Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš « předcházející | další »

Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 29. 12. 2016 Jirkaxxxl 60 29. 12. 2016 08:48
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 1. 2017 Aleš_Liesk. 60 05. 1. 2017 13:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 1. 2017 honzaklonfar 60 07. 1. 2017 19:04
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 1. 2017 Petr_Šimral 60 11. 1. 2017 05:12
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 13. 1. 2017 Jirkaxxxl 60 13. 1. 2017 14:48
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 1. 2017 Aleš_Liesk. 60 16. 1. 2017 08:36
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 30. 1. 2017 15:33
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 2. 2017 Marcel_Štancl 60 01. 2. 2017 19:34
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 2. 2017 Výpravčíxy 60 16. 2. 2017 22:05
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 2. 2017 Podroužek 60 26. 2. 2017 12:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 3. 2017 Leinad 60 05. 3. 2017 16:40
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 3. 2017 Gale 60 23. 3. 2017 16:28
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 30. 3. 2017 Jirkaxxxl 60 30. 3. 2017 13:50
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 02. 4. 2017 Výpravčíxy 60 02. 4. 2017 09:18
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 04. 4. 2017 Haan 60 04. 4. 2017 10:37
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 4. 2017 Hajnej 60 05. 4. 2017 16:38
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 07. 4. 2017 Practicusovi 60 07. 4. 2017 03:54
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 08. 4. 2017 Paveldacicky 60 08. 4. 2017 09:57
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 11. 4. 2017 Hajnej 60 11. 4. 2017 17:16
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 4. 2017 Haan 60 15. 4. 2017 22:26
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 4. 2017 Hajnej 60 24. 4. 2017 22:07
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 5. 2017 František_plášek 60 17. 5. 2017 10:02
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 31. 5. 2017 Desiro 60 31. 5. 2017 13:57
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 6. 2017 Bobo 60 10. 6. 2017 18:15
   autor příspěvek
Neděle, 11. června 2017 - 07:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 7-2012
Má někdo informace na kterých tratích v Maďarsku lze vidět Ragulina a Sergeje? Typuji Szombhately - Zalaszentiván - Gyekenyes. Nemá někdo podrobnější info?
Pondělí, 12. června 2017 - 07:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13830
Registrován: 5-2002
Bobo: sfouknutí jodizovanýho vzduchu
Ten vzduch je ionizovanej, pane kolego, bo v něm silné elektrické pole nadělalo z atomů ionty. K tomu, aby tam vznikal jód, by už byla potřeba jaderná reakce, a to by se asi při vypínání HV ozývaly jinší rány... [wink]

P.S. Jodizovaná je jedlá sůl. [wink]
Pondělí, 12. června 2017 - 09:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 9-2011
Bobo: myslím, že zbytečně řešíte věci, který jsou už vyřešený.
Zhasínání oblouku na st je podstatně jednodušší (a rychlejší) než ss. Odpojovač bych tam vůbec netahal, vypínání je záležitost pro vypínač.
Pokud chci jó chránit usměrňovač, tak před něj vrazím rychlozkratovač ("jako (podle původního projektu) na laminách")
M_g
Pondělí, 12. června 2017 - 11:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 6-2006
Ještě bych dodal, že měniče na koncových stanicích ss vedení jsou většinou navrženy jako výkonové regulátory, kterým je v provozu nastavován přenášený výkon, a pokud je v ss vedení vložena indukčnost, která zabrání ostřejšímu nárůstu proudu (odpovídajícímu maximálnímu povolenému nárůstu přenášeného výkonu, tak si myslím, že do zkratu bude dodáván pouze aktuálně nastavený výkon až do vyhodnocení "nepřístojnosti" na lince, kdy měnič vypne nejspíš spolu s st vypínačem.
Bobo
Pondělí, 12. června 2017 - 15:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13579
Registrován: 5-2002
jod, jodizovaný vzduch, jonty, ionty - se to pod vlivem míchá[proud]
že jsou ochrany vynalezeny a fungují je mi jasný, jen mě zajímá jak. třeba ten kratovač mě nenapadnul.
mg- princip chápu. měnič hlídá di/dt a eště s tim stihne něco udělat....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pondělí, 12. června 2017 - 19:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 11-2005
Dobrá, děkuji za poučení a nebudu si vést svou. Jdu si místo toho nastudovat, jak funguje na střídavině hlavní vypínač, že funguje, když s ekvivalentním stejnosměrem by to nedal. S těmi motory jsem si to přestavoval tak, že to "polovodičové střevo" (ať už to je cokoliv, třeba PWM+kondenzátor, čemuž ale rozumím max v jednotkách Voltů) tam prostě víc jak 3kV nepustí. Ostatně na peršingu při rozjezdu se tam taky umí "pustit" násobně menší napětí než je v troleji. Píšu si ale za uši, že na desetkrát větší napětí je potřeba stokrát větší izolace...

Marcel: Ragulin viz vagonweb, ale bál bych se, že bude třeba nějaká náhrada. Sergeje asi skoro všude kde jsou nějaké neelektrifikované hlavnější tratě, ale většinou remotorizované (628.3) a na nákladech.
Pondělí, 12. června 2017 - 22:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13841
Registrován: 5-2002
Libcha: Jdu si místo toho nastudovat, jak funguje na střídavině hlavní vypínač, že funguje, když s ekvivalentním stejnosměrem by to nedal.
Na střídavině oblouk 100x za sekundu zhasne, takže se dá snadněji odfouknout. Asi jako je snadnější sebrat balón někomu, kdo s ním dribluje, než někomu, kdo ho drží v ruce.

S těmi motory jsem si to přestavoval tak, že to "polovodičové střevo" (ať už to je cokoliv, třeba PWM+kondenzátor, čemuž ale rozumím max v jednotkách Voltů) tam prostě víc jak 3kV nepustí.
Jenže to PWM funguje tak, že tam pouští 25 kV a nebo nic. A navíc to PWM nemůžeš pouštět přímo do kondenzátoru, protože by to bylo stejné jako zkrat.

Ostatně na peršingu při rozjezdu se tam taky umí "pustit" násobně menší napětí než je v troleji.
Ale motory jsou izolované na 3000/2 V a je před nimi tlumivka.
Úterý, 13. června 2017 - 07:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 12-2007
Hajnej: Libcha: Jdu si místo toho nastudovat, jak funguje na střídavině hlavní vypínač, že funguje, když s ekvivalentním stejnosměrem by to nedal.
Na střídavině oblouk 100x za sekundu zhasne, takže se dá snadněji odfouknout. Asi jako je snadnější sebrat balón někomu, kdo s ním dribluje, než někomu, kdo ho drží v ruce.


To bude ten nejsprávnější argument pro zavedení trakce 25kVDC. Na AC vlastně ta mašina 100x za sekundu netáhne!!![coze]
Úterý, 13. června 2017 - 08:18:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2003
To bude ten nejsprávnější argument pro zavedení trakce 25kVDC. Na AC vlastně ta mašina 100x za sekundu netáhne!!!

Však to je právě ten ekologický aspekt. 100x za sekundu - tedy prakticky furt, to jede výběhem a nespotřebovává ty mega vaty.
Úterý, 13. června 2017 - 09:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 9-2011
tam prostě víc jak 3kV nepustí.
Ono je to složitější [wink].
Ten měnič (PWM) tam právě naopak pouští buď všechno nebo nic (teda v případě napájení 3 kV: buď 3 kV nebo nic). Na tlumiffce se to pak "filtruje", při nárůstu proudu je na ní "záporné" napětí (odčítá se od trolejového), při poklesu proudu naopak "kladné" (přičítá se k nule - zavřený měnič). Na motoru je pak aritmetický součet ("se znaménkem"), a to napětí je někde mezi 3 kV a 0.
Takže ta tlumiffka musí být izolovaná na plné napětí a motory v podstatě taky, protože když je měnič plně otevřený (což u peršinků techicky nejde, resp. když se to "podaří", tak je měnič už nanič), tak je na motorech taky plné trolejové napětí.

100x za sekundu netáhne
Tak hlavně aby 50x za sekundu netáhla a 50x nebrzdila [proud]
(což je mmch. jeden z problémů hlavně pomaloběžných asynchronňáků napájených z tyristorových střídačů)
Practicus
Úterý, 13. června 2017 - 13:50:35  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
a proto se tam dává nulová dioda, kdy v době vypnutí hlavního tyristoru se energie pro motor bere z tlumivky
Úterý, 13. června 2017 - 14:53:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13846
Registrován: 5-2002
Pract: a proto se tam dává nulová dioda, kdy v době vypnutí hlavního tyristoru se energie pro motor bere z tlumivky
No hlavně a především se tam ta nulová dioda dává proto, aby se proud tlumivky (a kotvy) měl kudy uzavírat, jinak by hlavní tyristor čekaly docela napínavé zážitky. To odebírání energie z tlumivky je až druhotná záležitost...
Practicus
Úterý, 13. června 2017 - 15:30:48  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Hajnej - to samozřejmě taky, neb špičky, které indukčnosti dávají po vypnutí, jsou nemalé
Úterý, 13. června 2017 - 17:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13850
Registrován: 5-2002
Pract: to samozřejmě taky, neb špičky, které indukčnosti dávají po vypnutí, jsou nemalé
Nikoliv taky, ale především. Doporučuji zapsat za uši.
Úterý, 13. června 2017 - 21:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 4-2017
Jedna otázka pro místní znalce: V Berouně na Karlštejnském zhlaví je jakýsi malý peron a u něj oranžově natřené plechové skříně. Co to je, není-li to tajné? Děkuji předem.
Úterý, 13. června 2017 - 22:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13854
Registrován: 5-2002
Fekální koleje. Stejné jsou třeba na ONJ, v Kolíně, tuším v Benešově a možná i v Kralupech.
Úterý, 13. června 2017 - 23:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 2-2017
Nevíte, jak to vypadá s těmi 663 a 863? Dojde k jejich realizaci?
napětíčko
Středa, 14. června 2017 - 03:03:46  
Neregistrovaný host
109.81.208.32
Hajnej 13841:" Ale motory jsou izolované na 3000/2 V a je před nimi tlumivka."

I kdepak! Motory jsou plně izolované nejméně na 3000/1 V. Pracovní napětí pak dosahují každý až 2300/2 V.
Středa, 14. června 2017 - 07:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13855
Registrován: 5-2002
napětíčko: Pojem "izolovaný na 3000/2 V" znamená, že musí udržet 3000 V proti kostře (čitatel), ale na komutátoru mezi uhlíkama stačí půlka (jmenovatel). Proto se to píše 3000/2 a ne 1500.
Takže se úspěšně dobýváš do dokořán otevřených dveří...
Středa, 14. června 2017 - 07:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 4-2017
Hajnej: Děkuji.
Pajas2
Středa, 14. června 2017 - 09:09:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 10-2009
Nevíte někdo, kdy se na rychlících směr HK/Trutnov/Letohrad konečně zbavíme vozů BDs(449)? Že bych místo nich mohly jezdit třeba vozy Bbdgmee236. V návrhu JŘ od prosince jsou uvedeny jako Rx, což ale nemusí znamenat 100 % vozů určitého standardu. BDs je nyní často nejhorší vůz soupravy a zrovna pro děti do 10 let není moc vhodný (čistota, údržba apod.).
Středa, 14. června 2017 - 09:15:07  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72400
Registrován: 4-2003
Pajas2:
"čistota, údržba apod."
To jako že se jiný vozy v téže soupravě neuklízí ta samá [cunik]? [crazy][uhoh]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Středa, 14. června 2017 - 09:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 12-2011
Pajas2: Řikalo se že BDs zmizí a náhradou bude Bee/Bmz, ale kdo ví... Rekohytláků je málo, by se museli sebrat jinde.
M250.0
Středa, 14. června 2017 - 09:51:44  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Pajas2: A proč se jich tak nutně potřebujete zbavit? Tak si tam nesedejte, když Vám tak vadí, jiných vozů je v soupravě dostatek.
Pro přepravu kol jsou BDs nenahraditelná a zaplaťpámbu, že aspoň někde ještě jezdí. Na mnoha jiných linkách se podařilo pomocí Bbdgmee přepravu kol úspěšně zlikvidovat.
Pajas2
Středa, 14. června 2017 - 11:24:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 10-2009
Primárně mi jde o důstojné cestování pro cestující s dětmi do 10 let, tj. oddíly, které jsou pro tyto cestující vyhrazeny. To BDs v tom stavu, v jakém nyní jezdí, bohužel nejsou. Novější velkoprostory bohužel taky ne. Na kola se BDs hodí, o tom žádná.
Pajas2
Středa, 14. června 2017 - 11:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 10-2009
Martin_zlivský:
"Pajas2:
"čistota, údržba apod."To jako že se jiný vozy v téže soupravě neuklízí ta samá [cunik]? [crazy][uhoh]"
U těch novějších vozů je té zažrané špíny přece jen viditelně méně. Ten interiér prostě má nejlepší léta už za sebou (i vlivem nedostatečné údržby). S dětmi prostě v těchto ušmudlaných kupé cestuji nerad. Uspořádání pro osm lidí pohodlí též nepřidá.
Středa, 14. června 2017 - 11:35:00  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72401
Registrován: 4-2003
Pajas2:
"U těch novějších vozů je té zažrané špíny přece jen viditelně méně."
Nechci soudit mechovské vozy, ale v budějckých Bbdgmee jsou na podlaze jasné známky zažraného rozmazaného humusu, podobně pak kolem sedaček, stolečků a tak různě po voze. Na starém lině v BDs to obvykle není tolik vidět, a hlavně se to na něm ani tolik nedrží jako na protiskluzu...
Což teda nemění nic na tom, že by bylo lepší začít vozy uklízet. [wink]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Chary
Sobota, 17. června 2017 - 10:25:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 3-2010
Dal jsem dotaz vedle, ale tam mají momentálně plné ruce práce s jiným problémem...

https://www.novinky.cz/krimi/441020-osobni-vlak-na-frydecko-miste cku-projel-na-cervenou-dostal-se-do-cesty-rychliku.html

A k tomu dotaz: říznutí výměny stojí 400 tisíc? To se pak vyměňuje komplet přestavník, jazyky a kdoví co všechno? Za tolik peněz?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Sobota, 17. června 2017 - 11:37:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 4-2017
Chary: Leckdy stojí i víc. Taková rozříznutá srdcovka s přestavitelnými hroty stála před 7 léty ještě o 100 000 víc.
Sobota, 17. června 2017 - 23:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7602
Registrován: 5-2007
Chary: Vymieňa sa prakticky kompletný prestavník. Neni lacný.
Neděle, 18. června 2017 - 09:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 1-2006
Kde jsou časy mého mládí, kdy po rozřezu přivolaný návěstní mistr vyměnil dva úsmyčné kolíčky v ceně pár Kčs a mohlo se jezdit dál.
Svět spěje v El Ano [crazy]
Neděle, 18. června 2017 - 10:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7256
Registrován: 4-2003
Asdf:Vymieňa sa prakticky kompletný prestavník. Neni lacný.

A tak je to u železnice se vším. Ta ví sama nejlépe, jak si znesnadnit a prodražit život [crazy].
Neděle, 18. června 2017 - 11:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 4-2017
Bram: Pokud se přestavník při rozřezu poškodí (ten nerozřezný vždycky) tak se vyměňuje. Tím není řečeno, že se jako celek vyhodí, ale že se dosadí nový, neb je to rychlejší a méně omezující provoz než oprava na místě. Ten poškozený se pak opraví v dílně.
Nevím, jakou rychlostí se dají pojíždět výhybky, jejichž přestavník má úsmyčné kolíčky. Domnívám se, že 160 km/h to nebude.
Neděle, 18. června 2017 - 14:52:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3866
Registrován: 7-2011
Asdf:
" Vymieňa sa prakticky kompletný prestavník. Neni lacný."
Jistě, levný to není, ale jestli spíš nebude problém v tom, že se to účuje stylem "starý zaplatíš, nový koupíš". Jak píše Starý Vlk, vymění se to kus za kus a rozbitej se pak repasuje na dílně - aby se mohl strčit někam jinam, bude-li potřeba. A repasovanej, i s cenou opravy, rozhodně tak drahej nebude.
Ostatně řekl bych, že "běžná praxe", nejen u SŽDC, dát repas, ale účtovat cenu jak za funglovku.
Neděle, 18. června 2017 - 15:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7604
Registrován: 5-2007
Bram: Bohužiaľ riešenia, ktoré ustoja rozrez umožňujú bezpečne jazdiť len obmedzenou rýchlosťou. A aj tie často k nejakej úhone dôjdu.

Bobik: Jediné, čo to na nerozreznom prestavníku ustojí bez poškodenia je spravidla ten kovový kastlík. Navyše to častokrát nemusia ustáť čeľuste.
Neděle, 18. června 2017 - 15:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2014
Hungary bear.Ale ešte musel prehliadnuť výhybku prinajmenším trať majster. Dovtedy rýchlosť len 10 km/h, a proti hrotu ambulantný zámok, a zmerať dilatáciu.
Neděle, 18. června 2017 - 17:13:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 5-2008
Starý_Vlk: přestavníky s "kolkama " se už nepoužívají letaletoucí, vymění se se "kolek" na stavědle u příslušné páky výhybky , která byla řezaná
staniční dozorce
Neděle, 18. června 2017 - 20:56:26  
Neregistrovaný host
46.135.56.250
Zdravím, našel by se tady někdo hodný a laskavý a vysvětlil by mi prosím, co je hlavní pracovní náplní staničního dozorce? Nevím co si pod touto funkcí na železnici představit. Nikde jsem nic o tom nenašel. Děkuji
Neděle, 18. června 2017 - 21:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 11-2008
Ad stanici dozorce : V každé stanici je to jiné. Znám například jednu stanicni dozorkyni, která dělá referentku MTZ. [andel][lol][lol][lol]
Iiii
Pondělí, 19. června 2017 - 07:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 5-2002
Poznáte někdo, co je to za soupravu? https://mapy.cz/s/1L0c9 [happy]
VIA
Pondělí, 19. června 2017 - 08:12:09  
Neregistrovaný host
89.203.212.124
854 + 054 ??
Pondělí, 19. června 2017 - 15:58:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 11-2012
ad staniční dozorce:
Snad jsem to po těch třech a půl letech, co jsem pryč z Nezamyslic nedomotal, ale u nás tomu odpovídala zkouška D 03 výhybkář.
Náplň práce byla chodit s rozkazy, chytat vlaky na praporek, jezdit mazat vexly po štrece. (Nezamyslice, Němčice a Věžky) Jelikož výluka bývala co chvilu, když nesněžilo, tak vypravovat autobusy, když sněžilo, tak se zase chodilo vymetat vexly. V nepřítomnosti operátora se sedá za kompl a obsluhuje se hlásící systém a tabule. A hlavně to nejdůležitější [biggrin]: Vařit kafe.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
ježura
Pondělí, 19. června 2017 - 16:26:49  
Neregistrovaný host
195.250.137.142
Při pohledu do návrhu JŘ na 2018 jsem na 173 zaregistroval sjednocení časů v prac. dny a v Sa N. Ptám se jako neznalý a pouze železniční fanda PROČ vlaky v trase Smíchov - Nučice zast. ( Krahulov) mají různá čísla v prac. dny a v SaN, když jedou ve stejné časové poloze??
Děkuji předem za odpověď.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 6-2015
Dobrý den, nemá někdo odkaz na stránky, kde je uvedeno, na jaký číslo vlak otáčí? Děkuji
Keram
Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2017
VlastaZ:
Co se týče souprav vlaků, tak zde orientačně je toto uvedeno po najetí na řazení vlaku a rozkliknutí dané soupravy, kde se zobrazí číslo vlaku, na který točí. [happy]
U hnacích vozidel je toto možno vysledovat z různých sledovaček. [happy]
Jiné, kompletní a detailnější obraty jsou samozřejmě veřejnosti nepřístupné. [happy]
Čtvrtek, 22. června 2017 - 18:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 6-2015
Díky, tohle jsem měl na mysli
Pátek, 23. června 2017 - 10:27:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 9-2003
Zdravím pánové.
Psal jsem v sekci"parní lokomotivy" ale nedostalo se odpovědi, tak se obracím, tady na Vás. Potřebujeme na parní lokomotivu U 57 001 ( jezdí na Osoblaze ) pouzdro hlavního šoupátka kompresoru. Potřebujeme výrobní výkres č. 2959 B 20. Stačí kdyby někdo z Vás věděl na koho nebo kam se obrátit.
application/pdf
Scan2017-06-12T09-26-02-677_1.pdf (79.9 k)


Dík za informace

(Příspěvek byl editován uživatelem mirseb.)
CerberOS
Pondělí, 26. června 2017 - 06:36:57  
Neregistrovaný host
37.188.135.203
Chci se zeptat. SŽDC na modernizovaných tratích (v současnosti trať přes Vysočinu, a i podkrušnohorská trať) osazuje klopící rychlostníky. Má tudíž ministerstvo do budoucna vizi, požadovat ve výběrkách na linky po těchto tratích jezdící klopící jednotky?
Pondělí, 26. června 2017 - 07:11:41  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72453
Registrován: 4-2003
Oficiálně takovou vizi snad nemá, nicméně nikdo nejspíš nedokáže spolehlivě vyloučit, že takovou vizi nebude mít někdo z dopravců, resp. že se to občas nehodí minimálně pro odklony. A osazení už v zásadě nic moc navíc neznamená/nestojí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Pondělí, 26. června 2017 - 07:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3310
Registrován: 3-2010
CerberOS Je to jen zbytečné vyhazování peněz. Stejně jako osazování rychlostníky, kdy horní povolují rychlost o 5 km/h vyšší, než spodní. Ale hlavně, že se firma napakuje...
Pondělí, 26. června 2017 - 09:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13938
Registrován: 5-2002
JxL: Stejně jako osazování rychlostníky, kdy horní povolují rychlost o 5 km/h vyšší, než spodní.
To přijde na to. Jsou případy, kdy je ten horní rychlostník na stejnou rychlost, jako okolí, takže jeho "zbytečné" osazení umožňuje nebrzdit a projet to konstantní rychlostí (cumbajšpíl na 090 v Sedlci nebo v Úholičkách). Jindy to zas vyjde tak, že na horní rychlostník to stačí nechat spadnout výběhem nebo přibrzdit EDB/HDB, kdežto na dolní rychlostník by to už bylo moc dlouhý, takže by to tak dělal jen málokdo a většina fírů by to škrábla průběžnou.

Ale hlavně, že se firma napakuje...
Jo, na tom fakt stojí a padá byznysplán. Fascinujou mě lidi, co mají tzv. jasno... [crazy]
Pondělí, 26. června 2017 - 09:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 7-2012
Chtěl jsem se zeptat v jiném vlákně http://www.k-report.net/discus/messages/28/29738.html?1498463010

protože jsem neuspěl tak kdo víš?
Pondělí, 26. června 2017 - 10:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 7-2012
Za 30 kun celý den http://www.zet.hr/UserDocsImages/Prilozi/PDF/Tarifne%20zone%20i%2 0prometno%20tarifna%20podru%C4%8Dja%205.2017..pdf pro všechny kdo se chystají do Zagrebu.
Pondělí, 26. června 2017 - 10:28:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 7-2012
application/pdfRovnou kestazeni PDF Mapa dopravni site Zagrebu
Tarifne zone i prometno tarifna podrucja 5.2017..pdf (1498.1 k)



kdo chce může stáhnout rovnou mapku Zagrebu se všema tarifníma pásmama.
Pondělí, 26. června 2017 - 10:32:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3311
Registrován: 3-2010
Hajnej}[kiss] si [zadnice]. Nevím, kolik stojí cedule pro SŽDC, ale silniční značky stojí od 1000 do 6000 korun. Záruku mají 5 let. Když tedy třeba mezi Žďárem a Skleným osadili NS rychlostníky, k čemu? Že tam jednou za rok pojede pendolíno? Je to zbytečné vyhazování peněz.
Pondělí, 26. června 2017 - 10:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13946
Registrován: 5-2002
JxL: Když tedy třeba mezi Žďárem a Skleným osadili NS rychlostníky, k čemu?
Reagoval jsem na horní, tak do toho netahej NS. Nicméně: v Itálii jsou taky běžné trojité rychlostníky a taky nikdo neřeší, jestli tam v následujících X letech pojede něco, co to využije.

A k těm horním jsem uváděl případy, kdy to smysl má, aniž bych přitom tvrdil, že je tomu tak vždy a všude (viz ono "to přijde na to").
Pondělí, 26. června 2017 - 12:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8374
Registrován: 9-2002
Hajnej:
" v Itálii jsou taky běžné trojité rychlostníky a taky nikdo neřeší, jestli tam v následujících X letech pojede něco, co to využije. "

Jj, Spanelaci taky davaji leckde troje rychlostniky pod sebe a pritom tam kolikrat jezdi akorat pantak a sem tam nejakej Motorovej Utocnej Vozejk. Mozna to maji v jejich vlastnim "modrym paragrafu jedna" - ona to neni jen vylozene ceska zalezitost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: