Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 27. 1. 2020

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 27. 1. 2020

autor	příspěvek
T6791225	Úterý, 14. ledna 2020 - 08:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 11-2007	Zdar ve spolek, prosím pěkně, hledám nějaké starší fotografie lokomotiv 464.008 a 464.010 ze 60.let. jako podklady pro modely. Pokud někdo má a byl by ochoten ie uvolnit ze svého archivu, byl bych velmi vděčný, klidně i mailem. Mockrát díky stránky o našem kolejišti: http://modelovy-sklipek.webnode.cz/ Videa z kolejiště
AnounymTojeFuk	Středa, 15. ledna 2020 - 11:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2017	Nikolas: "Unikátní video: Odjezd 556.0298 z pražského Hlavního nádraží kamera: Petr Nevšímal https://youtu.be/C952clt5n50 " Mašina která už tak dva roky mohla zase dělat radost na akcích, ovšem takhle se akorát rozdělaná pořád stěhuje z a na dílnu a ustupuje jiným "důležitějším" projektům fakt výsměch. Aspoň že ta 0506 jezdí a snad se udrží Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Kovářmirek	Středa, 15. ledna 2020 - 14:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 3-2006	Kdyby jenom dva roky...vršovickej štokřík měl jít do dílen ( Velenice) těsně před poslední opravou libeňskýho Albíka. Nachystanej, odstrojenej dostal stopku a skončil v kopřivách, posléze aspoň za plotem a pod střechou v Lužné.
Lakro	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 13:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 8-2006	Tady jsem ho našel v archivu.
E499001	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 18:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 11-2006	Také si 556.0298 pamatuji ještě čerstvě jezdící. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kovářmirek	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 20:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 3-2006	Nemáte někdo fotku vršovickýho štokříka na Žampachu nad Kocouřím údolím?
Nikolas	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 21:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 6-2010	Unikátní video Jiřího Kánského z pravidelného provozu "Papiňáku" 998 201-8 v Setuze 12. 8. 2005 https://youtu.be/LnDLK2t55Zg Více železničních videí ZDE
Viki59	Pátek, 17. ledna 2020 - 18:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 7-2017	Koukám, že tady je větší provoz, tak to tu zaplevelím. SSSR 19884 mezi Charkovem a Volgogradem Jsem zvědav, na kterém vláknu to bude prohlíženější.
Martin_kašpar	Sobota, 18. ledna 2020 - 06:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 9-2005	Kde jsou ty časy (V.Březno březen 2003)....
IBr	Sobota, 18. ledna 2020 - 09:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020	Zdravím, měl bych prosbu - dotaz. Víte někdo jak vypadala 464.007 v letech 68-69, když byla v Klatovech? Případně, kdy dostala, nebo mohla dostat plochou dyšnu, "hranaté" nárazníky a nový kompresor. Děkuji IB
jagg	Sobota, 18. ledna 2020 - 14:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2012	Když jsem se podíval na to pěkné video s Papiňákem, obsluha tam mluví o vzduchové brzdě, kde ta mašina brala tlakový vzduch? A jak dlouho mohlo trvat tankování? O max. dojezdu na "plnou nádrž" už jsem kdesi četl...
Viki59	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 7-2017	Ještě přihodím nějaké úložky a slibuji, že už toho nechám.
zeuke	Sobota, 18. ledna 2020 - 15:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 7-2017	a Martin kašpar - taky jsem tam někde seděl
Tom_s	Sobota, 18. ledna 2020 - 19:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 2-2011	jagg: předpokládám, že vzduch brala z kompresoru
AnounymTojeFuk	Sobota, 18. ledna 2020 - 19:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2017	Kovářmirek: "Kdyby jenom dva roky...vršovickej štokřík měl jít do dílen ( Velenice) těsně před poslední opravou libeňskýho Albíka. Nachystanej, odstrojenej dostal stopku a skončil v kopřivách, posléze aspoň za plotem a pod střechou v Lužné." Joo slyšel jsem, doonce údajně už v roce 95 kdy končil byly přislíbeny peníze na jeho opravu a udržení v provozu načež ze strany majitele, byla vystavena stopka, takže ne jednou, ale hned dvakrát, možná... Věčná škoda takhle se opravy asi nedočká.. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Párař	Neděle, 19. ledna 2020 - 15:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2010	Jaká lokomotiva je na fotce? Fotka je ze sedmdesátých let a byla pořízena v Bad Schandau.
šelma	Neděle, 19. ledna 2020 - 16:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2014	Určitě parní.
dědek_hank	Neděle, 19. ledna 2020 - 16:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 7-2017	Párař 93: Pravděpodobně 475.131. Ale oprav si datování, byla v Děčíně v období 12/68 až 05/70.
zeuke	Neděle, 19. ledna 2020 - 19:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 7-2017	i tohle byly kdysi velmi povedené akce Bakov n/J-Česká Lípa 20.9.1997
zeuke	Neděle, 19. ledna 2020 - 19:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 7-2017	...a Lomnice n.P/Dolní Bousov 31.10.1999
Nikolas	Pondělí, 20. ledna 2020 - 09:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 6-2010	VIDEO: Jízdy zvláštních vlaků k výročí 400 let od založení města Lovosice 25. 6.2000 M131.1386, M131.1405, T444.0101, 434.1100 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/bOZypHR-T2U Více železničních videí ZDE
starý_Ivoš	Pondělí, 20. ledna 2020 - 13:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 6-2018	Paráda...Prosím vás, co je to za vagon mezi těmi dvěma Hurvínky? Docela by mě zajímal výkres, na Parostroji ho nějak nemůžu najít. Dík!
Drak_ze_skalky	Pondělí, 20. ledna 2020 - 14:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 5-2010	Diagnóza železničiar
zeuke	Pondělí, 20. ledna 2020 - 14:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 7-2017	to bude nějaký ten BDlm/CDlm...dá se jistě najít ve Frolíkově atlasu...či v nových publikacích Osobní vozy
zeuke	Pondělí, 20. ledna 2020 - 15:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 7-2017	měl by to být tento/zdroj Osobní vozy 2.
starý_Ivoš	Pondělí, 20. ledna 2020 - 15:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2018	Jj, už jsem ho, myslím, našel - parostroj.net, katalog osobních vozů, str. 3 dole, CDlm, výroba 1935-1944. Živě jsem ho nikdy neviděl, tak jsem trochu tápal.
zeuke	Pondělí, 20. ledna 2020 - 16:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 7-2017	já viděl jen tento...
starý_Ivoš	Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 6-2018	Toť on
Viki59	Pondělí, 20. ledna 2020 - 21:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 7-2017	Charkov (SSSR) 1984
Fricoolinek	Úterý, 21. ledna 2020 - 00:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 4-2006	Jak se řešil u parních lokomotiv provoz v tunelech? Nebyl třeba problém, pokud v nich musela lokomtiva zastavit a nedocházelo k rozptylování dýmu? Případně nebylo nebezpečné to, pokud byly nepříznivé rozptylové podmínky (nizký tlak, bezvětří...)
jagg	Úterý, 21. ledna 2020 - 02:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 5-2012	Jaké vlastně jsou ty Osobní vozy ČSD 2.díl 1945-1992?
Qěcy	Úterý, 21. ledna 2020 - 05:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5995 Registrován: 9-2005	Fci: ano byl to velký problém. Třeba Diviacký tunel má větrací šachtu. Byl v ní ventilátor. V Liverpoolu lze vidět ve stanici takový labyrint tunelů (každá kolej jinak dlouhý tunel) v nichž jsou různě umístěny větrací okna a otvory. Obsluha lokomotivy vozila s sebou plynové masky. I na hlaváku v Praze. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Aviatik	Úterý, 21. ledna 2020 - 08:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2018	Kdysi v USA si společnost Southern Pacific nechala postavit lokomotivy v provedení tzv. cabforward, tedy standardně jezdící budkou a topeništěm napřed. Důvodem byly právě četné tunely a protisněhové galerie a snaha dosáhnout toho, aby lokomotivní četa měla zdroj kouře za sebou a ne před sebou. Před zavedením těchto lokomotiv byly ve výbavě lokomotiv SP běžně kyslíkové dýchače.
Aviatik	Úterý, 21. ledna 2020 - 09:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2018	Více k lokomotivám SP tady:
dědek_hank	Úterý, 21. ledna 2020 - 10:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 7-2017	Aviatik: Přesně řečeno, v tom odkazovaném textu je napsáno, že to byly pravděpodobně kyslíkové dýchače. Jinde jsem četl, že tam na dýchání mívali zdroj stlačeného vzduchu. (Nevím, jestli filtrovaného od brzdového kompresoru nebo zvláštní zdroj čistého vzduchu.)
registrovaný_jk	Úterý, 21. ledna 2020 - 10:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2017	Aviatik: pro cabforward netřeba až do US, připomínám německou 05.003 nebo italskou řadu 670, variantně ještě vylepšenou o "bezkomínový" kotel Franco-Crosti.
zeuke	Úterý, 21. ledna 2020 - 15:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 7-2017	ad Jagg - dobré!alespoň pro mě má publikace cenu a význam
mirek55	Úterý, 21. ledna 2020 - 15:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 7-2017	Nemusíte chodit ani do zahraničí. Kořenovské zubačky měly dodatečně namontovány od komínu rouru nad kotlem a budkou až za tendr. Někde z pod kotle (snad od předu z pod dýmnice) přívod vzduchu do kuchyně. Někde jsem to četl a viděl dokonce nějaká fota. Určitě někdo doplní, nebo dodá odkaz.
dědek_hank	Úterý, 21. ledna 2020 - 18:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 7-2017	mirek55: "Nemusíte chodit ani do zahraničí. Kořenovské zubačky měly dodatečně namontovány od komínu rouru nad kotlem a budkou až za tendr. Někde z pod kotle (snad od předu z pod dýmnice) přívod vzduchu do kuchyně. Někde jsem to četl a viděl dokonce nějaká fota. Určitě někdo doplní, nebo dodá odkaz." Ale ke konci provozu čety fasovaly plynové masky.
Marian_P	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 1-2012	Hm a máte k tomu fotky?
zddan01	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2017	Roura a masky Zdroj: Železnice v Sudetech (Příspěvek byl editován uživatelem zddan01.) (Příspěvek byl editován uživatelem zddan01.)
Otrokovjan	Středa, 22. ledna 2020 - 07:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2018	Je již někde znám seznam nostalgických vlaků v roce 2020?
Nikolas	Středa, 22. ledna 2020 - 08:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 6-2010	Archivní video: za začátků muzejního provozu na "Osoblažce" s parní lokomotivou "Rešica" U46.002 25. 3. 2005 kamera: Jiří Kánský https://youtu.be/0H5iu_oNuaI Více železničních videí ZDE
Jarda_krapas	Pátek, 24. ledna 2020 - 11:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 5-2007	Znalci nejspíše znají (proto se jim říká znalci ) leč pro případné laiky zajímavé....paroelektrický stroj nebo vytápění parního kotle elektřinou... https://www.idnes.cz/technet/technika/zeleznice-lokomotiva-parni- elektricka.A200122_130759_tec_technika_erp
starý_Ivoš	Pátek, 24. ledna 2020 - 18:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 6-2018	Viz http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.ht m A vůbec celá stránka je velmi zajímavá.
zeuke	Pátek, 24. ledna 2020 - 18:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 7-2017	hmmm...parní lokomotiva se smetákem
Janek_lemoch	Pátek, 24. ledna 2020 - 20:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 11-2007	Jaké číslo dostal tendr u 559.0701 a pak po přeznačení 559 na 555.0177? Díky 52 1965 / 52 1965 559.0701 / ???.???? 555.0177 / ???.????
Rudolf_33	Neděle, 26. ledna 2020 - 10:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 11-2007	Lemoch: Problém je v tom, že při rekonstrukci byl tendr vyměněn. Kondensační za normální.
230.100	Neděle, 26. ledna 2020 - 14:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 3-2007	555.0177 měla tendr 930.2185 když v létě 1958 přišla do depa Kralupy nad Vltavou.. Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
dědek_hank	Neděle, 26. ledna 2020 - 14:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 7-2017	230.100: "555.0177 měla tendr 930.2185 když v létě 1958 přišla do depa Kralupy nad Vltavou.." Já to mám ve svých análech trochu jinak: ??.??.?? Nymburk, 25.07.55 Plzeň, 18.09.56 Č. Lípa, 21.12.59 zapůjčena BDŽ (Bulharským státním drahám), ??.??.?? Nymburk, 12.01.60 Kladno, ??.02.64 Kralupy, 01.09.65 Děčín, + 04.12.68, 01.04.69 Kovošrot. Vystřídala tendry 930.2185 a 930.2140, ale není mi známo, ke kterým datům. (Zdroj: Korbelovy samizdaty.)
230.100	Neděle, 26. ledna 2020 - 14:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 3-2007	dědek_hank..V létě 1958 se tendrem 2185 objevila v Kralupech na jakýchsi zkouškách..ale nevím,zda byla ve stavu depa..a z Kralup putovala do depa Kladno Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
Mirek_2037	Neděle, 26. ledna 2020 - 16:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 5-2012	230.100,dědek_hank: 555.0177 dojezdila s tendrem 930.2185.
Janek_lemoch	Neděle, 26. ledna 2020 - 17:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 11-2007	Tendr k 559.0701 měl mít označení 914.0, tak mě napadlo, jestli nedostal číslo 914.0701. Je to ale obyčejný odhad.
Dobi	Neděle, 26. ledna 2020 - 19:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 10-2008	433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
230.100	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 3-2007	Ad Lemoch..v archivu mam uvedeno..559.0701 odešla do Plzně s tendrem bez označeni,ale taky mám,že odešla s tendrem označeným 915.001.. z Plzně do provozu šla s tendrem 930.2185.. Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
Mph	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2009	S Matějem na Chornické lokálky 7.10.2006 https://www.youtube.com/watch?v=kD3bsfLPdt4&t=
Janek_lemoch	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3689 Registrován: 11-2007	Díky moc
Kuřil_p	Neděle, 26. ledna 2020 - 20:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 9-2009	Už jsme to tu psali. Lokomotiva 559.0701 byla převzata od podniku "Kovošrot Praha, národní podnik". Do Plzně byla odeslána v sobotu 23. července 1955 (tendr označení neměl). V Plzni byla přečíslovaná na 555.0177. Tendr zůstal bez označení. A takto byla ve čtvrtek zapůjčena národnímu podniku "Leninovy závody v Plzni" ke zkouškám. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Neděle, 26. ledna 2020 - 23:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 9-2009	O převzetí z kovošrotu měl tehdy zájem již výše zmíněný podnik, ale i "Vědecko-výzkumný ústav dopravní". Údajně kvůli tomu byla lokomotiva po opravě přidělena do depa Kralupy nad Vltavou. Po vrácení z podniku "Závody V. I. Lenina, národní podnik" odešla lokomotiva v roce 1956 do dílen v České Lípě. Na konci roku 1956 dostává tendr dle výnosu označení "915.001". Lokomotiva zde čekala rok na opravu. Tu provedly až dílny v Nymburce. Lokomotiva zde dostala tendr 930.2185. Stroj z opravy odešel v létě roku 1958 do již zmíněných Kralup nad Vltavou. Tendr 915.001 již v Nymburce zůstal na několik let odstaven. Dne 14. října 1958 byla lokomotiva 555.0177 s tendrem 930.2185 převedena z Kralup nad Vltavou do depa Nymburk (poté v lednu roku 1960 do Kladna).
Kpy	Pondělí, 27. ledna 2020 - 14:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2019	V šuplíku jsem našel zapomenutou miniDV kazetku, tak jsem jí prohnal na web. Setkání parních lokomotiv v Lužné v červnu 2003. Ten Štokr od 1:13 se uměl docela rozjet. https://www.youtube.com/watch?v=Vvo7PyT6sIE