-Mukačevo). Ovšem vzhledem k chronické neschopnosti ZSSK/ŽSR/MDSK dosáhnout jakékoli progrese budťe rádi za dva páry s bagetou.
Mladějov	Neděle, 18. února 2024 - 17:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21747 Registrován: 3-2007	>Isty cas tie 4 rychliky jazdili, bolo to v case, ked sa obnovila prevadzka a vela ludi cestovalo z/na UA. Opravdu to nebyly jen tři páry? Jinak povinně místenková rychlíková bageta - docela legrace.
E499001	Neděle, 18. února 2024 - 17:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 11-2006	Pouze ilustračně - večerní R963 Zakarpatia tvořený jánevímjakou bagetou zjara 2023 na posledním (nebo prvním) přejezdu na území Slovenska, v úrovni vjezdového návěstidla žst. Čierna nad Tisou. Byl jsem poněkud "ovíněn" po skvělé akci "Otvorenie tokajských pivníc" ve Viničkách, takže i vlivem nedostatku světla při expozici jsem jaksi nestihl zaregistrovat číslo hnacího vozidla. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
J.M.	Neděle, 18. února 2024 - 20:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 12-2020	Tak oni to Slováci jistě nějak vyřeší i bez rad z Káčka
J.M.	Neděle, 18. února 2024 - 21:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 12-2020	https://trnavske.radio/2024/02/17/na-bicykli-sa-dostaneme-z-piest an-do-vrboveho-cyklotrasu-zacnu-stavat-v-stredu/ Definitivní konec lokálky z Piešťan do Vrbového. Začíná její likvidace.
Mouka	Čtvrtek, 22. února 2024 - 09:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9671 Registrován: 1-2007	Byl už někde uveřejněn kalendář nostalgických vlaků na letošní rok?
Poskok	Čtvrtek, 22. února 2024 - 16:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 8-2019	Nějaké info o tom, jak jezdí spolehlivě ty Kissy na Slovensku?
310097	Pátek, 23. února 2024 - 09:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 3-2013	Výstavba cyklotrasy medzi Piešťanmi a Vrbovým začala v utorok 20. februára odovzdaním staveniska. Za účasti predstaviteľov samospráv si ho prebrali zástupcovia zhotoviteľa, českej spoločnosti OHLA ŽS, a.s. Realizácia by podľa zmlúv mala trvať maximálne 12 mesiacov pri samotnej výstavbe cyklotrasy a dva mesiace pri úprave elektronického stavadla. ... už sa začalo stavať !!! (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.)
Mouka	Pátek, 23. února 2024 - 10:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9673 Registrován: 1-2007	310097: Kdy byla trať zrušena? Já tam jel zvláštním vlakem někdy během VŠ (2010-2015). (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Aleš_Liesk.	Pátek, 23. února 2024 - 11:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 9-2011	Když se okolo Piešťan stavěla dálnice (cca 1982 plus mínus pár let), tak trať dočasně končila u předvěsti od Trebatíc. Škoda že jsem s sebou tenkrát neměl foťák, ale předvěst, u které akorát začínají kolejnice, by byl hezký obrázek. Všichni jste volové. Servít
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. února 2024 - 14:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 6-2019	Na Majdanu - Pod Mesačnou, Parná., 2. část. Poslední kilometry je údolí Parné sevřenější, dráha podle všeho nevedla až na Kolovrátok (to je pravděpodobně jen používaný název pro lokalizaci posledního nákladiště), ale asi sto metrů za odbočením cesty na Sklenou Hutu končila na louce, kam se dřevo nejspíš sváželo z okolních údolí. Půl hodiny pěšky odtud se dá přejít na nejjižnější koňskou úzkou, která končila nad Hrajnohovou vyvěračkou (a jejíž trasa je zakreslená i na mapách.cz) a po které se dá vrátit do civilizace na Majdan (který je obsloužen autobusy Trnava - Smolenice zhruba každou hodinu a to i o víkendu). Postup je však velmi obtížný a místy až nemožný, jak ukáží další příspěvky. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. února 2024 - 14:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4916 Registrován: 6-2019	Bohatá - Priehyba - Štátný les - Panský les - Dlhý vrch. Délka cca 12 km, rozchod 760 mm, trakce animální. Součástí byla i literaturou zmiňovaná svážnice, propojující údolí Bohaté s hřebenovou trasou, IMHO je spíš o záměnu pojmů a šlo jen o skluz - spádnici, kterou se spouštěly kmeny na louku u Bohaté. Vycházka po této trati je už docela náročný výkon a to nejen fyzický, pro hledání pozůstatků jsou téměř nutností znalosti z projektování drah a stavitelství obecně, stejně tak i dobře nastudovaná literatura. Na mapách je zakreslený jen nejzajímavější závěr trati pod Dlhým vrchom - většinu až k sedlu Priehyba je nutné si dovodit individuálně. Chybný je i aproximovaný oblouk u Panského lesa. Chybí také zakreslení konce trati v údolí na poloze 48.4608036N, 17.3146689E a tak také začínáme s pochodem po velmi poničené až zničené trati. Důkazy o existenci dráhy nalezeme v podobě hřebů a drobného kolejiva přímo u potoka (leží tam dodnes, šrot už domů nenosím). To co vypadá jako zanedbaná lesní pěšina je závěr trati, poničený sesuvy: Vracíme se ke skalám, které představují pro běžného turistu velmi obtížný úsek, podle UIAA I a II. Co dělají vápence za vlhka a mokra ví každý, takže sesuté úseky se případně dají obejít, nebo i projít. V případě zranění ani nemusíte volat záchranku, signál tam stejně není. A mokré nejsou jen ty skaliska, ale i svahy všude kolem, prostě dolů to jde snadno a rychle. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 23. února 2024 - 14:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 6-2019	Konstantním klesáním dráha vykružovala oblouk nad vyvěračkou, zčásti je ještě zachovalý, většinu však zabrala nová lesní výsadba. Od konce trať není snadno vidět, jednodušší je to od skalní průrvy nad Polomským potokem. To je taky na delší čas poslední skála, kterou uvidíme. V dalším sedle pak zbytky trati na několik kilometrů definitivně končí. Podle zákresu na mapy.cz sice mají existovat, reálně je ale v těch svazích husté mlází nového lesa - a prakticky neprostupné a taky beze zbytků trati (opakovaně prokázáno na více místech). Ke zmatení ještě přispívají záměrně chybné geografické názvy na mapách z 50. a 60. let, kdy jsou např. vzájemně prohozené názvy vrcholů hor nebo lesů. Jasno je až v sedle Priehyba. Tam se dá otočit a hledat hlavní trať zpět směrem do hor. A skutečně v místě Panský les (jiný Panský les než u konce trati) se objevují první pražce i s hřeby, většinou však částečně nebo zcela zasypané sesuvy půdy. V místě nad rybníky a přehradou Parná je však jasno - je to trať, bohužel většinou komplet přesypaná a v takovém sklonu svahů, že chůze je skoro nemožná. Blížící se soumrak nás pak donutil alespoň doprojít skoro za tmy z Priehyby na nákladiště a výhybnu Bohatá a po skoro třiceti km se vrátit na autobus a do civilizace. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Nostalgik	Pátek, 23. února 2024 - 19:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2017	310 097 Tak tak... Tam kam vlezú tie fašistické Brusselské prachy nie sto rokov, ale tisíc rokov tráva nerastie...! A gratulujem týmto pádom nielen celej tej naničhodnej Slovači, ale aj tým mamonárskym alebo už neviem akým Čangovcom a hlavne týmto dedinským imbecilkom...! Howgh!
J.M.	Pátek, 23. února 2024 - 19:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 12-2020	Další odklony přes Holíč https://www.trnavak.sk/clanky/950/slovenske-zeleznice-chystaju-da lsiu-vyluku-takto-bude-vyzerat-pri-holici
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. února 2024 - 09:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 6-2019	Bohatá - Priehyba - Štátný les - Panský les - Dlhý vrch., dokončení Vysoko ve svazích nad VD Parná, se vinula koňka k Dlhému vrchu. Pan J. M. by to jistě šel v sandálích, já si úspěšně prořezal rok starou obuv...: Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. února 2024 - 10:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 6-2019	Na předchozí tratě by bylo logické navázat třemi odbočkami z Bohaté k severu. My tolik času neměli, protože v neděli odpoledne jsme chtěli stíhat poslední večerní EC do Prahy - a to se z Majdanu autobusem nedalo. Proto jsme zvolili nejdelší, "hlavní" čtrnáctikilometrovou dráhu Majdan pila - údolí Majdanu - Polámané - pod Veterlínem - Klauža. Její výhodou je, že skončíte přímo nad zámkem ve Smolenicích - a odtud se dá dostat do civilizace vždycky, v neděli dokonce jede přímý autobus do Bratislavy. Odměnou nám byl krásný mrazivý lednový den a závěrečná restaurace ve Smolenicích (pro toho, kdo se vracel až Metropolem). Z plochy zaniklé pily na Majdanu je nutné po padlém stromě přejít na druhou stranu rozvodněné říčky a po jejím levém břehu postupovat po dávno zničené hlavní trase k "depu" - konírně u horárni Majdan. Po sto letech jarních povodní z dráhy nezbylo nic: ještě před "depem" koní potok Majdan uhýbá k severu a ve svazích se objeví první odřezy po trati. Jenže po pár set metrech stojí nový RD, nutno obejít shora, za ním je deset metrů novodobý cesty a pak se otevírají pole pod Lošoncem. Na dlouhou hodinu pochodu stále vzhůru stále bez pozůstatků dráhy. Až by jeden měl pochybnost o její existenci. Vcházíme do soutěsky pod Jelením vrchem a Polámaným. Zde vřele doporučuji Džemovo sandály - zejména, pokud chcete přijít o nohy. První kilometr nic, potok nejspíš teče jinudy než kdysi. Až tam, kde končí kamenolom se najednou objevuje svršek v oblouky, vykroužený jako podle kružítka - a tam je taky jasno, že jsme tu správně. Dráha se zjevuje stále častěji, v místech křížení s cestou k horárni Polámané je viditelná hore i dole a u přiblížení odbočky na Čiernou skalu je opravdu velmi efektní oblouk k východu. Možná zde býval i triang - výškové poměry tu umožňují jak úvraťové zapojení odbočky, tak bezúvraťové. Jen mostek přes Majdan chybí, zůstaly jen malé náspy k opěrám. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. února 2024 - 10:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 6-2019	Z prudkého oblouku pod žlutou turistickou vycházela odbočka na západ, pod Čiernou skálu. Uváděna délka 1,5 km, reálně max. 0,8 km - zbytek údolí je v absurdním stoupání. Silným povahám lze doporučit i výstup na samotný skalní hřbet Čierné skaly, my si to z časových a silových důvodů rozmysleli už dole, převýšení je skutečně drsné. A čekala nás další zajímavá část dráhy. Hlavní trať vytrvale stoupá ve svazích, obtáčí je a vpravo se odpojují dvě odbočky (obě v záznamu ze stopaře výše). První odpojení je asi sto metrů za podkovou a odbočkou pod Čiernou skalu, úhel odpojení je ostrý, ale jasný - souběžně do kopců šplhají dva náspy po dvou kolejích, jen to vpravo končí na pastvině, délka asi 300 m. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 25. února 2024 - 10:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 6-2019	Za potokem Smutná je krásně vidět odbočná nakládací kolej, klesající asi 200 m svahem. Aby vozy neujely bůhvíkam, je šturc zakopaný do hlubšího zářezu pod úroveň terénu. Kousek za odbočením naleznete kus spřáhla. Trasa je už hůř sledovatelná, náspy k mostku přes Smutnou hodně poničené, chce to dávat dost pozor a nesejít špatně. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)