Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 18. 11. 2023

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 18. 11. 2023

autor	příspěvek
Stašek	Úterý, 17. října 2023 - 21:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 4-2019	Díky, to bude ono, mám u toho Os 4868 a nemohl jsem ho najít v JŘ. Za týden byl NDŽ...
Mph	Středa, 18. října 2023 - 21:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 5-2009	Video: Oslavy 150 let Moravské pohraniční dráhy https://youtu.be/J0yFN1v7ww0
kwasi	Neděle, 22. října 2023 - 16:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 8-2015	posílám Vám odkaz na video z Groundle Glen railway na Manu : https://youtu.be/9VyPtZ4xFmg
Adolf_bleichert	Úterý, 24. října 2023 - 12:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 5-2004	Dobrý den. Nevíte někdo, jestli se něco nestalo s panem Karlem Šlaisem z České Lípy, bývalým firou lipského depa? Bohužel do Lípy už nemám žádný kontakt.
Marťan_001	Úterý, 24. října 2023 - 14:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2018	Zdravím. Karla jsem potkal tak tři týdny zpět a byl v pořádku
Zderem	Úterý, 24. října 2023 - 18:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 10-2005	Sestřih záběrů z jízd parní lokomotivy 464.202 "Rosničky" na trati z Olomouce do Kostelce na Hané, které se konaly v rámci Regionáního dne železnice v Olomouci. https://www.youtube.com/watch?v=UXopab3IR8c Moje železniční videa na YouTube
Blanka	Úterý, 24. října 2023 - 22:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 12-2014	Zderem: Parádní video! Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Cobram	Středa, 25. října 2023 - 22:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 10-2019	Můžu poprosit o vysvětlení, co u značení průmyslových lokomotiv znamenají počáteční písmena BS, CN, CS, CP, EP ... (eventuálně i BN u motorových průmyslových lokomotiv). Díky
Bobes	Středa, 25. října 2023 - 22:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 6-2003	No jestli to odvozuju a pamatuju správně, tak první písmeno B,C,E je počet hraných náprav, druhé písmeno N naftová, S sytá pára, P přehřátá pára a číslo je výkon v koních.
dědek_hank	Středa, 25. října 2023 - 23:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 7-2017	Cobram 997: Pro průmyslové parní lokomotivy platilo od r. 1951 toto: Číslo na začátku = rozchod v mm B, C, E - uspořádání náprav S - sytá pára P - přehřátá pára Číslo na konci = cca výkon v koních Příklady: 1435 EP 1000, 1435 CP 600, 900 BS 200, 760 CS 245, 600 BS 80 apod. Do r. 1951 se označovaly takto: B, C, E - uspořádání náprav N - normální rozchod nebo číslo = jiný než normální rozchod lomítko za lomítkem číslo = cca výkon v koních Příklady: B 900/200, C 760/90, CN/350 apod. Takže například B 900/200 a 900 BS 200 byly stejné lokomotivy. Za číslem na konci mohlo být ještě A - označení akumulační (bezohňové) lokomotivy. Příklady: CN/40A, 1435 CS 25 A Výklad o značení motorových průmyslových lokomotiv přenechám povolanějším. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Cobram	Čtvrtek, 26. října 2023 - 08:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2019	dědek_hank: Díky moc.
Cobram	Čtvrtek, 26. října 2023 - 08:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2019	Vůbec by nebylo marné, kdyby někdy někdo vydal ucelenou knížku o všech typech průmyslových lokomotiv v Československu ...
dědek_hank	Čtvrtek, 26. října 2023 - 12:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 7-2017	Cobram: "Vůbec by nebylo marné, kdyby někdy někdo vydal ucelenou knížku o všech typech průmyslových lokomotiv v Československu ..." Pára - aspoň tuzemské výroby - je dost dobře podchycena v České stavbě parních lokomotiv. Dovozy všech trakcí ani výrobu a provoz úzkorozchodných motorových lokomotiv už asi nikdo nikdy pořádně nezmapuje. Dílčí informace jsou např. v publikacích Zdeňka Bauera (Stroje na stavbách, Stavební stroje fy Lanna apod.), v monografiích, časopisech atd.
Cobram	Čtvrtek, 26. října 2023 - 17:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 10-2019	dědek_hank: Díky.
j.mandys	Pátek, 27. října 2023 - 03:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2021	Nádhera z roku 1973 https://www.youtube.com/watch?v=7YP6GpBGPaY&t=276s Je tam vidět rychlík z Františkových lázní tažený asi chomutovskou 475.126 Já jsem tam začal jezdit v roce 1975 na 475.133
Matys	Pátek, 27. října 2023 - 20:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2007	dědek_hank: Omyl,před rokem 1951 znamenalo N nasycenou páru, viz například lokomotivy CN450. Byly takto označeny i první tři lokomotivy BN200 z roku 1947 z nichž se dochovala ta první vyrobená, v.č.2207, dnešní 213.902 která je dnes často nesprávně nazývána béeska. Písmeno N bylo v padesátých letech použito pro označení lokomotiv s naftovým motorem, například BN150 (T211.0).
dědek_hank	Pátek, 27. října 2023 - 21:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4845 Registrován: 7-2017	Matys 104: Zdroj? Já to mám z České stavby parních lokomotiv, tak bych čekal, že to tam renomovaný autor bude mít správně... Které průmyslové parní lokomotivy vyráběné před r. 1951 měly přehřívač, aby bylo nutno odlišit je označením od těch na mokrou páru? Matys: "Byly takto označeny i první tři lokomotivy BN200 z roku 1947..." To přece není v rozporu s tím, co jsem napsal. Nemluvě o tom, že označení 1435 BS 200 by sice bylo odlišné od původního označení z výroby, ale podle normy z r. 1951 by bylo správné. Takže bych kategoricky netvrdil, že je dnes často nesprávně nazývána béeska. Matys: "Písmeno N bylo v padesátých letech použito pro označení lokomotiv s naftovým motorem, například BN150 (T211.0)." To taky není v rozporu s tím, co tvrdím. Proč by N u motorových lokomotiv nemohlo znamenat něco jiného než u parních? Proto jsem v minulém postu (4831) napsal, že výklad o motorových lokomotivách přenechám někomu jinému.
Zdepa	Neděle, 29. října 2023 - 22:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 7-2005	Označování průmyslových lokomotiv u nás do vydání lokomotivní normy v roce 1951 bylo různorodé, jak správně uvádí d_h Ale jednání o ní se začalo už v roce 1948 za přítomnosti všech, kdo v té době vyráběl u nás lokomotivy (i úzké motorové průmyslové). A jak se postupně vyvíjela jednání, a začal se blížit výsledek, začaly na nové označení přecházet i výrobci. Nejagilnější bylo ČKD. Něco málo je zachováno mezi dokumenty Československých závodů kovodělných a strojírenských, ale evidentně zápisy schůzí nejsou kompletní. Drobná ukázka označování lokomotiv z výrobní knihy libeňské lokomotivky a plán zakázek z roku 1947
dědek_hank	Pondělí, 30. října 2023 - 00:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4846 Registrován: 7-2017	Aha, tak tam mám chybu: To číslo v označení akumulačních lokomotiv neznamená výkon, ale jmenovitý tlak páry v zásobníku (nebo jak se tomu "kotli" správně říkalo? německy je to Speicher) v atmosférách... Omlouvám se.
Javator	Pondělí, 30. října 2023 - 23:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2019	Zdravím, nevíte někdo, co je to za lokomotivu ČKD, výrobní číslo 2245, rok výroby 1946? Tipuji, že by to měla být buď nějaká 423.0171 - 423.0231 nebo 534.03. Předem děkuji za odpověď.
dědek_hank	Úterý, 31. října 2023 - 01:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 7-2017	Javator: "Zdravím, nevíte někdo, co je to za lokomotivu ČKD, výrobní číslo 2245, rok výroby 1946? Tipuji, že by to měla být buď nějaká 423.0171 - 423.0231..." Správně tipuješ. Tato série dostala tovární čísla 2223 - 2263. Nevím ale, zda ve stejném pořadí dostaly i označení ČSD; jestliže ano, pak by šlo o lokomotivu 423.0193.
Mirek_Zv.	Úterý, 31. října 2023 - 13:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 9-2015	Nějaké zajímavé páry: https://www.youtube.com/watch?v=f2_pYeBn9k8
Fabec	Čtvrtek, 02. listopadu 2023 - 11:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 6-2010	Info z opravy 498.104 https://www.albatrosklub.sk/2023/11/02/oprava-parneho-rusna-pokra cuje/?fbclid=IwAR3gBJAXZanxngxQJGeAJRR_5b9QHOIhnS0hkW8LkgtRbZI6SU xGkD4Hgec
Cobram	Pátek, 03. listopadu 2023 - 20:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 10-2019	Věděl by prosím někdo, v jakých časech se bude přesouvat Legiovlak z Prahy do Rakovníka, a jaká loko ho potáhne (Ventilovka nebo něco jiného ???). Na stránkách Legiovlaku je Rakovník 6.11.2023 23:00, ale jinak nic.
Matys	Neděle, 05. listopadu 2023 - 21:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2007	https://www.youtube.com/watch?v=ktc5jNZFCpM
Luboš_3.21	Neděle, 05. listopadu 2023 - 21:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 4-2014	Matys: "https://www.youtube.com/watch?v=ktc5jNZFCpM" Jen dodám, že lokomotiva se proháněla na trati Horažďovice - Velké Hdyčice
Marťa_rak	Úterý, 07. listopadu 2023 - 15:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11284 Registrován: 6-2006	Lokomotiva "Ventilovka" 431.032 vozící "Legiovlak", to se musí prodražovat, ne? To jako kdekoliv po příjezdu jí nechají vychladnout a po týdnu, den před odjezdem, jí zase kdekoliv na fleku pomalu roztopí a připraví k jízdě?
Cobram	Středa, 08. listopadu 2023 - 16:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 10-2019	Večerní přijezd Ventilovky 431.032 s Legiovlakem a posun ve stanici. Rakovník 6.11.2023.
Cobram	Středa, 08. listopadu 2023 - 16:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 10-2019	Ventilovka 431.032 zůstává v Rakovníku. Večer 7.11.2023.
Pernion	Středa, 08. listopadu 2023 - 16:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 8-2010	_Bregenz
Borovička	Středa, 08. listopadu 2023 - 18:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10075 Registrován: 5-2002	po příjezdu jí nechají vychladnout a po týdnu, den před odjezdem, jí zase kdekoliv na fleku pomalu roztopí a připraví k jízdě přesně to je mi záhadou. V neděli jsem mašinu viděl studenou ráno (9.00) na Masaryčce, ale pak jede vlastní silou. Čili ji někdemuseli zatopit a dozbrojit.
kwasi	Středa, 08. listopadu 2023 - 19:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 8-2015	Pomník parní lokomotivy v Třinci, je to ze železáren, rozchod 800 mm. Úzkokolejka v Třineckých železárnách prý funguje, kdo má podrobnosti? Díky
Cobram	Středa, 08. listopadu 2023 - 19:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 10-2019	Ještě k Ventilovce ... Zajímalo mě, jestli to byla premiéra téhle Ventilovky 431.032 v Rakovníku, tak jsem se ptal chlapů na mašině, a říkali, že ne, že už Rakovníkem projížděli dvakrát. Ale zajímalo by mě to i z historického hlediska, jestli se v dřívějších dobách někdy vyskytla Ventilovka v Rakovníku. Vzhledem k tomu, že v běžném provozu jezdily na Slovensku, a ne tady v našem okolí, tak asi spíš ne. Věděl by někdo?
dědek_hank	Středa, 08. listopadu 2023 - 20:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 7-2017	Cobram: "Ale zajímalo by mě to i z historického hlediska, jestli se v dřívějších dobách někdy vyskytla Ventilovka v Rakovníku." V pravidelném provozu určitě ne. Ve zmatcích těsně po válce se mohlo vyskytnout skoro kdekoli cokoli, Vl. Zuska např. vzpomínal na nějaké zavlečené maďarky 320.2, známá je zhruba 5letá epizoda (1945-50) provozu maďarských vitézů 465.0 v Liberci, a to i v rychlíkové dopravě. Ale o ventilovkách v pravidelném provozu v Čechách ani na Moravě nevím. (A mohu se samozřejmě mýlit.)
Cobram	Středa, 08. listopadu 2023 - 21:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 10-2019	dědek_hank: K tomu konci války na Rakovnicku: V publikaci, která vyšla k výročí 125 let dráhy Rakovník - Bečov, se píše, že v únoru 1945 byl v úseku Senomaty - Pšovlky odstaven konvoj lokomotiv dlouhý 2 kilometry !!! (evakuace lokomotiv ze Slovenska, Slezska a Polska) Jsou tam zajímavé kusy, ale Ventilovka žádná. (řady 422, 355, 374, 375, 455, 534, 623) Škoda, že z toho neexistuje žádná fotka, ale to je pochopitelné, v únoru 1945 asi nebyla zrovna vhodná doba k fotografování ...
Zdepa	Pátek, 10. listopadu 2023 - 21:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 7-2005	Konec války zavál 431.014 do Čech a k 06/1945 je vedena ve stavu výtopny Vršovice-Nusle s poznámkou SŽ. To se do konce roku srovnalo a vrátila se na Slovensko. V obvodu výtopny Č.Třebová stály odstavené 431.016 a 017. Pár jich bylo i na Moravě. Mezitím nám na části osvobozené "od západu" byla dána k dispozici 93 1408, kterou výt.Č.Budějovice v podslužebně Strakonice ve 12/1945 eviduje jako 431.0500. V roce 1946 je i na Slovensku označena jedna kořistní jako 431.0500 (ex 93 1393) ve výtopně Bratislava, podsl. Parkáň, tak nám tu chvíli vzniká drobný chaos, což se mění přesunem "české" 431.0500 do Bratislavy, kde jí opět vedou jako 93 1408 s poznámkou 431.0503. V 04/1948 proběhne přečíslování 431.0500, 0501 a 0503 na 431.026 až 028. 431.0502 je přeznačena až v roce 1951. Skrz republiku projela v prosinci 1948 i 431.008, když nám jí vraceli z Rakouska a převzalo jí 23.12.1948 řsd Plzeň. Ta ale asi byla studená. V roce 1947 jí vyfotili v Rakousku takto
464.201	Pátek, 10. listopadu 2023 - 23:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2021	Cobram: jaké 375ky stály v úseku Senomaty - Pšovlky? O tom jsem nikdy neslyšel. Děkuji za případnou odpověď.
Cobram	Sobota, 11. listopadu 2023 - 06:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 10-2019	Zdepa: Díky za zajímavé informace k Ventilovkám.
Cobram	Sobota, 11. listopadu 2023 - 07:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 10-2019	464.201: V té publikace je uvedena 375.023 (mezi slovenskými lokomotivami) Když to vezmu komplet, které jsou tam uvedeny, tak jsou to slovenské 374.019, 375.023, 455.002, 455.005, 455.107 a 534.067, a dále německy označené, ale původně ČSD 422.064, 422.079, 355.001, 355.004 a 623.011.
dědek_hank	Sobota, 11. listopadu 2023 - 08:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4865 Registrován: 7-2017	Cobram, 464.201: Taky to mohla být maďarská řada 375 = 331.0 ČSD. V seznamech kořistních lokomotiv maďarského původu na našem území v r. 1945 (© Josef Motyčka) nicméně lok. MÁV 375.023 nefiguruje. Stejně tak se toto původní číslo MÁV nevyskytuje v seznamu lokomotiv řady 331.0 ČSD přečíslovaných v r. 1925 (tzn. převzatých od MÁV v r. 1918) ani znovu zabraných MÁV (tzn. u MÁV nově očíslovaných) na Slovensku v r. 1939. Lokomotiva ČSD 375.023 podle dost mezerovitého záznamu v Korbelových samizdatech prošla výtopnami Č. Budějovice (1914), Pha Masarykovo (1931-34), Hor. Heršpice (1935), Vršovice (1946 - 48) a znovu Hor. Heršpice, kde byla zrušena v r. 1950. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Sobota, 11. listopadu 2023 - 09:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4868 Registrován: 7-2017	Prosím někoho z pamětníků/znalců o doplnění chronologie životopisu lok. 404.003 jako muzejního exponátu: 1965 - zrušena u ČSD 1966 - Vlastivědné muzeum Nymburk ??? - NTM 1977 - oprava lok. do vystavovatelného stavu ??? - umístění do remízy v Kořenově 1987 - zhroucení střechy remízy v Kořenově ??? - přesun lok. do muzea spolku Výtopna Jaroměř 2014 - přesun lok. do depozitáře NTM v Chomutově
464.201	Sobota, 11. listopadu 2023 - 13:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2021	dědek_hank Stroj 375.023 byl před válkou v Nuslích a zde setrval po celý čas války. V této výtopně je i při sčítání 06/1945, 12/1945, 12/1946 a 12/1947 je již na Smíchově. Na Smíchově byl zrušen v březnu 1950, takže ty Heršpice mi moc nesedí. Objevil jsem ale případně jinou možnost - bývalý stroj SŽ 375.013 byl při sčítání 06/1945 veden jen pod "Ředitelstvím Plzeň", v září 1945 byl vrácen do Žiliny a časem putoval do Budějovic. Je tedy možné, že 23 je ve skutečnosti 13, což by spíše sedělo. Ale kdo ví?! Proč by ostatně mezi slovenskými stroji měla stát mašina z Prahy?
dědek_hank	Sobota, 11. listopadu 2023 - 14:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 7-2017	464.201 - 375.013 podle Pavla Korbela: 1914 Nusle, 1927 Přerov, 1931-34 Pha Mas. n., 1935 Žilina, 1946-48 Č. Budějovice až do zrušení 1950.
464.201	Sobota, 11. listopadu 2023 - 17:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2021	dědek_hank Samizdaty p. Korbela mám rovněž, ale dají se ještě podstatně doplnit. 375.013 TPZ 24.5.1912 06/1914 Vídeň I. (Nusle tedy až po červnu 14, kdy?) 11/1918 Nusle (zostřená do 21.4.1920) 02/1920 Nusle (v dílnách Plz) 1927 Přerov 01/1931 Masarykovo 10/1935 Žilina 06/1936 Bratislava 10/1936 Žilina 06/1945 Ředitelství Plzeň .09/1945 Přerov 10/1945 Žilina 28.6.1946 -> pod ČSD 10/1946 České Budějovice zr 1950 tamtéž bez tendru (923.010 k 534.0125)
Zdepa	Sobota, 11. listopadu 2023 - 23:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 7-2005	Dovolím si také drobnou vsuvku. Lokomotivy ř.310 / 375.0 ČSD se u řsd Praha objevily až během roku 1913. K 1.1.1913 zde není žádná a k 1.1.1914 uvádí výtopna Nusle loko 310.52, která přišla z obvodu "řsd" Wien (společně s jednou loko ř.210). Protože k 06/1914 jsou v Nuslích další, asi šlo v první řadě vyzkoušení a následně plné nasazení. V obvodu řsd Plzeň se objevilo 6 loko ř.310 už v roce 1912. Jinak loko 375.013 byla k 12/1941 v Žilině a zatažení Slovenských lokomotiv hlásila výtopna Přerov na MD již k 30.6.1945. Je tam i tato 375.023 byla v Nuslích už v roce 1937 a dále k 12/1942 a 12/1943. V roce 1943 dostala v dílnách Plzeň nový kotel. V Nuslích je nadále k 12/1944. Z 31.5.1945 existuje hlášení o poškozených lokomotivách v Koterově a zde je 375.023 jako prostřílená
Zdepa	Neděle, 12. listopadu 2023 - 12:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 7-2005	plán oprav loko u řsd Praha na rok 1937 (takže sestaven cca v létě 1936) uvádí tyto loko 375.0 to plán oprav na rok 1944 je i pro celou síť BMB
Radar007	Neděle, 12. listopadu 2023 - 16:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 7-2010	Ve kterém depu byl prosín zrušen hrboun 375.012 ? www.veselidepo.cz
dědek_hank	Neděle, 12. listopadu 2023 - 16:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4875 Registrován: 7-2017	Radar007: "Ve kterém depu byl prosín zrušen hrboun 375.012 ?" Jako poslední výtopnu má uvedený Smíchov od 11/47. Zrušen 06/52.
Zdepa	Neděle, 12. listopadu 2023 - 17:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 7-2005	ano, měl být zrušen pod Smíchovem
Radar007	Neděle, 12. listopadu 2023 - 20:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 7-2010	Děkuji za info o zrušení 375.012 www.veselidepo.cz
Bilbo	Neděle, 12. listopadu 2023 - 22:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 5-2012	Tak se prý v argentýně převrhl celý vlak Patagonia expres uprostřed ničeho to muselo být dost traumatizující, mašina 1945 a vagony 1922 nebo obráceně překladač je dost kostrbatý. na tomhle odkazu je asi nejvíce fotek z nehody, když koukám na svržek bylo otázkou času kdy někde vypadnou ale že mašina strhne celou soupravu, to bylo asi rychlý a děsivý, ještě že máme tak přísné normy a na takovýhle trati by určitě provoz nikdo nepovolil (ikdyž papír snese všechno) https://www.diariocronica.com.ar/noticias/2023/11/12/88841-descar rilo-la-trochita-en-rio-negro-cuatro-turistas-extranjeros-resulta ron-lesionados
Bilbo	Neděle, 12. listopadu 2023 - 22:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 5-2012	Trochu jsem gůglil a zjistil že to je úzká 750mm, souprava byla z 1922 video s pohledem na celou soupravu na boku údajně 53 těžce zraněných ve věku 70-75 https://youtu.be/0lVI0IspJw0?si=-RozpsD06xsu83Rh https://youtu.be/rB5FjN0IX0Y?si=KY8UsQwvU3VvQGxY (Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.)
E499001	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 07:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 11-2006	Bilbo: Že by se tam stala v posledních letech stejná nehoda 2x? Pokud ano, tak vlivem prudkého větru došlo u Esquelu k převrácení soupravy v roce 2011. La Trochita 2011 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Viajero	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 16:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 10-2005	Z ostatních zemí přesunuji sem (zaznamenal jsem to dnes na Cronica ferroviaria): Včera došlo k vážné nehodě na trati Ingeniero Jacobacci - Esquel, známé jako La Trochita (Viejo Expreso Patagónico). Trochita, která má celkovou délku 402 km a spadá pod dvě provincie (Río Negro a Chubut), prošla v poslední době velmi nadějnou cestou obnovy. Provincie Río Negro investovala prostředky do dlouhá léta nepoužívaného úseku z Ingeniero Jacobacci (kde je připojení na širokorozchodnou síť) a trať tak má tři regionální místa, odkud lze jet na výlet dobovou soupravou (I.J., El Maitén a Esquel). Lze jen doufat, že to nebude mít za následek ukončení těchto aktivit spojených se záchranou neuvěřitelně krásné trati. Jinak se spekuluje, že vykolejení mohl způsobit silný vítr. Stav svršku, jak si sám pamatuji, není příliš dobrý a je otázkou, jak v této dlouhá léta nepojížděné části byl vůbec kontrolován rozchod. Navíc, alespoň na straně mezi Esquelem a El Maitén, kde jsem se svezl, se jezdilo docela zostra (maximum je historicky 45km/h). Převrácení parní lokomotivy, to už se snad nestalo léta...? Ještě, že byli celkem jen čtyři zranění návštěvníci... Horší bude, jak tohle dostanou v daném místě zpět na koleje... protože nějaký modernější (z bývalé NDR, kde to Argentinci nakupovali) kolejový jeřáb tam na úzký rozchod neexistuje. PS. V roce 1945 byla dokončena trať. Lokomotivy jsou Henschel a Baldwin, objednávka je skutečně 1922.
kwasi	Středa, 15. listopadu 2023 - 18:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 8-2015	odkaz na další video z Manu: Laxey mine railway 2023-07: https://youtu.be/AKWymrgPopI
Petr_barchánek	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 11:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 5-2002	Jinak se spekuluje, že vykolejení mohl způsobit silný vítr. Nechci tady dělat šotovyštřovatele, ale podle polohy vlaku a hlavně mašiny na boku nastalo vykolejení někde uprostřed soupravy a mašinu to strhlo dolů po tendru, tedy buďto opět vítr, nebo se koleje rozjely až pod vlakem. Že by se tam stala v posledních letech stejná nehoda 2x? Pokud ano, tak vlivem prudkého větru došlo u Esquelu k převrácení soupravy v roce 2011. Vykolejení, resp doslova rozfoukání pátého a následně převrácení druhého vozu za jízdy v roce 2011 má skutečně na svědomí silný boční vítr. https://youtu.be/_shzPrR6kyA?t=96 Upozorňuju, že je to video je jen pro silnější nátury trať tak má tři regionální místa, odkud lze jet na výlet dobovou soupravou (I.J., El Maitén a Esquel). Trochita nevede až do (San Carlos de) Bariloche? A co jsem to tam teda viděl za parostrojní železnici? From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Viajero	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 18:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 10-2005	Petr_barchánek: " Trochita nevede až do (San Carlos de) Bariloche? A co jsem to tam teda viděl za parostrojní železnici?" Petře, v S.C. de Bariloche jsi viděl širokorozchodnou páru na úplném konci širokorozchodné FC General Roca z Buenos Aires přes Bahía Blanca, Viedmu. Chodíval jsem tam během svého pobytu zevlovat, ti hoši od páry byli velmi fajn a bylo tam takové parní dobou vonící zátiší. Pára jezdila tuším 2x týdně se vyvenčit asi 60 km. Trochita odbočuje z širokorozchodné trati asi 160 km od Bariloche v Ing. Jacobacci. Když jsme tam oba byli, na Trochitě jezdila pára pravidelně jen v Esquelu. I.J. bylo úplně mrtvý. Já jsem tehdy naštěstí chytil víkend, kdy jel mimořádný vlak z Esquelu do El Maitén, teda asi polovinu celkové délky. Bylo to úžasný. V El Maitén byly docela velký funkční dílny. No a od tý doby to nejdřív upadalo, ale pak se to začalo zdvihat, protože Río Negro vycejtilo potenciál a zainvestovali nutné obnovovací práce (ta trať je teoreticky sjízdná celá). Takže vlastně jsou tři místa, odkud páry jezdí - Esquel, El Maitén a I.J.
Mph	Pátek, 17. listopadu 2023 - 20:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 5-2009	Silvestrovská a novoroční parní jízda se 423.094 a 434.2186, rok 1993. Nově na kanálu KHKD: https://www.youtube.com/watch?v=J165AxgoFHo
Cobram	Sobota, 18. listopadu 2023 - 13:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 10-2019	V sobotu 25.11. se má poprvé po opravě ukázat na nějaké nostalgické jízdě Ušatá 464.102. Víte už někdo, kde a na jakém vlaku by to mělo být?
Fabec	Sobota, 18. listopadu 2023 - 15:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 6-2010	https://tyburcovo.nafoceno.cz/Kalendar-nostalgickych-jizd.html Zde se píše o jízdě Praha - Lužná - Chomutov. Ale zatím nic blížšího.