| Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 5. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 5. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2019 |
Lumíre, vždyť je to hovadina....co by asi pán dělal, když mu v plném výkonu rafne vodu? Navíc téměř veškeré provozní mašinky nemají odvodňovací kohouty, ale ventily......Jinak i těm kohoutům je to buřt....kdyžtak se zabrousí a fertig. A to, že se před jízdou opatrně natrhne při otevřených odvodňovacích ventilech regulátor je dobře, parní stroj se předehřeje. Je ještě záhodno při zabržděné mašince přestavit několikrát rozvod kvůli rovnoměrnému předehřevu válců. V Reichu docela běžná praxe (alespoň kdysi). Jinak stejná praxe na parníku (já Labe a Vltava). Stejně jsme to praktikovali u 464.102 třeba na rozjezdu z Lužné rovnou do stoupání na Řevničov. Pěkně čtvrt hoďky před odjezdem začít ohřívat stroj a pak ratatata sekačka do kopce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 4-2019 |
475.101 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 3-2013 
|
V kolínské dílně oživí zašlou slávu parních lokomotiv z technického muzea... Nyní zde mají v péči kotel a další díly lokomotivy 411.019 Conrad Vorlauf z roku 1873. Po dochovaných lokomotivách Kladno (1855; k vidění je v muzeu na pražské Letné) a Donnersberg (1870; obdivovat ji lze v depozitáři v Chomutově) je u nás třetí nejstarší, sdělila Deníku Jana Dobisíková z Národního technického muzea. Do měsíce má dorazit do Kolína ještě kotel dalšího skvostu z kolekce železničních vozidel toho muzea – rychlíkové lokomotivy 464.102 Ušatá z roku 1940. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2017 |
Zdravím všechny. Mám otázečku. Věděl by zde někdo kdy pojede Párou Prahou Rosnička čelem (komínem) ?? Odpoledne nebo dopoledne jako tradičně ?? Někde jsem totiž zaslechl že kvůli Posázaví pojede komínem odpoledne. Předem děkuji za info. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 1-2012 
|
Jenom bych chtěl podotknout, v Německu mají trochu jinou technologii jízdy, třeba s tramvají se nedojíždí setrvačností k návěstidlu na stůj, ale pořád se jede a pak se brzdí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 7-2017 |
Stašek - jejda, tam jsem tehdá někde visel z okna. Ale na druhou stranu :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 7-2007 |
Bardotka: obě jízdy sobotní, i nedělní Posázavím pojede Rosnička komínem ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 4-2019 |
michal22 - Škoda visu na odvrácené straně, mohl jsi se kochat svojí maličkostí... To byla akce "Kociánka - Charita"
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 8-2017 |
Jarda_kučera: Jakože pojede v Sobotu dopolední i odpolední komínem ?? V Neděli chápu že pojede komínem. Děkuji za odpověď. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 7-2007 |
 Bardotka749121:"Jakože pojede v Sobotu dopolední i odpolední komínem ?? V Neděli chápu že pojede komínem. Děkuji za odpověď." Ano, všechny jízdy budou komínem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 5-2007 
|
A nebylo to tehdy místo ratatata raf raf stichl komín mokré okno ....
Za lepší zítřky !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 8-2017 |
Jarda_kučera: Takže se bude mezi jízdami někde otáčet ?? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 7-2007 |
Ano, z důvodu výluk v pražském uzlu mašinku otočíme přes Libeň - Vysočany a pak přímo na hl.n. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 7-2017 |
Bohouši Ano před započetím jízdy při lehkém natržení regulátoru (ne v plném výkonu), s rozvodem v "0" zabržděným strojem (případně ještě zajištěným zarážkami, přítomnosti odpovědné a znalé osoby v kuchyni, se to běžně dělalo. Proč musel někdo být v kuchyni jistě víš. Jinak dřevěné klíny i malá pára hravě rozmačkala. Pokud nebyla voda natažena až do komína, dle typu rozvodů, vyrovnávačů, případně pojistných ventilů na víkách a souhry znalých v kuchyni se tak často voda nerafne. Když tam jsou ventily a blbě dosednou díky bordelu, je lepší je několikrát nadzvednou ať se vyčistí, nebo okamžitě po jízdě zabrousit. Jak to necháš déle, je to na nový střeva, někdy i těleso, ale to ty přece znáš. (Běžně se u nás v hantýrce říkalo všemu co sloužilo k odvodnění válců "odvodňovací kohouty" ač to byly i ventily, nebo klapky.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 5-2009 
|
Velikonoční jízdy s Kremákem v Krupé a okolí, 16.4.2022 https://www.youtube.com/watch?v=beOwKBlswqI |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2019 |
Baja: to bylo jindy a ne z Lužné, hochu sáhni si do paměti a svědomí..... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2007
|
Rád, mám od Koblížka video , zrovna to tehdy natacel
Za lepší zítřky !
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018 |
Dotaz: neví někdo, kdy a kudy se bude vracet rosnička 464.2 z víkendové akce v Praze do místa přechodného pobytu do České Lípy? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 3-2015 |
Dnešní parní jízdy kolem Prahy se ujala zelená Rosnička, vida jde to i bez postrku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 9-2013 
|
Ploučnice: Budou se vracet po té samé trase, jako jeli do Prahy, tedy po 090 do Děčína a odtud nahoru do České Lípy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 9-2013
|
Zde tři snímky z přepravy Rosničky do Prahy: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 5-2012 |
Němci včera u Lukavce a v Lovosicích. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 11-2012 
|
Smíchov včera ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26399 Registrován: 5-2002 
|
M55: Vůbec asi netuší, jak se dospělo k dnešnímu dělení materiálu vodním paprskem To ty asi taky ne - začalo to v 19. století při dolování. A za mnohem inspirativnější by se dalo považovat poškozování lopatek parních turbín, kde panují o dost vražednější podmínky, než v lokomotivním parním stroji - ať už jde o teplotu, tlak nebo rychlost...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 8-2006 
|
Hajnej: " A za mnohem inspirativnější by se dalo považovat poškozování lopatek parních turbín, kde panují o dost vražednější podmínky..." ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3302 Registrován: 9-2013
|
Německý zvláštní vlak dne 7.5.2022 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2018 |
Rychloběžka: Děkuji za info. Kolem 20,25 hod. by měla projíždět Benešovem nad Ploučnicí do České Lípy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2018 |
Rosnička "uvízla" v Hněvicích. Focení tedy nebude, navíc ve Františkově n. Pl. projetá šajba rychlíkem Arriva z Liberce do Ústí n. L. Směr Č.L. stojí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 9-2013
|
V tomto čase už jsou s Rosničkou v Lovosicích. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 9-2013
|
Lukas5: Teď jsem si toho teprve všiml na velké obrazovce počítače- co to má znamenat s tou změnou čísla na Rosničce-464 201?! ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") To si zas nějaký ,,rádobyhistorik" hrál, či co, že tam dal tabulku s jedničkou, místo dvojky? A co to má za logiku? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 7-2005 
|
Rychloběžka: taky jsem si toho všiml a zajímal by mě důvod.
810.529-8
Ať žijou 810 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 11-2006 
|
To si zas nějaký ,,rádobyhistorik" hrál, či co, že tam dal tabulku s jedničkou, místo dvojky? A co to má za logiku? Určitě to není o nějakém rádobyhistorikovi, ten příběh je trochu složitější, než si myslíš. Kvalifikovaný výklad jistě podají páni strojvůdci, které je nejčastěji vidět v boudě rosničky.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 3-2015 |
Mě to taky překvapilo, když jsem na čele Rosničky viděl označení 464 201, místo 202 a rázem jsem si nebyl jistý pro titulek k fotce. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 7-2017 |
Hajnej Milý hochu, musíš si přečíst nějaké materiály a pak některé věci i zažít osobně. Volně tekoucí voda začala hloubit údolí, jeskyně hluboké tůně pod vodopády již mnohem dříve. Přednost dávala těm měkčím horninám. Poradila si i s dost tvrdými horninami pouze ji to déle trvalo. Turbíny vznikly mnohem později než parní stroje. Ale kavitace byla známa již před vznikem vodních (s vysokým spádem), či parních (s vysokým tlakem) turbín. První poznatky o tom, co dokáže mokrá pára pod tlakem jsou popisovány již v 17 století. Zajímavé je, jak přišel pan Denis Papin díky manželce na svůj tlakový hrnec a zvýšení bodu varu. Jak při roztržení svého vynálezu řešil pojišťovací ventil. Jak hledal materiál který opakovaně co nejdéle bude snášet průchod páry. Jak začal využívat (údajně jako první) tlakové páry pro parní dělo a parní stroj. Do té doby byl znám tak zvaný atmosférický parní stroj. To jste pravděpodobně měl na mysl s těmi doly a přímočarým pístem pohánějícím důlní pumpy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 8-2017 |
Já teda bych také rád si přečetl nějaký odborný výklad ke změně toho čísla na 464 201. Pokud se dobře pamatuji, tak v dávných výhledech pro NTM byla 464 201 předurčena, ale potom kvůli nějaké neopravitelné, nebo draze opravitelné závadě byl rozhodnuto, že do NTM půjde tato 464 202. Ale pokud máte jiní INFO, rád si je přečtu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2021 |
Výklad zde: 464.202 neměla být zachována, protože byla druhá v pořadí. To, že jednička byla vždy horší nakonec skončilo při vymývání v Olomouci, kdy se potvrdila teorie prasklé šoupátkové komory. Díky tomu byla zachována 464.202. Já před nějakým časem narazil na výkres, který zahrnoval údaje pro výrobu smaltových tabulek lok 72Lo (464.2) a nechal jsem je tedy i vyrobit. V roce 2016 jsme tak připomněli 60 let existence řady 464.2 v Ostravě, kde se 201 objevila v roce 1957. Protože se to lidem líbilo a byli jsme dotazováni, zda někdy ještě jako 464.201 vyjedeme, počkali jsme si na předem avizovanou akci v Praze, ke které se váže zejména život 464.201. V sobotu jezdila 464.202 po trati na Beroun přes Rudnou u Prahy, kde 464.201 jezdila v letech 1956-1959 v druhé turnusové skupině. Patřila do rukou staršího strojvedoucího Trávníka (topič Votava). Dnes neexistuje jak 464.201 (ze které jsou na 202 některé díly), ale ani depo Praha - Smíchov, kde 201 jezdila, slavila úspěchy a s hořkostí se jí smíchováci museli vzdát. Tolik výklad "rádoby historika" a strojvedoucího 464.202. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 9-2013
|
464.201: To nebyla přímá narážka s tím ,,Rádoby historikem" ale jen úvaha člověka, který neměl ani tušení o takovém složitém procesu. Teď už všichni po skvělém vysvětlení víme, jak to doopravdy s přeznačením je. Díky za to. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26412 Registrován: 5-2002
|
M55: pak některé věci i zažít osobně Začíná z Tebe být nesnesitelnej starej dědek, co všude byl, všechno viděl, od všeho má klíče - a pak si plete Starmon se Sarmontem. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ale neměj péči, vykavitovaný lopatky jsem viděl jak na parní turbíně, tak i na vodní. Denis Papin ... začal využívat (údajně jako první) tlakové páry pro parní dělo Až na tu maličkost, že před ním to napadlo už Leonarda a ještě před ním Archiméda... Jak při roztržení svého vynálezu řešil pojišťovací ventil. Jak ho řešil Papin je mi celkem u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , horší je, že fůra hospodyněk netuší, jak jsou řešené ty dnešní - tedy jako tavné, takže se při silném znečistění hezky zaizolují a zapečou a přestanou tak fungovat. Naštěstí obvykle povolí dřív poklička, takže to končívá reaktivním "prostřelením" hrnce skrz desku sporáku až dovnitř do trouby. "Vymalovaná" kuchyň sice i tak stojí za to, ale furt líp, než kdyby po ní létaly střepiny jak od šrapnelu. To jste pravděpodobně měl na mysl s těmi doly Ne, to jsem kupodivu na mysli neměl. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 7-2017 |
464.201: Já si stejně myslím, že to je úplně jedno, jakou nese tabulku. Ať už byly kde byly, na Smíchově, v Jihlavě, v Brně na rosickém nebo v Olomouci, kde jsem je ještě stihl zažít v reálu, byly jak siamská dvojčata - v turnusových skupinách všude spolu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2021 |
dědek_hank: no, a to je právě ono. Siamská dvojčata to možná byla pro pohled pozorovatele, ale vždy měla navrch 202. 201 se vždy táhla za 202. Navíc, když vezmeme, že jezdily obě u ČSD necelých 18 let, spolu v turnusové službě vydržely v součtu sotva 7 let. Jinak byly ve stejném depu, ale nikdy ne ve společném turnusu. Navíc na Smíchově jezdila jen 201, 202 tu nikdy nejezdila. Na Masaryčce obě sotva pár dnů. No a na Ostravsku se objevila taky jen jedna z nich. Ať už pro někoho ta myšlenka má smysl nebo ne, nutno si přiznat, že čas a peníze to stalo jen nepatrnou skupinku lidí, pro které to smysl mělo. A komu se to nelíbí.... Ať si to nefotí |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 7-2017 |
464.201: "dědek_hank: no, a to je právě ono. Siamská dvojčata to možná byla pro pohled pozorovatele, ale vždy měla navrch 202. 201 se vždy táhla za 202. Navíc, když vezmeme, že jezdily obě u ČSD necelých 18 let, spolu v turnusové službě vydržely v součtu sotva 7 let. Jinak byly ve stejném depu, ale nikdy ne ve společném turnusu. Navíc na Smíchově jezdila jen 201, 202 tu nikdy nejezdila. Na Masaryčce obě sotva pár dnů. No a na Ostravsku se objevila taky jen jedna z nich. Ať už pro někoho ta myšlenka má smysl nebo ne, nutno si přiznat, že čas a peníze to stalo jen nepatrnou skupinku lidí, pro které to smysl mělo. A komu se to nelíbí.... Ať si to nefotí "V Jihlavě i v Olomouci ve společných turnusech na 100% byly. Fakt je, že ty dva roky v Olomouci už byly jenom jejich labutí píseň... Občas za ně strojmistři vystavovali docela nečekané záskoky, třeba T 669.1. Ale přes Ramzovou v letech 1972-74 jezdily v turnuse spolu. A pěkné bylo i obsazení 5denního oběhu na R a Os v Jihlavě začátkem 60. let, to ještě byly v plné síle: Spolu v něm jezdily 2x 464.2, 2x 464.1, 464.076. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2021 |
dědek_hank: a já píšu, že ne? V Jihlavě však spolu v turnusu jezdily jen ve vybraných letech. Když dorazily do Jihlavy další 477, tak se rozdělily a 202 jezdila v rychlíkovém a 201 v osobním turnusu. Ke konci pak opět začaly jezdit ve společném turnusu, ale to už jako překlenutí doby do dodání a zprovoznění S 489.0. A v Olomouci spolu jezdily v turnusu sotva rok, byl to oběh pro 2+1 lokomotivu, kde byly 464.201, 202 a pak 477.018 (15) jako společná na Osobním do Nezamyslic. Z turnusu vypadla na začátku roku 1973 201 a šla do letma. V létě 1973 pak i 202 a do jejich vyřazení už byly oficiálně řazeny v letmu. Zejména 201 se pak do odstavení držela na "obracáku". Proto píšu, že spolu v turnusech jezdily z necelých 18 let sotva 7 roků. Samozřejmě v Jihlavě, když některá z 477.0 nebo 464.202 byla v dílnách/cyklu apod., šla z osobního jako náhrada 464.201. Když nebyla ani ta, tak pak nějaká 464.1. V Brně to bylo složité a jejich provoz tam byl prakticky jeden velký zmatek a chtě nechtě podvod. |
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 7-2017 |
464.201: Díky za upřesnění. Nejsme ve při. Píšu to spatra a přece jen už je to trochu dlouho... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 8-2017 |
K výkladu od 464 201: Obecně jako vzpomínku na 201 to asi špatná myšlenka není. Ale bral bych to z hlediska serióznosti k návštěvníkům akce, kteří nejsou o záměně čísel a td. informováni, poněkud neseriózní. Plně s takovou záměnou souhlasím v případě, že se bude jednat o soukromou akci ( viz na př. KDS se Sergejem) a nebo pokud je to inzerováno dopředu. Je mi jasné, že sice 464 202 je už fotograficky dokonale zmapována a dejme tomu, že po "201" je v současné době větší hlad, ale řada zájemců o akce s parní lokomotivou si přece je chce třeba vylepšit svou fotodokumentaci. Nesmíme zapomenout i na skutečnost, že na rozdíl od akcí v Německu, kde se fotografové seřadí do řady tak, aby každý měl fotku bez lidí, tak vyfotit si lokomotivu na točně bez toho, aby vám někdo nevběhl do záběru, je v době konání akce téměř nemožné. Musí se na focení "naběhnout" v jiný čas. Konkrétní zkušenost mám z focení 464 202 v České Lípě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2021 |
dědek_hank: souhlasím, taky jedu z paměti. Na to, jak to jsou mladé mašiny, se o nich ku podivu zas tolik neví. Vždy doplácely na to, že byly jen dvě a dodnes nechápu, že měly v provozu takovou smůlu. Zatím co obě 464.2 zamířily do kopřiv, starší 464.0 podstupovaly ještě Ls a Lg opravy. Prakticky tak doplatily na svou modernost a pozdní datum výroby. Ostatně už roky se snažím sestavit přehled všech vystavení 464.202 od opravy vzhledu na akci do Liberce až po předání lokomotivy do depa Olomouc k opravě. Už jen toto časově krátké období se jen velmi těžce mapuje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9644 Registrován: 5-2002 |
Nesmíme zapomenout i na skutečnost, že na rozdíl od akcí v Německu, kde se fotografové seřadí do řady tak, aby každý měl fotku bez lidí, - no jestli to není o tom, že cenné záběry jsou z dob kdy se tam ti fotografové nařadili, ale to zase bohužel zdaleka nebyla doba digitální a taky i správně barevná. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 8-2017 |
pro 464 201: To zmapování, kde všude byla od liberce do Olomouce, je určitě velmi záslužná činnost. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017 |
Měl jsem možnost prolétnout diskuzi na FB ,,Parní lokomotivy" a řeší se tam, proč měla Rosnička problém vyjet z Týnce na kopec. FB nemám, tak nemůžu přispět tam. Ale určitě někdo zabrousí i sem: Hned při rozjezdu z Týnce jsem podle zvuku zaregistroval přibržděný minimálně náš vůz - 4.od konce. Prodral jsem se k ruční brzdě, ale tou to nebylo. Vůz odbrzdil až krátce po druhém neplánovaném zastavení. Když probíhal kdosi z mašiny okolo a kontroloval odbrzdění, byly zdrže už odlehlé. No a pak už netrvalo dlouho k úspěšnému pokusu o rozjezd. V těch ostrých obloucích a takovém stoupání klobouk dolů! Díky za krásnou jízdu! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 8-2017 |
ještě k přečíslované 464 201: I když už jsem se vyjádřil v předchozích vstupech, neodpustím si podotknout, že fotky pseudo 464 201 v sousedství 03 2155 na Smíchově jsou sice hezké, ale pro archivaci historických skutečností to přečíslování (bez té již zmiňované informovanosti předem) nejšťastnější nevidím. Fotky jsem viděl pouze od německých kolegů, sám jsem na Smíchově nebyl. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2021 |
997: no vidíte, a právě Němcům, Švýcarům a Rakušanům, kteří se zúčastnili, se to líbilo a pochvalovali si, že si vyfotí nějakou neobvyklou změnu. A co mě nejvíc překvapilo, nemuseli jsme jim vůbec vysvětlovat proč 201, protože to o Smíchově a 464.201 věděli a celá akce se jim líbila. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 8-2017 |
Pro 464 201: Děkuji za doplnění, jak jsem již zmínil, na Smíchově jsem nebyl a co jsem psal, jsem měl z podání. Takže ještě jednou dík za doplnění. |
|
|
Cobram
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 10-2019 |
Dneska při cestě vlakem přes Lužnou jsem si všiml, že u točny stojí velký bejček. Je to 423.009, co pojede v sobotu akci Olomouc - Jeseník - Lipová Lázně ? Jestli je to on, tak nevíte někdo, kdy se bude přesouvat z Lužné na Moravu ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 10-2005 |
Probírali jste tu docela podrobně historii provozu řady 464.2. Chtěl bych se zeptat některého ze znalců této řady; proč vlastně při její tak pozdní konstrukci neměla mechanický přikladač? Bylo to z důvodů hmotnosti na zadní podvozek po zkušenostech s řadou 477.0 nebo tento faktor nehrál roli a důvody byly jiné? Bekovy atlasy mám někde v krabici a nepamatuji si, zda se to tam vůbec nějak řešilo. Jak je náročné jí topit? Ptám se i pro to, že když jsem četl v ŽM o poválečných zkušenostech s unrrami, tak z komentáře k možnosti řízení v sedě úplně kapaly obavy, aby lokomotivní četa v prostředí budujícího se socialismu snad nějak nezlenivěla přílišným pohodlím. Mimochodem, 464.2 je uzpůsobena pro řízení v sedě? A které naše parní lokomotivy to vůbec v praxi umožňovaly (fotku jsem viděl snad jen ze 477.0 v publikaci o nich). Předem děkuji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 4-2007 
|
Viajero: "...doplnění lokomotivního parku lokomotivami, které by do zrušení parního provozu udržovaly dopravu na vedlejších zbylých kratších ramenech." Tak píše pan Bek v "malém" atlasu. A protože 464.2, jak také dále píše, byla vlastně výkonově v jedné kupě s 464.0 i 1, pak asi z podstaty věci by přikladač byl určitým přepychem. Nevím, kolik spálily jiné lokomotivy uhlí, ale když p. Bek píše, že ze Znojma až do Prahy se u nich spalovaly 4 až 4,5 tuny uhlí, i když vidím tu hromadu uhlí o stejné hmotnosti (ale před třceti lety) ve sklepě svého baráčku, rozhodně to na udření se k smrti topiče - profesionála nebylo.
Ferdinandka přežije!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 1-2012
|
Ad Zderadíček, kdyby tyto mašiny měly štokra, tak spálí víc uhlí | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 5-2009
|
Parní vlaky v České Lípě 30.4.2022 https://www.youtube.com/watch?v=bLlz60quvOk&lc=Ugzh-sFAFdRAMGzMXX t4AaABAg |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 8-2017 |
K 464 . 2 a mechanickému přikladači: pokud mi je známo, měla s ním být vybavena série, která se už ale nepostavila | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 12-2010 |
To cobram. No nevím ,ale je otázka pokud by měl tu trať z Olomouce do Jeseníku jet,aby vůbec vyjel poněvadž hrozí zákazy jízd parních lokomotiv díky požárům. Ale kdo ví co bude ČHMÚ vydá stavy ohrožení kde právě se zmínka o zákazu jízd parních lokomotiv je. Ale nechci strašit ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Trať 331-Zlínka ta přežije !
|
|
|
dědek_hank
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 7-2017 |
Zlinak 287: Pro Olomoucký kraj je výstraha zatím pro okresy Olomouc, Přerov a Prostějov. Zítra se má ochladit a má i zapršet. Ale otevřeně řečeno, než 423.0 přes Ramzovou, tak radši nic. Stejně to bude zezadu strkat berta, bez které by tam taková souprava nejspíš vůbec nevyjela. Nehledě k tomu, že tam 423.0 (ani 433.0) nikdy nejezdily. Copak nostalgici ČD nemají vhodnější páry? Třeba zrovna tu 464.2, která tam jezdila. Nebo i kremák by se hodil líp. Ale dneska už je dostatečně důstojné hnací vozidlo i ta berta. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 11-2006
|
Nemyslím si, že by 423.0 byla do kopců až tak nevhodná. Možná tam má i větší normu zátěže, než Vámi nabízená rosňa, která má však práci jinde. A pokud má bejček zůstat tam, kde si myslím, tak to má z Jeseníků do maštale nejblíž.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
JR zde
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze