|
|
Středa, 01. května 2024 - 10:21:11
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4526
Registrován: 11-2007
|
Takže 404.003 měla do roku 1905 označení 6952 Polaun, potom 169.52 bez jména a nakonec 404.003 🤔 |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 10:21:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 9-2009
|
Ano. I vozidla KBD nebyla v té době majetkem ČSD. Byla tedy vykazována pouze jako provozovaná na účet vlastníka, kterým byla KBD. Proto také tato vozidla zůstávala v provozu stálé na tratích KBD. |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 10:29:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 9-2009
|
Janek_lemoch: Proč by po roce 1905 nemohla ta lokomotiva mít to jméno? Dráha si tam ta jména přála, tak tam byla. Co má rok 1905 společného se jménem lokomotivy?
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 10:55:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 9-2009
|
Akciová společnost Košicko-Bohumínské dráhy (27. května 1925):
Celá tato dráha byla vzata do provozu (nestala se majetkem ČSD) státního teprve od l. ledna 1921 podle zákona z 22. prosince 1920, č. 690 Sb. z. a n. Protokolární úmluvou z 25. ledna 1921 byly ujednány jednak základy provozní smlouvy, jednak upraveny finanční otázky společnosti, zejména konverse prioritních obligací, znějících na zlaté ve stříbře, na marky a na rakouské koruny, na měnu československou, jakož i otázky týkající se nezaloženého dluhu této dráhy.
Tímto převzetím do správy státní přešla na ředitelství státních drah v Košicích a Olomouci veškerá provozní agenda Košicko-Bohumínské dráhy, takže bylo lze zrušiti generální ředitelství v Budapešti.
Sídlo společnosti a její společenská správa zůstaly v Budapešti. Společnost podržela si i nadále právo upravovati tarify jak pro dopravu osob, tak pro dopravu zboží.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 11:00:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4527
Registrován: 11-2007
|
Ohledně převzetí KkStB, tak se ptám, za provozu ČSD už jména patrně neměli. |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 11:16:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 9-2009
|
Janek_lemoch: To nevím. Lze předpokládat, že když si dráha zakoupila v roce 1914 lokomotivy 178.173 a 178.174, které již tabulky se jménem neobdržely, že ty tabulky z ostatních provozem zašpiněných lokomotiv patřící této dráze postupně, např. při opravách, zmizely. Už asi ty tabulky se jménem nebyly tak působivé.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 12:08:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 9-2009
|
Janek_lemoch: Pro provozovatele byla důležitá ta číselná označení dle předpisů. Ta jména už byla asi brána jenom jako "okrasa" na lokomotivě. V provozních statistikách provozovatele se asi nepoužívala. (Mohu se mýlit.) |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 13:26:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2020
|
Zdravím pánové
Rád bych se prosím optal, zda měly lokomotivy ČKD CP-600 osvětlený pojezd či nikoliv.
Děkuju za odpovědi |
|
dědek_hank
|
Středa, 01. května 2024 - 14:06:55
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5233
Registrován: 7-2017
|
 davidŠ:"Rád bych se prosím optal, zda měly lokomotivy ČKD CP-600 osvětlený pojezd či nikoliv. "
Schéma elektroinstalace lok. CP 600:
(Zdroj: ČKD - Sokolovo, n.p., Praha, Návod k obsluze lokomotivy 1435 CP 600, str. 84) |
|
|
Středa, 01. května 2024 - 14:55:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2020
|
dědek_hank:
Moc děkuju |
|
