Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 11. 11. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 11. 11. 2020

autor	příspěvek
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 12. října 2020 - 22:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 2-2016	Tomáš_záruba : myčka v Bratislavě ... (pokud funguje)
Vantju	Pondělí, 12. října 2020 - 23:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 9-2007	ale tie Bcka porovnateľné s tými do CB ci Decina sú Nejsou, ani zdaleka. Které české Béčko má zažranou rez na oknech a zápach jisté tělní tekutiny v oblasti do tří oddílů od WC?
Velky_sef	Úterý, 13. října 2020 - 00:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 7-2017	Ktorékoľvek, ktoré navštívi cestujúci s pivom, teda jeho aróma je bonus. V prípade vlaku cez Valassko nahradiť domácou. Aj v Žiline je mycka, ale ci sa používa Bavíme sa o sedackach, tie ma maglev aj Bcko, tak sa to da porovnať
Aleš_Liesk.	Úterý, 13. října 2020 - 14:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7075 Registrován: 9-2011	Myčka v Žilině je krytá? Pokud jo, tak je skrytá tak důkladně, že není vidět Všichni jste volové. Servít
Fero	Úterý, 13. října 2020 - 17:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 3-2011	V Žiline sa myčka používa a nie je krytá, dôkaz miesto slov: E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
T_._H_.	Úterý, 13. října 2020 - 19:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12897 Registrován: 8-2012	Já nevím, dá se něčemu takovému říkat myčka? Čisté vagóny z toho asi nevycházejí... A co v zimě? 電車オタク
Asdf	Úterý, 13. října 2020 - 21:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9661 Registrován: 5-2007	T.H.: A to tu ešte Fero taktne zakryl tú druhú časť. Kedysi to malo portál s kartáčmi, dnes už nefunguje a miesto neho je tam batéria 2x3 tetuše s handrovým mopom na "proklatě" dlhej násade, ktoré to tam ryžujú nejakým koncentrovaným kentusom, ktorý so sebou koľkokrát berie aj lak.
Pezos	Úterý, 13. října 2020 - 21:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 4-2014	Asdf: Něco jsem slyšel o tom, že ta sračka snad dokonce poškozuje sklo, proto je kolikrát blbě vidět přes okno i když je "čisté".
Asdf	Úterý, 13. října 2020 - 22:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9664 Registrován: 5-2007	Pezos: Netuším, ale nedivil by som sa tomu.
E499001	Úterý, 13. října 2020 - 23:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 11-2006	T.H.: A co v zimě? Odpověď je - zavřeno od cca 1.11. do 15.4.(od prvních do posledních mrazů). Ta žilinská už dávno nesplňuje podmínky pro očistěné vozy. Řekněme rovnou, že z ní nevycházejí vozy čisté, spíš jen mokré. Je úplně stejné konstrukce, jako bývala třeba na Smíchově. Při té rychlosti posunu se stihne tak možná pustit prach nebo čerstvé znečištění. Zařezaná špína ani omylem a pevná (spodní) část vozových oken má trvalou rezavo-bílou krustu, přes kterou opravdu nic vidět není a na kterou kartáče nedosáhly. Proto tam fungují ty 2x3 tetuše a ručně drhnou to, co by měly dělat kartáče. Celá tahle kolej zřejmě funguje poslední sezónu. Šanci mít krytou myčku opět letos ZSSK promrhala výstavbou nekryté v rekonstruovaném depu ve Vrútkách. Bratislavská myčka nejspíš není v provozu (která je aspoň jako jediná zakrytá), Zvolen a Košice mají nejspíš také nekrytou. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Vantju	Středa, 14. října 2020 - 00:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 9-2007	Ktorékoľvek, ktoré navštívi cestujúci s pivom, teda jeho aróma je bonus Nechtěl jsem být prase, ale teda budu – cestující s pivem nemá vůbec žádný vliv na smrad z chácnků, který jsem v českém Béčku cítil možná tak před pěti lety, ale v případě slovenských Béček to bylo vždy, kdy jsem s nimi jel, jen letos nejmíň desetkrát. No a když jsem v Rozewie procházel soupravu a smrdělo to ve všech vozech podobně, tak to asi nebude vada vozu, ale naprosto nedůsledného úklidu, který je vzhledem k aplikovaným paragrafům "vždycky se to takhle dělalo" a "stejně to bude na h.." zcela neúčinný. Jakkoliv se snažím být objektivní a hledat si pochopení k téměř všemu, v otázce srovnání stavu českých a slovenských Béček je můj názor naprosto jednoznačný a podpořený mnoha zkušenostmi. No a pokud to dokázala i Plzeň, která byla humusností svých Béček vyhlášená, tak kde je problém na Slovensku? Jaký argument lze použít na fakta, jako je zažraná rez u oken, lajdácky umytá špína prakticky v celém voze anebo pro normálního člověka nepoužitelný záchod? EDIT: Zvolen má nekrytou, pamatuju si to jako průvodce když se tam ještě jezdilo, jak tamní 711 nebo ťapka táhla vozy skrze stejnou konstrukci, jako je v Žilině. A přitom taková blbost, jako je plán očisty osobních vozů, a jak moc to dotváří celkový dojem... já bych se v tom dokázal realizovat víc než dost, bohužel překážek už teď vidím několik – pro nadřízené to bude zcela jistě zbytečná práce, protože na úklid přece stačí rozum, a pro podřízené to bude buzerace, protože se po nich chce pro ně nemožné. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Fero	Středa, 14. října 2020 - 19:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 3-2011	Čo tu riešite furt, to je jasná taktika ZSSK. Na staré vozy sa u nás dlabe z každej strany, s tým, že to je na dožitie. A že to stále dožíva a dožíva, už je druhá vec. Vidno to na čistote, odstraňovaní grafitov, údržbe, keď naivný český vlakvedúci napíše závadu typu "nekľudný chod podvozkov pri rýchlosti nad 120km/h" (voz ZSSK v obehu do ČR) a čo s tým asi tak urobí dielňa - si poťukajú na čelo. EDIT: a pritom tie Bčka by neboli až tak zlé vozy, keby tu jazdili v stave, ako boli dodané z výroby a nie ako jazdia teraz, bez záclon, so zažranou špinou na horšie dostupných miestach, so zhnitým tesnením okien, s dojebanými rámami okien, po uvoľnení zaseknutého okna pajsrom, s prelepenými kusmi umakartu a preplátanou koženkou odlupujúcou sa záplatou, tmelom a lepidlom zadžabanými dierami po popolníkoch, rôznymi samodělnými úchytmi, držiakmi a pod., napľutými slnečnicovými semienkami medzi sedadlami a stenou a tak podobne a to som sa sústredil na oblasť kupé. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Bram	Středa, 14. října 2020 - 19:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11464 Registrován: 4-2003	Tak pochopitelně Béčka u ZSSK by musela projít humanizací jako u ČD. Přesto, že se tím v provozu udržoval přestárlý vůz, tak i tato humanizace dost pomohla. Pokud se vlak pohyboval rychlostí povětšinou 80 km/h a sem tam až 100 km/h, tak to ještě šlo akceptovat, vyšší rychlosti byly ovšem stále utrpením... Zajímavé bylo, když jsem humanizaci vozů ČD před lety pochválil, ale zároveň dodal, že měla přijít tak o deset let dříve, tak mne někteří dráhoadvokáti div nesežrali .
Fero	Středa, 14. října 2020 - 19:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 3-2011	Jo a ešte som chcel dodať, pozerám, že Bram už reagoval, že s Bčkami ZSSK to je ako s voličmi komunistov - nádej na zlepšenie nulová, treba čakať, až to prirodzeným spôsobom vykape. EDIT: oprava hrúbky (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
S4991023	Středa, 14. října 2020 - 23:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 9-2003	Fero: U ZSSK sa nedlabe len na staré vozy, tam sa dlabe na všetky vozy, v intervale medzi revíziami sa proste robí len tá najnutnejšia údržba. Na takú závadu má správne dielňa odpovedať "V depe sa neprejavilo". (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Pezos	Sobota, 17. října 2020 - 16:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 4-2014	Něco jako "v nových vozech se špína ještě nestihla zažrat"?
Lovosičák	Čtvrtek, 22. října 2020 - 08:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2012	Neví někdo, zda letos vydalo ŽSR v rámci pravidelných změn Cestovného poriadku také knižní verzi těchto změn, myšleno celou knihu JŘ, jako loni? Díky za info.
Zámčan	Čtvrtek, 22. října 2020 - 15:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2017	Áno vydalo
6332	Úterý, 27. října 2020 - 19:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 6-2011	Jezdí na Slovensku ještě 810, nebo jen rekonstrukce (811, 812,...) a je někde seznam 810 co byly na Slovensku? Díky všem TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
intelpetr	Úterý, 27. října 2020 - 19:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7844 Registrován: 12-2011	810 nejezdí od roku 2016. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 27. října 2020 - 19:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 6-2019	No vida. U nás jo, takže to je hezký příklad, proč jsou ZSSK něco jako SBB východu. (schválně kdo si vzpomene, který magor tyto nadčasové a svým způsobem geniální myšlenky zcela vážně šířil a ještě se divil, že ho nikdo nechápe...) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
6332	Úterý, 27. října 2020 - 19:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 6-2011	Díky Hledal jsem po netu, a našel tenhle seznam, nějaký info co se se kterými stalo, event. které rekonstruovali na jiné řady, není? PS. seznam je na odkazované stránce dole :-) ↓ TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Pezos	Úterý, 27. října 2020 - 20:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 4-2014	Seznam je na vlaky.net v sekci dislokácie, po kliknutí na číslo se dozvíte, co se s vozem stalo (rekonstrukce/prodej/atd.).
6332	Úterý, 27. října 2020 - 20:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4448 Registrován: 6-2011	Pezos: "Seznam je na vlaky.net v sekci dislokácie, po kliknutí na číslo se dozvíte, co se s vozem stalo (rekonstrukce/prodej/atd.)." Pecka, úžasnej web TC 51-80 СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
M_g	Úterý, 27. října 2020 - 21:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 6-2006	schválně kdo si vzpomene, který magor tyto nadčasové a svým způsobem geniální myšlenky zcela vážně šířil a ještě se divil, že ho nikdo nechápe... že by Dojmolog? :-)
Fero	Středa, 28. října 2020 - 16:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 3-2011	intelpetr: 810 už síce nie, ale prívešáky sa ešte v pravidelnej prevádzke vyskytujú. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
intelpetr	Středa, 28. října 2020 - 17:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 12-2011	A objevují se ještě nemodernizované přívěsy? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
E499001	Středa, 28. října 2020 - 17:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 11-2006	Ano, např na Oravské trati. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Fero	Středa, 28. října 2020 - 17:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 3-2011	Veď o tých práve píšem. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Aleš_Liesk.	Středa, 28. října 2020 - 18:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 9-2011	nemodernizované přívěsy Sice nemodernizované, ale zato přečíslované! A to se opravdu vyplatí, Helmute! Všichni jste volové. Servít
Fero	Středa, 28. října 2020 - 19:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 3-2011	Ako prečíslované? Veď naďalej majú svoje pôvodné čísla 011 xxx-x, resp. v 12-miestnom formáte, so zachovaním pôvodných čísel. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Asdf	Středa, 28. října 2020 - 19:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9713 Registrován: 5-2007	Aleš_Liesk.: Tie prívesy na Slovensku nikdy označenie 010 nemali. To pripadlo baterkovým vozom, čo sa vozili za žehličkami (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 29. října 2020 - 10:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7115 Registrován: 9-2011	Já se nechci hádat, ale mám pocit, že přečíslované byly - že někdy koncem 80. let se přečíslovaly na 010 a když se vymyslely bateriové vozy, tak se přečíslovaly na 011. Všichni jste volové. Servít
E499001	Čtvrtek, 29. října 2020 - 22:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 11-2006	Já myslím, že až do 90.let vozy nesly označení Baafx a poté byly přeznačeny rovnou na 011, protože baterkáče už existovaly pod označením 010. Podobný problém vznikl při označení řídícího vozu k 811. Ten se jmenuje 912, protože řada 911 byla už obsazena (řídící vozy k 411 ex EMU46.1) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Tajemný_em	Čtvrtek, 29. října 2020 - 23:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 5-2002	Ano, tak to bylo. U nás se "lokomotivní řady" vlečňákům začaly dávat od června 1994, na Slovensku se s tím začalo o něco později, odhadem tak 1995-96. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Mladějov	Pátek, 30. října 2020 - 09:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15293 Registrován: 3-2007	em: Ano, číslování přívěsů k motorovým vozům začalo až 1994, po rozdělení republiky a mělo to souvislost s přidělením těchto vozů k těm motorovým (do lokomotivních dep) na údržbu, do té doby byly v depech vozových s ostatními vozy (B,A,AB..). Důvod - technická podobnost a úspora nákladů.
Bram	Sobota, 31. října 2020 - 06:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11554 Registrován: 4-2003	Mladějov:Důvod - technická podobnost a úspora nákladů. To zcela jistě a byl to tedy správný krok. Jen bylo zbytečné tyto vozy přeznačovat, to muselo stát docela dost peněz a času (a tedy zase peněz ), než se to ve všech dokladech opravilo a fyzicky se to na vozech změnilo...
Asdf	Sobota, 31. října 2020 - 15:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9719 Registrován: 5-2007	Bram: No, vtedy bola dráha ešte v poriadku, takže systematickosť značenia bola asi dôležitejšia, než to, koľko to stálo
Velky_sef	Úterý, 03. listopadu 2020 - 23:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 7-2017	Vtedy hlavne bola vysoká prezamestnanost v štátnych podnikoch, tak mali ľudia čo robiť a kýbeľ farby toľko nestojí
E499001	Středa, 04. listopadu 2020 - 10:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 11-2006	Že by akurát vtedy v lokomotívnom hospodárstve bola veľká prezamestnanosť sa mi akosi nevidí.Je to skôr čím ďalej, tým horšie. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 08. listopadu 2020 - 10:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 2-2016	Mladějov : ke sloučení služby 12 a 15 došlo poprvé na OŘ Praha, šéfem se stal ing. Jiří Kloutvor, CSc., ještě v Politických věznů, hantýrkově se tomu říkalo služba 125. Krok ke slučování LD a VD do DKV ... Na "Nábřeží" došlo ke sloučení odborů 12 a 15 do odboru kolejových vozidel později, ale ještě před rozpadem federace. Prvním šéfem "společného" odboru byl ing. Josef Novotný ...
471015	Úterý, 10. listopadu 2020 - 22:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 6-2005	Dovolím si oživit diskusi snímky z letní cesty (především) po východním Slovensku mezi 17. až 19. srpnem: 17. 8. 2020: 18. 8. 2020: Dokončení příště. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Tomáš_záruba	Středa, 11. listopadu 2020 - 09:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 5-2002	Ona tam ta šílená výzdoba pořád je? Vtipné už proto, že skoro 30 let už nejde o hraniční přechod mezi státy se jmenovanými hlavními městy, přičemž jeden z nich je napůl ve válečném stavu s tím, co na té hranici skutečně leží, a na straně druhé obyvatelstvo mluví převážně jazykem úplně jiné země... Mimochodem co Štrba, furt je na vrcholu stoupání "lev v rakvi"?
Alesl	Středa, 11. listopadu 2020 - 09:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 7-2002	Taky mi východní Slovensko chybí. Tam se nádherně zastavil čas.
Velky_sef	Středa, 11. listopadu 2020 - 10:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 7-2017	Najväčší problém tamojších obyvateľov je určite neaktualnost danej plastiky, nemali by sme zrušiť aj mozaiku v Pardubiciach alebo v stanici metra Andel?
Vantju	Středa, 11. listopadu 2020 - 10:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 9-2007	Koukám, že jsi asi taky využil autobus z Pribeníku do Velkých Kapušan. Já to mám teda zatím jen v plánu, ale nebýt koronaviru, už bych si to projel taky. Fotodokumentace je ale super, alespoň vím nač se těšit. Akorát teda usuzuji, že jsi v ČnT byl "ob-vlak". V našich podmínkách by to sice jelo rychleji a v ČnT točilo hned zpátky, na Slovensku tam ale stojí souprava přes 2h. Dá se ten přeskok (x:57-y:04) realizovat, nebo vlaky do ČnT dojíždí pár minut zpožděné a otočit hned zpátky se nestíhá? Přestup na autobus pak byl předpokládám bez komplikací, od vlaku v 16:04 se (ještě letos) chytá autobus Pribeník - Velké Kapušany a hned poté Os 17:10 z Kapušan (a i při jízdě přes Michaľany se stíhá večeře v Košicích do odjezdu 442). Je tomu tak, nebo je třeba si na něco dávat pozor?
Brr	Středa, 11. listopadu 2020 - 11:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 5-2002	Dřív bylo líp, když tenkrát někdo vytáhl v Čierné foťák, tak to v místních soudruzích vzbudilo nebývalou aktivitu a fotograf byl rád, když to neskončilo výslechem. Dneska jsou leniví a šotouši se couraj po lávce. Před nádražím v Bánovcích mají pěkné růže.
csik	Středa, 11. listopadu 2020 - 16:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2020	Brr - ale prdlajs, žádnej výslech, jen takové popovídání, a dokonce býval k tomu i servis, kde ti během toho povídání zdarma vyvolali film. Ale asi hoši šetřili, a ta jejich vývojka už byla nějaká vyšisovaná, takže kvalita nic moc. Oni i profíci ve Fotochemě to někdy dokázali zmršit
Mladějov	Středa, 11. listopadu 2020 - 17:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15397 Registrován: 3-2007	Jo jo, ona to byla vlastně taková idylka
intelpetr	Středa, 11. listopadu 2020 - 17:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7876 Registrován: 12-2011	A dneska se dá fotit i v Čopu. Kde jsou ty staré časy, kdy z Dráhy nebyl takový holubník rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Bkp	Středa, 11. listopadu 2020 - 19:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8434 Registrován: 8-2003	Kdy vlastně v Československu skončila doba, kdy na železnici šlo vyfotit něco strategického významu a tedy i mělo smysl takovémuto focení bránit. Pokud teda někdy taková doba byla.
Mladějov	Středa, 11. listopadu 2020 - 19:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15400 Registrován: 3-2007	Tady nejde o smysl, ale o nějaký zákon, nařízení, vyhlášku, který se dodržoval za totality a platil ještě nějaký čas po, což patřičné složky zvláště dále od Moskvy (teda chtěl jsem říci Bratislavy) respektovaly poměrně neochotně. Třeba nám to tady ten pán, co má v Avataru Brzobohatého v esenbáckém kožeňáku, poví, co to bylo za zákony (čísla) a jak to bylo s koncem kontrarozvědné ochrany objektů železnice po 1990.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 11. listopadu 2020 - 19:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 2-2016	Reálně doba skočila v okamžiku, kdy z místa focení odešlo bdělé oko SOOŽ nebo příslušníka VB pokud ve stanici byla služebna VB. Rizikem mohl být paranoidní zaměstnanec ČSD, který někoho z těch dvou mohl zavolat .... Obecně to řešil Zákon č. 102/1971, § 21: Zákaz fotografování a filmování, nicméně výslovně o železnici to nebylo, ten výklad byl - jak je zvykem velmi široký. Reálně se nesmělo fotit tam, kde byl"zákaz fotografování" vyjádřený tabulkou .... což platí dodnes, nejen v Česku ...
Mladějov	Středa, 11. listopadu 2020 - 19:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15401 Registrován: 3-2007	No a tento zákon přestal platit kdy, resp. byl nahražen čím ? Já si pamatuji jakýsi výklad FMD, že se smí na železnici (za totáče) fotografovat pouze z veřejně přístupných míst (nástupiště), ale že se to nevztahuje např. na PPS. A znám lidi, co fotili jen takto dovoleně (v Žilině) a nakonec je StB otravovala i doma a ve škole. V Čiernej dělali z focení tyjátr ještě někdy v roce 1997, takže ono to podle zákona většinou moc nebylo.
471015	Středa, 11. listopadu 2020 - 20:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 6-2005	Vantju: Pro strávení času mezi příjezdem vlaku do Pribeníku a odjezdem autobusu do Královského Chľmce doporučuji využít staničný bufet nebo se lze nechat během čekání ostříhat asi za 2 € V Čierne jsme strávili 2 hodiny a stihli i prohlídku "města" včetně posezení v nějaké venkovní nálevně. My to měli volné, ještě s návštěvou a konzumací v Královském Chľmci, na přesun do Veľkých Kapušan bylo taky dost času. Zajímavě vypadá i autobusové nádraží ve Veľkých Kapušonech: Venkovní květinová úprava v Bánovcích je opravdu (bez ironie) pěkná. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Špáňa	Středa, 11. listopadu 2020 - 20:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4874 Registrován: 9-2007	Tak třeba výpravčí v Považské Bystrici s tím měl velký problém ještě v roce 2011, ale na víc než na nekonečné vyhrožování železníčnou políciou se nezmohl. http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 http://www.flickr.com/photos/754049/
E499001	Středa, 11. listopadu 2020 - 21:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 11-2006	tento zákon přestal platit kdy, resp. byl nahražen čím ? V obvodu východoslovenských prekladišť jsou bohužel dodnes zóny persona non grata, kam normálně nevlezeš a foťák bez povolení taky není vítán. Např. výklopník rudy v Bieli. To je úplně stejná pakárna s ochrankou, jako v severních Čechách. A v Čierné z té lávky na druhou stranu taky jen tak jednoduše nesestoupíš. Tam jsou pro změnu velmi bdělí celníci.. Ale po domluvě předem lze třeba navštívit třetí patro "rozhledny" u výpravčích, kteří paradoxně nejsou v nádražní budově, ale v tom červeném stavědle u hrbu. Odtud je luxusní vyhlídka po celém ranžíru. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Středa, 11. listopadu 2020 - 21:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 7-2017	Tak poznajúc českých sandalkarov sa vypravcom na východe ani nečudujem Východňar ho pošle do rici a ma kľud. Bánovce za tie kvety mali tuším aj nejakú cenu, a skloňovanie je vo Veľkých Kapušanoch
471015	Středa, 11. listopadu 2020 - 21:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 6-2005	A ještě dokončení včera započaté reportáže z cesty z 19. srpna: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
471015	Středa, 11. listopadu 2020 - 21:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 6-2005	A ještě přidám pár snímků 10 let starých, z 1. prosince 2010. V té době náhle skončil provoz na trati Šaľa - Neded: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu