| Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 06. 10. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Slovensko do 06. 10. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 3-2011 
|
Čiže na fotke nižšie (z júla) som stál na jej budúcom mieste. Všimol som si tam nabité nejaké kolíky, tak už viem prečo. Ešte otázka, kam najďalej v HE bude natiahnutá trolej, tipujem posledný stožiar niekde medzi nadjazdom a priecestím alebo sa zadrátuje aj Humenné mesto?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 6-2010 
|
Konečný návrh GVD 2024 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2011 |
K debate ohľadne elektrifikácie Bánovce nad Ondavou - Humenné jedna dopravno-technologická schéma staníc pred a po rekonštrukcii. Podklad je i verejne dostupný, len treba vedieť, kde hľadať. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 12-2007 |
Teda keď už ani pri tejto príležitosti nespravili v Strážskom z Michaloviec do Humenného priebežnú koľaj - to mi teda hlava neberie... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 9-2010 
|
 Tratovak:"Teda keď už ani pri tejto príležitosti nespravili v Strážskom z Michaloviec do Humenného priebežnú koľaj - to mi teda hlava neberie..." Když se dívám na to zhlaví v Humenném směrem na Strážske, tak to na mě působí tak, jako kdyby tam měla opět být druhá kolej. Dokonce i průběžná kolej od Strážskeho má po novu číslo 2, zatímco ta souběžná kusá kolej s tolika spojkami má číslo 1. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 9-2008 |
Fero: posledny kotevny stoziar TV na Medzilaboreckej aj Stakcinskej trati bude tesne pred prvým priecestim pri HE mesto (od velkej stanice). Kolaj medzi Strazskym a Humennym sa po rekonstrukcii presuva cela na zapadny okraj dvojkolajneho telesa nasypu, tak aby v buducnosti mohol byt usek doplneny druhou kolajou a zdvojkolajneni. Dnes kolaj prechadza po davnom dvojkolajnom nasype rôzne vľavo/vpravo. Dokazom zameru zdvojkolajnit usek je vznik kolaje 1f/1g v HE. Az potom bude v Strazskom priebezna kolaj priama od Michaloviec. Preto po novom budu hlavné priame kolaje v HE aj v Strazskom kolaje č. 2., podla cislovania pre uvazovanu dvojkolajku. Mozno sa toho dozijem, mozno nie. Strazske, michalovske zhlavie (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 12-2007 |
Keby sa toho aj ktokoľvek dožil, nástuisko pri 1. koľaji sa potom predĺži? A nič to nezmení na tom, že min. R sa z 2. koľaje bude na Michalovce trtulíkať 50 a blokovať zhlavie pre smer Vranov... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 12-2020 |
Nový GVD: - rozšíření dopravy Hegyeshalom - Rajka - Petržalka - Nové Mesto - rozšíření dopravy Čadca - Skalité, bohužel za cenu přestupů ve Skalitém dál na Zvardoň NAD Humenné - Medzilaborce, Humenné - Strážské a Humenné - Stakčín Zrušení všech osobních vlaků mezi Strážským a Trebišovem Rychlíky zastaví v Turni n. B. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 9-2008 |
Tvojim navrhom by si zrusil pristup presovskych vlakov k nastupistu č.1/kolaj 1, čo by nemuselo byť rozumne riešenie. Stanica je krátka, tam sa veľmi do vnútra stanice neda zhlavie posúvať. Vonku už vôbec nie ani na jednu stranu. Neviem či by sa dala nahradiť výhybka 22 angličákom, je to tam krátke a pokrútené. Vchody vlakov po novom sa planuju od MI na kolaj č.1 plnou rychlosťou, vchod od HE na 2. staničnu plnou rychlosťou. Odchody ako pokračovanie vlaku z tých koľají budú na 50km/h, teraz 40km/h, veľka strata tam nebude pri rozbehu vlaku. Medzi výhybkami 26 a 27 su ostré protichodné oblúky malých polomerov a ešte k tomu výškový rozdiel, keďže trať na prešov už na výhybkách stúpa. Teraz pri 40km/h je to nepríjemné, som zvedavý na 50 km/h. Pripomenie, že stavba je elektrifikácia (nič iné sa ani v zadávaní a posudzovaní stavby neobjavilo), tak to aj posudzovali príslušne orgány, aby vôbec bola návratná a realizovateľná, čo prebehlo už cca pred 10 rokmi. Som rád, že prešlo to čo tam prešlo dnes, že sa robí okrem elektrifikácie, zab.zar. aj trať. V ČR majú nápad už robiť len (s)prosté elektrifikácie. Nič navyše. Nie vždy to je možné, viď elektrifikácia Prešov - Plaveč, kde sa so spätnou cestou/traťou zabávali výlukami ešte niekoľko rokov po elektrifikácií. Samozrejme nie zadarmo ale za vlastné. Možno tomu budu v ČR nakoniec fakt nadávať sprostá elektrifikácia, hlavne pokiaľ to bude na DC. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 12-2007 |
čo by nemuselo byť rozumne riešenie. A prečo? Čo je dovodom, aby do Vranova bolo nutné jazdiť ku trom hranám? Ale keby aj, tak stále je tu tá možnosť s angličanom... Vchody vlakov po novom sa planuju od MI na kolaj č.1 plnou rychlosťou Čo nebude platiť pre akýkoľvek vlak s viac ako 5 vozňami. tam sa veľmi do vnútra stanice neda zhlavie posúvať. Vonku už vôbec nie ani na jednu stranu. Zelená varianta nič z toho nepotrebuje. aby vôbec bola návratná a realizovateľná Vymeniť výhybku 1:11-300 (abo 1:9-300) za 1:12-500 a urobiť tých pár metrov koľaje navyše by tú stavbu do kytiek isto neposlalo. Medzi výhybkami 26 a 27 su ostré protichodné oblúky malých polomerov a ešte k tomu výškový rozdiel, keďže trať na prešov už na výhybkách stúpa. Teraz pri 40km/h je to nepríjemné, som zvedavý na 50 km/h. A to by práve "zelené riešenie" pri Os/R odstránilo a "trápilo" by sa tam iba pár nákladov. Ale to som sa len tak zamyslel, v skutočnosti mi to je jedno... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 9-2010
|
Milloss: Takže jsem to odhadoval správně. Škoda, že ta druhá kolej se nedělá už teď, přeci jenom s ohledem na frekvenci vlaků by to mělo opodstatnění. Horší však je, že tu nepřetržitou výluku odnese místní nákladní doprava, která je ve srovnaní s jinými tratěmi ještě na poměrně slušné úrovni. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 9-2008 |
Ano nastupiste č. 1 bude mat dĺžku 150m (zatiaľ). Predpokladam ze po elektrifikacii budu jazdit prevazne 4voznove Pantery, sak budu na to urcene aj fondami EU. Dlhsie vlaky čo je dne uz len R Zemplin bude musiet k ostrovnemu nastupistu az na kolaj 6. Zamyslat sa mozes. Tiez by som tam rad videl priame napojenia a dvojkolajku az po vyh. Slivnik. Som rad ze stavba prekvapivo rychlo od vyhlasenia sutaze az po realizaciu bezi, bez dnes uz standardnych zdrzani a odvolavani na UVO. Za dvojkolaku medzi Strazskym a Humennym uz od tejto stavby by som bol radsej ako priame napojenie na MI z 2. kolaje. Bohuzial. O nakladnu dopravu mam obavu po ukonceni elektirfikacie. Hlavne o obnoveni Mn vlakov od Medzilaboriec a Stakcina s drevom. Kamionovy zvyk je silny faktor. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 9-2010
|
Nevím jak v případě Stakčína, ale v případě Medzilaborec směřovala převážná část dřevní hmoty do Rakouska. Neuvažuje se třeba o přesunu nakládky jinam, např. Vranov? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 12-2007 |
stavba prekvapivo rychlo od vyhlasenia sutaze az po realizaciu bezi, bez dnes uz standardnych zdrzani A už má všetky stavebné povolenia? Je už vobec celá naprojektovaná? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 9-2008 |
Medzistanicne useky Strazske - Michalovce a Michalovce - BnO tratovka ide na zlty fidic, stavba aj projektuje. Ostatne je. (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 12-2007 |
Tak im držme palce… | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 12-2020 |
https://novohradske.sk/filakovo-planuje-komplexne-obnovit-priesto r-pred-zeleznicnou-stanicou/ Ve Fiľakovu budou sypat peníze do přednádražního prostoru opuštěného nádraží ve Fiľakovu, kam nyní zajíždí pouze 5 párů os. vlaků od Lučence a to ještě pouze v pracovní dny. A to se vyplatí... Nebo, že by se chystal dvouhodinový takt rychlíků Žilina - Zvolen - Hatvan - Budapešť ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 12-2007 |
Nebo, že by se chystal dvouhodinový takt rychlíků Žilina - Zvolen - Hatvan - Budapešť A keby aj, tak tie by prečo mali stáť v stanici? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 12-2020 |
Třeba proto, že kousek od nádru je (byl před pár lety) úřad práce. A tam jezdí dost lidí pro dávky. Ale pardon, většina z nich tam vlastně přijíždí Meďourem![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2012 
|
Netuší prosím někdo v jaké železniční stanici jsou odstavené ty dvě širokorozchodné 810? Zda v Maťovcích nebo v Čierné nad Tisou? Děkuji. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 12-2020 |
A oni už nejezdí z Čiernej do Čopu? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4644 Registrován: 6-2007 
|
810.674 (ex 810.802) jezdí neveřejné vlaky na normálním rozchodu z Čierne do Čopu, jinak je v depu v Čierne k vidění. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 9-2010
|
Před měsícem |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6081 Registrován: 6-2008 
|
Žilina predmestie je na světě. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Více foto i z Žiliny v sekci 320. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 9-2015 |
To je děs, co zas Slováci předvádějí. Ex272 z Bratislavy 18:06 do Brna. No nakonec se to nějak za 20 min našlapalo, ale z Kút už asi budou mít většinou smolíka. Ale o tom nemluvím, na tom není nic překvapivého, vždyť to takhle funguje několik let, kdy ta šílená společnost přepravuje lidi mezi Bratislavou a Břeclaví v intervalu 2 hod, aniž by mezitím jel aspoň osobák. Takže když se sejde český "prodloužený víkend" a slovenské volby, nemůže to dopadnout dobře, dokonce i když překvapili a v Blavě připojují 3 vagóny. Mluvím o tragédii rychlíku Urpín. 14:12 z Bystrice, 17:58, 5 minut před Metropolitanem, příjezd do Blavy, 8 minut na přestup na Metropolitan (jižní Slovensko -> Brno). Realita je taková: Ve Tvrdošovcích s Metropolitanem dojíždíme stojící Urpín, abychom společně čekali před jednokolejným úsekem do Šaly na protijedoucí vlak. Samozřejmě všechny dveře blokované. Po uvolnění trati dostává přednost expres. V Bratislavě trvá na 1. koleji 20 minut, než se lidi našlapou do expresu. V 18:27 dojíždí na 3. kolej Urpín, 18:28 se od 1.koleje rozjíždíme. To nevymyslíš. Samozřejmě lze to vidět i tak že ti Urpínci by se už stejně nevešli, no tak prostě měli Černého Petra. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 12-2020 |
Prostě Slovensko je železničně, tak trochu na Balkáně. A teď po volbách se možná dle některých bude posunovat ještě na východ ZSSK mě může už jen příjemně překvapit, běžně nečekám žádné zázraky, ani kvalitu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8875 Registrován: 9-2011 
|
ZSSK mě může už jen příjemně překvapit Třeba svým zánikem
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 12-2020 |
A kdo by ten skanzen provozoval, když ne stát? Soukromník? To asi těžko. To zase lepší ZSSK, než nic. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 7-2017 |
Ved tie vlaky nie su pripojove, tak co sa vlastne riesi? Ako chcete robit pripoje na vlaky z Madarska, kde aj EC maju ako Os, len s lepsou supravou prip povinnymi miestenkami v urcitych usekoch? To sa rovno mozete stazovat, ze vas SC nepocka v Ostrave, aj ked ma R len nejakych 5 minut meskania. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 9-2015 |
@Velky_sef Ty taky logickým myšlením zrovna neoplýváš, viď? Když za problém přestupu považuješ, že ten druhý vlak pojede později. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 9-2015 |
A jestli na té Slovači provozujete rychlíkovou síť v intervalu 2 hod., rychlík, co veze lidi ze středo-jižního Slovenska (ale taky Galanty a Šaly na stejné trati) má příjezd 8 minut před odjezdem spoje na Brno (se stejným 2h intervalem) .... a "tie spoje niesú prípojové" - tak to už se snad ani komentovat nedá. To už je čistý Bělehrad. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 9-2015 |
Jo, a to už samozřejmě k vám na Slovač nepatří, patřilo by to jako pochvala Českým Drahám a zejména jejich perfektnímu vlakvedoucímu (a dispečerům), který po celé trase vyjednával lidem, aby spoje neujížděly, včetně např. rozvázání posledního spoje do Trutnova až mimo trasu v Hradci, a cestujícím před každou stanicí hlásil, co čeká a na kterém nástupišti. | |
|
Adam_r
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 10-2003 
|
Ved tie vlaky nie su pripojove, tak co sa vlastne riesi? S ohledem na to, ze na tento prestup lze koupit jizdenky pres oficielni stranky ZSSK bych ocekaval, ze pripojove jsou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 7-2017 |
Adam_r: "Ved tie vlaky nie su pripojove, tak co sa vlastne riesi? S ohledem na to, ze na tento prestup lze koupit jizdenky pres oficielni stranky ZSSK bych ocekaval, ze pripojove jsou." Je to dane tym, ze minimalny cas na prestup v BA hl.st. je 5 minut, takze ak tam je viac casu, spojenie to najde a listky nan sa kupit daju. Vzhladom na caste meskania z CR a H resp stav trate 150 je to ale loteria, podobne nemusi vyjst prestup v Ostrave alebo Ziline, ak clovek cestuje cez Ostravu z Ciech dalej za Zilinu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 4-2007 |
velky sef: Jinejma slovy ZSSK to dělá na hovno a ty to obhajuješ, viď? Trošku do toho namíchat ČR, aby ten Balkán tak nevyzněl a ono to půjde![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 7-2017 |
Dnes si už každý vie pozrieť meškanie v IDOSe, ak mám cestou prestup za 8 minút a viem, že vlak má cestou výluku, kde môže nabrať 5-10 minút meškanie, potom logicky musím počítať s tým, že ten prípoj nevyjde. Úplne rovnako to funguje v Ostrave na SC v smere zo Slovenska alebo opačne pri prestupe z Ex smer Poľsko na R smer Žilina. Len o tom nikto nechodí fnukat na Kreport. Ešte vždy ma cestujúci možnosť osloviť sprievodcu, či vlak počká alebo nie. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 9-2015 |
@Velký zabedněný šéf Tvl, to je jak u blbejch na dvorečku. On vůbec nečte, a furt jen píše ten stejný nesmysl. Mně teda myšlenka, že vlak z H jede později a jako jediný z těch dvou na tom přestupu pokračuje, nepřijde moc složitá na pochopení. Čím větší zpoždění z H, tím spíš to neujede. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 4-2006 |
Mirek_Zv.: Samozřejmě všechny dveře blokované. Tam jezdí nějaká jednotka, že jsou dveře blokované? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 7-2017 |
Lenze o nespolahlivosti vlakov na trati 150 uz vedia snad vsetci, tam je meskanie kazdy den, nehovoriac o dnoch, kedy su vyluky, preto spoliehanie na prestup od Zvolena resp BB nedava ziaden zmysel. Ak ste chceli prestupit, trebalo sa ozvat vlakveducemu, zistil by vam, ci prestup bude alebo nebude. Tiez sa mi nezda, zeby sa nedali otvorit dvere, ak vlak skutocne zastavil, ved preto aj pri mimoriadnych zastaveniach hlasia, aby ludia neotvarali. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13601 Registrován: 4-2003 
|
na prestup od Zvolena resp BB nedava ziaden zmysel. Až na takový "detail" že je v Bratislavě normálně V GVD už několikátý rok zkonstruován systémový přípoj na vlaky do Prahy.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 12-2020 |
No jasně. Přestup od Zvolena na Brno a Prahu je jedním z nejdůležitějších směrů a přípoje by měly normálně vázat, zvlášť je-li tam 2 hodinový interval. Tohle je prostě ostuda, to je bez debat. Je to jakási ruská ruleta, vyjde to nebo ne a na se vám lidi vykašlou. Tím je fakt nenalákáte k další cestám vlakem. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 9-2015 |
@S200, @Velky_sef S těmi dveřmi máte možná pravdu. Měl jsem na mysli dveře, které otevíráte tlačítkem a ne za kliku. Při zastavení na trati mě nikdy nenapadlo vyzkoušet, jestli se dají nějak otevřít. Myslel jsem si, že pokud je připojeno na mašinu a fíra určitou stranu neodblokuje, že otevřít nejdou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9459 Registrován: 1-2007 |
Myslel jsem si, že pokud je připojeno na mašinu a fíra určitou stranu neodblokuje, že otevřít nejdou. Takto fungují ucelené jednotky včetně Railjetu. U klasických vozů se dveře dají po zastavení otevřít. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 9-2015 |
@Mouka Aha, díky. Tak to by to asi někdo znalý 70 km před tou Bratislavou zkusil, kdyby věděl, jak to dopadne. To by možná i za ten pojeb od průvodčího stálo |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14145 Registrován: 12-2009 |
U klasických vozů se dveře dají po zastavení otevřít. To bude také pomalu mizet. Některé lokomotivy to mají, na vozech to přibývá. Hledejte nápisy SSOD/LAT |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 4-2014 |
U některých českých Bmz s lámačkama nejde hned otevřít ani dnes, až několik (klidně 10) sekund po zastavení. Lidi pak celou silou tahají za kliku, protože tam není žádná signalizace. (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 7-2017 |
Verte, comu chcete, ale prestup Zilina-Ostrava je vyuzivanejsi ako Bratislava-Brno, pritom na oboch su tesne negarantovane pripoje. Vzhladom na vyluky na SK a v CR, plus specialne stav trate 150 su jedinym riesenim priame vlaky, inak clovek musi pocitat s pripojom az o tie 2h- samozrejme zalezi aj od meskania z Madarska, tam nemaju problem zmeskat EC aj 1 hodinu resp nahradit Os EC vlakom. Nehovorim, ze je to idealny stav, ale po rokoch skusenosti z Puchova a Ziliny to tak proste na zeleznici je. Preto jazdim priamymi vlakmi, pokial to ide. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13609 Registrován: 4-2003
|
ale prestup Zilina-Ostrava je vyuzivanejsi O tom se tady nikdo nebaví, máte stříbrnou medaili za úkrok stranou (zlato Vás minulo jenom pretože včerejší zcela mimořádný výkon tandemu J.M.+ P.V. v jiných tématech). Preto jazdim priamymi vlakmi, pokial to ide. Hraběcí rada.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 12-2020 |
Děkuji za ocenění. Tak já se budu snažit to zlato udržet i do dalších let |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 7-2017 |
No a aku vam mam dat, nedavno bola neplanovana vyluka pri Margecanoch, do toho rekonstrukcia okolo Svitu, este chytite niekde Os, takze cez stanicu pomaly, nez sa prepletiete k Ziline, pretoze Ex este mimoriadne zastavuju vo Varine. Hned mate 20-30 minut meskanie a uz vam nevyjdu pripoje v Ziline- opacne to byva trochu lepsie, Ex zvykne pockat na Ex z Prahy, ak velmi nemeska a pridu k tomu istemu nastupistu. Momentalne je nedostatok HDV na 160km/h, takze sa moze stat, ze vdaka tomu naberie vlak tiez nejake meskanie, v spicke este vycerpana kapacita uzla Bratislava. No a trat 150 je specificka sama o sebe, cast jednokolajna- navyse cez vyluku okolo Novych Zamkov, kde dostava EC prednost, uz teraz meska Bathory 15 minut z H, R do BA maju cca 20 minut meskanie. Pri prestupe par minut je to uz len ciste o tom, ci to vyjde alebo nie- najlepsie je informovat sa u sprievodcu, ale uz aj tu som zazil, ze pripoj nemal cakat, clovek vystupil z vlaku a pripoj tam este bol ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Netusim teda, ako sa dispecer rozhodol- mala by existovat pripojova tabulka pre kazdu stanicu, caka sa bud 5 alebo 20 minut podla kategorie a intervalu, no vzdy moze zasiahnut dispecer- rada teda je, oslovit vzdy sprievodcu, ci pripoje pockaju, ale inak ludom poradit neviem- spoliehat sa pripoje radovo do 10 minut pri momentalnom stave infra a HDV je ruleta- nehovorim, ze som so stavom spokojny- kritizoval som ho uz viackrat- ale taka je bohuzial realita. Mirek ZV necestuje prvykrat, tak by uz na danu situaciu mohol byt pripraveny. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13612 Registrován: 4-2003
|
Momentalne je nedostatok HDV na 160km/h, takze sa moze stat, ze vdaka tomu naberie vlak tiez nejake meskanie, v spicke este vycerpana kapacita uzla Bratislava. U vlaku ze Zvolena do Blavy. No nic, koukám že dneska máte závod o zlatý blábol dne dnes opět rozběhnutý velmi dobře. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Tobik
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 10-2010 
|
rozvázání posledního spoje do Trutnova až mimo trasu v Hradci Co to znamená? Že Os Pardubice - Hradec počká na pendolino, ale v Hradci nebude čekat poslední spoj relace HK-Trutnov? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: "Momentalne je nedostatok HDV na 160km/h, takze sa moze stat, ze vdaka tomu naberie vlak tiez nejake meskanie, v spicke este vycerpana kapacita uzla Bratislava. U vlaku ze Zvolena do Blavy. No nic, koukám že dneska máte závod o zlatý blábol dne dnes opět rozběhnutý velmi dobře. "Vypisal som tam viacere faktory ktore ovplyvnuju dopravu na Slovensku, ano, ked vam skape rusen, prednost dostane EC/IC resp Ex, az potom pridu na rad R a Os vlaky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 12-2020 |
My rozumíme tomu, že 80% sítě slovenských drah je v řiti a na přípoje není spoleh. Nicnéně se dá udělat spousta věcí. Například zavést na hlavních tazích striktně hodinový takt. Při vámi zmiňovaných častých zpožděních by to výrazně pomohlo. No zadarmo to samozřejmě nebude. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20269 Registrován: 3-2007 |
No to by se Fanymu rozhodně nelíbilo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 7-2017 |
V čase, keď potrebujete konsolidovať verejné financie rádovo v miliardách eur a vy by ste chceli hodinový takt, na ktorý nemáte kapacitu infra, vozne, HDV ani rušňovodičov Dobre páni, pobavil som sa dnes. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 8-2017 |
Souprav je v Mukranu pořád dost, ale to by nesmělo slovenské ministerstvo dopravy myšlenkově zamrznout za socíku. Kapacitu infra si sice Slováci mrví statečně (AHr místo autobloku na koridoru, VDS ve stanicích a výhybnách), nicméně jako výmluva je to pořád chabé. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 12-2020 |
Tak zase tak je nefackujte. Mezi Zvolenem a Košicemi už se to ze 4 hodinovky pomalu blíží ke dvouhodinovce i to je úspěch |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2019 |
Zase na druhou stranu, kdo z nás by vymyslel pro systém náhodných výstřelů párkrát denně pojmenování "pestrý vějíř variant spojení"? To chce mít už solidní básnické nadání |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 12-2020 |
Tak z jeho pohledu jsou třeba ty náhodné výstřely výhodnější. Pokud chce cestovat jen na výlet a pokaždé jinam, tak prostě přizpůsobí svůj výlet těm výstřelům. Když je tam celoroční takt a ujíždí si o, tak to může být i horší. | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze