Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 11. 2021

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 11. 2021

autor	příspěvek
Radar007	Sobota, 30. října 2021 - 17:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2010	Sháním životopis parní lokomotivy CS 500 výrobního čísla 1971/48 . Předem děkuji za informace k této mašině. www.veselidepo.cz
Viki59	Pondělí, 01. listopadu 2021 - 22:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 7-2017	Cvrkot ráno před akcí (Kladno 1982)
Petr_Vopěnka	Úterý, 02. listopadu 2021 - 08:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2017	Lichkov 30.10.2021
Viki59	Úterý, 02. listopadu 2021 - 20:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 7-2017	Lužná (1995)
Zdepa	Úterý, 02. listopadu 2021 - 21:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 7-2005	ad Radar007 - loko CS500 Škoda č.1971 měla tovární zkoušku 8.11.1948 a odešla k objednvateli pro OKD Ostrava. Šlo o jednu ze 3 lokomotiv dodaných pro OKD v roce 1948. Zde získala č.317.120 a v první polovině 50.let sloužila na Ústředním závodě (ÚZ) v Karviné
AnounymTojeFuk	Středa, 03. listopadu 2021 - 11:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 9-2017	Štokr byl při správném seřízení vážně schopen rozházet uhlí všude? Takže takový to že pod ním a rohy se musí házet ručně, je až nemoc toho že to je špatně seřízené? Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Radar007	Středa, 03. listopadu 2021 - 15:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 7-2010	Zdepa: Děkuji za životopis lokomotivy. www.veselidepo.cz
gejmr23	Pátek, 05. listopadu 2021 - 11:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2021	Nemáte někdo čirou náhodou kabinu cp400 nebo cp500 Nejlépe cp600
Zdepa	Neděle, 07. listopadu 2021 - 10:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 7-2005	ad Radar007 - není zač, ale jsou to jen 2-3 základní údaje. Životopis lokomotivy vypadá jinak, aspoň si to myslím. Ale kde brát? Můžu ještě doplnit, že v 09/1949, tedy necelý rok po vyrobení, byla dole pres.Gottwald
Radar007	Neděle, 07. listopadu 2021 - 12:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 7-2010	Zdepa: Ano, životopis vypadá jinak, ale když není, tak se někde musí začít a pak trpělivě doplňovat. Dík, za další střípek do životopisu. www.veselidepo.cz
T4440276	Neděle, 07. listopadu 2021 - 17:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 9-2009
Petr_Vopěnka	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 13:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2017	Zdravím všechny. Možná to tu už někdy bylo...Za mě výborné. Tuší někdo, kde se to točilo? Díky. https://www.youtube.com/watch?v=MyNtet6g3MY
Vrbam	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 13:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 7-2003	Petr_Vopěnka: Další novější příspěvky odkaz
Petr_Vopěnka	Čtvrtek, 11. listopadu 2021 - 14:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2017	Děkuji
Viki59	Sobota, 13. listopadu 2021 - 19:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 7-2017	Ohlédnutí do doby, kdy se ještě vozilo v Hronci dřevo (1982)
Mixmouses	Sobota, 13. listopadu 2021 - 19:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 1-2006	Viki59 : opět krásná fotéčka, díky . Asi bych měl jít už od monitoru, protože jsem v první chvíli četl "...kdy se ještě vozilo v Hrnci dřevo" fotomysak.bloudil.cz
kubikczech	Neděle, 14. listopadu 2021 - 11:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2018	V sobotu z Velenic odjela nečinná Mazutka 01.1102. Ví někdo víc? https://zdopravy.cz/vysvobozeni-luxusni-historicke-vagony-a-unika tni-mazutka-opustily-po-osmi-letech-ceske-velenice-96555/?fbclid= IwAR0UG2GRcTnhB04CAqMpRIgkL7GNC1cDxrdPbNLO9vA0ehbl5V_F6ScLMVo Pokud stroj tak leda z ČKD. Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD. Mrkni: https://www.facebook.com/modulovkalokomotivka
HOnzula	Neděle, 14. listopadu 2021 - 11:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2016	Před 10min průjezd a kontrola ložisek v Praze Hostivaři. (Příspěvek byl editován uživatelem HOnzula.)
HOnzula	Neděle, 14. listopadu 2021 - 12:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2016	Kontrola ložisek v Praze Hostivaři
Livingproof	Neděle, 14. listopadu 2021 - 12:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 5-2006	12:30 Kralupy Modelové kolejiště Kralupy
HOnzula	Neděle, 14. listopadu 2021 - 21:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2016	Ještě pár dokumentačních fotek o stavu stroje a vlaku, měl jsem jen pár minut, žádný detail nešel.
Wxdf	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 05:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 6-2003	Tu je něco z večerního Děčína : https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,9900992,9900 992#msg-9900992 Je už známo, kdy to pokračuje do Německa ? (Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)
Drak_ze_skalky	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 05:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7836 Registrován: 5-2010	Něco jsem psal tady tak mrkni. A ještě pod tím kam by to mělo mířit.
Zdeněk_Šindlauer	Pondělí, 15. listopadu 2021 - 15:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2010	Vona tedy 01 1102 nebyla v nejlepší kondici už ani v září 2013, kdy jsem ji viděl v Heilbronnu
T4440276	Středa, 17. listopadu 2021 - 17:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 9-2009
Zundapp	Středa, 17. listopadu 2021 - 17:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 5-2020	DRB 01.1102 z převozu
997	Středa, 17. listopadu 2021 - 17:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2017	Nebyla ta 475 1113 nakonec v Děčíně? Dík dopředu.
frenkus	Středa, 17. listopadu 2021 - 18:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2013	Jedna starší fotka 555 0301
Fabec	Středa, 17. listopadu 2021 - 22:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 6-2010	frenkus: Proč ona vlastně nevyjela častěji? Pamatuju si jednu akci, kde jezdila vlastní silou po Lužné, ale pak už snad nikdy zatopená nebyla.
997	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 06:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2017	Něco měla s běhounem. Víc nevím
Trepko	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 14:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2007	Po výmene listových pružín predného podvozku na 498.104, prebehlo jeho zaviazanie. https://www.albatrosklub.sk/2021/10/17/prebiehajuca-oprava-parneh o-rusna/ Následne prebehla demontáž spojníc a ojníc, aby sa v nedeľu 21.11.2021 mohla uskutočniť očakávaná preprava 498.104 na kolosústruh do Prahy. Cestovný poriadok tu: https://www.albatrosklub.sk/wp-content/uploads/2021/11/Cestovny-p oriadok-na-prepravu-Albatrosa-do-Prahy.pdf
Johny11	Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 15:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 5-2002	Fabec: "frenkus: Proč ona vlastně nevyjela častěji? Pamatuju si jednu akci, kde jezdila vlastní silou po Lužné, ale pak už snad nikdy zatopená nebyla." "Pro svůj širší rozchod musí být zavřená stále jen v areálu muzea v Lužné,u příležitosti 30.let od založení KHKD se však povedlo sehnat vyjímku k pořízení tohoto jedinečného snímku k vypravení zvl.vlaku s fiktivním odjezdem z Lužné u Rakovníka,vlak však dojel jen na zhlaví stanice,jak je psáno výše,tento stroj nesmí v současné době opustit areál Lužné u Rakovníka po vlastní ose. Snímek je z mimořádného nasazení při posunu ve stanici Lužná u Rakovníka dne 16.10.2012" http://mobile.tyburcovo.nafoceno.cz/Parni-lokomotivy.html Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Kulsud	Pátek, 19. listopadu 2021 - 08:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 1-2016	Tak se prosím jako neznalec ptám, o kolik je ten její rozchod širší, když v Lužné stojí normálně na kolejích. Hrají tam roli milimetry?
Johny11	Pátek, 19. listopadu 2021 - 12:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 5-2002	Mne se neptejte, já jsem si pouze v paměti vybavil, že se říkalo cosi o rozchodu a zeptal jsem se stýčka Gůgla. Možná, když se ho zeptáte pořádně, poví více. Nebo někdo z KHKD. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Jussi	Pátek, 19. listopadu 2021 - 12:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 1-2017	Pokud vím (a je to i logické - proč by měl být rozchod proboha jiný - a zároveň tak stejný, že po muzeu po kolejích 1435 mm může), tak má jiný profil kol a tam je problém. Mohla by vypadávat na výhybkách apod.
Boris	Pátek, 19. listopadu 2021 - 16:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 6-2002	Pokud mají vozidla přechodnost mezi jednotlivými železničními správami prakticky po celé Evropě, tak odkud by ta lokomotiva musela přijet, aby mohl být profil kol tolik jiný? To leda že by byly provozem tak příšerně olítané všechny okolky.
E499001	Pátek, 19. listopadu 2021 - 18:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 11-2006	A nebo naopak - nemá zeslabené okolky na hnací nápravě. Nebo nesedí rozkolí? To jsou jen mé fabulace a pravý důvod zřejmě vlastník nepotřebuje ventilovat na veřejnosti. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
997	Sobota, 20. listopadu 2021 - 07:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2017	Ještě k 475 1113 - našel už někdo, kde dojezdila? Předem děkuji.
pal	Sobota, 20. listopadu 2021 - 14:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 9-2017	475.1113 byla poslední své řady v Českých Budějovicích.
997	Sobota, 20. listopadu 2021 - 15:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2017	k pal: Děkuji.
zlobyl	Sobota, 20. listopadu 2021 - 16:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2018	ad. 555.0301: Možná to souvisí s jejím přerozchodováním. Pamatuji si, že mě na ní zaujaly neobvykle dlouhé ojniční čepy. Přiznávám, že by mě taky zajímalo, co je tím důvodem zákazu provozu, zvláště když třeba TE-5933 normálně jezdí.
mirek55	Sobota, 20. listopadu 2021 - 21:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 7-2017	Trepko Nedávno se tady někdo rozčiloval, možná to bylo v jiném vlákně, jak se dříve vyhazovalo na VŠ od zkoušek (statika, kinematika, dynamika pružnost pevnost). Ono stačí sundat rozvod a už se začnou dít neuvěřitelné věci ohledně vyváženosti hnací nápravy, díky vahadlům i na ostatních nápravách. Při sundání ojnic na hnací nápravě i při pomalé jízdě se vyvážení podstatně změní k horšímu. podstatně víc trpí ložiska, odpružení, vahadla ..... Víte o kolik se to zhorší na hnací nápravě i při sundání spojnic a co se v ten okamžik děje na spřažených nápravách? To prosím i při pomalé rychlosti jízdy. Nehleďte na to co se píše v předpisech ČSD z dob provozu, tam se píše hodně ujetých věcí (doporučuji jet minimálně 1/2 doporučenou rychlostí), važte si těch, kteří ty ložiska dělali. Pokud vám budou po opětovném nasazení spojnic, ojnic a rozvodu při provozní rychlosti nějaká ložiska hřát (i ta valivá)která předtím nehřála, vzpomeňte na má slova. To vám už domazání nepomůže. Vozte sebou pro jistotu bačkory (až to v nich zachřoupe). Nedivte se pokud objevíte další prasklé listy pružnic.
997	Sobota, 20. listopadu 2021 - 22:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 8-2017	k mirek55 versus Trepko: Přesto že 100% nevím, proč se ten Albík šikuje takovou dálku z Ba do PHA na kolový soustruh, dovolím se zeptat obou uvedených pisatelů, jednak co vše (rámcově) se na Albíku provedlo za opravy (mimo Kotle) a co se očekává od toho soustruhu. Dík dopředu.
E499001	Neděle, 21. listopadu 2021 - 07:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4360 Registrován: 11-2006	mirek55: Zkusím zastoupit Trepka, který zřejmě bude dělat doprovod albíkovi do Prahy a zpět a nebude mít čas Vám odpovědět. Přeprava studené lokomotivy s ojnicemi na brukně nebo v tendru není žádná novodobá praxe. Že to bude mít poněkud jiné chodové vlastnosti, je každému jasné. Jen si pro změnu vy uvědomte, že v Praze, potažmo přímo na soustruhu na ONJ není prostor na demontáž pohonu a bude to boj s časem i jen ohledně demontáže spojnic. Na soustruh to musí jít stejně bez klacků. A dost dobře si nedovedu představit, že by albík jel buď úplně odstrojený nebo na studeno s ojnicemi celou trasu. Proti tomu jsou sundané ojnice úplná prkotina. Podúrovňový soustruh v Praze je momentálně jediný, na kterém lze v bývalém Československu otočit obruče takového průměru, takže asi proto se albatrosáci rozhodli pro takovou možnost. Nebo si myslíte, že by bylo lacinější a jednodušší vyvázat spřažená dvojkolí a vozit je někam sólo na hrotový soustruh? Von totiž už ani ten v našich zeměpisných šířkách zřejmě neexistuje. Velenický je mimo hru, v polském Gniezně už také asi nefunguje a do Meiningenu je to ještě dvakrát dál, než do Prahy. Tak kterou možnost si vyberete teď? Celý život musíme dělat kompromisy... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
997	Neděle, 21. listopadu 2021 - 08:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2017	Obecně: asi by bylo dobré stručně popsat, co se očekává od soustruhu v Pha (částečně vysvětleno od E499001) a v jakém stavu teda podeje z Blavy. T o pojede také s demontovanými spojnicemi?
E499001	Neděle, 21. listopadu 2021 - 09:22:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 11-2006	997: Od soustruhu se dá snad očekávat pouze jediné a tím je úprava jízdního profilu obručí nebo odstranění ploch, návarků apod. V jakém stavu jede se určitě dozvíme z fotek. Nevěřím, že by se tu nikdo nepochlubil. Každopádně na žádném soustruhu není žádoucí, aby se z mašiny kouřilo, padal popel, uhlí nebo kapal olej. Ale vím, jak vypadal žilinský soustruh po štokrovi před několika lety a ten přijel studený a úplně odstrojený. Z Vrútok do Žiliny je to ovšem neporovnatelně blíž, než v tomto případě. Tomu se u stroje se ztrátovým mazáním pojezdu přes všechna opatření prostě zabránit nedá. P.S. Pokud je fotka na odkazu aktuální, tak není o čem debatovat. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
perník	Neděle, 21. listopadu 2021 - 10:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 8-2012	Ano, fotka je aktuální a pochází z FB profilu Albatros klubu. Souprava by měla být ve složení 751 + 210 + 3 vozy + 498.104
Vážňák	Neděle, 21. listopadu 2021 - 11:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2017	Zdravím, doplním zde tu sovětskou "němku" KHKD: Když Sověti při přípravě do "zapasu" vraceli "němkám" normální rozchod, moc se s nějakými rozměry a tolerancemi nezaobírali a jak ty hvězdice s obručemi srazili, tak je srazili... Výsledkem je tak to, že všechna její dvojkolí nemají rozchod úplně správný, přičemž přední běhoun je úplně mimo rozměr a případné toleranční pole, takže se s ní na výjimku jezdilo jen po obvodu stanice Lužná u Rakovníka a nikam jinam nesmí. Jinak je ve velice slušném stavu, jen ten pojezd stojí za pendrek...
997	Neděle, 21. listopadu 2021 - 13:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 8-2017	Ještě k diskuzi o Albíku. Pokud je ta fotka aktuální, tak je to nejlíp, jak to udělat mohli. Hlavně ať to kolegům z Blavy vše vyjde.
mirek55	Neděle, 21. listopadu 2021 - 13:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 7-2017	E499001 Pokuste se ještě jednou přečíst bez emocí číslo příspěvku 2653 ze dne 20. listopadu 2021 - 21:58:14 Na kolovém soustruhu se nemůže obrábět profil obručí bez sundání spojnic to je každému kdo s tím přišel do styku jasné. Zatopený s popelem v popelníku by tomu novému soustruhu také neprospívalo, stačí ten prach, co se z něho bude sypat. Samozřejmě studený také nepojede s nasazeným rozvodem a ojnicemi. Sundané spojnice jako částečný poslední vyvažovací prvek není zas taková prkotina. Proto doporučuji jet nižší rychlostí než je psáno v různých předpisech a příručkách. Věřte mi. Spoléhám v jejich rozumnou rychlost jízdy při přepravě. Po návratu a při následných jízdách přeji aby nevylézat žádný list, neprojevovalo se žádné hopsání díky vytlučeným místům na profilu obručí (následkem jízdy zpět ze soustruhu), nehřálo a nešramotilo žádné ložisko. V případě demontáží pružnic nebyly nalezeny šišaté, nebo nastřižené čepy a šišaté otvory ve vahadlech. Ano na konci pravidelného provozu se tohle již moc neřešilo.
E499001	Neděle, 21. listopadu 2021 - 14:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 11-2006	Pokuste se ještě jednou přečíst bez emocí číslo příspěvku 2653 ze dne 20. listopadu 2021 Zkouším to znovu a znovu a pořád mi z toho vychází, že se snažíte svými zkušenostmi podloženými argumenty přesvědčit albatrosáky, aby dovezli soustruh k mašině, protože přeprava rychlostí 50 km/h je nesmírně riskantní a maximálně škodlivá. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Marian_P	Neděle, 21. listopadu 2021 - 15:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 1-2012	E499001 dobře si odpověděl, oni někteří lidé nechápou, jak je to s přepravou studené parní lokomotivy
Bilbo	Neděle, 21. listopadu 2021 - 15:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2012	kotel a tendr je asi taky bez vody a uhlí co?
frako	Neděle, 21. listopadu 2021 - 17:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2011	Parní lokomotivy, blahé paměti se do dílen a z dílen přepravovaly vždy s demontovanými ojnicemi, byly zpravidla na brukně. S demontovanými výstředníkovými tyčemi a protiklikami, bývaly uloženy na prsou. Někdy protikliky zůstaly namontovány na čepu.To je vše, co bylo z rozvodu demontováno. Na kotli byla tabulka: Do dílen př. Č. Lípa, rychlost 50km/h. Mirku, nechte už toho školení, asi před rokem jste nás školil jak se má zatápět a jak má kotel chladnout a teď ještě jak se má mašinka přepravovat do dílen.
Bdlm	Neděle, 21. listopadu 2021 - 17:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 3-2007	Přesně tak Mariane.
CHemin	Neděle, 21. listopadu 2021 - 17:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2020	Hello there. I found this drawing of a planned but never realised Czech steam locomotive. Does anyone have some more information about it? (and maybe a better drawing) regards, Knut
Boris	Neděle, 21. listopadu 2021 - 19:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 6-2002	Pán se ptá, a myslím, že tu není poprvé, zda někdo má víc informací, případně lepší výkres, k vyobrazené lokomotivě, jejíž výroba byla uvažována, ale nebyla realizována.
Trepko	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 07:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2007	Odkedy sme sa pustili do stavby domu a s manželkou si zabezpečili potomkov, sú moje účasti na akciách Albatros klubu viac než biedne a ani teraz nie som súčasťou sprievodu do Prahy. Ale aspoň sa snažím občas informovať o 498.104 tu na K-Reporte, nakoľko to považujem za fórum na túto tému najfundovanejšie a nik iný z klubu sem nechodí. E499001, ďakujem za zastúpenie. Je to tak, v Prahe to bude boj s časom a na mieste zhadzovať všetky štangle z mašiny je nemysliteľné. Na kolosústruhu by sa tiež nepotešili, keby im tam prišla dymiaca mašina, z ktorej tečie horúci olej a sype sa popol. A pustenie napájača v dnešných moderných dielňach už predstavuje potopu. Samozrejme, že Albíkovi by bolo lepšie keby išiel to Prahy zakúrený, ale na slovenskej časti cesty by si to teda vyžadovalo aj požiarny vlak s personálom a to sú ďalšie náklady navyše už aj na tak už veľmi nákladnú akciu. Ďalej nezabúdajme, že Albatros klub je stále klub dobrovoľníkov a že každý, kto do Prahy išiel si na to zobral dovolenku, alebo inak zariadil voľno. Personálu tam išlo minimum a aj preto je nereálne aby sa tam dávali dole štangle. Navyše kvôli strednej ojnici je potrebný aj kanál. A malý žeriav, tiež nie je na zahodenie. Čiže ak by mašina mala ísť zakúrená a neodstrojená vyžadovalo by si to navyše podstatne viac personálu a financií, požiarny vlak na Sk úseku a prenajať halu, kde by sa dali pred samotným úkonom sústruženia zhodiť štangle. (Příspěvek byl editován uživatelem Trepko.)
Petr_barchánek	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 08:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 5-2002	Mirek55 a jeho rady Albatrosákům - to je ten stejný Mirek55, co tady posledně radil Viktorovi Sittovi, jak má pomalu zatápět mašinu, až mu Viktor ironicky odsekl, že by bylo asi nejlepší zatápět čajovýma svíčkama? Já si snad koupím pole a na něm budu pěstovat kukuřici na popcorn k některým zdejším debatám. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Trepko	Pondělí, 22. listopadu 2021 - 09:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2007	Bilbo: kotol a tender sú plné vody aby sa predchádzalo korózii. V uhláku je toľko uhlia, koľko zostalo od posledného výkonu. Vypratávať uhlák by bola zbytočná práca.