Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 1. 2024

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 1. 2024

autor	příspěvek
McBain	Neděle, 31. prosince 2023 - 19:16:20
Administrátor Číslo příspěvku: 27332 Registrován: 5-2002	Tak to by mohlo být ono, díky. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Kuřil_p	Neděle, 31. prosince 2023 - 19:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 9-2009	dědek hank: Ty "nulajedničkové" lokomotivy řady 534.0 byly v šedesátých letech pro Louny typické. Ano, jsou to elegantní lokomotivy.
Zderadíček	Neděle, 31. prosince 2023 - 19:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 4-2007	Ale na 475.1 od č. 56 nemají. Ferdinandka přežije!
997	Pondělí, 01. ledna 2024 - 08:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2017	Souhlasím s názorem "Dědek Hank", že ty "nulajedničkové Kremáky" jsou vzhledově na tu dobu nadčasové. Samozřejmě vývoj šel dál.
piff	Pondělí, 01. ledna 2024 - 15:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2019	Na 534.01 si pamatuji velice dobře na trati Slaný - Hostivice. Myslím, že se jim říkalo "Omegy". Ale matně si pamatuji i na 534 s "vysokým komínem" počátkem 60 let na této trati.
Petr_barchánek	Pondělí, 01. ledna 2024 - 21:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 5-2002	Někde jsem dokonce viděl barevný film, ve kterém se na nádraží v TrT mihla jedna z posledních G10 společně s 498.1 From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
dědek_hank	Pondělí, 01. ledna 2024 - 23:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4960 Registrován: 7-2017	Petr_barchánek: "Někde jsem dokonce viděl barevný film, ve kterém se na nádraží v TrT mihla jedna z posledních G10 společně s 498.1" Poslední 534.111 byla zrušena v říjnu 1970, takže se klidně mohly potkat.
E499001	Úterý, 02. ledna 2024 - 15:17:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5458 Registrován: 11-2006	Určitě se potkaly v Trenčianské Teplé a bylo to dokonce až 7.listopadu 1970, tedy na 53.výročí VŘSR. Toto letmé setkání zachytil na fotografii Ondřej Řepka, hlavními aktéry byly stroje 534.111 a 498.106. A nevím, nevím, jestli ta fotka nebyla i publikována v knize "Parní symfonie". Fotku sice mám, povolení autora však nikoli, takže sem zatím nebudu dávat žádnou přílohu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
dědek_hank	Úterý, 02. ledna 2024 - 16:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4961 Registrován: 7-2017	E499001: "Určitě se potkaly v Trenčianské Teplé a bylo to dokonce až 7.listopadu 1970..." Aha, takže 534.111 byla zrušena výnosem z 1. 10. (jiný údaj uvádí 4. 10., ale stejné číslo výnosu... to se asi Josef Motyčka upsal) 1970 a dalším výnosem ze 27. 11. 1970 šla na kotel K 465. Já tu fotku nebo ten film neznám, takže nevím, jak lok. vypadala, ale formálně už provozní nebyla.
dědek_hank	Úterý, 02. ledna 2024 - 16:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 7-2017	piff: " Myslím, že se jim říkalo "Omegy"." Omegy se na severní Moravě a ve Slezsku říkalo i těm starším sériím (001 až 093). (Zachyceno ve vyprávění pamětníka, který zažil Pn/Vn vlaky Ostrava - Krnov - Mikulovice a zpět přes Glucholazy.) A ještě jinde - snad v severozápadních a středních Čechách - stroje ze starších sérií byly blafouni.
Boris	Úterý, 02. ledna 2024 - 17:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 6-2002	V Parní symfonii je 534.111 zachycena ve společnosti nulkových a nulatrojkových kremáků, ale s albatrosem tam není. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
E499001	Úterý, 02. ledna 2024 - 21:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5463 Registrován: 11-2006	dědek_hankL: Na fotografii je s tabulkami 534.111 jako lokomotiva. Vzhledem k tomu, že čeká na odjezdové koleji v depu (6a), je dosti nepravděpodobné, že by v tom čase byla vedena jako "K". Ta kolej nemíří ani ke "gránu", popelové jámě s jeřábem, nebo mezi uhelné figury. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
dědek_hank	Úterý, 02. ledna 2024 - 21:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4964 Registrován: 7-2017	E499001: "dědek_hankL: Na fotografii je s tabulkami 534.111 jako lokomotiva. Vzhledem k tomu, že čeká na odjezdové koleji v depu (6a), je dosti nepravděpodobné, že by v tom čase byla vedena jako "K". Ta kolej nemíří ani ke "gránu", popelové jámě s jeřábem, nebo mezi uhelné figury." Nejsem si úplně jistý, co se mi snažíš naznačit. Třeba je ta fotka nesprávně datovaná? Pochybuju, že by byl nesprávný údaj o datu rušicího rozkazu č. 45195/70. Oba zdroje (L. Kuruc i J. Motyčka) uvádějí stejné datum 1. října 1970, J. Motyčka na jiném místě 4. října, ale to považuju za překlep. Ještě pro úplnost: Číslo rozkazu převedení lok. na kotel K 465 ke dni 27. 11. 1970 je 12/2-10/70-S. (To kdyby někdo měl ty rozkazy po ruce.) Možná by se tedy měla ta otázka položit jinak: Co se s lokomotivou dělo v tom mezidobí mezi datem zrušení a datem převedení na kotel? A co se s ní vůbec mohlo dít, aby to ve smyslu tehdejších předpisů bylo ještě legální? Vypadá ta lok. na fotce jako zatopená? Umím si např. představit, že kdyby byla zrušená ještě před propadnutím kotle, mohli s ní z nějakého důvodu popojíždět po depu... Myslím, že by to v té době nebyl jediný podobný případ. Nebo to všechno bylo úplně jinak. Chtělo by to svědectví pamětníka nebo aspoň vidět tu fotku.
drake	Úterý, 02. ledna 2024 - 21:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 7-2017	A nevím, nevím, jestli ta fotka nebyla i publikována v knize "Parní symfonie". Fotku sice mám, povolení autora však nikoli, takže sem zatím nebudu dávat žádnou přílohu. Fotografie byla publikována v knize Parní lokomotivy řady 498.1, autor M.Petr, strana 208.
Lakro	Úterý, 02. ledna 2024 - 22:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 8-2006	Mám foto 534.111 od Jirky Kulhánka na paprsku v Trenč. Teplé s datumem 5.1971. Stroj je kompletní. Nemá cedulky na čele je K 465 .
dědek_hank	Úterý, 02. ledna 2024 - 22:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4965 Registrován: 7-2017	drake: "Fotografie byla publikována v knize Parní lokomotivy řady 498.1, autor M.Petr, strana 208." Takže kdybyste ji sem někdo pověsili s uvedením knihy jako zdroje, nebylo by to porušení autorského zákona. (Tu knihu nemám.)
mirek55	Středa, 03. ledna 2024 - 11:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4240 Registrován: 7-2017	Pozor na fotomontáže. Již v době analogu někteří borci dokázali mást fotomontáží. Po devadesátém roce již nebyl problém ke zdigitalizované analogové fotografii přidat cokoli z jiného stroje. Fundovaní odborníci to při řádném zvětšení dokáží zjistit. Při některých akcích někteří nejmenovaní s oblibou záměrně měnili na lokomotivách (ale i jiných vozidlech) čísla za čísla lokomotiv (jiných vozidel), které u nich jezdily. Nemusíme chodit ani ta daleko do minulosti.
E499001	Středa, 03. ledna 2024 - 18:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 11-2006	mirek55: V tomto případě jste šlápl hodně vedle, ne-li přímo do exkrementu... Tak renomovaný fotograf, jako je Ondra Řepka nemá zapotřebí vyrábět jakékoliv fejky. Záměna čísel na lokomotivách je poměrně novodobou záležitostí a většinou se zcela jasným úmyslem - připomenout si něco, co už prostě nenávratně zmizelo v propadlišti dějin. Připojuji tedy foto, aby bylo jasno. V souboru fotografií jsem však našel ještě jednu ze stejného dne, kde již 534.111 stojí na místě obvyklém pro topičky - 11.koleji, hned vedle zdi rotundy. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
dědek_hank	Středa, 03. ledna 2024 - 19:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4966 Registrován: 7-2017	E499001: No vida. Rozumím tomu tak, že sice rozkaz o jejím převedení na kotel ještě neexistoval, ale už se o něm vědělo a už byla k vytápění používána. A jestli na tom snímku stojí jinde, než by se čekalo: Nemohl si fotograf domluvit naaranžovaný záběr?
E499001	Středa, 03. ledna 2024 - 20:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5467 Registrován: 11-2006	Vyloučit se to nedá, ale v té době to bylo dost nepravděpodobné. Během těch několika desítek minut se na okolních kolejích vyskytlo podle fotek minimálně 5 dalších mašin, které jely na popel, vodu nebo braly olej. Takže je nejpravděpodobnější možnost, že "prajzka" z topičky se jen uhnula ostatním, aby mohly na točnu a poté jela sama na popel a pod Kirow nazbrojit uhlí po "třetí", neboli po koleji 10a. V tom čase se na sérii fotek vyskytují i 534.0495, 534.093, 475.135, jeden velkoušatý 556.0 a neidentifikovaný hektor T458.1. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Boris	Středa, 03. ledna 2024 - 20:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 6-2002	Tak mě napadá, vzhledem k tomu, že fotek řady 534.1 veřejně moc nekoluje, co všechno se po převzetí strojů k ČSD rekonstruovalo?
dědek_hank	Středa, 03. ledna 2024 - 21:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4969 Registrován: 7-2017	Boris: "Tak mě napadá, vzhledem k tomu, že fotek řady 534.1 veřejně moc nekoluje, co všechno se po převzetí strojů k ČSD rekonstruovalo?" No, bylo toho dost... Před r. 1945: - sjednocení různých počtů žárnic a kouřovek a vzdáleností trubkovnic - náhrada ocelových topenišť měděnými, dosazení olovníků - zvýšení komína - náhrada pojišťovacích ventilů Ramsbottom typem Pop-Coale a jejich přestěhování ze skříňového kotle na parní dóm - náhrada samočinných vyrovnávačů tlaku ručními - náhrada pístového napájecího čerpadla Knorr a ohřívače napájecí vody napáječi SZ na ostrou páru (asi polovina lok.) nebo Metcalfe na výfukovou páru; po r. 1945 dostaly Metcalfy i zbývající stroje - výměna pruských dýmničních dveří s obrtlíky za naše vypouklé - dosazení registračních rychloměrů - montáž sklopných polí do roštů A po r. 1945 ještě: - náhrada jednoduchých kompresorů dvoustupňovými - dosazení zařízení na mazání okolků nápravy S1 - montáž el. osvětlení (turbodynamo bylo umístěno nejednotně, některé lok. ho měly na dýmnici napravo za komínem, jiné nalevo) - montáž pneumatických topných dvířek - montáž odkalovačů - zavedení topení do budky - jehlové mazání tyčových ložisek - pneumatické ovládání písečníků - doplnění přímočinné brzdy na tendr tam, kde chyběla (ale ne u všech) - doplnění pouzdra na háky do vodojemu Většina lokomotiv měla jeden písečník za parním dómem, ale nejméně jedna (534.110) měla dva - jeden před parním dómem a jeden za ním. (Někde v útrobách svého archlívu mám i její fotku, ale teď ji zaboha nenajdu... ) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Boris	Středa, 03. ledna 2024 - 21:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 6-2002	dědek_hank: Díky. Souviselo nadstavení komína nějak se změnou používané kvality paliva? Bylo o řadě 534.1 vůbec někdy něco souhrnněji napsáno?
dědek_hank	Středa, 03. ledna 2024 - 21:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 7-2017	Boris: "Bylo o řadě 534.1 vůbec někdy něco souhrnněji napsáno?" Svého času byl nějaký článek v Bauerově Železnici. Jestli někdo nebude rychlejší, zítra se po něm podívám.
Kuřil_p	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 02:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 9-2009	V časopisu ŽELEZNICE, číslo 6/94 (U lokomotivy 534.111 je zde psáno, že "Lhůta kotle byla odročena do 14. 9. 1970, 15. 9. byl podán návrh na zrušení. Zrušena byla 1. 10. 1970 a 27. 11. téhož roku byla přečíslována na vytápěcí kotel číslo K 465".). Z archivu: Ještě v roce 1924 se o těchto německých lokomotivách (92 lokomotiv G5, G7, G8 a G10) jednalo. Dle amerického delegáta pana J. A. Logana mělo Československo zaplatit vyšší cenu, než byla dříve navrhována restitučním servisem reparační komise. Odpověď zněla jasně, naše železniční správa lokomotivy raději vrátí, nežli by přistoupila na zvýšení evaluační částky za tyto lokomotivy. Už v roce 1921 se navrhovalo vrátit tyto lokomotivy Německu. Německo by však požadovalo snížení hodnoty, neboť je ČSD nějaký čas používaly. Navíc ve stavu chyběly ještě lokomotivy, které se měly vrátit z Rakouska a Maďarska. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
jos.nem	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 14:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2014	V některém článku o 534.1 bylo m.j. psáno, že tato řada byla pověstná tím, že se musely poměrně často vyměňovat propálené trubky (asi žárnice). A bylo tam i konkrétní číslo trubek/rok v konkrétním depu.
dědek_hank	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 14:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 7-2017	Kuřil_p: "V časopisu ŽELEZNICE, číslo 6/94." Ano. Článek autorů Jana Koutného a značky ZB (tj. zřejmě Zdeňka Bauera) obsahuje i přehled přidělení lokomotiv do jednotlivých výtopen a dep od r. 1918 až do zániku řady v r. 1970. Teď už jenom zbývá vysvětlit, jak mohl O. Řepka 7. listopadu 1970 vyfotit zatopenou lokomotivu, které 15. září téhož roku propadla lhůta kotle a která byla na vytápěcí kotel převedena až 27. listopadu; tzn. na základě čeho mohla v tom mezidobí být legálně zatopena a popojíždět po depu.
E499001	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 14:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 11-2006	Na tuto otázku se zřejmě nachází odpověď jen v kotelní knize stroje 534.111. Pokud ještě vůbec existuje. Druhou možností je zápis v knize bývalého odd. služby 12, Východnej dráhy, zvané "Černá Máry", která snad je (nebo aspoň její fotokopie) v archivu ŽMSR. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
dědek_hank	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 15:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4973 Registrován: 7-2017	E499001: Děkuji. Na železnici dějou se věci...
XMH	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 16:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2017	Na to aby lok.topila nemusela mít hned přidělené číslo K...,v návrhu na zrušení bylo určeno zda se může využít jako vytápěcí kotel,popřípadě nejvyšší tlak při vytápění
Zdepa	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 23:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 7-2005	tento rušící rozkaz ?
E499001	Pátek, 05. ledna 2024 - 05:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 11-2006	...tímto považuji otázku k oprávnění vytápět depo s 534.111 po jejím zrušení za zodpovězenou a děkuji kolegovi Zdepa za tento cenný dokument. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
piff	Pátek, 05. ledna 2024 - 11:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 4-2019	Našel jsem fotku lounského štokra z roku 1976. Zajímavostí bylo to, že měl houkačku z nějaké motorové lokomotivy. Mám dojem, že to byl 556 0498.
dědek_hank	Pátek, 05. ledna 2024 - 11:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 7-2017	piff: "Zajímavostí bylo to, že měl houkačku z nějaké motorové lokomotivy." Vzduchovou? A jenom ji nebo i parní píšťalu?
piff	Pátek, 05. ledna 2024 - 13:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 4-2019	Jasně že vzduchovou, parní píšťalu měl taky.
dědek_hank	Pátek, 05. ledna 2024 - 17:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 7-2017	piff: "Jasně že vzduchovou, parní píšťalu měl taky." Tak to už mu chyběl jenom zvonek z tramvaje...
Metcalf	Pátek, 05. ledna 2024 - 23:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 5-2006	piff 444 Nazdar, 556.0498 na fotce asi nebude. Ta měla ofukovače trubkovnice, neměla hranatej písečník a v tu dobu madlo nad dveřma do boudy. Vzduchovou houkačku měla 556.0229 jestli se nepletu. Vzpomínky pamětníků jsou ale s otazníkem. Jestlipak by se našla nějaká fotka 556.0244 a 556.0218. Potěšilo by to. Na nich jsem nějakou šichtu spáchal. Zdar. Vašek Lapka
Ladis-63	Sobota, 06. ledna 2024 - 09:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 8-2017	Dědek: Zvonek od tramvaje měl pro změnu jeden autobus ČSAD, jezdící z Frýdku na Visalaje.
Mirek_2037	Sobota, 06. ledna 2024 - 14:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2012	piff, Metcalf: Je to je 556.0229.
piff	Sobota, 06. ledna 2024 - 15:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2019	Metcalf, Mirek_2037: Tak díky za identifikaci, je to už dlouho...
Mph	Sobota, 06. ledna 2024 - 23:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 5-2009	Zimní jízda 423.094 z Martinic do Trutnova a zpět v neděli 10.12.2023 https://youtu.be/4vr0Iia_4P4
751040	Pondělí, 08. ledna 2024 - 12:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2005	Zdravím, přes svátky jsem se pokusil nějakým způsobem dohledat a zrekapitulovat současný stav parních lokomotiv v ČR a SR (bez průmyslovek) z hlediska jejich provozuschopnosti, takže níže uvádím, co jsem zjistil, a prosím o opravu či doplnění: V ČR by měly být aktuálně provozní: 310.072, 310.093, 310.0134, 354.195, 354.7152, 414.096, 423.009, 423.041, 423.094, 433.001, 434.2186, 464.102, 464.202, 475.111 a 555.0153. Oprava do provozuschopného stavu probíhá či se chystá na 313.432, 365.024, 422.002, 433.025, 434.2315, 464.008, 475.101, 475.179, 477.043 a 556.0298(?). V nedávné době se staly neprovozními 314.303, 423.0145, 534.0323, 534.0432 a 556.0506. V SR jsou provozní 310.433, 434.2338, 475.196, 477.013, 486.007 a 555.3008. Oprava či zprovoznění probíhá na 354.1178, 387.017, 399.005, 431.014, 498.104, 524.1117 a 556.036. Celkově by se dalo říct, že to není žádná hrůza, i když je otázkou, jak bude zejména v ČR trvat zprovozňování těch výše uvedených lokomotiv (313.432 a 475.101 snad vyjedou letos, 433.025 jela v roce 2022 na kompletaci do Letohradu, pravděpodobně se dělá i na 464.008, u zbytku to zejména u lokomotiv ČR bude v podmínkách Lužné asi na delší lokte.
Pražec	Pondělí, 08. ledna 2024 - 14:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2007	751040: seznam se zdá být vyčerpávající, dobrá práce. Jen by mě zajímalo jaké jsou další plány s 555.0186 (KPKV). Před lety byla oficiálně klubem deklarovaná a pak i podporovaná s vizí zprovoznění (info z r. 2018 - "vyjet má do 3 let"). Pak však byly priority zaměřeny na menší stroj 312.902. Nemyslím si, že by se zprovoznění 555.0186 už neplánovalo, jen k tomu nejsou žádné novější zprávy.
dědek_hank	Pondělí, 08. ledna 2024 - 14:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 7-2017	751040: V ČR jsi zapomněl na provozní 431.032 a na 328.011 v probíhající opravě.
registrovaný_jk	Pondělí, 08. ledna 2024 - 14:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2017	Liší se nějak tempo a intenzita oprav slovenských lokomotiv 399.005 a 387.017 (uvedených) od brněnské lokomotivy 475.194 (neuvedené)?
310097	Pondělí, 08. ledna 2024 - 15:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 3-2013	registrovaný_jk: "Liší se nějak tempo a intenzita oprav slovenských lokomotiv 399.005 a 387.017 (uvedených) od brněnské lokomotivy 475.194 (neuvedené)?" LITVA - 399.005 MIKÁDO - 387.017 (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.)
310097	Pondělí, 08. ledna 2024 - 15:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2013	dědek_hank: "751040: V ČR jsi zapomněl na provozní 431.032 a na 328.011 v probíhající opravě." ... a tento parní skvost 525.101 je ako na tom??? (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.)
Zdepa	Pondělí, 08. ledna 2024 - 17:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3748 Registrován: 7-2005	ad d_h - 328.011 je průmyslovka, což jí vyloučilo z předchozího seznamu kdyby nebylo toto omezení, tak sem patří i 310.922, kterou loni koupil Pardubický kraj a existuje vize, že v někdy roce 2025 má být opět provozní.....
Radar007	Pondělí, 08. ledna 2024 - 19:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 7-2010	751040 : Na Slovensku jsi zapomněl na 40.003, co se opravuje v Tisovci. www.veselidepo.cz
E499001	Pondělí, 08. ledna 2024 - 19:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5485 Registrován: 11-2006	Radar007: 40.003 je neprovozní stroj, který byl i mimo jiné zdrojem náhr.dílů při zprovoznění 40.006, kterážto je v Tisovci. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
mirek55	Pondělí, 08. ledna 2024 - 20:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4254 Registrován: 7-2017	Zvonek od tramvaje měl také jeden autobus ČSAD z Jilemnice, ten s oblibou používali dva řidiči při jízdě Prahou okolo ostrůvků a navíc ještě měl houkačku bučejícího býka. Tu zase používali když jel autobus okolo pasoucích se krav se slovy "to koukáte jakej jsem bejk"
J.M.	Pondělí, 08. ledna 2024 - 20:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 12-2020	E 499.001: 40.003 je neprovozní stroj, To je ta co stojí ve Vrútkách v ŽOS?
Bastions	Pondělí, 08. ledna 2024 - 21:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 11-2018	Kým sa neprerobilo depo tak stála normálne v priestoroch zázemia miestneho spolku, o tom že by sa presunula do ŽOS pochybujem.
E499001	Úterý, 09. ledna 2024 - 09:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5486 Registrován: 11-2006	Momentálně stojí spíš na území depa ZSSK ve Vrútkách. Do muzejní ohrady se v současné době zřejmě nevejde. Situace se sice mění každým dnem, ale neočekávám, že by se dostala za plot do ŽOS. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
751040	Úterý, 09. ledna 2024 - 10:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 12-2005	Všem děkuji za zpětnou vazbu. Pražec: 555.0186 - nebyl jsem si zcela jistý, jak moc je zprovoznění reálné a aktuální (stejně jako u 556.0298). dědek_hank: 431.032 - mea culpa, na tu jsem opravdu zapomněl. 328.011 - bral jsem ji jako průmyslovku, ale samozřejmě její opravu sleduji. registrovaný_jk: 475.194 - na rozdíl od uvedených slovenských zatím vzhledem k tempu opravy nepovažuji její zprovoznění za reálné, naopak aktuální postup oprav litevky i mikáda lze sledovat např. na Facebooku, mikádo má hotový tendr atd. 310097: 525.101 - jde o průmyslovku, ale vím o ní Radar007, E499001: 40.003 - v seznamu mi tedy chybí 40.006 jako provozní?
registrovaný_jk	Úterý, 09. ledna 2024 - 11:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2017	751040: Ok, nesleduju to nijak pečlivě, proto jsem měl za to, že "opravy" všech tří jsou na tom tak nějak podobně. Na té 475.194 se asi shodneme.
Chapeleon	Úterý, 09. ledna 2024 - 12:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2019
registrovaný_jk	Úterý, 09. ledna 2024 - 13:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2017	Chapeleon.: Jo, tu a tam ji takhle v těch Maloměřicích taky zahlédnu. Nebyl by nějaký bližší komentář? Je to tedy "jen" konzervace nebo už oprava? Nebo něco mezi? Nějaký výhled? (Je to už hodně dávno, ale kdysi v nějaké diskusi kdosi blouznil, že její slavnostní jízda zahájí provoz na odsunutém nádraží:-) )
Chapeleon	Úterý, 09. ledna 2024 - 14:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2019	Blouznil takhle nebožtík Jirka Čapek alias "Coogwheel", tj. Kužel. Protože se odsun nádraží zase odsouvá, tak by se to mohlo stihnout.... Budka je již téměř hotová (včetně výdřevy), letos se bude vyrábět a montovat popelník. Výkresy jsou již hotovy a laser se zahřívá.
registrovaný_jk	Úterý, 09. ledna 2024 - 15:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2017	Takže by se do toho seznamu výše nakonec snad i vešla (?)