Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 1. 2021

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 1. 2021

autor	příspěvek
Boris	Úterý, 12. ledna 2021 - 16:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 6-2002	Jaké jsou ty konkrétní učebnice a skripta? Zaráží mě věta "Jízdní plocha je na nákolku a části okolku.", když podle odborné terminologie jsou jízdní plocha a okolek odděleny přechodovou částí, takže na okolku žádná jízdní plocha není. Nebo má každý autor literatury svou vlastní terminologii?
Regpetrs	Úterý, 12. ledna 2021 - 16:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2007	mirek55:A co je v té wikipedii špatně?
Viky_cabadaj	Úterý, 12. ledna 2021 - 18:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 11-2005	mirek55: "Ve Wikipedie mají napsánu blbost když tvrdí: Tak a nyní mudrujte." Není nic snazšího to "v té Wikipedie" opravit, mudrlante...
P273.1972	Úterý, 12. ledna 2021 - 19:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2017	Pokud mne paměť nešálí, je u železničního kola pojem nákolek zastaralým výrazem pro obruč, která se zatepla nasazuje na hvězdici nebo kotouč. Okolku někteří lidé říkají nákolek a pak je v tom docela guláš...
Boris	Úterý, 12. ledna 2021 - 19:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 6-2002	Vidím to stejně.
E499001	Úterý, 12. ledna 2021 - 19:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 11-2006	Boris: "Jaké jsou ty konkrétní učebnice a skripta? Zaráží mě věta "Jízdní plocha je na nákolku a části okolku.", když podle odborné terminologie jsou jízdní plocha a okolek odděleny přechodovou částí, takže na okolku žádná jízdní plocha není. Nebo má každý autor literatury svou vlastní terminologii?" Já bych se u vnitřní strany okolku (konkrétně od styčné kružnice k jeho vrcholu) raději držel pojmu činná plocha než jízdní plocha. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kuřil_p	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 9-2009
Kuřil_p	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 9-2009
Boris	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 6-2002	Bobina 01: Proti tomu nenamítám, jízdní plocha skutečně zajišťuje nesení a činná plocha okolku vedení. Kuřil p: Ty přípisy dokumentují, že šlo o rozmanitost užívaných výrazů. Ač mohlo být slovo "nákolek" běžně užíváno, musíme mít na mysli i to, že ne každý drážní zaměstnanec nutně vždy používal přesně a správně zavedenou terminologii, což se v oboru děje i dnes. Někdy to dochází až tak daleko, že zaměstnanci s nejvyšší odborností danou vzděláním mívají dilema, jaké výrazy používat v komunikaci s prostým dělnickým lidem, aby si správně rozuměli.
Kuřil_p	Úterý, 12. ledna 2021 - 21:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 9-2009	Boris: Ano. Stejné části kola jedni říkali nákolek a druzí obruč. V těch letech spíše převažoval pro danou část kola výraz obruč. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Boris	Úterý, 12. ledna 2021 - 21:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 6-2002	U těch uvolněných obručí se zdá, že nejen ty výslovně tenké se uvolňovaly. Nemohlo to být částečně zapříčiněno třeba i nedodržením montážních tolerancí přesahu? Materiál a jeho tepelné zpracování by vliv mít mohly taky, pokud třeba nebyla dodržena tvrdost.
Kuřil_p	Úterý, 12. ledna 2021 - 21:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 9-2009	To je problém složitější. Překročení meze pružnosti materiálu obruče, hvězdice větších průměrů byly náchylné k větším trvalým deformacím, únava materiálu, atd.
Boris	Úterý, 12. ledna 2021 - 22:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3617 Registrován: 6-2002	To je metalurgicko-strojařská alchymie. Nikdy jsem se touto problematikou nezabýval, takže ani netuším, jak to bylo v prvních poválečných letech s jakostí železných materiálů, když surovin pro výrobu oceli bylo relativně dost (jakostní válečný šrot), ovšem to je velmi zjednodušený pohled, protože po materiálu byla zároveň neúměrná poptávka.
Kuřil_p	Úterý, 12. ledna 2021 - 22:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 9-2009
Radar007	Středa, 13. ledna 2021 - 15:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2010	Sháním výrobní číslo a rok výroby CS500 co topila v Harrachově v roce 1977, na kuchyni měla číslo 9224. Předem děkuji za pomoc s identifikací. www.veselidepo.cz
dědek_hank	Středa, 13. ledna 2021 - 15:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 7-2017	To už se tu probíralo koncem roku 2018: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4006452
Radar007	Středa, 13. ledna 2021 - 17:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2010	Dědek hank: Sakra, mám dva roky zpoždění..... Jinak děkuji za odkaz, moc mi pomohl. www.veselidepo.cz
Bobik	Středa, 13. ledna 2021 - 17:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6441 Registrován: 7-2011	P273.1972: "Okolku někteří lidé říkají nákolek a pak je v tom docela guláš..." Přesně proto jsem se vůči tomu vymezoval. Z diskuse pak mnohdy bohužel není jasné, o jaké části kola se mluví. Jinak osobně je mi buřt, jestli se tomu říká postaru okolek, nebo po novu jízdní plocha obruče, podstatné je, aby bylo zřejmé, o kterou část jde.
Viki59	Středa, 13. ledna 2021 - 21:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 7-2017	Malá vzpomínka na Rumunsko roku 1986. Lesní železnice ve Viseu de Sus.
Blanka	Středa, 13. ledna 2021 - 23:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 12-2014	Viki59: To je krása, opravdová poezie Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Regpetrs	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 08:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2007	Bobik: Okolek a jízdní plocha jsou dvě odlišné části kola. Viki59: Krásné fotky, díky za ně!
Bobik	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6444 Registrován: 7-2011	Regpetrs: "Bobik: Okolek a jízdní plocha jsou dvě odlišné části kola. " Doprzatrsakrakrucinálfix co jsem to napsal? Na co jsem myslel? Taková blbá chyba. Díky za upozornění.
zdenek_p.	Pátek, 15. ledna 2021 - 08:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2014	Viki59, Blanka: kromě té rumunské poezie, kterou jsem zažil dokonce na vlastní kůži, mě zaujala ještě jedna věc. Na jedné z těch fotek jsem se asi našel a snad poznal. Kde jsou ty časy..... (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek_p..)
Viki59	Pátek, 15. ledna 2021 - 09:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 7-2017	zdenek p.: Před 35-ti lety jsme byly všichni mladí a krásní. Na tomto snímku se najdeš jistě také. (lesní železnice Viseu de Sus 1986) Přihodím ještě trochu romantiky
zdenek_p.	Pátek, 15. ledna 2021 - 11:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2014	Viky59: Dík, to je paráda, a že jsme si to tehdy užili.
mirek55	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 7-2017	Ano nákolek, okolek a jízdní plocha jsou rozdílné pojmy. Dle učebnic, či skript, sahá jízdní plocha z nákolku i na okolek (jež je součástí nákolku). Nejlépe je podívat se na vyleštěnou část kola železničního dvojkolí kam až sahá odval (styk) kolo kolejnice při zastavení po jízdě, především projíždí-li železniční vozidlo oblouky a vyhýbky do odbočky. Vlak ani na rovné koleji nejede přímo. Proto se i okolek opotřebovává a při revizích měří a zapisuje do vozové knihy spolu s dalšími údaji profilu. "Podle doporučení UIC se nyní používá tvar jízdní plochy označovaný UIC-ORE. Jedná se o tvar části kola, jenž se dotýká temena kolejnice, tedy nákolek a okolek." (doslova opsáno z odborné literatury je tam i nákres který se bez souhlasu autorů neodvážím sem okopírovat). Obdobný tex najdete i zde http://www.railian.com/teorie/rovne.html včetně termínů "nákolek" a "okolek" veřejně přístupný.
P273.1972	Pátek, 15. ledna 2021 - 19:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2017	Mirek 55: Pojem *nákolek* je už řadu desetiletí zastaralý. Nenašel jsem ho ani ve skriptech od profesora Nejepsy z roku 1954. V "přípisech" z roku 1953 - které vložil Kuřil p v příspěvcích 2708 a 2709 - to vypadá, že to bylo psané v období, kdy staří pardálové používali *nákolek* a mladíci *obruč. A jak píše Boris*: ...musíme mít na mysli i to, že ne každý drážní zaměstnanec nutně vždy používal přesně a správně zavedenou terminologii, což se v oboru děje i dnes. Někdy to dochází až tak daleko, že zaměstnanci s nejvyšší odborností danou vzděláním mívají dilema, jaké výrazy používat v komunikaci s prostým dělnickým lidem, aby si správně rozuměli.
Viki59	Pátek, 15. ledna 2021 - 23:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 7-2017	Do třetice se podíváme na lesní železnici ve Viseu de Sus
Bobik	Sobota, 16. ledna 2021 - 00:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 7-2011	Ty dva divný bazmeky na čele lokomotivy, to je nějaký závaží kvůli zvýšení adheze, nebo co to je?
Šmajchl	Sobota, 16. ledna 2021 - 00:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 9-2011	Nejsou to spíš nakolejovací bačkory?
dědek_hank	Sobota, 16. ledna 2021 - 08:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 7-2017	Šmajchl: "Nejsou to spíš nakolejovací bačkory?" Asi jo a vsadil bych se, že při bližším ohledání by se na mašině našel taky hever, možná i dva.
Viki59	Sobota, 16. ledna 2021 - 08:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 7-2017	Opravdu jsou na čele lok. tzv. bačkory na nakolejování. Na lesních železnicích není vypadnutí nějakého vozu zase tak mimořádná událost a tohle je nejrychlejší způsob, jak jej dostat zpět na koleje.
E499001	Sobota, 16. ledna 2021 - 08:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 11-2006	Jasně, že jsou to oboustranné nakolejovací bačkory. Bez nich to asi na trati i odbočkách vůbec nešlo, na lesních železnicích nikdy nebyl žádný "koridor". Tahle "velká maďarka" v těch letech obsluhovala pravidelně odbočku z Nôvatu do Rîpi. Kdepak si to fotil Viki? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
frako	Sobota, 16. ledna 2021 - 17:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 7-2011	Bačkory bývaly v každém nářaďovém voze nehodového vlaku, bývaly i po stanicích kde se posunovalo a také na skoro každé vlečce. No občas něco vykolejilo a nebylo potřeba hned volat nehodový vlak (nářaďák).
Ajexg	Sobota, 16. ledna 2021 - 17:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 3-2015	23.1.2021 by se měla vlastní silou přesunout Brněnská 475.101 do Brna. Ještě se neví, jestli přes Třebovou, nebo Havlíčkův Brod. A údajně by sebou měla vzít do Brna i Barču T478.1001.
Blanka	Sobota, 16. ledna 2021 - 18:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 12-2014	VIDEO: Vzpomínka na bývalou ŽST Praha-Jinonice aneb předposlední den, kdy zde zastavovaly vlaky (včetně průjezdu Papouška) https://youtu.be/T6TOPjEqupQ Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Cobram	Sobota, 16. ledna 2021 - 20:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 10-2019	Ajexg: Pojedou z Lužné, a nebo jsou teď v zimě někde jinde ?
Ajexg	Sobota, 16. ledna 2021 - 21:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 3-2015	První by měla jet 22.1 z Lužné do Loun na váhu, ten den ještě zpět do Lužné pro obytňák a T478.1001 a pak se vydat do Prahy, tam "nocovat" a 23.1. by se měla vydat do Brna.
nalej-olej	Sobota, 16. ledna 2021 - 21:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2020	Parní lokomotiva 534.013 Kremák s tendrem 818.016
Cobram	Sobota, 16. ledna 2021 - 22:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 10-2019	Ajexg: Díky moc za upřesnění. Tak snad pak budou aktuálně k dispozici i nějaké časy, kdy vyrazí z Lužné na Prahu.
Bilbo	Neděle, 17. ledna 2021 - 11:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 5-2012	Opět pěkná podívaná Der Boden bebt, ein kleines Rätsel Teil 2! (Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.)
csik	Pondělí, 18. ledna 2021 - 15:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2020	nákolek – obruč - okolek ?
Kuřil_p	Pondělí, 18. ledna 2021 - 17:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 9-2009	}
Kuřil_p	Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 9-2009	1916:
E499001	Pondělí, 18. ledna 2021 - 23:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 11-2006	Od uživatelů csik a Kuřil_p jsme se během několika dní dozvěděli všechna názvosloví použitá za posledních 185 let v historii železničního provozu. Žijeme však v roce 2021 a proto bych byl rád, kdybychom se dohodli na současně platné terminologii. To se tu už snažil naznačit Boris a já koneckonců také. Uvádím citaci z předpisu V99/1, odst.120. (který mimochodem používá stejnou terminologii, jako předpis platný od roku 1972 a na Slovensku je federální verze V99/1 platná dosud) Jízdní obrys po opracování pro dvojkolí s rozchodem koleje 1435 mm4) musí odpovídat ČSN EN 13715 nebo tvarům ZI-3, ZI-4. Tloušťky a výšky okolků jízdního obrysu podle ČSN EN 13715 nebo jízdních obrysů ZI-3, ZI-4 jsou uvedeny v příloze 2 tohoto předpisu. Požadovaný tvar jízdního obrysu po opravě je objednatel povinen uvést v objednávce. Pokud tak neučiní, je nutno obrys dvojkolí opravit na optimální tvar podle ČSN EN 13715. S poslední citovanou normou souvisí Příloha č.1 k ČD V 99/1 - Účinnost od 1.12.2010 (normativní) e Tloušťka okolku d Průměr kola h Výška okolku A1 Propojovací bod sklonu a zkosené hrany 5 x 5 mm B1 Propojovací bod sklonu s jízdní plochou obrysu C1 Výchozí bod přechodové oblasti mezi jízdní plochou obrysu a okolkem D1 Výchozí bod okolku H2 Cílový bod okolku na vnitřním čele kola I Výchozí bod jízdního obrysu na vnějším čele kola L Jmenovitá šířka obruče nebo kola 135 mm, 140 mm S Propojení k vrcholu okolku CR Rovina jízdního obrysu kola DO Místo, kde se nachází styčná kružnice kola, vzdálené 70 mm od vnitřní strany kola, počátek souřadnicových os Z1 Vnitřní oblast (bok) okolku (H2-S) Z2 Vnější oblast (bok) okolku (S-D1) Z3 Propojovací oblast: okolek a jízdní plocha obrysu kola (D1-C1) Z4 Oblast jízdní plochy obrysu kola (C1-B1) Z5 Oblast mezi jízdní plochou kola (sklon) a zkosenou hranou (B1-I) BDN Okolek FEJ Vnější čelo kola FIJ Vnitřní čelo kola ————————————— Poznámky: 1) Podle ČSN EN 13715. 2) Platí pro rozchod koleje 1435 mm. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bobik	Úterý, 19. ledna 2021 - 07:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6461 Registrován: 7-2011	E499001: "Žijeme však v roce 2021 a proto bych byl rád, kdybychom se dohodli na současně platné terminologii. To se tu už snažil naznačit Boris a já koneckonců také." No, protože jsem tohle vlastně způsobil já, tak bych to rád uvedl na pravou míru. Osobně nemám nic proti používání současné terminologie. V původním příspěvku jsem se akorát snažil podotknout, že "nákolek" je též terminus technicus - což je, akorát zastaralý a dnes se už oficiálně nepoužívá. Nicméně podstatou bylo upozornění, že s okolkem nemá nic společného a to ani jako jeho chybný název, neboť se tím (kdysi) označovala úplně jiná část kola a nesprávné použití vede ke zmatkům. A řešit jsem to začal proto, protože jsem již byl účastníkem několika diskusí, kdy tahle záměna, resp. nesprávné použití odporných termitů se ukázalo jako značné rizoto a zbytečně způsobilo mnoho zmatku. Jinak mě osobně je ve výsledku šumák, jestli jde o termín současný či zastaralý, z výše uvedených důvodů za podstatné považuju, aby šlo především o termín správný (maximálně tak akorát ten zastaralý termín nebudu já, nebo někdo jiný znát, ale tohle žádnej zmatek nenadělá)
E499001	Úterý, 19. ledna 2021 - 09:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 11-2006	V tom si budem celkem rozumět. A když už jsme u jízdních profilů, co třeba vzpomenout na jeden z realizovaných nápadů konstruktéra L.D.Porty - "superadhezního" profilu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
frako	Úterý, 19. ledna 2021 - 15:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 7-2011	Ještě jsme tomu také říkali "špulkranc", ojeté, sjeté špulkrance, nebo-li ostrá kola. To činilo pak HV neschopnými traťové služby do obnovení profilu. Špulkranc je to místo co na pojezdu HV nejvíc ubývá. Pak je tam ještě jedno kritické místo a to tzv. styčná kružnice a v tomto místě se zase obruč projížděla do hloubky, pozice Z+. Nicméně špulkrance , ostrá kola byl největší problém všech lokomotiv CoCoCo, ať už u Sergejů, Šestikol, ČMe ap. Byly tehdy spory, traťováci vers. lokomotiváři. Dávejte tam do těch oblouků měkčí šíny, h...o, vy na mašiny dávejte měkčí obruče, nekonečný spor, dokud se nezačalo montovat ostřikování špulkranců. Popisuji dobu před 45-50 léty. Tak jsem si docela zašpulkrancoval.
Petr_Šimral	Úterý, 19. ledna 2021 - 15:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10911 Registrován: 5-2002	A jakou řečí to právě hovoříš? V životě jsem to slovo neslyšel. Ale na starého i mladého "Ráfka" se zapomenout nedalo Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
E499001	Úterý, 19. ledna 2021 - 15:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 11-2006	frako: Tenhle věčný spor na Slovensku částečně vyhráli traťováci. Na "bagetách" 813/913 jsou použity jakési tvarohové monobloky, do kterých se zanedlouho vyjezdí doslova koryto. Mazání okolků je znefunkčněno, protože zase pro změnu "tloustly" okolky. Takhle aspoň rostou pomaleji. Ale na páře a velkých mašinách se zaplaťpánbu používají stále obruče z oceli R9T. Před čtyřmi lety jsem měl tu čest účastnit se soustružení jízdního profilu spřažených dvojkolí na štokru. Jářku, to Vám byla zábava na tři šichty. Na H1 a S3 bylo několik "zašlapaných" plošek, takže se z nich časem staly tvrdé čočky. Karbidový plátek vydržel tak dvě otáčky kola a pink... musel se zastavit soustruh, pootočit nůž v držáku, znovu najet do záběru a znova a znova. Nakonec padlo 17 plátků. Pro porovnání - 4 nápravovou mašinu nebo vagón osoustružíte max. se 3-4ks. Tak souvislý proud nadávek jsem od našeho soustružníka dlouho neslyšel... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
frako	Úterý, 19. ledna 2021 - 17:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2011	Na Hegenscheidu soustružit dvojkolí štokra, toho bych se nenadál, ale jak vidno?
E499001	Úterý, 19. ledna 2021 - 17:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 11-2006	Určitě je to méně pracné, než vyvazovačka a sólo kola mezi hroty. Žilinský H102 je už široko daleko poslední svého druhu. Zvládl by ještě i pětasedmu, ušatou a papouška. Dá se nastavit od 450mm až do průměru 1750mm. Albík a litva jsou už na něj moc velký. Ale hlavně má pořád pomocný sloupy pro panenky na karkule a hydry, aby se nemusel dávat dolů kardan. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
csik	Úterý, 19. ledna 2021 - 17:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2020	E499001 - Na "bagetách" 813/913 jsou použity jakési tvarohové monobloky To už tam na východě taky kdysi bylo – stejný materiál byl na nových M240.0 , a tak po pár měsících provozu šly do kopřiv a čekaly na „nová kola“....(Preš, Pop) Ale někdy nebyly viníkem ani kola ani kolejnice, ale nevhodná vozidla - původní C+C nahradily "moderní" 1 E 1, a místo 2 C přišly 2 D 2:
E499001	Úterý, 19. ledna 2021 - 18:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 11-2006	Jo, jenže bagety mají problém s častým soustružením ještě z jiného důvodu. Tím jsou kompozitové špalky a s tím související vytlačování materiálu jízdní plochy do stran. Ale to do páry nepatří. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kuřil_p	Úterý, 19. ledna 2021 - 22:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 9-2009	Spurkranz:
Kuřil_p	Úterý, 19. ledna 2021 - 22:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 9-2009
Bdlm	Úterý, 19. ledna 2021 - 23:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 3-2007	Pane Kouřil no právě 😁
Ronoath	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 13:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 9-2004	Kuřil_p: nádherná litva! Moc se mi líbí vaše vizualizace v knihách o litvách, mám tu jednu v H0 rozdělanou... Bude to 399.004.
kubiqcz	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 15:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2013	Plzeňští Štokři 1980/1981
Ajexg	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 19:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 3-2015	Zítřejší cesta šlechtičně zpět do Brna "Souprava v sestavě parní "Pětasedmy", motorové "Zamračené" T478.1001 a doprovodného vozu Bac vyrazí na 251 kilometrů dlouhou cestu z pražských Vršovic v 7.00 a pojede po trase Praha-Malešice - Úvaly (7.27) - Poříčany (7.48) - Kolín (8.13) - Řečany nad Labem (8.31-9.07) - Pardubice (9.25) - Choceň (9.59) - Česká Třebová (10.23-11.23) - Svitavy (11.37) - Skalice nad Svitavou (12.14) - Blansko (12.31) a konečně Brno-Maloměřice, kam by měla dorazit v 13.06 hod." Přeprava se uskuteční v sobotu 23.1.2021. (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)