| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 25. 1. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 25. 1. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 12-2009 |
Adamek: Jen jedna z Multikonu poznáná věc, krom jiných, by to mohla být kolize vjíždějícího a odjíždějícího vlaku. Nekoliduje čas odjezdu Elefantu zpět do Prahy s nějakým příjezdem z Prahy? Pak by totiž výpravčí volil kolej tak, aby se trasy nekřížily a Elefant tak neblokoval odjezdem, vjezd vlaku opačného směru... Jen teda nevím, podle čeho jste došel k 5 koleji. Podle plánku je služebně 5 až za nástupišti a pokud se to počítá od budovy tak mi to vychází na šestou... (Ta nejvzdálenější kolej od baráku u "třetího" peronu) Vizte plánek (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 12-2009 |
Hmm, při editace nejde přidat příloha...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5315 Registrován: 5-2002 
|
Kdepak, nový most vznikne na místě mostu v 1.TK. Pilíře snad zůstanou. Netuší někdo, proč je v každém textu odstavec o nouzovém stavu? (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.) |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 1-2011 
|
 Adamek:"Tušil by někdo, jaký má v Berouně důvod časté posílání Elefantů od Prahy na kolej č. 5 vzadu? Není tam zastřešení, do podchodu je to dálka a minimálně opticky vyhlížejí zbylé koleje nevyužité." Spíš mě tuhle zaujalo, že firmě co odklízí sníh tohle nikdo neřekne a ta tak obligátně uklízí max. jen kousek od vlaštovek a u takto stojících panťáků je pak někdy po ránu pěkně namrzlo (udusaný sníh) ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Někdo by jim mohl naznačit, že osobáky skutečně stojí až na konec hrany. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23703 Registrován: 5-2002 
|
Adamek: Na západní půlce 0. koleje se obracejí Syslografy od Plzně (ale ne u každého vlaku od Prahy). Pokud jsi do Berouna přijížděl, tak to mohlo znamenat, že ten Plzeňák ještě nepřijel a kolej tedy vpadala nejetě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2018 |
Bohužel to je nejslabší stránka modernizovaného Berouna. Elephanty stojí mimo střechu, dost daleko od podchodu a u obou Pragotronů stojí syslograf na Plzeň. Neznalý cestující vleze do špatné soupravy raz dva... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6930 Registrován: 9-2005 |
Ingsta: Zato přestupiči Os/Os nemusejí lézt podchodem a oba obracáky zabírají jen jednu rozpulenou kolej.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14025 Registrován: 8-2004 
|
Ghost: "Důvod jízdy osobních vlaků od Prahy na tuto kolej je ten, že při vjezdu/odjezdu neblokuje vlaková cesta opačný směr." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Adamek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 10-2007 |
Qěcy: "Ingsta: Zato přestupiči Os/Os nemusejí lézt podchodem a oba obracáky zabírají jen jednu rozpulenou kolej." Jinak díky za reakce, na cestujícího se tu holt příliš nemyslel. Důvody chápu, ale působí to směšně, zvlášť, když ostatní koleje zejí prázdnotou (jako třeba zrovna teď). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6932 Registrován: 9-2005 |
Hrana-hrana zabere dvě protilehlé koleje. Dva vlaky u stejné hrany zaberou dvě části nulté, ale déle se přestupuje. Hlavně to chce kvalitní hlášení a zobrazování se sektory. Ale jak psali jiní: hlavní přínos je v eliminaci kolizních cest na obou zhlavích. Kéž by to bylo i v Kolíně. I tam na to místo je, ale muselo by se Velimské zhlaví rozsáhleji přestavět.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
ridic_vlaku
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 5-2019 |
Když tak probíráme Beroun; k čemu je ta kusá kolej v Králováku na straně k Litavce a navazující kolejová spojka? Dříve byla v pokračování té koleje vlečka do jakéhosi závodu (slévárna, válcovna?), ale ten už je zbouraný. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 12-2007 |
Nový most vznikne v diere uprostred a na mieste mostu v 1. TK. Na jeho likvidácii sa už pracuje. Pilier zostáva - aj keď neviem, čo zostane z toho povodného. https://lysa-celakovice.cz/files/dokumentace/detailni/C2_008_KOO_ situace.pdf |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Dotaz - na poslední fotce vidím mezi ramenem jeřábu a stožárem TV něco jako dron. Je to možné? Jinak dík za fotky, člověk si udělá představu o postupu prací. A já si to promítám do poměrů v Praze na Výtoni. Protože až stávající most definitivně zdechne, tak nastanou tanečky a fotky z Čelákovic se budou hodit jako příklad! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 12-2007 |
na poslední fotce vidím mezi ramenem jeřábu a stožárem TV něco jako dron. Je to možné? Stavba si najíma fotografa, fotky sú potom na webe stavby, myslím, že tam sa o stavbe dá urobiť pomerne verný obraz. Z mostov sa natáča i časozberné video. |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 1-2011
|
To jsi mi nahrál. Totiž informace pro cestující jsou v Berouně od doby co to přešlo na CDP naprostá katastrofa. Operetky z CDP to mají těžce v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Infotabule - pragotrony na peronech většinou mlčí (zhasnuto) nebo se rozsvítí 2 minuty před odjezdem. Takže častý jev nyní, postávající/pobíhající lidé v podchodu a na peronech. Ještě že většina vlaků dnes má vlastní displeje. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Bohužel v Berouně se projevuje přístup, čím dál od místa jsem, tím víc v to mám. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 9-2005 |
Ghost: cože? Jak je to možné? To vypadá, jakože ten infosystem nikdo neobsluhuje a vlaky se vypisují až když jim je postavena VC. Pokud se ale nemýlím, v automatickém režimu by se měly vypisovat vlaky na Inissu hned, jak jim je v JOP přiděleno číslo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73948 Registrován: 4-2003 
|
Tratovak: K čemu na troleji vůbec tyhle voloviny visí? (Zajímá mě, co to má za smysl, ne podle jakého předpisu tam mají bejt.  ) Reálně tam jsou stejně většinou jen po omezenou dobu a postupně mizí... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 9-2007 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") šotoalert R Praha - Hradec Králové a opačně přes Lysou nad Labem: 21., 22. ledna a 1., 4., 15. a 16. února 2021: R 923, 925, 927, 929 a 937 30. ledna a 13. února 2021: R 936, 932, 930, 928, 926, 944, 924, 922, 940, 920, 921, 943, 923, 925, 927, 929, 937, 931, 949, 933, 953, 955 31. ledna a 14. února 2021: R 950, 934, 936, 932, 930, 928, 926, 944, 924, 921, 943, 923, 925, 927, 929, 937, 931 1., 15. a 16. února 2021: R 936, 932, 930, 928, 926 a 944 5., 6., 20., 21., 22. a 24. února 2021: R 955 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 7-2017 |
Je nějaký náhled, jak budou nové mosty vypadat? Tipuju, že budou nízké, tudíž vhodné i pro budoucí střídavinu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 12-2007 |
Je nějaký náhled, jak budou nové mosty vypadat? Tipuju, že budou nízké, tudíž vhodné i pro budoucí střídavinu. Nejaký by bol: https://lysa-celakovice.cz/aktuality/srpen-2019 K čemu na troleji vůbec tyhle voloviny visí? Netuším. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13584 Registrován: 5-2004 |
Beroun je kapitola sama pro sebe. Potvrzuji stav že se odjezdová kolej sice zobrazí v hale na velkým tablu ale už nikoli v podchodu a u peronu. Tam se objevuje skutečně mnohdy až tak 2-3 minuty před odjezdem (resp. i po pravidelném odjezdu pokud je u S7 klasických + několik minut. Perlou je pak kolej 5 dělená cesťákem. Tam u východu z podchodu směr pivovar svítí (pokud tedy něco...) u osobáku Plzeň. Při východu druhém směr Praha pak u téhož vlaku svítí Praha/Č.Brod... Čety u Plzeňáku pak pro jistotu procházejí vlak a vyhazují cestující směr Praha. To tam nešlo mít tabla dvě - jedno se šipkou k plzeňáku a druhé uprostřed peronu se šipkou "vpřed na déšť"? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23711 Registrován: 5-2002
|
Adamek: Stejného efektu (bezbariérový přestup) by se dalo docílit i přistavením na vedlejší kolej u stejného nástupiště To sice ano, ale přišlo by se zas o ten efekt nerušení opačného směru. na cestujícího se tu holt příliš nemyslel V případě poměrně stísněného Berouna os.n. bych se podobných soudů raději vyvaroval... Q: Kéž by to bylo i v Kolíně. I tam na to místo je, ale muselo by se Velimské zhlaví rozsáhleji přestavět. Musel by se ten Ypsilon posunout až do přímé v hlavních kolejích nebo by se aspoň musel dostat hodně daleko od peronů, aby se nepřenášely změny výšky kolejí vznikající na spojkách v oblouku s převýšením...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 1-2011
|
Petr_vlček: "Beroun je kapitola sama pro sebe. Potvrzuji stav že se odjezdová kolej sice zobrazí v hale na velkým tablu ale už nikoli v podchodu a u peronu. Tam se objevuje skutečně mnohdy až tak 2-3 minuty před odjezdem (resp. i po pravidelném odjezdu pokud je u S7 klasických + několik minut. Perlou je pak kolej 5 dělená cesťákem. Tam u východu z podchodu směr pivovar svítí (pokud tedy něco...) u osobáku Plzeň. Při východu druhém směr Praha pak u téhož vlaku svítí Praha/Č.Brod... Čety u Plzeňáku pak pro jistotu procházejí vlak a vyhazují cestující směr Praha. To tam nešlo mít tabla dvě - jedno se šipkou k plzeňáku a druhé uprostřed peronu se šipkou "vpřed na déšť"?" Souhlas, co do informačních technologií a orientace pro cestující v Berouně je to provedením i současnou salámovou obsluhou krok zpět. Člověk s láskou vzpomíná na staré pragotrony. Displej v podchodu to fakt nezachrání ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 7-2017 |
Tratovak: díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13586 Registrován: 5-2004 |
mch koho napadlo vratit na rozjebanou 171 v kladiva relaci beroun - cesky brod? Dnes koukam a u asi +5 osobak v 15.49 sviti Uvaly a plechova huba hlasi odklon vis Krk. Na mimoradnostech pak vsechny revnice toceny v dobrichovicich. To nejde udelat to co loni po megapruserech tj oddeli s1 a s7? Tehdy to diky toceni ob vlak na hlavaku jakz takz fungovalo. Ted cesky brody tocej nahodne v uvalech, revnice v dobrichovicich, berouny na karlstejne... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 1-2012 |
Ono to půjde a už brzy. Pomalu se začíná dělat i na 011, takže to bude muset být rozděleno. Stejně jako na S9. A očekávalo se to už když se ten průjezd Prahou od nového GVD obnovoval.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15817 Registrován: 3-2007 |
No koho - Ropid přece. Ten je objednatelem, ten si linky krz Prahu doslova vydupal a trvá na nich (včetně např. ML Libeň-Hostivař i v kladiva a problémy s křížením tříkolejky v Libni a nedostatečnou propustností především Li-Malešice pro nákladní dopravu i Sv den co den), tak se na něj s důvěrou obrať. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2020 |
Ghost: "Qěcy: "Hlavně to chce kvalitní hlášení a zobrazování se sektory. "To jsi mi nahrál. Totiž informace pro cestující jsou v Berouně od doby co to přešlo na CDP naprostá katastrofa. Operetky z CDP to mají těžce v Infotabule - pragotrony na peronech většinou mlčí (zhasnuto) nebo se rozsvítí 2 minuty před odjezdem. Takže častý jev nyní, postávající/pobíhající lidé v podchodu a na peronech. Ještě že většina vlaků dnes má vlastní displeje. Bohužel v Berouně se projevuje přístup, čím dál od místa jsem, tím víc v to mám. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)" Bohužel mám podobné zkušenosti z více stanic, které se řídí z dálky, např. Kolín. Na stížnosti Správa železnic odpoví zpravidla nicneříkající odpovědí někoho, kdo problematice vůbec nerozumí a nezmění se nic... Naposledy jsem psal, proč se nástupiště u konkrétního Os objevilo minutu nebo dvě před odjezdem. Bylo mi řečeno, že monitory v podchodu jsou jen informativní a závazná je tabule INISS (jak kdyby laik věděl co to je) v nádražní hale. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2002 |
Ghost: "Infotabule - pragotrony na peronech většinou mlčí (zhasnuto) nebo se rozsvítí 2 minuty před odjezdem. Takže častý jev nyní, postávající/pobíhající lidé v podchodu a na peronech." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5631 Registrován: 3-2006 
|
Cosinus: ""Mě na stížnost Správa železnic odpověděla, že je to tak správně a že se vypisování informací na peronech až po postavení VC bude postupně zavádět všude. Prý z bezpečnostních důvodů: kdyby byl vlak už vypsán a něco projíždělo okolo hrany, nedočkaví cestující by houfně skákali pod vlak. "Zřejmě propagují heslo, již zastaralé heslo, že "Na vlak se nečeká, vlak se dobíhá". |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15818 Registrován: 3-2007 |
Tak on je na to vlastní předpis SŽ, že pokud je na pragotronech vlak a jede před ním ještě něco jiného, že se musí opakovaně varovat (takže si tím prostě usnadňují práci). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 11-2007 |
No jo naše (ne)slavná SZ. To u DB nejen, že člověk dopředu ví na jakou kolej vlak přijede, a to trvale, při změně to dokola hlásej ale píšou i příjezdy vlaků. NP a aby toho nebylo málo tak testují i to, že ukazatel napíše i vlak následující 🙄 | |
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 1-2011
|
Cosinus: " že je to tak správně a že se vypisování informací na peronech až po postavení VC bude postupně zavádět všude. Prý z bezpečnostních důvodů: kdyby byl vlak už vypsán a něco projíždělo okolo hrany, nedočkaví cestující by houfně skákali pod vlak. " Ono je to stejně jedno, situace nastávají i v případě, že třeba dávno u hrany stojí 1x 471 a druhá teprve přijíždí od Prahy aby se spojily. Stejně je zhasnuto. Jestli platí co říkáte, stejně nedává smysl, že na velkém tablu v hale i na displeji v podchodu kolej vyhozená je a na peronu u koleje nic. Často jsem svědkem toho, že cestující vlezou do jiné soupravy. Neboť sice vylezou na správné nástupiště, ale tam nic nesvítí, tak vlezou do toho co tam stojí. Prostě, cestovat vlakem v ČR byla vždycky bojovka, kdo na to nemá ať nejezdí ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8546 Registrován: 8-2003 
|
Mladějov: Nevím co se ještě musí stát, aby Ropid konečně pochopil, že do doby NS2 do Prahy průjezdný model prostě ne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 7-2017 |
Bkp: to dřív spadne most ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4527 Registrován: 5-2004 |
Ad Beroun: jestliže bylo dopředu jasné, že se bude jezdit s osobáky od Plzně i Prahy na rozdělenou nultou, proč tedy nedotáhnout přístřešek a zimní údržbu až k pražskýmu vlaku? | |
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8547 Registrován: 8-2003
|
mot: Dobrá správa počítá s přístřeškem nad podchodem, cokoli navíc je považováno na nadstandard a na ten se ne vždy dostane. Chtít třeba délku přístřešku úměrnou délce souprav a to i na zastávkách, je považováno za drzost. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4902 Registrován: 9-2007
|
Bkp: A pokud by byla trojkolejka Smíchov - hl.n., pak by to šlo i bez NS2, ne? S29 by šla už brzy, úsek od hl.n. na jih skoro je a na severní části se intenzivně pracuje a za pár let bude hotovo. Nebo teda S9, nevím jaký je aktuální výhledový stav propojení 221+232. I já beru tunelovou variantu průjezdu velkým městem jako všeobecně nejlepší, jen teda nevím, jak se to povedlo prosadit v Lipsku, ale obávám se, že v našich podmínkách to je.. ne vyloženě nereálné, ale ve 24 letech mám obavy, že se něčeho takového dočkám možná tak v důchodu. EDIT: Nevím, zda to je dobou, která umožňuje názory sdílet a prezentovat takřka všude, ale už jen blbá oprava 221 spolu s přesunem tratě a vybudováním nových nádraží, na které člověk, co problematice rozumí, neměl absolutně co kritizovat, s sebou nesla řadu nevole běžných obyvatel Prahy. Hromada názorů, že je to zbytečné, že je to jen kvůli podpoře Slavie a jejich stadionu vedle nádraží Eden, že zrušení staré tratě je špatně, že zrušení zastávky ve Strašnicích je špatně, že jsou to vyhozené peníze a dnešní stav přece stačí,... Když pominu skutečnost, jak strašně to demotivuje člověka, co v oboru pracuje a vzhlíží k lepší budoucnosti příměstské dopravy v regionu (tedy hlavně a především ta nevděčnost a chorobné nepřipouštění si cizích názorů, ač se třeba jedná o fakta), tak pořád to je jeden krátký úsek tratě v území nikoho (tedy to současné vedení). NS2 ale znamená provrtat se pod Prahou, šíleně nákladný projekt, do toho poměrně výrazné zásahy do centra Prahy (napojení NS2 na pravém břehu, u Smíchova nejde o nic, pokud se teda s tím alespoň výhledově počítá),... obávám se, že tady by byly negativní názory tak silné a bylo by jich tolik, že by protlačení takové stavby bylo v současné době a při dnešním přístupu dost komplikované. U nás v Letňanech třeba vyrostla poměrně velká sídliště podél směšně úzké cesty (ulice Veselská na východ od křižovatky s ulicí Beranových). Celou dobu se počítá s tím, že tudy povede výraznější dopravní proud, protože dnešní Kostelecká je ucpaná prakticky pořád, ale přesto se ozývají názory, že "něco takového tady nechceme". Od lidí, co se nastěhovali dávno poté, co taková vize vznikla. Logicky uvažující člověk by takové názory nebral vpotaz, protože když se někam stěhuju, logicky si zjistím, co mě tam čeká, ale tyhle názory jsou tak hlučné a výrazné, že se obávám, že jakmile vznikne nějaká konkrétní vize přestavby úzké "skoropolní" cesty na klasickou městskou ulici, po které povede část tranzitní dopravy od dnešní Kostelecké ulice, tak se vyrojí hromada spolků proti a bude trvat léta, než se projekt přemění v realitu. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 1-2011
|
Nebylo v zadání |
|
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8548 Registrován: 8-2003
|
Vantju: Počítat s tříkolejkou z hlavního na Smíchov je lehce naivní, v současné době je problém připravit rozumnou rekonstrukci byť tvé dvojkolejky. O průjezdném modelu lze podle mého uvažovat tam, kde je potřebná kapacita a dlouhodobě bezvýlukový stav. Nemyslím teď běžnou údržbu, ale zásadní rekonstrukce. Na trati samotné, ale i na úsecích s ní zásadně související. Na S1 to může nastat po rekonstrukci Masarykova nádraží (2026), BC Poříčany - Velim (2022), rekonstrukci Peček (2025 - ?), to nemluvím o NBS Poříčany - Velim, kde je rozsáhlejší zásah v Běchovicích (2028). Na S2 skončí stávající rekonstrukce v roce 2024, ale naváže rekonstrukce Lysé a úseku do Kolína (až 2033), k tomu vize do Mladé Boleslavi, ale to už provoz snad tak neovlivní). Na S4 rekonstrukce Roztoky (2022), Kralupy (?), Bubny (2024). Na S7 škoda slov. Na S9 kromě současného jsou to tunely (2028), něco si přihodí i NemaŠe (2028). K tomu rekonstrukce cca Balabenky až Holešovic, no a "neviditelné" DOZZ a ETCS. Zkrátka a dobře rok 2030 se pro průjezdný model jeví jako reálný, pokud tedy dobrá správa nepřijde s nějakou další akci. To nemluvím o takovém "detailu", že zejména spojení S2 a S9 není založeno na nějaké přirozené přepravní vazbě typu Čelákovice - Eden, nebo Horní Počernice - Říčany, ale obě jsou to linky se stejnými soupravami a stejným nástupištěm na hlavním nádraží. Ano, najde se někdo, jezdící z Hostivaře do Vysočan, ale obávám se, že těch je tak málo, že to nevyváží počet cestujících dotčených zpožděním vzniklém na úseku pro ně nevýznamném. Jsou tací, kdo při cestě z hlavního nádrží do Říčan vědí, že riziko zpoždění je u vlaků v Milovic výrazně vyšší než u vlaků z hlavního nádraží. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4752 Registrován: 6-2016 |
Jedna DOKONALÁ hláška z dnešního dne od pracovníka údržby SZ - "Nejmodernějším zařízením na trati Praha - Beroun jsou TOI TOI jky na hradlech![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Je to samozřejmě krutá nadsázka, ale reálné jádro (i přes už probíhající modernizaci) tam bohužel stále je... |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15829 Registrován: 3-2007 |
Já se už ani nedivím, že zakazují svým zamcům jakékoli rozhovory, jen přes tiskového, když se s tím musí každej kecka hned běžet pochlubit na net |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 3-2006
|
Včerejší chat o Velké Chuchli ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") odkaz FB |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Velmi zajímavé informace! Jedny a ty samé argumenty pro nadjezd se opakují už hooodně dlouho. A když tomu přidám velkou pravděpodobnost zdechnutí mostu na Výtoni, tak ten přejezd bude zavřený ve špičce prakticky furt. A už se o tom "diskutuje" cca 12 let |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Ano nejzajímavější informace je tam ten čas uzavření přejezdu ve špičce. Jinak se cení snaha diskutovat, ale zatím to nějak není ono. Nejspíš by to chtělo nejdřív odprezentovat aktuální stav problému a pak teprve diskutovat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14032 Registrován: 8-2004
|
David_jaša: "jestliže bylo dopředu jasné, že se bude jezdit s osobáky od Plzně i Prahy na rozdělenou nultou, proč tedy nedotáhnout přístřešek a zimní údržbu až k pražskýmu vlaku?" ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Tom225:"Ono to půjde a už brzy. Pomalu se začíná dělat i na 011, takže to bude muset být rozděleno. Stejně jako na S9. A očekávalo se to už když se ten průjezd Prahou od nového GVD obnovoval." Tak mají místní, co sami chtějí. Pokud by se dokázali dohodnout, nebylo by třeba diskuzí. Vantju (4902): Mizerné informování se na "reálie" místa, kam se stěhuji, mi přijde poslední desetiletí hodně symptomatická. Minimálně z části určitě dána preferencí nízké ceny nemovitosti a očekáváním, že ty nevýhody "nějak uhraji". Stejně jako neochota k jakémukoliv sebeomezení se (i pouze teoretickému) ve prospěch celku - projevující se např. v podobě, že stát jsou nějací "oni" (ne "my"). Končí to volbou populistů schopných slíbit cokoliv.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 9-2007
|
Bkp: Zrovna dneska jsem někde četl, že Správa Železnic v březnu vyhlásí architektonickou soutěž na opravu mostu a dostavbu třetí koleje, asi ve formě souběžného jednokolejného mostu. Diskuzi čtu a vím, že se o tom zrovna nedávno psalo, jako nekonečný optimista ale doufám, že se to podaří. Pokud budou při diskuzi obě strany uvědomělé své pozice a toho, co po tom druhém chtějí a proč ten druhý chce to, co chce, určitě se na nějakém kompromisu podaří dohodnout. Teď teda ještě hned skočím na konec, nakonec jste došel ke shodě, že by to mohlo být i dřív. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") No, ale, třeba si nemyslím, že úsek Úvaly - Poříčany zůstane následující léta nedotčen, očekávám, že tam nějaké akce jako Blending Call, pokud teda úsek Poříčany - Velim není nějak vyloženě špatný, proběhne také. Je otázka, co s uzlem Kolín... nicméně rok 2030 je zajímavý. Co vlastně bude potom za výluky? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Každopádně děkuji za podrobný popis. Ke smysluplnosti průjezdných linek, už je to dávno, co jsem někde četl cosi (ani ne tak úvaha, jako spíš analýza), co končilo závěrem, že průjezdné linky jsou lepší. Točit v hlavním dopravním uzlu znamená minimálně šest minut, pobyt při průjezdu je minuta. Přímá spojení jsou pak elegantní bonus, který nemusí, ale může pomoct - pokud mám sto lidí a pět z nich jede z Čelákovi za hl.n., pořád je to pro těch pět lidí lepší, než když spolu s ostatními dostanou přestup navíc. Zvlášť když už to může (tzn. samozřejmě za situace, kdy je celá trasa bez potenciálního omezení) být celkem jedno, jestli vlak otočí v centru nebo projede skrz. No a pak i možná úspora vozidel a personálu: - linka A-B-C jede 60 minut - linky A-B a B-C jedou 30 minut - obrat v B je 10 minut - 6-22 interval 60 minut, v koncových stanicích 30 minut na obrat, potřeba tří jednotek - 6-22 interval 60 minut, obraty se mi rozbíjí, vlak co vyjede v 6 a točí v 6:40 zpět dojede v 7:10, jedno rameno tak musí točit dvě jednotky a celkem je tak potřeba čtyř jednotek Možná to byl blbý příklad, ale v rychlosti mě teď nic konkrétního nenapadlo. Vím, že Vám to asi psát nemusím, ale zase jsem nechtěl, aby to vypadalo, že se mi přímé linky líbí kvůli nějakému přímému spojení a další argument neznám. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ostatně k rozdělení části S9 už došlo (část vlaků do Lysé a do Říčan, co dříve jezdily skrz, začíná/končí v Praze) a ví se, že zpoždění je v přípražské dopravě obzvlášť nežádoucí a pokud je průjezdná linka v části postižena výlukou, tak to rozdělení je holt nejmenší zlo. Hroch:"Stejně jako neochota k jakémukoliv sebeomezení se (i pouze teoretickému) ve prospěch celku - projevující se např. v podobě, že stát jsou nějací "oni" (ne "my"). Končí to volbou populistů schopných slíbit cokoliv." Je ale fakt, že si dobře pamatuju akorát uplynulé desetiletí a situaci možná vidím příliš negativně. Pokud lze volbu populistů považovat za vrchol toho všeho, tak v tom případě jsem přesvědčen, že si většina národa uvědomila, jaké to může mít následky. V lidech, téměř ve všech, je bohužel zakořeněné, že pokud problém není zcela bezprostřední, tak jej jako problém nevnímají... Pardon za filozofické okénko. Svým způsobem to ale souvislost má, pochopit situaci je vždy ten zcela prvotní základ úspěchu. Ví se pak na co přesně klást důraz a když pak člověk jde na nějaké veřejné projednání, je v horším případě alespoň příjemně překvapen, v lepším případě se podaří dojít ke shodě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 8-2008 
|
121.041 Mstětice 19.8.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 6-2016 |
Hroch: "Tak mají místní, co sami chtějí. Pokud by se dokázali dohodnout, nebylo by třeba diskuzí." Po otevření Hornbachu to už zdaleka není jen problém místních... Jakkoliv chápu ty, kteří bydlí vedle plánovaného nadjezdu, tak zároveň nechápu "erár", že jim nenabídne řešení vzor Hradec Králové, Okružní (N 50°12.90113', E 15°50.60562'). Závěrem položím otázku za 10 bludišťáků. Co bude v provozu dřív - nadjezd v Chuchli, nebo nové "soumostí" na Výtoni? Mořepetr: Moje očekávání se naplnilo a zaslechl jsem v diskusi 2x otázku, zabývající se krajinným rázem Se slzou v oku jsem vzpomenul stejné mašíbly při stavbě Okruhu přes Berounku a Vltavu. Divím se, že všichni nezemřeli hrůzou při pohledu na funkční, ale betonovou stavbu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Krajinný ráz jsem nějak přeslechl. Ono je to těžké, asi by bylo vhodné nabídnout těm, kteří "trpí" pohledem na betonovou stavbu, přestěhování do klidných míst. Má to jen tu chybu, že pojedou do Prahy vlakem nějaké dvě hodiny a autem hodinu. Ale zas ten pohled do zeleně to nahradí. Poslední dobou pozoruji, že se hrozně rozšiřuje ta schizofrenie, mít vše na dosah, jezdit autem, ale běda když mi budou jezdit kolem ostatní a budou rušit.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: NIMBY... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5635 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Bohužel nikde na tu nemoc není léčba. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14033 Registrován: 8-2004
|
honzaklonfar: "nechápu "erár", že jim nenabídne řešení vzor Hradec Králové, Okružní (N 50°12.90113', E 15°50.60562')"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 6-2016 |
Hroch: Sleduju tu kauzu už hodně dlouho a nic takového jsem nezaregistroval. Ale nemohu vyloučit, že taková nabídka čeká na Úřadě městské části, aby v pravý okamžik situaci vyřešila Ale důvodně se obávám, že tamní Úřad městské části ovládají ekomašíblové, viz např. před lety hlasitě prosazená "úprava provozu" na Radotínské ulici (jen autobusy MHD a cyklisti), posléze "po procitnutí" tiše odvolaná... Ohledně uspokojení dotyčných vím jen to, že nechtějí mít rambajz z automobilového provozu ve výši oken. To naprosto chápu, rambajzu z nekovidového provozu na II/115 si užívám již 40 let... Zato v těchto těžkých časech (bez ironie!) mám neuvěřitelný klid, a to i bez makrolonového tunelu se patřičným europrůřezem. Ještě jedna informace - výše zmíněných 40 let po Radotínské jezdím na kole i autem, takže o provozu tam "něco málo vím". I když po otevření Hornbachu na kole jen v nutných případech (nákup mechanických drobností tamtéž) a následný nákup elektrických drobností v ELZEDu na Vrážské. Provoz i v sedle všedního dne stále připomíná dopravní špičku... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 3-2015 |
810 224 jako Os 25917 u pražského Zličína |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 12-2007 |
Tu je: A tu je dovod, prečo tam dnes lietal: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4295042 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 1-2012 |
Hroch 14032: Ale z pohledu cestujícího na Libeň to je dobré spojení, navíc to zpoždění není tak často vysoké jako bylo v létě než se průjezd zrušil. Tedy zatím.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Pěkný fotky! Chápu správně, že ten oblouk odvezli na "pontonech"? Zvonku to tak vyzerá |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 12-2007 |
Oni sú to trochu vytunené pontóny, ale v zásade áno. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 6-2016 |
Tratovak: Právě proto jsem se ptal - působí to na mě jako "malé české Mulberry´s". | |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze