Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 1. 2022

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 1. 2022

autor	příspěvek
původní.gp	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 17:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 11-2021	Bram:se zdravejma nohama je to 650 m, s kolečkama to taky může být skoro kilák. Abys jednou neřek, že těch 200 m z Výtoně na Smíchov není problém, voda má celý rok stálou teplotu.
Hajnej	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 17:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25740 Registrován: 5-2002	Bram: Tak to je hodně zvrhlá úvaha, když pro NS2 není uděláno nic a podle mého názoru v nejbližších dvaceti letech ani uděláno nebude Třeba je ta úvaha přizpůsobena cílové skupině, na niž má účinkovat. Způsob, jakým myslí politici, sice ani jednoho z nás neplní nadšením, potíž je ale v tom, že bez nich se zdroje na NS2 fakt nenajdou. Aneb: kdo chce (nejen) koleje za erární prachy stavěti, nesmí se nad mozky establishmentu ošklíbati. A jak vidíš, existenci nasraných cestujících nikoho ani nenapadne zpochybňovat, naopak ji dále rozvíjí. V tom bych si dovolil spatřovat jistý rozdíl oproti těm potenciálním X párům vlaků. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
původní.gp	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 17:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 11-2021	A co bylo uděláno pro NS v roce 86, když o 20 let později už byly prokopaný tunely?
Radek_Strnad	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 18:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2017	Tak dnes to měl Os8855 v Klánovicích za +22 a do Č.Brodu pokrátil na krásných +16, čímž vyrovnal včerejší rekord(také +16), který navíc spočíval v tom, že středa byla prvním dnem tohoto týdne, kdy tento spoj dorazil až do své cílové stanice. Následný 8857 v Č.B. dnes za +19. (Příspěvek byl editován uživatelem Radek_Strnad.)
Gabuliatko	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 18:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5643 Registrován: 12-2007	Nebude ten hlavní důvod průjezdné S7 ten, že ušetří něco souprav a tím peněz?
Mořepetr	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 18:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 3-2006	Hroch: "Mořepetr: "Tak tady bych čekal spíš aktivitu IDSK."Tak IDSK by měl/bude řešit následky. Ale strůjce průjezdného modelu je podle mne tedy ROPID, který objednává vlaky v Praze. " Jenže IDSK se musí ozvat, že průjezdný model v sousedním "kraji" jim způsobuje problémy na jejich území. Na území Prahy se nic neruší a když to tam jezdí jako tramvaje, tak se ani nepozná zda to jede včas nebo to má zpoždění.
mot	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 19:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 7-2017	pův.gp: NS I by se dalo nazvat dítětem zlatých devadesátek. NS II je tak leda "předmětem diskuzí v anarchistických kroužcích". Vždyť takové Kladno už se chystá nějakých 25 roků.
původní.gp	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 19:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 11-2021	No lidi chodili do ešusů stojících u 1. nástupiště zdarma močit a překračoval se hovnocucný plán. To u průjezdné linky nehrozí, krom toho průvodčí s revizí u bbwc, aby močiče zkásnul před Libní.
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 20:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13222 Registrován: 4-2003	původní.gp:A co bylo uděláno pro NS v roce 86, když o 20 let později už byly prokopaný tunely? Předně je třeba říci, že Nové spojení (1) vznikalo v úplně jiném právním a společenském prostředí, kdy v devadesátých letech šlo vyprojektovat a dovést k realizaci to, co by dnes již asi nešlo. Dnes by do Nové spojení (1) hodili majitelé nemovitostí v Příběnické ulici a okolí nejspíš vidle. Úplně by jim stačila představa, že by narostl počet vlaků, které by jim jezdily kolem jejich nemovitostí a s tím spojený nárůst hluku, provázený snížením ceny nemovitostí. Kdy že to bylo Nové spojení (1) zkolaudováno? Připomínám, že teprve loni a to za omezujících podmínek: https://zdopravy.cz/leta-zkusebniho-provozu-konci-nove-spojeni-ma -kolaudaci-za-cenu-omezeni-nakladnich-vlaku-75788/
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 20:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13223 Registrován: 4-2003	Hajnej:Třeba je ta úvaha přizpůsobena cílové skupině, na niž má účinkovat. [proud] Způsob, jakým myslí politici, sice ani jednoho z nás neplní nadšením, potíž je ale v tom, že bez nich se zdroje na NS2 fakt nenajdou. Aneb: kdo chce (nejen) koleje za erární prachy stavěti, nesmí se nad mozky establishmentu ošklíbati. A jak vidíš, existenci nasraných cestujících nikoho ani nenapadne zpochybňovat, naopak ji dále rozvíjí. V tom bych si dovolil spatřovat jistý rozdíl oproti těm potenciálním X párům vlaků. Nic proti, ale nevšiml jsem si, že by pravomocné územní rozhodnutí na Hrabovku počítalo s tím, že se tam do země bude nořit nějaké NS2. Stejně tak jsem si nevšiml, že by projekt přestavby žst. Smíchov obsahoval nějakou spodní etáž pro koleje a nástupiště NS2, stejně tak jsem si nevšiml, že by tento projekt obsahoval nějaký výlez kolejí NS2 někde v oblasti Lihovaru. Je mi to tedy líto, ale karty jsou rozdány trochu jinak a než se politikové probudí k nějaké aktivitě v případě NS2, tak jak na Hrabovce, tak i na Smíchově se bude již stavět (či dokonce již bude hotovo) a to bez jakékoliv přípravy pro NS2. Takže politikové budou mít smůlu, protože budou chtít něco, co vlastně nebude možné zrealizovat. I když pro politiky to bude spíš štěstí, protože budou moci jen mlátit pantem a to nic nestojí. Kdežto cestující budou mít smůlu .
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 20:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13224 Registrován: 4-2003	původní.gp:se zdravejma nohama je to 650 m, s kolečkama to taky může být skoro kilák. Abys jednou neřek, že těch 200 m z Výtoně na Smíchov není problém, voda má celý rok stálou teplotu. Tak jednak s kolečkama se to dá z Masarykova nádraží na metro C dojet a za druhé nejspíš nepřipadá v úvahu, že by někdo takto tělesně postižený dojížděl denně do práce třeba z Českého Brodu na Chodov. To se mi nějak nechce věřit, protože těch komplikací na cestě je už moc. Spíš takový člověk bude dojíždět do práce upraveným automobilem pro řízení pouze rukama a vlak použije spíš jen na cestování za volnočasovými aktivitami. Ale třeba se mýlím...
Pikehead	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 22:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7882 Registrován: 3-2007	U NS 1 byl docela no brainer, že hlavní nádraží největšího města v zemi nemůže být napojeno dvěma jednokolejkami s V_max 40 km/h, z nichž jedna měla sklonové parametry obvyklé spíš u tramvají. Potřebu "nového spojení" cítili dávno za totáče (byl to srovnatelný průser jako např. Třebovické sedlo, krasíkovský tunel nebo tunely v Bratislavě... oh, wait ). Určitě vznikly i nějaké projekty tehdejších návrhů řešení - jen se do toho nikdo neměl odvahu a prachy pustit. Koncem devadesátek plány zaktualizovali a s jistotou financí i technologií konečně i udělali. NS2 je něco koncepčně natolik odlišného, nového a "bezprostředně nepotřebného", že samotné označení NS2 mi až přijde trochu nešťastné.
Bram	Pátek, 07. ledna 2022 - 06:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13227 Registrován: 4-2003	Nové spojení 2 je především svým pojetím srovnatelné po všech stránkách s výstavbou zcela nové trasy metra. S tím rozdílem, že půjde o širší tunely a delší stanice, některé i s kolejovým rozvětvením, včetně propojení na ostatní síť Správy železnic, čili na kilometr délky oproti metru patrně ještě dražší projekt. Takže si připravme několik desítek miliard (pět desítek?!?) na jeho realizaci. A do toho se nikomu chtít nebude . Zejména, když politikové najednou (zhruba za těch pět až deset let) zjistí, že právě realizovaná či dokončovaná přestavba stanic Smíchov a Masarykovo nádraží to bez jejich opětovného rozbourání vůbec neumožňuje . Takže jsem v klidu a Nové spojení 2 pouštím jako nerealizovatelnou představu z hlavy . Vždyť se ani mezi Hrabovku a Sluncovou nepodařilo prosadit tři koleje, které by tam byly potřeba již teď...
Radek_Strnad	Pátek, 07. ledna 2022 - 08:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2017	Tak dnes zrána zase další problém a zase další rušení vlaků mezi Úvaly a Č.Brodem(8813,8815,8820,8822). Zase problém, který se na 011 přenáší už z Berouna. Chci věřit, že někdo z IDSK a Ropidu tuhle tragédii sleduje a odpovědní soudruzi dají své chytré hlavy dohromady a nějak se rychle dohodnou na ukončení tohoto dopravního nesmyslu.
Radek_Strnad	Pátek, 07. ledna 2022 - 08:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2017	Tak k výše zmíněným zrušeným spojům ještě ponovu přibyly i 8817,8824 a 8826. Prostě se zase daří....!!!
původní.gp	Pátek, 07. ledna 2022 - 09:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 11-2021	Bram: používej tu statistiku pořádně! Když pro dvě třetiny lidí tech 650 m a dva schody do Hybernský nejsou problém, pro čtvrtinu jenom vopruz, tak furt zbejvá dost lidí, který to daj taktak nebo vůbec. A auto neřídí, protože blbě vidí na silnici.
Chodec	Pátek, 07. ledna 2022 - 09:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 9-2007	Radek_Strnad tak vzhledem k tomu, že na více jak dvě hodiny nebyla průjezdná TK mezi Smíchovem a Radotínem se nějaká omezení dají pochopit 🤷♂
Mladějov	Pátek, 07. ledna 2022 - 09:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17266 Registrován: 3-2007	chodec: Jistě, my to chápeme - a protože je každý týden na 171 něco většího (ZZ, spadlé dráty, nabouraný sloup TV, uhnilý sloup TV, neschopné vozidlo nejlíp v jednokolejném úseku,skokan) a na téhle výluce se vlaky zpožďují denně (+ vlivy zpožděných vlaků dálkové dopravy), tak považujeme za rozumné po dobu těchto dopravních improvizací tyhle nepravidelnosti netahat ještě na 011.
Radek_Strnad	Pátek, 07. ledna 2022 - 10:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2017	Mladějov:....Chodec: Doporučuji přečíst si předchozí příspěvky, kde je barvitě popsáno, kterak nám to spojení Beroun - Č.Brod jezdilo tento týden. Pak to také pochopíte.
původní.gp	Pátek, 07. ledna 2022 - 10:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 11-2021	Rs: A 8822 přes Krč, takže když jsem na Wilsoňáku vystoupil, akorát mi jel IJ +30 do Plzně. Daří se!!! Ano, že se v takovým bordelu trefím do spojení bez čekání, je mimořádná náhoda, ale je to roztomile ironické.
Mladějov	Pátek, 07. ledna 2022 - 10:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17268 Registrován: 3-2007	Prostě na trati, kde mám problémy s tím tam ty vlaky vůbec provézt, nemůžu provozovat (bez rozkladu GVD) 12 minut interval - "kulhavý takt". A když mi v špičce ten pendl jede až za Berounama, tak ty jsou pak nemožně narvané. Samozřejmě, že řešení by byla - půlhodina čistých Berounů v troješusech (ano, na pár zastávkách by se musel prodloužit peron) a tím by byla i nějaká kapacitní rezerva třeba při zpoždění onoho vlaku a efektu, kdy musí pobrat lidi, jdoucí na vlak další (a tím nabírá zpoždění větší a větší..) plus zastavení vybraných R třeba v těch Řevnicích. Nakonec při reko 221 se Os vlaky hodně odříkaly a R stavěly nejen v Čerčanech. Že se hloupě trvá na 171 na vlakodromu za každou cenu, je hloupost objednatele, tedy Ropidu a StČK. Ovšem pokud názor nezměněj, tak to tady bude minimálně dalších deset let (protože před reko je celá 171 + vyšehradský most a nakonec i Most inteligence a další odbočky na nákladních spojkách využívaných nyní i osobkou). Tolik asi k tomuto.
Hajnej	Pátek, 07. ledna 2022 - 10:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25748 Registrován: 5-2002	Bram: nevšiml jsem si, že by pravomocné územní rozhodnutí na Hrabovku počítalo s tím, že se tam do země bude nořit nějaké NS2. Zato s ním počítá plán přestavby Florence. Pokud ses tedy byl na tom IPRu podívat. Pike: Určitě vznikly i nějaké projekty tehdejších návrhů řešení - jen se do toho nikdo neměl odvahu a prachy pustit. Přesně tak, projekty existovaly už od první republiky a zhruba co 10 let se totálně překopávaly. Ostatně i malůvky, které jsem si coby raný gymplák vytváříval, než se koncem gymplu mé zájmy definitivně ustálily na tom, čemu dnes říkáme AVV, se zabývaly ... právě Novým spojením. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pátek, 07. ledna 2022 - 12:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13231 Registrován: 4-2003	Hajnej:Zato s ním počítá plán přestavby Florence. A není to málo, Antone Pavloviči?
P_v	Pátek, 07. ledna 2022 - 12:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 5-2002	S NS2 možná počítá plán přestavby Florence, ale nepočítá s ním zbrusu nový most spojovací větve přes Křižíkovu, který byl záměrně zúžen a zjednokolejněn. Takže budeme muset počkat nějakých 30-40 let, což je obvyklá životnost novodobých mostních staveb do nutné rekonstrukce.
mot	Pátek, 07. ledna 2022 - 12:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 7-2017	Až se k tomu NS II budoucí generace někdy odhodlají, tak bude ten tunel potřeba už někde od Běchovic až do Berouna. Jinak to papírově neprojde.
55p	Pátek, 07. ledna 2022 - 14:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 6-2009	Mladějov: "Nakonec při reko 221 se Os vlaky hodně odříkaly a R stavěly nejen v Čerčanech. Že se hloupě trvá na 171 na vlakodromu za každou cenu, je hloupost objednatele, tedy Ropidu a StČK. " Ještě MD jako objednatele dálkovky. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Qěcy	Pátek, 07. ledna 2022 - 15:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7777 Registrován: 9-2005	Která větev NSII má vést po spojovacím viaduktu? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Pátek, 07. ledna 2022 - 15:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13233 Registrován: 4-2003	Qěcy:Která větev NSII má vést po spojovacím viaduktu? Má tohle cenu řešit? Vždyť na NS2 není nic připraveno a s přípravou na něj se nikde nepočítá, takže z dnešních čtyřicátníků se NS2 dožije málokdo, pokud vůbec někdo....
Qěcy	Pátek, 07. ledna 2022 - 16:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7778 Registrován: 9-2005	Já si pouze nemůžu vzpomenout,bez by nějaká větev NSII po spojování měla vést. Přijde mi to jako úplně nelogický směr. Obrázky si teď nezobrazim. Spíš bych řekl, že NSII z Opery mělo vést přes triangl a napojit se zhruba v místě vyhořelého stavědla. A to ještě výškově možná nepasuje. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Gabuliatko	Pátek, 07. ledna 2022 - 18:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 12-2007	Qěcy: "Já si pouze nemůžu vzpomenout,bez by nějaká větev NSII po spojování měla vést. Přijde mi to jako úplně nelogický směr. Obrázky si teď nezobrazim. Spíš bych řekl, že NSII z Opery mělo vést přes triangl a napojit se zhruba v místě vyhořelého stavědla. A to ještě výškově možná nepasuje." Pokud bude někdy NSII tak se určitě bude malovat komplet znova. (tipoval bych že se to sveze s VRT)
Hajnej	Pátek, 07. ledna 2022 - 18:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25751 Registrován: 5-2002	Gab: tipoval bych že se to sveze s VRT Obávám se, že je to špatný tip... Jediným racionálním důvodem k resuscitaci dvojkolejného trianglu by snad mohlo být definitivní pohřbení libeňského přesmyku, což by ovšem byl pro pražskou železnici takový průser, že vzhlížet k tomu s nadějí se neslučuje se zdravým rozumem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Pátek, 07. ledna 2022 - 19:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11663 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Jediným racionálním důvodem k resuscitaci dvojkolejného trianglu by snad mohlo být definitivní pohřbení libeňského přesmyku, což by ovšem byl pro pražskou železnici takový průser, že vzhlížet k tomu s nadějí se neslučuje se zdravým rozumem. Nešlo by to. Do měsíce bychom získali stopku na hluk (fakt to tam v tom oblouku dělá neskutečný kravál). Celý vlak se do spojovačky nevejde, tedy vždy omezí některou z větví. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hroch	Pátek, 07. ledna 2022 - 21:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14667 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Podle Brams je asi hlavák a čtyřkolejka VrHla asi nafukovací. Když už chceš navážet pracanty od Berouna přes Krč, tak ten vlak bude muset pokračovat na Zahraďák. A až bude D v Krči, tak tam bude daleko pohodlnější přestup, než na Kačerově se ztracenými výškami odhadem až 15 m." V Krči bude (někdy) přestup na D, což není totéž co C. A sice souhlasím, že trať Vršovice - hl.n. je hodně vytížená, ale nějaký vlak se tam ještě vejde. Ono bude muset až se zavře úsek Smíchov - hl.n. (tik, ťak tik ťak) Bram: "Krom toho odhaduji, že i přes jistou pomalost Správy železnic bude dříve zmodernizovaná trať mezi odbočkou Tunel a Kačerovem, než metro D v Krči." Před D-čkem by měl být zdvoukolejněn úsek odb. Tunel - Praha-Krč, obv. Spořilov. Mj. protože součástí zdvoukolejnění je i provizorní SZZ v Krči (aby D-čko mohlo zbourat stávající reléovku). Naopak modernizace ŽST Praha-Krč bude až po D-čku (a zřídí mj. nové ZZ v Krči). Strom: "Někdo by akorát měl říct ROPIDu a IDSK, aby na průjezdném modelu netrvaly a to do té doby, než" Prčo by jim to měl někdo říkat? Jsou snad nesvéprávní? Odborně nevzdělaní? Bram: "Navíc zde již někdo (myslím, že Hroch) zmiňoval, že to několik let po dokončení stavby Vršovice - Hostivař nepůjde dodělat, neb by se zasahovalo přímo do této stavby - současná kolej od ONJ by se v Edenu musela přepojit z koleje 205 do koleje 207." Někdo to možná zmiňoval, to nevylučuji, ale řekl bych, že já . Resp. psal jsem leda tak o té nutnosti přepojení kolejí v Edenu, ne o dalším. Gabuliatko: "Nebude ten hlavní důvod průjezdné S7 ten, že ušetří něco souprav a tím peněz?" To lze předpokládat. A lze předpokládat, že ČD mají problém nějakou tu soupravu mít, když mj. rekonstruují a na trať nasazují ta "úchvatná" patra Bmto. Je fakt, že po skoro 25 letech nedotáhnout do konce kompletní obnovu vozidlového parku na pražských radiálách je také celkem ostudné. Mořepetr: "Jenže IDSK se musí ozvat, že průjezdný model v sousedním "kraji" jim způsobuje problémy na jejich území." Může - uzná-li to za vhodné. Nikde nepíšu opak. mot: "Až se k tomu NS II budoucí generace někdy odhodlají, tak bude ten tunel potřeba už někde od Běchovic až do Berouna. Jinak to papírově neprojde." To je dost možné. 55p: "Ještě MD jako objednatele dálkovky." To je také pravda. Gabuliatko: "Pokud bude někdy NSII tak se určitě bude malovat komplet znova. (tipoval bych že se to sveze s VRT)" No myslí-li to někdo s VRT opravdu vážně, ne jen jako omalovánky pro dospělé, tak se bude muset něčím an způsob NSII zabývat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mot	Pátek, 07. ledna 2022 - 21:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 7-2017	skoro 25 letech nedotáhnout do konce kompletní obnovu vozidlového parku na pražských radiálách je také celkem ostudné. No, kdo tehdá věděl, že vlaky budou jezdit v intervalu tramvají? A sem tam nějaký Ešus , k tomu i obnova ostatních "mimopražských" vozidel...
Mořepetr	Pátek, 07. ledna 2022 - 22:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7103 Registrován: 3-2006	mot: "Až se k tomu NS II budoucí generace někdy odhodlají, tak bude ten tunel potřeba už někde od Běchovic až do Berouna. Jinak to papírově neprojde." Tak o tom, že budoucnost je ve "3D" dopravě, se mluví už léta. https://www.teslafan.cz/clanky/elon-musk-chce-dopravu-ve-3d-zamir i-hyperloop-pod-zem A u nás se to bohužel díky hustotě osídlení týká převážné většiny území. Jen si to pořád tak nějak nechceme připustit a stále se spíš ploužíme po vrstevnicích.
P_v	Sobota, 08. ledna 2022 - 00:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 5-2002	Nemá vést po spojovacím viaduktu. Má vést rovně, a začátek je právě společný s mostem přes Křižíkovu. Hned za shořelým znovupostaveným hradlem se odpojí. Nebo nevím jak si to na sudopu představují.
P_v	Sobota, 08. ledna 2022 - 00:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2002	PŠ: Na kravál v oblouku se u tramvají a metra používají mazníky, takže pokud se dočasně zneplatní §1, mohly by se dát i sem.
Qěcy	Sobota, 08. ledna 2022 - 03:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7779 Registrován: 9-2005	Mazníky se používají celkem hojně o u SŽ. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Sobota, 08. ledna 2022 - 03:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7780 Registrován: 9-2005	O nedostatečném počtu souprav pro pražský S-Bahn se kafrá jliz 15 let, projevilo se to po odstavení žabích tlam a krakenů. A pro nákup nových se nehlo prstem. Kdy že mají přijít ty ešusy z Ostravy? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Sobota, 08. ledna 2022 - 06:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13235 Registrován: 4-2003	Qěcy:O nedostatečném počtu souprav pro pražský S-Bahn se kafrá jliz 15 let, projevilo se to po odstavení žabích tlam a krakenů. Naštěstí byly vytvořeny syslografy, což je vcelku funkční řešení. Neříkám, že úplně vhodné řešení, ale jakžtakž to jde. Za mne rozhodně lepší řešení, než stále provozovat krakeny či žabotlamy. Bohužel, priority jsou jiné, nové soupravy pro linky S49 a S61: https://zdopravy.cz/podepsano-regiojet-ma-uz-jistou-smlouvu-s-pra hou-na-provoz-mestskych-vlaku-100814/ Jako sorry, tohle je vyloženě vyhazování peněz do kanálu. Na lince S49 stačilo požadovat desira a linku S61 bylo vůbec lepší nezavádět. Co na to říci . Tak snad dojde časem na elektrizaci trati Beroun - Rudná - Smíchov a do vedení Prahy se dostane někdo nepatrně příčetnější a nařídí ROPIDu zastavit objednávku vzduchovoziče S61 (ničím jiným tato linka nebude ), na linku S49 dovolí vrátit desira, omezí její provoz a na linku S5 nařídí nasadit elektrická vozidla uvolněná z těchto linek. Alespoň bude kde brát . Hroch:Před D-čkem by měl být zdvoukolejněn úsek odb. Tunel - Praha-Krč, obv. Spořilov. Mj. protože součástí zdvoukolejnění je i provizorní SZZ v Krči (aby D-čko mohlo zbourat stávající reléovku). Naopak modernizace ŽST Praha-Krč bude až po D-čku (a zřídí mj. nové ZZ v Krči). Ano, tak to bylo míněno, leč nicméně nenapsáno, protože i přes pozdější modernizaci žst. Krč bude dvoukolejný úsek od odbočky Tunel (předpokládám, že bez tunelu) až na Spořilov. A to snad pro začátek úplně stačí .
Bram	Sobota, 08. ledna 2022 - 07:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13237 Registrován: 4-2003	Hroch:A sice souhlasím, že trať Vršovice - hl.n. je hodně vytížená, ale nějaký vlak se tam ještě vejde. Ono bude muset až se zavře úsek Smíchov - hl.n. (tik, ťak tik ťak) Asi tak . A jak jsem již psal, tak se osobáky z Berouna do Prahy vedené přes Kačerov velice dobře chytnou a tak očekávám požadavek tam alespoň jeden pár vlaků za hodinu nechat na trvalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bram	Sobota, 08. ledna 2022 - 08:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13238 Registrován: 4-2003	A jen tak myšlenkově jsem si pohrál s tím, jak by to bylo při výluce mostu pod Vyšehradem jednodušší, kdyby existovala tato osmdesátková spojka: https://mapy.cz/s/lureletasa Bylo by skoro o kilometr dvoukolejné trati víc a hned by bylo více možností, jak vše vyjezdit .
Petr_vlček	Sobota, 08. ledna 2022 - 08:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14405 Registrován: 5-2004	No syslografy s patrama maji tu vlastnost ze chcipou o dost castejc nez esusy (casto dvere) a nestiha se u nich ostry obrat v beroune. Mimoto neni ani dost tech pater a obcas se kombinuji s honekry.
M250.0	Sobota, 08. ledna 2022 - 08:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 8-2017	A jak jsem již psal, tak se osobáky z Berouna do Prahy vedené přes Kačerov velice dobře chytnou a tak očekávám požadavek tam alespoň jeden pár vlaků za hodinu nechat na trvalo. Tak snad bude takový požadavek po zásluze smeten ze stolu. Mít jeden vlak ze čtyř vedený jinam (a hlavně odjinud), to by byla opravdová lahůdka. Zkus se zeptat v Úvalech nebo Českém Brodu, jestli jim vyhovuje vedení každého vlaku z jiného nádraží. Mnohem spíš to skončí linkou začínající v Radotíně s možností přestupu, s čímž se ostatně dlouhodobě počítá. Ta potom nebude muset na hlavák, ale nabídne další zajímavé vazby na Zahradním městě.
Hajnej	Sobota, 08. ledna 2022 - 08:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25755 Registrován: 5-2002	PŠ: Nešlo by to. No já si to myslím taky, proto to "snad". Fakt nechápu, proč z toho jednokolejného trianglu mají takové ujímání. P_v: Na kravál v oblouku se u tramvají a metra používají mazníky Na ten od okolků ano. Ale na ten od mikroskluzu v ostrém oblouku, ve kterém nestačí kuželovitost, namažeš co? Temeno...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Sobota, 08. ledna 2022 - 09:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13239 Registrován: 4-2003	M250.0:Tak snad bude takový požadavek po zásluze smeten ze stolu. Spíš se s tím M250.0 bude muset smířit . Ale na jeho dupání nožičkama do země a bušení pěstičkou do stolu si rád počkám Mít jeden vlak ze čtyř vedený jinam (a hlavně odjinud), to by byla opravdová lahůdka. Zkus se zeptat v Úvalech nebo Českém Brodu, jestli jim vyhovuje vedení každého vlaku z jiného nádraží. Odjinud? Beroun či Řevnice by byly rozdílné výchozí stanice a Praha hlavní nádraží by také byla rozdílná koncová stanice u vlaků vedených přes Kačerov místo přes Smíchov?!? To jsou mi ale věci . Vůbec by se nic nestalo, kdyby byly nakonec dva páry vlaků do hodiny vedeny přes Kačerov a jejich místo mezi Smíchovem a hlavním nádražím zaujala linka S6 .
Bram	Sobota, 08. ledna 2022 - 09:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13240 Registrován: 4-2003	Hajnej:Fakt nechápu, proč z toho jednokolejného trianglu mají takové ujímání. To nechápu také a co si vzpomínám, tak byly nápady, že by tato větev mohla zmizet úplně, neboť je nepotřebná. To naštěstí neprošlo a řekl bych, že vzhledem ke svému využití je jednokolejný triangl plně dostačující řešení i do vzdálené budoucnosti. Jako nápady s průvozem nákladních vlaků jsou zajímavé, ale jak zde bylo již řečeno, nějaký trvalý provoz se rovná zásah v podobě zákazu kvůli hluku.
M250.0	Sobota, 08. ledna 2022 - 09:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 8-2017	Tak uvidíme. Zatím tady zoufale dupeš nožičkama spíš ty (Semerink, Středokluky, ...) Odjinud? Beroun či Řevnice by byly rozdílné výchozí stanice a Praha hlavní nádraží by také byla rozdílná koncová stanice u vlaků vedených přes Kačerov místo přes Smíchov?!? Zkus se někdy tou S7 projet, aspoň z Chuchle do Radotína. Odhadem dvě třetiny lidí vystoupí na Smíchově. Čekal jsem, jestli budeš slovíčkařit s výchozí stanicí a nesklamal jsi. a jejich místo mezi Smíchovem a hlavním nádražím zaujala linka S6 [wink]. To se možná stane beztak, protože most časem nic většího než regínu neunese. Potom ale budou S7 ukončovány všechny na Smíchově, přes Krč pojede jenom dálkovka a (zveřejněné) Sv. Ve stavu s funkčním mostem by místo pro S6 vytvořily zrušené obraty RJ, Vysočin, Luhačovic a brněnských plív.
Bram	Sobota, 08. ledna 2022 - 12:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13242 Registrován: 4-2003	M250.0:Zkus se někdy tou S7 projet, aspoň z Chuchle do Radotína. Odhadem dvě třetiny lidí vystoupí na Smíchově. Čekal jsem, jestli budeš slovíčkařit s výchozí stanicí a nesklamal jsi. Tvůj odhad je nesprávný, byť to tak z nástupiště pohledem vypadá, také mne to zmátlo. I já jsem očekával, že to bude tak polovina lidí, co se na Smíchově vysype z linky S7, ale není tomu ani tak . Většina jede dál na hlavní nádraží, odpovídá tomu i obrat cestujících ve vlacích PID na Smíchově, viz níže. https://zdopravy.cz/vlaky-v-praze-pocet-cestujicich-vzrostl-za-de set-let-o-83-procent-nejvice-jich-jezdi-od-kolina-42359/ Když zanedbáme nevýznamnou S65, tak na Smíchově máme i S6 a z té skoro všichni jdou na metro. Porovnáme li obrat cestujících ve stanici Smíchov se zahrnutím vlivu linky S6, tak to zhruba odpovídá tomu, že zhruba třetina cestujících linky S7, co se vyskytují ve vlacích mezi Smíchovem a Radotínem, nastupuje/vystupuje na Smíchově. Rozhodně to není většina . Ve stavu s funkčním mostem by místo pro S6 vytvořily zrušené obraty RJ, Vysočin, Luhačovic a brněnských plív. A tyto vlaky se budou točit kde? Ve Vršovicích to moc nejde a Smíchov ve svém současném stavu tomuto účelu vyhovuje, protože to bylo vytvořeno v padesátých letech i jako odstavné nádraží. Pravda, odstavovaly se tam vlaky, které přijížděly z opačného směru než dnes, ale to ničemu nevadí, spíš naopak je to dnes lepší. A co zde bylo uveřejněno za dokumentaci pro rekonstrukci žst. Smíchov, tak se s jeho dnešní funkcí, tj. obratová stanice pro vlaky od východu, počítá i nadále. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Qěcy	Sobota, 08. ledna 2022 - 13:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7781 Registrován: 9-2005	Ono by také mohlo zredukovat dálkovou MD. Beztak vrcholově za stav mostu může ono. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
původní.gp	Sobota, 08. ledna 2022 - 13:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 11-2021	Vůbec by se měly zredukovat vlaky přes most. Beztak jsou prvotní příčinou špatného stavu mostu. Chodci na lávkách ho tak nezatěžují.
Bram	Sobota, 08. ledna 2022 - 13:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13244 Registrován: 4-2003	Qěcy:Ono by také mohlo zredukovat dálkovou MD. Točilo by se kde? Na hlavním nádraží, nebo ve Vršovicích? Obě jsou to zcela nevhodná místa pro obrat vlaků. Nebo by mělo dojít k nějakému "zřeďování" (redukci počtu vlaků), aby lidí jezdilo vlaky ještě méně?!?
Mladějov	Sobota, 08. ledna 2022 - 13:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17280 Registrován: 3-2007	Tak teď budou např. Slovácké Ex (a možná i další) z důvodu výluky točit místo na Smíchově na ONJ, které tím dosáhne 24h rekordu odbavených vlaků v historii.
M250.0	Sobota, 08. ledna 2022 - 15:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 8-2017	Bram: Většina jede dál na hlavní nádraží, odpovídá tomu i obrat cestujících ve vlacích PID na Smíchově, viz níže. Ta statistika bohužel nerozlišuje regionálku a dálkovku. V dálkové dopravě bude podíl cestujících z hlaváku logicky vyšší a v případě padajícího mostu má být tato zcela logicky vedena přes Krč. Naopak na S7 je ta výměna na Smíchově větší. Dobře, možná to nebudou dvě třetiny, ale něco přes půlku je taky dost značný podíl lidí, kterým není nutno komplikovat život. A tyto vlaky se budou točit kde? Ve Vršovicích to moc nejde Vysočiny s novými soupravami ostře na hlaváku, zbytek ve Vršovicích nebo na ONJ - proč by to nemělo jít? Před reko toho ve Vršovicích točilo dost, dopravních kolejí je tam stejně jako předtím a perónů dokonce víc.
Paul2no	Sobota, 08. ledna 2022 - 15:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 11-2009	M250.0: pokud by se Vysočiny ostře točily na hl.n., kde bude probíhat úklid? V Brně/Jihlavě?
mot	Sobota, 08. ledna 2022 - 16:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 7-2017	Hlavně jak by to bylo při zpoždění. Příjezd +20, odjezd +30....? Ono nejde jen o přeběh fíry, taky musí být volná cesta.
Petr_vlček	Sobota, 08. ledna 2022 - 17:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14409 Registrován: 5-2004	no ukoncit celou s7 tak aby v metru na smichu nastoupili dostuchovaci. Kromtoho se s7 stane nepouzitelnou pro cesty dal za prahu neb se smichu na hlavak neni zadna kloudna mhd.
Hroch	Sobota, 08. ledna 2022 - 17:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14674 Registrován: 8-2004	Bram: "Naštěstí byly vytvořeny syslografy, což je vcelku funkční řešení. Neříkám, že úplně vhodné řešení, ale jakžtakž to jde. " "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Sobota, 08. ledna 2022 - 18:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 8-2017	Paul2no, mot: Nebyla by to první ostře točící linka ve vesmíru, viz třeba R10. Samozřejmě podmínkou je zkrácení JD mezi HB a Prahou o nějakých 10 minut, což by ale mělo být po skončení odklonů, dokončení Poříčany - Velim a nasazení nových souprav reálné. PV: Metro s jedním přestupem není kloudné? Ale pro mě za mě tam může klidně jezdit navíc nějaká kachní X-S7, šturcy na to na hlaváku jsou.
Mladějov	Sobota, 08. ledna 2022 - 18:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17281 Registrován: 3-2007	Metro stojí kolenovrty peníze A hlavně pak tedy ty Brody na Masaryčku a přímo B na Smích.