Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 2. 2024

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 2. 2024

autor	příspěvek
Fabec	Úterý, 09. ledna 2024 - 15:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 6-2010	Já si teda myslim, že 464.008 z toho seznamu opravovaných vyjede jako první. Po její opravě by měla přijít na řadu s opravou 475.179. U 414.096 si nejsem aktuálně jist, jestli je provozní. Jinak už před lety jsem to tu prosazoval, tak to opět připomenu. Mít tu v hlavičce seznam provozních loko, potažmo jen třeba odkaz na google list se seznamem provozních loko by určitě nebylo na škodu. (Příspěvek byl editován uživatelem Fabec.)
Pravapara	Úterý, 09. ledna 2024 - 16:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 5-2006	V opravě je parní vůz Komarek M124 001 ze sbírky NTM.
dědek_hank	Úterý, 09. ledna 2024 - 17:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4985 Registrován: 7-2017	Chapeleon: "...alias "Coogwheel", tj. Kužel." Technická: Nikoli "coogwheel", ale cogwheel, a v překladu je to ozubené kolo.
Chapeleon	Úterý, 09. ledna 2024 - 18:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2019	Jirka Čapek měl dlouholetou přezdívku mezi fanoušky Kužel a tady na k-reportu aktivně vystupoval jako Cogwheel, tak jsem si to nesprávně spojil.
Alf	Středa, 10. ledna 2024 - 17:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7835 Registrován: 9-2003	Stop šikaně průmyslových lokomotiv Pokusím se tedy doplnit i tento segment..Opravy myšleno aktivity k provoznímu stavu. 213.901 BS200 Brno provozní 213.902 BS200 Zlíchov provozní 312.902 CN350 Brno v opravě 313.901 CS400 Zlíchov v opravě 313.902 CS400 Plzeň v opravě "3629" CS400 Kořenov v opravě 328.011 CP600 Rokytnice v opravě 525.101 EP1000 Kyjov provozní 310.901 Cp10 Turnov v opravě 310.922 Cp10 D.Lipka v opravě Prinz Erich Sázava provozní Za případné chyby a překlepy se předem omlouvám :-) ..pořádná mašina má kotel a komín..
Radar007	Středa, 10. ledna 2024 - 17:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2010	E499001: Máte pravdu, prohodil jsem inventární čísla zubačky....... www.veselidepo.cz
Radar007	Středa, 10. ledna 2024 - 18:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2010	751040: 40.006 se opravuje do provozního stavu, někde jsem zaslechl, že snad by v létě mohla jezdit. www.veselidepo.cz
Mph	Středa, 10. ledna 2024 - 18:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 5-2009	Zdigitalizovaný titul KHKD "Českolipsko v rytmu parních strojů", kdy se na severu Čech 20. a 21.9.1997 proháněly ušaté 464.008 a 464.102. https://youtu.be/cpj3r6kO60o
dědek_hank	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 15:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 7-2017	Alf: "Stop šikaně průmyslových lokomotiv" Éljen! A kromě toho, kdyby bylo možné postavit vedle sebe prince Ericha a 300.2 ČSD nebo EP 1000 a 525.0 ČSD, kdo by pouhým okem našel 10 rozdílů? V nostalgickém provozu šotouši (nebo třeba filmaři a další profesní i amatérské zájmové skupiny) použití obou jmenovaných průmyslových lok. jako imitací podobných traťových strojů sežerou i s chlupama (stačí předělat nápisy) a laické veřejnosti je to většinou stejně jedno... Nemluvě o tom, že některé průmyslové lok. (třeba zrovna CP 600) byly výrobcem nabízeny i ČSD... Určitě by ve své době důstojně nahradily některé utahané a ušmudlané starorakouské škopky, a to nejen u posunu. Třeba by se tak tenkrát mj. bylo našlo víc času na rozumnější přístup k vlastnímu vývoji a konstrukci nových motorových lokomotiv. Ale to už jsme v paralelních vesmírech, takže radši dost imaginace.
Motoráček	Sobota, 13. ledna 2024 - 11:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 8-2006	Osobně si myslím, že 98% veřejnosti je úplně jedno, co je vpředu za páru. Hlavně, že to kouří a ve vagónech jsou dřevěné lavice. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Zdepa	Sobota, 13. ledna 2024 - 18:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 7-2005	ad motoráček - je to smutné, ale takto nostalgický provoz vidí laická veřejnost. A tomu se již nelze vyhnout.
eremu1	Sobota, 13. ledna 2024 - 18:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 12-2011	Vážení, právě vyšel 100.díl Almanachů, tendry řady 516.0,1.část.. Korbel
pilot.pirx	Sobota, 13. ledna 2024 - 19:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 2-2018	Zdepa: "ad motoráček - je to smutné, ale takto nostalgický provoz vidí laická veřejnost. A tomu se již nelze vyhnout." A proč je to smutné?
Motoráček	Neděle, 14. ledna 2024 - 09:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 8-2006	Protože lidé jsou povrchní, o historii se moc nezajímají a technika je pro ně počítač. Ale třeba se mýlím a není to ještě s lidmi tak špatné. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
pal	Neděle, 14. ledna 2024 - 14:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 9-2017	Motoráčku, máš naprostou pravdu. A ještě Jsi zapomněl uvést, že v nostalgickém vlaku sice všichni sedí na dřevěných lavicích a ani je už nezajímá jestli něco kouří vepředu. Mnozí mají v rukách mobily a to je pak zábava...
pilot.pirx	Neděle, 14. ledna 2024 - 14:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 2-2018	Motoráček: "Protože lidé jsou povrchní, o historii se moc nezajímají a technika je pro ně počítač. Ale třeba se mýlím a není to ještě s lidmi tak špatné." Ano? A fakt si myslíte, že pro pětiletého špunta je důležité, jestli je tam vepředu čtyřkolák nebo pařák na brambory? Táta (máma) ho vzal(a) na výlet. A když se zadaří, tak ho to zaujme natolik, že si napíše Ježíškovi o vláček a za pár let se začne zajímat hlouběji a třeba si natáhne montérky... Ale chápu, že se zdejší diskutéři narodili s rukojetí regulátoru v ruce a když jim tatínek slíbil svezení s albatrosem a místo něj přijela pětasedma, tak z toho měli psotník . Uvědomte si, že od skončení parního provozu uběhla doba, která odpovídá dvěma generacím - v podstatě dědečkové těchto špuntů už jezdili do školy spíše vlakem s brejlovcem nebo párou. Takže parní vlak je stejná atrakce jako kočár tažený koňmi... a nikdo neřeší, že koně, kteří to táhnou nejsou zrovna to plemeno, které měl ve stájích císař pán. Koho to irituje, má možnost si zaplatit echt historický vlak a ukájet se představou, že se čas zastavil/vrátil 50 a více let zpátky.
Chapeleon	Neděle, 14. ledna 2024 - 16:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2019	Když se to poměřuje očima petiletého špunta, tak snad ano. Ale ona železniční nostalgie není jen pro pětileté špunty. A i toho pětiletého špunta by spíše oslovila velká kola mikáda, než např.neforemná BS200, která sice taky kouří a jde z ní pára, ještě píská, to je ale asi tak vše.
Pražec	Neděle, 14. ledna 2024 - 16:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2007	...z pohledu velkého počtu lidí-návštěvníků je to výlet, možnost něco zajímavého s rodinou vidět a tak neřeší detaily, o který nic nebo jen málo ví. To ale přece nemůže být vodítkem pro všechny ty, které se o historické dědictví v různých formách starají a mají smysl pro věrnost podoby vozidel, dalších movitostí i nemovitostí, s citem pro detaily. Oni mají větší ambice než jen nějak čímkoliv uspokojit potřeby co největšího počtu lidí. Jsou dráhy, vlaky, spolky, které toto mají ve vizi a díky za to, že v ČR je jich relativně dost. Pak jsou ti, kteří v různé míře vidí více podnikatelský záměr, zisk, a ti se řídí v extrému např. tím "kouřem" a "dřevěnými lavicemi", případně doplněnými o jiné atrakce. V kulturní společnosti kvalita i v tomto oboru dojde uznání; neměli bychom se nechat odradit nihilistickými názory. V jiných oborech, např. autoveteránech je to podobné, stačí se podívat do centra Prahy, v čem se vozí turisté. Pokud nedochází k degradaci vozidel a dalšího materiálu je možné i obojí skloubit, když to přinese prospěch a přivede více návštěvníků, obecně vyvolá další zájem veřejnosti a jedinců; i různě „odekorované“ lokomotivy pro děti mohou přispět k větší atraktivitě příslušné dráhy či vozidla.
pilot.pirx	Neděle, 14. ledna 2024 - 19:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 2-2018	A ony ty různé Mikulášské jízdy apod. mají něco společného s "historickým dědictvím" nebo železniční nostalgíí? Pokud vím, tak echt historici zrovna nejásají ze zprovozňování mašin, protože se musí spousta věcí vyrobit nově a tím to ztrácí punc autenticity. Prostě oddělujte tyhle "pouťovky" od "nostalgie" a smiřte se s tím, že cílová skupina je jiná než kolenovtští šotouši. Nic vám nebrání si zaplatit "plandampf" a řešit, které epoše to odpovídá. Pražec - prohlédl jste si ty "autoveterány" pořádně? Vždyť to jsou novostavby, které navíc ani nesplňují podmínky provozu na pozemních komunikacích a mají vystavené techničáky jako rolby a jiná účelová vozidla - prostě zase jedno očurání "právního státu"...
Viki59	Neděle, 14. ledna 2024 - 19:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 7-2017	Hostivice (1985)
Pražec	Neděle, 14. ledna 2024 - 22:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2007	pilot.pirx - moje chyba, že jsem to srovnání s autoveterány nenapsal více polopaticky. O tom, čím se v Praze jezdí to přece je. Ta nová auta jsou díky retro-vzhledu dostatečně atraktivní pro turisty a přitom ještě umožňují dobrý výhled. Kvůli tomu však skuteční autoveteránisté nesloží ruce v klín a nepřestanou se o původní vozy starat.
jagg	Pondělí, 15. ledna 2024 - 01:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 5-2012	Pokud jsem to nepřehlédl, schází v tom výčtu provozních a opravovaných parních lokomotiv ještě 210.001
E499001	Pondělí, 15. ledna 2024 - 18:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 11-2006	jagg: Nechci být hnidopich, ale Serényi není provozuschopná lokomotiva. Byť po opravě vypadá, že by mohla z fleku vyjet. Původní příspěvek 751.040 zněl takto: jsem se pokusil nějakým způsobem dohledat a zrekapitulovat současný stav parních lokomotiv v ČR a SR (bez průmyslovek) z hlediska jejich provozuschopnosti, http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
mirek55	Úterý, 16. ledna 2024 - 20:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 7-2017	Přesně jak píše Motoráček. Běžným cestujícím toužícím po parní nostalgické jízdě nevadí co vepředu kouří. Hlavně že je to nějaká parní mašinka, že vozy se tváří historicky. Fotošotoušům nikdo nebrání zaplatit si vlak s mašinou dle jejich představy. Musí počítat také s tím, že jejich vytouženou představu také nemusí pustit na jejich vytouženou fototrať. Možná budou zklamáni, že okna vozů onoho nostalgického vlaku budou z kaleného (lepeného, zafoliovaného) skla a to i u služebních vozů, že vozy nebudou mít sací brzdu, ani vyčerpatelnou tlakovou, všechny zařazené vozy v soupravě budou muset být bržděny průběžnou tlakovou nevyčerpatelnou brzdou, včetně fotovlaků nákladních. Na vozech bude vše propojeno měděnými pletenými pásy (s žlutozelenou ochrannou fólií), na kolech budou divné bílé čáry narušovat fotogeničnost atd. atd. Ono vše se nechá různým způsobem pro fotošotouše zařídit. I změna označení mašinky a zakrýt stávající předepsné značení, ale ne úplně vše. Jen si musí fotošotouš, ale i šotouš dát bacha aby nešlápl při akci do "hovna" To se naštěstí nechá jednoduše odstranit. Horší je šlápnout na chodníku na právě vyplivnutou žvejkačku. To se pak lepí k zemi, nebo zemina na něho hodně dlouho. Ideální je skloubit akci pro veřejnost i pro (platící) fotošotouše (včetně těch ze zahraničí). Pak mohou vznikat krásné záběry a videa jaké i na toto vlákno dává můj kamarád. Ti neplatící ať se třeba po...., že to není podle jejich představ.
jagg	Středa, 17. ledna 2024 - 12:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 5-2012	E499001: Že je renovace Serénky hotová a že bude jen do vystavovatelného stavu, mě minulo :-/ Ale vypadá dobře :-)
AnounymTojeFuk	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 09:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 9-2017	Fabec: "Já si teda myslim, že 464.008 z toho seznamu opravovaných vyjede jako první. Po její opravě by měla přijít na řadu s opravou 475.179. U 414.096 si nejsem aktuálně jist, jestli je provozní. Jinak už před lety jsem to tu prosazoval, tak to opět připomenu. Mít tu v hlavičce seznam provozních loko, potažmo jen třeba odkaz na google list se seznamem provozních loko by určitě nebylo na škodu. (Příspěvek byl editován uživatelem Fabec.)" Nevšiml jsem si jestli je tu někde odpověď, tak odpovím sám Heligón zprovozněný s velkou slávou dojezdil tuším vloni. Provozní tedy není a že by toho moc najezdil se říci nedá. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Marťa_rak	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 15:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11363 Registrován: 6-2006	Viki59: pěkné, tu nízkou dřevěnou budovu napravo už nepamatuji.
E499001	Úterý, 23. ledna 2024 - 20:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 11-2006	AnounymTojeFuk: Heligón zprovozněný s velkou slávou dojezdil tuším vloni. Provozní tedy není a že by toho moc najezdil se říci nedá. Esli vono to Vašnosto nebude tím, že skryté vady nebo závady během provozu se dost dobře předpovídat nedají... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
piff	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 10:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 4-2019	Praha hl.n.
Mirek_2037	Čtvrtek, 25. ledna 2024 - 11:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 5-2012	Ve filmu "Rychlík do Ostravy" z roku 1960, je záběr s lokomotivou 317.019 v ostravských hutích. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)
annamivivan	Úterý, 30. ledna 2024 - 09:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2024	Pokud se nemýlím, chybí v tomto seznamu provozních a opravovaných parních lokomotiv ještě 210.001. geometry dash meltdown
Radar007	Úterý, 30. ledna 2024 - 11:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2010	annamivivan: 210.001 je už od léta 23 opravená, ale JEN do výstavního stavu. www.veselidepo.cz
Mph	Pátek, 02. února 2024 - 20:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 5-2009	Nostalgický parní provoz na Slovensku na začátku devadesátých let minulého století je zdokumentován v pátém, již zdigitalizovaném titulu z produkce Herkules KHKD s.r.o. https://youtu.be/jks70RZF3vc
Blanka	Sobota, 03. února 2024 - 11:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 12-2014	Krásná historická videa české i zahraniční páry od Michaela Grievese. https://www.beitraege.lokomotive.de/dokumente/grievesfilm/e_griev es.html?fbclid=IwAR36oTjA6FSFXkd89WYjfPWhhAvM7SxFwUzmdAgksdQ30U6X qbj2eB1wwf4 Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
dědek_hank	Sobota, 03. února 2024 - 14:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 7-2017	Blanka 1621: Nejenom videa. Za bližší ohledání určitě stojí veškerý obsah těch stránek. Děkuji, mám další program na hodně večerů...
Blanka	Sobota, 03. února 2024 - 16:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 12-2014	dědek_hank: Jsem ráda, že stránka potěšila Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
jos.nem	Sobota, 03. února 2024 - 17:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2014	Mph 336, nostalgický parní provoz na Slovensku: I přes omezenou ostrost poznávám jednoho z fandů - Vychylovka, na plošině ... Jak je to dávno...
Martin_kašpar	Sobota, 03. února 2024 - 18:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 9-2005	Kovošrot Česká Lípa, září 1997.
Kulsud	Neděle, 04. února 2024 - 13:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2016	Dobrý den, existuje někde fotografie vybuchlé Mazutky 555.3? Chtěl bych se pokusit o takové malé diorama, protože tu mám jeden takový hodně poškozený nefunkční model BR 52, kfery by se ale hodil a přestavbu.
dědek_hank	Neděle, 04. února 2024 - 14:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 7-2017	Kulsud: "Dobrý den, existuje někde fotografie vybuchlé Mazutky 555.3? Chtěl bych se pokusit o takové malé diorama, protože tu mám jeden takový hodně poškozený nefunkční model BR 52, kfery by se ale hodil a přestavbu." Články k výbuchům byly ve starém časopise Železnice, který vycházel v první polovině 90. let. Teď to nemám čas hledat, jestli někdo nebude rychlejší, podívám se po tom později.
Rudolf	Neděle, 04. února 2024 - 16:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2004	Mělo by to být v č.1992/1. Ruda
Boris	Neděle, 04. února 2024 - 16:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 6-2002	Každý kotel se roztrhl a hlavně utrhl jinak. Někdy odletěl i s dýmnicí, někdy se od dýmnice utrhl... Asi se dá hodně improvizovat, nicméně podstatné je, že zdrojem pohonu byl protržený strop pece.
Nostalgik	Neděle, 04. února 2024 - 16:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2017	ad M.k. By ma po nahliadnutí do jedného staršieho súpisu len tak zaujímalo, či tento ešte k tomu tak krásne "pomenovaný" ako NEŘEZAT bol 556.0132 alebo 146, alebo nejaký iný ? Ak to neviete tak vie to vôbec niekto a je samozrejme ochotný to ozrejmiť ? Pretože debatčág ktorý sa pod tou fotkou spustil sa mi že by to vedel vyzradiť tak nejak nepozdáva...
Mořepetr	Neděle, 04. února 2024 - 18:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9121 Registrován: 3-2006	Kulsud: "Dobrý den, existuje někde fotografie vybuchlé Mazutky 555.3? Chtěl bych se pokusit o takové malé diorama, protože tu mám jeden takový hodně poškozený nefunkční model BR 52, kfery by se ale hodil a přestavbu." 555.3280 11.11.1965 Rejkovice odkaz FB Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Sey	Neděle, 04. února 2024 - 19:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2013
Kulsud	Neděle, 04. února 2024 - 20:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2016	Moc děkuji všem. SEY, slušnej šrot teda....
Jnd	Neděle, 04. února 2024 - 22:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14518 Registrován: 4-2003	V parních kotlech se absolutně nevyznám ,ale byla nějaká možnost že četa na lokomotivě mohla mít tušení ,že se tohle stane ? Nějaký budík co třeba ukazoval nějaký problém nebo něco cokoliv .... Jinak tu Železnici kde byl ten článek bych asi doma dohledal ... Fotky na Krp
Kulsud	Neděle, 04. února 2024 - 23:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2016	Když to tady řádně pročtete podle klíčových slov a zkusíte si něco vyhledat na netu, tak budete mít jasno.V tom odkazu na FB je také dost informací. (Příspěvek byl editován uživatelem Kulsud.)
dědek_hank	Pondělí, 05. února 2024 - 00:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 7-2017	Ty nehody mazutek byly tři, všechny s tragickými následky: 5. února 1964 - 555.3277 (depo Blava východ) - Sládkovičovo 11. listopadu 1965 - 555.3280 (depo Zdice) - Jínce 12. května 1966 - 555.3231 (depo Maloměřice) - Vlkov u Tišnova Zdická lok. jela na postrku s úplně suchým tendrem, přičemž dobrání vody v depu proběhlo - resp. neproběhlo - naprosto do nebe volajícím způsobem: Jeden (nastupující topič) se spolehl na druhého (odstupujícího topiče), případně na třetího (předtápěče) a nakonec to neudělal nikdo. Když pak nastupující četa přišla ke stroji, stroj stál v depu na kanále u vodního jeřábu, takže se zřejmě domnívali, že vodu někdo doplnil, ale stav vody v tendru nezkontroloval nikdo. Strojvedoucí (při nehodě zahynul) pak na trati pravděpodobně doufal, že to do nejbližší stanice stihne... Toto byla jediná nehoda z těch tří, při které nezahynul i topič (z lok. vyskočil), zato přišel o život návěstník na posledním voze nákladního vlaku. Na maloměřické lok. došlo několik měsíců před nehodou k zatopení bez vody a vyboulení topeniště. Původně navrženou výměnu topeniště pracovníci VÚ vyhodnotili jako zbytečnou, došlo jenom k jeho přeplátování. Lok. měla navíc nefunkční jeden pojistný ventil. I brněnský stroj jel před nehodou bez vody, ale protože strojvedoucí i topič zahynuli, nebylo se koho zeptat... K té nehodě ve Sládkovičově je nutno předeslat, že kotelní armatura mazutek byla původně odlišná od zvyklostí ČSD: Napravo vodoznak, nalevo tři zkoušecí kohouty. (Tehdy platné předpisy to povolovaly jako alternativu dvou vodoznaků.) Vodoznak ukazoval plné sklo, takže ke kontrole zkoušecími kohouty nebyl zdánlivě žádný důvod, ale po nehodě se zjistilo, že přívod vody k vodoznaku byl ucpaný kotelním kamenem. Dva dny před nehodou byla lok. v dílnách a v knize oprav bylo na ucpanou trubičku prokazatelně a včas upozorněno. I při této nehodě zahynuli strojvedoucí i topič... Na základě nehod byly kotelní armatury lok. 555.3 sjednoceny podle zvyklostí ČSD, tj. vodoznaky byly dosazeny i na levou stranu. (Edit: Nicméně alternativní uspořádání vodoznak + 3 zkoušecí kohouty je v předpisech povoleno dodnes.) Po r. 1989 se objevily nějaké divoké (dnes bychom nejspíš řekli konspirační) teorie, že při hoření mazutu v topeništi vznikaly zplodiny, které za určitých okolností mohly vytvářet výbušné směsi. Ty však byly palivovými chemiky i kotelními techniky dost důrazně vyvráceny. Fotografie z nehody u Sládkovičova jsou taky tady: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4401-Zeleznicne-nehody-Let i-leti-co-ma-kridla-vsetko-leti/ Kulsud: K tomu jenom upozorním, že kotel lok. 555.3277 po výbuchu urazil vzduchem před dopadem na zem neskutečných 120 metrů, takže pro stavbu diorámatu si rezervuj dost místa... A taky si ještě projdi archív zdejších diskusí z r. 2009. Začíná to tady https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1387739 a pokračuje na další straně. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Jnd	Pondělí, 05. února 2024 - 09:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14519 Registrován: 4-2003	dědek_hank Fotky na Krp
Kulsud	Pondělí, 05. února 2024 - 12:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2016	Dík za upozornění na ten dostatek místa Jsem rád, že jste vtipný. Odkazy jsem projel. No, kdybych to zjednodušil, mohlo by to vypadat asi takto: Tendr a pojezd na místě. Kotel s boudou fuč?
TMB	Pondělí, 05. února 2024 - 14:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 3-2013	Tak ta ohnutá dýmnice a celý předek lokomotivy jako u Sládkovičova by jistě byly efektní, otázka je, jak toho dosáhnout. Nejlépe rekonstrukcí vlastního výbuchu kotle.
Kulsud	Pondělí, 05. února 2024 - 14:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2016	Ideální dárce orgánů jsou staré poškozené kusy Liliput nebo Gutzold. Jo, vložit do kotle bouchací sirku a čekat, co z toho zbyde...
dědek_hank	Pondělí, 05. února 2024 - 16:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5039 Registrován: 7-2017	Kulsud 145: No jo, jenomže vevnitř v modelu asi nebudou takové detaily jako trubkovnice, kouřovky, přehřívač, dyšna... Ten předek ležatého kotle byl evidentně vyrvaný silou, ale většina dýmnice zůstala na místě, takže podobně jako u jiných výbuchů kotlů se obnažila střeva, která normálně nebývají vidět. Tady https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/26430.jpg je fotka zbytků lok. 95.6679 po výbuchu kotle v dílnách Meiningen v květnu 1951. Tady http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=28&t=12875&p=278291&hil it=tierklasse#p278154 jsem k tomu výbuchu modelářům sepsal nějaké povídání, tak to třeba pomůže i tobě.
Kulsud	Pondělí, 05. února 2024 - 16:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 1-2016	Díky za inspiraci.
Sey	Pondělí, 05. února 2024 - 20:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 5-2013	To že bude takové dioráma náročné na délku mne taky hned napadlo . Zřejmě jiné podmínky pro rozlet trosek nastaly u Rejkovic, mašina jela jako zavěšený postrk, kotel poté co se odlomil od dýmnice zdevastoval poslední vůz vlaku a usmrtil průvodčího jedoucího na něm a určitě poškodil i vůz či vozy další, což mohlo kotel "zpomalit", protože trosky budky se válely hned vedle kotle, zbytek mašiny byl zřejmě do zastavení ještě tažen za vlakem. Ještě pár obrázků: Sládkovičovo: a zbytky 555.3280 ve zdickém depu: A ještě jedna věcička, párkrát tu bylo napsáno, že v případě osazení povinné armatury jedním vodoznakem a zkoušecími hohouty byl vodoznak na pravé straně, tedy straně strojvedoucího, ve skutečnosti tomu bylo naopak a vodoznak byl vlevo u topiče a vpravo byly pouze dva zkoušecí kohouty: (Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)
dědek_hank	Pondělí, 05. února 2024 - 21:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 7-2017	Sey 990: Aha... Já jsem na to přišel následovně: V jednom z popisů těch nehod (už si nepamatuju, které konkrétně se to týkalo - zřejmě to nebylo Sládkovičovo - a nebylo tam uvedeno, jak se na to přišlo) bylo řečeno, že strojvedoucí špatně viděl na vodoznak. Z toho jsem logicky usoudil, že vodoznak byl na jeho straně. Ale máš pravdu, v České stavbě (2. díl, str. 378) je záběr do kuchyně škodovácké lokomotivy továrního typu 53Lo1 (BR 52 DRB) z roku 1943, který potvrzuje, cos napsal - vodoznak je nalevo (a má dvě skla svírající úhel 90°, jedno otočené k topičovi, jedno ke strojvedoucímu) a kohouty jsou napravo. Zajímavé taky je, že lok. typu 50Lo1 (BR 50 DRB - snímek viz c.d. str. 360) stavěné ve škodovce v r. 1942 měly vodoznaky dva.
Kulsud	Pondělí, 05. února 2024 - 22:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 1-2016	Proč byl jeden? Úsporný program?
dědek_hank	Pondělí, 05. února 2024 - 22:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5041 Registrován: 7-2017	Kulsud: "Proč byl jeden? Úsporný program?" Ano, i když to byla možná tak setina úspor, jichž se snažili při výrobě lokomotiv typu ÜK (= Übergangs-Kriegslok) dosáhnout. Těch úsporných opatření byly desítky.
997	Úterý, 06. února 2024 - 08:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 8-2017	Ten výklad a dokumentace o poruchách kotlů mazutek jste udělali pěkně.