| Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy | « předcházející | další » |
Parní lokomotivydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 6-2002 
|
Jaké jsou ty konkrétní učebnice a skripta? Zaráží mě věta "Jízdní plocha je na nákolku a části okolku.", když podle odborné terminologie jsou jízdní plocha a okolek odděleny přechodovou částí, takže na okolku žádná jízdní plocha není. Nebo má každý autor literatury svou vlastní terminologii? |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2007 |
mirek55:A co je v té wikipedii špatně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 11-2005 
|
Není nic snazšího to "v té Wikipedie" opravit, mudrlante... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2017 |
Pokud mne paměť nešálí, je u železničního kola pojem nákolek zastaralým výrazem pro obruč, která se zatepla nasazuje na hvězdici nebo kotouč. Okolku někteří lidé říkají nákolek a pak je v tom docela guláš... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 6-2002
|
Vidím to stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 11-2006 
|
 Boris:"Jaké jsou ty konkrétní učebnice a skripta? Zaráží mě věta "Jízdní plocha je na nákolku a části okolku.", když podle odborné terminologie jsou jízdní plocha a okolek odděleny přechodovou částí, takže na okolku žádná jízdní plocha není. Nebo má každý autor literatury svou vlastní terminologii?" Já bych se u vnitřní strany okolku (konkrétně od styčné kružnice k jeho vrcholu) raději držel pojmu činná plocha než jízdní plocha. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 9-2009 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 9-2009 |
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 6-2002
|
Bobina 01: Proti tomu nenamítám, jízdní plocha skutečně zajišťuje nesení a činná plocha okolku vedení. Kuřil p: Ty přípisy dokumentují, že šlo o rozmanitost užívaných výrazů. Ač mohlo být slovo "nákolek" běžně užíváno, musíme mít na mysli i to, že ne každý drážní zaměstnanec nutně vždy používal přesně a správně zavedenou terminologii, což se v oboru děje i dnes. Někdy to dochází až tak daleko, že zaměstnanci s nejvyšší odborností danou vzděláním mívají dilema, jaké výrazy používat v komunikaci s prostým dělnickým lidem, aby si správně rozuměli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 9-2009 |
Boris: Ano. Stejné části kola jedni říkali nákolek a druzí obruč. V těch letech spíše převažoval pro danou část kola výraz obruč. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 6-2002
|
U těch uvolněných obručí se zdá, že nejen ty výslovně tenké se uvolňovaly. Nemohlo to být částečně zapříčiněno třeba i nedodržením montážních tolerancí přesahu? Materiál a jeho tepelné zpracování by vliv mít mohly taky, pokud třeba nebyla dodržena tvrdost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 9-2009 |
To je problém složitější. Překročení meze pružnosti materiálu obruče, hvězdice větších průměrů byly náchylné k větším trvalým deformacím, únava materiálu, atd. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3617 Registrován: 6-2002
|
To je metalurgicko-strojařská alchymie. Nikdy jsem se touto problematikou nezabýval, takže ani netuším, jak to bylo v prvních poválečných letech s jakostí železných materiálů, když surovin pro výrobu oceli bylo relativně dost (jakostní válečný šrot), ovšem to je velmi zjednodušený pohled, protože po materiálu byla zároveň neúměrná poptávka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 9-2009 |
|
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2010 
|
Sháním výrobní číslo a rok výroby CS500 co topila v Harrachově v roce 1977, na kuchyni měla číslo 9224. Předem děkuji za pomoc s identifikací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 7-2017 |
To už se tu probíralo koncem roku 2018: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4006452 |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2010
|
Dědek hank: Sakra, mám dva roky zpoždění.....![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Jinak děkuji za odkaz, moc mi pomohl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6441 Registrován: 7-2011 |
Přesně proto jsem se vůči tomu vymezoval. Z diskuse pak mnohdy bohužel není jasné, o jaké části kola se mluví. Jinak osobně je mi buřt, jestli se tomu říká postaru okolek, nebo po novu jízdní plocha obruče, podstatné je, aby bylo zřejmé, o kterou část jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 7-2017 |
Malá vzpomínka na Rumunsko roku 1986. Lesní železnice ve Viseu de Sus. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 12-2014 |
Viki59: To je krása, opravdová poezie ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2007 |
Bobik: Okolek a jízdní plocha jsou dvě odlišné části kola. Viki59: Krásné fotky, díky za ně! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6444 Registrován: 7-2011 |
Doprzatrsakrakrucinálfix co jsem to napsal? Na co jsem myslel? Taková blbá chyba. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Díky za upozornění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2014 |
Viki59, Blanka: kromě té rumunské poezie, kterou jsem zažil dokonce na vlastní kůži, mě zaujala ještě jedna věc. Na jedné z těch fotek jsem se asi našel a snad poznal. Kde jsou ty časy..... (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek_p..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 7-2017 |
zdenek p.: Před 35-ti lety jsme byly všichni mladí a krásní. Na tomto snímku se najdeš jistě také. (lesní železnice Viseu de Sus 1986) Přihodím ještě trochu romantiky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2014 |
Viky59: Dík, to je paráda, a že jsme si to tehdy užili.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 7-2017 |
Ano nákolek, okolek a jízdní plocha jsou rozdílné pojmy. Dle učebnic, či skript, sahá jízdní plocha z nákolku i na okolek (jež je součástí nákolku). Nejlépe je podívat se na vyleštěnou část kola železničního dvojkolí kam až sahá odval (styk) kolo kolejnice při zastavení po jízdě, především projíždí-li železniční vozidlo oblouky a vyhýbky do odbočky. Vlak ani na rovné koleji nejede přímo. Proto se i okolek opotřebovává a při revizích měří a zapisuje do vozové knihy spolu s dalšími údaji profilu. "Podle doporučení UIC se nyní používá tvar jízdní plochy označovaný UIC-ORE. Jedná se o tvar části kola, jenž se dotýká temena kolejnice, tedy nákolek a okolek." (doslova opsáno z odborné literatury je tam i nákres který se bez souhlasu autorů neodvážím sem okopírovat). Obdobný tex najdete i zde http://www.railian.com/teorie/rovne.html včetně termínů "nákolek" a "okolek" veřejně přístupný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2017 |
Mirek 55: Pojem nákolek je už řadu desetiletí zastaralý. Nenašel jsem ho ani ve skriptech od profesora Nejepsy z roku 1954. V "přípisech" z roku 1953 - které vložil Kuřil p v příspěvcích 2708 a 2709 - to vypadá, že to bylo psané v období, kdy staří pardálové používali nákolek a mladíci obruč. A jak píše Boris: ...musíme mít na mysli i to, že ne každý drážní zaměstnanec nutně vždy používal přesně a správně zavedenou terminologii, což se v oboru děje i dnes. Někdy to dochází až tak daleko, že zaměstnanci s nejvyšší odborností danou vzděláním mívají dilema, jaké výrazy používat v komunikaci s prostým dělnickým lidem, aby si správně rozuměli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 7-2017 |
Do třetice se podíváme na lesní železnici ve Viseu de Sus |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 7-2011 |
Ty dva divný bazmeky na čele lokomotivy, to je nějaký závaží kvůli zvýšení adheze, nebo co to je? |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 9-2011 |
Nejsou to spíš nakolejovací bačkory? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 7-2017 |
Asi jo a vsadil bych se, že při bližším ohledání by se na mašině našel taky hever, možná i dva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 7-2017 |
Opravdu jsou na čele lok. tzv. bačkory na nakolejování. Na lesních železnicích není vypadnutí nějakého vozu zase tak mimořádná událost a tohle je nejrychlejší způsob, jak jej dostat zpět na koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 11-2006
|
Jasně, že jsou to oboustranné nakolejovací bačkory. Bez nich to asi na trati i odbočkách vůbec nešlo, na lesních železnicích nikdy nebyl žádný "koridor". Tahle "velká maďarka" v těch letech obsluhovala pravidelně odbočku z Nôvatu do Rîpi. Kdepak si to fotil Viki?
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 7-2011 |
Bačkory bývaly v každém nářaďovém voze nehodového vlaku, bývaly i po stanicích kde se posunovalo a také na skoro každé vlečce. No občas něco vykolejilo a nebylo potřeba hned volat nehodový vlak (nářaďák). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 3-2015 |
23.1.2021 by se měla vlastní silou přesunout Brněnská 475.101 do Brna. Ještě se neví, jestli přes Třebovou, nebo Havlíčkův Brod. A údajně by sebou měla vzít do Brna i Barču T478.1001. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 12-2014 |
VIDEO: Vzpomínka na bývalou ŽST Praha-Jinonice aneb předposlední den, kdy zde zastavovaly vlaky (včetně průjezdu Papouška) ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://youtu.be/T6TOPjEqupQ |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 10-2019 |
Ajexg: Pojedou z Lužné, a nebo jsou teď v zimě někde jinde ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 3-2015 |
První by měla jet 22.1 z Lužné do Loun na váhu, ten den ještě zpět do Lužné pro obytňák a T478.1001 a pak se vydat do Prahy, tam "nocovat" a 23.1. by se měla vydat do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2020 |
Parní lokomotiva 534.013 Kremák s tendrem 818.016 |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 10-2019 |
Ajexg: Díky moc za upřesnění. Tak snad pak budou aktuálně k dispozici i nějaké časy, kdy vyrazí z Lužné na Prahu. |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 5-2012 
|
Opět pěkná podívaná Der Boden bebt, ein kleines Rätsel Teil 2! (Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2020 |
nákolek – obruč - okolek ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 9-2009 |
} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 9-2009 |
1916: |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze