Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 3. 2022

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 3. 2022

autor	příspěvek
Alf	Čtvrtek, 03. února 2022 - 01:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7745 Registrován: 9-2003	Myslím těch vlivů odstavení,resp.zneschopnění posledních pojízdných káček bylo vícero.Když už tedy dílny Velenice i po r. 1980 opravovaly kotle,už to bylo bráno jako kotle a byly např.odstraněny/zavařeny regulátory..další součásti na vlastních lokomotivách odcházely a nebyly náhradní,či nebyla vůle je opravovat..např.kompresory,nemluvě o nějakých revizích vzduchojemů,pojezdy a pod.Díky různým sběrovým akcím byla mašina obrána pomocí autogenu od všeho nepotřebného.. též oblíbené (u 556.0) odřezávání vedení páté nápravy..V neposlední řadě taky otázka personálu.. alespoň co jsem stihl zažít a vyslechnout ve svém okolí,káčka často topili různí zaměstnanci i jako formu trestu.často bývalí topiči,či nově pomocníci strojvedoucích,kteří tuto ponižující práci brali jako potupu..Takže v případě pojízdného stroje,to mnohdy nebyli ani strojvedoucí..vím,dříve se to tak "nebralo".. byť to byl posun po depu.Prostě pára měla být zlikvidována..Sám jsem též stihl vidět v pohybu 039 v Plešivci..a byl to neskutečný pohled..po delší snaze se skřípáním,všude v netěsnostech pára a pak se to celé černorezavé monstrum pomalu přesunulo na točnu.. Je skvělé že dodnes existuje..Je to možná i o nějakém přístupu a hrdosti..Takhle jsem např. 1991 pozoroval v Zittau 52.8 při předtápění souprav a posunu..i v této funkci mašina relativně čistá a udržovaná.. to asi taky o něčem svědčí.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Mirseb	Čtvrtek, 03. února 2022 - 10:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 9-2003	Dotaz na odborníky. Tato lokomotiva 200.003 , žst.Krnov ČKD 3581/1955 Chem. záv. Ostrava Označení pražské a brněnské BS 200 213.9 je z důvodu provozu na kolejích SŽ? Krnovská BS 200 toto označení měla taky někdy? dělá se na ni generální oprava ( do vystavitelného stavu a znovu postavení do žst. Krnov) a tak chceme vědět jaké označení je správné ať pak nejsme za blbce.
dědek_hank	Čtvrtek, 03. února 2022 - 11:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 7-2017	Mirseb 266: Jestli to číslo 200.003 dostala v chemičce, tak je historicky správné. Skoro každá větší tovární dráha si svoje hnací vozidla označovala po svém. (Až na výjimky, ale to je teď OT.) Někde (zdaleka ne všude) dostávaly lokomotivy pseudokryšpínovské označení, často věcně nesprávné. SŽ je jako správci infrastruktury úplně jedno, jak jsou vozidla na jejích kolejích označena. Na to dohlížejí jiné orgány, jmenovitě v Evropě Evropská komise (která převzala do směrnice TSI jako závazný systém vypracovaný UIC) a u nás Drážní úřad (který přiděluje konkrétní čísla vozidlům podle pravidel stanovených TSI). Povinné mezinárodní označení klidně může být i v budce nebo na jiném nenápadném místě. Co si dají provozovatelé na HV nad to, to je jejich věc. Ani ta "správná" kryšpínovská čísla jako 213.9xx apod si současní provozovatelé většinou nevymysleli, ale převzali je od bývalých provozovatelů - a zase, neplatilo/neplatí to vždy; např. kryšpínovské označení lok. 328.011 si vymysleli její současní majitelé a dostala ho až před TBZ v roce 1996 - jeho původ i přehled všech minulých označení lok. CP 600 (3704/1956 ČKD) je vysvětlen zde: https://lzkclub.estranky.cz/clanky/vozidla/328_011.html. Suma sumárum, bývala to a do jisté míry ještě i teď je dost dobrá cochcárna, která se ovšem toleruje, když jsou dodržena pravidla TSI a když je někde na mašině uvedeno platné číslo přidělené DÚ.
Mirseb	Čtvrtek, 03. února 2022 - 13:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2003	dědek hank: díky za odpověď, teď je jen potřeba zjistit, zda celou dobu strávila v chemičce než byla dána na pomník do Krnova a jaké označení měla. Dají se někde sehnat dobové fotografie?
Zdepa	Čtvrtek, 03. února 2022 - 18:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 7-2005	ad Mirseb - v druhé půlce 60.let neměla uvedená lokomotiva žádné označení. Myslím si, že označení 200.003 dostala až na pomníku, aby se podobala ČSD. V důsledku znám u těchto kolbenek z vlečky jen označení připomínající "kryšpína" u lokomotivy vlečky Královopolské v Brně - 233.001
Zdepa	Čtvrtek, 03. února 2022 - 19:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3410 Registrován: 7-2005	Hrudkovny Ejpovice a 524.016 - nejde jen o zápůjčku z plzeňského depa ? Nebo o stroj přistavující vlak do areálu Hrudkoven ? Vlečkař měl své dvě vlastní lokomotivy CP600 a O&K. O&K vyměnil kolem roku 1961/62 za 514.902 z Hrudkoven z Mníšku pod Brdy 524.016 byla zrušena výnosem z 27.6.1964 a rozložena k 11.5.1965
csik	Čtvrtek, 03. února 2022 - 20:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2020	Od povolení „zrušit“ loko do jejího skutečného zrušení obvykle uteklo několik měsíců, a někdy i let. Vedena byla v evidenci jako „čekající fyzickou likvidaci“. A to už před tím povolením ke zrušení, ty mašiny stály někdy i dlouhá léta v kopřivách, jako záloha SD, MD , jindy jako „čekající na souhlas ke zrušení. Předáním Kovošrotu byla vyúčtována jako „zrušená“- zlikvidovaná. Ale Kovošrot nestíhal, takže i dlouho po té papírové „likvidaci“ se dala vyfotit. Potom někdo bádá nad dnem snímku, když ta lok už přeci „neměla existovat“.
997	Čtvrtek, 03. února 2022 - 22:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 8-2017	Pro csik: Jo jo bylo to tak
Zdepa	Čtvrtek, 03. února 2022 - 22:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 7-2005	celý výnos i s číslo loko ad csik 584
997	Čtvrtek, 03. února 2022 - 23:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 8-2017	Pro Zdepa: To je historický dokument. To ještě bylo z čeho vybírat. Později se tam už nepsaly ty tlaky pro budoucí "K". Ale to asi je také k dispozici
Yarda	Pátek, 04. února 2022 - 12:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2005	Zdepa: "Hrudkovny Ejpovice a 524.016 - nejde jen o zápůjčku z plzeňského depa ? Nebo o stroj přistavující vlak do areálu Hrudkoven ? Vlečkař měl své dvě vlastní lokomotivy CP600 a O&K. O&K vyměnil kolem roku 1961/62 za 514.902 z Hrudkoven z Mníšku pod Brdy 524.016 byla zrušena výnosem z 27.6.1964 a rozložena k 11.5.1965" To já nevím. Každopádně jde o autentickou fotku z ŽDH Ejpovice a těžko předpokládat, že by se celá osádka směny fotila na památku před cizí lokomotivou...
Zdepa	Pátek, 04. února 2022 - 16:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 7-2005	ad Yarda -jasný, chápu. Jen nahlas přemýšlím, protože mašina nebyla z LD Plzeň prodána na vlečku. viz Je možné její zapůjčení na vlečku, protože vlastní vlečkové lokomotivy manipulaci s vlaky nezvládaly, a když ČSD nechtělo půjčit dalšího pětikoláka, byla převedena 514.902 z Mníšku pod Brdy... Jenže je to jen ale.... To by znamenalo sehnat si vlečkovou smlouvu a zjistit jak to tehdy bylo s obsluhou a přistavováním, a podobně...
T4440276	Neděle, 06. února 2022 - 17:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 9-2009
mirek55	Pondělí, 07. února 2022 - 15:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 7-2017	Zdepa Ono se stávalo, že již zrušenou lokomotivu následně ČSD prodaly na nějakou vlečku. Například 310.0134 "Litovel" po celý rok 1950 byla v Jihlavě remizována s propadlou prohlídkou kotle. Z kraje roku 1951 byla předána do Olomouce na plánovanou zálohu, kde byla úředně zrušena. Záhy byla 23. června 1951 prodána do cukrovaru Bedihošť. Může to být podobný případ.
eremu1	Středa, 09. února 2022 - 19:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2011	Nový Almanach, parní lokomotivy řady 465.0. Info na email. korbel444@seznam.cz
T4440276	Pátek, 11. února 2022 - 18:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 9-2009
Blanka	Neděle, 13. února 2022 - 10:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 12-2014	Videovzpomínka na staré vysočanské nádraží (Omlouvám se za OT, parní lokomotivy v něm bohužel nejsou, ale na konci je alespoň zvuk dvou parních mašin a odkaz na plzeňskou Pětasedmu projíždějící nádražím) https://youtu.be/bp4BOvtnzFg Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
csik	Neděle, 13. února 2022 - 20:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 10-2020	Rušení loko - před tím povolením ke zrušení, ty mašiny stály někdy i dlouhá léta v kopřivách To bývalo nejen když parní trakce končila, ale i v daleké minulosti. Třeba tahle byla rok a půl po H opravě odstavena a už nevyjela. Pak jsme ji s mnoha dalšími podobnými střepy na podzim 38 spolu s územím jihu Slovenska předali MÁV, ty si ten šrot opravily a jezdily s ním dalších 22 let, tuhle dle „Ency parní 4“ zrušily MÁV až 1960. To u nás už dávno žádná nejezdila.
jagg	Středa, 16. února 2022 - 19:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 5-2012	Úroda sklizena, políčka řádně obdělána, je to hospodářství! Inu, Maďarsko..... :-D
Dobi	Středa, 16. února 2022 - 21:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 10-2008	423.041, Valašské Meziříčí, 11.2.2022 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
T4440276	Čtvrtek, 17. února 2022 - 22:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 9-2009
jagg	Pátek, 18. února 2022 - 22:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 5-2012	Co to může být za služebák ten první? V řazení je Post mr-a DB, což toto nebude...
Bdlm	Sobota, 19. února 2022 - 08:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 3-2007	Už zase kolovratek.
Bram	Sobota, 19. února 2022 - 08:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13521 Registrován: 4-2003	Doblo:Konečně snad dostali ve Valmezu rozum, Sláva!!! Spíš jim to někdo nařídil. Červená hvězda na parní lokomotivě totiž není dobrou reklamou pro majitele a provozovatele lokomotivy a vůbec bych se nedivil, že už se na žádné akci pro veřejnost rudý kus plechu na této lokomotivě nevyskytne.
997	Sobota, 19. února 2022 - 09:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2017	Ke služebáku za 556 0121: Vypadá to na služebák SNCF.
Dobi	Sobota, 19. února 2022 - 11:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 10-2008	Bram: Spíš jim to někdo nařídil..., když myslíte Doblo: stále dokola 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
honzaklonfar	Sobota, 19. února 2022 - 18:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5712 Registrován: 6-2016	Možná to už tady bylo, já to viděl prvně. Podle mě velmi srozumitelný popis funkce a výroby parní mašiny. Ty kecy na konci jsou poplatně době vzniku (1955). Poslal mi to kámoš, který se v tom roce narodil https://www.youtube.com/watch?v=gWC_bGNvZX4
Sey	Sobota, 19. února 2022 - 20:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 5-2013	Jasně že to tu už bylo, původní odkaz na tento dokument mám uložený už několik let, ale bohužel už nefunguje, takže má nějaká paní, co si to stáhla a graficky "vylepšila" volný prostor s tím machrovat na svém kanálu.
Tom350	Pondělí, 21. února 2022 - 15:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 12-2006	Jak to vypadá s 475.101? Pohla se ta oprava nějak?
Chapeleon	Úterý, 22. února 2022 - 13:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2019	Zřejmě nepohla. Loko má jít do bývalé strojovky v Tišnově, kde má odstavená čekat na zavedení ETCS, aby už nikam nemohla vyjet.
Janek_lemoch	Úterý, 22. února 2022 - 23:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 11-2007	Přátelé, od kterého do kterého roku byla 475.1142 černá? Díky
Kolelač	Čtvrtek, 24. února 2022 - 07:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 7-2017	. . . .Dnes od 17:20 hod. máte možnost shlédnout na Prima MAX unikátní jízdu "Pětasedmy" tuším 475 196 po Sibiři, její následnou srážku s"Karkulou" a poté přepravu jaderné bomby "Orchestrionem" napříč Sibiří. . . Pro milovníky železnice "neskutečná podívaná"? - - - - - - -
Bram	Čtvrtek, 24. února 2022 - 12:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13558 Registrován: 4-2003	Kolelač:. . . .Dnes od 17:20 hod. máte možnost shlédnout na Prima MAX unikátní jízdu "Pětasedmy" tuším 475 196 po Sibiři, její následnou srážku s"Karkulou" a poté přepravu jaderné bomby "Orchestrionem" napříč Sibiří. . . Pro milovníky železnice "neskutečná podívaná"?[rofl] - - - - - - -[masinka][masinka] To je něco podobného jako scény s vlakem ve filmu Tenkrát na západě, kdy ze scén s vlakem, jehož vozidla jsou vybavena šroubovkou a nárazníky, se dá poznat, že to nebylo točeno v severní Americe. Takovou drobnost ale není téměř nikdo schopen zaznamenat. Mne kdysi dostal nějaký béčkový akční film, který se točil v devadesátých letech v Praze, kdy vlak s akčními hrdiny na střeše projel z hlavního nádraží do Vršovic . Publiku, kterému je to určeno, je to prostě jedno a tyto nejen pro mne srandovní věci absolutně neřeší .
McBain	Sobota, 26. února 2022 - 13:39:54
Administrátor Číslo příspěvku: 26957 Registrován: 5-2002	Nevíte někdo, kolik měly v roce 1953 ČSD provozních lokomotiv řady 375.0? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
dědek_hank	Sobota, 26. února 2022 - 17:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 7-2017	McBain: "Nevíte někdo, kolik měly v roce 1953 ČSD provozních lokomotiv řady 375.0?" V evidenčním stavu už asi jenom 4: 07, 19, 20, 35, ale jestli byly provozní, těžko říct... Poslední 3 uvedené byly zároveň i poslední 3 zrušené v prosinci 1954 - výtopna Horní Heršpice. Podle brněnských pamětníků byly heršpické lok. 375.0 pravidelně nasazovány na rychlíky do r. 1947. Pak je ale ještě několik strojů, které Korbelovy samizdaty uvádějí jako zrušené v roce "195x": 03, 08, 27. Snad mě někdo doplní.
Zdepa	Sobota, 26. února 2022 - 19:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 7-2005	375.0 - v říjnu 1952 byly ve stavu 4 loko 375.0. z toho 3 ve výt. Horní Heršpice a 1 ve výt.Ostrava 03 zrušena 25.2.195, 08 zrušena 24.7.1951, 027 zrušena prodejem 09/1952 ale 04 zrušena 13.7.1952 zbyla 07, ta byla v Ostravě na vytáoění a 19-20-35 v Horních Heršpicích ale turnosová potřeby pro GVD 1951/52 výt.Heršpice s řadou 375.0 nepočítá, rychlíkový turnus potřeboval 6x 387.0 a měly ve stavu 11 kusů, takže záloha či rezerva jinou řadou nebyla potřeba
McBain	Pondělí, 28. února 2022 - 08:05:34
Administrátor Číslo příspěvku: 26960 Registrován: 5-2002	Dík, takže aby v červnu 1953 nějaká 375.0 táhla vlak z Plzně do Prahy se dá vyloučit? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
dědek_hank	Pondělí, 28. února 2022 - 11:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 7-2017	McBain: "Dík, takže aby v červnu 1953 nějaká 375.0 táhla vlak z Plzně do Prahy se dá vyloučit?" V roce 1945 tu uvázlo ještě 5 lokomotiv řady 16.0 DR ex 310 kkStB zavlečených z Rakouska. 4 z nich dostaly v r. 1946 čísla 375.0500 až 503. 503 byla předána v r. 1952 do Polska, ty ostatní, tj. 375.0500 až 502 a nepřeznačená 16.001 ex 310.05, odjely v r. 1954 do Rakouska (uvádí Josef Motyčka, zatímco podle Pavla Korbela byla 16.001 předána do Polska). Stroje 500 a 501 uvádí Pavel Korbel v r. 1946 v Břeclavi. Doteď jsem byl přesvědčen, že uvedené lok. těch 9 let prostály v kopřivách, ale na 100% to samozřejmě nevím.
ElektrickaJednotka	Pondělí, 28. února 2022 - 13:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 4-2019	Dobrý den, měl bych zde dotaz. Na Výtopně hekttor se vcelku dlouho zpátky objevil článek s návodem pro přestavbu parní lokomotivy 38.2 DR na československou 377.0519. Tento návod ale postrádá protitlakovou brzdu, respektive autor staví model ve verzi bez ní. Je možné někde sehnat foto stroje 377.0519 již jako pokusného, s instalovanou brzdou Riggenbach, jako podklad pro můj model? Pokud někdo pomůže, děkuji
Bw_Ig	Pondělí, 28. února 2022 - 15:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 7-2012	Ad. Hank Ze zabavených německých lokomotiv neoznačených kořistním znakem SSSR to byly ve stavu výtopny Jihlava pouze stroje odstavené v Hodonicích. Jednalo se o tři lokomotivy DR: 16.003 přeznačená na 375.0500, 16.006 na 375.0501, 16.015 na 375.0502, ale všechny byly neprovozní po výbuchu nálože na rozvodu. U těchto lokomotiv se trochu zastavíme. Výtopna Jihlava v květnu 1945 do stavu totiž převzala 4 tyto lokomotiv. To byly výše uvedené lokomotivy 16.003, 16.006, 16.015, 16.071. Tím se všechny čtyři uvedené lokomotivy dostaly až do stanice Hodonice u Znojma, kde byl jeden z těchto konvojů koncem začátkem roku 1945 odstaven. Pravděpodobně začátkem května 1945 byly uvedené čtyři lokomotivy v rámci likvidace úmyslně poškozeny výbuchem nálože na rozvodovém ústrojí parního stroje. Dne 11. 5. 1945 byly jako kořistní majetek po DR zapsány do stavu výtopny Jihlava – neprovozní, s těžkým poškozením na rozvodu, čekající na opravu. Tím byly v majetku ČSD jako kořistní stroj, dále nepřeznačený, ale i neopravitelný. Podle výnosu MD (č.j. 22.872/45-V/1) z 5. 10. 1945 byly tři lokomotivy DR 16.003, 006, 015 výtopny Jihlava jen úředně přeznačeny na řadu/čísla 375.0500, 501, 502 a vedeny v majetku ČSD jako kořistní po DR. Splnění přečíslovacího úkolu bylo ŘSD Brno nahlášeno na MD 9. 11. 1945. Lokomotiva 16.071 (již bez tendru!) nebyla přeznačena, neboť měla Brotanův kotel a tudíž o ni ČSD neměly zájem. U všech čtyř lokomotiv se stejně jednalo o jejich navrácení do Rakouska. K lokomotivám náležely i tendry (tedy byly s nimi spojeny), které byly čtyřnápravové podvozkové, podobné naší řadě 821.0. Výtopna Jihlava přes ŘSD Brno se dotazovala MD 22.11.1945 zda-li i tyto tendry budou přeznačeny na čísla ČSD. Ministerstvo okamžitě reagovalo a již 30.11.1945 stanovila že tendry spojené s těmito lokomotivami dostanou čísla 821.0500 (s 375.0500), 821.0501 (s 375.0501), 821.0502 (s 375.0502). Ale zajímavější část výnosu byla k lokomotivám. Totiž ministerstvo dopravy 30. 11. 1945 nařídilo výtopně Jihlava aby uvedené lokomotivy „…uveďte do provozního stavu“. Pak se měly předat do výtopny Břeclav a to je mělo dál zprovoznit za použití součástek z odstavených lokomotiv. Jak bylo nařízeno, tak se nestalo. Totiž výtopna Jihlava odmítla tři lokomotivy zprovoznit, neboť byly těžce poškozeny výbuchem nálože na rozvodu. Ale jejich předání se uskutečnilo. Není známo ale kdy přesně k tomu došlo. Ke dni 31. 12. 1945 byly uvedené 4 lokomotivy ve stavu výt. Jihlava neprovozní, těžce poškozené – deponované ve stanici Božice. V roce 1946 byly uvedené čtyři lokomotivy ze stanice Božice přetaženy do stanice Valtice k dalšímu deponování a tím předány (z výtopny Jihlava) do stavu výtopny Břeclav.
Jarda_krapas	Čtvrtek, 03. března 2022 - 11:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 5-2007	https://www.idnes.cz/technet/technika/parni-lokomotiva-rady-464-0 -usata.A220301_105743_tec_technika_erp
eremu1	Čtvrtek, 03. března 2022 - 18:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2011	Nový Almanach, Štokry, parni lokomotivy řady 556.0, 6.část. Info na email korbel444@seznam.cz
Zdepa	Čtvrtek, 03. března 2022 - 20:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 7-2005	ad dědek hank - jde o to zda nějaká 375.0503 byla... do Polska /PKP předalo řsd Bratislava dne 9.5.1949 v Bohumína lokomotivu 16 043 lokomotivy 375.0500 až 0502 jsou ve Valticích vedeny i k 12/1950. Tam jako neprovozní byly dle rozkazu z 8.6.1953 přeznačeny zpět jako 16 003 - 006 - 015 a dle výnosu č.41179 z 8.12.1953 určeny k předání BBÖ společně s loko 16 001. Oficiální datum předání všech čtyř lokomotiv je uváděno k 18.3.1954. Zbyly tu 16 045 a 16 071, které skončily v roce 1957 v kovošrotu (v roce 1956 deponována 045 Hrušovany, 071 Kúty) v evidenci neprovozních kořistních vozidel se v hlášení řsd Bratislava uvádí i lok 16 018 a 16 065
Kuřil_p	Pátek, 04. března 2022 - 00:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 9-2009	Tendr 821.0502 od lokomotivy 375.0502 krátce v roce 1946 posloužil, kvůli opožděné dodávce tendrů řady 935.1, nové lokomotivě 534.0390. Ještě téhož roku byl spřažen s plzeňskou lokomotivou 524.075. V roce 1948 tento tendr používala plzeňská lokomotiva 534.010. jde o to zda nějaká 375.0503 byla... do Polska /PKP předalo řsd Bratislava dne 9.5.1949 v Bohumína lokomotivu 16 043 Bylo běžné, že se pro lokomotivu určilo přechodné označení ČSD, ale vzhledem k dodatečnému zjištění výtopny či Řsd, že se jedná o majetek Sovětského svazu, se lokomotivě ponechalo původní označení, resp. lokomotiva se nepřeznačila. Vlastnictví (SSSR) bylo také důvodem, že lokomotiva 16 043 byla předána do Polska až v roce 1949. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Qöp	Pátek, 04. března 2022 - 08:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2008	Dobrý den, nevíte, prosím, o veřejně dostupných informací týkající se opravy 399.005. Předem děkuji
Petr_Vopěnka	Pátek, 04. března 2022 - 16:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2017	Zdravím, když už jsme u těch oprav...tuší někdo jak to vypadá s 365.024? Vím, že by měla být v Meiningenu. Děkuji..
Mph	Pátek, 04. března 2022 - 21:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 5-2009	Jízda 475.196 do Horehroní o víkendu 19. a 20.2.2022 https://www.youtube.com/watch?v=F3OHhCY4Sjg
E499001	Sobota, 05. března 2022 - 08:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4527 Registrován: 11-2006	Excelentní video i navzdory nedělnímu kentusu v okolí Telgártu, kdy nebylo vidět na 50 m. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kolelač	Sobota, 05. března 2022 - 09:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 7-2017	RE "Mph" . . . . Tak to je "bomba", excelentní, velký dík! . . . . .
310097	Sobota, 05. března 2022 - 11:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 3-2013	Qöp: "Dobrý den, nevíte, prosím, o veřejně dostupných informací týkající se opravy 399.005. Předem děkuji" OPRAVA "1000" loko 399.005 Treba to trochu prebádať, sú tam fotky z opravy "399.005" ale aj "776.019".
Rychloběžka	Sobota, 05. března 2022 - 21:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 9-2013	Mph: Úchvatný sestřih z této překrásné tratě, kam rád závítám, když jsem na Slovensku.
Dobi	Neděle, 06. března 2022 - 22:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 10-2008	Bejvávalo... 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
eremu1	Pátek, 11. března 2022 - 16:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2011	Právě vyšel nový Almanach, parní lokomotivy řady 413.0. Info na email korbel444@seznam.cz
Zdepa	Pátek, 11. března 2022 - 22:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 7-2005	Dotaz na pamětníky. Nevíte, kdo je autorem těchto strojopisů ?
csik	Sobota, 12. března 2022 - 12:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 10-2020	Tak nám asi fijalovej spolek zruší vlaky a busy, a budem muset pěšky jak před 200 lety....kola brzy vykoupí ti rychlejší......bude i ON chodit pěšky po Praze? V tom lepším případě budem možná jak „druhá“ Albánie, vlak 2x týdně....a taky by mohl povolit čoudy, když ještě ETCS není povinný....štokra na Ex do Košic!!!! A kremákem do Brna!
Baja	Sobota, 12. března 2022 - 15:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 5-2007	Treba se dockame , jeste velky coudy budou dobry. NTM nebude z luzne se stane jedina funkcni provozni jednotka , otevreme zamcene uhli pod beskydama, ekologie a priroda uz stejne nebude, a az to vsechno udelame prileti nejakej idiot a na dva zasahy znici cele usili.... moc se tesim Za lepší zítřky !
310097	Neděle, 13. března 2022 - 10:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 3-2013	OPRAVA "1000" loko 399.005
Mořepetr	Neděle, 13. března 2022 - 12:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7247 Registrován: 3-2006	Ad Baja. Pod Beskydama je černé uhlí. To spíš dojde k dotěžení Sokolovské pánve, která sahá až k Chebu a potom je zajímavé ložisko v Třebońské pánvi.
E499001	Neděle, 13. března 2022 - 18:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 11-2006	Mořepetr: Baja neříkal, jestli černé nebo hnědé. A jako černým uhlím se nedá v mašinách topit? Teoreticky se dá vypustit i Lipno a dotěžit zásoby tamní rašeliny. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
původní.gp	Neděle, 13. března 2022 - 18:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 11-2021	Taky se dá topit sušeným volským trusem a to je u nás nevyčerpatelný zdroj.