Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 1. 2022

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 1. 2022

autor	příspěvek
Mořepetr	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7093 Registrován: 3-2006	No v Příbrami se na základě Kloknerů zbourala celá část historického náměstí, viz zde Papír je prostě papír.
honzaklonfar	Sobota, 01. ledna 2022 - 18:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5595 Registrován: 6-2016	Tak fotky mostu jsem nenašel... Ale udělal jsem dneska nové, bohužel nejsou z nejkvalitnějších. Asi jsem to přehnal se zoomem - chtěl jsem detaily
honzaklonfar	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5599 Registrován: 6-2016	Ještě trocha památkové péče
Mořepetr	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7094 Registrován: 3-2006	Na ten Vyšehrad být posudek, tak je po něm.
Hajnej	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25697 Registrován: 5-2002	MP: Na ten Vyšehrad být posudek, tak je po něm. Po baráku nebo po autorovi posudku...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Sobota, 01. ledna 2022 - 19:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7095 Registrován: 3-2006	Ad Hajnej: Po baráku.
Martin_zlivský	Sobota, 01. ledna 2022 - 21:56:39
Administrátor Číslo příspěvku: 74675 Registrován: 4-2003	Pikehaed: Navíc je na mostě nainstalováno permanentní měření, jehož výsledky se průběžně vyhodnocují, aby se na případné zhoršení stavu přišlo včas a nemuselo to dojít ke stavu, kdy nějaká část mostu selže. Od roku 2024 se zatím neuvažuje přímo červený terč, nicméně podmínka jednoho vlaku na mostu spolu s rychlostí 10 km/h není zas tak o moc lepší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jeník_H..	Pondělí, 03. ledna 2022 - 16:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 3-2015	Rakovnický 810 585 do zrušení pravidelných os11.12.2021 stabilně na trati 162, dnes byla spatřena ve Třebani na Lochovice
Radek_Strnad	Pondělí, 03. ledna 2022 - 18:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2017	Trápení na S7 plynule přešlo i do roku 2022. Dnes Os8855 ukončil jízdu už v Úvalech, takže substrát do Čes. Brodu si jako obvykle přeleze do S1. Obratový spoj tedy mezi Č.Brodem a Úvaly také nepojede. Do Berouna přijíždí většina spojů se zpožděním a se zpožděním i vyjíždí.
jhr	Pondělí, 03. ledna 2022 - 19:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2017	Dovolím si malý report z Roztok, pouze dokumentačně - ráno tma, večer tma. Koleje 3a + 5 pryč, kope se druhá část podchodu (k budově). Do zámečku hotovo. Letní čekárna se má demontovat v únoru, restaurovat a v létě zpět. Městská hlásná trouba také tvrdí, že do konce února bude jinak stavba fertig Patka po Sc3a. Provizorní nástupiště u koleje 1 a 2, kolej 3 je vytržená od Prahy až k Lc3 (to stále stojí, nicméně zhaslé; snad si nepletu 3 a 3a koleje). 1. kolej zkrácená na cca polovinu je teď šturcová, dočasné L1 Staronové 2. nástupiště stále není hotovo, a to s ním začli někdy v dubnu - původní termín byl říjen. Oficiální zdůvodnění jsou archeologické nálezy (kdo by je tak v Roztokách u řeky čekal, že... ) a nedostatek materiálu na stavbu
Viados	Úterý, 04. ledna 2022 - 13:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 4-2003	Radek_Strnad: "Trápení na S7 plynule přešlo i do roku 2022. " Ano. Od včerejší 20. hodiny se mezi Radotínem a Dobřichovicemi porouchal již třetí vlak a již potřetí se jezdí po jedné koleji. Druhá událost této série hezky rozbořila dnešní ranní špičku. Hope for the best, but be prepared for the worst.
Cisalpino	Úterý, 04. ledna 2022 - 14:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 12-2007	Martin_zlivský: "Od roku 2024 se zatím neuvažuje přímo červený terč, nicméně podmínka jednoho vlaku na mostu spolu s rychlostí 10 km/h není zas tak o moc lepší. " Jestli dobře počítám, bude to znamenat, že přejezd mostu potrvá 3,5 minuty což je docela slušné hrdlo v propustnosti, takže bez ukončení části vlaků na Smíchově + odklonu via Krč by se to stejně asi neobešlo. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Radek_Strnad	Úterý, 04. ledna 2022 - 15:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2017	Viados: Dnes ráno to ovšem pro změnu bylo s tím "bonusem", že na rozdíl od včerejšího odpoledne neskončil vlak v Úvalech, ale už v Běchovicích, a teď odpoledne tam vidím nějaký jenom do Libně. Linka S7 jakoby dnes mezi Prahou hl.n. a Českým Brodem přestala existovat. Kdo spojení Beroun - Č.Brod od prosince vymyslil - to musel být debil......K tomu opravdu není co dodat!
Hajnej	Úterý, 04. ledna 2022 - 16:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25722 Registrován: 5-2002	RS: Kdo spojení Beroun - Č.Brod od prosince vymyslil - to musel být debil A jaké měl v rozhodné době vstupní informace (a to na celé období GVD)...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Radek_Strnad	Úterý, 04. ledna 2022 - 16:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2017	Hajnej: Stačilo se vloni podívat na grafiku, jak vlaky mezi Prahou a Berounem jezdily a pokud není slepý, tak mu to společně s plánem výluk( a s četností neplánovaných výluk, které tam proběhly) jako vstupní údaj muselo stačit. Tohle prostě jinak dopadnout nemohlo.
původní.gp	Úterý, 04. ledna 2022 - 16:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 11-2021	RS: nepřestala, jel jsem s ní včera, dneska i minulej tejden, sice jen do Klánovic, ale funguje přesně tak, jak se na příměstskou linku sluší: přijdu na nádraží a vona zrovna jede.
Petr_vlček	Úterý, 04. ledna 2022 - 17:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14396 Registrován: 5-2004	"A jaké měl v rozhodné době vstupní informace (a to na celé období GVD)...?" Třeba to že tahle píčovina se asi po dvou měsících rušila už po dva grafikony protože trvalej stav 171? O věčné stavbě smrad nemluvě. A jako bonus už léta nefungující obrat v Berouně bez ohledu na to jestli to v tom kterém grafikonu je 7 nebo 8 minut. No hlavně že je v nedohlednu odbočka Berounka někde u Mokrejch psů...
Radek_Strnad	Úterý, 04. ledna 2022 - 17:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2017	původní.gp: Zkuste se podívat kousek dál, než jenom do Vašich Klánovic! Pod pojmem příměstská linka si představuji spojení z nějakého centra/terminálu v Praze do obcí za hranicemi Hl. m. Prahy a zpět. Ne, že pendluje mezi hl. n. a Běchovicemi a supluje tak MHD. Na vlaky S7 jsou např. v Č. Brodě navázány příměstské autobusy PID. Máte nějakou erudovanou radu, jak se lidé, kteří jsou na nich závislí, mají dostat domů z práce, když ty vlaky mají zpoždění a jsou odříkány téměř denně??? Radu, že mají jet autem prosím vynechte.
Mladějov	Úterý, 04. ledna 2022 - 17:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17262 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: ""A jaké měl v rozhodné době vstupní informace (a to na celé období GVD)...?" Třeba to že tahle píčovina se asi po dvou měsících rušila už po dva grafikony protože trvalej stav 171? O věčné stavbě smrad nemluvě. A jako bonus už léta nefungující obrat v Berouně bez ohledu na to jestli to v tom kterém grafikonu je 7 nebo 8 minut. No hlavně že je v nedohlednu odbočka Berounka někde u Mokrejch psů..." V tomhle s tebou budu souhlasit - prostě když nejsou technické podmínky (koleje, propustnost, výluky atd.) tak je nějaká aplikace ala mládežníci "vono to pude" ke škodě věci. Nehledě na ježdění těch Brodů z Masaryčky (pokud jsou skutečně potřeba třeba pozdě večer) a tím pohodlí a nečekání cestujících "jede to furt". Jako pro "skrzovou" menšinu klidně, ale až na to budou ty technické podmínky - vzhledem k Vyšehradu a mostu Inteligence to vidím minimálně na deset let. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hroch	Úterý, 04. ledna 2022 - 18:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14659 Registrován: 8-2004	Petr_vlček: "Třeba to že tahle píčovina se asi po dvou měsících rušila už po dva grafikony protože trvalej stav 171? O věčné stavbě smrad nemluvě. A jako bonus už léta nefungující obrat v Berouně bez ohledu na to jestli to v tom kterém grafikonu je 7 nebo 8 minut." Také souhlas. Informace byly (a jsou). Jenže ROPID není v tomto svéprávný a čeká, že to za něj vždycky vymyslí někdo jiný. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Úterý, 04. ledna 2022 - 18:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7099 Registrován: 3-2006	Hroch: "ROPID není v tomto svéprávný a čeká, že to za něj vždycky vymyslí někdo jiný." Tak tady bych čekal spíš aktivitu IDSK. Ostatně bych očekával, že trasa Úvaly-Praha je prakticky každý pracovní den kontrolována zástupcem jejich zřizovatele.
Strom	Úterý, 04. ledna 2022 - 21:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 7-2008	Na vlaky S7 jsou např. v Č. Brodě navázány příměstské autobusy PID. Máte nějakou erudovanou radu, jak se lidé, kteří jsou na nich závislí, mají dostat domů z práce, když ty vlaky mají zpoždění a jsou odříkány téměř denně??? Radu, že mají jet autem prosím vynechte. O tohle by se mělo IDSK starat v koordinaci s ROPIDem, je tam přesah z kraje do hl. města. A v tomhle případě se ty autobusový linky měly primárně vázat na S1. Protože na S7 jsou ty letitý problémy (SmRad, obraty v Berouně a ještě něco?) Prostě holt by x let zase nebyla průjezdná Praha a ty lidi co chtějí od Brodu na Smíchov by museli sfárat do podzemí nebo přestoupit na tramvaj. Ty relace Klánovice - Radotín, Úvaly - Mokropsy atd. stejně nebyly tak početný. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Strom	Úterý, 04. ledna 2022 - 21:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 7-2008	To stejný je tahat linku S9 různě dle výluk v průběhu posledních 4 nebo 5 grafikonů střídavě do Horních Počernic, Čelákovic nebo Lysé nad Labem. Kdyby na to lidi nenechali navyknout, tak by to bylo asi lepší než to pak podle výluk různě rušit. Byť chápu, že tady se chtěla zvýšit i jen kapacita, než udělat průjezdnou linku přes Prahu. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Franthomas	Úterý, 04. ledna 2022 - 21:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 6-2017	Nejenomže Os přijíždějí zpožděné do Berouna, ale zpoždění předávají Os vlakům dále na západ, pak nevychází předjíždění expresem v Hořovicích, ale přesouvá se do Zdic a do Hořovic už to pro mě přijíždí nepřijatelně pozdě, a nebudu jediný. A lepší dynamika jednotek oproti starým soupravám se sysly na tom nic nemění. Jak moc dokáže zpoždění cca 10 minut v Hořovicích při příjezdu zkrátit cestou do Plzně, to jsem zatím nesledoval, ale žádná sláva to jistě také není.
čelakovičan	Úterý, 04. ledna 2022 - 22:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7351 Registrován: 8-2006	Strom: Však je taky linka S9 rozdělená a spoje od Lysé končí v Praze. A chválím to, byť znám lidi, co jezdili relace Čelákovice - Vršovice, resp. snad Čelákovice - Eden. Ti to nyní mají s přestupem.
Krumpolc	Středa, 05. ledna 2022 - 03:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 8-2008	163.019 Řež 10.2.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Hajnej	Středa, 05. ledna 2022 - 08:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25726 Registrován: 5-2002	Hroch: Jenže ROPID není v tomto svéprávný a čeká, že to za něj vždycky vymyslí někdo jiný. Neboli de facto dělá něco podobného, jako Žesnad se svými 29 páry nákladů přes Kubici, akorát to dělá činem a ne slovem...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 05. ledna 2022 - 09:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11660 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Neboli de facto dělá něco podobného, jako Žesnad se svými 29 páry nákladů přes Kubici, akorát to dělá činem a ne slovem...? Jenže ŽESNAD nemůže kašlat na vnější podmínky, protože do jejich splnění není schopen tyto vlaky prodat... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
původní.gp	Středa, 05. ledna 2022 - 11:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 11-2021	RS: když jedeš z Prahy, můžeš si vybrat spoj, od kterého budeš asi čekat nejmíň a skoro jistě to stihneš, když jedeš z větší dálky, můžeš si vybrat, KDE to odčekáš, protože jakmile na Smíchov přijedeš se sekerou, jedeš z Brodu/Úval/Klánovic dalším busem. PŠ:ale ta představa, jak nasraný kontejnery vyskáčou v Domažlicích a telefonujou na všechny strany mě pobavila.
Hajnej	Středa, 05. ledna 2022 - 11:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25730 Registrován: 5-2002	PŠ: Jenže ŽESNAD nemůže kašlat na vnější podmínky, protože do jejich splnění není schopen tyto vlaky prodat... To ano, proto taky píšu "něco podobného" a ne "totéž". Ale indikace poptávky po spojení to je v obou případech. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Středa, 05. ledna 2022 - 15:27:32
Administrátor Číslo příspěvku: 74689 Registrován: 4-2003	Cisalpino: "Martin_zlivský: "Od roku 2024 se zatím neuvažuje přímo červený terč, nicméně podmínka jednoho vlaku na mostu spolu s rychlostí 10 km/h není zas tak o moc lepší. "Jestli dobře počítám, bude to znamenat, že přejezd mostu potrvá 3,5 minuty což je docela slušné hrdlo v propustnosti, takže bez ukončení části vlaků na Smíchově + odklonu via Krč by se to stejně asi neobešlo." Takhle pozitivní to spíše nebude. Obsazení omezujícího úseku bude spíš až kolem 5 - 7 minut s tím, že tedy reálně a ±stabilně půjde provézt něco kolem 8 - 10 vlaků za hodinu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Radek_Strnad	Středa, 05. ledna 2022 - 15:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 2-2017	původní.gp: Uvedu tě do reality, protože nevíš, o čem píšeš. Pracuješ v Praze a jedeš domů z práce. V Č.Brodě ti navazuje na vlak z Berouna bus. Ty si nemůžeš vybírat - máš nějakou pracovní dobu a máš návaznost busu na nějaký vlak. Přijdeš na hl. n., na tabuli ti svítí, kvůli zpoždění, namísto konečné stanice Č.Brod, např.Úvaly, někdy Běchovice, včera Libeň. Co už teď máš dělat, jedeš tedy zpožděným vlakem. V Úvalech tě vykopnou z vlaku, počkáš si chvilku na další, tedy S1(jede, jako skoro vždy, přesně), vylezeš v Č.Brodě a autobus je v . A už za hodinu, do některých vesnic za dvě, ti jede další. Dovedeš si představit, že tímto způsobem několik dnů po sobě jedeš z práce? K čemu je takové spojení?
J.M.	Středa, 05. ledna 2022 - 15:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 12-2020	K tomu, že na kraji to vykážou jako skvělé, protože teoreticky to funguje. Že to nefunguje prakticky je nezajímá. Kraj potřebuje šetřit, tak čím méně lidí pojede VHD, tím víc budou moci zrušit spojů s odůvodněním, že tím nikdo nejezdí. Problémy s ujížděním busů vlakům jsou i jinde. Je to způsobeno přeplněnými silnicemi, kde je nemožné pro busy dodržet jízdní doby a zpoždění se následně přenáší i na obratové spoje. U vlaků je to totéž, přeplněné příměstské tratě a nevyhovující infrastruktura (viz Praha - Beroun, Praha - Kladno a Praha - Všetaty. Zpoždění jsou na denním pořádku. Do to x výluk a to je pořád dokola.
Jeffer	Středa, 05. ledna 2022 - 17:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 1-2005	No počkať! Prečo by to mala byť vina ROPIDu a nie SŽ (resp. ČD), že mu priamo nepovie "to sa tam nevôjde"? Možno keby ROPID dával poriadne pokuty za nevyjazdené spoje, tak si ČD rozmyslia, čo mu nasľubovať… Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Strom	Středa, 05. ledna 2022 - 19:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 7-2008	Co už teď máš dělat, jedeš tedy zpožděným vlakem. V Úvalech tě vykopnou z vlaku, počkáš si chvilku na další, tedy S1(jede, jako skoro vždy, přesně), vylezeš v Č.Brodě a autobus je v [zadnice] . A už za hodinu, do některých vesnic za dvě, ti jede další. Dovedeš si představit, že tímto způsobem několik dnů po sobě jedeš z práce? K čemu je takové spojení? Takové spojení je k Jak jsem psal včera, prostě tu S7 rozdělit a na hlavním buď přestupovat, pokud je tam kapacita na to ty soupravy otáčet nebo jí v úseku hlavní - Český Brod zrušit a vést jí na Masarykovo nádraží jako posilu S1. A autobusy navazovat na to nebo ještě lépe na běžnou S1 do Kolína. Nic víc s tím teď udělat nepůjde. Můžete ještě poslat stížnost na IDSK. Já tam psal před téměř třemi týdny ohledně integrace Bělska a vzhledu jízdních řádů a označníků zastávek. Zatím se nenamáhali odpovědět. A pochybuju, že to budou řešit. Políčko integrace si odškrtli, s krajským radním a hejtmankou pásku přestřihli, autobusem se svezli, tak co si víc přát... Nějakej plebs támhle v Bítouchově, Březince, Březnici, Oslí, Rožmitálu, Skuhrově nebo Zadním Poříčí nás nezajímá. Stejně většina z nich jezdí autem na páteřní vlak nebo rovnou tím autem do cíle. Ještě dotaz. Nebo někde jezdí ve větší míře autem a přestupují na páteřní autobus? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
mot	Středa, 05. ledna 2022 - 19:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 7-2017	Zkuste psát do televize, nejlépe do ČT, když se stále chvástá veřejnoprávností.
čelakovičan	Středa, 05. ledna 2022 - 20:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7353 Registrován: 8-2006	Dnes na hlavním navečer opět 8855 příjezd v 17:25 a v 17:30 odjezd. I pendolino na SC515 mělo asi +8-10 a jestli to nelze vyjezdit přes zimu, jak to bude vypadat na jaře, resp. během roku? Já jel v 17:37 S9 na Lysou a v pohodě. Tak si to zatím užívám, než někdy v březnu začnou výluky na t232 naplno.
původní.gp	Středa, 05. ledna 2022 - 20:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 11-2021	RS: no když si někdo nevšimne, že z Berouna nepřijede na čas skoro nic a spoléhá na přípoj i potřetí a počtvrté, tak je asi blbej. Takže to spojení je dobré pro lidi, co chodí z nádraží pěšky, nebo tam parkujou auto. Strom: výborně! Takže lidem který doteď mohli jezdit bez přestupu a zpoždění jim nevadilo přidáš přestup a těm co čekali na bus nepomůžeš, buď si zpoždění povezou z Wilsoňáku, nebo počkají na to správné S1 na Masaryčce.
Mořepetr	Středa, 05. ledna 2022 - 20:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7101 Registrován: 3-2006	Strom: "Můžete ještě poslat stížnost na IDSK."
Strom	Středa, 05. ledna 2022 - 21:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 7-2008	Takže lidem který doteď mohli jezdit bez přestupu a zpoždění jim nevadilo přidáš přestup a těm co čekali na bus nepomůžeš, buď si zpoždění povezou z Wilsoňáku, nebo počkají na to správné S1 na Masaryčce. A ty vlaky průjezdní S7 se zpožďují nejvíc kde? Na trati 011 nebo 171? Jestli to dobře chápu, tak díky obratům v Berouně (někdy i v Karlštejně) a stavbě SmRad... Takže pokud bych zavedl linku S7 rozdělenou, tak je možnost, že ty přípojový vazby na autobusy na trati 011 zachovám nebo alespoň zpravidelním. Daň za to bude přestup. Už jsem to tu psal předtím... Jak jinak bys to chtěl řešit? Nechat trať 171 dál rozpadat a nemodernizovat jí s tím, že se to nějak občas vyjezdí? Kolik lidí přes Prahu tranzituje a kolik jich v centru vystupuje? Samozřejmě jsou, ale většina končí v centru Prahy... Ty co holt pojedou skrz Český Brod - Smíchov, Dobřichovice - Libeň atd... by holt přestupovali. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Radek_Strnad	Středa, 05. ledna 2022 - 21:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 2-2017	čelakovičan: Když shrneme tento týden vlak Os8855, tak v pondělí skončil jízdu kvůli velkému zpoždění v Úvalech, včera do Č.Brodu (stejně jako ostatní odpolední vlaky)nejel vůbec a dnes v Klánovicích +19, v Č.B. +16. Tomu říkám "spojení". Strom, Mořepetr: Na IDSK jsem samozřejmě napsal, ale odpověď nečekám. Minule jsem se také nedočkal.
Hroch	Středa, 05. ledna 2022 - 21:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14663 Registrován: 8-2004	Mořepetr: "Tak tady bych čekal spíš aktivitu IDSK." Tak IDSK by měl/bude řešit následky. Ale strůjce průjezdného modelu je podle mne tedy ROPID, který objednává vlaky v Praze. Jeffer: "Prečo by to mala byť vina ROPIDu a nie SŽ (resp. ČD), že mu priamo nepovie "to sa tam nevôjde"?" Tak ono se to teoreticky vejde. Zejména v momentě, kdy běží pouze dlouhodobé výluky. Jenže během roku nastávají i různé krátkodobé výluky, nastávají různé mimořádnosti a poruchy (trati, vozidel i veřejnosti), které se při/v jednokolejných úsecích řeší výrazně hůř než při standardním dvoukolejném provozu. Něco podobného jsou 2 minutové přestupy v České Lípě. Ano, teoreticky to funguje, ale prakticky je to totální loterie. A zda chce mít provoz realizovatelný jen ve vakuu (jak říkávala naše fyzikářka k pokusům - ideální prostředí je ve vakuu) nebo i v běžném provozu, to by si podle mne měl objednatel těch vlaků zhodnotit, je-li odborně erudovaný. čelakovičan: "Tak si to zatím užívám, než někdy v březnu začnou výluky na t232 naplno." První vlaštovka už během ledna, zostra to pak začne postupně nabíhat už od února. Strom: "Kolik lidí přes Prahu tranzituje a kolik jich v centru vystupuje? Samozřejmě jsou, ale většina končí v centru Prahy... Ty co holt pojedou skrz Český Brod - Smíchov, Dobřichovice - Libeň atd... by holt přestupovali." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 07:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13209 Registrován: 4-2003	Strom:Kolik lidí přes Prahu tranzituje a kolik jich v centru vystupuje? Samozřejmě jsou, ale většina končí v centru Prahy... Ty co holt pojedou skrz Český Brod - Smíchov, Dobřichovice - Libeň atd... by holt přestupovali. Ten, kdo jel od Českého Brodu přes hlavní nádraží dále, většinou vystoupil na Smíchově a pokračoval metrem B kamsi do lidojemů na Radlickou, Nové Butovice či Stodůlky. Tolik moje pozorování situace před několika lety. Prostě místo přestupu z vlaku na trasu B na Masarykově nádraží toto provedl až na Smíchově. Přiznejme si, že většina cestujících v pracovní dny má potřebu jízdy mezi svým domovem a svým zaměstnáním a když vezmeme v potaz, že okolo Prahy jsou zejména obytné zóny a pracovní příležitosti jsou zase zejména v Praze, tak mne nenapadá, proč by cestující v počtu více, než jednotek za den, měli denně dojíždět třeba z Českého Brodu do Černošic. To nedává vůbec smysl. A nové pracovní příležitosti mimo Prahu zase vznikly obvykle tam, kde železnice nevede, obvykle okolo dálnic. Hroch:Tak IDSK by měl/bude řešit následky. Ale strůjce průjezdného modelu je podle mne tedy ROPID, který objednává vlaky v Praze. Spíš nechápu, proč na průjezdném modelu ROPID tak lpí. Průjezdný model mezi Českým Brodem a Berounem není v nejbližších deseti letech reálný (z hlediska GVD stabilní a tedy i funkční), přesto byl zaveden a vše zbytečně hroutí a cestující jsou nasraní. Stejně tak čistě tangenciální spojení, které v Praze není vlakem smyslupně realizovatelné. Jediné, co by mělo smysl, je po modernizaci a alespoň částečném zdvoukolejnění trati mezi odbočkou Tunel a Kačerovem vést v pracovní dny a o víkendu alespoň jeden pár vlaků za hodinu od Řevnic přes Kačerov na hlavní nádraží, čili spojení radilání s vedlejším efektem tangenty. Daleko lépe by se zpřístupnily kancelářeské komplexy na Budějovické, Pankráci a Chodově. A o víkendech protáhnout některé vlaky až do Berouna, protože se tak pro obyvatele Jižního města a Sídliště Krč zlepší dostupnost turisticky významného údolí Berounky. Vždyť i žst. Praha-Vršovice je kupodivu na toto hezky uspořádána .
Qěcy	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 07:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7767 Registrován: 9-2005	Přičemž ale tranzitní cestující neocení přestup z hlaváku na Masaryčku. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 08:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7768 Registrován: 9-2005	Jsou dojížděči do práce do Radotína od centra. Asi tak 100 ks. Bram a ostatní: pokud neznáš přesnou poptávku, můžeš tady akorát vařit z vody. Nebo aspoň dojížďky (ta není utajována), ale musel bys ji mít nikoli podle měst, ale podle městských částí, alespoň. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 08:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7769 Registrován: 9-2005	Podle Brams je asi hlavák a čtyřkolejka VrHla asi nafukovací. Když už chceš navážet pracanty od Berouna přes Krč, tak ten vlak bude muset pokračovat na Zahraďák. A až bude D v Krči, tak tam bude daleko pohodlnější přestup, než na Kačerově se ztracenými výškami odhadem až 15 m. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 08:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13211 Registrován: 4-2003	Qěcy:Přičemž ale tranzitní cestující neocení přestup z hlaváku na Masaryčku. Dispečeři z Balabenky? Kdo další? Těch skutečně tranzitních cestujících je naprosté minimum. Fakt nemůžu za to, že si SŽDC umístila CDP do nejblbějšího možného místa z hlediska dojíždění. Měla si ho umístit do místa současné provozní budovy hlavního nádraží. Všichni z daleka i z blízka vlakem dojíždějící dispečeři by chrochtali blahem, kdyby tomu tak bylo . Jsou dojížděči do práce do Radotína od centra. Asi tak 100 ks. Někdo jim snad tyto vlaky bere? pokud neznáš přesnou poptávku, můžeš tady akorát vařit z vody. Nebo aspoň dojížďky (ta není utajována), ale musel bys ji mít nikoli podle měst, ale podle městských částí, alespoň. Všimni si prosím nejprve, o čem je řeč a pak reaguj .
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 08:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13212 Registrován: 4-2003	Qěcy:Podle Brams je asi hlavák a čtyřkolejka VrHla asi nafukovací. Když už chceš navážet pracanty od Berouna přes Krč, tak ten vlak bude muset pokračovat na Zahraďák. Na jedné dvojici kolejí cca 275 vlaků za den, na druhé dvojici kolejí cca 220 vlaků za den. A bavíme se o té méně zatížené dvojici kolejí mezi hlavním nádražím a Vršovicemi. Co je proti tomu takový úsek Kolín - Poříčany s cca 350 vlaky za den na dvou kolejích, nebo dokonce úsek Smíchov - hlavní nádraží s cca 360 vlaky za den. Prostě zase hledáš problém tam, kde nejspíš žádný není .
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 09:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13213 Registrován: 4-2003	Qěcy:A až bude D v Krči, tak tam bude daleko pohodlnější přestup, než na Kačerově se ztracenými výškami odhadem až 15 m. Déčko nepovede na Budějovickou a také nepovede na Chodov. Krom toho odhaduji, že i přes jistou pomalost Správy železnic bude dříve zmodernizovaná trať mezi odbočkou Tunel a Kačerovem, než metro D v Krči. Ale tím nic proti Déčku v Krči .
Qěcy	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 09:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7771 Registrován: 9-2005	Bram: zeptej se grafistů a těch, co s tím dělají. A dopravní špička ti nic neříká? Nebo pobyty na hlaváku a kolize na zhlaví? Kolize na zhlaví ve Vršovicích, výjezdy a vjezdy z Vjezdu ONJ, protože ČD nehodlají ONJ dodělat? On třeba taktový GVD dokáže vyžrat kapacitu naprosto brutálně tak, že na dvojkolejce se sousměrnými sledy provezeš pouze třetinu oproti maximu možného a na jednokolejce klidně dvacetinu oproti svazkování (namaluj si pětadvacetioddílovou traťovou kolej a jezdi po ní cikcak, nebo ve svazcích po dvaceti, třeba). PS: ta trať 011 vůbec, ale vůbec není přetížená. 4kolejka VrHla má teoretickou maximální propustnost (kdyby vše projíždělo ve čtyřminutových intervalech a nikde se nic nekřížilo a nečekalo) podle voka asi 4 x 360 vlaků denně. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 10:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13214 Registrován: 4-2003	Qěcy:Kolize na zhlaví ve Vršovicích, výjezdy a vjezdy z Vjezdu ONJ, protože ČD nehodlají ONJ dodělat? Předně se nebavíme o zítřku, ale o době tak za pět let nejdříve. Dle interaktivní mapy mi rok 2024 coby datum dokončení modernizace trati Kačerov - odbočka Tunel přijde jako přitažený za vlasy, byť bych si to velice přál a nebudu jistě sám. Do té doby snad ČD zprovozní nové propojení přes výtažnou kolej C a kolej 900 tak, aby se dalo využívat i pro odjezdy vlaků z ONJ do Vršovic a odstranily se kolize vlakových cest ve Vršovicích na krčském zhlaví. To, že ČD projely zdvoukolejnění trati z Edenu do odjezdu na ONJ, komentovat snad nemusím. To už tu provedli jiní... ta trať 011 vůbec, ale vůbec není přetížená. Je. Ale to je i trať přes bývalou výhybnu Vyšehrad, kde by se naopak několik vlaků ubralo - jely by přes Krč. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Qěcy	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 10:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7772 Registrován: 9-2005	Musíš dokázat na to nakreslit funkční a zároveň uživatelsky přívětivý GVD. Tomu moc nevěřím. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Petr_vlček	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 10:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14399 Registrován: 5-2004	jako ze z okoli 011 nejezdi nikdo do prace do lidojemu na c na pangraci a chodove? Nebo jezdi ale miluji pochod z masny?
Strom	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 11:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 7-2008	Ten, kdo jel od Českého Brodu přes hlavní nádraží dále, většinou vystoupil na Smíchově a pokračoval metrem B kamsi do lidojemů na Radlickou, Nové Butovice či Stodůlky. Tolik moje pozorování situace před několika lety. Prostě místo přestupu z vlaku na trasu B na Masarykově nádraží toto provedl až na Smíchově. Přiznejme si, že většina cestujících v pracovní dny má potřebu jízdy mezi svým domovem a svým zaměstnáním a když vezmeme v potaz, že okolo Prahy jsou zejména obytné zóny a pracovní příležitosti jsou zase zejména v Praze, tak mne nenapadá, proč by cestující v počtu více, než jednotek za den, měli denně dojíždět třeba z Českého Brodu do Černošic. To nedává vůbec smysl. A nové pracovní příležitosti mimo Prahu zase vznikly obvykle tam, kde železnice nevede, obvykle okolo dálnic. Rozumíte mým příspěvkům výše? Ano, též jsem pozoroval to, že lidi z Klánovic atd, přestupovali do metra až na Smíchově a jeli třeba na Butovice. I já jsem to občas využil, když jsem jezdil z Klánovic. Ale při současném stavu infrastruktury, počtu výluk, počtu vlaků a krátkým obratům je tenhle průjezdný model nesmysl. Prostě ty vlaky rozdělit na hlavním nádraží, pokud se tam vejdou nebo je zavést na Masarykovo nádraží, pokud se vejdou tam. A lidi holt budou přestupovat na hlavním z posilový S1 (S7 od Brodu) do kmenový S7 nebo na Masarykově nádraží do metra. Jak jinak by se to mělo v tomhle případě proboha udělat? Někdo by akorát měl říct ROPIDu a IDSK, aby na průjezdném modelu netrvaly a to do té doby, než se udělá to tunelový spojení pod Prahou (Stanice Opera nebo Muzeum atd.) nebo aspoň do tý doby, než to stávající infrastruktura dovolí. A to nemluvím jen o tomhle směru, ale i o jiných, kde to může taktéž hrozit. Návazné autobusy ať jsou na/k vlakům výchozím z Prahy a ne odněkud z Berouna nebo Řevnic. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 11:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13216 Registrován: 4-2003	Strom:Ale při současném stavu infrastruktury, počtu výluk, počtu vlaků a krátkým obratům je tenhle průjezdný model nesmysl. Píšu snad něco jiného? Průjezdný model bude nesmysl minimálně do doby, než bude zmodernizována celá trať do Berouna včetně mostu pod Vyšehradem.
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 14:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13217 Registrován: 4-2003	Qěcy:Musíš dokázat na to nakreslit funkční a zároveň uživatelsky přívětivý GVD. Tomu moc nevěřím. Zkoušel to někdo? Nejspíš ne, protože to nikdo krom výluk nepožadoval. Během některých výluk jsem z vlaku od Berouna vystoupil i na Kačerově, takže to asi nějak zrealizovat jde. Ale nechci to realizovat teď, kdy je na Kačerově jen jedna hrana a ještě pro dvojslona krátká . Vše ale až po modernizaci, aby to nemělo dopad na vlaky z pacifiku a na nákladní vlaky . Jinak jsem přesvědčen, že díky výluce mostu pod Vyšehradem dojde k tomu, že část osobních vlaků pojede několik let přes Kačerov, chytne se to a bude požadavek na zachování jízdy těchto vlaků přes Kačerov i po výluce mostu pod Vyšehradem. Vršovice jsou na to naštěstí připraveny, tak ještě to připojení ONJ, aby to tak nedrhlo. Alespoň zprovoznění propojení koleje 900 a výtažné koleje C v elektrické trakci a rekonstrukci koleje 900. To, co tam v koleji 900 teď leží, by se nejpozději za půl roku provozu vlaků mezi ONJ a Vršovicemi rozpadlo na prach . Petr vlček:jako ze z okoli 011 nejezdi nikdo do prace do lidojemu na c na pangraci a chodove? Nebo jezdi ale miluji pochod z masny? Ujít cca 650 metrů z Masarykova nádraží buď na Hlavní nádraží (nebo na Florenc) je takový problém?!? Za deště je to řešitelné i jízdou tramvají na Florenc. Přitom podle Petra vlčka, který vytrvale ignoruje, že zastávky lokálkách jsou běžně kilometr a více kdesi za vesnicí či městečkem kdesi v poli či v lese, chození za vesnici není problém a pokládá to ještě za výhodu. Vskutku zvláštní názorový veletoč .
Qěcy	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 14:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7774 Registrován: 9-2005	Bram: to je hlavně mnohahodinová práce, několik verzí a pak spousta šoupání jednotlivými trasami. Simulátorem asi nenakreslíš ideální GVD pro Prahu a okolí. Nevím, jestli by to zvládl. Každopádně i tak je nejjednodušší to zpracovávat na simulátoru. Zkušenost s jedním simulátorem mám a vím, kolik desítek hodin práce to bylo. A to byl tvrdý holý hodinový takt. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 15:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25738 Registrován: 5-2002	Bram: Spíš nechápu, proč na průjezdném modelu ROPID tak lpí. Průjezdný model mezi Českým Brodem a Berounem není v nejbližších deseti letech reálný (z hlediska GVD stabilní a tedy i funkční), přesto byl zaveden a vše zbytečně hroutí a cestující jsou nasraní. Třeba někdo uvažuje tak, že čím víc takto nasraných cestujících, tím větší šance bude sehnat politickou podporu pro NS2. ČD projely zdvoukolejnění trati z Edenu do odjezdu na ONJ Pod slovem "projely" bych si představoval, že tam ta druhá kolej už nepůjde doplnit, což ale - pokud se nemýlím a pokud schémaťáky i plánky odpovídají realitě - poněkud nejde dohromady s existencí návěstidla Lc207 "v plné palbě"... Strom: aby na průjezdném modelu netrvaly a to do té doby, než se udělá to tunelový spojení pod Prahou Viz výše. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 15:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13220 Registrován: 4-2003	Hajnej:Pod slovem "projely" bych si představoval, že tam ta druhá kolej už nepůjde doplnit, což ale - pokud se nemýlím a pokud schémaťáky i plánky odpovídají realitě - poněkud nejde dohromady s existencí návěstidla Lc207 "v plné palbě"... Slovem "projely" míním to, že ČD propásly ideální možnost to sfouknout společně se stavbou Vršovice - Hostivař, respektive už s jejím projektem. Navíc zde již někdo (myslím, že Hroch) zmiňoval, že to několik let po dokončení stavby Vršovice - Hostivař nepůjde dodělat, neb by se zasahovalo přímo do této stavby - současná kolej od ONJ by se v Edenu musela přepojit z koleje 205 do koleje 207. To, že je na dvoukolejné propojení ONJ - Eden tato stavba jinak připravena, je ale jen a jen dobře . Třeba někdo uvažuje tak, že čím víc takto nasraných cestujících, tím větší šance bude sehnat politickou podporu pro NS2. Tak to je hodně zvrhlá úvaha, když pro NS2 není uděláno nic a podle mého názoru v nejbližších dvaceti letech ani uděláno nebude . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bram	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 15:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13221 Registrován: 4-2003	Qěcy:to je hlavně mnohahodinová práce, několik verzí a pak spousta šoupání jednotlivými trasami. Simulátorem asi nenakreslíš ideální GVD pro Prahu a okolí. Nevím, jestli by to zvládl. Každopádně i tak je nejjednodušší to zpracovávat na simulátoru. Zkušenost s jedním simulátorem mám a vím, kolik desítek hodin práce to bylo. A to byl tvrdý holý hodinový takt. Spíš bych řekl, že je to práce na mnoho dní, než hodin a hlavně jsou k tomu potřeba určité zkušenosti. Ale pokud to nikdo (ROPID) nepožadoval, tak je zcela logidké, že se tím ani nikdo nezabýval . Mne pro současnost postačuje, že Vršovice vypadají tak, jak vypadají a do budoucna provoz vlaků Beroun - Krč - hlavní nádraží vůbec umožní .