| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15757 Registrován: 5-2004 |
To jsem zvědavej co na Liteňce. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19666 Registrován: 3-2007 |
Bych to nebral tak moc doslova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 2-2013 |
Já to rozepíšu všechno 173,174 : Foxy od příštího roku 070,210 DMU 120 soutěž od 12/2025 121,122 DMU 70 soutěž od 12/2025 014,212,236 Regionovy od 12/2025 ČD 220,222,223 RS 1 od 12/2024 ČD 012,060,235,061,062,064,070 (za MB) RS1 od 12/2025 ČD 110(Kralupy-Slaný),111, 120 (Kladno-Rakovník),161,200,172 Foxy od 12/26 ČD další kus opce na to mají již vysoutěženo (Příspěvek byl editován uživatelem tomariero.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2023 |
Vlček: Na Liteňce od Řevnic holt bus. To, co mělo být dávno. Od Hořovic nevymetač, od Hostomic vymetač. Na prdeli závěs na 6 kol. Kolistickej šmejd holt může jezdit po vlastní ose a neopruzovat na představcích, pardon zdržovat provoz busů. Z Králováku fakt není potřeba nějak podporovat kolisty. Zvláště ty, co se chlubí super výkony třeba v Rudohorie. Doporučuji kolistovi velmi blízké okolí, které zjevně nezná. Ví náš kolista kde byl zavražděn slepý a vykastrovaný kníže Jaromír ranou oštěpem z jámy smrduté do břuchu jeho? Daleko to nemá, ale bude muset fakt máknout. Jako pěšák (jsem tramp, zásadně chodím po svých) ukážu toto: https://mapy.cz/zakladni?l=0&x=13.6824628&y=50.2602120&z=13 Takhle asi nic, co. Tak přibližujte, a více. A přidejte. Tohle fakt byla lotrovina. Ale nechci být úplná svině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28807 Registrován: 5-2002 
|
K6S: Proč je na výjezdu z Lysé směrem na Nymburk v 2.TK nižší traťová rychlost? Protože je v daném směru kód VZ jen v 1. TK - a v opačném směru je to zase naopak. Kóduje prostě jen ta pravá. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 10-2012 |
 janus:"Ví náš kolista kde byl zavražděn slepý a vykastrovaný kníže Jaromír ranou oštěpem z jámy smrduté do břuchu jeho? Daleko to nemá, ale bude muset fakt máknout. " Nejen kolista, ale ani nikdo jiný to vědět nemůže, protože se to dodnes neví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15760 Registrován: 5-2004 |
Tak cpát fuxe na 172 nebo 161 je jako dělat guláš ze svíčkový pod heslem "my na to máme ale je to celkem k ničemu". Tohle je přesně to kde by mohly dosloužit ještě 10 let reginy. U 172 je asi problém s ETCS ve Třebáni... janus: auta a sem tam skoro prázdnej autobus se tu po okolí vyskytují už teď. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9474 Registrován: 3-2007 |
Pokud jsou šukafony na Liteňce z Rakovníka, tak je to problém tak jako tak. Pokud by byly z Blatné, tak možná by šla ta první kolej nějak oddělit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15763 Registrován: 5-2004 |
No ja jsem zvedavej jak bude v roce 2026 komplet nova 171. Nebo bude etcs soucast babobloku? 😂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 3-2006 
|
NA 171 až v roce 2028, ale má být i na 200, tam tedy společně s elektrifikací 2029. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15764 Registrován: 5-2004 |
"NA 171 až v roce 2028, ale má být i na 200, tam tedy společně s elektrifikací 2029" No a naši hokejisti měli slušnou šanci postoupit ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9478 Registrován: 3-2007 |
Taky mě to lehce rozstřelilo :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13338 Registrován: 4-2003 
|
Ad debata o Vysočanech: Pruhy na návěstidlech už fungují. (včera na 2 Sk 80km/h a očekávej 80 km/h).
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13339 Registrován: 4-2003
|
Zaměřil bych se trochu jinam a trochu jinak - postupně se budou uvolňovat lokomotivy řady 362 a tak bych byl rád, kdyby prvních patnáct (či šestnáct?) vložených a stejný počet řídících vozů bez vakuového WC šlo na modernizaci, kde by Výborně. Ještě vymyslet takový nepodstatný detail. Totiž toho objednatele, který si tohle za 10-15 let objedná. (já si myslím že nic takovýho existovat nebude). Tohle je přesně to kde by mohly dosloužit ještě 10 let reginy. No hlavně aby nešlo do šrotu moc brzo a ušetřilo se!! Na lidech.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8105 Registrován: 3-2006
|
Petr_vlček: ""NA 171 až v roce 2028, ale má být i na 200, tam tedy společně s elektrifikací 2029" No a naši hokejisti měli slušnou šanci postoupit "Proto má kraj na 200 ještě Foxy, tedy ECTS ano, dráty asi ne. Jinak dráty mají pořád větší šanci než otevření Tachlovického tunelu v roce 2035. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9479 Registrován: 3-2007 |
To každopádně. A některou z Os tras na 171 by šlo využít pro spěšňák jedoucí až do Příbramě (jestli by to teda bylo časově nějak konkurenceschopné). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2020 |
Hlavně, aby se za několik let nezjistilo, že financování těch vlaků dává ekonomicky ještě menší smysl než dnes a potom se neušetřilo na lidech ještě více... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15173 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Výborně. Ještě vymyslet takový nepodstatný detail. Totiž toho objednatele, který si tohle za 10-15 let objedná. To není za deset až patnáct let, to je řešení obrazně řečeno pro dnešní den na dalších deset až patnáct let pro prvních šestnáct slonů, které budou postupně vyřazovány kvůli absenci ETCS. Pokud by se to mělo použít za deset až patnáct let, tak se to také použije, jen už se budou muset vzít vložené vozy z nejnovějších slonů a je otázka, co k nim za lokomotivy. Ale v té době už nejspíš bude na trhu dostatek ojetých taurusů, vectronů či traxxů ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Zrada je obvykle ve vlastní peněžence, která se projeví právě tehdy, když bude potřeba nahradit velké množství vozidel a zároveň se dá nabídnout levnější řešení pro objednatele se staršími záložními soupravami, které tuto službu velice dobře zastanou zejména na linkách S4 a S7 . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9480 Registrován: 3-2007 |
Ono z dnešního pohledu by něco takového neudělalo ostudu na většině rychlíků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8106 Registrován: 3-2006
|
Pikehead: "To každopádně. A některou z Os tras na 171 by šlo využít pro spěšňák jedoucí až do Příbramě (jestli by to teda bylo časově nějak konkurenceschopné)." On je problém spíš ve financová Sp vlaků. IDSK odmítá jejich zavedení, respektive finacování. Uvidíme jak se to bude v dalších letech vyvíjet. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9482 Registrován: 3-2007 |
To je zvláštní, protože jedním Sp vlakem jezdím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nicméně je pravda, že to moc Sp není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15766 Registrován: 5-2004 |
No sjet za ca 65 minut ze Smíchu by to při lehkém zkulturnění 200 asi šlo. Problém je ta 171 kam se to a) nevejde resp. by se musely vykostit nějaký řevnice ve špičce b) 171 bude ještě desítky let rozjebaná "optimalizací po česku" (přičemž to co by pomohlo nejvíc je odb Berounka a ta je v nedohlednu) c) nahradit nějaký berounský Os projetím do Řevnic by asi narazilo na kapacitu protože "šrek není dvouešus" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13340 Registrován: 4-2003
|
Ono z dnešního pohledu Ten je ovšem ten, že na Sp pořizují nové soupravy. Dnešní pohled je ale pro situaci za řád jedné generace zcela irelevantní. To si představujeme, že společnost zchudne?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 12-2007 |
Pozdrav zo včerajšej Mochovandy: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15174 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Ten je ovšem ten, že na Sp pořizují nové soupravy. Aby ne, ta hrůza, co na Sp jezdí, dost bije do očí. Ale to máme zatím na Sp vlaky, kterých jezdí bohužel dost málo. Ale to ostatní je zatím otevřené, nevysoutěžené a hlavně počet jednotek nových jednotek coby náhrada slonů bude potřeba mnohem více, než kolik slonů máme dnes. Dnešní pohled je ale pro situaci za řád jedné generace zcela irelevantní. To máš pravdu, takže to nedělej ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . To si představujeme, že společnost zchudne? Nikoliv, jen bude potřeba nahradit velké množství dosluhujících vozidel a vše se nedá nahradit novými vozidly. Takže dojde opět k modernizacím starších vozidel. Nebude to samozřejmě modernizace takového rozsahu, jaké se dělaly běžně v devadesátých letech, protože už to není potřeba. U vozů, které by byly vyjmuty ze slonů (vložené a řídící), si dokáži bez problémů představit, že po menší modernizaci budou moci jezdit klidně i za dalších dvacet let, přičemž objednatel bude stále spokojen . Přeci jen je propastný rozdíl mezi náhradou žabotlamu slonem a náhradou slona něčím jiným, například jednotkou vycházející z push pull souprav jezdících z Ostravy směr Valašské Meziříčí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2018 |
Fandaprudič: "Špatně pochopil. Současná dodávka pouze uvolní devět jednotek 471 na posílení S2 a S22 na interval 15 mezi Lysou a Prahou a zdvojení toho, co jezdí ve špičce ještě sólo. " Ta smlouva o pořízení RegioPanterů obsahovala i návrh JŘ 2024/2025, kde kromě intervalu 15 minut na S2/S22 byl ještě namalovanej Sp (od Nymburka do Lysé zastavující všude, a pak už je v Čelákovicích a v Praze). Byla tam psaná 1x471 - to se realizovat nebude? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2020 |
Mně by spíš zajímalo, co seženou na ty neelektrifikované tratě, co chtějí přesoutěžit. 12/2025 je dost šibeniční termín na tolik nových/zánovních vozidel, nemám pocit, že by na trhu bylo tolik Desir na prodej. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9483 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ: "Dnešní pohled je ale pro situaci za řád jedné generace zcela irelevantní. To si představujeme, že společnost zchudne?" hjguzf:"Mně by spíš zajímalo, co seženou na ty neelektrifikované tratě, co chtějí přesoutěžit. 12/2025 je dost šibeniční termín na tolik nových/zánovních vozidel, nemám pocit, že by na trhu bylo tolik Desir na prodej." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8108 Registrován: 3-2006
|
Při jednání obcí se zástupci IDSK, to tak bylo deklarováno. Šlo tehdy o to že v taktu R26 jsou díry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13343 Registrován: 4-2003
|
už okolo roku 2010 se mohlo koupit těch pár desir na rychlíky a německé ojetiny Ale mentálně na to nebyl skoro nikdo připraven a teprve v té době vyjel první vlak RJ loupat perníček. A kolik věcí se od té doby brutálně změnilo a tehdy to bylo scifi. Stejný je to si těmi mnohými úvahami tady - který bývají zamčený v úplně stejným mentálním bloku.*) A já taky rád takhle fantazíruju, ale si člověk musí k té fantazii v podobě vláčku vymyslet i toho zákazníka. Jinak je to zapřahání vozu před koně - byť fiktivní. *) pak to připomíná jednoho chlapa, co si vzal ženu podobnou matce a i druhá manželka byla kopie tý první, jen T-20 let. Dokonce se traduje, že někteří ani zpočátku nepoznali výměnu.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8758 Registrován: 8-2007 
|
Ale mentálně na to nebyl skoro nikdo připraven a teprve v té době vyjel první vlak RJ loupat perníček. Objednávaná doprava s loupáním perníčku nemá moc společného, protože dopravce pořizuje vozidla podle toho, co si objednavatel objedná. V době prvního loupání perníčku RJ již byly objednány desítky nových Panterů, Stadlerů, Žraloků...Ale většinou jen tam, kde objednavatel dosáhl na dotace pro nákup vozidel a tím nemusel platit plnou cenu za nová vozidla. ale si člověk musí k té fantazii v podobě vláčku vymyslet i toho zákazníka. Tak si do toho dosaďte toho zákazníka RJ, který jezdí radostně ve 40 let starých vozech původem DB,OBB. Jenže ty vozy splňují i současné požadavky (klimatizace, vakuové WC, pohodlné sedačky) a podobné parametry můžou mít i vozy ze souprav Ešusů a nebude to propastný rozdíl oproti novým vozům. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15175 Registrován: 4-2003 |
Apollo 17:Tak si do toho dosaďte toho zákazníka RJ, který jezdí radostně ve 40 let starých vozech původem DB,OBB. Jenže ty vozy splňují i současné požadavky (klimatizace, vakuové WC, pohodlné sedačky) a podobné parametry můžou mít i vozy ze souprav Ešusů a nebude to propastný rozdíl oproti novým vozům. Klid, až dojde na lámání chleba, tak to dopadne tak, jak jsi psal a jak jsem psal také ve svém příspěvku 15174 . Bez ohledu na to, čím se tu ohání RadekŠ . Zatímco v zahraničí se dají koupit ojeté motorové vozy a jednotky, dále ojeté vozy Bmz a pod., tak ojetá elektrická příměstská jednotka se v zahraničí koupit nedá. Prostě taková, kde budou systémy 3 kV DC a 25 kV AC neexistuje, když nepočítám řadu 671 v nedostatečném počtu 19 kusů, které se na Slovensku nejspíš chtít zbavit nebudou ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Ještě můžeme (ale spíš jen teoreticky) zauvažovat o řadě 575 provozované v Litvě, kterou by bylo třeba přerozchodovat a která by byla vhodná pouze pro provoz na tratích, kde by již proběhla konverze na 25 kV AC, nebo by ke konverzi mělo dojít. Prakticky mne nenapadá jiné uplatnění, než na trati Praha - Kladno, kde by ale již muselo dojít k přepnutí úseku Masarykovo nádraží - Bubny na 25 kV AC a elektrizaci stávající trati mezi Veleslavínem a Dejvicemi (dlouhodobé provizorium), k čemuž se ale Správa železnic nehlásí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Samozřejmě by v Litvě musel být zájem se těchto jednotek zbavit, protože pro provoz na širokorozchodných tratích jde o zbytečně úzké vozidlo, které nevyužívá výhod tamního širšího průjezdného profilu a které po dodávkách širokorozchodných panterů s adekvátně širokým profilem skříně budou možná už trochu nadbytečné... O bizáru v podobě odkupu dvou dvousystémových jednotek řady 675 z Ukrajiny a jejich úpravu na čtyři jednotky podobné slovenské řadě 671 raději neuvažuji. Jednak předpokládám, že tyto jednotky nebudou na rozdíl od těch litevských v dobrém stavu a nejspíš by šlo o tak náročnou úpravu, že by o tom raději nikdo vážně neuvažoval . |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 12-2007 |
110(Kralupy-Slaný),111, 120 (Kladno-Rakovník),161,200,172 Foxy od 12/26 ČD další kus opce na to mají již vysoutěženo Funglovky Foxy na těhle všech tratích opravdu nejsou ekonomická sebevražda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8759 Registrován: 8-2007
|
Bram: které po dodávkách širokorozchodných panterů s adekvátně širokým profilem skříně budou možná už trochu nadbytečné... Litevský dopravce si doposud žádné Pantery neobjednal, takže v blízké budoucnosti žádné dodávky Panterů litevské Ešusy neohrozí. Pantery si objednal lotyšský a estonský dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8760 Registrován: 8-2007
|
Miloš Jonák:Funglovky Foxy na těhle všech tratích opravdu nejsou ekonomická sebevražda? A bude 10 souprav pro středočeský kraj stačit na všechny vlaky na všechny uvedené tratě? Nejspíš zajistí část vlaků a zbytek pokryjí jiné soupravy. Podobně ostravské PP. Jeden stál 200 milionů a je jich proto jen 5,což stačí s bídou v plném nasazení. Při jakékoli prohlídce, poškození na přejezdu, poruše vyjíždí naprosto nevyhovující soupravy tvořené Bdt+Bdt+Bdt. V tomto případě by byla záložní souprava z vozů Ešusu adekvátní náhradou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2020 |
Apollo: 10 souprav stačí na 173+174. Na ostatní tratě bude třeba další objednávky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2013 |
Apollo_17: "Miloš Jonák:Funglovky Foxy na těhle všech tratích opravdu nejsou ekonomická sebevražda? A bude 10 souprav pro středočeský kraj stačit na všechny vlaky na všechny uvedené tratě? Nejspíš zajistí část vlaků a zbytek pokryjí jiné soupravy. Podobně ostravské PP. Jeden stál 200 milionů a je jich proto jen 5,což stačí s bídou v plném nasazení. Při jakékoli prohlídce, poškození na přejezdu, poruše vyjíždí naprosto nevyhovující soupravy tvořené Bdt+Bdt+Bdt. V tomto případě by byla záložní souprava z vozů Ešusu adekvátní náhradou." Viz prezentace, kraj počítá s další objednávkou na 20ks pro ty další tratě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2023 |
https://youtu.be/Le8Jo8w8Diw Sergej KDS u Běchovic. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 3-2009 |
Mosquit : Ad Lysá Jo, jsou tam taky. Něco sólo, něco dvojitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/Ll2v3ypqApw Páteční Faustovka na cestě ze Straškova do Sinsheimu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13351 Registrován: 4-2003
|
Objednávaná doprava s loupáním perníčku nemá moc společného, No však taky hovoříme o něčem jiném (jiném segmentu).... k ojetá elektrická příměstská jednotka se v zahraničí koupit nedá Vymýšlet důvody, proč za 10-20-30 let nebude v dnes už velmi bohaté zemi na pantografy je nebetyčná píčovina. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15176 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Vymýšlet důvody, proč za 10-20-30 let nebude v dnes už velmi bohaté zemi na pantografy je nebetyčná píčovina. Jen nebetyčný naiva typu RadekŠ si může myslet, že zde v roce 2044, kdy má být ukončen provoz elefantů, bude k dispozici cca 150 třívozových dvoupatrových jednotek, které budou jednak náhrada elefantů a za druhé budou sloužit pro rozšířený příměstský provoz do Kladna a Neratovic (respektive Mělníku), přičemž část jednotek bude muset ještě fungovat na Sp vlacích do Mladé Boleslavi. Dále se dá očekávat, že po modernizaci úseku Praha - Kladno dojde i k elektrizaci trati Kladno - Rakovník (spojené s úpravami pro zkrácení naprosto šílených docházkových vzdálenosti na stanice), takže bude velký tlak na to, aby Sp vlaky jezdily i zde. Jinak číslo 150 je můj soukromý odhad, nedivil bych se, kdyby to číslo bylo ještě o něco vyšší, protože se s železniční dopravou (přímé spojení do Prahy) začal konečně zaobírat i Brandýs nad Labem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 12-2007 |
protože se s železniční dopravou (přímé spojení do Prahy) začal konečně zaobírat i Brandýs nad Labem. Bolo by to možné konkretizovať? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze