Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 4. 2020

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 4. 2020

autor	příspěvek
E499001	Sobota, 04. dubna 2020 - 14:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 11-2006	Zcela určitě. Některá strojní zařízení nemají vlastní pohon a jsou přizpůsobena tak, že zdrojem energie jsou vozidla. V toto případě měla točna pneumatický pohon. Podobně fungují třeba kolosoustruhy bez vlastního pohonu a vozidla na něm soustružená musí mít elektrický přenos výkonu. Trakční motory jsou pak na nízké napětí použity k otáčení dvojkolí. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Blanka	Sobota, 04. dubna 2020 - 14:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 12-2014	Tak to je velmi zajímavá informace, díky za ni Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Marian_P	Sobota, 04. dubna 2020 - 15:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 1-2012	Stačí se normálně zeptat
Mahel	Sobota, 04. dubna 2020 - 17:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 6-2004	Počátkem 80. let ta točna na Masarykově nádraží měla pohon jen elektrický, vzduchový motor se tam doplňoval dodatečně a elektrický pohon přitom zůstal zachován. Považuji přitom za možné, že ke konci provozu depa už ten elektrický pohon z nějakého důvodu nemusel fungovat.
Janek_lemoch	Sobota, 04. dubna 2020 - 17:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 11-2007	Kolik měly průměr točny na hlavním nádraží a Masaryčce?
E499001	Sobota, 04. dubna 2020 - 19:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 11-2006	Na Masaryčce standartní průměr 22,14m, na hlavním byla o průměru 20,16m. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Janek_lemoch	Sobota, 04. dubna 2020 - 23:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 11-2007	Přátelé, co je na tom pravdy, že... Lokomotivy 464.001-03 a 20-22, které byly v r.1941 odevzdány DRB (bylo připraveno i jejich přeznačení na 68 016 až 68 021) a byly označeny "Mietlok der BMB (ČMD)" (zapůjčeno BMB (ČMD), avšak DRB je hned pronajaly ČMD a později (paradoxně) jim je prodaly zpět. Lokomotivy 524.101-06, 25, 30, 83, 84, 87 a 108-115 které byly v r.1941 odevzdány DRB (bylo připraveno i jejich přeznačení na 95 251 až 95 268) a byly označeny "Mietlok der BMB (ČMD)" (zapůjčeno BMB (ČMD), avšak DRB je hned pronajaly ČMD a později (paradoxně) jim je prodaly zpět.
Flexo	Neděle, 05. dubna 2020 - 09:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 7-2005	Proč v roce 1941 ozevzdával Protektorát nějaké lokomotivy Říši? Chápal bych podzim 1938, ale 1941?
Rudolf_33	Neděle, 05. dubna 2020 - 09:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 11-2007	Mnichovská smlouva a na ní navazující smlouvy mezi ČSR a Německem předpokládaly předání území se vším majetkem čs. státu, který se na tomto území nacházel. Takže lokomotivy, mající stanoviště v zabraných výtopnách, se staly vlastnictvím Německa. No a Německo s nimi pak nakládalo dle svého uvážení. Jinak "Mietlok" neznamená zapůjčený, ale pronajatý. Za ty lokomotivy se platil nájem. Šlo o desítky vozidel, nejen o shora jmenované. Zajímavý byl v této souvislosti osud litevek ř. 399.0. Ty byly již z protektorátu dodány do Litvy, kde jezdily pro litevské dráhy. Po obsazení Litvy Německou armádou přešly do stavu DRG-Ost a pokračovaly v provozu v Litvě. V důsledku válečných událostí byly předány do Hamburku - Altony, kde však nevyhovovaly pro konstrukční odlišnosti od ř. 03 DRG. A tak byly prodány tehdejším BMB, kterým vlastně také nevyhovovaly pro vyšší nápravovou váhu. Zda je litevci zaplatili škodovce mi není známo, neb mezitím se staly "na přání lidu" sovětskou republikou. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)
T4440276	Neděle, 05. dubna 2020 - 22:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 9-2009
Fantomasdc	Pondělí, 06. dubna 2020 - 09:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 7-2002	Jedna znovuzrozená od sousedů - 52 8141 OSEF Löbau😊 Foto: Ralph Grüner Gyllene Tider - Moderna Tider
pal	Pondělí, 06. dubna 2020 - 10:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2017	Ad T4440276 - Nádherná fotka té 556.0368. Ani se nechce věřit, že už je to 40 let, co 556.0 v Táboře končily. Ale člověk je pěkně naštvaný, když vidí jaké nádherné stroje skončily ve šrotu bez šance na záchranu. Přitom 556.0368 ještě v prosinci 1979 jako poslední parní lokomotiva ČSD dostala dílny ve Velenicích (dokončena a předána 22.12.1979). Protože se ale rodila iniciativa na její záchranu, tak byla již v prosinci 1980 zrušena. Kde jsou ty časy, kdy 3.5.1980 byla nasazena na poslední parní posilový osobák z Tábora do Benešova. Ale stejně člověk vzpomíná na další nádherné stroje, lounskou 556.014, plzeňskou 359, sokolovskou 304... A propo, jak to vlastně vypadá s 556.0304? Na zveřejněnou výzvu na její záchranu jsem hned přispěl částkou 1000,- Kč, byl bych ochoten přispět i více, ale od zveřejnění výzvy již o ní nepadlo nikde ani slovo...
T4440276	Pondělí, 06. dubna 2020 - 14:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 9-2009	pal:
Zdepa	Pondělí, 06. dubna 2020 - 14:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 7-2005	ad Janek Lemoch - statistika ČMD k 1.1.1943 uvádí toto - další k 1.1.1944 už ne
Zdepa	Pondělí, 06. dubna 2020 - 14:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 7-2005	ještě je možná zajímavý stav 20.6.1942 jinak pár spisů k nájmu lokomotiv "OLZA" a hlavně nákladních vozů, lze samozřejmě najít ve spise ministerstva
Janek_lemoch	Pondělí, 06. dubna 2020 - 15:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 11-2007	Plánovaný říšský označení lokomotivy nedostaly. Byly i Mikáda postižena říšským značením nebo zůstaly ve vnitrozemí?
frako	Pondělí, 06. dubna 2020 - 15:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 7-2011	Postupem sergejizace depa Sokolov se mašinka 5560368 dostala do Tábora a jak vidno byla opečovávána zrovna jako v Sokolově, kde jezdila v nejlepších turnusech a až do jejího konce v Sokolově byl jejím brigadýrem nositel tehdejšího vysokého státního vyznamenání. A 0304? Z nákladů přešla na rychlíky - vozba Karlexů z Vojtanova - K.V. - zpět. Vyhnala ji motorizace a přešla na Mn vlaky, nato vytápěla depo, a potom dlouho v kopřivách a pak zmizela a jak sleduji zase se objevuje.
Jarda_kučera	Pondělí, 06. dubna 2020 - 15:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 7-2007	A na takový Karlex bych se (jistě nejen já) rád podíval, kdyby se nějaké foto našlo, nemáte někdo?
Zdepa	Pondělí, 06. dubna 2020 - 16:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 7-2005	Myslím, že na otázku kolem Mikád nejlépe odpoví literatura. Z uvedených statistik však vychází, že všech 36 strojů u ČMD je stále vedeno pod "starou" řadou. Ještě k přečíslování loko ř.464.0 a 524.1 - 6.dodatek služebního předpisu Zu 939 a/b s technickými daty o lokomotivách býv.ČSD u Říšských drah, platný od 1.1.1942, u řady 68 0 konstatuje jen bývalé stroje 464.004-19, u řady 95 2 pro velké množství různých čísel loko ř.524.1 raději původní čísla neuvádí
eremu1	Úterý, 07. dubna 2020 - 22:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2011	NOVÝ ALMANACH parní lokomotivy řady 434.1- 3.část. Informace na korbel444@seznam.cz}
Janek_lemoch	Středa, 08. dubna 2020 - 22:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 11-2007	Ikdyž se netrefím, ale parni kotel to mělo taky - jaký přetlak páry měly Vytápěcí vozy? Díky
Marian_P	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 15:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 1-2012	Divača a Koper červen 2007
frako	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 17:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 7-2011	Vytápěcí vozy naší provenience - byl tam zabudován parní generátor PG 500, plus zásobník vody, rovněž instalován ve voze. Bylo to identické zařízení které bylo instalováno na dieselové lokomotivy všech možných řad, už ani nevím. Vytápění os vozů bylo zařízeno na tlak 5 at. Z parní mašinky se tam pouštělo max. 3 at, spíš méně, párou pro vytápění se totiž šetřilo. Na tomto PG 500 byla možná regulace tlaku, myslím 3 - 5 at. Tyto vytápěcí vozy se provozovaly v topném období na trati PL -PHA -PL, kdy např. Západní expres zapřahaly Sergeje, tyto Ex měly v určité dny i 14 vozů a pohodlně se to vytopilo když byly spojky mezi vozy dostatečně těsné, bohužel pokud byl zařazen vytápěcí vůz byla rychlost snížena na 70km/hod. Tak asi tak, možná někdo doplní.
Bw_Ig	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 18:47:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2012	ad. Frako. dovolím si nesouhlasit - ano v koncích provozu tam byl PG500, ale od počátku... To co je na snímku je kořistní varianta i ČSD, po DR. A tam byl parní kotel. Více psát nebudu. Hodně věcí a popisů vytápěcích vozů DR se dá najít na webech, nehledě k dvěma odborným článkům v časopisu Dráha a Železnice, v dobách minulých. Pěkné čtení a hledání. Záměrně se vyhnu vytápěcícm vozům kkStB.
Zdepa	Pátek, 10. dubna 2020 - 20:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 7-2005	Původně po rozdělení majetku R-U mělo ČSD jen 3 vytápěcí vozy. KkStB ještě v roce 1914 mělo vytápěcí vozy čísel Gz 100 až 136. To se v dalších letech změnilo až do čísla Gz 188. Tři vozy nám stačily a byly v brněnském ředitelství. Po květnu 1945 tu zůstala řada německých, ale i jiných vytápěcích vozů. Je známo přidělení 28 nových evidenčních čísel dle ČSD, ale často nejsou známa ty původní. Ale řada dalších nebyla přeznačena. Podle podkladů kotelní evidence z let 1946-47 kotle vytápěcích vozů měly provozní tlak 8 až 13 atm. Lišilo se to často dle stářím a výrobcem.
Viajero	Neděle, 12. dubna 2020 - 13:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 10-2005	Několik dalších obrázků z roku 1989, tentokrát 150 let železnice v Brně.
Viajero	Neděle, 12. dubna 2020 - 13:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 10-2005	A ještě jeden, který neumím zařadit. Film byl špatně vyvolán (což je patrno), a část chybí. Je to nejspíše z roku 1988.
E499001	Neděle, 12. dubna 2020 - 13:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 11-2006	Viajero: Tohle vypadá na Kladýnko... http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
kwasi	Neděle, 12. dubna 2020 - 16:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 8-2015	Mini-parní lokomotiva „Kukačka“ hutního závodu Kulebak, 1887 Nalezeno na Pinterest, zajímalo by mě, zda toto vozidlo opravdu existovalo nebo je to fotomontáž, pokud ano, jaký to může mít rozchod, předpokládám že je úzký? Díky Kwasi
Petr_barchánek	Neděle, 12. dubna 2020 - 21:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 5-2002	Tohleto je nějaký derivát průmyslových mašin od výrobce Cockerill. Pokud vím, tak se vyráběly ve všech možných úzkých i širokých rozchodech. Poměrně dost se jich dochovalo na západ od nás. Jedna provozní je třeba tady: http://www.nmld.nl/nl/object/1005 From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Bohumír_Golda	Pondělí, 13. dubna 2020 - 18:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 6-2015	Pro pana "viajero" Kladno září 1980, strojvůdce 477.043 Jindřich Rachota
Viajero	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 10-2005	Bohumír_Golda: "Pro pana "viajero" Kladno září 1980, strojvůdce 477.043 Jindřich Rachota" To určitě ne. V té době jsem se teprve pomalu blížil do věku, kdy jsem mohl na kole sám na silnici. Navíc mám silný pocit, že v Kladně jsem fotit nikdy nebyl. Ale asi je to jinak
zdenek_p.	Úterý, 14. dubna 2020 - 17:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 4-2014	Tak Kladno je to na 100% (depo, vložená návěstidla), ale časově je to opravdu spíš až kolem roku 1988, těch akcí s papouškem tam bylo víc.
mašinka	Úterý, 14. dubna 2020 - 18:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2019	zdenek_p. - Taky se přidávám, je to Kladno s depem.
Viki59	Úterý, 14. dubna 2020 - 22:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 7-2017	Záběr, který již nelze realizovat
Kovářmirek	Středa, 15. dubna 2020 - 07:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 3-2006	Viki 59 - Mohla by to být Ostrava, rozehřívárna na zamrzlé vagony je zhruba v těch místech pod haldou.
mašinka	Středa, 15. dubna 2020 - 07:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 11-2019	Viki59 - Nosek (Tuchlovice) nebo možná Armáda (Stochov)
Borovička	Středa, 15. dubna 2020 - 07:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9061 Registrován: 5-2002	Říkali jsme tomu, když jsme jezdili občas kolem vlakem do Rakovníka - 2 papoušci v poli. Dnes to místo ale vypadá jinak. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 08:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10565 Registrován: 4-2003	Viki59:Záběr, který již nelze realizovat Ty páry dle mého názoru stály zde: https://en.mapy.cz/s/hamofuloto Ostatně i některé budovy na fotce dodnes stojí. Zajímalo by mne, kdy byl snímek pořízen. Do kdy tam ty lokomotivy vlastně byly? Ví to z Vás tady někdo? Jen si matně pamatuji, že vlečka na důl ze Stochova existovala ještě někdy koncem osmdesátých let, ale už zarostlá...
Viki59	Středa, 15. dubna 2020 - 08:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 7-2017	Papoušci 051 a 052 stály v areálu dolu Anna (ČS armády) Rynholec. Foceno 1984.
mašinka	Středa, 15. dubna 2020 - 08:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2019	Našel jsem někde na netu (Příspěvek byl editován uživatelem Mašinka.)
Mahel	Středa, 15. dubna 2020 - 11:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 6-2004	Podle mých vzpomínek ty lokomotivy stály sice jižně od trati, ale až za tunelem směrem k Novému Strašecí, v lokalitě Pecínov
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 12:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10569 Registrován: 4-2003	Mahel:Podle mých vzpomínek ty lokomotivy stály sice jižně od trati, ale až za tunelem směrem k Novému Strašecí, v lokalitě Pecínov Opravdu? Vždyť na jih od trati v těchto místech je výsypka a lom na lupek. Nikoliv však uhelný důl...
Bohumír_Golda	Středa, 15. dubna 2020 - 12:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2015	Mašinky tam zcela jistě byly snad do konce osmdesátých let. Dokonce byly snaha jednu získat pro NTM a udělat řez lokomotivou. Dík liknavosti tehdejších úředníků ve vedení NTM se to nezdařilo.....
mašinka	Středa, 15. dubna 2020 - 13:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 11-2019	Stačí si pustit toto video okkolo 30 minuty ( v těch místech je to foto pořízené: https://www.youtube.com/watch?v=oxHlICNcIw8 (Příspěvek byl editován uživatelem Mašinka.)
pal	Středa, 15. dubna 2020 - 14:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2017	Já jsem ty Papoušky fotografoval ještě v únoru 1984.
Alf	Středa, 15. dubna 2020 - 14:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7644 Registrován: 9-2003	V monografii papošků je mám pocit foto,kdy na pozadí té smutné dvojice projíždí 477.043.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Borovička	Středa, 15. dubna 2020 - 15:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9063 Registrován: 5-2002	Opravdu? Vždyť na jih od trati v těchto místech je výsypka a lom na lupek. Nikoliv však uhelný důl... - a nepíšu, že to místo dnes vypadá jinak.
Borovička	Středa, 15. dubna 2020 - 15:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9064 Registrován: 5-2002	Ty domky, co jsou pryč, byl zbytek zástavby podél staré silnice z Rynholce do Rudy - z karlovarky se do Rakovníka jezdilo tudy a ne přes Strašecí.
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 15:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10571 Registrován: 4-2003	Borovička:- a nepíšu, že to místo dnes vypadá jinak. Ale halda na obrázku je toto, byť dnes už rozhrabaná: https://en.mapy.cz/s/gasaconuzo Domeček s komínem na obrázku dle mého názoru stále stojí: https://en.mapy.cz/s/cumehasafu Světlá stavba v pravém dolním rohu obrázku je patrně toto: https://en.mapy.cz/s/pulononohu To už jsou na určení místa snímku snad celkem postačující prvky... A jen pro doplnění, autor fotky Viki59, píše toto:Papoušci 051 a 052 stály v areálu dolu Anna (ČS armády) Rynholec. Foceno 1984. Takže by mne opravdu zajímalo, proč diskutující pánové Borovička a Mahel řadí místo do areálu lupkového lomu dále za rynholecký tunel...
Borovička	Středa, 15. dubna 2020 - 15:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9065 Registrován: 5-2002	Protože tam ty lokomotivy opravdu stály a možná mám někde i vlastní fotku (i když z jedoucího vlaku špatným foťákem hodně mázlou). Tam kde ukazujete určitě ne.
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 15:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10573 Registrován: 4-2003	Borovička:Protože tam ty lokomotivy opravdu stály a možná mám někde i vlastní fotku (i když z jedoucího vlaku špatným foťákem hodně mázlou). Tam kde ukazujete určitě ne. Tak na tu fotku jsem zvědavý. Autor zde uvedené fotky Viki59 píše o dolu ČSA, dále jsem určil tři budovy, které stojí dodnes, takže mi fakt přijde nepravděpodobné, že by to bylo v areálu lupkového lomu. Ale co, zítra pojedu okolo, tak se na to alespoň z vlaku podívám .
Miloslav_kolář	Středa, 15. dubna 2020 - 16:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 6-2002	Bram: Bylo to tam u lupkových závodů u Strašecí, ta fotka v monografii je. Každý se může mýlit s určením místa, i autor fotografie, někdy je problém si vzpomenout na detaily u nepopsané fotky staré 15 let, natož u takové, které bude 40... Já když se dívám na fotky, které jsem dělal na objednávku tehdejšího přednosty při koridorizaci naší stanice a porovnávám je dnes s reálem, tak si taky říkám, kde vlastně úplně přesně ta lávka stála, a to je to pouhých dvacet let - tehdy jsem si říkal, přece si to nebudu kreslit, to si musím pamatovat, vždyť jsem na tom nádraží od kočárku... (Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.)
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 16:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10575 Registrován: 4-2003	Právě tady u té fotografie mi to místo u lupkových závodů moc nesedí. Proto jsem si vzal na pomoc budovy, které jsou vidět i na fotomapách. Na paměť je lepší se nespoléhat (to je jen takové vodítko, které se musí ověřit), už jsem si také párkrát popálil čumák .
Zdepa	Středa, 15. dubna 2020 - 16:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 7-2005	Byl jsem požádán, abych zde vznesl dotaz - kamarád se kolem roku 1968-9 toulal v okolí panelárny Čerčany a měl by snad mít doma (kdesi) snímek tamní parní lokomotivy označené jako 312.001. Ta sloužila na vlečce, ale k vytápění se tam měla nacházet i stará 414.1. Otázka - dokáže to někdo potvrdit / vyvrátit / identifikovat ? Jménem kamaráda (tehdy "pionýra" s primitivním foťákem) děkuji.
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 16:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10576 Registrován: 4-2003	Na fotce je také kuželovitá halda a na fotomapě z roku 2003 je vidět hezky i její zbytek: https://en.mapy.cz/s/dekutuhaje I proto bych řekl, že páry byly v areálu dolu ČSA...
mašinka	Středa, 15. dubna 2020 - 16:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2019	Skoro stejné foto z vlákna : Sergeje. Škoda, že se asi nedá zjistit na kterém kilometru. Za Stochovem to je 42 km https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1363721.jpg&httpr ef=28/337 (Příspěvek byl editován uživatelem Mašinka.)
Miloslav_kolář	Středa, 15. dubna 2020 - 16:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 6-2002	Bram: A co ta halda u Pecínova na Kontaminaci a na staré mapě od Borovičky - ta byla také kuželovitá a řekl bych, že na fotce, na kterou odkazuje kolega mašinka, je právě ona - ostatně předešlá fotka z odkazu je z Hl. Rynholec, takže lokace té druhé fotky se přímo nabízí...
Viki59	Středa, 15. dubna 2020 - 16:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 7-2017	Miroslav kolář: Původně jsem se nechtěl do diskuse zapojovat, ale vidím, že se zde utkaly dvě zarputilé skupiny Rynholec x N.Strašecí. Pokusím se ještě jednou shrnout fakta. Papoušci stály v areálu dolu ČS armády (původní důl Anna). Tento důl je v katastru obce Rynholec. Na své poslední místo dojely po vlečce ze žst Stochov. A jak to mohu po tolika letech vědět? Bydlím totiž cca 1 km od tohoto místa.
Bram	Středa, 15. dubna 2020 - 17:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10577 Registrován: 4-2003	mašinko, díky za obrázek z vlákna o sergejích. Takhle už se místo s haldou dá určit velice přesně: Napravo od výsypného vozu zařazeného ve vlaku je na fotce vidět vrchní část obytného domu (patrně větší vila), která dodnes stojí: https://en.mapy.cz/s/lehapamola Dále je vidět, že vlak je patrně v přímém úseku, což odpovídá i místu u dolu ČSA, kde trať vede v oblouku o velkém poloměru (dle map jde odhadem minimálně poloměr tři tisíce metrů), což se na fotce jeví skoro jako přímá trať. Kdežto u Pecínova (u lupkového lomu) jsou poloměry oblouků téměř desetkrát menší, což by na fotce s vlakem už bylo silně patrné. Navíc v okolí Pecínova nevede trať na náspu . Takže spoléhat na paměť je opravdu ošidné .