Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 11. 2021

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 11. 2021

autor	příspěvek
Hajnej	Sobota, 30. října 2021 - 16:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25259 Registrován: 5-2002	Rybák: na Mochovce už žádná snaha hledat problém nebyla - ti lidé, co vlakem nejezdili, ho zjevně našli... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Sobota, 30. října 2021 - 16:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 4-2014	Středočeský kraj ruší vlaky a nebylo krajem v létě řečeno, že k omezení provozu na tratích ve Středočeském kraji dojde až s platností nového Grafikonu 2021/2022, tedy od 12. prosince? do té doby se nic rušit nebude a vlaky na všech tratích pojedou podle platného GVD 2020/2021.
Qěcy	Sobota, 30. října 2021 - 17:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7581 Registrován: 9-2005	Tratovak: přesně. Ať si obhájci osobáků do Mochova udělají pořádný průzkum mezi Mochovany, proč tím vlakem nejezdili. Třeba by zírali na odpovědi. Jednu z odpovědí bych tedy vytáhl: komfort. Tam mimo jiné patří i počet a umístění přestupů v čase jízdy dveře-dveře. Mně třeba nejvíc štvou přestupy uprostřed trasy do délky jizdy jedné hodiny. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
T4440276	Sobota, 30. října 2021 - 18:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 9-2009
Zundapp	Sobota, 30. října 2021 - 18:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 5-2020	Luboš_3.21: Čelákovice - Mochov snad byla výjimka, zítra končí u nás sezónní provoz Zlonice - Straškov, ale jinak by vše mělo jezdit do konce platnosti GVD, popř. mě opravte..
bandita	Sobota, 30. října 2021 - 19:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 12-2017	Mořepetr: tak spíš Mochovku na druhé straně napojit například do Poříčan, nebo Českého Brodu a smysl tohoto napojení je jaký? Když z Mochova nikdo nejezdil do Prahy via Čelákovice, tak by se tedy jezdilo do Prahy via Č.Brod??? Fiji: Ta vzdálenost v Mochově opravdu není problém, je to všechno kousek tak samo že umístění nádraží v Mochově není nejhorší. Mochov je klasická Středočeská s 1500 obyv. Je tam postaveno pár nových ulic, ale žádná mega výstavba tu neproběhla, jako v okolí například Milovice, Nehvizdy, Kounice atd. Hodně domků se opravuje a téměř před každým barákem stojí dvě auta + nájezd na dálnici je 4km, najíždí se zadem u Bříství. Bus přímo na metro jede v raní špičce co 15min. Tohle tvoří smrtící kombinaci i pro 30min interval šukafonu do Čelákovic, sorry jako, ale tak to je. Šotoidea že Mochov vygeneruje cestují na šukafon je naprosto iluzorní.
Mořepetr	Sobota, 30. října 2021 - 20:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6927 Registrován: 3-2006	bandita: "Mořepetr: tak spíš Mochovku na druhé straně napojit například do Poříčan, nebo Českého Brodu a smysl tohoto napojení je jaký? Když z Mochova nikdo nejezdil do Prahy via Čelákovice, tak by se tedy jezdilo do Prahy via Č.Brod??? " Tak pořád by tam bylo lepší využití jako spojka bez osobní dopravy, než pouze jako vlečka pro trafačku.
Hroch	Sobota, 30. října 2021 - 22:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14516 Registrován: 8-2004	bandita: "Šotoidea že Mochov vygeneruje cestují na šukafon je naprosto iluzorní." Také si myslím. A žádné miliony za TSO, nástupiště nebo kratší interval to nespasí. Mořepetr: "Tak pořád by tam bylo lepší využití jako spojka bez osobní dopravy," Jaké využití? Čím? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
FiJi	Neděle, 31. října 2021 - 00:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 1-2017	Qěcy: "Tam mimo jiné patří i počet a umístění přestupů v čase jízdy dveře-dveře. Mně třeba nejvíc štvou přestupy uprostřed trasy do délky jizdy jedné hodiny." Při cestě vlakem do Prahy se přestupuje po sedmi minutách jízdy. Při cestě autobusem se přestupuje na metro po půl hodině (když nejsou zácpy) a za dalších 20 minut jste v centru. Podle vašeho argumentu „nepřestupovat uprostřed cesty“ by tedy v Mochově měli preferovat vlak. bandita: "Mořepetr: tak spíš Mochovku na druhé straněBus přímo na metro jede v raní špičce co 15min. Tohle tvoří smrtící kombinaci i pro 30min interval šukafonu do Čelákovic, sorry jako, ale tak to je." Nemůžete to posuzovat jenom podle jízdního řádu a mapy. K čemu je interval 15 minut, když se pak Horními Počernicemi ploužíte krok sun krok půl hodiny? Cesta přes Čelákovice je ve výsledku rychlejší, pokud ovšem spoj z Mochova navazuje v Čelákovicích na vlak. Což v současné době autobus bohužel neumí. Ale aby to používali pravidelní cestující, musí to být taktová doprava – nikomu se nechce pokaždé řešit, kudy a čím má jet. Proto teď vlakem jezdili jenom ti, kdo si speciálně našli konkrétní spoj pro jednu jízdy, případně někdo, kdo jezdil pravidelně stále jedním spojem. bandita: "nájezd na dálnici je 4km, najíždí se zadem u Bříství" Ne, jezdí se přes Nehvizdy, k osmikilometrové zajížďce fakt není důvod. bandita: "Šotoidea že Mochov vygeneruje cestují na šukafon je naprosto iluzorní." Já jsem také nikde nepsal, že tam má vlak jezdit. Tam se čeká na dostavbu obchvatu Čelákovic, aby mohl jezdit na nádraží v Čelákovicích autobus. Pokud to pak půjde poskládat v jízdním řádu. Ono v ranní špičce jezdí tolik lidí, že by tu 810 naplnili – kdyby neexistovala alternativa. Ale špičková posila, navíc jinou trasou, vždycky pobere méně lidí, než spoje v základním taktu.
Tratovak	Neděle, 31. října 2021 - 07:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 12-2007	Cesta přes Čelákovice je ve výsledku rychlejší, pokud ovšem spoj z Mochova navazuje v Čelákovicích na vlak. Táto podmienka bola splnená, ovšem ukázalo sa, že zďaleka nie je postačujúca. A ďalšie tu uvedené podmienky (TSO, nástupište, takt) aj keby v súčte boli postačujúce, tak je to ako keby ČR chcela vybudovať vojnové loďstvo, kúpila si lietadlovú loď a potom vymýšľala čo ešte musí urobiť, aby to malo nejaký efekt. Vo výsledku to má efekt jediný - zbytočnosť. Že si nad tými vlakmi nikto moc hlavu nelámal svedčí aj prvý ranný pár vlakov v prvom GVD, kedy sa fakt ešte žiadne kolóny na ceste do Prahy netvorlili... pokud ovšem spoj z Mochova navazuje v Čelákovicích na vlak. Což v současné době autobus bohužel neumí. Tam se čeká na dostavbu obchvatu Čelákovic, aby mohl jezdit na nádraží v Čelákovicích autobus. NAD sa nevyhla ani KŽC a so svojou karosou to zvládali celkom dobre. Ono v ranní špičce jezdí tolik lidí, že by tu 810 naplnili – kdyby neexistovala alternativa. Dovolím si prafrázu: Ono v ranní špičce jezdí tolik lidí, že alternativa je zbytečná.
FiJi	Neděle, 31. října 2021 - 09:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 1-2017	Tratovak: "NAD sa nevyhla ani KŽC a so svojou karosou to zvládali celkom dobre." Oni jezdili na nádraží i na náměstí? Asi ne, že…
Tratovak	Neděle, 31. října 2021 - 09:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 12-2007	Bavíme sa o autobuse k vlaku, nie o autobuse k vlaku a na námestie ...
Hajnej	Neděle, 31. října 2021 - 10:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25266 Registrován: 5-2002	Trat: je to ako keby ČR chcela vybudovať vojnové loďstvo, kúpila si lietadlovú loď a potom vymýšľala čo ešte musí urobiť, aby to malo nejaký efekt Za "oněch dob" koloval vtip, že Zemplínská šírava byla postavena proto, aby bylo kde oslavit 30. výročí SNP námořní bitvou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Neděle, 31. října 2021 - 10:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25269 Registrován: 5-2002	Tahle II/116 je docela zajímavá myšlenka - mohlo by to významně odlehčit Černošickému přejezdu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Neděle, 31. října 2021 - 13:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14268 Registrován: 5-2004	a nemuze byt tennezajem od mochova na prahu proto ze trat na prahu je a bude rozjebana a tim padem spolehliva asi jak 171 kde se diky nespolehlivosti prestupu na litenku existujici frekvence vyhnala?
FiJi	Neděle, 31. října 2021 - 15:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2017	Tratovak: "Bavíme sa o autobuse k vlaku, nie o autobuse k vlaku a na námestie ..." Teď ale jezdí bus na náměstí a pro místní obsluhu to dává smysl. A zdvojnásobovat počet busů, aby půlka jela na náměstí a půlka k vlaku, to by byla obsazenost jak v té 810… Teď už by se asi mohl bus točit před nádražím přes parkoviště, ale kdo ví, jak by to fungovalo. Petr_vlček: "a nemuze byt tennezajem od mochova na prahu proto ze trat na prahu je a bude rozjebana a tim padem spolehliva asi jak 171 kde se diky nespolehlivosti prestupu na litenku existujici frekvence vyhnala?" Ta frekvence tam byla stejná od začátku obnoveného provozu, kdy se ještě na 231 nic velkého nedělalo.
Mořepetr	Neděle, 31. října 2021 - 15:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6929 Registrován: 3-2006	Hroch: "Mořepetr: "Tak pořád by tam bylo lepší využití jako spojka bez osobní dopravy,"Jaké využití? Čím?" Zeptejte se na ŽESNADu, oni by Vám něco našli.
Tratovak	Neděle, 31. října 2021 - 16:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 12-2007	A zdvojnásobovat počet busů, aby půlka jela na náměstí a půlka k vlaku, to by byla obsazenost jak v té 810… Pretože by sa jednalo o novú linku, tak v tomto by som problém nevidel. Ale, že by bola obsadená rovanko ako tá 810, o tom tiež nepochybujem...
intelpetr	Neděle, 31. října 2021 - 16:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8687 Registrován: 12-2011	Já nevím, o co se tady různí diskutéři snaží, ale prostě fakta jsou jasná. Vlaky z Mochova lidé zcela ignorovali a jezdí autobusem na Čerňák, ikdyž to stojí v koloně. Veškeré další diskuze o zachování osobní dopravy jsou zcela zbytečné. Bylo by skvělé, kdyby Mochov byl new Milovice, ale bohužel tomu tak není. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]
Qěcy	Neděle, 31. října 2021 - 17:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7583 Registrován: 9-2005	Motep Mořepetr: "Hroch: "Mořepetr: "Tak pořád by tam bylo lepší využití jako spojka bez osobní dopravy,"Jaké využití? Čím?" Zeptejte se na ŽESNADu, oni by Vám něco našli." Nenašli. Musel byste vyřešit kapacitu Brod - Kolín. A ta vaše spojka byusrla i na návazných úsecích splnit nejméně toto: 25 kV, TT D4, profil GC, sklony do 8 promile, TR 100, 780 m dlouhé předjízdné koleje, dvojkolejnost, mimoúrovňová zapojení, ertms-etcs L2. A i pak si myslím, že stokrát užitečnější je nákladní tah Choceň - CnC - UnL s odbočnou magistrálkou Dřísy - Kralupy. Pokud tento Ypsilon bude existovat v parametrech TEN-T, pak vaše spojka bude k ničemu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Neděle, 31. října 2021 - 17:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7584 Registrován: 9-2005	Motorrrráček byl ignorován, nikdo sem důvody nenapsal, jen domněnky. Tak si to, vážení obhájci, kurnikšopa zjistěte od těch Mochovanů. Oni vám snad do ankety lhát nebudou. U mne by vítězil bus v koloně kvůli pohodlí. A to i s tím přestupem na odpornému ČM. Jo a hlavně si nemyslete, že typický dojizdeč z Mochova do Prahy jezdí do centra Prahy. To vůbec nemusí být pravda. To si možná myslí ROPID, který extrémně preferuje radiální linky po Praze. Pro ROPID musí být okružní Iinka S-Bahn v Berlíně asi zcela nepochopitelným nesmyslem. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Babilon	Neděle, 31. října 2021 - 17:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 12-2007	jezdí autobusem na Čerňák, ikdyž to stojí v koloně Možná to vlakem párkrát zkusili a zjistili, že není o moc dochvilnější. (Já jsem vlakem z Mochova v úterý a taky jsme kolem Zelenče nabrali +20'). Železniční rallye (nejbližší akce v dubnu 2022)
T4440276	Neděle, 31. října 2021 - 17:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 9-2009
Mořepetr	Neděle, 31. října 2021 - 18:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6930 Registrován: 3-2006	Qěcy: "To si možná myslí ROPID, který extrémně preferuje radiální linky po Praze. Pro ROPID musí být okružní Iinka S-Bahn v Berlíně asi zcela nepochopitelným nesmyslem." Do kamene tesat. PID je bohužel na tom postaven. Chceš někam jet, tak chceš jet do Prahy.
hjguzf	Neděle, 31. října 2021 - 18:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2020	intelpetr: "Já nevím, o co se tady různí diskutéři snaží, ale prostě fakta jsou jasná. Vlaky z Mochova lidé zcela ignorovali a jezdí autobusem na Čerňák, ikdyž to stojí v koloně. Veškeré další diskuze o zachování osobní dopravy jsou zcela zbytečné. Bylo by skvělé, kdyby Mochov byl new Milovice, ale bohužel tomu tak není." Do Milovic jezdí přímý nízkopodlažní klimatizovaný vlak. Do Mochova jezdila stará 810, do které se z "nástupiště" na nádraží v Mochově leze jak do tanku, starý člověk tam určitě nevyleze. Pokud to chcete porovnávat s Milovicemi, tak nejdříve elektrifikujte Čelákovice - Mochov, přibližte nádraží blíže středu obce, pošlete tam přímý City Elefant z Prahy v hodinovém taktu, nechte to jezdit rok, a pak můžete dělat závěry. Ono poslat starou 810 jezdící párkrát za den bez faktické návaznosti (vzhledem k spolehlivosti 232), a pak to zrušit je jednoduché, ale irelevantní.
Blanka	Neděle, 31. října 2021 - 18:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 12-2014	VIDEO: Se Zamračenými T478.1010 a T478.1146 ze Smíchova do chomutovského depozitáře NTM https://youtu.be/TzXgxBf0YC0 Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Petr_Šimral	Neděle, 31. října 2021 - 19:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11563 Registrován: 5-2002	ad Mořepetr: Zeptejte se na ŽESNADu, oni by Vám něco našli. Jediný reálný důvod, který si dovedu představit je terminál kombinované dopravy. A ten je nepostavitelný, protože hluk a kamióny neprojdou přes místní obyvatele. Možná trasa, na straně 011 taktéž traingl. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tratovak	Neděle, 31. října 2021 - 19:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 12-2007	a pak můžete dělat závěry. Keby v Miloviciach žilo 1500 ľudí a mali priame autobusové spojenie s Prahou, tak potom možeme robiť závery...
Jeník_H..	Neděle, 31. října 2021 - 20:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 3-2015	Lochovice dnes a dvojice 810 459 a 320 už bez vlečného Bdtax uprostřed..z Liteňky
bandita	Neděle, 31. října 2021 - 20:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2017	FiJi: Ne, jezdí se přes Nehvizdy, k osmikilometrové zajížďce fakt není důvod. Tak asi jak kdo a jak kdy, proč jezdit přes ucpané Nehvizdy... hjguzf: Pokud to chcete porovnávat s Milovicemi, tak nejdříve elektrifikujte Čelákovice - Mochov, přibližte nádraží blíže středu obce, pošlete tam přímý City Elefant z Prahy v hodinovém taktu, nechte to jezdit rok, a pak můžete dělat závěry. Jo napsal jste to pěkně, akorát Vám v tom Mochově oproti Milovicím chybí 11 tis. obyv.
Mořepetr	Neděle, 31. října 2021 - 20:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6932 Registrován: 3-2006	AD Petr_Šimral: A napojení pro údržbu VRT je plánované asi po vlečce od Mstěnic. Ostatně tam bych čekal i návoz stavebního materiálu, pro výstavbu terminálu. Je pravda, že Vám by spíš pomohla spojka dál na 220, jenže té se bohužel s přístupem, že kapacity okolo Prahy je dost, jen tak nedočkáme.
Priapos	Neděle, 31. října 2021 - 21:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 10-2012	Qěcy: "Jo a hlavně si nemyslete, že typický dojizdeč z Mochova do Prahy jezdí do centra Prahy. To vůbec nemusí být pravda. To si možná myslí ROPID, " ROPIDu bylo už dopředu jasné, že akce Mochov dříve nebo později zkrachuje, že 10 let určitě nevydrží. Pochopte už, že je to celé pouze lukrativní kšeft pro pana Augustu. Proto je také ta smlouva pro něho extrémně výhodná a prakticky nevypověditelná.
Qěcy	Neděle, 31. října 2021 - 21:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 9-2005	Priapos: proč mi to píšete? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Orky	Neděle, 31. října 2021 - 21:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16333 Registrován: 10-2004	Priapos: Chtěl bych upozornit na to, že linka S24 není věcí ROPIDu, ale IDSK. Ostatně i na straně 16 smlouvy je podpis tehdejšího ředitele IDSK Pavla Procházky.
Mořepetr	Neděle, 31. října 2021 - 22:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6933 Registrován: 3-2006	Ad Orky. Bohužel běžně zavedený omyl. Příkladné to bylo po integraci Berounu a okolí, samé nadávání na ROPID a PID, ale o IDSK, ani slovo. Dost to připomíná nadávání na ČD ohledně výluk. Zřejmě v obou případech, malá osvěta. Ovšem v prvním případě, už to bude brzy zbytečné.
Priapos	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 09:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 10-2012	Orky: "Chtěl bych upozornit na to, že linka S24 není věcí ROPIDu, ale IDSK. " Máte samozřejmě pravdu. Fundament sdělení se tím ale nijak neměmí.
Zzz	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 17:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6700 Registrován: 12-2004	https://www.idnes.cz/praha/zpravy/stredocesky-kraj-lokalky-omezit -vlak-nahrada-autobus-havlicek.A211029_633948_praha-zpravy_rsr
55p	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 17:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 6-2009	Nojó, stranický tisk nezapomněl zmínit největšího bojovníka, zatímco navrhovatel konzervace tratí ze stejné partaje se už do krámu jaksi nehodí Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Milancer	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 19:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 7-2015	Pár dokumentačních fotek z Litně
Pikehead	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 19:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7704 Registrován: 3-2007	No ne, to je úplně neuvěřitelný výjev, tam se musím zajet podívat, kdy to bude hotové? Dispečer bude současný dirigent z Třebáně? A dál to bude D3, nebo se ještě někde nějaký klacík urodí (např. ve Všeradicích)?
Quenya	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 20:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 4-2009	Ve finále z Balabenky, dál bude pořád D3.
Hroch	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 20:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14521 Registrován: 8-2004	Petr_vlček: "a nemuze byt tennezajem od mochova na prahu proto ze trat na prahu je a bude rozjebana a tim padem spolehliva asi jak 171 kde se diky nespolehlivosti prestupu na litenku existujici frekvence vyhnala?" Vlčku, věště si ty bulíky na nos někomu jinému. Jezdím po té trati takřka denně a o nějaké "rozjebanosti" podle mne nemůže být řeč. Priapos: "Máte samozřejmě pravdu. Fundament sdělení se tím ale nijak neměmí." (Sparta nebo Slavia - obojí čutaj do mičudy.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
intelpetr	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 21:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8691 Registrován: 12-2011	hjguzf: "intelpetr: "Já nevím, o co se tady různí diskutéři snaží, ale prostě fakta jsou jasná. Vlaky z Mochova lidé zcela ignorovali a jezdí autobusem na Čerňák, ikdyž to stojí v koloně. Veškeré další diskuze o zachování osobní dopravy jsou zcela zbytečné. Bylo by skvělé, kdyby Mochov byl new Milovice, ale bohužel tomu tak není."Do Milovic jezdí přímý nízkopodlažní klimatizovaný vlak. Do Mochova jezdila stará 810, do které se z "nástupiště" na nádraží v Mochově leze jak do tanku, starý člověk tam určitě nevyleze. Pokud to chcete porovnávat s Milovicemi, tak nejdříve elektrifikujte Čelákovice - Mochov, přibližte nádraží blíže středu obce, pošlete tam přímý City Elefant z Prahy v hodinovém taktu, nechte to jezdit rok, a pak můžete dělat závěry. Ono poslat starou 810 jezdící párkrát za den bez faktické návaznosti (vzhledem k spolehlivosti 232), a pak to zrušit je jednoduché, ale irelevantní." Příspěvek je zcela vedle. New Milovice je myšlen masivní rozvoj Mochova v oblasti bytové výstavby a výrazného zvýšení obyvatelstva v obci. S tím jde ruku v ruce masivní zvýšení zájmu o využívání VHD do Prahy, přičemž jako logická reakce na tyto přepravní potřeby cestujících je zavedení přímého elektrického vlaku Praha - Mochov. Bohužel Mochov je stále roztomilá ospalá víska u Prahy, žádné masivní zvýšení počtu obyvatel se nekoná, stávající obyvatelé zájem o vlak očividně vůbec nemají, proto se new Milovice v Mochově nekonají. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]
Pikehead	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 21:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7707 Registrován: 3-2007	Quenya: Dík. A těším se, že příště dojde i na dva přejezdy za Litní...
Wagon	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 22:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 12-2007	intepetr: Jinak přímé vlaky Praha - Mochov by musely absolvovat úvrať, ke všemu za Čelákovicemi jsou 2 desetitisícová města - Lysá nad Labem a Milovice, a bylo by škoda vlak ukončit už v Čelákovicích, ledaže by se souprava dvou ešusů musela v Čelákovicích rozpojit. A hlavně myslím zatím nikdo neplánuje masivní výstavbu okolo železniční stanice spojené s nějakou místní dopravou v okolí Mochova. Takže opravdu přímé vlaky Praha - Mochov mohou být jenom vlhkým snem některých šotoušů.
Priapos	Úterý, 02. listopadu 2021 - 08:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 10-2012	Hroch: "Priapos: "Máte samozřejmě pravdu. Fundament sdělení se tím ale nijak neměmí." (Sparta nebo Slavia - obojí čutaj do mičudy.)" V příspěvku šlo o lukrativní kšeft pro pana Augustu, číslo linky není podstatné ani nebylo uvedeno.
Bram	Úterý, 02. listopadu 2021 - 08:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12985 Registrován: 4-2003	Milancer:Pár dokumentačních fotek z Litně Hezké, ale je tam stále jedno "ale" a tím je docházková vzdálenost od zástavby, která mohla být zhruba o 250 metrů kratší, kdyby bylo nástupiště umístěno zde: https://en.mapy.cz/s/jokufeceto Takhle je to investice, která sice konečně zabezpečí provoz, ale nezajistí potřebný zájem obecenstva o cestu vlakem... Škoda, mohlo to dopadnout přeci jen o něco lépe a to i v souvislosti s výstavbou domů na sever podél nádraží .
vojtasTS29	Úterý, 02. listopadu 2021 - 10:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2017	Bram: Bez znovuvybudování manipulační koleje by to znamenalo na vždy zabetonovat v Litni nemožnost vyložit ale i jenom odstavit vagon. Výtažná kolej je uprostřed odvýkolejkovaná a pokračuje jako manipulační.
M_g	Úterý, 02. listopadu 2021 - 10:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 6-2006	Kdo by tam co odstavoval? Kdo tam kdy co odstavoval?
Bram	Úterý, 02. listopadu 2021 - 10:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12988 Registrován: 4-2003	vojtaTS29:Bez znovuvybudování manipulační koleje by to znamenalo na vždy zabetonovat v Litni nemožnost vyložit ale i jenom odstavit vagon. Výtažná kolej je uprostřed odvýkolejkovaná a pokračuje jako manipulační. Smím se zeptat, co by se na zmíněné koleji uprostřed zástavby mělo vykládat, či nakládat?!? Vždyť v místě není žádný průmysl, který by mohl dráhu potřebovat. Jinak tento pozemek https://mapy.cz/s/moladagece není nic jiným, než bývalými uhelnými sklady, které ukončily svojí činnost zhruba v roce 2016 a vlakem tam uhlí přijelo naposledy tak někdy v roce 2010. Jak to s možností používání uhlí na vytápění vypadá, víme asi všichni, takže lze říci, že obnova uhelných skladů nepřipadá stoprocentně v úvahu . Krom toho by eventuální obnova uhelných skladů vyvolala u místních velkou vlnu nevole. Mohlo by se tam tak leda nakládat dříví, což by sice místní asi tolik nedráždilo, ale přiznejme si, že z hlediska možnosti nakládky dříví jsou lepší a dostupnější lokality. Pokud by nestačila k nakládce dříví z brdských lesů běžně využívaná Dobříš, je stále možná nakládka dříví třeba v Hostomicích, kde díky odlehlosti nádraží by do toho asi nikdo z místních nepindal.
Tratovak	Úterý, 02. listopadu 2021 - 11:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 12-2007	Mňa zaujalo - ako by sa tam potom križovalo?
vojtasTS29	Úterý, 02. listopadu 2021 - 11:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 9-2017	Jak si můžete být jistí, že se někdy v příštích dvaceti letech, nikdy nenaskytne potřeba odstavit v litni neschopnou jednotku, nebo třeba cyklovůz? Plánovat stanice bez jakýkoliv manipulační koleje mi přijde fakt nešťastný.
Hajnej	Úterý, 02. listopadu 2021 - 11:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25285 Registrován: 5-2002	Vlčoun: nemuze byt ten nezajem od mochova na prahu proto ze trat na prahu je a bude rozjebana a tim padem spolehliva asi jak 171 232 je na tom podstatně lépe, protože je oproti 171 cca o pětinu kratší, má polovinu zastávek a naopak má k dobru o tři odbočky víc (jednu trvalou a dvě výlukové). Hrůz na 171 nedosahuje ani zdaleka. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Úterý, 02. listopadu 2021 - 12:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 4-2014	vojtasTS29: "Plánovat stanice bez jakýkoliv manipulační koleje mi přijde fakt nešťastný." Bohužel současný trend technologů od SŽ. Protože počítají s tím, že nikdy žádný průšvih nenastane a v žádné stanici se už žádný vůz nikdy nakládat nebude. Jednoduše řečeno SŽ ušetří velké peníze a dopravci vy si nakládejte třeba na poli, SŽ je to úplně buřt, stejně to vozíte kamiony po silnicích, takže proč by ve stanicích měli být nějaké zbytečné manipulační koleje?, a když přeci jen budete chtít na nádraží nakládat do železničních vozů, tak máte bohužel smůlu. Bohužel dnešní realita. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Bram	Úterý, 02. listopadu 2021 - 12:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12991 Registrován: 4-2003	Tratovak:Mňa zaujalo - ako by sa tam potom križovalo? I v budoucnu po aktivaci ZZ do Litně nebude možný vjezd dvou vlaků současně. Vždy to bude muset být postupně, takže by v případě zdopravnění koleje 1a první vlak vjíždějící do Litně, zajel až na konec koleje 1a. Druhý vlak by pak do Litně vjel na kolej č.1 nebo č. 2 a počkal by, až strojvedoucí prvního vlaku uvolnil kolej č. 1a., tj. vjel na aktuálně volnou kolej č. 1 nebo č. 2. a následně pokračoval dále.
Tratovak	Úterý, 02. listopadu 2021 - 12:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 12-2007	A cestujúcim v druhom vlaku by bol na koľaji č. 1(2) umožnený výstup/nástup, alebo by čakali, kým sa uvoľní koľ. č. 1a? V zásade mi to je jedno, nechcem sa o tom hádať, len ma to zaujalo...
Bram	Úterý, 02. listopadu 2021 - 12:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12992 Registrován: 4-2003	Tratovak:A cestujúcim v druhom vlaku by bol na koľaji č. 1(2) umožnený výstup/nástup, alebo by čakali, kým sa uvoľní koľ. č. 1a? Čekali by, což není u řady 810 a jejich derivátů problém zařídit . Nástupiště u současných kolejí by zůstaly pro mimořádnosti, například parní vlaky a pod.. V zásade mi to je jedno, nechcem sa o tom hádať, len ma to zaujalo... Lepší než dohadování je vysvětlování, tak snad se mi to podařilo vysvětlit .
Bram	Úterý, 02. listopadu 2021 - 13:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12993 Registrován: 4-2003	Luboš 3.21:Bohužel současný trend technologů od SŽ. Protože počítají s tím, že nikdy žádný průšvih nenastane a v žádné stanici se už žádný vůz nikdy nakládat nebude. Jednoduše řečeno SŽ ušetří velké peníze a dopravci vy si nakládejte třeba na poli, SŽ je to úplně buřt, stejně to vozíte kamiony po silnicích, takže proč by ve stanicích měli být nějaké zbytečné manipulační koleje?, a když přeci jen budete chtít na nádraží nakládat do železničních vozů, tak máte bohužel smůlu. Bohužel dnešní realita. Nikdo v Litni už nikdy nakládat chtít nebude. Co a proč by tam uprostřed obytné zóny nakládal, navíc v takto stísněném místě?!? Vždyť v Hostomicích má kvantum prostoru u manipulační koleje a vzdušnou čarou tři od Litně kilometry je Karlštejn taktéž s manipulační kolejí, který je po stránce železnice daleko dostupnější, než samotná Liteň. A popojet s autem na překládku pár kilometrů po silnici z Litně do Karlštejna přeci není problém, nebo snad ano?!?
Bram	Úterý, 02. listopadu 2021 - 13:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12994 Registrován: 4-2003	vojtaTS29:Jak si můžete být jistí, že se někdy v příštích dvaceti letech, nikdy nenaskytne potřeba odstavit v litni neschopnou jednotku, nebo třeba cyklovůz? Plánovat stanice bez jakýkoliv manipulační koleje mi přijde fakt nešťastný. Neschopná jednotka se vyřeší do jejího odtahu z Litně tak, že se jeden z vlaků bude přestavovat posunem. Žádný problém, krom několikaminutového zpoždění. Cyklovůz odstavovat v Litni?!? Nebude lepší ho odstavovat třeba v Lochovicích? Bude, že ano.
mot	Úterý, 02. listopadu 2021 - 13:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 7-2017	A tady by taky bylo nějaké vysvětlení? Orky: tak při 179 kč/km vychází odepsaná 810 bez strojvedoucího na 116,50 Kč/km, což je pořád víc, než těch 89,23 Kč/km, které má IDSK v analýzách na tratích, na kterých jezdí ČD s 810 a je v tom i cena za strojvedoucího včetně hodně vysoké marže za živení úředníků. Prostě tady něco smrdí. Genau. Mladějov Pátek, 29. října 2021 - 19:05:19 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17027 Registrován: 3-2007 Tak co, Brame, co myslíš ty? Smrdí nebo nesmrdí?