Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy « předcházející | další »

Parní lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (63)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2018 zeuke 60 30. 12. 2018 18:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 1. 2019 Bw_Ig 60 07. 1. 2019 17:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 1. 2019 Regpetrs 60 24. 1. 2019 12:26
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 1. 2019 zeuke 60 30. 1. 2019 19:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 2. 2019 spacula 60 10. 2. 2019 19:55
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 02. 3. 2019 Matthew_CZ 60 02. 3. 2019 11:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 3. 2019 Nikolas 60 15. 3. 2019 07:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 3. 2019 Boris 60 25. 3. 2019 21:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 3. 2019 Milanklewar 60 30. 3. 2019 17:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 4. 2019 Janek_lemoch 60 03. 4. 2019 16:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 4. 2019 Tom350 60 11. 4. 2019 18:00
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 4. 2019 vitapb 60 20. 4. 2019 08:36
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 4. 2019 Johny11 60 24. 4. 2019 09:44
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 4. 2019 dědek_hank 60 26. 4. 2019 11:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 5. 2019 rakusanka426 60 03. 5. 2019 15:42
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 5. 2019 Topič 60 10. 5. 2019 10:10
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 5. 2019 Pépa_rákos 60 19. 5. 2019 09:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 29. 5. 2019 Lokotraktor 60 29. 5. 2019 22:05
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 6. 2019 Quenya 60 03. 6. 2019 19:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 6. 2019 Stopař 60 13. 6. 2019 15:06
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 27. 6. 2019 dědek_hank 60 27. 6. 2019 19:40
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 7. 2019 McBain 60 04. 7. 2019 00:53
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 7. 2019 Marťan_001 60 19. 7. 2019 20:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 8. 2019 NIK 60 04. 8. 2019 19:05
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 8. 2019 T4440276 60 23. 8. 2019 10:14
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 9. 2019 pal 60 04. 9. 2019 20:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 14. 9. 2019 Mad_noodle 60 14. 9. 2019 08:12
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 9. 2019 Tom_Kolář 60 24. 9. 2019 20:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 9. 2019 dědek_hank 60 30. 9. 2019 16:58
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 10. 2019 ElektrickaJednotka 60 08. 10. 2019 14:37
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 10. 2019 Chapeleon 60 19. 10. 2019 11:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 31. 10. 2019 Bram 60 31. 10. 2019 05:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 11. 2019 dědek_hank 60 15. 11. 2019 22:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 11. 2019 Mad_noodle 60 19. 11. 2019 22:02
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 11. 2019 T4440276 60 26. 11. 2019 17:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 12. 2019 Viki59 60 04. 12. 2019 10:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 12. 2019 zeuke 60 06. 12. 2019 22:36
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 12. 2019 Alex_74 60 11. 12. 2019 22:43
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 12. 2019 Marian_P 60 22. 12. 2019 02:39
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 12. 2019 EIO 60 26. 12. 2019 20:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 1. 2020 dědek_hank 60 03. 1. 2020 17:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 1. 2020 Radek_RaVoS 60 13. 1. 2020 12:17
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 27. 1. 2020 Kpy 60 27. 1. 2020 14:00
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 2. 2020 Mirek_2037 60 12. 2. 2020 18:17
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 2. 2020 dědek_hank 60 25. 2. 2020 15:17
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 3. 2020 mot 60 12. 3. 2020 23:10
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 4. 2020 Marian_P 60 04. 4. 2020 13:37
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 4. 2020 Bram 60 15. 4. 2020 17:01
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 4. 2020 Bram 60 21. 4. 2020 11:47
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 4. 2020 Bram 60 22. 4. 2020 15:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 5. 2020 mot 60 01. 5. 2020 14:55
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 14. 5. 2020 Colonel32 60 14. 5. 2020 00:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 29. 5. 2020 Drak_ze_skalky 60 29. 5. 2020 19:12
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 6. 2020 Petr_barchánek 60 04. 6. 2020 21:55
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 6. 2020 McBain 60 08. 6. 2020 07:05
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 6. 2020 VENDA 60 20. 6. 2020 21:08
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 6. 2020 mot 60 24. 6. 2020 21:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 6. 2020 dědek_hank 60 30. 6. 2020 12:37
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 18. 7. 2020 Jirka74 60 18. 7. 2020 16:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 9. 2020 Marky 60 01. 9. 2020 17:58
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 9. 2020 Petr_Šimral 60 07. 9. 2020 20:53
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 9. 2020 310097 60 13. 9. 2020 13:44
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 10. 2020 Vážňák 60 05. 10. 2020 08:37
   autor příspěvek
Pondělí, 05. října 2020 - 09:15:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2019
No ta cedule je podfuk jak prase. Ono jde i o ten font, který byl normalizován.
Tohle je nějaká Helvetica, nebo Arial (pro PC)
Pondělí, 05. října 2020 - 10:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2012
Rád bych věděl co ten všivák co to provává o lokomotivách vlastně ví. Dát do prodeje tabulku z lokomotivy která existuje a ani se nepodívat jak špatně je font i velikost.[happy]
A všivák to je - pokud by napsal prodávám repliku čísla lokomotivy nic proti, bylo by to jen o výsměchu za neschopnost udělat to přesně, ale pokud někdo napíše prodám staré smaltované číslo z lokomotivy přičemž není ani staré a není ani z lokomotivy, protože na ní nikdy neviselo, je to všivárna.
Pondělí, 05. října 2020 - 10:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 1-2016
Dobrá detektivka. Že by si dal někdo tolik práce s fejkem s nejistým výsledkem? Divný teda....Naprosto respektuji názory znalců, že ta cedule je divná. Ale proč by se tím někdo zabýval? Možná k tomu někdo přišel jak slepý k houslím. To je skoro jak námět na nějakou cimrmanovskou hru. Čím se teď živíš ty starej podvodníku? Mám byznys jako prase, vyrábím falešná čísla parních lokomotiv.

(Příspěvek byl editován uživatelem kulsud.)
Radar007
Pondělí, 05. října 2020 - 11:12:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 7-2010
Kulsud: I to už tady bohužel bylo......
Pondělí, 05. října 2020 - 11:39:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 1-2017
[ok] Pěkně jste to rozebrali [proud] Mě se ten font taky nezdál, ale zase jsem si říkal, že kdyby někdo dělal smaltovanou repliku, tak si snad dá pozor. Ale jsem rád, že nejde o čórku.

Jinak, já tam hledal vláčky Merkur. A teď se prodala sada, která obsahovala podobně zmršená falza vagónů Merkur BMB-ČMD a Liberec za 10000. Tam bylo špatně snad úplně všechno, přesto si to našlo několik zájemců a byl to na aukru lítý boj [proud]
Pondělí, 05. října 2020 - 17:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6291
Registrován: 7-2011
Marky:
"A všivák to je..."
Na druhou stranu, pokud se najde nějakej trouba, co to koupí (a nepochybuju, že by se nenašel), pak lze říct akorát dobře mu tak. Podobní všiváci podobné věci dělají, protože vždycky se najde nějakej hejl...
Pondělí, 05. října 2020 - 18:54:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3433
Registrován: 10-2008
3 snímky spojené se sobotní akci 130 let trati Bílovec - Studénka:


Středa, 07. října 2020 - 13:27:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 8-2017
Třeba ten dotyčný s tou tabulkou fakt ani nevěděl, co prodává. Já tak koupil na blešáku výrobní štítek z "Peršingu".
Středa, 07. října 2020 - 15:50:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2017
A nemohlo dojít k výrobě tabulek tak, že si je dal vyrobit spolek okolo lokomotivy, a když zjistili, že se to nepovedlo, tak je prodali?

Pavel
Pátek, 09. října 2020 - 22:14:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 8-2010
https://zdopravy.cz/prazsky-ctyrkolak-je-po-dvou-letech-hotov-dne s-se-presouva-do-vrsovic-62922/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medi um=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=yZBk7AXwFYP-2020 10091914&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
herkules2016l
Sobota, 10. října 2020 - 19:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 8-2015
Video z Bílovce u Studénky 3.10.2020, parní vlak a historický autobus Tatra 43: https://youtu.be/DfqS65IPTA4
Neděle, 11. října 2020 - 09:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/hwMQCvegGPw

Skaličák na zvláštních vlacích mezi Mostem a Chomutovem.

Neděle, 11. října 2020 - 21:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 10-2011
Praha Dejvice 12.9.2020

Úterý, 13. října 2020 - 11:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2010
Jeden kolega (železniční fanda) z Německa by potřeboval znát údaje, týkající se případných oprav nebo přestaveb saských úzkorozchodných vagónů v krnovských železničních opravnách (za války nebo možná i po válce). Mohlo by to být třeba v brožuře „Železniční dílny v Krnově“ vydané Železničním muzeem moravskoslezským pod č.11 v roce 2019. Pokud někdo tuto brožuru či jiné podklady k tomu vlastní, prosil bych o zaslání fotky dotyčných stránek.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 23:32:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 5-2002
Vážení kolegové,
nevíte prosím někdo, kdy a kam se poděl zauhlovací výtah Abert z Jilemnice? Domníval jsem se, že je v Jaroměři, ale tam by snad měl být ten z Chlumce nad Cidlinou. Předem děkuji!
Pátek, 16. října 2020 - 16:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 8-2006
Je v Pardubicích a bude po renovaci vystaven v rámci expozic Musea Rosice.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pátek, 16. října 2020 - 17:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2002
Děkuji moc za informaci, držím palce a těším se.
Sobota, 17. října 2020 - 09:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3435
Registrován: 10-2008
Rožnovské parní léto s 423.041 obrazem ZDE, autor Ing. Vladimír Řeháček
Středa, 21. října 2020 - 17:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 8-2017
Dobrý den,

dostala se mi do rukou smaltovaná tabule tendru 932.399. Rád bych se zeptal znalých, ke které pětasedmě (pětasedmám) tendr patřil. Děkuji.
Středa, 21. října 2020 - 19:49:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 7-2017
pavel2079:
"Dobrý den,

dostala se mi do rukou smaltovaná tabule tendru 932.399. Rád bych se zeptal znalých, ke které pětasedmě (pětasedmám) tendr patřil. Děkuji."

A existoval vůbec takový tendr? Pavel Korbel ve svých samizdatech (které taky samozřejmě nemusí být kompletní) uvádí jako nejvyšší číslo tendru 932.398 (btw u slavné lokomotivy 475.1142). Jestli máte někdo jinou informaci, tak to prosím uveďte na pravou míru.
Bw_Ig
Středa, 21. října 2020 - 19:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 7-2012
932.399
Je to poslední tendr z řady 932.3 vyrobený v KPS v listopadu 1951.
Podle určitých poznámek, měl být tendr 932.399 veden už z výroby pro ČSD jako "záložní" (?).

(Příspěvek byl editován uživatelem Bw_Ig.)
Čtvrtek, 22. října 2020 - 12:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 8-2017
Vzhledem k tomu, že tabulka vykazuje značnou míru opotřebovanosti, řekl bych, že ten putovní tendr byl zhusta využíván[happy]


Jinak děkuji panu Hankovi i Richardovi.
Čtvrtek, 22. října 2020 - 17:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 4-2019

556.0443, Silůvky hl.n., 21.10.2020
Pátek, 23. října 2020 - 00:23:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2020
932.399 -
Je to poslední tendr z řady 932.3 vyrobený v KPS v listopadu 1951.
a pro loko do Koreje dělal tendry kdo ?

Bw_Ig
Pátek, 23. října 2020 - 21:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 7-2012
Rozhodnutím Ústřední prodejní a projekční kanceláře (ÚP 30) z března 1949 byla Královopolská pověřena výrobou 63 tendrů řady 932.3 pro lokomotivy 475.1 a 476.0 závodů Škoda Plzeň. První objednávka na výrobu těchto tendrů, ale ještě bez přikladače, přišla na KPS v rámci velké objednávky tendrů od Ministerstva dopravy č. D-45974 / 48 - III/5. Pod touto objednávkou se ukrývaly tři druhy tendrů. Jim KPS přidělila postupně zakázková čísla, přičemž tendry 932.3 s přikladačem dostaly zakázku č. 862.016 zapsanou až 18. 8. 1950. To již byly zahájeny přípravy k zavedení výroby, nakupován a objednáván materiál, a subdodávky. Pak podnik EVIKA na tendr 932.3 zaslal svoji objednávku, jako dodatečnou obchodní smlouvu na výrobu do KPS pod č. V-0264 dne 1. 11. 1950 a následně ČZTS potvrdily zadání výroby pod č.j. 13021-VZ-287-TS.
Královopolská vozovka však neměnila zadání a používala původní č. 862.016 zakázky se srpna 1950. Královopolská zakázku na výrobu čtyřnápravových tendrů řady 932.3 ČSD přijala ale před jejím zavedením požadovala aby část výrobní produkce dvounápravových vysokostěnných vozů byla předána do jiné vagónky. Uvolněné kapacity by se pak daly použít v produkci uvedených tendrů pro Škodovku v Plzni.
Největší vytížení Královopolské vozovky roku 1950 tvořila výroba tendrů. A byla to opravdu pásová výroba. Měsíčně to byla průměrná produkce 15 širokorozchodných tendrů řady Er a 15 úzkokolejných tendrů řady Kč4. Za celý rok 1950 bylo v KPS vyrobeno 357 tendrů, z toho 189 úzkokolejných řady Kč4 a 168 širokorozchodných řady Er. Roku 1950 se však nezahájila výroba tendrů řady 932.3 pro Škodu Plzeň, čímž připravené výrobní a technologické kapacity byly využity k výrobě dalších ruských tendrů.
Od října 1950 nemohla Královopolská zahájit výrobu zadaných 69 kusů čtyřnápravových tendrů řady 923.3 ČSD (č. 923.331 až 99), přičemž do konce roku 1950 měla dodat 29 tendrů do Škodovky. Důvodů bylo několik. Od března 1950 se KPS snažila na výrobu těchto tendrů sehnat materiál, ale ten i přes urgence nebyl všechen do konce roku 1950 dodán. Subdodavatelé k této zakázce byly: Škodovy závody Plzeň (příčky, nosníky, opěry), TATRA Smíchov (tažné háky), VŽKG Ostrava (ohýbané plechy), Poldi Kladno (20-ti listové pružnice, 14-ti listové pružnice), KOVOLIS Hedvikov (soupravy tlak.brzdy). Ne všichni dodavatelé však stíhali dodávky plnit a sami nesli hlavní díl na zpoždění výroby těchto tendrů.
Největším podílníkem na výrobě tendrů řady 923.3 byla samozřejmě Škoda Plzeň. Ale i ona nestíhala dodavatelsky zajistit potřebné součásti k montáži. Jednoznačně lze konstatovat, že KPS byla téměř vlastně jen montážní firmou na výrobu tendrů z dodaných součástek. Jen výčet subdodávek z Plzně čítal 29 položek. Jejich objednávání začalo sice již v listopadu 1949, ale do náběhu výroby nebyly dodány. Jednalo se třeba o 404 tendrových dvojkolí, 136 výlisků spodních příček, 544 opěrných pružin, 53 samočinných přikladačů STOCKER TH1, 48 tendrových vahadel, atd.
V srpnu 1950 se podařilo zajistit materiál na prvních 10 tendrů. Výroba měla být zahájena 15. 10. 1950, ale nebyla. Problém byl uvnitř KPS a špatné organizace i technologie práce. Když už se to nestíhalo, tak například ohýbání a tváření plechů tendrů zajistila První brněnská. Ještě v září 1950 chyběla dodávka 20 listových pružnic, které ale byly Ministerstvem průmyslu „slíbeny“ až na březen 1951. Tak musela KPS uvést „…čímž celková dodávka 29 kusů tendrů ČSD je vážně ohrožena, též dodávka do Číny“.
Do konce roku 1950 tak bylo rozpracováno 65 % výroby z plánu 29 tendrů roku 1950. I když výroba tendrů pracovala na 3 směny, nebyl úkol splněn. Výrobní kapacity tak byly přesunuty na výrobu ruských tendrů. Skutečně první tendr 932.3 byl v KPS předáván až 12. 1. 1951 a každý den další jeden tendr. To se však vždy nedařilo. Na leden 1951 byl stanoven dodávkový plán 10 tendrů 932.3 na únor 1951 to bylo 14 tendrů.
Ale dodávky tendrů řady 932.3 z Královopolské nebyly vůbec plynulé jak Škodovka potřebovala, zvláště když začaly až v lednu 1951. Zpoždění výroby bylo ze dvou důvodů. Tím prvním je známé přetížení Královopolské vozovky výrobou tendrů pro lokomotivy SSSR a dále výrobou nákladních vagónů. Nový problémem v Královopolské se ukázal ve zpožděných dodávkách materiálů od subdodavatelů a také jako špatná kvalita.
Další důvod uvedla sama KPS v „tajné“ zprávě o stavu podniku ke dni 25. 1. 1951. Výroba tendrů řady 932.3 (označeny jako „český“ typ) neprobíhala v lednu 1951 podle stanoveného plánu. Příčina neplnění byla v tom, že roku 1950 nebyly vyrobeny prototypy a příprava nebyla ve výrobě provedena včas. Tím chyběly zkušenosti z prototypů. Totiž když se nově vyrobené první tendry napustili vodou, zjistilo se špatné provedení elektrických obloukových svárů na místech špatně dostupných. Nový tendr se po napuštění plnou vodou nechal stát 24 hodin a kontrolovalo se kde uniká voda. Touto kontrolou se výroba jednoho tendru prodloužila až na 9 a půl dne.
V tajné zprávě tak KPS konstatovala „…protože se jedná o závady subjektivní, uvádíme je zde proto, že nesplnění výroby tendrů brzdí uvádění nových lokomotiv do provozu u ČSD“. O urychlení výroby tendrů se KPS snažila zavedením technologických opatření a uzavírání „socialistických“ závazků jednotlivých výrobních čet. Nehledě k tomu, že výroba tendrů byla zpožďována přísunem materiálu, zvláště když od začátku roku 1951 probíhala celková přestavba závodu KPS z důvodu náběhu výroby sovětských chemicko-rafinérských celků, které byly vždy přednější než tuzemská výroba.
Přesto došlo v I.čtvrtletí roku 1951 ke zpoždění výroby 69 tendrů KPS a to i značnému zpoždění. Některé lokomotivy 475.1 čekaly na tendr od KPS osm měsíců, některé i jeden rok!. Další tendry dostala poslední série lokomotiv (475.198 až 147) ukončená výrobou v červenci 1951, ale poslední tendr 932.3 byl z KPS dodán v listopadu 1951. Proto byly lokomotivy 475.1 spojovány s tendry v Plzni na přeskáčku, jak přijely z KPS do Plzně, od ledna 1951 do prosince 1951.
Bw_Ig
Pátek, 23. října 2020 - 23:10:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 7-2012
Dodatek:
ale poslední tendr 932.3 byl z KPS dodán v listopadu 1951.

Ano byl, neboť patřil do poslední série 25 tendrů 932.3 pro exportní 475.1148-1172 Škoda, které byly vedeny pod jinou objednávkou ale stejné zakázkové číslo (stejné technické parametry výrobku). Měly nést označení 932.3100 - 124 (?). Takto zapsáno do výroby, ale... jestli ty exportní tendry dostaly tabulky s tímto označením?, to už se neuvádělo.

Ještě v tom je dost neznámých položek, nebot výrobní dokumentace-přehledy KPS za rok 1951 není příliš dochovaná, nekompletní a útržkovitá.
Sobota, 24. října 2020 - 09:59:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2017
A ví se něco o osudech lokomotiv 475.1 v Korei? Do kdy jezdily a dochovala se nějaká???
Úterý, 27. října 2020 - 16:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 7-2017
Novina 1983

Úterý, 27. října 2020 - 20:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3569
Registrován: 11-2006
Viki59: Milá vzpomínka na 475.179 v modrém kabátku.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 27. října 2020 - 22:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 7-2017
Jablonec nad Nisou zastávka (1983)
354.1217 a šotouši
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.